RENDEZVÉNY PONTOS NEVE Gokart Talent Cup Hungary...
Transcript of RENDEZVÉNY PONTOS NEVE Gokart Talent Cup Hungary...
RENDEZVÉNY PONTOS NEVE
Gokart Talent Cup Hungary 2018
SZERVEZŐ
M-Kart Racing Alapítvány - Nagykőrös, Derkovits u. 1.
HIVATALOS SZEMÉLYEK
A verseny vezető tisztségviselői Rendezvényigazgató: Csurka Gyula
Versenyigazgató: Katona György
Vezetőbíró: Jakab Sándor
Technikai ellenőr: Darvasi László
Időmérés: Huszár Péter
A verseny orvosi biztosítása: OMSZ
A kuratórium által kijelölt Etikai Bizottság
Elnök Csurka Gyula
Tag Katona György
Tag Jakab Sándor
A kuratórium által kijelölt Felügyelő Bizottság
Elnök Csurka Gyula
Tag Katona György
Tag Németh Csaba
VERSENYIDŐPONTOK, HELYSZÍNEK, NEVEZÉSI DÍJ, FUTAMOK HOSSZA
Helyszínek:
Kecskemét, Kakucs, Bruck.
Időpontok 2018-ban:
1. Március 25. Kecskemét
2. Április 21. Kakucs
3. Június 02. Bruck, Speedworld
4. Június 23. Kecskemét
5. Július 21. Kecskemét
6. Szeptember 15. Kecskemét
7. Október 6. Kecskemét
Nevezési díj: 30.000.- Ft A nevezési díjat, a Mezőhegyi Kart Racing Tehetségkutató Alapítvány, Erste Bank 11600006 - 00000000 - 75423269 számú számlájára történő befizetéssel vagy átutalással lehet teljesíteni vagy a verseny helyszínén készpénzben. Verseny elmaradása a rendező miatt: Ez esetben a versenyző nevezési díja TELJES EGÉSZÉBEN visszafizetésre kerül. Biztosítás: A kötelező versenyzői felelősségbiztosítás díját az adminisztrációs átvétel végéig kell megfizetni a versenynapra.
HIVATALOS OLDAL
www.gtchun.hu
ÁLTALÁNOS ÉS BIZTONSÁGI VERSENYSZABÁLYZAT 2018
RÉSZVÉTELI FELTÉTELEK
A Nevező a saját felelőssége (kiskorú esetén szülő, képviselő) alapján vesz részt a versenyben és e felelőssége alapján
köteles betartani a Gokart Talent Cup Hungary Általános Biztonsági és Versenyszabályzatát.
A Nevező lemond a saját, vagy más hibájából elszenvedett versenybalesetből adódó kártérítési igényéről.
A Nevezők kötelesek biztosítani, hogy gokartjaik megfelelnek a technikai és biztonsági előírásoknak, az edzések,
valamint a verseny egésze folyamán.
Kizárólag a benevezett, érvényes baleset biztosítással rendelkező (verseny előtt megköthető!), az adminisztratív és
technikai átvételen megfelelt versenyzők és a 2018-ban vagy bármikor korábban érvényes homologizációval
rendelkező gokartok vehetnek részt az edzéseken és a versenyeken.
VERSENYZŐI MAGATARTÁS KÓDEX
Minden résztvevőnek be kell tartania a szabályokat, tiszteletben tartani a verseny tisztségviselőit és azok
határozatait.
Minden résztvevőnek tiszteletben kell tartania mások jogait, méltóságát és értékeit, függetlenül a résztvevők
nemétől, képességétől, fizikai megjelenésétől, kulturális hátterétől vagy vallásától.
Minden résztvevőnek vállalnia kell a következményeket tetteikért.
Minden résztvevő felelős azért, hogy az eszköz, amivel versenyez, az megfelel a versenyen alkalmazott
szabályoknak, és azzal biztonságban lehet versenyezni, ez vonatkozik az edzésekre, tesztekre és magára a
versenyre is.
Csak jóváhagyott felszereléssel (pl. sisak, kesztyű, cipő és overáll) lehet a versenyen részt venni.
A résztvevők saját felelőssége azonosítania és felmérni saját képzettségi szintjüket a többi
versenyzőtársakkal szemben, és felelősséget vállaljanak a kockázatokra a verseny, teszt vagy edzések
alkalmával.
Minimum alapszintű tudásra (gokartversenyzői készség és gyakorlat) szükség van.
Ennek betartása érdekében minden versenyző tesztlap kitöltésére kötelezett a verseny megkezdése előtt!
A résztvevő felelőssége, hogy állapítsa meg még mielőtt bármilyen versenyen, tesztelésen vagy edzésen vesz
részt, hogy szüksége van-e bármilyen gyógykezelésre, illetve a kondíciója megfelelő-e, vészhelyzet esetére.
Minden résztvevő köteles betartani az udvariasság és etikett alapvető emberi szabályait a többi
résztvevőkkel szemben az edzés, a tesztelés és a versenyek alatt.
Bármely vitás, vagy felmerülő problémát a rendezvény során csak tiszteletteljes módon, a megfelelő
személynek (hivatalos) kell benyújtani.
A gyermekek biztonsága ebben a sportban is kiemelt fontosságú.
Az etikai kódex ismerete ezért a gyermekekkel körülvett sportban kiemelten fontos, és ezt támogatni,
ösztönözni kell.
Az a résztvevő saját felelőssége, hogy a gyermekek biztonságát az edzések, tesztek vagy a versenyek alatt
biztosítsa.
Amikor valaki versenyen vesz részt, a saját felelőssége, hogy időt találjon arra, hogy elolvassa és teljesen
megértse a kifüggesztett szabályokat, rendeleteket és egyéb rendelkezéseket még a verseny kezdete előtt,
így segítve a verseny gördülékeny lebonyolítását.
Ha valakinek értelmezési gondja, vagy egyéb kérdése van a nevezett szabályokkal kapcsolatban, azt kérheti
és kérdezze is meg a versenyt megelőző versenyzői eligazításon.
Minden résztvevőnek tiszteletben kell tartania a környezetét és a verseny helyszíne körül élő lakosság
életterét.
Felelősséget kell vállalni, hogy csökkentsük a túlzott zajt, valamint, hogy a használt környezet tiszta és
szennyezés mentes legyen.
Minden résztvevőnek tudomásul kell vennie, hogy a drogok és az alkohol használata szigorúan tilos az edzés,
a tesztelés és a versenyek ideje alatt.
Ez egy bűncselekménynek minősítendő, és nem tolerálható.
Az elkövetők kizárásra kerülnek az eseményről, és szembesülnek a további fegyelmi eljárással.
Bármely sértő megjegyzés a szociális médiában (Facebook, Twitter, stb.) a csapatokra, versenyzőkre,
hivatalos személyekre, szervezőkre, vagy bármely olyan személyre, akinek köze van a gokart sporthoz, a
versenyhez, felelős a tetteiért, szavaiért, az felelősségre vonható és felelősségre is lesz vonva.
GYEREK KATEGÓRIÁK
Rotax MicroMax
Életkor: 7-11 éves versenyzők részére.
Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntő, a döntőn: száraz abroncs Mojo C2, (vizes 4 db Mojo W3
első).
Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc- és bordavédő használata kötelező!
Hátsó ütköző kötelező!
Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 110 kg
Rotax MiniMax
Életkor: 10-13 éves versenyzők részére.
Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntő, a döntőn: száraz abroncs Mojo D2 (vizes Mojo W3).
Biztonsági felszerelés: Nyakvédő és bordavédő használata kötelező!
Hátsó ütköző kötelező!
Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 135 kg
JUNIOR KATEGÓRIA
Rotax Max Junior
Életkor: 12-15 éves versenyzők részére.
Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntő, a döntőn: száraz abroncs Mojo D2 (vizes Mojo W3).
Biztonsági felszerelés: Nyakvédő használata ajánlott! Bordavédő használata kötelező!
Hátsó ütköző kötelező!
Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 145 kg
FELNŐTT KATEGÓRIÁK
Rotax Max Senior
Életkor: 15 év feletti versenyzők részére.
Első fék használata nem megengedett!
Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntőn, a döntőn: A száraz abroncs, Mojo D5 (vizes Mojo W3).
Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint bordavédő használata ajánlott!
Hátsó ütköző kötelező!
Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 165 kg
Rotax Max Masters
Életkor: 32 év feletti versenyzők részére.
Első fék használata megengedett!
Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntőn, a döntőn: A száraz abroncs, Mojo D5 (vizes Mojo W3).
Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint bordavédő használata ajánlott!
Hátsó ütköző kötelező!
Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 175 kg
Rotax Max Kezdők
Életkor: 15 feletti versenyzők részére.
Kategória kizárólag azok részére, akik 2018. előtt nem vettek részt magyar vagy külföldi versenygokart
bajnokságokban. (Ide tartozik például a korábbi Mezőhegyi Kupa, a Gokart Talent Cup, valamint a CEE, Morva
Kupa, Slovak Open Cup, Osztrák és Magyar OB, stb.)
Első fék használata nem megengedett!
Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntőn, a döntőn: A száraz abroncs, Mojo D5 (vizes Mojo W3).
Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint bordavédő használata ajánlott!
Hátsó ütköző kötelező!
Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 165 kg
Rotax DD2
Életkor: 15 év feletti versenyzők részére.
Első fék használata kötelező!
Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntőn, a döntőn: A száraz abroncs, Mojo D5 (vizes Mojo W3).
Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint bordavédő használata ajánlott!
Hátsó ütköző kötelező!
Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 173 kg
KZ2
Életkor: 15 év feletti versenyzők részére.
Első fék használata kötelező!
Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntőkön, a döntőn: száraz abroncs Vega fehér, MG sárga vagy
egyéb gyártmányú, hasonló keménységű gumi. (vizes Vega W5 vagy egyéb gyártmányú, hasonló keménységű gumi.)
Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint bordavédő használata ajánlott!
Hátsó ütköző kötelező!
Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 175 kg
Super World Formula
Életkor: 15 év feletti versenyzők részére.
Előírt kötelező gumihasználat az időmérőn, az elődöntőn, a döntőn: A száraz abroncs, Mojo D5 (vizes Mojo W3).
Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint bordavédő használata ajánlott!
Hátsó ütköző kötelező!
Kategória alsó súlyhatára a versenyzővel együtt: 175 kg
Kategóriák indítása, egyéb géposztályok
A kategóriák összevont indításáról minden esetben – a nevezési létszám ismeretében – a Versenyigazgató dönt.
Amennyiben nincs meg a minimális 5 fő egy kategóriában, akkor a futamban összevonásra kerülhetnek, de
értékelésük külön történik!
Amennyiben egy adott kategóriában a nevezők száma nem éri el az 5 főt a Versenyigazgató dönthet a kategória
adott fordulóban való törléséről.
A Versenysorozat Szervezője fenntartja magának a jogot, (megfelelő érdeklődés mellett, minimum 5 fő esetén)
egyéb kategóriák indítására is!
Ennek elbírálása egyedileg történik, főként a jelenlegi géposztályokkal történő együttes indítás lehetőségének
figyelembevételével.
RAJTSZÁMOK
DD2 (1-99)
Max Senior (101-199)
Max Kezdők, Masters (201-299)
Max Junior (301-399)
MiniMax (401-499)
MicroMax (501-599)
KZ2 (601-699)
SWF (701-799)
A versenyzők választhatják a teljes évadban használni kívánt rajtszámot, amelyet a verseny szervezője egyeztet és
igazol vissza. (Számazonosság elkerülése miatt, a korábban választó versenyző kapja az igényelt rajtszámot)
A rajtszámoknak jól láthatónak, sárga alapon feketének kell lenni.
A számokat a karosszéria elejére és hátuljára, valamint mindkét oldalra fel kell helyezni.
Rajtszám nélkül, vagy hiányos rajtszámmal pályára lépni tilos!
VERSENYZŐI ELIGAZÍTÁS
A versenyzői eligazítás egy olyan, a versenyigazgató vagy megbízottja által megszervezett KÖTELEZŐ
tájékoztatás, amely minden, a versenybe benevezett versenyzőnek szól.
Minden résztvevőnek KÖTELEZŐ részt venni rajta!
Az a nevezett versenyző, aki a versenyzői megbeszélésen nem vett részt, a versenyeken nem indulhat!
Kiskorú (18 év alatti) versenyzők esetében a versenyező képviselőjének is jelen kell lennie az eligazításon.
BIZTONSÁGI ÉS VERSENYSZABÁLYOK
Pályára történő belépés
A pályán való tartózkodásra vonatkozó szabályok, valamint biztonsági követelmények megegyeznek az edzések és
versenyek esetén. Kizárólag a versenyzők és technikai kísérőik mehetnek a pályára!
A szervező táblákkal tájékoztatja az érintett személyeket a pálya számukra tiltott részeiről, azaz azokról a
balesetveszélyes zónákról, ahova nem léphetnek be!
A verseny ideje alatt (szabadedzések, időmérő, első futam, második futam, harmadik futam) csak azok a versenyzők
tartózkodhatnak a pályán, akik sikeresen teljesítették az adminisztratív átvételt és a gumi jelölést!
A verseny idején (szabadedzések, időmérő, első futam, második futam) kizárólag a rendezők, versenybírók, a
versenyzők és a kijelölt, megkülönböztető mellénnyel ellátott, fotósok tartózkodhatnak a pályán.
A versenyzők kísérőinek, a szerelőknek a rajt előtt kell elhagyniuk a pályát.
A rajtelőkészítő vagy gyorsdepó területén – kellő körültekintés mellett – a rajtot követően is végezhetnek szerelési
munkát.
A pálya területére csak a verseny végén léphetnek be ismét!
Műszaki mentést is csak a verseny végén végezhetnek!
A pálya a verseny idejére le van zárva!
A fentieken kívül belépni tilos!
A szabálytalanságokat vizsgáló irodába kizárólag az érintett versenyző (kiskorú esetén meghatalmazott képviselő) és
a csapatvezető léphet be!
EDZÉSEK, VERSENYFUTAMOK
Szabad, illetve időmérő edzések
A 2018-as szezonban a szabadedzések száma 2, az időmérő száma 1 - minden kategória részére.
A Rendező az edzések számát változtathatja.
Versenyfutamok száma, hossza
MicroMax kategória:
1. futam 10 versenykör Elődöntő
2. futam 10 versenykör Döntő
Összesen: 20 versenykör
MiniMax / Junior kategória:
1. futam 11 versenykör Elődöntő
2. futam 11 versenykör Döntő
Összesen: 22 versenykör
Felnőtt kategóriák:
1. futam 15 versenykör Elődöntő
2. futam 15 versenykör Döntő
Összesen: 30 versenykör
Pontegyenlőség esetén a 2. futam (Döntő), majd az 1. futam (Elődöntő) JOBB HELYEZÉSI eredménye a mérvadó.
A futamok eredményeit időponttal ellátva, aláírva a versenyigazgató által, ki kell függeszteni a hivatalos hirdető táblára. A verseny rajt-rendje A rendezvény keretében KÉT önálló verseny kerül lebonyolításra kategóriánként:
1. Versenyfutam: az IDŐMÉRŐ FUTAM eredménye határozza meg a rajtfelállást.
2. Versenyfutam: az ELSŐ FUTAM (Elődöntő) eredménye határozza meg a rajtfelállást.
Általános rajtszabályok
A gokartok 1 bemelegítő és 1 formációs kört tesznek meg a rajtot megelőzően.
Kivétel KZ kategória: 2 bemelegítő kör majd állórajt.
A bemelegítő és formációs körben az első rajtpozícióból rajtoló versenyző olyan sebességgel köteles haladni, hogy:
a formációs kör végére a mezőny utolsó helyről induló versenyzője is felzárkózhasson
a gumik melegítése eredményes legyen
a motorok megfelelő fordulatszámon üzemeljenek (gázadásra késedelem nélkül reagáljanak)
A felvezető körben az egymás mögött haladó gokartok közötti távolság NEM LEHET NAGYOBB, mint EGY (1) gokart
hossza, kb. 1,8 méter.
(A szabálytalan szándékos rágyorsítás az előtte haladókra, a rajtjel megadása előtt időbüntetést von maga után!)
A rajtjelet fényjelzéssel vagy zászlójelzéssel kell megadni.
A rajtot megadottnak kell tekinteni, amint a piros lámpa(k) fénye egyszerre kialszik vagy a Nemzeti Színű zászló rúdja
a vízszintes helyzetet elérte, lefelé mozgó irányban.
Ha a pálya műszaki feltételei ezt nem teszik lehetővé, akkor használható:
a zöld lámpa, vagy
a nemzetiszínű vagy zöld színű zászló is a rajtjel megadására
Rajteljárás gördülő rajt esetén:
a rajtvonal előtt felfestett sárga vonal előtt TILOS gyorsítani és előzni!
a versenyzőknek a két párhuzamosan felfestett, fehér vonalak által határolt rajtfolyosóban kell egymás
mögött – egyenletes sebességgel, az első és második rajtpozícióban haladó versenyző mögött, az első
pozícióból induló által diktált sebességet tartva – haladni.
az első versenyző, sárga színű vonalon történő áthaladását követően, az indítóbíró bármelyik pillanatban
megadhatja a jelet.
ez a teljes mezőny részére a rajt pillanatát jelenti.
előzni kizárólag rajtjelzést követően szabad.
a rajtjel megadása UTÁN már akkor is szabad előzni, ha a gokart a sárga vonalon még nem haladt át.
A vezetőbíró csak akkor adja meg a rajtjelet, ha a mezőny a felvezető (formációs) körben, rendben „összeállt”.
Ismételt hibás rajt esetén a vezetőbíró leállíthatja a rajt procedúrát, a piros zászló felmutatásával.
Amint a rajtjelet megadták, a versenyfeltételek lépnek érvénybe és a gokartoknak külső segítséget csak biztonságos
helyre történő elhelyezéséhez szabad nyújtani – a pályán elfoglalt pozíciójától függetlenül.
Amennyiben egy versenyző motorja a formációs körben áll le, abban az esetben a pályabíró segítségének
igénybevételével is újra indulhat, de csak azt követően, ha a mezőny elhaladt mellette.
Amennyiben a versenyző nem tud elrajtolni, akkor azt karfelnyújtással és félrehúzódással kell jeleznie a többiek
számára, majd haladéktalanul el kell távolítania a gokartot a pályatestről és azt biztonságos távolságba helyezni.
Rajt lebonyolítása
1. A versenyzőknek a versenyigazgató felhívása, jelzése után max. egy percen belül a gyűjtőben vagy a gyorsdepóban
kell gyülekeznie.
2. A gyűjtőből vagy gyorsdepóból a versenybíró jelzése után gurulhatnak a rajtrácsra.
3. Az a versenyző, aki a mezőnnyel együtt – bármilyen okból (technikai, késés, stb.) – nem tudja elhagyni a
rajtelőkészítő területét, csak a futam rajtjel megadása és a teljes mezőny rajtelőkészítő kijárat előtti elhaladása után
kapcsolódhat be a versenybe. (rajtolás a rajtelőkészítőből)
4. Az indítóbíró (zöld zászlóval) ad jelet a rajteljárás megkezdésére.
5. Ettől a pillanattól kezdődően az összes versenyző az indítóbíró ellenőrzése alá kerül.
6. Külső technikai, pályabírói segítséget igénybe lehet venni a rajteljárás megkezdéséig a rajtelőkészítőből való
kihajtásig, illetve amikor egy versenyképtelen gokartot biztonságos helyre kell a pályáról eltávolítani.
7. Rajt előtt a mezőny max. (2) kettő formációs kört tehet meg olyan mérsékelt tempóban, hogy a mezőny a rajtra
felkészülhessen.
8. Minden versenyző felelősséggel tartozik a részére megállapított rajthely tartásáért.
9. Amikor az indítóbíró elégedett a formációval, megadja a rajtjelet.
10. Elégtelennek ítélt formáció esetén az indítóbíró újabb kört engedélyezhet, vagy megállíthatja a mezőnyt.
11. Az indítóbírónak jogában áll a mezőnyt megállítani és az eredeti rajtfelállásnak megfelelően új rajt eljárást
elrendelni.
12. A rajteljárás előírásainak bárminemű megsértése büntetést von maga után.
A verseny vége, cél, leintés
A futam végét jelentő zászlójelet (fekete-fehér négyzetrácsos zászló) a célvonalon akkor kell megadni - azaz a
futamot „leinteni” - amikor a futamban vezető gokart teljesítette a versenykiírás szerinti körök számát.
A futam leintését követően minden versenyzőnek azonnal, megállás nélkül a mérlegeléshez kell hajtani.
Edzések, futamok félbeszakítása
Ha egy edzés, vagy futam idő előtt megállításra kerül (időjárási viszonyok, baleset) adott kategóriában, akkor az nem
kerül újra megrendezésre. Értékelése a PONTOZÁS menüpont alattiak szerint történik.
TECHNIKAI ÉS BIZTONSÁGI FELTÉTELEK
A rendező a verseny zavartalan lebonyolítása érdekében biztosítja az alábbi biztonsági és technikai feltételeket:
pályaelemeket, védőeszközöket,
a nézők biztonságos elhelyezését,
közönségtől elkülöníthető depóterületet, áramvételezési lehetőséget.
A rendező biztosítja, hogy a pályatesten a verseny ideje alatt csak illetékes személyek tartózkodhassanak!
(Lásd fent a : Pályára történő belépés menüpontban!)
A szabadedzéseken a gyors-depóban a szerelő segítséget nyújthat, szerelhet versenyzőjének.
A szabadedzések idején a pályatestről műszaki mentést nem végezhetnek, csak a piros lámpajelzés vagy a kockás
zászlóval történő leintés után!
BIZTONSÁGOS VERSENYZÉS ÉRDEKÉBEN
Az FIA 134.§ [1997.] sportszabály előírásainak megfelelően – a versenyzők biztonságának kiemelt fontosságára
tekintettel – a verseny szervezője az alábbiak szerint szabályozza a szükséges és elvárt versenytapasztalattal még
nem rendelkezők indulási jogát:
Bármely nevezett versenyző, akinek az időmérőn teljesített legjobb körideje kívül esik a pole-pozíciós versenyző
időeredménye 107%-án, nem indulhat a versenyfutamon.
A versenyigazgató a fenti előírás alól kivételes esetben, minden rendkívüli körülmény mérlegelése után adhat csak
felmentést.
Példa:
pole-pozíciós köridő: 38,6 sec
limitidő: 38.6 x 1,07= 41,302 sec
a limitidőnél rosszabb kört teljesítő versenyző nem indulhat!
TOVÁBBI SZABÁLYOK
szigorúan tilos a versenyzőknek gokartjukkal, a verseny menetirányával szemben haladni, hacsak azt a gokart
veszélyes helyről való elmozdítása nem indokolja.
az edzés és a versenyek során minden olyan gokartot, mely leállt, amilyen gyorsan csak lehetséges el kell
távolítani a pályáról, hogy az ne jelentsen veszélyt, vagy akadályt a többi versenyző számára.
a versenypályán tilos minden javítás.
a versenypályára a versenyző szerszámot, pótalkatrészt nem vihet magával.
az üzemanyag utántöltése kizárólag az erre kijelölt helyen történhet.
azon versenyzők, akik futam közben akarják elhagyni a pályát, szándékukat kötelesek jól láthatóan,
előzetesen, karfelnyújtással jelezni.
ez a művelet a többi versenyzőt nem veszélyeztetheti, hátrányos helyzetbe nem hozhatja.
a versenyzőnek az edzések és a futamok során az előírt védőöltözetet és bukósisakot kell viselnie.
futam közben a bukósisakot csak a pályatesten kívül, biztonságos távolságban, a gokartból történt kiszállás
után szabad levenni, ami egyben a verseny egyértelmű feladását jelenti.
versenyzés céljára kizárólag a kijelölt útvonal használható.
a pálya szándékos lerövidítése, előnyszerzés céljából történő elhagyása TILOS!
az ilyen vétség elkövetőjét kizárással kell büntetni.
súlyos vétségnek minősül a pályáról való kiszorítás, az erőszakos lökdösődés és ütközés.
tilos a versenyzőtársak bárminemű veszélyeztetése.
amikor egy versenyző valamilyen oknál fogva a versenyből kiállni kényszerül, úgy ezt egyik karjának a
felnyújtásával köteles jelezni a pályáról történő kihajtáskor.
a versenybírónak jogában áll kizárni a versenyzőt a futamból, amennyiben a versenyző vagy a csapatának
bármely tagja a sport-, technikai- vagy sportszerűségi szabályokat megszegi.
ZÁSZLÓJELZÉSEK
Nemzeti színű
a futamok kezdetét jelzi
Kék színű
kizárólag a lekörözés előtti, vagy körhátrányban lévő versenyzőknek mutatják.
mozdulatlanul tartva: hamarosan lekörözik, tartsa a nyomvonalát.
lengetve: egy vagy több versenyző szorosan követi, engedje elhaladni őket.
Sárga színű
mozdulatlanul tartva, egy veszélyzóna előjelzésére szolgál
lengetve, a közvetlen veszélyre hívja fel a figyelmet.
a jelzés hatálya alatt, a versenyzőknek számítaniuk kell egy akadály melletti elhaladásra, ezért előzési
tilalom van érvényben.
a tilalom a zöld jelzés vonaláig tart.
Fehér színű
a pályatesten, vagy annak közvetlen közelében, lassan mozgó jármű halad (pl. mentő gépkocsi)
Sárga-piros csíkos
a pályafelület tapadása megromlott (pl. olaj, vagy víztócsa miatt)
Zöld
a sárga, fehér, illetve a sárga-piros jelzések, valamint az előzési tilalom feloldására szolgál.
Zöld zászló, sárga „V” alakú jellel
hibás rajt.
a jelzést követően a versenyzőknek egy újabb formációs kört kell megtenniük.
Átlósan kettéosztott fekete-fehér zászló, kiegészítő táblán rajtszámmal
szabálytalanul vagy sportszerűtlenül viselkedő versenyző, utolsó figyelmeztetésére szolgál.
Fekete zászló, narancsszínű körrel, kiegészítő táblán rajtszámmal
műszaki hibás gép versenyzőjének mutatják, akinek további részvétele szabálytalan, vagy veszélyes.
a versenyzőnek ki kell állni a gyors depóba, ahol a hiba kijavítható.
a javítást követően a versenyzőnek jogában áll folytatni a futamot.
Fekete zászló, kiegészítő táblán rajtszámmal
versenyből történő kizárás.
a versenyzőnek azonnal a depóba kell hajtania, majd haladéktalanul jelentkeznie kell a versenyigazgatónál.
Piros zászló
a verseny azonnali félbeszakítását jelenti.
azonnal le kell lassítani és a versenyzőknek a rajtrácson kell felsorakozni.
Fekete-fehér kockás zászló
az edzés, időmérés és a futamok vége.
BIZTONSÁGI ELŐÍRÁSOK
Kizárólag a biztonsági előírásoknak, szabványoknak és a sportszakmai és fentiekben leírt szabályoknak megfelelő
gokartot szabad egy versenyre benevezni.
A gokartokat úgy kell karbantartani, hogy az – megfelelve a szabályoknak - ne jelentsen semmilyen veszélyt a vezető
versenyző és más versenyzők számára.
VERSENYZŐK FELSZERELÉSE
Minden versenyző az alábbiakat KÖTELES viselni a verseny során:
„E” jellel ellátott, a CIK-FIA előírásoknak megfelelő minőségű és állapotú bukósisak, törhetetlen
szemvédővel, becsatolt állszíjjal
zárt, a csuklónál és a bokánál szűkített szárú ruházat, mely a karokat, lábakat is teljes mértékben fedi,
versenyzésre, a láb és boka védelmére alkalmas zárt cipő,
a kezek védelmére megfelelő szilárdságú zárt kesztyű
fülhallgató használata (rádiózás) nem engedélyezett
ÜZEMANYAG
A futamokon csak a kereskedelmi forgalomban kapható ólommentes ESZ-95/E5 MOTORBENZIN üzemanyagot és - a
motor gyártója által javasolt arányban - kétütemű motorolaj keveréket szabad használni.
A szervező jogosult az alkalmazható üzemanyag kiszolgáló helyének kijelölésére!
Előírt üzemanyag, kenőanyag és üzemanyag felvételi hely melléklet szerint.
Az üzemanyag minőségét a szervező szúrópróbaszerűen is ellenőriztetheti a versenynap folyamán.
Ú. n. „versenybenzin” és adalékok használata TILOS! (pl. PANTA versenybenzin)
Az üzemanyag vezetékeket megfelelően biztosítani kell, hogy szivárgási veszély ne léphessen fel.
Az üzemanyagtartály szellőztetése, illetve bármely túlfolyó, csak zárt edénybe vezetve alakítható ki.
KAROSSZÉRIA ELEMEK
A futamokon minden géposztály részére kötelező a CIK-FIA előírásoknak megfelelő - rövid pályás - karosszéria
elemek használata.
A rajtszámot jól látható és olvasható formában és méretben elől, hátul és az oldalsó paneleken is fel kell tüntetni.
A gokart kötelező tartozéka az első és két oldalsó műanyag ütközésvédő elem mellett a hátsó fém vagy műanyag
„lökhárító” (ráfutás gátló szerkezet), amelynek a gokart legnagyobb szélességének minimum 90 %-át le kell lefednie.
PADLÓLEMEZ
A padlólemezt merev anyagból kell készíteni, mely az alvázkeret középső merevítőjétől a keret elejéig ér.
Minden oldalán szegélyek – vagy csővel, vagy peremmel megoldva – kell lenni, mely megvédi a versenyző lábát a
padlólemezről történő lecsúszás veszélyétől.
Amennyiben a padlólemez perforált, a lyukak nem lehetnek 1 cm-nél nagyobb átmérőjűek.
Az egymástól mért távolságuk nem lehet kevesebb az átmérőjük négyszeresnél.
HAJTÓLÁNCVÉDŐ
Használata kötelező, megfelelően le kell fednie a lánckerekeket egészen a kis lánckerék tengely középpontjáig.
Továbbá magában kell foglalnia – lehetőség szerint – a megfelelő oldalvédelmet.
FÉK
A fékrendszernek hatékonynak kell lenni és legalább a hátsó kerekeket kell egyidejűleg fékezniük.
A kapcsolatot (összeköttetés a fékpedál és a főfékhenger között) meg kell duplázni (bowden használata esetén
minimum 1,8 mm átmérőjűt kell alkalmazni, biztonságosan kell rögzíteni)
LÖKHÁRÍTÓK
Első lökhárító:
Földtől mért távolság: minimum 20 mm. Párhuzamosan az első alvázelem fölé kell beépíteni. A lökhárítónak egy vagy több össze-hegesztett 15 mm átmérőjű csőből kell állnia. A lökhárítót úgy kell kialakítani, hogy az lehetővé tegye a kötelező, homológizált első légterelő burkolat rögzítését.
Az első légterelő rögzítése: Új típusú, ütközésre kioldódó első doboz tartó (KA682CIK) használata kötelező!
Hátsó lökhárító:
Használata kötelező, minimum 15 mm átmérőjű oldalvédelmet szolgáló rúdból vagy egy azzal megegyező darabból valamint egy minimum 19 mm átmérőjű felső védelmet biztosító rúdból vagy egy azzal megegyező darabból kell, álljon, melyet a földtől minimum 20 mm-re kell elhelyezni. Ezt az egységet minimum 2 pontban kell az alvázkerethez rögzíteni lehetőleg rugalmasságot biztosító rendszer alkalmazásával.
Oldal lökhárító:
A talajtól való távolsága nem haladhatja meg a hátsó tengelyét. A lökhárítók minimális átmérője 15mm.
KORMÁNYZÁS
A kormányzást zárt, lehetőleg kör alakú kormánykerékkel kell kontrollálni.
Az ettől eltérő geometriájú kormány semmiképp nem veszélyeztetheti a versenyző testi épségét.
Semmilyen kormánykerékre szerelt eszköz nem nyúlhat a kerék síkján túl több mint 20 mm-rel, és nem lehetnek éles
élei.
Flexibilis – kábeles vagy láncos – kormánymű használata tilos.
A kormánymű rögzítését oly módon kell megoldani, hogy az maximális biztonságot nyújtson sasszeg, önzáró anya és
átmenőcsavar alkalmazásával.
VERSENYGUMI
A gumiabroncsra a kategória előírásai vonatkoznak. Valamennyi géposztályban az alábbi általános gumi használati szabályokat kell alkalmazni. Az időmérőn és a versenyen (2 futam) új és használt gumiabroncs is használható, az alábbi megkötésekkel:
ÚJ (még nem használt) gumik esetén: 1 garnitúra + 1 db első vagy hátsó
VAGY HASZNÁLT gumik esetén: 1 garnitúra + 1 db tartalék első vagy hátsó.
(Abban az esetben, ha valamelyik használt gumiabroncs annyira elhasználódott, hogy az veszélyezteti a biztonságos versenyzést, úgy az további 1 db használtra cserélhető, kizárólag a versenyigazgató engedélyével!) A szabadedzéseken a felhasználható darabszám nem megszabott. A versenyző kizárólag a technikai ellenőrök által megjelölt, minőségileg nem kifogásolható gumiabroncsokkal versenyezhet. Amikor a versenyigazgató esősnek nyilvánítja a versenyt, a versenyző dönti el, hogy eső-, vagy slick gumival versenyez.
A gokarton az esős és a száraz abroncsok egyidejű használata tilos! Száraznak minősített versenyen, illetve időmérésen, kizárólag száraz (slick) gumik használata engedélyezett. Kerékszerelést semmilyen körülmények között sem lehet a pályán elvégezni.
ÜLÉS
Az ülést úgy kell kialakítani, vagy olyan méretet kell felszerelni, hogy az megakadályozza a versenyző ülésben való
elcsúszását a kanyarban vagy fékezéskor.
PEDÁLOK
Függetlenül a pedálok pozíciójától, azok nem nyúlhatnak túl az alvázon, beleértve a lökhárítót.
A pedálokat a főfékhenger elé kell elhelyezni.
GÁZPEDÁL
A fojtószelepet egy visszanyomó/húzó rugóval rendelkező pedállal kell vezérelni.
A karburátor és a pedál között mechanikus (bowden) összeköttetést kell alkalmazni.
ÜZEMANYAGTARTÁLY
Biztonságosan a vázhoz kell rögzíteni.
Úgy kell megtervezni, hogy se a benzincsöveknél (melyeknek kötelezően rugalmas anyagból kell készülni), se a
tartálynál ne jelentkezhessen szivárgás veszélye a verseny folyamán.
MÉRETEK, TÖMEGEK (SÚLYOK), BEÁLLÍTÁSOK
Méretek:
a gokartok tengelytávolsága tetszőleges, de csak a gyártói kialakításnak megfelelő lehet.
a hátsó kerekek külső peremének maximális távolsága a kategóriánál előírt, felnőtt kategóriák esetén 1400
mm, de legfeljebb az oldalsó karosszéria elem (ütközésvédő) oldalsó függőleges külső síkjának megfelelő
lehet.
kiegyenlítő súlyokat a gépek vázához, üléséhez oly módon kell rögzíteni, hogy:
az a gokartokon minden körülmények között, szilárdan és biztonságosan a helyén maradjon
a súlyokat rögzítő - kizárólag csavaros - kötőelemeket csak szerszám segítségével lehessen oldani.
a súlyhatárok ellenőrzése az:
- időmérő,
- az elődöntő,
- a döntő után is történik!
Versenyző és a versenygép együttes súlyának ellenőrzése teljes versenyfelszerelésben történik.
Mérlegelés abban az esetben is kötelező, ha a versenyző kiesett a versenyből!
BÜNTETÉSEK
A sport- vagy technikai szabályok megsértéséért az elkövetett vétségek súlyossága szerint az alábbi büntetések
róhatóak ki:
figyelmeztetés
időbüntetés
kizárás
Vétségek
pályaelhagyás előnyszerzés céljából
szándékos akadályozás, ütközés, vagy egyéb veszélyeztetés,
idegen segítség szabálytalan igénybevétele,
zászlójelzés ismételt figyelmen kívül hagyása,
sportszerűtlen viselkedés,
utolsó figyelmeztetés után elkövetett szabálytalanság,
alkoholszonda pozitív eredménye.
VERSENYBÜNTETÉSEK
1. Formációs hiba
Leírás: Amikor a hátrébbról rajtoló versenyző a formációs körben szabálytalanul előnyösebb pozíciót szerez
(megelőzve az előtte haladó versenyző(ke)t és a rajtjel megadása előtt azt nem adja vissza.
Büntetés: Kizárás
2. Szabálytalan rajt
Leírás: Amikor a starteljárás során a gokart legalább két kerékkel elhagyja a felfestett rajtfolyosót, mielőtt a rajtjelet
megadja a rajtbíró.
Elhagyás: a kerekek a felfestett vonalon kívül haladnak.
Büntetés: 3 másodperc
(10 másodperc, ha a gokart mind a 4 kerékkel elhagyja a rajtfolyosót a rajtjel megadása előtt)
Nem számít, hogy történt-e előnyszerzés vagy sem!
3. Kiugrás a rajtnál
Leírás: Amikor a hátrébbról rajtoló versenyző a rajteljárás során intenzív gázadással megelőzi az előtte haladó
versenyzőt mielőtt a rajtbíró megadja a rajtjelet (zászló vagy zöld lámpa).
A büntetés szempontjából nem érdekes, hogy a startot megismétlik-e azután.
Büntetés: 10 másodperc
Nem számít, hogy történt-e előnyszerzés vagy sem!
4. Bevágás
Leírás: A külső íven haladó versenyző leszorítja a pályáról a belső íven haladó versenyzőt akár részlegesen, akár
teljesen. Nem számít, hogy a gokartok összeérnek-e egymással vagy sem.
Előfeltétel: A belső íven haladó gokart a külső íven haladó gokart mellett legyen legalább 1/3 részben (első kerék és
hátsó kerék egymás mellett).
Előnyszerzésről akkor van szó, ha a belső íven haladó gokart megsérül, pozíciót veszít, vagy kiesik ugyanazon a körön
belül.
Büntetés: utolsó figyelmeztetés kizárás előtt
5. Befurakodás belső ívre
Leírás: A hátrébb haladó versenyző, az előrébb haladó versenyző mellé hajt (például megkezd egy előzési akciót)
anélkül, hogy elegendő hellyel rendelkezne (beleértve a rázókövet is).
Nem számít, hogy a hátrébbról érkező gokart teljesen, vagy részben van-e az előtte haladó gokart mellett, illetve
hogy a hátrébbról érkező gokart teljesen, vagy részben hagyja-e el a pályát.
Előnyszerzésről akkor van szó, ha a hátrébbról érkező gokart pozíciót nyer, az előrébb haladó gokart megsérül, vagy
pozíciót veszít, vagy kiesik ugyanazon a körön belül.
6. Kiszorítás / Leszorítás
Leírás: Amikor az elől haladó versenyző kifelé szorítja a pályáról a hátulról érkező versenyzőt akár részlegesen, akár
teljesen.
Nem számít, hogy a gokartok fizikailag összeérnek-e egymással vagy sem.
Előfeltételei: A hátrébb lévő gokart, az előrébb lévő gokart mellett legyen legalább 1/3 részben (első kerék és hátsó
kerék egymás mellett).
Előnyszerzésről akkor van szó, ha a hátrébb lévő gokart megsérül, pozíciót veszít, vagy kiesik.
Büntetés: Általánosan: utolsó figyelmeztetés kizárás előtt.
7. Meglökés
Leírás: A hátrébb haladó versenyző gokartja érinti az előtte haladó versenyző gokartjának hátulját. Nem számít a
meglökés oka, sem az intenzitás. Az ütközés eredménye a döntő a következmények szempontjából.
Előnyszerzésről akkor van szó, ha a hátrébb haladó versenyző pozíciót nyer, az elől haladó versenyző gokartja
megsérül, vagy pozíciót veszít, vagy kiesik ugyanazon a körön belül.
Büntetés: Előnyszerzés nélkül: utolsó figyelmeztetés kizárás előtt.
Előnyszerzéssel: 10 másodperc.
8. Levágás
Leírás: Amikor az egymás mellett haladó két versenyző közül a belső íven haladó versenyző teljesen vagy részlegesen
elhagyja a pályát és visszatér a pályára egy másik részén. Nem számít, hogy miért hagyta el a pályát.
Előnyszerzésről akkor van szó, ha a pályát elhagyó versenyző pozíciót nyer, a másik versenyző gokartja megsérül,
vagy pozíciót veszít, vagy kiesik ugyanazon körön belül.
Büntetés:
Előnyszerzés nélkül: utolsó figyelmeztetés kizárás előtt.
Előnyszerzéssel: 10 másodperc.
9. Pályaelhagyás
Versenypályának a pálya két szélét jelző csík közötti terület minősül. Pályaelhagyásnak számít, ha a versenyző négy
kerékkel (teljes terjedelemmel) a pályán kívülre kerül. A pályát elhagyó versenyző köteles a sebességét
haladéktalanul csökkenteni és a pályán lévő forgalom zavarása nélkül a pályára visszatérni.
A pályaelhagyás büntetése, ha szándékos előnyszerzésre irányul a manőver:
Időmérő edzésen: - a versenyző legjobb körideje törlésre kerül.
Versenyen: - a futamidőhöz hozzáadott +10 mp/alkalom.
10. Cikk-cakk haladás
Leírás: Az elől haladó versenyző több, mint kétszer változtatja a haladási vonalat a pálya egyenes szakaszán nagyobb
mértékben, mint a gokart szélessége. Ez csak akkor lényeges, ha a hátul haladó versenyző előzési helyzetben van.
Előnyszerzésről akkor van szó, ha az elől haladó versenyző egynél többször elköveti ezt a futamon belül.
Előnyszerzés nélkül: utolsó figyelmeztetés kizárás előtt.
Előnyszerzéssel: 10 másodperc.
11. Zászlójelzés figyelmen kívül hagyása
Leírás: A versenyző nem hajtja végre a zászlójelzés utasítását, amit a pályabíró vagy a versenyigazgató ad. Nem
számít, hogy milyen zászlóról van szó, miért hagyták figyelmen kívül vagy a megszegése vezetett-e előnyszerzéshez.
Jellemző példák:
- előzés SÁRGA (veszély) zászló jelzése alatt.
- lekörözés előtt, az elől haladó lassabb versenyző figyelmen kívül hagyja a KÉK zászló jelzését
- verseny folytatása PIROS (verseny azonnali megszakítása) színű zászló bemutatása után
- verseny folytatása FEKETE (kizárás) színű zászló bemutatása után
- verseny folytatása FEKETE-NARACSSÁRGA (műszaki hiba) színű zászló bemutatása után
- stb.
Büntetés: Kizárás
12. Műszaki hiányosság
Leírás: A gokart nem teljesíti a műszaki előírásokat minden esetben.
Nem számít, hogy a műszaki hiányosság a verseny előtt, alatt vagy utána keletkezett. Szintén nem számít, a műszaki
hiányosság eredményez-e előnyt, vagy sem. Az számít, hogy a vizsgálat során éppen milyen állapotban van a gokart.
Jellemző példák a műszaki hiányosságokra:
- Súlyhatár be nem tartása
- Helytelen összeszerelés
- Szabálytalan üzemanyag, olaj, hűtőfolyadék használata
- Módosított elemek
- stb.
Büntetés: Kizárás
EGYÉB BÜNTETÉSEK
1. A kötelező reklám, reklámok hiánya a gokarton, versenyenként.
Nevezési díjjal megegyező összeg
2. Szabályismereti vizsga hiánya. A nevezéskor kötelezően ellenőrizendő. Az a versenyző, aki nem rendelkezik szabályismereti vizsgával, nem nevezhet a versenyre.
3. Biztosítás hiánya. A nevezéskor kötelezően ellenőrizendő. Az a versenyző, aki nem rendelkezik érvényes biztosítással, nem nevezhet a versenyre.
4. Edzésen, időmérőn, versenyen, selejtezőn menetiránnyal szemben történő haladás, kivétel a megcsúszás utáni megfordulás.
5 pozíció hátrasorolás
5. Pályalevágás edzésen. Utolsó helyre sorolás
6. Pályalevágás az időmérőn (ha nem baleset elkerülése miatt történt). Utolsó helyre sorolás
7. Pályalevágás versenyen. Időbüntetés
8. Pályaelhagyás 4 kerékkel, ha rendszeresen, vagy előnyszerzés céljából történik. 10 mp időbüntetés
9. Kiesés után a gokart elhagyása, a biztonságos helyre történő távozáson túl.
5000.- Ft pénzbüntetés
10. Pályán vagy a rajtelőkészítőben, szerszámmal történő javítás vagy alkatrész csere. 10 mp időbüntetés
11. Üzemanyagtöltés, tankolás a rajtelőkészítőben. 10 mp időbüntetés
12. Időterven kívüli gokartozás a pályán. Utolsó helyre sorolás
13. Baleset részese bírói engedély nélkül elhagyja pályát. 5000 Ft pénzbüntetés
14. A kötelező technikai ellenőrzés elmulasztása. Kizárás a verseny hétvégéről
15. Kötelező felszerelés hiánya. A sportbíró nem engedheti felhajtani pályára
16. Depóban motorral vagy motoros járművel való közlekedés, beleértve az elektromos meghajtást is. Kizárás a versenyből
17. A gokartra nincsenek felragasztva a rajtszámok.
A sportbíró nem engedheti felhajtani pályára
18. Az edzés, időmérés, verseny szándékos megszakítása. Kizárás a versenyből
19. Mérlegelés elmulasztása. Kizárás a versenyből
20. A hulladék kijelölt helyre való elvitelének elmulasztása. 5000 Ft pénzbüntetés
21. Dohányzás rajtelőkészítőben, zárt parkolóban, gyorsdepóban. Utolsó helyre sorolás
22. A valóságtól eltérő adatok feltüntetése a nevezési vagy technikai lapon. Kizárás a verseny hétvégéről
23. Vizsgálat megtagadás (pl. alkoholszonda). A sportbíró nem engedheti felhajtani pályára
24. A versenyző nem a kijelölt helyen hajt fel a pályára. Kizárás a versenyből
25. Versenyzői megbeszélés elmulasztása. Nem indulhat a versenyen
26. A sárgavonal és az előtte felfestett úgynevezett piros vonal közötti szakaszon az előzés. 5 mp időbüntetés
27. Ha a második rajt is hibás, a vétkes versenyző. 10 mp időbüntetés
28. Rajteljárás szándékos akadályoztatása. 10 mp időbüntetés
29. Formációs körben rajtszituáció gyakorlása. 5 mp időbüntetés
30. Leintés után + kör (edzésen, időmérésen, versenyen). 5000 Ft pénzbüntetés
31. Időmérőn a többi versenyző feltartása, lassú haladás, többszöri irányváltás a pályán. 5 pozíció hátrasorolás
32. Többszöri irányváltás a pályán, reteszalakzat, erőszakos lökdösődés. 5 mp időbüntetés
33. Sportszerűtlen viselkedés. Kitiltás a versenyről
34. Gokartozás pályán kívül. Kizárás a versenyről
35. Üzemanyagra vonatkozó előírás megszegése. Kizárás az adott versenyről
36. Félrevezető szándékú változtatás (gokarton, motoron).
Kizárás az adott versenyről
37. A RENDEZŐ tekintélyének megsértése, káromkodás, sértő megjegyzések stb. Eltiltás 1-3 versenyhétvégéről, eltiltás a rendezvények látogatásától
38. Ballaszt helytelen rögzítése. A sportbíró nem engedheti felhajtani pályára
39. A díjkiosztón versenyző overál hiánya. 10000 Ft pénzbüntetés, kivéve a Versenyigazgató engedélyével
40. Kapcsolattartás a box-szal, rádióátvitel. 10 mp időbüntetés
41. Drogos, alkoholos befolyásoltság.
A sportbíró nem engedheti felhajtani pályára
42. A pálya útvonalát kivéve, tilos bármely rövidített útvonal igénybevétele a rajt pozíciójának visszaszerzése céljából.
10 mp időbüntetés
43. A rajteljárás előírásainak bárminemű megsértése, büntetést von maga után. 5 mp időbüntetés
44. A fekete zászló, narancssárga körrel a közepén zászló bemutatása után a versenyző 3 körön belül nem hagyja el a pályát.
Kizárás a futamból
ÓVÁS
Óvásra nincs lehetőség. A futamokkal kapcsolatos észrevételeket a fordulót követő 3 napon belül a versenyzők írásos
formában adhatják le a sorozat hivatalos e-mail címére ([email protected]). A megkeresésekre a szervező
minden esetben írásban fejti ki állásfoglalását. Vitás esetekben az erre hivatott tisztségviselők (Etikai Bizottság, vagy
Felügyelő Bizottság) szava a döntő.
PONTOZÁS
Gokart Talent Cup:
Micromax,
Minimax,
Max Junior,
Max Senior,
Max Kezdők,
Max Masters,
SWF,
DD2,
KZ2,
Kategóriák pontozása
Kategória helyezési pontok 1-15. helyig: 25, 20, 16, 13, 11, 10, 9, 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2, 1
A pontok kiosztása az alábbi táblázat alapján történik.
A – Futam versenytáv (körök száma)
B – Pontszerzéshez szükséges teljesített versenytáv (körök száma)
Amennyiben a versenyző nem teljesíti a pontszerzéshez szükséges versenytávot (körszámot), abban a
futamban nem szerez pontot.
A 10 11 15
B 6 7 9
Abban az esetben, ha egy futam idő előtt megállításra kerül (időjárási viszonyok, baleset) a pontok a fenti táblázat
alapján kerülnek kiosztásra. Amennyiben a leállítás pillanatában az első helyen álló versenyző nem érte el a
megadott körszámot a futamban minden résztvevő felezett pontot kap.
A 2018-as évben 6 verseny kerül értékelésre a bajnokságban! Egy versenyhétvége eredménye dobható a hétből.
Az utolsó, záró forduló 2X szorzós, így a két futamban maximálisan megszerezhető pontszám 100 pont!
Az esős verseny (amennyiben az adott fordulót a versenyigazgató esős versennyé nyilvánítja) 1,75 szorzóval kerül
értékelésre!
Extra pontok
A Döntő futamban megfutott leggyorsabb körért, a helyezéstől függetlenül + 5 pont jár! A kiesett versenyző nem
számít bele az értékelésbe!
DÍJAZÁS, ÉRTÉKELÉS
Serlegdíjazásban részesül minden kategória 1-3. helyezettje. (Kivétel a Micromax kategória, ahol minden
versenyző serlegdíjazásban részesül!)
Fordulónként külön díjazásban részesülnek az amatőr és az aktív versenyzők.
Serlegdíjazás abban az esetben történik, amennyiben a nevezők száma minimum 5 fő /kategória/forduló. (Ez
vonatkozik a géposztályokra és az amatőr és aktív kategóriákra is!) Ez alatti létszám esetén éremdíjazás van.
Az év végi serlegdíjazásban azon versenyzők részesülnek, akik a bajnokság legalább 4 versenyén rajthoz álltak!
Az amatőr és az aktív versenyzők az éves bajnokságban külön kerülnek értékelésre!
Aktív versenyzőnek minősül az a versenyző, aki versenyzői licenccel rendelkezik vagy az elmúlt 3 évben
rendelkezett. (Ebbe a magyar és a külföldi napi és éves licenc is beletartozik.)
A szervező az amatőr és aktív státuszt ellenőrzi és felülbírálhatja.
Gokart Talent Cup a 2018-as évadban az alábbi kategóriák kerülnek értékelésre:
Micromax,
Minimax,
Max Junior,
Max Senior,
Max Masters,
Max Kezdők,
SWF,
DD2,
KZ2,
MÉDIA JOGOK GYAKORLÁSA
A Gokart Talent Cup rendezvényein a kereskedelmi és reklámtevékenység, illetve a média jogok kizárólag a rendezőt
illeti. Ezen jogok feletti rendelkezésre kizárólag az M-Kart Racing Alapítvány jogosult.
A versenyen fotók és videók készítéséhez az alapítvány írásos hozzájárulása szükséges!
Kivétel a privát célú, „családi” felvétel készítése.
Minden résztvevő, versenyző, szerelő hozzájárul ahhoz, hogy a rendezvényeken vagy annak kapcsán készült
felvételek, nyilatkozatok, egyéb anyagok – az írott vagy elektronikus sajtóban (interneten) nyilvánosságra kerüljenek.
REKLÁMOK
Rendező által előírt reklámok
A verseny rendezőjének jogában áll az egységes reklámok elhelyezését a gokartokon előírni.
Az előírt reklám mérete nem haladhatja meg a 300 mm X 60 mm-es méretet.
A rajszámtáblán csak a rendező által előírt, legfeljebb 200 mm X 40 mm-es reklám helyezhető el.
A kötelező reklám viselése megváltható, melynek az összege a nevezési díj kétszerese.
TECHNIKAI ELLENŐRZÉS
A kategóriák számára kiírt 1. és 2. szabadedzés után gépátvétel: technikai megfelelőség ellenőrzése és
védőfelszerelések bemutatása.
A kategóriák első három helyezettjének gokartjai tüzetes technikai ellenőrzésen esnek át.
(Időmérő, versenyfutamok után.)
Az érintett versenyző köteles versenygépét alávetni ezeknek az ellenőrzéseknek!
GÉPOSZTÁLYOK TECHNIKAI SZABÁLYZATA
ROTAX MICRO MAX
FR 125
Életkor: 7-11 éves versenyzők részére.
Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő.
A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező. A szélesített hátsó ütköző
használata kötelező.
KIZÁRÓLAG csak MINI 950, vagy 850 vázat lehet használni.
Nyomtáv: hátul max. 110 cm, elöl max. 106 cm
Motor: Rotax 125 ccm gyártmányú vízhűtéses motor.
A MOTORNAK KÖTELEZŐEN TARTALMAZNIA KELL A KIPUFOGÓBAN LÉVŐ SZŰKÍTŐT.
Áttétel: az adott pályára a szervező által előírtak szerint.
Sűrítési présnyomat: 2.40 – 2,70 mm
Porlasztó: Dellorto VHSB 34
HŰTŐ: Kötelező az eredeti MicroMax hűtő használata.
Zajcsökkentő: Az eredeti típus használata kötelező.
Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező.
Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező.
Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező.
Gumiabroncs: Mérete elöl 4 ’ hátul 5’.
A száraz abroncs, kizárólag MOJO C2 típusú lehet.
Az esőgumi MOJO W3-első típusú lehet.
Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 110 kg
Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint gerinc és bordavédő használata kötelező!
ROTAX MINI MAX
FR 125
Életkor: 10-13 éves versenyzők részére.
Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő. CIK regisztrált típus.
A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező.
A lejárt homológizációjú spoilerek használata is megengedett.
Nyomtáv: A hátsó keréknél max. 1400 mm
Motor: FR 125 Minimax egyhengeres folyadékhűtésű, Power-szelep nélküli motor.
Maximális hengerűrtartalom 125 cm3, sebességváltó nélkül, kuplunggal.
A maximális teljesítmény 10 KW.
A MOTORNAK KÖTELEZŐEN TARTALMAZNIA KELL A KIPUFOGÓBAN LÉVŐ SZŰKÍTŐT, ami maga a kipufogó
csonk (273972 cikkszám) ÉS A KARBURÁTORBAN LÉVŐ SZŰKÍTŐT IS (267530 cikkszám).
Áttétel: az adott pályára a szervező által előírtak szerint.
A motoron mindennemű módosítás tilos!
Sűrítési présnyomat: 2,4 – 2,7 mm (Max Evo)
Régi motor 1,2 – 1,8 mm
Porlasztó: Dellorto VHSB 34
Zajcsökkentő: Az eredeti típus használata kötelező.
Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező.
Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező.
Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező.
Gumiabroncs: Mérete 4,5X10,0X5 és 7,1X11,0X5.
A száraz abroncs, kizárólag MOJO D2 típusú lehet.
Az esőgumi MOJO W3 típusú lehet.
Szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm.
Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 135 kg
Biztonsági felszerelés: Nyakvédő, valamint bordavédő használata kötelező!
ROTAX MAX JUNIOR
FR 125
Életkor: 12-15 év közötti versenyzők részére.
Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő. CIK regisztrált típus.
A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező.
A lejárt homológizációjú spoilerek használata is megengedett.
Motor: FR 125 Junior Max egyhengeres folyadékhűtésű, Power-szelep nélküli motor.
Maximális hengerűrtartalom 125 cm3, sebességváltó nélkül, kuplunggal.
A maximális teljesítmény 15 KW. A motoron mindennemű módosítás tilos!
Sűrítési présnyomat: 1,20 – 1,80 mm
Porlasztó: Dellorto VHSB 34
Zajcsökkentő: Kizárólag az eredeti típus használata megengedett, minden módosítás tilos.
Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező.
Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező.
Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező.
Gumiabroncs: Mérete 4,5X10,0X5 és 7,1X11,0X5.
A száraz abroncs, kizárólag MOJO D2 típusú lehet.
Az esőgumi MOJO W3 típusú lehet.
Szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm.
Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 145 kg
Biztonsági felszerelés: Nyakvédő használata ajánlott! Bordavédő használata kötelező!
ROTAX MAX SENIOR – ROTAX MAX KEZDŐK
FR 125
Életkor: 15 év feletti versenyzők részére.
Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő. CIK regisztrált típus.
A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező.
Motor: FR 125 Max egyhengeres folyadékhűtésű, Power-szelepes motor.
Maximális hengerűrtartalom 125 cm3, sebességváltó nélkül, kuplunggal.
A maximális teljesítmény 21 KW. A motoron mindennemű módosítás tilos!
Sűrítési présnyomat: 1,00
Porlasztó: Dellorto VHSB 34
Zajcsökkentő: Kizárólag az eredeti típus használata megengedett, minden módosítás tilos.
Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező.
Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező.
Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező.
Gumiabroncs: Mérete 4,5X10,0X5 és 7,1X11,0X5.
A száraz abroncs Mojo D5 lehet.
Szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm.
Az esőgumi MOJO W3 típusú lehet.
Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 165 kg
ROTAX MAX MASTERS
FR 125
Életkor: 32 év feletti versenyzők részére.
Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő. CIK regisztrált típus.
A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező.
Motor: FR 125 Max egyhengeres folyadékhűtésű, Power-szelepes motor.
Maximális hengerűrtartalom 125 cm3, sebességváltó nélkül, kuplunggal.
A maximális teljesítmény 21 KW. A motoron mindennemű módosítás tilos!
Sűrítési présnyomat: 1,00
Porlasztó: Dellorto VHSB 34
Zajcsökkentő: Kizárólag az eredeti típus használata megengedett, minden módosítás tilos.
Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező.
Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező.
Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező.
Gumiabroncs: Mérete 4,5X10,0X5 és 7,1X11,0X5.
A száraz abroncs Mojo D5 lehet.
Szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm.
Az esőgumi MOJO W3 típusú lehet.
Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 175 kg
ROTAX DD2 / 125
Életkor: 15 év feletti versenyzők részére.
Alváz: A CIK-FIA előírásoknak megfelelő. CIK regisztrált típus.
A CIK-FIA előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező.
A lejárt homológizációjú spoilerek használata is megengedett.
Motor: Rotax Max 125 DD2egyhengeres folyadékhűtésű, 2 sebesség fokozattal, és kuplunggal ellátott Power-
szelepes motor.
Maximális hengerűrtartalom 125 cm3, sebességváltóval, kuplunggal.
A maximális teljesítmény 24 KW.
A motoron mindennemű módosítás tilos!
Sűrítési présnyomat: 0,90 – 1,50 mm (régi motor),
DD2 Evo 1,3 mm
Porlasztó: Dellorto VHSB 34
Zajcsökkentő: Kizárólag az eredeti típus használata megengedett, minden módosítás tilos.
Gyújtás: Az eredeti típus használata kötelező.
Kipufogó: Az eredeti típus használata kötelező.
Tengelykapcsoló: Az eredeti típus használata kötelező.
Gumiabroncs: Mérete 4,5X10,0X5 és 7,1X11,0X5.
A száraz abroncs, Mojo D5 lehet.
Szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm.
Az esőgumi MOJO W3 típusú lehet.
Tömeg: Versenyzővel együtt, legalább 173 kg
SWF (Super World Formula 4T)
Életkor: 15 év feletti sportolók részére. Alváz: Feleljen meg a CIK-FIA előírásainak. Kizárólag homolog, vagy regisztrált alváz használható. Az
alváz alkatrészeit a felnik kivételével más gyártmányokra cserélni tilos! A CIK-FIA
előírásainak megfelelő karosszéria elemek használata kötelező! A szélesített hátsó ütköző
használata kötelező!
Motor: Piaggio gyártmányú, M/201 típusú, egyhengeres, folyadékhűtésű, négyütemű, négyszelepes
motor, keményfém bevonatú hengerrel, sebességváltó nélkül. A henger furata 72 mm,
lökethossz 48.6 mm. Feltöltő alkalmazása Tilos! Befecskendező használata, illetve benzinen
kívül, más anyag bejuttatása a motorba, Tilos! Elektromos indító-berendezés és kuplung
használata megengedett. Maximális hengerűrtartalom 199 cm3. Az MNASZ Technikai
Bizottsága által homologizált motor. A motoron mindennemű változtatás (polírozás is) tilos.
A motorok plombálása kötelező! A plombálást, kizárólag a Visuál SE (2013 Pomáz, Béke út 5)
és a Pénzes AMSE (2381 Táborfalva, Hunyadi út 42) által megbízott szakemberek együttesen
végezhetik!!!
Hengerfej tömítés: Csak az eredeti, 1.25 mm használható!
Hengertalp tömítés: Csak az eredeti, 0.4 mm - 0.6 mm - 0.8 mm használható!
Robbanótér: Min: 17 cm3.
Présnyomat: Min: 1.00 mm
Porlasztó: Kötelező az eredeti típus használata. A porlasztón mindennemű változtatás (polírozás is) tilos.
Zajcsökkentő: CIK homológ vagy regisztrált típus.
Gyújtás: Megengedett a gyári és az után gyártott CDI használata is.
Kipufogó: Pénzes Kart WF1 típus.
Önindító: Megengedett a gyári és az után gyártott önindító használata is.
Tengelykapcsoló: Kötelező az eredeti típus használata mindennemű változtatás nélkül.
Nyitási fordulatszám terhelt állapotban: f/min (+-10%)
Vezérmű tengely: Kötelező az eredeti típus használata, mindennemű változtatás nélkül!
A vezérműtengely méretei: kipufogószelep emelőbütyök alapkör átmérő: 25.10 (+-0.03)
mm, csúcs átmérő: 29.16 (+-0.07) mm.
szívószelep emelőbütyök alapkör átmérő: 25.00 (+-0.12) mm, csúcs átmérő: 30.25 (+-0.07)
mm.
kipufogószelep átmérője: 19 (+-0.1) mm, nyitása: (6mm-0.6mm =) 5.4 mm
szívószelep átmérője: 22 (+-0.1) mm, nyitása: (7.5mm-0.5mm =) 7 mm
Gumiabroncs: Mérete: 4,5x10,0x5 és 7,1x11,0x5. A száraz abroncs Mojo D5. A megengedett legnagyobb
szélesség első keréknél 135 mm, hátsó keréknél 215 mm. Az esős gumi típusa kizárólag
MOJO W3, mérete: 4,5x10,0x5 és 6,0x11,0x5 lehet. A GTC futamain, egy versenyhétvégén
max. 5 db gumiabroncs használható.
Tömeg: Versenyzővel együtt legalább 175 kg.
KZ2
Életkor: 15 év feletti versenyzők részére.
Erőforrás: A motor forgattyúsháza nem képezhet külön egységet a sebességváltó háztól.
A motorblokk legfeljebb 2 részre választható szét vízszintes – vagy függőleges tengely mentén.
Vízhűtéses, egyhengeres, membránvezérléses, CIK-FIA által homologizált motor, 1 db porlasztóval.
Maximális hengerűrtartalom: 125 ccm
A membránszelep-egységnek meg kell egyeznie a homológizációs lapon található méretezéssel, a
membránszelep-egységet körbevevő ház szabadon változtatható.
A porlasztó anyaga alumínium, a venturi diffúzor maximális átmérője 30 mm.
A porlasztó típusa: Dellorto VHSH30.
A porlasztónak szigorúan eredetinek kell maradnia.
Változtatható alkatrészek: Tolattyú (Schiber) tű, úszók, úszóház keverőcsatorna (atomizer, stock), és az
összes fúvóka – beleértve az üresjáratikat is – feltéve, hogy az összes alkatrésznek a Dellorto-tól kell
származnia.
A beépített üzemanyag szűrő eltávolítható – de ha marad, akkor csak az eredeti maradhat.
Sebességváltó: CIK-FIA homológ kell legyen a primer hajtás elemeivel együtt – értelem szerűen az adott
motortípushoz tartozó.
Minimum 3, maximum 6 sebességfokozat engedélyezett.
Kézi működtetésű és kizárólag mechanikus kapcsolóelemekből álló váltómechanizmus engedélyezett,
szervórásegítő nélkül.
Mindennemű gyújtásmegszakítás tilos.
Teljes kipufogónyitás 199 foknál maximum, függetlenül a homologizációs lapon megadott értékektől.
Robbanótér térfogata mimimum 11 ccm.
A térfogat ellenőrzése szabványos laboratóriumi bürettával történik tizedköbcentiméteres osztással.
Az ellenőrzéshez ólommentes benzin és kétütemű olaj 1:1-es keveréket kell használni.
A 11 ccm-es térfogatba nem számít bele a gyertyamenet térfogata.
A gyújtógyertya szabadon választható, de eredeti gyárinak kell lennie.
Az elektródát kivéve a gyertya teste nem lóghat be az égéstérbe.
A gyújtógyertya menetes szárának mérete 18,5 mm, a menet pedig 14X1,25
Engedélyezett a gyújtáshoz plusz testkábel kiépítése, feltéve, hogy az eredeti gyújtást nem módosítják.
A testkábel rögzítése legalább 2 csavarral történjen.
Kipufogó: homológ kipufogódob (rezonátor) engedélyezett, mágnesezhető acélból, legalább 0,75 mm
anyagvastagsággal.
Hangtompító dob szabadon választható.
Gumihasználat: időmérőn és versenyfutamon kizárólag VEGA „fehér”, MG „sárga” vagy – ezekkel azonos
keménységű - egyéb gyártmány használható. Esőgumi hasonlóan.
Minimum súly: 175 kg versenyzővel együtt.
Lejárt homológizációjú váz és motor is engedélyezett – ha egyébként valaha homológ volt és az aktuális
szabályoknak megfelel.
Forgattyútárcsás motorral nevezni nem lehet.
A sorozat meghívásos rendszeren alapuló, zártkörű rendezvények formájában kerül 2018-ban lebonyolításra!
A Szervező a változtatás jogát fenntartja!
Nagykőrös, 2017. november 3.
M-Kart Racing Alapítvány
2750 Nagykőrös
Derkovits u. 1.