REN INTERURBANO ÉXICO-TOLUCA · montaje de postes troncocónicos: 76.56% (160 de 209). 7 tren...

18 de noviembre de 2016

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TREN INTERURBANO

MÉXICO-TOLUCA

TREN INTERURBANO MÉXICO-TOLUCA

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

DATOS RELEVANTES

Longitud:

Estaciones:

30 trenes de 5 vagones, fabricante CAF.

Equipo:

Max 160 km/hVelocidad:

39 minutosTiempo de Recorrido:

230 mil pasajeros por díaAforo:

57.87 km (4.7 km de túnel)

6 (2 terminales y 4 intermedias)

Aprobación Presupuestal:

Estaciones:

48,527 mdp

Junio 2014

Inicio Derecho de Vía:

Inicio Obra Civil:

Julio 2014

Enero 2015

Inicio Fabricación Trenes: Enero 2015

Puesta en servicio: Abril 2018

No. de Licitaciones 18, cero inconformidades

Gerente del Proyecto: SGS

Proyectista: SENER

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DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

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DATOS GENERALESESQUEMA GENERAL DEL TREN

LONGITUD TOTAL: 57.87 KM

TRAMO 1: ZINACANTEPEC –LA MARQUESA

36.17 KM

TRAMO 2: BI-TUNEL 4.70 KM

TRAMO 3: SANTA FE -OBSERVATORIO

17.00 KM

TRAMO 1: ZINACANTEPEC

TRAMO 1: TECNOLÓGICO

(CONEXIÓN AEROPUERTO DE TOLUCA)

TRAMO 3: SANTA FE

TRAMO 3: OBSERVATORIO

TRAMO 1: LERMA

TRAMO 1: PINO SUAREZ

6 ESTACIONES

ANÁLISIS OPERATIVO

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BENEFICIOS DEL TREN

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AVANCES A LA FACHADA TRAMO I

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Avance general de Tramo I: 74%

Avance de estaciones

Zinacantepec: 100%

Pino Suárez: 100%

Tecnológico: 100%

Lerma : 45%

Viaducto 1A y 1B se realizan los trabajos de puesta

de vía

LDDV: 98% liberado

Retiro de torres eléctricas e instalación de postes

troncocónicos: Avance: Retiro de torres de alta

tensión: 90.48% (248 de 273).

Retiro de cable conductor: 88% (374,741.36 metros de

426,133 metros).

Cimentación de nuevos postes de alta tensión: 78.95%

(165 de 209).

Montaje de Postes Troncocónicos: 76.56% (160 de 209).

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AVANCES TRAMO I FEBRERO 2017

VIADUCTO 1

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TRAMO II TÚNEL:

DATOS GENERALES

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TIPO TUNELADORA DIAMETRO EXTERIOR TUNELADORA

DIAMETRO INTERIOR TUNELADORA

“Multi mode TBM (Tunneling Boring Machine)”

8.56 METROS 7.50 METROS

TRAMO II TÚNEL:

PROCESO CONSTRUCTIVO

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TUNELADORA CICLO DE TRABAJO ACTIVIDADES SIMULTÁNEAS

PROCEDIMIENTO DE

EXCAVACIÓN DEL TÚNEL

TERMINACIÓN DE LA EXCAVACIÓN

INSTALACIÓN DE SERVICIOS, AGUA, LUZ,

TELEFONIA, INTERNET, COLOCACION DE VÍA,

TUBERÍA.

LIMPIEZA DE LA ZONA DE TRABAJO.

DURACIÓN PROMEDIO DE CADA ANILLO= 1 HORA

AVANCE POR ANILLO DE TRABAJO= 1.50 M

AVANCE PROMEDIO POR TURNO 12.50 M

AVANCES A LA FECHA TRAMO II


El bi-túnel cuenta con un longitud de : 4.7 km

Avance Obra Civil: 24%

Portal México: 100%

Portal Poniente: 5%

Se concluye el primer túnel en octubre 2017 y el

segundo en noviembre de 2017.

Avance general de Tramo II: 24%

Avance de las tuneladoras:

Tuneladora vía izquierda: 140.5 m lineales y 88 anillos

colocados

Tuneladora vía derecha: 82.5 m lineales y 56 anillos

colocados

Anillos fabricados: 814

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PROCESO DE EXCAVACIÓN TUNELADORAS

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AVANCE A LA FECHA TRAMO III

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Avance general de Tramo III: 20%

Longitud del tramo: 17 km

Avance de obra civil 20%

Sondeos geotécnicos: 100 de 107

Avance pilas: 37%

Avance prefabricados (columnas y capiteles): 47%

AVANCE A LA FECHA TRAMO III

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Avance de Obra Viaducto 2 Tramo IIIConcepto Totales

A Ejecutar

Ejecutadas

% Con respecto a ejecutar

Avance Semanal

Pila 2626 934 404 43.255

Zapata 443 154 26 16.883

Columna 442 154 7 4.545

Capitel 427 145 6 4.138

Trabe 682 262 10 3.817


A Ejecutar

Ejecutadas


Avance Semanal

Pila 2626 258 171 66.279

Zapata 443 46 19 41.304

Columna 442 46 11 23.913

Capitel 427 42 2 4.762

Trabe 682 84 0 0

Avance de Obra Estación Santa Fe Tramo IIIConcepto Totales

A Ejecutar

Ejecutadas


Avance Semanal

Pila 2626 163 158 96.933

Zapata 443 8 2 25.000

Columna 442 8

Capitel 427

Trabe 682

Avance de Obra Viaducto 4 Tramo III

Concepto TotalesA

Ejecutar Ejecutad

as% Con respecto a

ejecutarAvance

Semanal

Pila 2626 316 72 22.785

Zapata 443 46 0 0.000

Columna 442 46

Capitel 427 46

Trabe 682 92


A Ejecutar

Ejecutadas


Avance Semanal

Pila 2626 409 141 34.474

Zapata 443 100 15 15.000

Columna 442 100 9 9.000

Capitel 427 100 2 2.000

Trabe 682 178 0 0.000

AVANCES A LA FECHA TRAMO IV


Avance general de Tramo IV: 33%

Avance de fabricación de trenes

Estructuras y acabados: 34%

Bogies: 25%

Inicio de fabricación de Material Rodante: Noviembre 2015

Trabajos previos de topografía para instalación de vía: 100%

El 13 de enero de 2017 arribo segundo pedido de 3,000

Toneladas (acumulándose 4,500 toneladas) de riel; a la fecha

se han recibido 2,286 tramos de 18 metros de un total de 2,778,

lo que representa un 82 %. Con el riel en obra se puede

montar vía en 33.1 Km de vía simple.

Se cuenta con la concesión de Bandas de Frecuencia GSM-R

El primer tren llegó el 19 de enero 2017, se encuentra en

Huehuetoca Edo. México.

Prueba Preoperativas: Dic 2017

Inicio de operación: Abril 2018

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ARRIBO DEL PRIMER TREN AL PAÍS

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AVENCES DE TRAMO IV SUMINISTROS

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Los trabajos de montaje de vía se realizan por vía 1:

Vía colada: del KM 0+655 al KM 1+403 ,748 mlvs (metros lineales de

vía simple).

Vía cimbrada: del KM 1+403 al KM 1+503, 100 mlvs.

Vía con fijación (Etapa I): del KM 1+503 al KM 1+715, 212 mlvs.

Acero en posición correcta: del KM 1+715 al KM 3+200, 1,485 mlvs.

Se cuenta con un robot para la aplicación de la soldadura eléctrica, el cual ya se encuentra en la obra.

INSTALACIÓN DE VÍA

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TALLERES Y COCHERAS


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Superficie total: 22,800 M2

TALLERES Y COCHERAS


Avance general de Tramo V: 41%

Excavación a cielo abierto: 305,694.96 m3.

Cimentación superficial –zapatas: Avance del 97.28%;

Estructura: avance del 47.76%

Edificio Administrativo: Avance global del 25.50%

Cimentación superficial –zapatas -: Avance del 59.91%

Estructura de concreto: Avance del 42.07%

Muro de contención: Avance global del 43.21%

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TALLERES Y COCHERAS


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