Réhabilitation de l'estacade Arcelor
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Réhabilitation estacade Arcelor
Objectif des travaux :
- Accueil de bateaux jusqu’à 9000TPL et 7,50m de tirant d’eau (à comparer à
2500TPL et 2,50m)
- Augmenter la capacité de levage (25t à 25m avec cadence de 20 coils/h)
Descriptifs des travaux et ouvrages à réaliser :
- Mise en œuvre de 2 files de 20 pieux et réalisation de 2 poutre ba
0,60mx1,10m en sous-œuvre permettant la circulation d’une grue type
portuaire.
- Construction d’un combiwall à -4m CM96 avec racinage dans substratum
et reprise en tête par tirants inclinés, reliés à poutre de liaison arrière
pour exécution souille à -7,50m CM96.
- Exécution d’un contre-rideau, relié à la poutre de liaison par tirants
horizontaux
- Renforcement des poutres longitudinales sous quai par lamelles et plats
carbone et réparation des bétons dégradés.
- Mise en place de 4 Dacs Ø1066 avec défenses maritimes
Durée des travaux : juillet 06 à avril 07
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1 - Réalisation réservations Ø600mm par carottage dalle existante
pour battage de 2 files de 20 pieux Ø473mm
(Pro
fobdeur
chenal =
~7.8
m)
FOND DE CALE
(niveau zéro) CM96
BMVEE +0.45 m
FOND DE LOIRE
Accore
No
rd C
henal
Axe v
oie
actu
elle
-5.00
-2.00
-3.00
-4.00
+1.00
-1.00
+2.00
+3.00
+4.00
-7.00
PLAN DE COMPARAISON
0.00 C.M actuel
-6.00
+5.00
+6.00
+7.00
+8.00
+9.00
"CM96"ou CM actuel
PMME +5.2 m
BMME +1.8 m
BMVE +0.5 m
PMVEE +6.5 mPMVE +6.2 m
-13.00
-10.00
-11.00
-12.00
-9.00
-15.00
-14.00
-8.00
-16.00
+10.00
-7.50 m CM = fond de fouille PROJET
Axe n
ouvelle
voie
16
Navire série 9000T (Intersee)
Duc d'Able à 3.7m
Grue LIEBHERR HLM180
Øtube 1066mm
3.7 m
+9.00m/CM96
+8.20m/CM96
+8.90m/CM96 +8.80m/CM96
+9.40m/CM96
+9.34m/CM96
+9.34m/CM96
0.7%
+7.45m/CM96
+9.36m/CM96
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Terrassement et carottages Ø600-Ø200 – Battage pieux - Plateforme d’accès aval
Echafaudage sous quai à +6,40m – Recépage pieux
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2 - Montage échafaudage sous quai (116mx12m)
à partir plateforme d’accès provisoire en aval
(Pro
fob
deu
r chen
al =
~7.8
m)
FOND DE CALE
(niveau zéro) CM96
BMVEE +0.45 m
FOND DE LOIRE
Accore
No
rd C
henal
Axe v
oie
actu
elle
-5.00
-2.00
-3.00
-4.00
+1.00
-1.00
+2.00
+3.00
+4.00
-7.00
PLAN DE COMPARAISON
0.00 C.M actuel
-6.00
+5.00
+6.00
+7.00
+8.00
+9.00
"CM96"ou CM actuel
PMME +5.2 m
BMME +1.8 m
BMVE +0.5 m
PMVEE +6.5 mPMVE +6.2 m
-13.00
-10.00
-11.00
-12.00
-9.00
-15.00
-14.00
-8.00
-16.00
+10.00
-7.50 m CM = fond de fouille PROJETA
xe n
ou
velle
voie
16
Navire série 9000T (Intersee)
Duc d'Able à 3.7m
Grue LIEBHERR HLM180
Øtube 1066mm
3.7 m
+9.00m/CM96
+8.20m/CM96
+8.90m/CM96 +8.80m/CM96
+9.40m/CM96
+9.34m/CM96
+9.34m/CM96
0.7%
+7.45m/CM96
+9.36m/CM96
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3 - Exécution 2 poutres ba sous quai
Pose des tirants horizontaux M48 sur longrine ba de retenue
(Pro
fobdeur
chenal =
~7.8
m)
FOND DE CALE
(niveau zéro) CM96
BMVEE +0.45 m
FOND DE LOIRE
Accore
Nord
Chenal
Axe v
oie
actu
elle
-5.00
-2.00
-3.00
-4.00
+1.00
-1.00
+2.00
+3.00
+4.00
-7.00
PLAN DE COMPARAISON
0.00 C.M actuel
-6.00
+5.00
+6.00
+7.00
+8.00
+9.00
"CM96"ou CM actuel
PMME +5.2 m
BMME +1.8 m
BMVE +0.5 m
PMVEE +6.5 mPMVE +6.2 m
-13.00
-10.00
-11.00
-12.00
-9.00
-15.00
-14.00
-8.00
-16.00
+10.00
-7.50 m CM = fond de fouille PROJET
Axe n
ouvelle
voie
16
Navire série 9000T (Intersee)
Duc d'Able à 3.7m
Grue LIEBHERR HLM180
Øtube 1066mm
3.7 m
+9.00m/CM96
+8.20m/CM96
+8.90m/CM96 +8.80m/CM96
+9.40m/CM96
+9.34m/CM96
+9.34m/CM96
0.7%
+7.45m/CM96
+9.36m/CM96
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Ferraillage-coffrage-bétonnage chapiteaux - Ferraillage 2 poutres (1,10mx0,60m) en sous-œuvre
Bétonnage poutres en 2 phases
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4 - Battage des palplanches contre-rideau arrière PU8
et exécution longrine ba de retenue arrière
(Pro
fob
de
ur
che
na
l =
~7
.8m
)
FOND DE CALE
(niveau zéro) CM96
BMVEE +0.45 m
FOND DE LOIRE
Acco
re N
ord
Ch
en
al
Axe
voie
actu
elle
-5.00
-2.00
-3.00
-4.00
+1.00
-1.00
+2.00
+3.00
+4.00
-7.00
PLAN DE COMPARAISON
0.00 C.M actuel
-6.00
+5.00
+6.00
+7.00
+8.00
+9.00
"CM96"ou CM actuel
PMME +5.2 m
BMME +1.8 m
BMVE +0.5 m
PMVEE +6.5 mPMVE +6.2 m
-13.00
-10.00
-11.00
-12.00
-9.00
-15.00
-14.00
-8.00
-16.00
+10.00
-7.50 m CM = fond de fouille PROJET
Axe
no
uve
lle v
oie
16
Navire série 9000T (Intersee)
Duc d'Able à 3.7m
Grue LIEBHERR HLM180
Øtube 1066mm
3.7 m
+9.00m/CM96
+8.20m/CM96
+8.90m/CM96 +8.80m/CM96
+9.40m/CM96
+9.34m/CM96
+9.34m/CM96
0.7%
+7.45m/CM96
+9.36m/CM96
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Poutre arrière 0,80mx0,70m (bp-ferraillage-réservations pour tirants)
et mise en fiche contre-rideau (h=2m)
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6 - Battage du combiwall AU20-CAU14 en Loire
et racinage Ø178mm (h=4m) des 29 caissons du rideau
Øtube 1066mm
(Pro
fob
de
ur
che
na
l =
~7
.8m
)
FOND DE CALE
(niveau zéro) CM96
BMVEE +0.45 m
FOND DE LOIRE
Acco
re N
ord
Chenal
Axe
voie
actu
elle
-5.00
-2.00
-3.00
-4.00
+1.00
-1.00
+2.00
+3.00
+4.00
-7.00
PLAN DE COMPARAISON
0.00 C.M actuel
-6.00
+5.00
+6.00
+7.00
+8.00
+9.00
"CM96"ou CM actuel
PMME +5.2 m
BMME +1.8 m
BMVE +0.5 m
PMVEE +6.5 mPMVE +6.2 m
-13.00
-10.00
-11.00
-12.00
-9.00
-15.00
-14.00
-8.00
-16.00
+10.00
-7.50 m CM = fond de fouille PROJET
Axe
nou
ve
lle v
oie
16
Navire série 9000T (Intersee)
Duc d'Able à 3.7m
Grue LIEBHERR HLM180
+9.00m/CM96
+8.20m/CM96
+8.90m/CM96 +8.80m/CM96
+9.40m/CM96
+9.34m/CM96
+9.34m/CM96
0.7%
+7.45m/CM96
+9.36m/CM96
![Page 11: Réhabilitation de l'estacade Arcelor](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022051302/586e2ee61a28ab5f098b8b32/html5/thumbnails/11.jpg)
Aire entures palplanches-caissons lg=27m à 30m – guide suspendu sur quai
Contraintes exploitation quai (1/2 quai dispo pour arrivage bateaux)
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7 - Travaux subaquatiques :
Recépage des palplanches et caissons à -3,80m
Pose des liernes avants U320 et 31 tirants inclinés M68 (lg=25m)
Øtube 1066mm
(Pro
fob
de
ur
ch
en
al =
~7.8
m)
FOND DE CALE
(niveau zéro) CM96
BMVEE +0.45 m
FOND DE LOIRE
Acco
re N
ord
Chenal
Axe
vo
ie a
ctu
elle
-5.00
-2.00
-3.00
-4.00
+1.00
-1.00
+2.00
+3.00
+4.00
-7.00
PLAN DE COMPARAISON
0.00 C.M actuel
-6.00
+5.00
+6.00
+7.00
+8.00
+9.00
"CM96"ou CM actuel
PMME +5.2 m
BMME +1.8 m
BMVE +0.5 m
PMVEE +6.5 mPMVE +6.2 m
-13.00
-10.00
-11.00
-12.00
-9.00
-15.00
-14.00
-8.00
-16.00
+10.00
-7.50 m CM = fond de fouille PROJET
Axe
no
uve
lle v
oie
16
Navire série 9000T (Intersee)
Duc d'Able à 3.7m
Grue LIEBHERR HLM180
+9.00m/CM96
+8.20m/CM96
+8.90m/CM96 +8.80m/CM96
+9.40m/CM96
+9.34m/CM96
+9.34m/CM96
0.7%
+7.45m/CM96
+9.36m/CM96
![Page 13: Réhabilitation de l'estacade Arcelor](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022051302/586e2ee61a28ab5f098b8b32/html5/thumbnails/13.jpg)
Guide recépage combiwall - Pose liernes avants U320 et tirants M68 inclinés par plongeurs
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8 - Renforcement des poutres bétons existantes sous quai
Battage des ducs d’albes Ø1066mm
Øtube 1066mm
(Pro
fobdeur
chenal =
~7.8
m)
FOND DE CALE
(niveau zéro) CM96
BMVEE +0.45 m
FOND DE LOIRE
Accore
Nord
Chenal
Axe v
oie
actu
elle
-5.00
-2.00
-3.00
-4.00
+1.00
-1.00
+2.00
+3.00
+4.00
-7.00
PLAN DE COMPARAISON
0.00 C.M actuel
-6.00
+5.00
+6.00
+7.00
+8.00
+9.00
"CM96"ou CM actuel
PMME +5.2 m
BMME +1.8 m
BMVE +0.5 m
PMVEE +6.5 mPMVE +6.2 m
-13.00
-10.00
-11.00
-12.00
-9.00
-15.00
-14.00
-8.00
-16.00
+10.00
-7.50 m CM = fond de fouille PROJETA
xe n
ouvelle
voie
16
Navire série 9000T (Intersee)
Duc d'Able à 3.7m
Grue LIEBHERR HLM180
3.7 m
+9.00m/CM96
+8.20m/CM96
+8.90m/CM96 +8.80m/CM96
+9.40m/CM96
+9.34m/CM96
+9.34m/CM96
0.7%
+7.45m/CM96
+9.36m/CM96
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Réparation bétons dégradés au mortier – Renforcement par plat et lamelles carbone
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9 - Renforcement dalle béton ep.18 cm
Exécution 2 longrines 0,90mx0,20m (appuis patins grue)
VRD (caniveau,enrobé)
Øtube 1066mm
(Pro
fob
de
ur
ch
en
al =
~7.8
m)
FOND DE CALE
(niveau zéro) CM96
BMVEE +0.45 m
FOND DE LOIRE
Acco
re N
ord
Chenal
Axe
vo
ie a
ctu
elle
PMME +5.2 m
BMME +1.8 m
BMVE +0.5 m
PMVEE +6.5 mPMVE +6.2 m
-7.50 m CM = fond de fouille PROJET
Axe
no
uve
lle v
oie
16
Navire série 9000T (Intersee)
Duc d'Able à 3.7m
Grue LIEBHERR HLM180
+9.00m/CM96
+8.20m/CM96
+8.90m/CM96 +8.80m/CM96
+9.40m/CM96
+9.34m/CM96
+9.34m/CM96
0.7%
+7.45m/CM96
+9.36m/CM96
![Page 17: Réhabilitation de l'estacade Arcelor](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022051302/586e2ee61a28ab5f098b8b32/html5/thumbnails/17.jpg)
Réalisation caniveaux-enrobés - Récupération EP (collecteur PVC Ø300mm sous quai)
Aménagement accès aux navires (gc- plateforme et escalier métal)