Regulagem SUM - GM
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Admissão 0.25 0,20 (quente)
Escape 0.25 0,20 (quente)
(Capacidade)
Tipo 40 TS 42 TS
Folga 0,60 a 0,80 1,0 a 1,1 0,60 a 0,80 1,0 a 1,1 0,60 a 0,80 1,0 a 1,1
31° a 34° 52% a 57% 31° a 34° 52% a 57% 47° a 53° 52% a 59% 47° a 53° 52% a 59% 47° a 53° 52% a 59% 47° a 53° 52% a 59% graus %
3° 5% 3° 5% 3° 3% 3° 3% 3° 3% 3° 3% graus %
Centrif. + Vácuo
Centrifugo
mistura
combustível
Pressão
Vazão (mínima)
Resist. Ballast 1,60 a 2,00 0.8 1,60 a 2,00 0.8 1,60 a 2,00 0.8
Resist. do primário 1,45 a 1,65 1,30 a 1,50 1,45 a 1,65 1,30 a 1,50 1,45 a 1,65 1,30 a 1,50
Resist. do secund. 7,7 K a 9,5 K 8 K a 11 K 7,7 K a 9,5 K 8 K a 11 K 7,7 K a 9,5 K 8 K a 11 K
31° a 34° 52% a 57% 31° a 34° 52% a 57% 47° a 53° 52% a 59% 47° a 53° 52% a 59% 47° a 53° 52% a 59% 47° a 53° 52% a 59%
3° 5% 3° 5% 3° 3% 3° 3% 3° 3% 3° 3%
Horário
.18 a .23
149 hp / 4000
150 / 0°
12 a 18 / 1000
1,40 a 1,65
1,28 a 1,42
600 / ½° a 2 ¼°
1600 / 5 ½° a 7 ½°
1200 / 3 ¾° a 5 ¾°
900 / 2° a 4°
1 / 1000
180 a 210
9,5 : 1
250 / 4° a 6°
200 / 2° a 3°
.18 a .23
17 a 21
Horário
Hidráulicos
12V / 55 Ah
17 a 21
1 / 1000
10,5 K a 12,7 K
1,28 a 1,42
1,40 a 1,65
30 a 45 / 1500
3,5 a 6,0
550 a 650
0,70 a 0,90
*14° a 18° / 1000
0,35 a 0,45
16° a 24°
8° a 12°
3,5 a 6,0
0,70 a 0,90
550 a 600
A-60 (caminhao
Tuchos
Hidráulicos
43 XLS
12V / 55 Ah
*14° a 18° / 1000
43 XLS
0,35 a 0,45
1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
Tuchos
Angulo de permanência
CHEVETTE GP
motor: laranja
Ordem de explosão
141 hp / 4200
4093
185 a 215
10,0 : 1
1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
4784
A-10 / VERANEIO
(álcool)
motor 250 (4.100)
cor: vermelha
Variação de permanência (max.)
Ignição
Combustível
Pressão da bomba de óleo
Tensão da mola (do platinado)
Marcha lenta
Ângulo de permanência
Abertura do platinado
Ponto inicial de ignição
Variação de permanência (max.)
Taxa de Compressão
Válvula da tampa do radiador
de válvulas
Potência
Cilindrada
Compressão
Regulagem
DOS CILINDROS
200 / 3 ½° a 6 ¾°
Bateria
Velas de Ignição
D
I
S
T
R
I
B
U
I
D
O
R
Avanço centrifugo
Avanço a vácuo
Sentido de rotação
Condensador (capacidade)
Carburador
Avanço da ignição
200 / 3 ½° a 7 ¾°
310 / 9 ¼° a 11 ¾°
130 / 0° a 2 ½°
1500 / 16° a 18°
17 a 22
450 / 0° a 3 ½°
750 / 5° a 7°
1200 / 11 ¾° a 13 ¾°
1850 / 16° a 18°
120 / 0° a 2°
17 a 22
Horário
7,7 K a 9,5 K
1200 / 11 ¾° a 13 ¾°
650 / 4° a 6°
400 / ¼° a 2 ¼°
310 / 9¼° a 11¾°
45 / 2000 45 / 2000
0,6 / 1200 0,6 / 1200
1,45 a 1,65
1,60 a 2,00
Horário
.18 a .23.18 a .23
2,8 a 3,7 2,8 a 3,7
* 10° a 12° / 1000 * 6° a 9° / 1000
0,40 a 0,50 0,40 a 0,50
42 ½° a 51 ½°
24° a 28°
42 ½° a 51 ½°
24° a 28°
12V / 36 Ah
13 13
650 a 700 650 a 700
0,60 a 0,80
42 TS
8,5 : 1
72 hp / 5800
1398
0,20 (quente)
0,20 (quente)
1 - 3 - 4 - 2
10° a 14°
68 hp / 5800
1398
130 a 150
7,3 : 1 | 7,8 : 1
12V/36Ah - 42Ah
42 TS
1 - 3 - 4 - 2
12V/36Ah - 42Ah
c/ ign. eletrônica
CHEVETTE
CHEVETTE MARAJÓ
motor: cor azul
motor A1
22° a 30°
* 12° a 16° / 1000
650 a 700
0,40 a 0,50
0,20 (quente)
13
motor cor amarela
CHEVETTE
CHEVETTE MARAJÓ
CHEVETTE S/R
-1600
CHEVETTE
CHEVETTE MARAJÓ
(álcool)
130 a 150
1599
0,20 (quente)
1 - 3 - 4 - 2
69 hp / 5800
1398
180 a 210
10,5 : 1
42 ½° a 51 ½°
13
12V/36Ah - 42Ah
1 - 3 - 4 - 2
7,8 : 1
0,20 (quente)
0,20 (quente)
.18 a .23
2,8 a 3,7 2,8 a 3,7
0,6 / 1200 0,6 / 1200
42 TS
650 a 700
0,40 a 0,50
24° a 28°
* 2° a 4° / 1000
17 a 22
350 / 0° a 1 ½°
17 a 22
Bomba de
Bobina de
45 / 2000 45 / 2000
Horário
.18 a .23
Horário
750 / 2 ¼° a 4 ¼°
330 / 6° a 8°
200 / 3 ¼° a 5 ¼°
70 / 0° a 1 ¼°
2000 / 8 ½° a 10 ½°
1500 / 6 ¼° a 8 ¼°
(eixo do distribuidor)
rpm / graus
(eixo do distribuidor)
psi
SAE / rpm
cm3
psi
%
onças
MFD
litros min. / rpm
psi / rpm
mm Hg / graus
OBSERVAÇÕES
% CO / rpm
psi
graus
(álcool)
motor: 4.800
cor: verde
8° a 12°
16° a 24°
10,5 K a 12,7 K
mm
mm
MOTOR DISPOSIÇÃO 7J 05 17
c/ ign. eletrônica
motor cor vermelha
até motor 8J1126
c/ ign. eletrônica
MOTORS
80 hp / 5800
ohms
(motor sem carga)
* c/ linha de vácuo desl.
equip. c/ ar cond.
Volts / Amp. Hora
mm
rpm
GENERAL
ano mês dia
Exempl. Cod. Motor
a 2500 rpm
mm
graus / rpm
120 / 0° a 2°
200 / 3 ½° a 6 ¾°
310 / 9¼° a 11¾°
450 / 0° a 3 ½°
750 / 5° a 7°
1200 / 11 ¾° a 13 ¾°
1850 / 16° a 18°
150 / 0°
200 / 2° a 3°
250 / 4° a 6°
600 / ½° a 2 ¼°
900 / 2° a 4°
1200 / 3 ¾° a 5 ¾°
1600 / 5 ½° a 7 ½°
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Page 1
150 a 180 180 a 210
9,5 : 1 10,5 : 1
Admissão Tuchos 0,25(quente)
Escape Hidráulicos 0,30(quente)
(Capacidade)
Tipo
Folga 0,70 a 0,90 1,0 a 1,2 0,70 a 0,90 1,0 a 1,2 0,70 a 0,90 1,0 a 1,2 0,70 a 0,90 1,0 a 1,2 0,70 a 0,90 1,0 a 1,2
28° a 35° 47% a 58% 31° a 34° 52% a 57% 31° a 34° 52% a 57% 31° a 34° 34% a 38% 31° a 34° 34% a 38% 31° a 34° 34% a 38% graus %
3° 5% 3° 5% 3° 5% 3° 3% 3° 3% 3° 3% graus %
Centrif. + Vácuo
Centrifugo
mistura
combustível
Pressão
Vazão (minima)
Resist. Ballast 1,50 a 1,80 0.8 1,50 a 1,80 0.8 1,50 a 1,80 0.8 1,50 a 1,80 0.8 1,50 a 1,80 0.8
Resist. do primário 1,28 a 1,42 1,30 a 1,50 1,28 a 1,42 1,30 a 1,50 1,28 a 1,42 1,30 a 1,50 1,28 a 1,42 1,30 a 1,50 1,28 a 1,42 1,30 a 1,50
Resist. do secund. 10,5 K a 12,7 K 8 K a 11 K 10,5 K a 12,7 K 8 K a 11 K 10,5 K a 12,7 K 8 K a 11 K 10,5 K a 12,7 K 8 K a 11 K 10,5 K a 12,7 K 8 K a 11 K
28° a 35° 47% a 58% 31° a 34° 52% a 57% 31° a 34° 52% a 57% 31° a 34° 34% a 38% 31° a 34° 34% a 38% 31° a 34° 34% a 38%
3° 5% 3° 5% 3° 5% 3° 3% 3° 3% 3° 3%
169 hp / 4800
2474 2474 cm3
GENERAL
MOTORS
149 hp / 3800 146 hp / 4000
MOTOR DISPOSIÇÃO
DOS CILINDROS
carburador corpo duplo
120 a 140
SAE / rpm98 - 95 hp / 440089 hp / 4500 97 hp / 4800
psi
ano mês dia
7J 05 17
OPALA/CARAVAN
OPALA/CARAVAN
motor 151 (2500)
(álcool) * c/ linha de vácuo desl.
Até o motor 0J 0318
Cilindrada
Potência
OPALA / CARAVAN
OPALA/CARAVAN/C10OBSERVAÇÕES
motor 151 (2500) A-10 / VERANEIOVERANEIO OPALA / CARAVAN
C-10 / C60
carburador simples (C10 a partir do
carburador simples
c/ ign. eletrônica c/ ign. eletrônica
Exempl. Cód. Motor
motor 151S (2500)
com ign. eletrônica motor 7J0517) c/ ign. eletrônica
motor 261 (4.300)
4278 4093 4093 2474
120 a 140
7,8 : 1 7,5 : 1 7,8 : 1
Compressão 130
0,25 (quente) Tuchos
7,5 : 17,5 : 1
1 - 3 - 4 - 2 1 - 3 - 4 - 2
*5° a 9° / 650
13 13
12 a 18 / 1000
Horário
Hidráulicos
43 XLS
600 a 650
* 13° - 16° / 1000
6 ½° a 10 ½°
3,5 a 6,0
45 / 2000 (max.)
0,20 (quente)
Ordem de explosão 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
0,35 a 0,45
Válvula da tampa do radiador 13
Bateria
7 13
12V / 45 Ah 12V / 45 Ah Volts / Amp. Hora
Taxa de Compressão
de válvulas Hidráulicos 0,30 (quente)0,40 (quente)
Regulagem Tuchos
12 a 18 / 1000
Horário Horário
mm
1 - 3 - 4 - 2
Tuchos
37 ½° a 47°
mm
13 psi
.18 a .23
800 / 4 ½° a 6 ½°
Hidráulicos
12V / 45 Ah
45 XLS
*5° a 9° / 650
18° a 22°18° a 22°17 ½° a 21 ½°
12V / 45 Ah12V / 65 Ah
Velas de IgniçãoC - 44 45 XLS 45 XLS
12V / 45 Ah
600 a 650Marcha lenta 450 a 500 550 a 600 550 a 600
0,60 a 0,80 mm
45 XLS
Ângulo de permanência
Abertura do platinado 0,40 a 0,50 0,35 a 0,45
rpm
0,50 a 0,60 0,50 a 0,60 0,50 a 0,60 mm
600 a 650
graus / rpm
31° a 39° 16 ½° a 25 ½° a 2500 rpm
Ponto inicial de ignição *0° a 2° / 500 *5° a 9° / 600 * 8° a 12° / 600
Variação de permanência (max.)
Avanço da ignição29° a 37° 37 ½° a 47°
17 ½° a 21 ½°16° a 20°
Carburador % CO / rpm
(motor sem carga)
31° a 39°
0,6 / 1000 0,6 / 1000 0,6 / 1000 litros min. / rpm
Bomba de 3,5 a 6,0 3,5 a 6,0 3,5 a 6,0 3,5 a 6,0 3,5 a 6,0
psi / rpmPressão da bomba de óleo 27 a 33 / 1200 12 a 18 / 1000 12 a 18 / 1000
psi
Combustível 0,6 / 1000 0,6 / 1000 0,6 / 1000
.18 a .23
ohmsIgnição 1,28 a 1,42
10,5 K a 12,7 K
Bobina de 1,40 a 1,65
D
I
S
T
R
I
B
U
I
D
O
R
350 / 0° a 2°
Angulo de permanência
1350 / 9° a 11° 1000 / 7 ½° a 9 ¼°
Horário
750 / 1 ¼° a 3 ¼°800 / 4 ½° a 6 ½°
Sentido de rotação Horário Horário
Condensador (capacidade) MFD
Tensão da mola (do platinado) 17 a 21 17 a 21 17 a 21 17 a 21 17 a 21 17 a 21 onças
.18 a .23
graus %Variação de permanência (max.)
Avanço centrifugo
375 / 0° a 2° 400 / 0 a 2° 350 / 0° a 1 ½°
rpm / graus700 / 4° a 6° 800 / 4 ¾° a 6 ¾°
(eixo do distribuidor)
1750 / 12° a 14° 2000 / 14 ½° a 16 ½° 2000 / 12 ½° a 14 ½° 2000 / 5 ¾° a 8°
1300 / 9 ½° a 11 ½° 1500 / 4 ¼° a 6 ¼°1300 / 9 ½° a 11 ½°
2000 / 12 ½° a 14 ½°
Avanço a vácuo
130 / 0° 130 / 0° a 2°
180 / 2 ¼° a 7 ¾° 200 / 2° a 6 ½°
280 / 6 ½° a 8 ½° 330 / 10° a 12 ¾°
(eixo do distribuidor)
150 / 0° a 2° 160 / 0° a 1 ¾° mm Hg / graus150 / 0° a 2°
200 / 1 ¾° a 6 ½°
350 / 5° a 7 ½°
motor 250 (4.100) motor 250 S (4.100)
carburador corpo duplo
com ign. eletrônica
200 / 1 ¾° a 6 ½° 255 / 2 ¼° a 5 ¼°
1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
330 / 6 ½° a 8 ½°
.18 a .23
350 / 0° a 2°
.18 a .23 .18 a .23
330 / 6 ½° a 8 ½°
400 / 0 a 2°
800 / 4 ¾° a 6 ¾°
1000 / 7 ½° a 9 ¼°
2000 / 14 ½° a 16 ½°
130 / 0° a 2°
200 / 2° a 6 ½°
330 / 10° a 12 ¾°
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
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