Flying into the futureFlying into the futureFRJ-70Team： 0107105

M T W T F S S

1 2 3 4 5

6 7 8 9 10 11 12

13 14 15 16 17 18 19

20 21 22 23 24 25 26

27 28 29 30

2007年

Market Analyze

•BOMBARDIERCRJ-700 和CRJ-900

•EMBRAERERJ-170 和ERJ-190

竞争者竞争者

巴西航空工业公司

加拿大庞巴迪公司

2007.9 2007.12

搅局者搅局者

俄罗斯苏霍伊民机公司

在共青城推出 RRJ-100

中航工业一集团

在上海推出 ARJ-21

2008.1 200？

搅局者搅局者

日本三菱公司

在巴黎航展推出MRJ

谁是下一个支线飞机搅局者？

需求分析：需求分析：

2600架 630架

2008-2026年， 60-90座支线飞机需求

FRJ-70

我们的设计：我们的设计：

FutureRegionalJet

设计要求拟定

飞机构型选择

发动机选择

飞机部件设计 总体布局

飞机类型 载人数目 巡航速度 飞行高度 航程 爬升率 起飞距离 接地速度

支线喷气飞机 Ma=0.7 S=2300km L=1600m

70 H=10000m t=18min V=200km/h

设计要求拟定设计要求拟定

翼载荷

推重比

主要参数主要参数

机翼

后掠翼下单翼上反角翼尖小翼

平尾

上平尾正常式

发动机

涡轮喷气机翼下挂形式

前三点式

起落架

双气泡

飞机构型选择飞机构型选择

内饰内饰內舱布局內舱布局

1 、可以设置豪华舱

2 、客舱宽敞

3 、大容量的头顶空间

4 、大容量的腹部货舱存储运输

1 、可以设置豪华舱

2 、客舱宽敞

3 、大容量的头顶空间

4 、大容量的腹部货舱存储运输

优点优点

双气泡机身截面双气泡机身截面

发动机的选择发动机的选择

翼型 具体参数

升力系数 Cy=0.45

Ma=0.7

翼型： NACA65(3)-218

机翼面积： 72(m^2)展弦比： λ=8根梢比： η=2.5后掠角： χ=20°上反角： 4°翼尖小翼：对翼梢处的旋涡进行遮挡，翼梢小翼设计成有弯度，翼梢涡在小翼产生升力，这个升力方向向前，可减小总阻力。

机翼设计

机翼设计机翼设计

尾翼设计尾翼设计

类型

面积

展弦比

根梢比

后掠角

15.43

水平尾翼

12.86

垂直尾翼

4.0

2.0

1.2

2.0

30° 40°

.

停机角： 2° 着陆角： 11° 防后倒立角： 13°

前主轮距： 7.09m

起落架高度： 3.07m

起落架宽度： 5m

前三点式

前轮轮胎数目： 2

主起落架轮胎数目： 4

起落架设计起落架设计

参考资料参考资料

小组成员

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