Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei...

59
Asplan Viak AS - Fabrikkgaten 3 - 5059 Bergen asplanviak.no Regional areal- og transportplan for Bergensområdet -Temaområde 2: Næringsareal

Transcript of Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei...

Page 1: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

NOTAT

Asplan Viak AS - Fabrikkgaten 3 - 5059 Bergen asplanviak.no

Regional areal- og transportplan for

Bergensområdet

-Temaområde 2: Næringsareal

Page 2: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

1

Forord 1

Skrevet av: Øyvind Sundfjord

KS: Paal Grini

Oppdragsleiar: Øyvind Sundfjord

Dato: 2014-11-21

Oppdrag: 534022 – Regional areal- og transportplan for Bergensområdet

FORORD

Asplan Viak har vore engasjert av Hordaland fylkeskommune for å sjå på næringsareal i

Bergensområdet. Dette inngår i arbeidet med regional areal- og transportplan for

Bergensområdet.

Hans-Christian Engum har vore Hordaland fylkeskommune sin kontaktperson for oppdraget.

Øyvind Sundfjord har vore Asplan Viaks oppdragsleiar for arbeidet med regional areal- og

transportplan. Steinar Onarheim har vore fagansvarleg for deltema næringsareal og Paal Grini

har vore KS-ansvarlig.

Page 3: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

2

Forord 2

INNHALDSLISTE

1. Samandrag ......................................................................................................................... 3

2. Innleiing .............................................................................................................................. 5

3. Bakgrunn ............................................................................................................................ 5

4. Om metode og data ............................................................................................................ 6

5. Trendar som påverkar arealetterspurnaden ........................................................................ 8

5.1 Mobilitet, pendling og arbeidsmarkeder........................................................................ 8

5.2 Fortetting og flyttekjeder ............................................................................................ 10

6. Dagens nærings- og sysselsettingsstruktur ....................................................................... 11

6.1 Sysselsetting- dagens situasjon og endringar ............................................................ 11

6.2 Utbygd næringsareal; geografiske skilnader. ............................................................. 15

6.3 Utbygd næringsareal; endringar over tid .................................................................... 20

7. Arealtilbudet ...................................................................................................................... 22

8. Arealbehovet ..................................................................................................................... 24

8.1 Framtidig arealbehov utifrå framskriving av siste års arealbruk .................................. 25

8.2 Framtidig arealbehov utifrå forventa vekst i yrkesaktive ............................................. 27

8.3 Oppsummering arealbehov fram til 2040 ................................................................... 34

8.4 Behov for ulike typar areal ......................................................................................... 34

9. Fortetting i bergensområdet .............................................................................................. 36

9.2 Tetthet i dagens næringsområder .............................................................................. 39

9.3 ABC- kartlegging- Rett verksemd på rett plass ........................................................... 41

9.4 Kva type næring finn ein i A, B og C-områda i dag? ................................................... 44

9.5 Tetthetspotensial på næringsstedene ........................................................................ 44

9.6 Næringsarealkapasitet i høve senterstrukturen .......................................................... 51

10. Kartlegging av potensiale for nye større næringsområder ............................................. 53

10.1 Kriterier for kartlegging av mulige næringsområder .................................................... 53

10.2 Kandidatområder for nye næringsareal ...................................................................... 57

10.3 Andre mulige framtidige søkeområde ........................................................................ 58

Page 4: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

3

Forord 3

1. SAMANDRAG

Utbygging av næringsareal i Bergensområdet varier svært mykje frå år til år, og mykje meir enn

til dømes svingingane i sysselsettinga. Det er også årlege variasjonar for kva type næringsbygg

som vert bygd. Nokre år dominerer forretningsutbygging og andre år vert det bygd mest

kontorbygg. Samstundes ser ein store geografiske skilnader på kva type areal som vert bygd. I

Bergen er andelen utbygd kontor, industri/lager og forretningsbygg om lag jamt fordelt, medan

det i nabokommunane i hovudsak vert bygd industri- og lagerbygg. Dette tyder at ein må ha is i

magen, og planlegge nye næringsareal sjølv i nedgangstider. Ein må også planlegge ulike typar

areal slik at ein har kapasitet til å fange opp dei mange ulike geografiske og arealmessige

behova som finst. Dagens pendlingsmønster viser også at det er ulike arbeidsmarknader i ulike

delar av regionen, og at folk ser på pendling gjennom Bergen som ei barriere. Dette forsterkar

behovet for at det må etablerast næringsareal både aust, vest, nord og sør for Bergen.

Ei rein framskriving av næringsarealforbruket 2000-2013 viser eit årleg næringsarealbehov på

130 000 m² BRA gulvareal. Omrekna til brutto arealbehov (der vegareal, grøntareal, parkering

etc er inkludert) gir dette eit årleg «planarealbehov» på 309-386 daa. Ein anna

framskrivingsmetode, basert på vekst i sysselsatte kombinert med arealtal frå 7

eksempelområder i Bergensområder, gir eit årleg arealbehov på 129 000 – 172 000 m² BRA

gulvareal, og 392-447 daa bruttoareal.

Nærings- og sentrumsareala som ligg nært einannan er gruppert i næringssteder (gruppering

gjort kun for å betre den visuelle framstillinga i karta). For kvart næringssted er det beregna ein

områdetetthet utifrå kor mange kvadratmeter gulvareal som er innafor nærings/sentrumsareala

på næringsstedet. Ein ser då at stader som Bergen sentrum, Nesttun, Fyllingsdalen og Sandsli

har høgast tetthet, og at områder lengst unna Bergen har lågast tetthet.

For å finne ut kor lenge eksisterande næringsareal i Bergensområdet vil vare, er det

gjennomført ei fortettingsanalyse. Det er eit mål at mest mogleg av næringsutbygginga skal skje

som fortetting, og ikkje berre i nye næringsområder. Fortettingsanalysen er gjort med

utgangspunkt i ABC-prinsippet, der verksemder vert lokalisert utifrå deira transportbehov for å

dempe transportbehovet og auke bruken av miljøvenlege transportmiddel. Til dømes bør

ansatteintensive bedrifter ligge der det er god tilgjengelighet for kollektiv, sykkel og gange – dvs.

i A-område. Arealkrevjande bedrifter, med færre ansatte per dekar, har derimot eit større behov

for god tilgjengelighet for bil og tungtrafikk (C- eller D-område).

Utifrå om næringsareala ligg i hhv. A, B, C eller D-områder er det gjort ei estimering av dagens

utnytting, og kor mykje meir gulvareal det er plass til (kapasitet). Ein ser då at næringsareal i D

områda har best kapasitet, medan næringsareal i C-områda har minst kapasitet. Om ein tenkjer

seg at alle ansatteintensive bedrifter skal etablere seg berre i A og B områdene, samt i

regionsentra, så kan ein fortetta 34-40 år framover i tid. For dei arealkrevjande bedriftene er

kapasiteten derimot mykje dårlegare. Dersom slike bedrifter berre skal etablere seg i C-områda

(bynære område med god bilgjengelighet), så er det berre ledig kapasitet i 6-10 år fram i tid.

Om ein i tillegg etablerer arealkrevjande bedrifter i D-områda lengre frå byen (men ikkje i off-

shore retta næringsområde på Mongstad, Sture og Kollsnes) så vil ein ha kapasitet som varer

22-37 år fram i tid.

Fortettingsanalysen viser at det er eit behov for nye regionale næringsområde fram mot 2040,

og då fyrst og fremst for arealkrevjande verksemder. For å finne mulige områder for framtidige

Page 5: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

4

Forord 4

næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i

C og D-områda. I denne søkekorridoren er det sett på arealkonfliktar i høve naturmangfald,

friluftsliv, kulturminne mm, og det er skilt mellom områder med «Søkeområde med sannsynleg

lavt konfliktnivå» og «Søkeområde med sannsynleg middels konfliktnivå». Analysen viser at det

finst fleire potensielle areal til næring, og dei mest aktuelle kandidatområdene er peika ut. Alle

kommunane har minst eit kandidatområde, men nærare vurderingar vil vere naudsynt før ein

går vidare med områda.

Page 6: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

5

Forord 5

2. INNLEIING

I samband med arbeidet med Regional Areal og Transportplan for Bergensområdet1 er

regionale næringsområder eitt av fire utredningstema. Dei tre andre tema er senterstruktur,

transport og natur, kulturmiljø og landskap. I tillegg har fylkeskommunen sjølv sett på tema

boligstruktur.

Innafor tema regionale næringsområde kan utgreiingane, som følge av Hordaland

Fylkeskommune si tinging, summerast opp i 3 deloppgåver:

1. Kartlegging av dagens nærings- og sysselsettingsstruktur, og

differensiere (det fremtidige) behovet for areal på ulike næringer.

2. Kartlegging av fortettingspotensialet i eksisterende sentra

3. Kartlegging av potensialet for større regionale næringsområder i

tilknytning til hovedveg

Undervegs i prosessen har det vore tett dialog med fylkeskommunen. Det har også vore fleire

møter med styringsgruppa, samt at det vart avholdt eit medverknadsmøte/ temagruppemøte

24.juni.

3. BAKGRUNN

Det er forventa ei kraftig befolkningsvekst i Bergensområdet fram mot 2030. I følge SSB vil

regionen auke med inntil 160.000 personar i denne perioden. Fram mot 2040 vil det kunne bu

bortimot ein halv million mennesker i dette området.

Befolkningsveksten vil også bety ei sterk vekst i sysselsatte i regionen. Som tommelfingerregel

er veksten i sysselsatte om lag halvparten av befolkningsveksten. Sjølv om det skjer ein

fortettingsprosess, då særskilt sentralt i Bergensområdet, vil det likevel vere behov for nye

næringsareal i regionen. Historisk ser ein at utbygging av næringsareal varierer mykje, men at

det jamt og trutt aukar år for år.

I Bergensområdet vil veksten ikkje vere lik i alle kommunane, men truleg sterkare i kommunane

nærmast Bergen. Dette tyder at etterspurnaden ikkje er «flat» i heile området, men varierer frå

kommune til kommune. Kva transportårer som vert bygd ut, og senterstrukturen som utviklar

seg i regionen, vil også påverka kvar det blir størst etterspurnad etter næringsareal. I tillegg er

det slik at ein ikkje berre må sjå på volumet av næringsareal, men også tenke på kva type

næringsareal som skal etablerast. Dei ulike næringane har svært ulike kriterier når dei skal velje

si lokalisering.

1 Bergensområdet består av kommunane Bergen, Fjell, Sund, Øygarden, Askøy, Os, Samnanger, Vaksdal, Osterøy, Lindås, Radøy og Meland. Det er dette som utgjer studieområdet i alle analysar i rapporten.

Page 7: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

6

Forord 6

4. OM METODE OG DATA

Analysene av næringsareal baserer seg på ulike typar geografiske data. Dei tre viktigaste

datakjeldene som er brukt i deloppgåve 1 og 2 er Bedrifts- og foretaksregisteret, Matrikkeldata

og kommuneplandata. I deloppgåve 3, kartlegging av større regionale næringsområde er det i

tillegg brukt ei rekkje datasett innan naturmangfald, kulturminne, landskap, friluftsliv og

landbruk2.

Bedrifts- og foretaksregisteret (bedriftsregisteret), baserer seg på kvartalsvise uttak fra

Brønnøysundregisteret og inneheld blant anna tal ansatte og bransjetilhørighet for kvar enkelt

bedrift i regionen-. Stadfestinga blir gjennomført av SSB ved hjelp av en metode som gjer at

dataene kan bli upresis utanfor bysentra. For nokre bedrifter er det også feilregistreringar i tal

ansatte.

Eit anna problem med bedriftsregisteret er at den viser til bedriftene sin bransjetilhørighet, heller

enn kva dei faktisk driv med. Bedriftene kategorisert etter den sokalla NACE-standarden, som

er utvikla av SSB i henhald til internasjonale standarder for klassifisering av bedrifter sin

økonomiske aktivitet. Det er med andre ord bedriften si økonomiske og organisasjonsmessige

funksjon som avgjer kvar bedriften høyrer heime. Eit døme er Statoil på Sandsli som tilhøyrer

bransjen «Råolje og naturgass, utvinning og transport». Dei fleste ansatte på Sandsli har ein

«vanlig» kontorjobb, men dette er ikkje ei eiga næringsgruppe. Grunna desse svakhetane vert

bedriftsregsietert i hovudsak nytta for å sjå på dagens syselsettingsstruktur for heile regionen

samla. Bedriftsregisterdataene som er brukt i analysene er frå våren 2013.

Matrikkeldata (tidlegare kalla GAB- Grunneiendom-, Adresse- og Bygningsregisteret) inneheld

stadfesta data om alle offentleg godkjende bygningar i studieområdet. Blant anna er det data

om bygningstype, bruksareal og når bygningene er tatt i bruk. 65% av bygga i basen er nybygg,

30% er tilbygg og resten er påbygg, underbygg eller ombygging (rekna i antall bygg).

Matrikkeldata er av svært god kvalitet og er nytta til å sjå på historisk utvikling i utbygging, både

på region-, kommune- og bydelsnivå. Ein kan altså sjå kvar og til kva tid utbygginga faktisk har

skjedd. Matrikkelsdataene er også nytta til å sjå på framskriving av næringsarealbehovet, og

tetthetspotensiale innafor eksisterande næringsområde. Matrikkeldataene er henta ut i oktober

2013. I figurane som viser kvm. utbygd næringsareal er både nybygg, påbygg og tilbygg teke

med.

Kommuneplandata er henta inn frå alle kommunane i studieområdet og sydd saman til ein

kommuneplandatabase. For enkelte områder er det også kommunedelplanar der det ikkje er

kommuneplan3. Det varierer frå kommune til kommune kor nye planane er. I analysene har me

nytta siste vedtatta plan, med unnatak av kommuneplanar i Meland og Øygarden der plan som

er til høring er nytta. Planane er mellom anna brukt til å vise dagens nærings- og

sentrumsformål, og til fortettingsanalyser.

2 Detaljar om dette datagrunnlaget finn ein i eigen rapport for temaområde 4 i Regional Areal- og Transportplan. 3 For Straume er det også nytta gjeldande kommunedelplan i fortettingsanalysene. Årsaka er at i kommuneplanen for Fjell er heile Straume angitt som sentrumsområde, inkludert allereie utbygde bustadområder. Kommundelplanen gir eit meir nyansert bilete og betre grunnlag for å rekne fortettingspotensial.

Page 8: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

7

Forord 7

Kategoriseringa av planområda varierer frå kommune til kommune. I analysene er det brukt eit

hovudskilje mellom sentrumsformål og næringsformål. Sentrumsformål er klart definert i

planane4, medan næringsformål er meir springande. Følgande typar arealformål er teke med

under sekkeposten næringsformål: Næringsbebyggelse, Kjøpesenter, Forretning, Erverv,

Forretning, Industri, Terminal, Havn5. Områder som vart vurdert å ta med, men som ikkje er

med i databasen: Næringsareal i sjø, Masseuttak, råstoffutvinning, offentlig bygning, offentlig

eller privat tjenesteyting.

4 I planar utarbeidd etter ny plan- og bygningslov er slike areal kategorisert som «Sentrumsformål» (SOSIkode 1130) medan planar ihht gammal love er kategorisert som «Senterområde» (SOSIkode 120). 5 Næringsbebyggelse, Kjøpesenter og forretning er ihht ny plan- og bygningslov. Resterande er ihht. gammal lov.

Page 9: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

8

Forord 8

5. TRENDAR SOM PÅVERKAR AREALETTERSPURNADEN

5.1 Mobilitet, pendling og arbeidsmarkeder

Reisevaneundersøkelser viser at gjennomsnittslengden for arbeidsreiser hadde en årlig vekst

på 0,9 prosent i perioden 1984 -2005, tilsvarende en økning fra 10,4 km til 12,5 km. Økningen

var størst tidlig i perioden, for så å ligge mer stabilt de siste årene. Det har ikke funnet sted en

tilsvarende økning i reisetid. Denne har ligget svært stabilt i hele perioden – med et

gjennomsnitt på rundt 20 minutter. Vi har altså relativt stabile preferanser ift reisetid, men

kommer lenger enn vi gjorde tidligere innenfor den samme reisetiden.

De samme undersøkelsene viser at når reisetiden til et regionhovedsenter kommer opp mot 60

minutter er det nesten ingen som pendler. Skal man ta hensyn til befolkningens faktiske

reisepreferanser, må man derfor legge til grunn en maksimal reisetid på 20-30 minutter.

Går man nærmere inn i tallene, viser det seg at det er en negativ eksponentiell sammenheng

mellom reisetid og antall reisende6.

Figur 1: Sannsynlighet for at en yrkesaktiv pendler til et regionsenter- etter reisetid med bil. Gyldighet for regionsentre (tettsted) med minst 1000 innbyggere. Hele landet. Kilde TØI rapport 978/2008

I 2009 så en nærmere på pendlingstallene innenfor Bergensregionen7, der andelen

arbeidstakere som jobber i egen kommune var relativt høy (mellom 77 og 85 prosent av samlet

sysselsetting i de fleste kommunene i regionen).

Pendlingstallene viste også en klar regional inndeling i arbeidsmarkedene i Bergens-regionen

(jfr pendlingsmatrise, vedlegg 5). Her var det særlig tydelig at region Vest (Fjell, Sund,

Øygarden, Askøy) og Nordhordland (Austrheim, Radøy, Meland, Lindås) utgjør egne

arbeidsmarked. Pendlingstallene var ikke brutt ned på bydelsnivå, men sett i lys av TØI’s funn

om sammenhengen mellom reisetid og sannsynlighet for pendling, er det nærliggende å anta at

pendling mellom Bergen og disse regionene, kommer fra tilsvarende regioner innenfor Bergen

6 Øystein Engebretsen, Regionforstørring og utslipp av kllimagasser. TØI rapport 978/2008 7 Næringslivets arealbehov og lokaliseringspreferanser, Asplan Viak for Business Region Bergen, 2009.

Page 10: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

9

Forord 9

kommune. På bakgrunn av dette ble det utarbeidet et kart som viser faktiske

arbeidsmarkedsområder i sentrale deler av Bergensregionen (Figur 2).

Figur 2: Skjematisk fremstilling av lokale arbeidsmarkeder i Bergensregionen. Markedene er i stor grad overlappende. Kilde: Asplan Viak AS, 2009.

Figur 2 er sentral i forståelse av næringslivets lokaliseringspreferanser. Figuren er skjematisk og

grensene mellom arbeidsmarkedsområdene er flytende, men den indikerer at Bergen sentrum

Page 11: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

10

Forord 10

utgjør en betydelig reisemotstand. For pendling mellom Bergen –vest/-sør og Bergen –nord,

utgjør Nygårdstangen/ Danmarksplass en barriere. Arbeidsmarkedene i vest og sør er mer

overlappende, men også her finner vi et skille langs aksen Bergensdalen-Flesland. Det er for

eksempel få personer som bor i Os og jobber i Fyllingsdalen, Loddefjord eller Straume.

Dersom man bor eller jobber i- eller nær Bergen sentrum vil arbeidsmarkedet derimot strekke

seg ut i alle retninger (se stiplet sirkel). Fra/til sentrum er det god bil- og kollektivtilgjengelighet

både fra nord, sør, øst og vest. Å pendle mellom sentrum og Straume oppleves som lettere enn

å pendle mellom Fyllingsdalen og Åsane, selv om distansen er omtrent den samme.

I forhold til behovet for nye regionale næringsareal viser figuren behovet for at det etableres

næringsareal i ulike deler av regionen. Ikke bar sentralt i Bergen, men sør, øst, vest og nord for

Bergen.

5.2 Fortetting og flyttekjeder

De siste årene har det vært et betydelig fokus på fortetting i eksisterende utbyggingsområder,

både av hensyn til jordvern, men også for å legge til rette for at mer av transportarbeidet kan

overføres fra bil til mer miljøvennlige transportformer. Dette er også langt på veg

sammenfallende med etterspørselstendenser i næringslivet, der en ser at mange av de

arbeidskraftintensive virksomhetene ønsker seg inn i sentralt beliggende næringsområder med

høy arealutnyttelse og høy kollektivdekning, mens de arealkrevende virksomhetene ønsker seg

ut av trengselen.

Utfordringen ligger i å fasilitere disse flytteprosessene på en slik måte at fortetting blir mulig.

Første trinn i de fleste transformasjonsområdene vil være å flytte ut de mest arealkrevende

virksomhetene. Hvorvidt det er mulig å flytte ut disse virksomhetene vil avhenge av hvor mobile

de er og hvor motiverte de er for å flytte, og ikke minst hvor godt tilrettelagt det er for en

flytteprosess.

Å etablere slike næringsflyttekjeder krever tilgang på alternative arealer utenfor

storbyområdene, og fører derfor i første omgang til økt arealforbruk i regionen, selv om effekten

på lengre sikt vil være arealøkonomisering og høyere arealutnyttelse i sentrale områder.

Fortetting fører også til en økt integrering av boliger og arbeidsplasser. For mange virksomheter

er en slik integrering uproblematisk, men for andre fører det til økt konfliktnivå og dårligere

rammevilkår. Enkelte av virksomhetene vil det heller ikke være samfunnsmessig ønskelig å

flytte, eller de har så spesialisert infrastruktur at det ikke vil være økonomisk mulig å forsvare en

flytting (f.eks skipsverft).

Page 12: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

11

Forord 11

6. DAGENS NÆRINGS- OG SYSSELSETTINGSSTRUKTUR

6.1 Sysselsetting- dagens situasjon og endringar

Figur 3: Ansattekonsentrasjonar i regionen. Største ansattekonsentrasjon finn ein i Bergen sentrum, Årstad og Sandsli/ Kokstad.

Page 13: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

12

Forord 12

Figur 3 viser ansattekonsentrasjoner basert på bedriftsregisteret. Tyngdepunktet av ansatte ligg

i Bergensdalen, Fyllingsdalen og Åsane. I tillegg er det ein del ansatte i kommunesentrene.

Utanfor Bergen kommune er det Straume og Ågotnes som har høgast ansattekonsentrasjon.

I tillegg til bedriftsregisteret har matrikkeldata vorte nytta for å sjå på dagens nærings- og

sysselsettingsstruktur. Eit hovedskille som ofte vert nytta innan planlegging er arealkrevande

bedrifter vs. ansatteintensive bedriftene. I matrikkeldataene er det her eit relativt eintydig skille

mellom kontor, som kan karakteriserast som ansatteintensive, og industri/lager som er

arealkrevjande. Når det gjeld bedriftsregisteret er grensene mellom arealkrevjande- og

ansatteintensive bransjar meir uklare. Til dømes er forretningsmessig tjenestyting kategorisert

som ansatteintensiv, men kan ofte vere relativt arealkrevjande.

Figur 4: Dagens sysselsettingsstruktur i Bergensområdet. De mest arealkrevende bransjene er uthevet i grå- og brune tonar og handel/hotell/restaurant i blått.

Figur 4 viser at for heile regionen samla så sysselset tenesteyting og offentleg forvaltning 56%

av arbeidsstokken. Desse næringane vert rekna som dei mest ansatteintensive, medan

næringane som er utheva i gråtonar og brunt er rekna som meir arelakrevjande, med større

arealforbruk per ansatt. Arealkrevjande bedrifter utgjer 28% av sysselsettinga i regionen.

Varehandel, hotell og restauranvirksomhet utgjer 16% av sysselsettinga, og i denne gruppa så

står handel for brorparten. Arealbruken for handel vil vanlegvis ligge ein stad mellom dei

arealkrevjande og dei ansatteintensive bedriftene.

Jordbruk, skogbruk og fiske

1 %

Transport og kommunikasjon

6 % Bygge- og anleggsvirksomhet

7 % Kraft- og vannforsyning

1 %

Industri og bergverksdrift

9 %

Råolje og naturgass,

utvinning og rørtransport

4 %

Varehandel, hotell-og

restaurantvirksomhet

16 %

Finans og forretningsmessig

tjenesteyting17 %

Offentlig forvaltning og annen

tjenesteyting39 %

Page 14: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

13

Forord 13

Figur 5: Sysselsatte innafor ulike bransjar fordelt på kommunar. Dei tre søylene lengst til høgre viser summering av sysselsatte i regionane rundt Bergen.

I 2012 var det ca. 205 000 sysselsatte i Bergensområdet8. Nærare 80% av desse var sysselsatt

i Bergen kommune. Fjell, Sund, Askøy og Øygarden er regionen med nest flest sysselsatte. Om

ein ser på bransjesamansetnaden så har Bergen over 50% av sine sysselsatte i

ansatteintensive næringar, og ein større andel enn dei andre kommunane.

8 Tal frå PANDA (som igjen henter data frå SSB). 2013-tal var ikkje klar ved uthenting av data.

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

140000

160000

180000

Sysselsetting, kommunevis

Offentlig forvaltning og annentjenesteyting

Finans og forretningsmessigtjenesteyting

Transport og kommunikasjon

Varehandel, hotell- ogrestaurantvirksomhet

Bygge- oganleggsvirksomhet

Kraft- og vannforsyning

Industri og bergverksdrift

Råolje og naturgass,utvinning og rørtransport

Jordbruk, skogbruk og fiske

Page 15: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

14

Forord 14

Figur 6: Sysselsettingstruktur i Bergensområdet sett opp mot Norge.

Sysselsettingsstrukturen i Bergensområdet skil seg ikkje vesentleg frå det som er i resten av

landet (Figur 6). Bergensområdet har noko høgare andel sysselsatte innan finans og

forretningsmessig tenestyeyting og råolje og naturgass, utvinning og rørtransport.

0 %

10 %

20 %

30 %

40 %

50 %

60 %

70 %

80 %

90 %

100 %

Bergensområdet Norge

Offentlig forvaltning og annentjenesteyting

Finans og forretningsmessigtjenesteyting

Varehandel, hotell- ogrestaurantvirksomhet

Råolje og naturgass, utvinning ogrørtransport

Industri og bergverksdrift

Kraft- og vannforsyning

Bygge- og anleggsvirksomhet

Transport og kommunikasjon

Jordbruk, skogbruk og fiske

Page 16: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

15

Forord 15

Figur 7: Endring i sysselsettingsstruktur 1992-2012, Bergensområdet.

Frå 1992 til 2012 har det vore store endringar i sysselsettingsstrukturen i regionen. Særskilt dei

ansatteintensive bedriftene innan tenesteyting og forvaltning har hatt sterk vekst. Varehandel,

hotell og restaurantvirksomhet har også hatt sterk vekst. Dei andre næringane er meir stabile9.

6.2 Utbygd næringsareal; geografiske skilnader.

Matrikkeldata er nytta for å sjå på utbygd bygningsmasse dei siste åra. Variasjonen er stor frå

år til år, men dersom ein ser på perioden 2000-2013 så er nesten 50% av utbygd BRA-

næringsbygg av typen industri/lagerbygg. Kontor og Forretning står begge for om lag 25% av

utbygginga.

9 I perioden 2009- 2010 var det ei relativt stor endring i definisjonen av nokon bedrifter til knytta olja, dei

vart redefinert frå «Industri og bergverksdrift» til «Råoljeutvinning og naturgass, utvinning og rørtransport». For Bergen gjeld dette om lag 1.800 arbeidsplassar i perioden 2009-2010.

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

80000

90000

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Page 17: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

16

Forord 16

Figur 8: BRA- tatt i bruk 2000-2013. Prosentfordeling i høve type bygg. Sum av alle 12 kommunane i Bergensområdet.

Om ein ser nærare på kommunale og regionale skilnader så er desse store. 1 102 774 m² av 1

672 354 m², dvs. 66% av utbygd næringsareal i bergensregionen 2000-2013, har skjedd i

Bergen kommune. 21% har skjedd i vest (Fjell, Sund, Øygarden Askøy), 8% I Nordhordland og

5% i øvrige kommunar i regionen. Fjell er kommunen med mest utbygd næringsareal utanfor

Bergen. I Fjell vart det bygd ut 165 566 m² i perioden 2000-2013, noko som er meir enn heile

Nordhordland.

Det er også store geografiske skilnader i type utbygd næringsareal 2000-2013. I Bergen var

28% kontorbygg, medan det i vest var 12% og i øvrige kommunar (Os+ Samnanger+ Osterøy+

Vaksdal) var 2%.

Figur 9: Kvm næringsareal tatt i bruk 2000-2013, etter kommune og type bygg. Dei tre søylene lengst til høgre viser summering av kommunar i regionane rundt Bergen.

0 %

20 %

40 %

60 %

80 %

100 %

Fordeling, bergensområdet

Kontor

Industri/Lager

Hotell/Rest

Forretning

0

200000

400000

600000

800000

1000000

1200000

Utbygging av næringsareal, kommunevis

Kontor

Industri/Lager

Hotell/Rest

Forretning

Page 18: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

17

Forord 17

Også innafor bydelane i Bergen er det store geografiske skilnader. I Årstad er nærare 60% av

nytt BRA-næringsareal i 2000-2013 kontorbygg. Bergenhus og Ytrebygda har også mange

kontorbygg med hhv. 37% og 41%. I Åsane står derimot kontorbygg for berre 5% av utbygd

næringsareal, medan forretningsbygg står for heile 54%. I Arna og Fana er det industri og

lagerbygg som dominerer.

Figur 10: Kvm næringsareal tatt i bruk 2000-2013, etter bydel og type bygg.

Figur 11 og Figur 12 syner utbygd næringsareal, hhv. kontor og industri/lager, i to ulike

femårsperiodar. Som tidlegare vist har det meste av utbygd kontorareal skjedd i Bergen

kommune, og då med eit tyngdepunkt i aksen Sentrum- Minde- Kokstad. Dette gjeld for begge

femårsperiodar. Den siste femårsperioden skil seg ikkje ut vesentleg, men det har vore noko

meir utbygging like sør for sentrum, frå Solheimsviken til Minde. Sandsliområdet og

Fyllingsdalen har hatt mindre utbygging enn føregåande periode. Utanfor Bergen kommune er

kontorutbygging spredt, og skjer hovudsakleg i Fjell og på Askøy. Mongstad har også hatt ein

del kontorutbygging siste fem åra.

0

50000

100000

150000

200000

250000

300000

350000

Utbygging av næringsareal, bydelsvis

Kontor

Industri/Lager

Hotell/Restaurant

Forretning

Page 19: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

18

Forord 18

Når det gjeld utbygging av kontor- og lagerbygg så skjer dette mykje meir spredt enn for

kontorbygg. Tyngdepunktet er i ytre delar av Bergen og i kommunane rundt. Dette

«ringmønsteret» er enda tydelegare i 2009-2013 enn i 2004-2008. Ein ser mellom anna at

Kokstad/ Flesland, Ågotnes, Storebotn (Askøy), Hylkje/Hordvik, sørlige Nordhordland, vestlige

Osterøy og Mongstad har hatt en del utbygging.

Figur 11: Utbygd BRA-kontorbygg (nybygg, tilbygg og påbygg) i Bergensregionen. Sammenligning av periodene 2004-2008 og 2009-2013. Kvar prikk viser sum utbygd BRA-kontorbygg innafor ei rute på 1000m x1000m. Ruter der det er utbygd mindre enn 100 m² kontor er ikkje teke med.

Page 20: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

19

Forord 19

Figur 12: Utbygd BRA-industri-og lagerbygg (nybygg, tilbygg og påbygg) i Bergensregionen. Sammenligning av periodene 2004-2008 og 2009-2013. Kvar prikk viser sum utbygd BRA-industri/lagerbygg innafor ei rute på 1000m x1000m. Ruter der det er utbygd mindre enn 100 m² industri/lager er ikkje teke med.

Page 21: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

20

Forord 20

6.3 Utbygd næringsareal; endringar over tid

Dersom ein ser på utviklinga i utbygd næringsareal frå 1986 til 2012 så har variasjonane vore

svært store sett i høve til dømes endringa i sysselsette som er mykje meir stabil. Jamvel frå eit

år til det neste kan utbygd areal endre seg betydeleg. Til dømes vart det utbygd over dobbelt så

mange kvadratmeter i 2012 som i 2011.

Nokon trendar er det likevel. Frå slutten av 90-talet til midten av 2000-talet har det, med

unnatak av år 2000, vore lågare byggeaktivitet enn på 80-talet og frå midten av 2000-talet.

Utviklinga følgjer konjunkturane og dette viser at det er viktig å ha tilgjengeleg næringsareal

også når det er lavkonjunktur slik at ein har arealberedskapen på plass når konjunkturen går

opp.

Ein ser også at type bygg varierer stort. I 2012 var over 50% av utbygd areal forretningsbygg,

medan industri- og lagerbygg var dominerande i åra før. Også antall kvadratmeter utbygd

kontorbygg varierer svært mykje. Dette tyder at ein ikkje berre må ha nok næringsareal, men

også nok av ulike typar areal. Industri- og lagerbygg vil ofte ha behov for ein heilt anna type

tomt enn eit kontorbygg, med til dømes skjerming frå boligområde, god tilkomst for større

køyrety, «albureom» for lagerutviding etc.

Figur 13: Utbygd næringsareal og endring i sysselsatte, Bergensregionen, 1986-2012.

0

50000

100000

150000

200000

250000

0

50000

100000

150000

200000

250000

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Syssels

att

e

kv

m B

RA

Kontor

Industri/Lager

Hotell/Rest

Forretning

Sysselsatte

Page 22: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

21

Forord 21

Dersom ein ser på samanhengen mellom endring i sysselsatte og utbygd areal er det

interessant å sjå skilnaden mellom kontor og industri/lager (Figur 14). Ansatteintensive bedrifter

er i dette datagrunnlaget offentlig og privat tjenesteyting og forvaltning (ref. Figur 4) og held

gjerne til i kontorbygg. Som ein ser av figuren så stig antall kvadratmeter kontorbygg

(akkumulert for heile Bergensområdet) om lag likt med vekst i sysselsette. I 1992 hadde ein 7

kvm-BRA per ansatt og i 2012 var det 8.

Når det gjeld kvadratmeter industri- og lagerbygg så har dette auka betydeleg meir enn veksten

i antal sysselsatte i dei arealkrevjande næringane. I 1992 var det 10 kvm-BRA per ansatt,

medan det i 2012 var det 25.

Arealkrevjande bedrifter er altså langt mindre arealeffektive, samstundes som arealeffektiviteten

vert lågare år for år. Her må ein samstundes hugse på at det ikkje er direkte samanheng

mellom BRA og tomteareal. Sjølv om BRA per ansatt aukar så er det ikkje nødvendigvis slik att

tomtearealbehovet aukar proposjonalt.

Figur 14: Totalt utbyg BRA og totalt antal sysselsatte i Bergensområdet 1992-2012.

Page 23: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

22

Forord 22

7. AREALTILBUDET

Figur 15 viser kva areal som per våren 2014 låg inne som sentrums- eller næringsformål i

kommuneplanar og kommunedelplanar i Bergensområdet. Totalt er det ca. 37 500 daa til

næringsformål og 16 800 til daa. sentrumsformål i området. I kartet ser ein at utanfor Bergen

kommune så er mange av dei største næringsområda retta mot olje- og gass, slik som

Mongstad, Sture og Kollsnes.

Desse tala seier derimot ikkje noko om kor mykje av planområda som har ledig areal. For slike

data må det i tilfelle gjerast eigne analysar. Vidare er det ikkje alle kommunane som bruker

sentrumsformål i sine planar, og det er også store skilnader mellom kommune og korleis dette

formålet vert brukt. Til dømes har ein i Fjell definert heile Straume og Ågotnes som

sentrumsområde, medan Lindås, Askøy og Os i hovudsak berre har indre del av

kommunesenteret som sentrum10.

10 Meir info. om plandataene i kap.4

Page 24: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

23

Forord 23

Figur 15: Areal i kommuneplanar og kommunedelplanar som er satt til næringsformål og sentrumsformål (planstatus våren 2014. Se kap.4 for nærmare info. om plandataene).

Page 25: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

24

Forord 24

Om ein ser på totalt volum av sentrums- og næringsformål i kommuneplanane og

kommunedelplanane så har Bergen det største arealet (sjå Figur 16), med over 1800 daa.

Lindås, Øygarden og Fjell har alle over 6 000 daa. til nærings/sentrumsformål.

Figur 16: Sum nærings- og sentrumsareal i kommuneplanar og kommunedelplanar i Bergensområdet.

8. AREALBEHOVET

Ei estimering av framtidig arealbehov er naudsynt når ein skal sjå på fortettingspotensiale og på

nye moglege næringsområder. Det er brukt to ulike metodar for å berekna eit framtidig

arealbehov.

A) Rekna arealbehov utifrå framskriving av siste års arealbruk

B) Rekna arealbehov utifrå forventa vekst i yrkesaktive

Dei to metodane har sine føremon og ulemper. Metode A baserer seg på faktiske data frå dei

siste åra, men samstundes så veit ein ikkje om utbygginga vil vere den same framover i tid.

Metode B tek føre seg eit forventa framtidsbilete som jo inneber ein del usikkerhet. I tillegg er

det lagt inn ein del føresetnader om kvadratmeter per sysselsatt o.l. som også vil variere mykje

og endre seg over tid. For begge metodane er det også usikkerhet knytt til å gjere om BRA-

næringsareal (omtala som gulvareal i Figur 17) til eit brutto arealbehov som kan nyttast i

plansamanheng. I Det vil til dømes vere svært ulike frå bygg til bygg kor mykje uteareal som

trengs (tal parkeringsplassar etc) og dermed kor stort tomtearealet er. Vidare, dersom ein skal

rekne om tomteareal til brutto arealbehov (planareal) er det også usikkerhet. Kor mykje

grøntareal og vegareal skal ein til dømes legge til? I nokre planar er vegareal t.d. inkludert i

tomten, medan det andre stader ligg mellom tomtane.

0

2 000 000

4 000 000

6 000 000

8 000 000

10 000 000

12 000 000

14 000 000

16 000 000

18 000 000

20 000 000

Nærings- ogsentrumsareal

Page 26: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

25

Forord 25

Figur 17: Forenkla illustrasjon av skilnad mellom golvareal (BRA), netto arealbehov (tomteareal) og brutto arealbehov.

8.1 Framtidig arealbehov utifrå framskriving av siste års arealbruk

I kapittel 6 såg me korleis årleg utbygd næringsareal endra seg frå 1986 til 2012. Om ein tek

føre seg perioden 2000-2012 så er gjennomsnittet av utbygd næringsareal 130 000 kvm årleg.

Figur 18: Utbygd næringsareal i Bergensregionen 2000-2012. Rosa strek syner gjennomsnitt.

Dersom ein ynskjer å finne kva tilsvar dette gir i tomteareal (nettoareal) må ein bruke ei

omrekningsfaktor frå BRA til nettoareal. Asplan Viak gjorde i 2006 ei analyse på

gjennomsnittleg utnyttingsgrad for næringsbygg i Stavangerregionen basert på eigedomsnivå11

(Tabell 1). Det er ingen grunn til å tru at Bergensområdet skil seg vesentleg frå dette.

11 Næringslivets arealbehov og lokaliseringspreferanser (Asplan Viak, 2006).

Page 27: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

26

Forord 26

Av den årlege utbygginga på 130 000 kvm gulvareal så fordeler dette seg som følger på ulike

byggtypar: Forretning: 27%, Kontor: 22%, Industri/lager: 49%, Hotell/overnatting/rest: 2%.

Tabell 1: Arealutnytting lagt til grunn for å regne ut netto arealbehov (tomteareal) (Kjelde: Asplan Viak, 2006)

Arealformål Gj.snittlig %BRA (gjeld kommuneplanareal eksklusive

overordna vegareal)

Forretning 90

Kontor 80

Industri/lager 50

Hotell/overnatting/rest. 85

I planleggingssamanheng ynskjer ein gjerne å vete kor stort planareal ein må planlegge for. Det

er derfor naudsynt å regne om frå netto til bruttoareal (ref. Figur 17). Tilhøvet mellom brutto og

nettoareal varierer mykje. Bergen tomteselskap fann at dei hadde omsett 80-100 daa nett per år

i perioden 2000-2005, medan brutto utgjorde ca.150 daa12. Konverteringa mellom brutto og

nettoareal er altså at brutto næringsareal er 1,5 – 1,875 gonger større enn netto næringsareal.

Tabell 2: Arealbehov per år utifrå framskriving av arealbruken i perioden 2000-2012.

Gulvareal per år Netto (tomte)areal per år

Brutto (plan)areal per år

Forretning 34 000 kvm 38 daa 57-71 daa

Kontor 29 000 kvm 36 daa 54-68 daa

Industri/lager 64 000 kvm 128 daa 192-240 daa

Hotell/overnatting 3 000 kvm 4 daa 6-8 daa

Næringsbygg totalt 130 000 kvm 206 daa 309-386 daa

12 Kjelde: Næringslivets arealbehov og lokaliseringspreferanser, Asplan Viak 2009, for Business Region Bergen (BRB). I denne analysa var det også med med 8 andre kommunar utover Bergensområdet. Dette var: Austevoll, Stord, Fusa, Modalen, Masfjorden, Gulen, Austrheim og Fedje. Framskrivinga vart gjort på grunnlag av utbygging frå 1999-2008.

Page 28: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

27

Forord 27

I 2009 var det gjort ei berekning av arealbehov for Bergensregionen utifrå same metode og dei

same konverteringstala, ref. fotnote 12. Same framskrivings- og omrekningsmetode frå

golvareal til nettoareal og vidare til bruttoareal vart altså nytta for BRB i 2009. I denne rapporten

kom ein fram til eit årleg behov på 142 000 m² golvareal, netto arealbehov på 230 daa og brutto

arealbehov på 340-430 daa per år.

8.2 Framtidig arealbehov utifrå forventa vekst i yrkesaktive

Den andre metoden for å rekne ut arealbehovet er å sjå på forventa vekst i yrkesaktive, og kva

tilsvar dette gir ifht. arealbehov. I byutviklingsdebatten høyrer ein at befolkninga i

Bergensregionen vil auke kraftig, og 160 000 fleire personar fram mot 2040 er eit tal som ofte

vert brukt. Som tommelfingerregel er antal arbeidsplassar om lag halvparten av befolkning, og i

så fall vil sysselsettinga auke med om lag 80 000 fram til 2040. Eit kjernespørsmålet er kvar alle

desse nye sysselsatte skal jobbe. Kor mange av arbeidsplassane kan ein få plass til innafor

sentrumsområder, knutepunkt og eksisterande næringsareal, og kor mange må etablerast i nye

næringsområder? Kor store næringsområder treng ein då? Kva type områder, og kvar skal

desse ligge?

Når det gjeld framtidige arbeidsplassar tek me utgangspunkt i Hordaland Fylkeskommune si

framskriving av yrkesaktive (2014)13. Sidan framskrivinga berre er gjort fram til 2030, og

planhorisonten for Regional areal- og transportplan er 2040, har det vore naudsynt med ei

tilleggsframskriving. Dette vart gjort ved å forlenga gjennomsnittlig årleg vekst i perioden 2013-

2030, fram til 2040 (Figur 19). Ved ei slik framskriving får ein vel 260 000 yrkesaktive i 2030 og

over 290 000 yrkesaktive i 2040 (sum av kommunane i Bergensområdet). I 2013 var tal

yrkesaktive 205 000 slik at veksten er på 85 000.

13 Fylkesprognosar Hordaland: Arbeidsliv 2014-2030. AUD-rapport nr.03-14. Hordaland Fylkeskommune, 2014. I rapporten er det gjort framskriving av yrkesaktive, ikkje sysselsatte. Yrkesaktive = summen av lønnstakarar og sjølvstendige etter bustad, medan sysselsatte er etter arbeidsstad.

Page 29: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

28

Forord 28

Figur 19: Framskriving av yrkesaktive 2013-2030 (av Hordaland Fylkeskomme), og vidareframskriving av denne veksten (raud strek).

For å gjere tal yrkesaktive om til eit arealbehov må ein legge inn ein del forutsetningar. Til

dømes må ein sette eit tal på kor mange kvadratmeter næringsareal kvar einskild yrkesaktiv

forbruker. Og skal ein her legge inn ei forventning om at næringane vert meir eller mindre

arealeffektive i framtida? Og korleis vert fordelinga mellom arealkrevjande og

arbeidsplassintensive bedrifter framover; vil den sterke veksten i kontorarbeidsplassar halde

fram?

Når det gjeld spørsmålet om tal kvadratmeter per ansatt vil dette naturleg variere med type

næring. Industri og lager har færre kvadratmeter per ansatte enn kontor. Forretning ligg ein stad

mellom desse. Ei studie frå 200314 synte at kontor hadde eit gjennomsnittleg forbruk av

gulvareal på 35 m² per ansatte, detaljhandel og industri hadde hhv. 50 m² og 83 m² per ansatt

(sjå Tabell 3).

14 ABC-konseptet i norsk planlegging- Eksempel på bruk i kommunal og fylkeskommunal planlegging, Asplan Viak 2003.

0

50000

100000

150000

200000

250000

300000

350000

Yrkesaktive- framskrivingHFK (2013-2030)

Yrkesaktive- lineærframskriving (2030-2040)

Page 30: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

29

Forord 29

Tabell 3:Arbeidsplasstetthet utifrå ei studie av ulike bedrifter. Kjelde: Asplan Viak 2003.

I føreliggande rapport har me sett på tettheten i sju ulike eksempelområder i Bergensområdet.

Dette for å ha gode og kvalitetssikra data frå regionen. I tillegg er det pedagogisk nyttig å vise til

kjente områder når ein snakkar om ulik grad av tetthet.

Utval av dei sju eksempelområda er basert på følgande:

-Geografisk spreiing: Kommunar med ulik sentraliseringsgrad er representert, ikkje berre områder i Bergen kommune. - Type område/ bedrift: I utvalet er det både kontorbedrifter, industri/lager og forretning.

- Kvalitet på data: Data som vert mest brukt er her bedriftsregisteret, matrikkeldata og plandata

(både kommuneplan, kommunedelplan og reguleringsplan).

- Storleik på området: Både næringsområder og enkeltbedrifter er med i utvalet. Føremonen

ved å ikkje bruke for store områder med mange bedrifter er at får betre data på mindre områder

og enkeltbedrifter.

Page 31: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

30

Forord 30

Dei sju områda/ bedriftene som er valt ut er: Straume Næringspark15 (Fjell), Fjell industrier

(Fjell), Os rådhus (Os), Statoil Sandsliveien (Bergen), Arnadalen Terminalområde (Bergen),

Mesterbakeren AS (Bergen), Osterøy Næringspark (Osterøy).

For kvart av desse område/bedriftene så vart det henta inn data om BRA, grunnflate,

tomteareal, tal ansatte, planføremål og tal p-plassar. Sidan bedriftsregisteret inneheld noko feil

og manglar så vart det gjort ein kvalitetsjekk ifht. tal ansatte. Bedriftene vart kontakta per mail

eller telefon.

Utifrå denne kartlegginga er laga eit oversyn over tomteareal per ansatt og BRA per ansatt.

Som ein ser av

Tabell 4 varierer tomteareal per ansatt frå 39 til 202 m². BRA (gulvareal) per ansatt varierer frå

30-114 m². Det er naturleg nok dei typiske kontorbedriftene som har høgast tetthet, som Os

rådhus og Statoil Sandsliveien. Også Straume Næringspark har høg ansattetetthet, noko som

mellom anna skuldast at ABB har kontor med mange ansatte innafor området.

Tabell 4: Arbeidsplasstetthet for sju utvalde eksempelområder/bedrifter. Maks.- og minimumsverdiar er understreka.

15 Berre vestre del, Smålonane, er teke med i dette omrdået. 16 Her er siste utviding austover mot Sandsliveien teke med. Opnar i 2014 (?).

Os rådhus Statoil,

Sandslivn.

Straume

Næringspark,

vestre del.

Fjell

Industrier

Mester-

bakeren

AS

Osterøy

Næringspark

Arnadalen

Terminal-

område

Snitt

Type

bedrifter

Arbeidsplass

-intensive:

-Kontor, litt

handel og

off.tenester

Arbeidsplass

-intensive:

-Kontor

Arbeidsplass-

intensive og

arealkrevjande

-Kontor,

industri, lager

(AGR, Fjell

Ind. M.fl)

Areal-

krevjande:

-Industri

(mekanisk)

Areal-

krevjande:

-Industri

(produksjon

Areal-

krevande:

-Industri, lager, transport, handel («Alt frå bunad

til bil»)

Areal-

krevjande:

-Lager, transport, litt handel (ASKO,

Langeland

transp m.fl)

Tomte-

areal

per

ansatt

(m²)

39 41 92 230 137 76 202 117

BRA per

ansatt

(m²)

37 30 38 70 96 76 114 67

Os rådhus Statoil,

Sandslivn.16

Straume

Næringspark,

vestre del.

Fjell

Industrier

Mester-

bakeren

AS

Osterøy

Næringspark

Arnadalen

Terminal-

område

Snitt

Page 32: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

31

Forord 31

Kombinert med tetthetstala i tabellen over kan ein finne kor mykje arealbehov den forventa

auken på 85 000 i yrkesaktive vil gi. Sidan tettheten varier mykje frå område til område så har

me teke utgangspunkt i to alternative utrekningar for å vise eit spenn i arealbehovet. Dei to

alternativa har me kalla Høg tetthet og Låg tetthet.

Arealbehov utifrå høg tetthet

I dette alternativet er det lagt til grunn følgande føresetnader:

HFK si framskriving av yrkesaktive (vidareframskrevet til 2040)

Sterkare vekst i ansatteintensive enn i arealkrevjande arbeidsplassar17.

For ansatteintensive verksemder: Samme tetthet som Statoil i Sandsliveien (30 kvm

BRA-gulvareal per ansatt, 41 kvm netto tomteareal per ansatt).

For arealkrevjande verksemder: Samme tettthet som Fjell Industrier/ Straume

Næringspark (70 kvm BRA-gulvareal per ansatt, 92 kvm netto tomteareal per ansatt).

For handel, hotell og restaurant: Same tetthet som i Tabell 3, dvs 50 kvm BRA-gulvareal

per ansatt.

Konverteringsfaktor på 1,5 frå netto-tomteareal til bruttoareal. (ref. omregning basert på

Bergen Tomteselskap sine data, sjå tekst over Tabell 2).

17 Her reknar ein at 62% av dei yrkesaktive vil jobba i ansatteintensive verksemder. I dag er andelen 57%. Andelen ansatte i arealkrevjande næringar vert tilsvarande redusert med 5%. Andelen ansette innan handel, hotell og restaurant settes lik som i dag, dvs.16%.

Type

bedrifter

Arbeidsplass

-intensive:

-Kontor, litt

handel og

off.tenester

Arbeidsplass

-intensive:

-Kontor

Arbeidsplass-

intensive og

arealkrevjande

-Kontor,

industri, lager

(AGR, Fjell

Ind. M.fl)

Areal-

krevjande:

-Industri

(mekanisk)

Areal-

krevjande:

-Industri

(produksjon

Areal-

krevande:

-Industri, lager, transport, handel («Alt frå bunad

til bil»)

Areal-

krevjande:

-Lager, transport, litt handel (ASKO,

Langeland

transp m.fl)

Tomte-

areal

per

ansatt

(m²)

39 41 92 230 137 76 202 117

BRA per

ansatt

(m²)

37 30 38 70 96 76 114 67

Page 33: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

32

Forord 32

Alternativ Høg tetthet gir oss eit totalt arealbehov på 3 600 000 kvm BRA-gulvareal fram mot

2040. Det tilsvarer 129 000 kvm per år. Av dette er ca. 44% areal til ansatteintensive bedrifter,

36% til arealkrevjande og 20% til handel, hotell og restaurant.

Omregna til brutto (plan)arealbehov er dette 11 000 daa, fram mot 2040, eller 392 daa. per år.

Tabell 5: Årleg arealbehov fram til 2040 utifrå alternativ høg tetthet.

Type bedrift Gulvareal per år Brutto (plan)areal per år

Ansatteintensive 57 000 kvm 117 daa

Arealkrevjande 47 000 kvm 93 daa

Handel, hotell, restaur. 25 000 kvm 42 daa

Næringsbygg totalt 129 000 kvm 392 daa

Arealbehov utifrå låg tetthet

I dette alternativet er det lagt til grunn følgande føresetnader:

HFK si framskriving av yrkesaktive (vidareframskrevet til 2040)

Sterkare vekst i ansatteintensive enn i arealkrevjande arbeidsplassar18.

18 Her raknar ein at 62% av dei yrkesaktive vil jobba i ansatteintensive verksemder. I dag er andelen 57%. Andelen ansatte i arealkrevjande næringar vert tilsvarande redusert med 5%. Andelen ansette innan handel, hotell og restaurant settes lik som i dag, dvs.16%.

Figur 20: Venstre: Statoil sitt kontorbygg i Sandsliveien (flyfoto er teke før siste utviding mot aust).Høgre: Fjell industrier sitt næringsbygg i Straume Næringspark. Tetthet for desse to områda er lagt til grunn i alternativ «Høg tetthet».

Page 34: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

33

Forord 33

For ansatteintensive verksemder: Samme tetthet som Os rådhus (37 kvm BRA-

gulvareal per ansatt, 39 kvm netto tomteareal per ansatt).

For arealkrevjande verksemder: Samme tettthet som Arnadalen Terminalområde (114

kvm BRA-gulvareal per ansatt, 202 kvm netto tomteareal per ansatt).

For handel, hotell og restaurant: Same tetthet som i Tabell 3, dvs 50 kvm BRA-gulvareal

per ansatt.

Konverteringsfaktor på 1,875 frå netto-tomteareal til bruttoareal. (ref. omregning basert

på Bergen Tomteselskap sine data, sjå tekst over Tabell 2).

Figur 21: Venstre: Os rådhus. Høgre: Arnadalen Terminalområde. Tetthet for desse to områda er lagt til grunn i alternativ «Låg tetthet».

Alternativ Høg tetthet gir oss eit totalt arealbehov på 4 800 000 kvm BRA-gulvareal fram mot

2040. Det tilsvarer 172 000 kvm per år. Av dette er ca. 40% areal til ansatteintensive bedrifter,

45% til arealkrevjande og 15% til handel, hotell og restaurant.

Omregna til brutto (plan)arealbehov er dette 12 500 daa, fram mot 2040, eller 447 daa. per år.

Tabell 6: Årleg arealbehov fram til 2040 utifrå alternativ låg tetthet.

Type bedrift Gulvareal per år Brutto (plan)areal per år

Ansatteintensive 70 000 kvm 140 daa

Arealkrevjande 77 000 kvm 256 daa

Handel, hotell, restaur. 25 000 kvm 51 daa

Næringsbygg totalt 172 000 kvm 447 daa

Page 35: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

34

Forord 34

8.3 Oppsummering arealbehov fram til 2040

Årlig arealbehov på 130 000 m² gulvareal og 309-386 daa. brutto planareal utifrå ei rein

framskriving av siste 12års utbygging.

Årlig arealbehov på 129 000 m² gulvareal og 392 daa. brutto planareal utifrå forventa

vekst i yrkesaktive og der ein legg høg tettleik til grunn for utbygging.

Årlig arealbehov på 172 000 m² gulvareal og 447 daa. brutto planareal utifrå forventa

vekst i yrkesaktive og der ein legg låg tettleik til grunn for utbygging.

Forutsetningane som ein legg inn i beregningane, mellom anna kvm per ansatt, gir store

utslag på arealbehovet. Det er derfor viktig at desse tala viser eit mogleg spenn i

framtidig arealbehov, og ikkje gir eit «fasitsvar».

8.4 Behov for ulike typar areal

I plansamanheng er det ikkje berre behov for å vete kor mykje areal ein skal planlegge for, men

også kva type areal. Me har tidlegare sett (ref.Figur 8) at industri/lager dominerer utbygginga

(ca. 50%), og kontor og forretning er om lag like store (ca.25% kvar), men og den historiske

utviklinga i utbygd næringsareal (ref.Figur 13) viser også at variasjonane er svært store frå år til

år.

I ei spørjeundersøking for BRB i 200919 vart bedriftene spurd om deira lokaliseringspreferansar

(Figur 22). Undersøkinga viste at langsiktige avtaleforhold med eigar, gode parkerings-

moglegheiter, og lave etableringskostnader var dei tre viktigaste lokaliseringspreferansane. Når

det gjeld lokaliseringsfaktorane som er meir direkte knytt til arealbruk og transport, kan nokre

viktige funn oppsummerast slik:

45% av dei arealkrevjande bedriftene svarer at skjerming frå annan arealbruk er heilt

nødvendig, svært viktig eller viktig. 25% av ansattintensive bedrifter svarer det same.

80% av dei arealkrevjande bedriftene svarer at nærleik til hovudveg er heilt nødvendig,

svært viktig eller viktig. 70% av dei ansattintensive bedriftene svarer det same.

Rundt 3% av dei arealkrevjande bedriftene svarer at nærleik til hamn er heilt nødvendig.

Med utgangspunkt i at det er ca.13 500 bedrifter i regionen så utgjer dette ca 400

bedrifter. Det kjem imidlertid ikkje klart fram av undersøkinga om dei 3% faktisk må ha

eigen kai.

60% av dei ansatteintensive svarer at nærhet til kollektivtilbud er heilt nødvendig, svært

viktig eller viktig. 30% av dei arealkrevjande bedriftene svarer det same.

Rundt 5% av arealkrevjande bedrifter synes det er heilt nødvendig eller svært viktig å

ligge nær jernbane. Dette er lågare score enn nærleik til flyplass,kollektivtilbod og hamn.

19 Næringslivets arealbehov og lokaliseringspreferanser, Asplan Viak 2009, for Business Region Bergen (BRB). Her vart det mellom anna gjennomført ei elektronisk spørjeundersøking der det kom inn 626 svar frå medlemsbedriftene i Bergensregionen.

Page 36: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

35

Forord 35

0 % 50 % 100 %

Nærhet til bybane

Nærhet til jernbane

Nærhet til kollektivtilbud

Nærhet til flyplass

Nærhet til havn

Skjerming fra annenarealbruk

Estetiske forhold/omgivelser

Områdets miljøprofil

Gode/fleksibleuteområder

Nærhet til arbeidskraft

Fleksible lokaler/ godeutvidelsmuligheter

Områdets omdømme/profilering

Nærhet til hovedveg

Lave kostnader vedetablering

Godeparkeringsmuligheter

Gode/ Langsiktigeavtaleforhold med eier

0 % 50 % 100 %

Nærhet til jernbane

Nærhet til bybane

Skjerming fra annenarealbruk

Nærhet til havn

Nærhet til flyplass

Gode/fleksibleuteområder

Nærhet til kollektivtilbud

Områdets miljøprofil

Nærhet til arbeidskraft

Fleksible lokaler/ godeutvidelsmuligheter

Estetiske forhold/omgivelser

Nærhet til hovedveg

Områdets omdømme/profilering

Lave kostnader vedetablering

Godeparkeringsmuligheter

Gode/ Langsiktigeavtaleforhold med eier

Ansatteintensive bedrifter Arealkrevjande bedrifter

Figur 22:Lokaliseringspreferanser for bedrifter dersom de skulle flytte i dag (Sortert etter sum "Helt nødvendig" + "Svært viktig").Kjelde: Asplan Viak, 2009.

Page 37: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

36

Forord 36

9. FORTETTING I BERGENSOMRÅDET

Så mykje som mogleg av framtidig næringutvikling bør skje som fortetting. Ved å fortette innafor

eksisterande sentrums- og næringsområder byggjer ein opp under etablerte kollektivtårer og

hindrar at byen spreiar seg meir enn daudsynt. Ei for spreidd utbygging vil medføre at det blir

fleire og lengre reiser mellom bu- og arbeidstad, og mellom bedriftene, noko som skapar

ulemper som auka belastning på miljøet, meir støy, meir trafikkork og større arealbeslag

(vegareal). Det er også vanskelegare å bygge opp eit godt kollektivsystem rundt ei spreidd

utbygging.

Det er særskilt utbygging av areal til ansatteintensive bedriftene som bør koma som fortetting

fordi dei har det største potensialet for kollektiv-, gang- og sykkelreiser. Arealkrevjande bedrifter

har færre ansatte og dermed færre potensielle kollektivreiser. Ikkje minst har dei eit større

behov for å ligge nær hovudvegsystem og skjerming frå anna arealbruk, noko som gjer dei

mindre aktuelle for fortetting.

For å få eit lite inntrykk av kor mykje av utbygginga som har skjedd som fortetting kan ein sjå på

utbygginga i perioden 2000-2013 (Figur 23 og Figur 24). Medan utbygging av kontor skjer i om

lag like stor grad innafor sentrums- og næringsformål så ser ein at industri/lagerutbygging i stor

grad finn stad utanfor områda som er definert som sentrum i kommuneplanar og

kommunedelplanar.

Figur 23: Industri/lagerbygg tatt i bruk i Bergensområdet 2000-2013, fordelt på føremål i kommuneplan/kommunedelplan

0

20000

40000

60000

80000

100000

120000

140000

Industri/lagerbygg tatt i bruk 2000-2013

Næringsformål

Sentrumsformål

Page 38: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

37

Forord 37

Figur 24:Kontorbygg tatt i bruk i Bergensområdet 2000-2013, fordelt på føremål i kommuneplan/kommunedelplan

Figurane over gir likevel eit begrensa bilde på kor mykje av utbygginga som har skjedd som

fortetting. Som peika på i kapittel 7 har kommunane har svært ulike måtar å kategorisere sine

planområder på. Til dømes har Fjell kommune definert heile Straume, inkludert bolig og

næringsparken, som sentrumsområde, medan andre kommunar ikkje nyttar dette arealformålet

i det heile.

Bergen kommune har definert Bergen sentrum, bybaneholdeplassane, samt andre lokalsenter

som sentrumsområde i sin kommuneplan (ref. Figur 15). Innad i Bergen kommune gir det derfor

meining å sjå på utbygging i hhv. sentrums- og næringsområder. Om ein ser på dei ulike

bydelane (Figur 25) så har industri- og lagerbygg i lita grad skjedd innafor sentrumsområde.

Unntaket er Årstad og Bergenhus med hhv.60% og 30 % utbygging innafor sentrumsområder.

Dette har naturleg nok samanheng med at ein stor andel av desse bydelane er definert som

sentrumsområder, mellom anna delar av Minde, Solheimsviken, Sandviken og mykje av

sentrum.

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

70000

80000

90000

100000

Kontorbygg tatt i bruk 2000-2013

Næringsformål

Sentrumsformål

Page 39: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

38

Forord 38

Figur 25: Andel (etter kvm.) industri/lagerareal tatt i bruk 2000-2013, fordelt på sentrumsformål og næringsformål. Bydelsvis.

For Kontorbygga så er biletet meir ulikt frå bydel til bydel (Figur 26). Årstad, Bergenhus, Fana

og Fyllingsdalen har alle fått over 50% av sine nye kontorbygg i sentrumsområder. I Ytrebygda

ser ein at så godt som 100% har kome i næringsområde, noko som kanskje ikkje er så

overraskande med tanke på at det meste av Kokstad og Sandli er definert som næringsområde.

Figur 26: Andel (etter kvm.) kontorareal tatt i bruk 2000-2013, fordelt på sentrumsformål og næringsformål. Bydelsvis.

0 %

10 %

20 %

30 %

40 %

50 %

60 %

70 %

80 %

90 %

100 %

Industri/lagerbygg tatt i bruk 2000-2013, bydelsvis

Sentrumsformaal

Naeringsformaal

0 %10 %20 %30 %40 %50 %60 %70 %80 %90 %

100 %

Kontorbygg tatt i bruk 2000-2013, bydelsvis

Sentrumsformaal

Naeringsformaal

Page 40: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

39

Forord 39

9.2 Tetthet i dagens næringsområder

For å sjå på tettleiken innafor dagens næringsområder er det teke utgangspunkt i utbygd BRA-

gulvareal næring frå matrikkelen, samt nærings- og sentrumsareal i kommuneplanar og

kommundelplanar (ref. kap.4). Metoden har vore å finne ein områdetetthet ved å dividere BRA-

næring på nærings-/sentrumsområdet sitt areal. Både matrikkeldata og kommuneplandata er av

særs god kvalitet og også oppdatert slik at kombinasjon av dei to gir eit godt bilde på kor

tettbygd området er i dag.

Vidare har det vore naudsynt å slå saman fleire nærings-/sentrumsområder til næringssteder.

Dette er fyrst og fremst gjort for å få ei god visuell presentasjon av tettheten i regional skala, og

for å unngå eit hundretals flekkvise planområder. Til dømes er Kokstad samla som eit

næringssted, heller enn at det blir presentert som fleire mindre planområder20.

For kvart næringssted har ein laga ein gjennomsnittlig tetthet for alle nærings- og

sentrumsområda som ligg på næringsstedet. Til dømes består næringsstedet Sandsli av 14

ulike planområder (næring- og sentrumsformål) og har ein områdetetthet på 0,57. Kokstad

består av 9 ulike planområder og gjennomsnittleg tetthet er 0,26. Tettheten i Blomsterdalen er

på 0,15.

Figur 27: Eksempel på tetthet innafor tre ulike næringssteder; Sandsli, Kokstad og Blomsterdalen. Skraverte områder syner dei nærings- og sentrumsområda som inngår i kvart næringssted.

20 Næringstedene er laga utifrå næringsarealprosjektet for BRB i 2009 (Asplan Viak 2009, for Business Region Bergen), men har vorte noko tilpassa regional areal- og transportplan. Mellom anna er nokre næringsteder frå 2009 delt opp, og det er i tillegg lagt til enkelte nye næringssteder der det har kome næringsområder etter 2009.

Page 41: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

40

Forord 40

For dei ulike næringstadene i regionen så varierer dagens tetthet mykje. Ikkje overraskande så

har Bergen sentrum hø tetthet. I same gruppa finn ein også Laksevåg, Mindemyren, Midttun,

Sandsli, Fyllingsdalen og Loddefjord. Knarvik og Osøyro er døme på nærinsgssteder som har

litt lågare tetthet (0,21 – 0,45).

Figur 28: Områdetetthet innafor næringsstedene i Bergensområdet (gjennomsnittlig tetthet for alle nærings- og sentrumsområder innafor næringsstedet).

Page 42: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

41

Forord 41

9.3 ABC- kartlegging- Rett verksemd på rett plass

Den sokalla ABC-metoden er brukt for å sjå på samanhengen mellom arealbruk og

transportbehov21. Metodikken handlar om å styre «rett type verksemd på rett stad», og blir brukt

til å styre lokaliseringa av arbeidsplassar og tenestetilbod hensiktsmessig ut frå krav til

transport. Føremålet er tredelt:

å dempe behovet for transport

å auke bruken av miljøvenlege transportmidlar

å sikre rasjonell trafikkavvikling i pressområde

ABC-metodikken er å betrakte som ein egnethetsanalyse for lokalisering av næringsverksemd.

ABC-områda er karakterisert slik:

A-områder: egna for verksemder med høg arbeidsplassintensitet og besøksintensitet og

som er lite avhengig av bilbruk/ biltilgjengelighet.

B-områder: egna for verksemder med middels arbeidsplass- og besøksintensitet og som

er delvis avhengig av bilbruk/ biltilgjengelighet.

C-områder: egna for verksemder med lav arbeidsplass- og besøksintensitet og som er

avhengig av/ basert på bilbruk/ biltilgjengelighet.

D-områder: Øvrige områder med lav tilgjengelighet

ABC-kart er utarbeida for Bergensområdet for å skildre områder sin tilgjengelighet med ulike

transportformer. Ein har delt inn i følgande områdetypar:

A-områder; God tilgjengelighet for kollektivtrafikk, saklister og fotgjengarar.

B-områder: Middels god tilgjengelighet for kollektivtrafikk, syklistar og fotgjengarar22.

C-områder: God tilgjengelighet for bil og tungtrafikk.

B- og C-områda er ytterlegare delt inn i B1/B2 og C1/C2 for å bedre få fram nyansane

mellom områda.

D1-områder: Byområde med relativt god tilgjengelighet, men utan hovudårer for bil og

kollektivtrafikk.

D2-områder: Områder med relativt dårlig tilgjengelighet for alle.

ABC-kartlegginga (Figur 29) viser at Bergen, sentrum, Åsane, Fyllingsdalen og Loddefjord ligg i

A-områda og derfor er svært godt tilgjengeleg for gåande, syklande og kollektivreisande. I B-

områda finn ein sentrale delar av Bergen, Straume/ Litle Sotra, Kleppestø/ Florvåg, Arna og

Osøyro. Dette er områder som kjem i B-kategorien mellom anna fordi det er tett busetnad

innafor gang- og sykkelavstand.

ABC-kartlegginga er gjort i eit regionalt perspektiv og klassifiseringa vil kunne endre seg etter

kvart som mobiliteten endrar seg, og transportnettet endrar seg.

21 Sjå eige notat om ABC-kartlegging som er utarbeida i samband med regional areal- og transportplan. 22 Det har vore nødvendig å klassifisere B-områda i B1 og B2, og C-områda i C1 og C2, for å i større grad synliggjere variasjonar i datasettet.

Page 43: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

42

Forord 42

Figur 29: ABC-kartlegging for Bergensområdet, gjennomført som del av regional areal- og transportplan (tema transport).

Page 44: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

43

Forord 43

I Figur 30 er dei ulike næringstedene klassifisert utifrå om dei ligg i A, B, C eller D områder. Ein

har her altså valgt å ikkje skilje mellom B1-B2 og C1-C2. For næringsstedene som låg på

grensa mellom to kategoriar er desse sett inn i den kategorien med høgast tilgjengelighet. Til

dømes er Kokstad klassifisert som B-område sjølv om berre dei austre delane ligg i B-områda

(resten ligg i C-område). Eit anna næringssted som kan nemnast er Ågotnes som ligg like

utanfor C-område og er difor klassifisert som D-område i kartet. 5

Figur 30: Klassifisering av næringsstedene ifht om dei ligg i A, B, C og D-områder.

Page 45: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

44

Forord 44

9.4 Kva type næring finn ein i A, B og C-områda i dag?

Figur 31: Fordeling av ulike typar næringsareal i hhv. A, B og C-områder. Vist i %fordeling i høve kvm BRA-gulvareal.

Figur 31 viser kva type næringsareal (utifrå BRA-gulvareal) som finnes i hhv. dei A, B og C-

områda som er vist i Figur 30. Ein ser at C-områda har ei klar dominans av industri/lagerbygg,

og at det i B-områda er ei meir jamn fordeling mellom industri/lager, forretning og kontor. A-

områda har høgast innslag av kontorbygg, men her er også andre typar bygg dominerande. I

«annet»-kategorien finn ein i hovudsak følgande type bygg: idrettsbygg, kulturbygg, museum,

landbruksbygg, veksthus, sjukehus, sykehjem og andre helsebygg, parkeringshus, bank, post,

klinikkar/lege, skular, barnehagar.

9.5 Tetthetspotensial på næringsstedene

For å finne kor stort fortettingspotensialet er i dei ulike nærings- og sentrumsområda er det teke

utgangspunkt i om dei ligg i A, B, C eller D-område. Følgande forutsetningar er lagt til grunn for

utrekning av tetthetspotensial23:

Fortettingspotensiale i A-næringsstedene vert gitt utifrå ein ønska tetthet på 0,60 (dette

er på nivå med indre delar av Bergen sentrum (utenom havne- og terminalområder) og

Sandsli i dag)

Fortettingspotensiale i B- næringsstedene vert gitt utifrå ein ønska tetthet på 0,45 (dette

er på nivå med Åsane og Minde i dag)

Fortettingspotensiale i C- næringsstedene vert gitt utifrå ein ønska tetthet på 0,15 (dette

er på nivå med Blomsterdalen og Storebotn i dag)

23 Tetthet er rekna utifrå Kvm BRA-næringsareal dividert med kvm nærings-/sentrumsareal i kommuneplan/kommundelplan.

0 %

10 %

20 %

30 %

40 %

50 %

60 %

70 %

80 %

90 %

100 %

A-område B-område ogregionsenter

C-område

Kontor

Industri/Lager

Forretning

Annet

Page 46: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

45

Forord 45

Fortettingspotensiale i D- næringsstedene vert gitt utifrå ein ønska tetthet på 0,15 (dette

er på nivå med Blomsterdalen og Storebotn i dag)

Fortettingspotensiale i regionsentrene (Osøyro, Straume og Knarvik) vert gitt utifrå ein

ønska tetthet på 0,45 ( dette er på nivå med Åsane og Minde i dag)

Utifrå desse forutsetningane er det gjort ei analyse av kor stor utnyttelsen er i dag på dei ulike

næringsstedene (Figur 32: Dagens utnytting på næringsstedene utifrå om dei er kategorisert

som A,B,C eller D-område.Figur 32). Næringsstedene med lav utnytting har altså god

fortettingskapasitet, dvs. at det er plass til å bygge langt fleire kvm. næringsareal innafor

nærings/ sentrumsområda som ligg på næringsstedet. Tilsvarande vil dei områda med høg

utnytting ha lite rom for fortetting.

Page 47: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

46

Forord 46

Figur 32: Dagens utnytting på næringsstedene utifrå om dei er kategorisert som A,B,C eller D-område.

Page 48: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

47

Forord 47

Næringsarealkapasitet på næringsstedene

Den ledige næringsarealkapasiteten er totalt på rundt 6 850 000 m² i Bergensområdet og

kapasiteten er størst lengst unna Bergen (Figur 33). Det kan vere to årsaker til at et nærinsted

har stor kapasitet. For det fyrste kan næringsstedet inneha eit eller fleire store næringsområde.

For det andre kan det vere låg prosent utnytting i høve den kapasiteten området har.

Figur 33: Ledig gulvarealkapasitet for næringstedene utifra om de ligger i A, B, C eller D-område.

Page 49: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

48

Forord 48

Næringsområda som ligg i C-områda har minst kapasitet, og D-områda har samla sett mest

kapasitet (Tabell 7). D-områda, altså områder med dårlegast tilgjengelighet, har nær halvparten

av den ledige næringsarealkapasiteten i Bergensområdet. Det er verd å merka seg at ein stor

andel av areala i D-områda er direkte eller indirekte knytta mot off-shore industrien. Til dømes

har Mongstadområdet ein kapasitet på 845 000 m², Kollsnesområdet ein kapasitet på 735 000

m² og Stureområdet ein kapasitet på 250 000 m². Dette er gjerne areal som også i framtida er

mest aktuell for same type virksomhetar som ligg der i dag. Særskilt vil ledige næringsområder

like ved Kollsnesanlegget og ved Stureterminalen vere mest aktuell for verksemder som er

direkte knytta mot dagens olje- og gassvirksomhet.

Tabell 7: Kapasitet på kvm BRA-næring og kapasitet på antal ansatte i hhv. A, B, C og D-områder.

Kapasitet, kvm BRA

A-områder 759 000

B-områder og regionsentra 2 495 000

Sentrale områder: (A+B-områder og regionsentra) 3 254 000

C-områder 460 000

D-områder 3 131 000

C og D-områder, ekskl. Mongstad, Sture og Kollsnes 1 760 000

Totalt A+B+C+D-områder 6 845 000

I kap. 8 vart det årlege arealbehovet estimert til å vere 129 000-172 000 kvm BRA-gulvareal

per år uifrå alternativ med hhv. høg eller låg tetthet. I høve den totale kapasiteten på 6 845 000

kvm så vil dette gi ein arealreserve som kan vare i 40-53 år. Næringsarealkartlegginga som vart

gjort for BRB (Asplan Viak, 2009) viste imidlertid at bedriftene ynskjer å ligge sentralt og langs

transportkorridorane. Samstundes er det også ei målsetjing at bedriftene skal ligge på ei

lokalisering som høver med deira transportbehov og arealbruk. Dersom ein forutset at

ansatteintensive bedrifter og handel vert lokalisert i A- og B-områdene, og dei arealkrevjande

bedriftene i C-områda, får ein ei meir differensiert oversikt over arealreserven, som nok også

stemmer betre overens med bedriftene sine lokaliseringspreferansar (Tabell 8).

Page 50: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

49

Forord 49

Tabell 8: År til eksisterende næringsareal er oppbrukt utifra ulike scenarier.

Mulige strategiar for framtidig næringsarealutvikling

År til areal er oppbrukt dersom utbygging skjer med høg tetthet24

År til areal er oppbrukt dersom utbygging skjer med låg tetthet25

Næringsarealstrategi for ansatteintensive bedrifter:

-Alle ansatteintesive bedrifter + handel, hotell og restaurant vert etablert berre i A og B-områder, og i regionsentra

40

34

Næringsarealstrategi for arealkrevjande bedrifter:

-Alle arealkrevjande bedrifter vert etablert berre i C-områder

10

6

-Alle arealkrevjande bedrifter vert etablert berre i C-og D-områder, men ikkje på Mongstad, Kollsnes og Stureområdet

37

22

Dersom alle ansatteintensive bedrifter, samt handel, hotell og restauranter vert etablert i A-

områder, B-områder og regionsentra så vil ein gjennom fortetting ha kapasitet i 34-40 år fram i

tid (Tabell 8).

Om ein ser på dei arealkrevjande bedriftene, og desse i framtida berre vert etablert i C-områda,

så ser ein at kapasiteten i desse områda er mykje mindre. Då er det berre 6-10 år før

næringsområda er fulle og det må tilretteleggast med meir næringsareal. Dersom det i tillegg

vert etablert handel, hotell eller restaurantverksemd i C-områda vert areala brukt opp på enda

kortare tid.

Imidlertid er det truleg at ikkje alle arealkrevjande bedriftene vert etablert i C-områda, men også

i D-områda. Til dømes så har ein store arealreservar i kommunane rundt Bergen som befinn

seg i D-områda, men likevel har relativt god tilgjengelighet. Dersom ein tenkjer seg eit scenario

der alle arealkrevjande bedriftene etablerer seg i C- eller D-områda, men ikkje på Mongstad,

Sture eller Kolltveit, så vil arealreserven kunne vare i 22-37 år.

24 Utifrå årleg arealforbruk oppgitt i framskriving i Tabell 5: Årleg arealbehov fram til 2040 utifrå alternativ høg tetthet. 25 Utifrå årleg arealforbruk oppgitt i framskriving i Tabell 6: Årleg arealbehov fram til 2040 utifrå alternativ låg tetthet.

Page 51: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

50

Forord 50

Ansattekapasitet på næringsstedene

Figur 34: Ledig kapasitet for næringstedene utifra om de ligger i A, B, C eller D-område. Talla på kartet viser kapasitet på ansatte.

Page 52: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

51

Forord 51

Det er også gjort ei beregning av kor mange ansatte det er plass til på næringsstedene (sjå

tallfesting på Figur 34). Dette potensialet/kapasiteten er gjort utifrå følgande forutsetnader 26:

Næringssteder i A-områda har ein tetthet på 35 kvm per ansatt. Dette er eit

gjennomsnittstal for kontorbedrifter.

Næringssteder i B-områda har ein tetthet på 50 kvm per ansatt. Dette er eit

gjennomsnittstal for detaljhandel, og også ein mellomting mellom kontorbedrifter

og industri.

Næringssteder i C- og D-områda har ein tetthet på 83 kvm per ansatt. Dette er eit

gjennomsnittstal for industribedrifter.

I Tabell 9 er ansattekapasiteten i hhv. A, B, C og D-områda summert opp. Det er B-områda

som har størst kapasitet. Der er det plass til 50 000 fleire ansatte. I C-områda er det plass til

under 6000 ansatte. Den totale kapasiteten er på 115 00 ansatte i heile Bergensområdet.

Tabell 9: Ledig kapasiet på ansatte i hhv. A, B, C og D-områder.

Kapasitet, ansatte

A-områder 21 750

B-områder og regionsentra 49 950

Sentrale områder: (A+B-områder og regionsentra) 71 700

C-områder 5 550

D-områder 37 650

C og D-områder, ekskl. Mongstad, Sture og Kollsnes 15 600

Totalt 114 900

Ein ser at i tillegg til olje- og gassrelaterte områder så har regionsentrene god kapasitet.

9.6 Næringsarealkapasitet i høve senterstrukturen

I tillegg til å sjå på kapasitet på næringsstedene er det også vurdert kapasitet i høve

senterstrukturen; fylkessenter, regionsenter, kommunesenter, bydelssenter, i hhv. 600, 1000

og 2000 meter avstand frå senterpunkt. Kapasiteten er berekna utifrå same metode som for

næringsarealkapasitet på næringsstedene.27

26 Verdiane er henta frå «ABC-konseptet i norsk planlegging- Eksempel på bruk i kommunal og fylkeskommunal planlegging», Asplan Viak 2003. Sjå Tabell 3 i denne rapporten. 27 BRA-næringsareal (gulvareal) dividert på planområde (sentrums- eller næringsområde i KPA eller KDP) for å finne dagens tetthet. Deretter finn ein næringsarealkapasitet for næringsareala utifrå om senterpunktet (fylkessenter, regionsenter, kommunesenter eller bydelssenter) ligg i A, B, C eller D-område, gitt eit visst tetthetspotensiale (kulepunkta i kap. 9.5 viser kva potensiale som er lagt inn på hhv. A,B,C og D-områda).

Page 53: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

52

Forord 52

Figur 35: Ledig nærings- og sentrumsareal i ulike avstandar frå senter. Kapasiteten er basert på fortettingspotensial i høve om senteret ligg i A, B, C eller D-område.

Kleppestø er senterområdet som har størst kapasitet innafor 2000m. frå sentrum. Det er to ting

som avgjer denne kapasiteten. Det fyrste er kor mykje nærings- og sentrumsareal som finnes i

kommuneplanen innafor 2000m. Det andre er dagens tetthet i områda utifrå om det er eit A,B, C

eller D-område. Kleppestø er eit B-område i ABC-kartlegginga, og her er derfor lagt til grunn eit

relativt høgt tetthetspotensiale (på nivå med Åsane og Minde) i kapasitetsberegninga.

Kommunesentera lenger vekk frå Bergen ligg derimot i C og D-område og får difor ein lågare

kapasitet (i C- og D-områda er det lagt til grunn eit tetthetspotensiale på nivå med Storebotn og

Blomsterdalen).

Bergen sentrum har også god kapasitet. Sjølv om det tett bebygd i indre deler av sentrum28 så

er det også store areal med god kapasitet, og som særskilt gir utslag i 1000-2000m-sona . Dette

er i hovedsak havne- og terminalområder langs sjø, inkludert puddefjord- og Laksevågsiden,

der det er lite tett.

28 Indre sentrum er brukt som referanseområde for tetthetspotensial for A-områder, ref. kulepunkta i kap. 9.5.

0

50000

100000

150000

200000

250000

300000

350000

400000

1000-2000m

600-1000m

0-600m

Page 54: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

53

Forord 53

10. KARTLEGGING AV POTENSIALE FOR NYE STØRRE NÆRINGSOMRÅDER

Fortettingsanalysen viste at for arealkrevande bedrifter så er det begrensa med tilgjengeleg

næringsareal. Dersom industri og lager berre skal etablerast i C-områda så har ein arealreserve

som vil vare mindre enn ti år, og opp mot 40 år dersom alle D-områda vert teken i bruk. Dette

tyder at det er eit stort behov for næringsareal særskilt i C-områda, særskilt med tanke på at det

tar mange år å planlegge og tilrettelegge næringsareal.

10.1 Kriterier for kartlegging av mulige næringsområder

Som tidlegare peika på ynskjer dei arealkrevjande bedriftene å ligge i rimeleg avstand til Bergen

og langs hovudvegsystema. Dette er også ei fornuftig plassering i høve ABC-prinsippet. For å

finne moglege framtidige næringsareal er det teke utgangspunkt i alle områder som ligg innafor

2 km. luftlinje frå hovudvegnettet29.

Figur 36: Overordna vegnett med 2 km. buffer frå vegnettet.

Her er prosjekt som er med i NTP teke med, til dømes E39 til Os. Deretter er det gjort ei

arealanalyse innafor denne 2 km.bufferen, for å komme fram til areal som kan vere aktuelle.

Arealanalysen har resultert i fire kategoriar av potensielle næringsareal:

-Søkeområde med sannsynleg middels konfliktnivå innafor C-område.

-Søkeområde med sannsynleg middels konfliktnivå innafor D-område.

29 Hovudvegnettet er definert i eige deltema, Transport, i Regional Areal og Transportplan (sjå eigen rapport). I denne er europavegar, riksvegar og utvalde fylkesvegar definert som hovudvegnett.

Page 55: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

54

Forord 54

-Søkeområde med sannsynleg lavt konfliktnivå innafor C-område.

-Søkeområde med sannsynleg lavt konfliktnivå innafor D-område.

Det er innhenta ei stor mengde data for å luke vekk områder som ikkje er aktuelle som framtidig

regionalt næringsområde. Dette er data frå kommuneplanar, kommunedelplanar og frå ei

omfattande kartlegging av ulike miljøtema (naturmangfald, friluftsliv, kulturminner, landskap og

landbruk) i samband med eige deltema i Regional Areal- og Transportplan)30.

Innafor 2km. bufferen er det fjerna alle areal der det er svært lite sannsynleg at det vert etablert

næringsareal, til dømes eksisterande boligområder og naturmangfald med svært høg verdi. For

søkeområda med sannsynleg lavt konfliktnivå har ein i tillegg fjerna areal der det kunne vore

aktuelt å etablere næring, til dømes kulturminner (særs høg verdi og høg verdi) og

samanhengande landbruksområder.

Tabell 10: Kriterier som er lagt inn i arealanalysen for å finne mulige næringsareal.

Søkeområde med sannsynleg lågt konfliktnivå

Søkeområde med sannsynleg middels konfliktnivå

2km frå hovudvegnett 2km frå hovudvegnett

Lågare enn 200 moh Lågare enn 200 moh

Ikkje i eksisterande bustadområde Ikkje i eksisterande bustadområde

Ikkje i A- og B-område Ikkje i A- og B-område

Ikkje i naturmangfaldsområde av særs høg verdi Ikkje i naturmangfaldsområde av særs høg verdi

Ikkje i friluftsområde av særs høg verdi Ikkje i friluftsområde av særs høg verdi

Ikkje i kulturhistorisk landskap av nasjonal interesse

Ikkje i kulturhistorisk landskap av nasjonal interesse

Ikkje i areal som er satt av til (eksisterande eller framtidig) næring- eller sentrumsformål i KPA/KDP

Ikkje i areal som er satt av til (eksisterande eller framtidig) næring- eller sentrumsformål i KPA/KDP

Ikkje i område for bebyggelse og anlegg (gjeld Bergen kommune)

Ikkje i område for bebyggelse og anlegg (gjeld Bergen kommune)

Ikkje i eksisterande gravlund, friområde, park Ikkje i eksisterande gravlund, friområde, park

Ikkje i bandleggingssoner etter lov om naturvern, lov om kulturminne eller andre lover

Ikkje i bandleggingssoner etter lov om naturvern, lov om kulturminne eller andre lover

Ikkje i ras- og skredfaresone Ikkje i ras- og skredfaresone

Ikkje i nedslagsfelt for drikkevatn Ikkje i nedslagsfelt for drikkevatn

Ikkje i naturmangfaldsområde av høg verdi

Ikkje i kulturminneområde av særs høg og høg verdi

Ikkje i friluftsområde av høg verdi

Ikkje i samanhengande landbruksareal

Totalt 233 000 dekar Totalt 155 000 dekar

30 Sjå eigen rapport for temaområde 4, Regional Areal- og Transportplan. Her er det gjort verdisetting av naturmangfald, friluftsliv, kulturminner, landskap og landbruk.

Page 56: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

55

Forord 55

Figur 37: Områder som kan vere aktuelle for søk til framtidige regionale næringsareal.

Page 57: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

56

Forord 56

Kommentar til kriteriesettet

Arealanalysen viser at Bergensomådet har mange områder som kan være aktuelle for

næringsarel. Totalt er det funnet 388 000 dekar, der 233 000 dekar der konfliktnivået

sannsynlegvis er lågt, og 155 000 dekar der konfliktnivået sannsynlegvis er middels. Det vil

likevel vere slik at fleire av områda kan vere lite aktuelle som næringsområder av grunnar som:

-Arealet er ikkje stort nok til å fungere som eit regionalt næringsområde.

-Området er i konflikt med naboar (bustader, andre bedrifter, institusjonar, grøntområder e.l)

-Området er for bratt eller for kupert til å vere eigna for næring.

-Funn av raudlisteartar innafor-, eller i nærleiken av området.

-Området har særs høg eller høg landskapsverdi.

-Området har lågare verdisetting enn det som ein finn i kriterisettet for arealanalysen (friluftsliv,

kulturminner, naturmangfald).

-Området er produktiv skog, dyrkbar jord og/eller kjerneområde for landbruk.

-Området er ferskvatn (gjeld ikkje drikkevatn)

-Området ligg innafor 100metersbeltet.

-Området ligg i LNF-område

Årsaken til at desse punkta ikkje er teke med i kriterisetta er at dei ikkje utelukker muligheten for

etablering av næringsareal. Til dømes er det mogleg å etablere næringsområde i- eller ved eit

område med landskapsverdi eller med kulturminner så lenge ein tek omsyn til dette i

planlegginga av området.

Funn av raudlisteartar innafor eit søkeområder trenger heller ikkje å utelukke næringsetablering.

Det kjem mellom anna ann på type funn og når det vart gjort. Det kan også vere behov for ei

nærmare kartlegging og/eller etablering av buffersone frå funnstaden mot ny bebyggelse.

Når det gjeld ferskvatn (ekskl.drikkevatn) er desse ikkje teke med i kriteriesettet fordi ein ikkje

kan utelukke muligheten for å etablere næringsområde i utfyllt vatn.

Kjerneområde for landbruk er heller ikkje med, men i kriterisettet for søkeområde med

sannsynleg lågt konfliktnivå er samanhengande landbruksområde med. Omsynet til landbruk er

eit komplekst tema som må vurderast i kvart tilfelle. Ofte er omsynet til å bevara

samanhengande landbruksområder sterkare enn bevaring av den mest produktive jorda.

At eit område ligg som LNF-område i ein kommuneplan er ikkje synonymt med at det er uaktuelt

for framtidige næringsareal. LNF-områder er derfor ikkje teke ut av søkeområdet.

100metersbeltet vil kunne vere førande for utbygging i strandsona. Det er likevel ikkje teke med

i kriteriesettet. Ein av grunnane er at det er ein etterspurnad etter næringsareal med hamn og

om ein hadde ekskludert heile strandsona i søkeområdet så ville ein bli ståande att utan eit

einaste område med sjøtilgang. Strandsoneproblematikken må difor vurderast i kvart enkelt

tilfelle.

Page 58: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

57

Forord 57

10.2 Kandidatområder for nye næringsareal

Figur 38: Kandidatområder som kan vere særleg aktuelle for framtidige regioanle næringsarel (Berre C-områdene er her vurdert).

Page 59: Regional areal- og transportplan for Bergensområdet · 4 Forord 4 næringsareal er det gjort ei arealanalyse der det er søkt i 2 km.frå hovudvegnettet, men berre i C og D-områda.

58

Forord 58

I Figur 38 er det ringa inn nokre kandidatområder for framtidige næringsareal. Her er det berre

søkt i områder som ligg heilt eller delvis i C-område (ref. ABC-kartlegginga). Som ein ser av

Figur 38 er det også mange søkeområder i D-områda som kan vere aktuelle kandidatar til nye

regionale næringsområder.

Kandidatområda er gjort utifrå ei grovanalyse med vektlegging av søkeområda med lavt

konfliktnivå. Vurderinga er gjort utifrå søkekriteria i arealanalysen, men også på bakgrunn av

andre element (som altså ikkje er med i kriterisettet), då fyrst og fremst:

- Geografisk spreiing (ønskeleg at framtidige regionale næringsområder har geografisk spreiing.

Det er peika ut minst eit kandidatområde i kvar kommune)

- Storleik på areal (eit regionalt næringsområde bør vere av ein viss storleik)

- Funn av raudlisteartar i- eller nær området

- Landskapsverdi (ligg området ligg i landskap som har høg eller særs høg verdisetting)

- Nærleik til sjø (er det mogleg å etablere hamn i området?)

- Helning (område der det opplagt er for kupert/ for bratt)

- Naboskap (er det potensiale for konflikt med naboar)

-Tilknytning til areal som allereie er planlagt for næring er ein føremon.

10.3 Andre mulige framtidige søkeområde

Områda som er angitt som søkeområde i arealanalysen er knytt opp mot det som er definert

som dagens hovudvegnett, samt vegprosjekt som er med i NTP. I tillegg har ein ulike mulige

vegsamband i ein tidleg planfase (ikkje nevnt i NTP), til dømes tverrforbindelsen mellom

Øygarden Askøy og Nordhordland. Ein slik forbindelse vil kunne utløyse nye potensielle

næringsområder. Nye forbindelsar på jernbane, nye kollektiv/bybaneforbindelsar og nye

logistikknutepunkt vil også kunne bidra til å utvida søkeområder for næringsareal.