Región centro

REGIÓN CENTRO, EL CORAZON DE ARGENTINA AÑO 2015 EDITORIAL ARKAPA

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Córdoba Santa Fe Entre Ríos


2

La región centro agropecuaria es una joven

empresa argentina, fundada en 2001, en

respuesta a la crisis económica e institucional

que se desató por aquellos momentos en la

república Argentina .Fue fundada en la ciudad de

Rosario, santa fe, argentina .por Eduardo

Romagnoli, cuya actividad es el corretaje de

cereales y oleaginosas, además una gran

variedad de servicios a sus clientes.

Marco Físico de la Región Centro

Las tres provincias que conforman la Región

Centro: Córdoba, Entre Ríos y Santa Fe, cubren

un área de 377.109 Km2 con una población de

7.226.000 habitantes (Censo 2010). En esta

extensa área de nuestro país, las precipitaciones

decrecen desde los 1200 mm/año en el este a los

400 mm/año en el oeste según aumenta su

alejamiento del océano Atlántico, fuente principal

de la humedad. En invierno, el mayor

enfriamiento del continente comparado con el de

los océanos hace que queden conectados los

anticiclones del Atlántico y del Pacífico por un

“puente de alta presión” que corre por el centro

de nuestro país y que dificulta la advección de

humedad desde el norte y el noreste. En verano,

con el fuerte calentamiento que experimenta el

continente con respecto a los océanos, el puente

de alta presión desaparece y es reemplazado por

un centro de baja presión en el centro de

Argentina, por lo que, inversamente a lo que

ocurre en invierno, induce el ingreso de aire

húmedo desde el Atlántico. La provincia de Entre

Ríos está rodeada por el río Paraná por el oeste

y el río Uruguay por el este. Estos dos ríos, son

por muy amplio margen los más caudalosos de la

región, si bien sus aportes provienen de zonas

muy lejanas de la Cuenca del Plata. Es decir que

sus regímenes hídricos no responden a las

características hidrometeoro lógicas locales, por

ende se los considera de régimen alóctono. La

Provincia de Santa Fe se halla bordeada en todo

su límite oriental por el Río Paraná, que con un

amplio valle de inundación – en el cual se

destacan el Río San Javier, el sistema Arroyo

Leyes-Laguna Setúbal y el Río Coronda – que a

lo largo de un recorrido de aproximadamente 800

Km es el colector final de una amplia red de ríos

y arroyos que surcan el territorio, entre los que se

identifican, en sentido Norte Sur, los siguientes

grandes sistemas: Bajos Submeridionales:

extensa área deprimida compartida con las

Provincias de Chaco y Santiago del Estero, la

casi nula pendiente superficial resulta en la

ausencia de una red de escurrimiento

jerarquizada. Río Salado: ingresa a la Provincia a

la altura de la localidad de Tostado y desemboca

en el Río Coronda aguas abajo de la ciudad de

Santa Fe, zona fluentes de margen izquierda el

Río Calchaquí y el Arroyo Pantanoso, y de

margen derecha, el Arroyo Las Conchas, el

Arroyo San Antonio y el Arroyo Cululú, de vastas

áreas de aporte. En la Provincia de Córdoba el

aumento de la deficiencia hídrica hacia el oeste

determina que el este provincial posea un clima

regional semi-húmedo a semi-seco y

disponibilidades hídricas crecientes (medias

pluviométricas de más de 900 milímetros/ año),

pasando a semi-seco con pequeño déficit hídrico

en la porción central, hasta llegar a semi-árido y

árido al noroeste (Salinas Grandes), con una

disminución de las precipitaciones hasta niveles

del orden de los 400 mm anuales. Las lluvias son

abundantes desde mediada la primavera hasta

mediado el otoño; el semestre frío, en cambio,

acusa escasas precipitaciones. En cuanto al

relieve, una transición similar ocurre desde las

planicies del este, sujetas a inundaciones

periódicas (alturas inferiores a 100 m, en la Fosa

de San Antonio), hacia las laderas de declive

elevado próximas a la divisoria provincial del

Oeste, acompañando el desarrollo final de los

Andes, con sentido predominante Norte-Sur.


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La actividad económica de esta región es de gran importancia en el conjunto de las provincias argentinas,

particularmente para el sector agroindustrial exportador.

Su ubicación la posiciona como nodo de transferencia horizontal y vertical .en primer término es el centro del

corredor Bioceánico Central que une los océanos Atlánticos y Pacíficos, y en sentido vertical integra las hidrobias

Paraná –Paraguay y Paraná –Titerè.es importante fortalecer la infraestructura de comunicación necesaria para

consolidar la región como eje de integración del Mercosur


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Los aspectos positivos que pueden esperarse

de la inversión en infraestructura en el territorio:

Mejorar la accesibilidad y dotación de servicios de zonas

actualmente marginadas de los principales centros de

producción y consumo.

Disminuir la vulnerabilidad proveyendo infraestructura

básica y posibilitando el acceso a la educación y a la

cobertura de salud de la población

Viabilizar los intercambios de bienes intangibles entre

distintas comunidades, que promueven lazos de

complementariedad y solidaridad, a partir de inversiones

en transporte y telecomunicaciones.

Promover la atracción de más y mejores inversiones

productivas en base a la mejora de las ventajas

comparativas.

Disminuir los costos empresariales a partir de la mejor

provisión de energía, de la disminución de los costos de

transporte, y de los tiempos de operación y la mejora de la

oferta de servicios en los puertos, entre otros

El transito Medio Diario de la Red vial

nacional, indica la distribución territorial

de los viajes en el territorio, evidenciando

que el movimiento principal de cargas y

pasajeros se da sobre el corredor que une

buenos aires con córdoba y Rosario.

Mientras que el resto muestro un tránsito

menor ,esta tiene relación directa con la

concentración en dichas regiones de gran

parte de la población y de las principales

actividades económicas del país.


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Puente Rosario - Victoria, Santa Fe, Argentina

Incrementando el desarrollo económico y el crecimiento del transporte, esta obra faraónica

conecta a Rosario con el resto del país y con el exterior. Por su valor estratégico, y por servir

de vínculo para el corredor bioceánico, se lo conoce también como el puente del

MERCOSUR.

Además de su exquisito diseño, sus dimensiones son otra razón por la cual nos invita a

recorrerlo, ya que tiene una extensión total de 60 kilómetros, mientras que su puente principal

mide unos 608 metros.

Esta obra permite que las industrias ganaderas, agrícolas y portuarias propias de la región, se

vean favorecidas, asegurando el transporte de insumos y productos terminados en períodos de

tiempo reducidos y abriendo nuevos mercados.

Es así que diferentes regiones del país se ven afectadas de manera positiva, con fletes accesibles,

y con distancias más cortas.

Otra actividad que logró dar un paso adelante es el turismo. La provincia de Entre Ríos encontró

con la realización de este puente, la posibilidad de hacer conocer sus carnavales y sus increíbles

complejos termales.


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Desde el Norte Ruta 11 ,Ruta 34 y Autopista Rosario -Santa fe

Desde el Este Puente Rosario –Victoria

Desde el Sur Autopista Rosario –Buenos Aires, Ruta 128 y antigua Ruta9

Desde el Oeste Ruta 9 ,Ruta 33 y tramo Autopista Rosario -Córdoba


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INFRAESTRUCTURA DE ENTRE RÍOS

El túnel subfluvial Hernandarias

Corre bajo el lecho del Paraná y comunica con la provincia de Santa Fe. Tiene una longitud de

2.397m., con dos rampas de acceso de 271 m. cada una y caminos de convergencia de unos

1.500m

Paso Internacional “Gualeguachu”: Sureste del país en la Provincia de Entre Ríos. Comunica a la

República Argentina con la República Oriental del Uruguay, a través de Puente Internacional

“Gral. San Martín”, sobre el Río Uruguay, uniendo a las ciudades de Gualeguaychú (Argentina)

con 66.000 habitantes y Fray Bentos, Departamento de Río Negro (Uruguay) con 21.000 habitantes

Puente internacional Colon -Paysandú “Gral. J.G Artigas”

Este puente fue construido sobre el río Uruguay y une las ciudades de Paysandú (en la República

Oriental del Uruguay) y Colón (en Entre Ríos).

Puente Internacional Puerto Unzué - Fray Bentos "Libertador General San Martín". Une las

localidades de Fray Bentos, en la República Oriental del Uruguay, con Gualeguaychú, en Entre

Ríos. Los distintos tramos totalizan 5.366m, de extensión

Puente Ferrovial Represa Salto Grande: este es el tercer puente que une la provincia (Concordia)

con la República de Uruguay (Salto), atravesando el complejo hidroeléctrico del mismo nombre.

Actualmente se halla en construcción el Puente Victoria - Rosario, que con una extensión de 56

Km, atravesará el Paraná hacia la provincia de Santa Fe.


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La provincia de Entre Ríos posee 2491 kilómetros de ruta pavimentada (red nacional y

provincial), siendo las principales rutas la RN 12, 14 ,18 y 127 y las Provinciales 11, 6 y 39.

El ferrocarril, estrechamente ligado a la historia y al progreso de Entre Ríos, actualmente ha

disminuido notablemente su importancia y presta servicios en forma muy limitada (sólo de

cargas). El ramal que corre por la provincia corresponde al FFCC Mesopotámico Gral. Urquiza

S.A., y comunica a Entre Ríos con Corrientes y Uruguay. Cuenta con servicio de carga en toda la

Mesopotamia concesionado a operadores privados. El total de vías instaladas asciende a 2.000

km. y es de trocha media.

COMPLEJO FERROVIAL ZÁRATE - BRAZO LARGO:

Vincula el sur de Entre Ríos con la provincia de Buenos Aires. Este complejo ferrovial está

constituido por dos puentes que se encuentran a unos 30 km. entre sí y que cruzan los ríos Paraná

de las Palmas y Paraná Guazú. Cada puente tiene unos 550 m. de longitud y se eleva a 50 m.

sobre el nivel del río.

La red ferroviaria de la ex-Empresa

Ferrocarriles Argentinos, cuenta con un total

de 1.366 km. de rieles o vías férreas, que por

estar en etapa de reorganización por su

privatización, no están en servicio, salvo el

uso para determinados transporte de carga.

Es una línea de trocha media (1,435 mts),

que recorre toda la Mesopotamia

permitiendo además la vinculación con

países vecinos a través de Salto Grande al

Uruguay, también con Brasil por el puente de

Paso de los Libres, aunque en este caso se

debe trasbordar la carga por no tener igual

trocha en ese país.

Es de hacer notar que ya en los últimos años

el ferrocarril, en lo que hace al transporte de

la producción agropecuaria, fue perdiendo

importancia respecto al transporte

automotor. En la actualidad el servicio

ferroviario de transporte prácticamente se

encuentra restringido a la línea que corre

paralela al Río Uruguay.


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La electricidad y el gas son las dos

grandes fuentes de energía con las que

cuenta la provincia de Entre Ríos. Es

esencial el servicio que cumple la

Central Hidroeléctrica de Salto Grande.

Fue el primer complejo hidroeléctrico

binacional en Latinoamérica: desde la

puesta en marcha de la primera unidad

generadora en 1979, la represa abastece

a Uruguay y Argentina con su producción

eléctrica. Diariamente, el agua hace

girar las turbinas, que a su vez accionan

los generadores. La electricidad se

distribuye a ambos países a través de

torres y líneas de transmisión. La red de

nuestra provincia se nutre de tres

estaciones transformadoras (Salto

Grande, Colonia Elia y Santa Fe), que

reciben las líneas desde la Central.

Con respecto al desarrollo gasífero, Entre

Ríos está conectado al Gasoducto

Subfluvial que cruza el río Paraná y

continúa con el Gasoducto Troncal

Entrerriano. La empresa Gas del Norte

S.A. está a cargo del abastecimiento.

Esta gran obra, que tuvo lugar en el

período 1987 –89, consistió en el cruce

del gas desde Aldao hasta Aldea

Brasilera y demandó 55 millones de

dólares. En el segundo gobierno de Jorge

Busti se desarrolló el gasoducto que une

Aldea Brasilera con Colón y desde allí

actualmente se van desprendiendo

ramales de aproximación hacia el norte

y sur: se están realizando obras en

localidades como Gualeguay, Villaguay,

Piedras Blancas y Larroque.

Esta fuente de energía es muy

demandada por la mayoría de los

departamentos debido al bajo costo que

representa con respecto al gas

envasado.


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RUTAS Red vial nacional

En cuanto a la red vial nacional, en la provincia es de 1.293 km. pavimentados, 106 km. mejorados y 197 km. de calzada natural, pudiendo calificar a estos últimos el estado de transitabilidad en un 25% de estado regular. Para el desarrollo de la actividad agropecuaria, el estado de los caminos es de fundamental importancia, debido a que más prioritariamente el traslado de la producción hacia los centros de comercialización y/ o industrialización se realiza por transporte automotor.


11

Puertos de Santa fe

Dado que nuestro país es

un país agroexportador los

puertos de la provincia de

santa fe han sido

fundamentales a lo largo

del tiempo.

Argentina cuenta con

importantes ríos como el

Paraná, Uruguay y el Rio de

La Plata en total hay en el

país 33 Puertos la mayoría,

16 se encuentran en la

hidrovía de los ríos Paraná-

Paraguay, constituye una

vía navegable de 3.442 km. desde Puerto Cáceres en el

extremo norte del Paraná (Brasil) a puerto Nueva Palmira, en el

Río de la Plata (Uruguay).

La provincia cuenta con muchas zonas portuarias públicas

como: el puerto de Rosario, Puerto Reconquista, puerto villa

Constitución y privadas como: TERMINAL 6 S.A, LA PLATA

CEREAL S.A., PUNTA ALVEAR S.A., CARGILL S.A. COMERCIAL E

INDUSTRIAL, ASOCIACION DE COOPERATIVAS ARGENTINAS

A.C.A. COOP. LTDA, S.A.C. DE EXPORTACION Y FINANCIERA

LOUIS DREYFUS Y COMPAÑÍA LIMITADA, "ACINDAR" INDUSTRIA

ARGENTINA DE ACEROS S.A, MINERA ALUMBRERA LIMITED SUC.

BS.AS, ALFRED C. TOEPFER INTERNATIONAL S.A, NIDERA S.A,

RESINFOR METANOL S.A., ESSO SOCIEDAD ANONIMA PETROLERA

ARGENTINA, MOLINOS RIO DE LA PLATA S.A, DREYFUS TIMBÚES

(Muelle de Barcazas),

Puerto: ESSO S. A. PETROLERA ARGENTINA

Puerto:S.A.C. EXPORTACION Y FINANCIERA LOUIS DREYFUS Y CÍA LIMITADA


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l Puerto de Santa Fe es el puerto se

encuentra en la hidrovía de los ríos

Paraná- Paraguay, su ubicación

geográfica es estratégica ya que se unen

nodos de transporte ( terrestre –fluvial-

oceánico)permitiendo la comercialización

tanto a nivel nacional como internacional.

Este puerto permite la accesibilidad hacia el

sur de ciudad de Santa Fe - ciudad de

Córdoba. Hacia el Norte, la Ruta Nacional nº

11, lo conecta con la ciudad de Clorinda

frente a Asunción en Paraguay; al Este es

punto terminal de la Ruta Nacional nº 18 que

atraviesa Entre Ríos; al oeste es punto inicial

de la Ruta Nacional nº 19 - bioceánica- que,

prolongándose con la 20 lleva a Córdoba,

San Juan, San Luis, Mendoza y Chile; hacia el

Noroeste, por la Ruta Nacional nº 34 se

vincula con Santiago del Estero y Tucumán,

garantizando un extraordinario aporte de

bienes susceptibles de ser transportados por

vía fluvial, e insertándonos como puerto

obligado de transferencias de cargas

fluviales - oceánicas y convirtiéndonos en

factor preponderante para la salida natural

de las producciones para la exportación y

puerta de entrada para la importación de sus

insumos, resolviendo integralmente el

complejo sistema de transporte en el país y

en el Mercosur.

E


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14

Algunas consecuencias ambientales de los puertos : Material articulado:

• Este tipo de impacto se genera por dispersión de material en la carga

y descarga de buques, por barrido de pisos o por rotura de bolsas al

ser trasladadas.

Derrame de combustibles:

• Se producen desde los buques hacia el río o el mar y pueden deberse

a choques entre embarcaciones lo que provoque fisuras en los tanques

de almacenamiento, o por encallado de barcos con un posible derrame.

• Efectos: afectan todo el ecosistema, perjudicando la fauna y la pesca,

así como a las costas con daños que pueden llegar a ser persistentes

en el tiempo.

Efluentes líquidos:

• Si existen productos líquidos almacenados en los puertos, que luego

se cargan en los buques para su transporte, pueden ocasionarse,

vertidos de los mismos hacia las aguas superficiales.

• Pueden generarse vuelcos de efluentes industriales de empresas ubicadas

a la vera de los ríos o mares, o emplazadas dentro del predio de los puertos.

Agua de lastre:

• Son empleadas en navegación para procurar la estabilidad de un buque.

• La técnica consiste en la admisión o toma directa de agua del

entorno, para la inundación de unos depósitos especialmente diseñados

en el interior del casco. El proceso puede invertirse y el agua es expulsada

del navío.

• Así se transporta agua con sedimentos y seres vivos animales y vegetales,

lo que provoca la introducción artificial de especies ajenas en

ecosistemas que terminan por desequilibrarse

Residuos generados en los buques

Riesgos de choque y explosión


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Constituye un factor clave en la integración

de los territorios de los países y de la

regiones desarrollo de esta permite que

personas que habitan cualquier territorio

pueda acceder a una sociedad basada en

la información y el conocimiento. De esta

manera las telecomunicaciones posibilita

que la sociedad acceda a la información de

la cultura, la educación, el entretenimiento

,el comercio ,el trabajo entre otros.

El siguiente grafico refleja la desigualdad

entre las provincias durante el 2001 ,lo cual

implica que las inversiones del sector no

llega a una franja de la poblacional

nacional.

El tamaño de los circulo representa la

poblacion total provincial y su situación en el

grafico deriva de la relación tele

densidad/PBI per cápita.

Las provincias de córdoba cuenta con un

nivel aceptable ,mientras que la provincia de

entre ríos presenta un mejor índice y la

provincia de entre ríos tiene un nivel de

dificultad en el acceso


16

En la actualidad, el eje Ciudad de Buenos Aires, Buenos Aires, Santa Fe,

Córdoba y Mendoza sigue concentrando el 77,6 por ciento de los accesos

residenciales a Interne

Esta relación entre dotación de infraestructura y nivel de desarrollo se

verifica con claridad en el territorio nacional: las provincias pampeanas

concentran los más altos niveles de desarrollo y diversificación de la

producción ,en estrecha relación con la mayor densidad en la dotación de

infraestructuras de soporte para la producción ,sea esta en transporte,

energética o de telecomunicaciones. Esta realidad no hace más que

ratificar la forma en que el capital acumulado en infraestructura

retroalimenta el desarrollo de un territorio


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18

:

Esta franja es el área

territorial del país que

cuenta con más

dotación de

infraestructura ,donde se

asientan las mayor

cantidad de índice

poblacional e industriales

y en la cual se

desarrollan los mayores

flujos de personas y

bienes. Por esa razón es

necesario mejorar la

eficiencia de las

infraestructuras existentes

como por ejemplo :la

transformación de

algunas rutas en

autopista como la ruta 9

,las mejoras de cargas y pasajeros, la creación de

centros de transferencias intermodal ,el aumento de la

capacidad de las redes energéticas ,entre otros.

Dada la fuerte y creciente demanda que se ejerce sobre

el corredor bioceánico central ,se requiere inversiones

que mejoren y amplíen su oferta .la pavimentación de la

RP28 en Córdoba en el tramo de Tanti ,límite con la Rioja

y su continuación a partir de la construcción de la RP20

hasta la RN79,su enlace con la RN 141 y la construcción y

rehabilitación del ferrocarril Belgrano(ramales de la Rioja

,san juan, Catamarca y san Luis )mejorar la integración

de Cuyo y NOA. La repavimentación de la RN158 desde

Rio Cuarto hasta el empalme con la RN19 a San

Francisco ,la autopista Córdoba-Rosario y la

construcción del tren de alta velocidad entre Rosario-

Bs.AS.,Mejorarían sustancialmente la vinculación con los

principales puertos de ultramar y además ayudaría a

optimizar algunos tramos mas congestionados del

territorio nacional.


19

El eje Rosario –Buenos Aires, principal área multimodal del país, podría

optimizar su funcionamiento a partir de una serie de inversiones estratégicas:

Proyecto circunvalar en el gran Rosario :


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l “Reordenamiento de los

accesos ferroviarios y

viales a la Región

Metropolitana de Rosario.

Plan Circunvalar Rosario”

consiste en un conjunto

de acciones, a ser

aplicadas sobre la

infraestructura vial y

ferroviaria, así como una

intervención sobre la

logística del transporte

de cargas. OBJETIVOS:

Los objetivos principales

del Plan Circunvalar

Rosario (PCR) son: 1)

favorecer el crecimiento

económico de la región,

mejorando la eficiencia

del sistema de transporte

de cargas viales y

ferroviarias. 2) mejorar la

calidad urbana de la

región, mediante la

descongestión vehicular

y ferroviaria que ocurre

en áreas densamente

pobladas. Para ello el

PCR desarrolla y optimiza

un conjunto de obras

viales, ferroviarias e

instalaciones

complementarias, con el

fin de resolver en forma

progresiva las

deficiencias del sistema

de transporte de cargas

terrestre de la región que

convergen a terminales

industriales y portuarias

situadas mayoritariamente junto al río Paraná. También

tiene como fin posibilitar un nuevo ordenamiento

territorial, funcional, operativo y jurídico del sistema de

transporte ferro-vial de cargas, mejorando su eficiencia,

reduciendo costos de operación y explotación,

facilitando una mejor convivencia entre las zonas

urbanas y las vías de comunicación

PROBLEMAS A RESOLVER: Aumento de los volúmenes de

carga transportados: En los últimos años se multiplicó el

volumen de llegada, procesamiento y embarque de

mercadería a granel, de origen agropecuario a las

plantas portuarias e industriales de la Región

Metropolitana de Rosario (RMR). Estas cargas continuarán

creciendo en el futuro inmediato. Nuevas plantas

industriales y de embarque: Se ampliaron y/o se

construyeron nuevas plantas sin modificarse la

accesibilidad ferroviaria y vial. El acceso ferroviario:

actualmente se realiza con trenes de carga que circulan

por zonas densamente pobladas de la ciudad de Rosario

y localidades adyacentes al sur y al norte de la misma.

Se interfiere la trama urbana y se crean serios problemas

para la circulación ferroviaria y vial. El acceso vial: se

transporta por camión

aproximadamente el 85% de la carga a granel de origen

agropecuario, atravesando algunas zonas urbanas

densamente pobladas.

IMPACTOS AMBIENTALES

Medio Físico Natural Atmósfera- Calidad del Aire El

conjunto de obras que prevé la pavimentación de la

calle Mansilla y Brigadier López producirán cambios en la

calidad del aire en las etapas de construcción y

funcionamiento de la obra. Estos cambios estarán dados

por la emisión de contaminantes, partículas en

suspensión y el aumento del nivel de ruido, que afectará

la calidad del aire en el área de emplazamiento de las

obras. En la etapa Construcción se producirán cambios

como consecuencia de las actividades de implantación

E


21

(obrador, depósito y

planta de hormigón),

limpieza y

desmalezamiento,

movimiento de suelo

(relacionado con la

excavación y apertura

de caja), las operaciones

ligadas a la construcción

de terraplenes y

banquinas, transporte de

materiales de

construcción y el

movimiento de

maquinarias, entre otras.

Este conjunto de

actividades generan

partículas suspendidas

que se incorporan al aire

formando nubes de polvo

que pueden tener un radio de afectación muy variable

dependiendo de las condiciones climatológicas.

Asimismo, los vehículos que transportan el material

emitirán gases identificándose monóxido de carbono

(CO), hidrocarburos no quemados (HC), óxidos de

nitrógeno (NOx), plomo (PB), y dióxido de azufre (SO2).

La instalación del obrador y la planta de hormigón

podrían también traer aparejado una afectación puntual

de la calidad del aíre a partir de los trabajos de

preparación y mezcla de los materiales in situ. En la

etapa Operación se identifica un incremento en los

niveles de gases y compuestos ya mencionados se

producirá a partir de las emisiones provenientes de la

circulación de vehículos, ya evidente hoy en el área, y

en menor medida debido a las tareas de mantenimiento

y conservación del camino. En el caso de las primeras el

nivel de afectación se encontrará en directa relación

con la densidad del flujo de tránsito, dadas las

características del área Las eventuales fallas técnicas y

derrames podrían afectar, de efectivamente producirse,

la calidad del aire.

Se producirá un incremento del ruido laboral y ambiental. La afectación contempla las

emisiones producidas durante la etapa Construcción y las emisiones producidas en la

etapa Operación de la obra.

Entre las actividades que generan algún grado de afectación al recurso suelo se

encuentran: extracción de tierra vegetal, la limpieza y desbroce, transporte de

materiales de construcción y combustibles dentro de la zona de obra, movimiento de

maquinaria, así como el riesgo de derrames accidentales.


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Proyecto: La finalización de la autopista córdoba-rosario

La Autopista Rosario-Córdoba permite

recorrer los 410 km que separan a las

ciudades de Rosario y Córdoba

completamente por Autopista. Posee dos

carriles por sentido de circulación, dos

calzadas pavimentadas de 7,30 m. de ancho

(cada una con banquinas de 3 metros a

ambos lados) y una separación entre

calzadas de 16 metros.

Como parte de la obra también se

pavimentaron los accesos a las localidades

conectándolas con la Autopista, la cual está

diseñada para que los vehículos puedan

alcanzar una velocidad máxima de 130 km

por hora.

La Autopista cuenta con señalización vertical

y demarcación horizontal a lo largo de toda

la traza, y con un moderno sistema de

iluminación en cruces y distribuidores que

mejoran la visión nocturna de los

conductores. Su diseño garantiza mayor

seguridad y agilidad en el tránsito, y

disminución de accidentes, y cumple con

todas las normas de protección del medio

ambiente para lo cual se han previsto áreas

de reforestación con especies autóctonas.

La calzada está ejecutada en hormigón lo

que permite mayor resistencia para soportar

el paso de todo tipo de vehículos y aumentar

la vida útil del pavimento.

Los principales beneficios de la Autopista

Ruta Nacional Nº 9 Rosario-Córdoba

consisten en que se trata de una obra

estratégica para promover el desarrollo

productivo y económico nacional, ya que

consolida el corredor vial más importante del

país al unir por autopista las tres ciudades

más importantes de la Argentina: Córdoba,

Rosario y Buenos Aires.

Asimismo, conecta a través de una vía

rápida, cómoda y segura a la región que

concentra el 70% del PBI nacional, y

colabora con la optimización del sistema de

transporte del MERCOSUR, siendo un aporte

fundamental para el agro y la industria, así

como una herramienta básica del desarrollo

regional.


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DISEÑO HIDRÁULICO: Se respetan los sentidos

de escurrimiento actuales, reconstruyendo

las alcantarillas laterales que fueran

necesarias y procediendo a un correcto

perfilado de taludes y cunetas.

De acuerdo al estudio hidráulico, la sección

del puente actual sobre el Aº Saladillo es

suficiente para permitir el escurrimiento en

las condiciones de crecientes analizadas,

por lo que se ha proyectado el cruce

ensanchando a ambos lados el puente

existente.

LONGITUD: La longitud de la presente obra

es de 33.900 metros.

PLAZO DE EJECUCIÓN: Para la ejecución total

de las obras se ha fijado un plazo de

veinticuatro (24) meses corridos.

PRESUPUESTO OFICIAL: Para la ejecución total de las obras se dispone de un presupuesto

oficial de $ 163.307.531,00, a precios de Junio de 2006.

ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL:

El impacto negativo más relevante ocurrirá en forma temporaria durante la construcción

de la obra, dificultando la accesibilidad de los frentistas a sus propiedades, las tareas

constructivas producirán frecuentes e inevitables congestiones en una ruta donde vía

alternativa sería la Av. de Circunvalación de Rosario, también con problemas de

congestión, y por la presencia transitoria de un obrador. La fabricación de mezcla

asfáltica se realizará fuera de la zona urbana. También ocurrirá un impacto negativo

permanente en el préstamo de suelo para la construcción del ensanche del terraplén

actual, para los accesos a los puentes, ramas y rulos de intercambiadores, que por ello se

emplazará en área rural, propiciando su restauración ambiental, mediante la

colonización de especies y suavizar pendientes de taludes.

La intersección actual de la RP Nº 20-S con la RN Nº A-012 deberá modificarse por el

distinto nivel de ambas rasantes, causado por la presencia de la vía del FCALL. El diseño

contempla un acceso pavimentado a las localidades Piñero y Alvarez, por la RN Nº A-012

y por RP Nº 14.

Es relevante mencionar que el proyecto se desarrollará sobre un trazado existente. Esta

alternativa implica menor intervención en la estructura territorial, minimizando la

afectación a la población y la alteración ambiental. El terraplén definitivo se diseñó

como ensanche del existente para reducir el movimiento de suelos y para reducir la

ampliación de zona de camino, salvo en la variante a la localidad de Ricardone donde

se proyectará una traza nueva.

Las Medidas de Mitigación, suponen acciones de supervisión y control del respeto a las

reglamentaciones ambientales existentes.

Los Pliegos para licitación de la obra incluyen una especificación ambiental, para la

etapa de construcción, que contempla el Estudio de Impacto Ambiental realizado.

Previo al inicio de las obras, se elaborará un plan de gestión ambiental, que contemple

las medidas de mitigación respetando las reglamentaciones ambientales existentes,

propiciando la utilización de las tecnologías constructivas más apropiadas

El Estudio de Impacto Ambiental fue analizado por la Unidad Ambiental de la Dirección

Provincial de Vialidad sin objeciones y por la Secretaría de Estado de Medio Ambiente y

Desarrollo Sustentable donde se encuentra para su aprobación.


24

.

PROYECTO: continuación de la hidrovía Rosario

a partir de una reunión se está elaborando un plan provincial de desarrollo portuario de

una reconversión del puerto que finalizara en 2030 con un puerto en la provincia de

Santa Fe. Este es muy importante no solo a nivel provincial sino también a nivel Nacional

debido a la gran demanda sojera de China que cada vez se incrementa más.

Esta reconvención tiene como objetivos

- profundización de las vías navegables en la ruta troncal de la Hidrovía Paraguay-

Paraná

- la potencialidad de cargas extra zona

- análisis de viabilidad técnico-económico de la eventual relocalización del puerto

- factibilidad de adaptar las actuales estructuras a las formas de transporte intermodal

- creación de zonas de actividades logísticas y la compatibilidad de espacios comunes

Puerto-Ciudad.

Proyecto: Puesta en funcionamiento del tren de alta velocidad

Proyecto del tren bala que unirá Rosario,

Córdoba y Buenos Aires que se realizó en

2008

El Gobierno de la Nación evaluó relanzar el

proyecto de tren rápido para unir las

ciudades de Rosario, Córdoba y Buenos

Aires. La idea es preparar la prestación de un

servicio de características similares al

impulsado por el ex Presidente de la Nación,

Néstor Kirchner, durante el año 2005. Por

aquel entonces, el Tren de Alta Velocidad

(TAVE) fue adjudicado al consorcio Veloxia,

encabezado por la empresa Alsthom.

El objetivo de la administración nacional

,sería avanzar en un proyecto ferroviario de

pasajeros entre Rosario, Córdoba y Buenos

Aires con un servicio de alta prestación

similar al que vincula a Capital Federal con

la ciudad de Mar del Plata, con velocidades

de hasta 150 kilómetros por hora pero ,a un

costo inferior

Hasta el momento, las empresas TBA y Ferro

central, realizan parte del recorrido que une

a estas tres ciudades, las más importantes

del país. En el caso de TBA, el servicio corre

de lunes a viernes entre Retiro y Rosario.

Mientras que Ferro central viaja cuatro veces

por semana sin paradas intermedias, entre

Retiro y Rosario, continuando el viaje hacia

Córdoba.

Cuando la Presidenta planteó la iniciativa

oficial en 2008, había dicho que "no es sólo

una obra pública con altísima tecnología,

sino que estamos dando un salto importante

hacia una Argentina diferente que viene a

completar un desarrollo y articulación en

materia vial para el país". El consorcio

Veloxia había resultado adjudicatario del

proyecto, que, según preveía el Gobierno,

iba a generar unos 5.000 puestos de trabajo

directos y 20.000 indirectos durante la

construcción.


25

El proyecto que ahora Randazzo sepultó iba

a unir Buenos Aires, Rosario y Córdoba en

una traza de 710 kilómetros de extensión, en

la que iba a poder desarrollar velocidades

de entre 250 y 300 kilómetros por hora

Proyecto de energía.

CARACTERISTICAS DE LA CENTRAL

El proyecto consiste

en una central de

generación de

energía eléctrica

convencional de

ciclo abierto, en base

a un sistema de

combustión de gas

y/o diesel en forma

alternada.

Tendrá una potencia

de 280 MW, instalada

en único módulo y

funcionará

aproximadamente en

un 74% del tiempo a

gas, y el 26% del

tiempo restante en

base a diesel.

La Central Térmica de

Brigadier López,

abastecerá tanto al

Sistema

Interconectado

Nacional, como a la

demanda local

La CT Brigadier López

se ubicará dentro del

Parque Industrial

Sauce Viejo en la

Provincia de Santa Fe

a 20 km al sureste de

la capital provincial

Ubicación


26

El predio se encuentra en terrenos de la Asociación Civil Parque Industrial Sauce Viejo que se extiende desde la

RN11 hasta el río Coronda.


27

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

CONSTRUCCIÓN Y

OPERACIÓN DE UNA

CENTRAL

TERMOELÉCTRICA

ESTUDIO DE LA FASE DE CONSTRUCCIÓN DE LA

CENTRAL EQUIPADA CON UNA TURBINA A GAS DE 280

MW DE POTENCIA TOTAL Y DE SU FASE OPERATIVA.

TENDIDO DE

LINEAS DE ALTA

TENSIÓN (LAT)

ANÁLISIS PRELIMINAR DE LAS

ALTERNATIVAS DE TRAZADO PARA LA

INTERCONEXIÓN CON LA RED

ELÉCTRICA EXTERNA.

TENDIDO DE UN

GASODUCTO ANÁLISIS PRELIMINAR DE LA

INTERCONEXIÓN CON EL

GASODUCTO DE TGN PARA

ABASTECIMIENTO DE LA CENTRAL.

MUELLE DE COMBUSTIBLES OBRA PARA EL ABASTECIMIENTO DE

COMBUSTIBLE A LA CENTRAL

(NO EVALUADO EN EL ESTUDIO DE

IMPACTO AMBIENTAL).


28

CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA CENTRAL TERMOELÉCTRICA

Operación dual, operará un 74% del tiempo a gas y 26% a diesel.

generación de energía a través de una turbina de gas que moviliza un generador

eléctrico que alimenta a la estación transformadora.

el sistema operará a ciclo abierto. inyección de agua para el control de la formación de oxidas de nitrógeno mientras la

central funciona a diesel.

los principales componentes del sistema de turbina a gas son la turbina, el

generador, sistemas auxiliares de la turbina, el recinto de la turbina, el

sistema de puesta en marcha y sus requerimientos eléctricos asociados, el

equipo i&c (instrumentación y control), sistema de toma de aire y difusor de

gas de escape.

MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS


29

ETAPA DE CONSTRUCCIÓN

ACCIÓN QUE GENERA EL IMPACTO

IMPACTOS A CORREGIR MEDIDAS

TENDIDO DEL GASODUCTO

AFECTACIÓN DE LA CALIDAD DEL AGUA SUPERFICIAL. EMISIÓN DE POLVO A LA ATMÓSFERA. AFECTACIÓN DE LA CALIDAD Y LA ESTRUCTURA DEL SUELO. INTERRUPCIÓN DEL DRENAJE NATURAL DEL SUELO. ELIMINACIÓN DE LA CUBIERTA VEGETAL DEL SUELO. ELIMINACIÓN DE HÁBITATS PARA LA FAUNA TERRESTRE. AFECTACIÓN DE LA VIDA SOCIAL. INTERFERENCIA CON LA INFRAESTRUCTURA VIAL.

MEDIDA 1: CONSIDERACIONES

GENERALES PARA EL TENDIDO DEL GASODUCTO

TENDIDO DE LAS LÍNEAS DE ALTA

TENSIÓN

AFECTACIÓN DE LA CALIDAD DEL AGUA SUPERFICIAL. EMISIÓN DE POLVO A LA ATMÓSFERA. AFECTACIÓN DE LA CALIDAD Y LA ESTRUCTURA DEL SUELO. INTERRUPCIÓN DEL DRENAJE NATURAL DEL SUELO. ELIMINACIÓN DE LA CUBIERTA VEGETAL DEL SUELO. ELIMINACIÓN DE HÁBITATS PARA LA FAUNA TERRESTRE. CAMBIOS EN EL USO DE SUELO ACTUAL. AFECTACIÓN DE LA VIDA SOCIAL. ALTERACIÓN DEL PAISAJE.

MEDIDA 2: CONSIDERACIONES PARA EL TENDIDO ELÉCTRICO DE LAS

LÍNEAS DE ALTA TENSIÓN

ACCIÓN QUE GENERA EL IMPACTO


MOVIMIENTO DE SUELOS EN EL PREDIO DE LA

CENTRAL

ELIMINACIÓN DE LA CAPA ORGÁNICA DEL SUELO. INTERRUPCIÓN DEL DRENAJE DIFUSO.

MEDIDA 3: RESTAURACIÓN DE LA CAPA ORGÁNICA

DEL SUELO MEDIDA 5:

RESTAURACIÓN DEL ESCURRIMIENTO SUPERFICIAL DEL

SUELO

INSTALACIÓN Y OPERACIÓN DEL

OBRADOR ELIMINACIÓN DE LA CUBIERTA VEGETAL DEL SUELO.

MEDIDA 4: RESTAURACIÓN DE

LA VEGETACIÓN. MEDIDA 6: GESTION

DE RESIDUOS Y EFLUENTES


30

ACCIÓN QUE

GENERA EL IMPACTO


MOVIMIENTO DE EQUIPOS,

MATERIALE SY PERSONAS

MOVIMIENTO DE SUELO.

AFECTACIÓN DE LA CALIDAD

DEL AGUA. AFECTACIÓN DE LA CALIDAD

DEL SUELO. AFECTACIÓN CALIDAD DEL

AIRE. AFECTACIÓN DE LA

VEGETACIÓN.

AFECTACIÓN DE LA FAUNA

TERRESTRE. AFECTACIÓN DE LA VIDA

SOCIAL. INTERFERENCIA CON

INFRAESTRUCTURA VIAL.

MEDIDA 7: CIRCULACIÓN Y

OPERACIÓN DE VEHÍCULOS Y

MAQUINARIAS

INSTALACION DE OBRADOR

MOVIMIENTO DE CAMIONES.

OCURRENCIA DE CONTINGENCIAS


DEL AGUA SUPERFICIAL. AFECTACIÓN DE LA CALIDAD

DEL AGUA SUBTERRÁNEA.


DEL SUELO. AFECTACIÓN DE LA

VEGETACIÓN.


ACUÁTICA.


TERRESTRE.

MEDIDA 8: PREVENCIÓN Y

CONTROL DE CONTINGENCIAS

ACCIÓN QUE GENERA EL IMPACTO IMPACTOS A CORREGIR MEDIDAS

OCURRENCIA DE CONTINGENCIAS

CONTAMINACIÓN DEL AGUA SUPERFICIAL.

CONTAMINACIÓN DEL AGUA SUBTERRÁNEA.

AFECTACIÓN DE LA CALIDAD DEL AIRE. CONTAMINACIÓN DEL SUELO. AFECTACIÓN DE LA VEGETACIÓN. AFECTACIÓN A LA FAUNA ACUÁTICA. AFECTACIÓN A LA FAUNA TERRESTRE.

MEDIDA 12: MANEJO DE RIESGOS Y CONTINGENCIAS

DURANTE LA OPERACIÓN

TRANSPORTE DE COMBUSTIBLE LÍQUIDO

MEDIANTE CAMIONES A LA CENTRAL

AFECTACIÓN DE LA CALIDAD DEL AIRE. AFECTACIÓN DE LA VIDA SOCIAL. AFECTACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA

VIAL.

MEDIDA 13: CONSTRUCCIÓN DE UN POLIDUCTO PARA EL

TRANSPORTE DE COMBUSTIBLES

LÍQUIDOS


31

ACOPIO DE COMBUSTIBLES E INSUMOS PARA LA

OPERACIÓN DE LA CENTRAL

AFECTACIÓN DE LA CALIDAD DEL AGUA SUPERFICIAL

AFECTACIÓN DE LA CALIDAD DEL SUELO

MEDIDA 9: ACOPIO Y MANEJO DE INSUMOS

La usina del parque industrial de Sauce Viejo ya produce energía

La construcción de la Central

Termoeléctrica San Martín comenzó en 2007,

luego de un acuerdo entre el Estado

Nacional (Secretaría de Energía) y la

mayoría de los agentes generadores del

mercado eléctrico mayorista. Su ciclo

combinado entró en servicio febrero de 2010.

Para la construcción de las centrales, fue

necesario llevar adelante una serie de

importantes obras complementarias para

viabilizar su funcionamiento. La CT San Martín

posee una estación transformadora de 500

kV con doble electroducto de 22 km de

longitud, conectado al sistema eléctrico

nacional; un gasoducto de 10 km de

longitud, con capacidad de 4 millones de

m3 diarios y refrigeración mediante

circulación de 16.000 litros de agua por

segundo.

La central dispone de la capacidad de

generar energía eléctrica con gas como

combustible principal y gasoil como

alternativo.

central térmica san Martin.Pcia de santa fe

http://www.enarsa.com.ar/es/comunicadosenarsa/408-la-usina-del-parque-industrial-de-sauce-viejo-ya-produce-energia


32

central térmica San Martin.pcia de santa fe


33

En los ultimos 30 años

se observa un

aumento de la

participacion de la

semilla s oligeaginosa

en la produccion

mundial de

commodities

agricolas.en 1980 la

oleaginosa

representabas el 9,3

% de la produccion

agricola mundial

,valor que fue

creciendo hasta

alcanzar el 17 % en el

2010.

Este cambio en los

indices porcentuales

es producto del fuerte

posicionamiento de

la semilla oligeanosa

es el cambio en la

dieta alimenticias en

paises desarrolados o

emergentes

Esta demostrado que

a medida que los

ingresos mejoran la

composicion calorica

de las dietas se va

modificando

,volviendose mas

ricas en aceites y

grasas,en carnes ,en

productos lacteos y

menos intensas en

cereales(almidos)

Para la cadena de la

soja ha sido muy

importante el fuerte

crecimiento de la

produccion de carne

aviar y porcina que

se ha observado en

el mundo.de echo

estas dos carnes son

producidas bajo

sistemas de tipo

intesivos que se

utilizan en general

harinas ricas en

proteinas(harina de

soja),a su vez la

demanda de la soja

es producto de la

demanda de carne

aviar y porcina.

China ha sido sin

dudas el mercado

màs determinante del

mundo para la soja

en los ultimos años,en

los ultmos 12 años se

estima que el

consumo mundial de

soja crecio en casi

100 millones de

toneladas :de esta

cifra ,casi la mitad se

concentra en china y

el resto esta

distribuido en los

demas paises del

mundo.


34

En el cuadro se observa que el

consumo mundial de soja ha

crecido a una tasa de poco más

del 4% promedio anual en el

periodo,2 puntos de esta tasa

explican por el mayor consumo

chino.

El procesamiento de la soja está

fuertemente concentrado en la

provincia de santa Fe, de echo esa

provincia cuenta con las plantas industriales en la que procesan casi el 90%

de la soja que se industrializa en el país ,le sigue córdoba con un 7% y

buenos aires con un4%.


35

vista del complejo, que incluye un puerto propio, autoabastecimiento energético y una capacidad de molienda de hasta 20.000 toneladas

de soja por día.


36

En los últimos años se

observa una

consolidación de santa

fe como principal polo

industrial aceitero de

argentina .córdoba, de

procesar más del 10% de

la soja del país en 1977

retrocede en forma

importante, reteniendo

solo el 4% en 2010.

La industria de la

molienda de soja es una

actividad de márgenes

muy reducidos, donde la

materia prima principal,

el poroto, es por lejos el

principal costo de la

industria. De acuerdo a

estimaciones basadas en

precios FOB puertos

argentinos (MINAGRI) de

soja, aceite de soja

(crudo) y harina de soja

(tortas), corregidos por la

política comercial

(derechos de

exportación y reintegró),

y considerando una

relación de

transformación constante

de soja a sus

subproductos (78% de

rendimientos de harina y

19% de aceites de soja),

la soja ha representado

el 92% del valor del

producto final entre los

años 1993 y 2010.

La industria de la

molienda de soja es una

actividad de márgenes muy reducidos ,donde la materia

prima principal ,el poroto, es por lejos el principal costo

de la industria. De acuerdo a estimaciones basadas en

precios FOB puertos argentinos (MINAGRI) de soja, aceite

de soja (crudo) y harina de soja (tortas), corregidos por la

política comercial (derechos de exportación y reintegro),

y considerando una relación de transformación

constante de soja a sus subproductos (78% de

rendimientos de harina y 19% de aceites de soja), la soja

ha representado el 92% del valor del producto final entre

los años 1993 y 2010.

Considerando las actividades siguientes:

Producción de soja, fertilizantes y agroquímicos;

Producción de maquinarias, repuestos y complementos;

Producción primaria, provisión de servicios varios

(acondicionamiento, transporte, cosecha y otros);

Producción de aceites y harinas,

Se estima que la cadena de la soja habría generado

aproximadamente 277 mil puestos de trabajo en

2009/2010, con un multiplicador de 0.015 por hectárea

sembrada; este último multiplicador da como resultado

que de cada 1.000 hectáreas de soja sembrada se

generaron 15 puestos de trabajo en diferentes sectores

de la cadena.

Se estima que la producción de soja podría crece al 3,0%

promedio anual ,llegando a 66,5 millones de toneladas

en la campaña 2020/2021.esto se lograría con un

aumento del área sembrada aprox,1,4% anual..

Por su parte, la molienda de soja podría crecer al 3,6 %

promedio anual; tasa que es superir a la de la

producción, y que indica que cada vez más soja se

destinara a moliendas (en detrimento al destino

exportación).la industria que procesa en la actualidad 39

millones de toneladas pasaría a 56 millones de toneladas

para el 2020/2021.

La producción de harina de soja, uno de los

subproductos de la industria aceitera, pasaría de 30,

millones de toneladas a 43,7 millones de toneladas.se

espera que el consumo interna crezca por encima de la

producción, al 4% anual, de la mano de la demanda

para la suplementación animal

.


37

La producción agrícola en la región centro es diversifica : se encuentran el

cultivo de sorgo ,trigo ,maíz girasol

Pero la soja es líder en porcentajes de producción .


38

Área de Cultivo

de soja

Área de cultivo

de trigo

Área de

cultivo de

maíz

Área de cultivo

de girasol


39

Una importante empresa en la región

SanCor cuenta con 16 plantas industriales,

ubicadas estratégicamente en distintos puntos

del país.

SanCor desarrolla su gestión de ventas internacionales con la misma

dedicación brindada al mercado interno. Es el mayor exportador argentino de

lácteos, habiendo sido pionero en la inserción de la Argentina en la economía

global.

Es el mayor exportador de lácteos de la Argentina. Además de vender sus

productos en más de 30 países de los cinco continentes, la cooperativa

cuenta con distribuidores exclusivos en los principales países de la región

(Paraguay, Chile, Bolivia, Perú, Bolivia y Uruguay), y filiales en Brasil (SanCor

do Brasil Productos Alimenticios), Estados Unidos (SanCor Dairy Corporation),

delegaciones en México y otros países de Latinoamérica.

Los principales productos que se exportan son la Leche en Polvo Entera y

Descremada, Leche UAT, Manteca y los Quesos Gouda, Edam y Mozzarella.


40

En 1938 16 cooperativas de la provincias de santa fe y córdoba

se asocian para formar Sancor.

En 1940 en Súnchales se inaugura la primer fábrica de manteca


41


42


43

Tecnología Aplicada en Sancor

Presentación del SGI agro versión 2.0

El Lic. Raúl Ávila, de SanCor presentó un

nuevo software para gestión empresarial

de los productores. El sistema integral de

gestión para empresas agropecuarias ,

mejora la versión anterior 1.0 , lanzada

en 1998 y tiene el objetivo de facilitar la

gestión de administrativa de un tambo,

estandarizar la gestión de la información

y generar UN SISTEMA DE INFORMACIÓN

PARA LA TOMA DE DECISIONES para la

empresa tambera.

Este software es totalmente gratuito para

aquellos productores adheridos al PDT.

(Programa de Desarrollo Tecnológico)

A Través de este nuevo software los

productores podrán tener un control de

la ganadería, del tambo, las crías, recría,

guachera, entre otros. Ahora podrán

hacer comparaciones más flexibles y

cargar datos de una manera mucho más

fácil. Para una mejor obtención de datos

de producción, económicos , financieros

y patrimoniales con la facilidad de

realizar análisis de cada una de las

necesidades.

Se habla sobre dos paneles de sistemas intensivos. El Ingeniero Agrónomo Oddino habla

sobre el sistema Pastoril. “tenemos que pensar como agricultores a la hora de hacer

comidas para nuestras vacas “con 1 kg de MS se debe lograr obtener 1,5 lts de leche y

no como ahora que se está obteniendo 0,7 o 0,8 .

Pasteos de invierno

Sancor realiza una selección del alimento del animal en los meses de invierno-otoño

primavera, cuando la producción de pasturas es muy baja para así obtener un mejor

resultado en la producción de la leche.

Los recursos forrajeros que utilizan en las provincias de Córdoba y Santa de son a base

de maíces, sorgos y cereales forrajeros. La especie más utilizada es la avena luego le

sigue el trigo, la cebada.

Monitoreo del campo

Se realiza un monitoreo de la materia fecal (bosta) de los animales, esta está compuesta

por residuos que pueden ayudar a corregir los diferentes problemas nutricionales.


44

Se pueden distinguir cuatro tipos de bosta:

Consistencia firme: tiene forma piramidal, demasiada fibra entera, lo que provoca un

efecto de llenado rumial, esto impacta en la lactancia del animal.

Consistencia ideal: forma más redondeada, esta indica un balance adecuado en la

cantidad y la calidad de FDN esto indica una buena composición química de la leche.

Consistencia blanda: de consistencia aplana y al caer salpica nos está indicando un

déficit de fibra, lo que indica una falta de grasa.

Consistencia chirle: es de forma acuosa indica un desbalance nutricional en el animal,

la falta de fibra produce también un desbalance hídrico en el animal

Nueva herramienta tecnológica utilizada para el mejor desarrollo

del ganado y eficacia en el tambo.

Esta nueva herramienta bio tecnología se utiliza se Sancor y en diferentes campos en la

provincia de Santa Fe y Córdoba


45

Beneficios

Mayor eficacia de un 70 a 90 % con respecto al semen convencional gracias al

manejo y detección de los celos del animal.

90% en exactitud del sexo deseado.

Disminución de problemas al nacer.

Aumento de hembras.

Mejoramiento genético sobre la selección de hembras.


46

Dentro de los lotes de producción los agricultores se pueden encontrar con

sectores donde el suelo es altamente productivo y otros no, pero sin

embargo aplican las mismas cantidades de fertilizantes y semillas sin tener

en cuenta las características de los suelos y su rendimiento. Porque no se

sabía cómo.

Desde que se han aplicado nuevas tecnologías a la agricultura se puede

obtener muchísima más información precisa de los suelos , se utiliza para

agregar tanto el fertilizante como las semillas o agroquímicos en justas

cantidades para el mejor rendimiento del cultivo . A este tipo de agricultura

se la llamo agricultura aplicada; Es el conjunto de tecnologías orientadas a

mejorar la eficiencia de producción por medio del relevamiento y manejo

de la variabilidad espacial y su relación en el tiempo con los cultivos.

Uso y producción actual Ganadería, agricultura y producción mixta: alfalfa,

pasturas consorciadas, soja, trigo, girasol, sorgo, etc. Riesgos y limitaciones

Pérdida de estructura por labranzas, tránsito de maquinaria y pisoteo animal

que acentúan los deficit hídricos. Producciones potenciales alternativas

Intensificación de las actuales, principalmente la de praderas políticas de

alta calidad.

En argentina hubo un aumento del uso y comercialización de maquinarias

agrícolas y agroaportes.

El sector de fabricantes de Maquinarias Agrícolas y Agro partes está

conformado por un conjunto superior a las 730 firmas en todo el país,

estando el 80% de las firmas localizado en las provincias de Córdoba y

Santa Fe. El 91% de las firmas se localiza en el interior provincial, cerca de los

centros de mayor producción agropecuaria, según el relevamiento llevado

a cabo en Córdoba.

Se trata mayoritariamente de micro y pequeñas empresas (92% del total),

mientras que el 8% restante corresponde a medianas y grandes.


47

Sin embargo, éstas últimas explican más de 50% del empleo total del sector

y 60% de las ventas.

En Argentina el 43% de las empresas fueron creadas en los últimos 15 años,

pero también existen un 10% de firmas nacidas hace más de 50 años.

La industria nacional de maquinaria agrícola desde la salida de la

convertibilidad, y según las cifras de INDEC en 2013, el 69% de las

maquinarias vendidas es de origen nacional, cuando en el año 2004 este

grupo sólo representaba el 53%. A pesar de ello, en Tractores y en

Cosechadoras (principales rubros de importación del sector), aún se

presentan déficit comerciales con el resto del mundo.

El proceso de fabricación de máquinas agrícolas y/o partes en la provincia

de córdoba, considerando tanto microempresas como Pyme y grandes

firmas.

De este modo, se identificaron 475 empresas que participan de este sector

industrial en la provincia de Córdoba como fabricantes de maquinaria y/o

agro partes.


48

Como observamos la mayoría de las empresas se encuentran al este de la

provincia de Córdoba, lo que genera aproximadamente 10000 puestos de

trabajo en sectores industriales, comercial y de servicios.

Además nuestro país se encuentra en el puesto número 30 de exportaciones

de maquinarias a diferentes países del mundo, como Venezuela en primer

lugar, Uruguay y Brasil.


49


50

Algunos de los equipamientos tecnológicos que se utilizan en los últimos

años para la agricultura aplicada en la región centro de nuestro país son:

El Sistemas de navegación satelital:

Este equipo terrestre emiten las señales

de diferentes equipos satelitales que

recibe con una base de demora . Los

equipos varían en tamaño, precisión y

costo. Existen equipos manuales de bajo

costo que tienen un error de

posicionamiento de entre 6 a 15m,

mientras que las con sistema de

corrección diferencial propio, de mayor

costo, poseen un error menor a los 2cm.

Los de bajo costo se utilizan en el

muestreo geo referenciado de los suelos

(instrumentos basada en una

computadora para mapear y analizar

cosas que existen y eventos que pasan

en la Tierra). Mientras que los más

sofisticados se emplean en lo que se

conoce como sistema de auto guiado de

maquinaria. Los sistemas de

posicionamiento globales (más

conocidos como GPS) de alta precisión

pueden ser utilizados también para

relevamientos altimétricos y permiten

desarrollar modelos digitales de

elevación. Así, es posible generar mapas

de atributos topográficos como

elevación, pendiente, índice de

humedad, entre otros, de utilidad tanto

en el manejo de los cultivos como para

la conservación de los suelos.

Para su empleo se utilizan estrategias

proactivas, lo que se hace es un análisis

del suelo previo a la siembra de la

semilla.

Otros equipos son los Sensores remotos:

Son instrumentos que permiten medir la cantidad y la calidad de la energía solar que

reflejan el suelo y los cultivos de modo que es posible utilizarlos para determinar la

cantidad de biomasa vegetal de los cultivos así como el grado de estrés causado por

alguna deficiencia nutricional (nitrógeno, por ejemplo) o una enfermedad. Estos

dispositivos pueden estar montados en satélites, aviones o equipos terrestres.

Hay otro tipo de sensores que permiten medir en tiempo real la capacidad del suelo de

conducir la electricidad, que está correlacionada con diferentes características y

propiedades tales como la concentración de sales, de arcilla, la humedad y la

profundidad de suelo.

Estos Sensores se utilizan como estrategias reactivas frente a diferentes dificultades de

algún agente nocivo como por ejemplo las plagas, las enfermedades o una deficiencia

nutricional.


51


52

Hay un momento en que las economías regionales se modifican a partir del año 2000. A partir de

aquí nuevos empresarios empezaron a invertir en los campos argentinos pero con mucha

tecnología trayendo como consecuencia la desaparición de los pequeños agricultores .

Estos productores extranjeros van a introducir muchos productos en el mercado mundial, estos

están regidos por leyes internacionales (ISSO).

Esta inversión como ya dijimos de capitales extranjeros no solo va generar cambios en la

producción obviamente en la economía, sino que también va a generar cambios sociales, se

comenzara a dar subsidios para trabajar la tierra o planes modificando la estructura regional del

lugar.

En la provincia de Entre Ríos hubo cambios en

la matriz productiva tras el proceso de

agriculturizacion que se inicia en la década de

los 90´ inducen cambios en las formas de

organización laboral, ya que se adoptaron

nuevas tecnologías en la producción de

Frutales El citrus, arándanos, entre otros.

Como ocurre en todo el país los circuitos

productivos se van modificando y van

sufriendo cambios, por la demanda del

mercado que terminan condicionando los

circuitos productivos.

En la provincia de Entre Ríos la producción de

cítricos era el circuito productivo por

excelencia, pero debido a dichas exigencias

del mercado mundial, ha crecido la

producción de arándanos no solo en esta

provincia si no que en toda la región centro.

Esta nueva agricultura aplicada trajo

consecuencias en la población de la

provincia un aumento en los bajos niveles

educativos y un mercado laboral con altas

tasas de actividad, por un lado y baja calidad

de empleo por otro.

La tercerización de estas tareas, que el sector

agropecuario viene realizando desde el inicio

del cambio tecnológico, ha contribuido a los

altos niveles de productividad que la

agricultura y la ganadería argentina han

alcanzado en la “segunda etapa de

crecimiento” que se inicia en los noventa. El

aumento de la productividad se produce por la

contratación de contratistas de maquinarias

que cuentan con equipos y desarrollos

tecnológicos acordes a las demandas de los

cultivos, y la contratación de trabajo

especializado para tareas específicas y

puntuales como la poda, recolección,

empaque, entre otras.

Es en esta etapa dónde se han modificado las

organizaciones tanto técnicas como sociales

del trabajo, la adopción de nuevas tecnologías

reduce el trabajo bajo relación de

dependencia y aumenta el trabajo contratado

a empresas especializadas. A consecuencia

de esta agricultura aplicada se producen

sectores sociales excluidos, como los

pequeños productores estos quedan sin

capitales para invertir y no les queda otra

alternativa que arrendar las tierras, en algunos

casos venderlas y otras dedican pequeñas

parcelas a la producción artesanal.


53

Debido a la tecnología muchos de los

pequeños productores dejan de producir

como ocurre en el caso del cultivo de

arándanos, en el 2010 se registró una

pérdida de 600 hectáreas de arándanos

en Concordia. La causa de esta disminución

sería el cambio de variedades de arándano

por un lado, y al abandono de la actividad

por parte de los productores más pequeños

por otro. Este último aspecto se relaciona

con la tendencia a la consolidación de las

grandes empresas y al poder de

negociación que tienen las mismas, muchas

veces en detrimento de las pequeñas

empresas. La actividad arandanera exige

una alta inversión y sus costos son

crecientes, es inevitable pensar en

economías de escala, con un alto

profesionalismo, modernización de

infraestructura, todo esto pensado para

lograr una calidad excelente para un

mercado muy exigente.

Además de las grandes cantidades que se

exportan a Estados Unidos, países de Europa Canadá , Asia, México entre otros


54

La región centro de nuestro

país tiene características en su

suelo que beneficia a nivel

nacional la economía, posee

una gran importancia del suelo

fundamental que tiene para las

posibilidades de desarrollo

tanto en la agricultura y como

de la ganadería; por ende, de

los insumos alimenticios ,

industriales, que dan sustento al

desarrollo social.

pero recordemos como son las

características de la

conformación de los suelos

para luego analizar

específicamente el de la región

centro.

El suelo en su estructura es un

sistema poroso que contiene

agua, aire y sólidos en

proporciones variables. Tanto el

agua como el aire son

fundamentales para el

desarrollo de la vida en él y

deben estar equilibrados entre

sí. Los sólidos son minerales y

materia orgánica, los desechos

vegetales y animales que se

producen a lo largo del tiempo concentran nutrientes en el suelo, principalmente en la

parte superficial.


55

Se presenta en la superficie terrestre como un continuo (pedosfera) interrumpido por

otras formaciones naturales, mencionadas anteriormente o bien por áreas urbanas.

Los suelos de la región centro poseen una heterogeneidad horizontal que la

denominaremos paisaje que también tiene una cara vertical, que registra distintas

condiciones físicas, químicas, físico-químicas, y biológicas)que cuando son propicias

favorecen el enraizado de las plantas terrestres y el desarrollo de otras formas biológicas.

Así el suelo contiene vida en su superficie y en su seno, y en tal sentido es un sistema

viviente, y a pesar de que no se reproduce ni se multiplica y que carece de genes, suele

evolucionar y registrar herencias.”

En la región Centro que abarca las provincias de Córdoba, Santa Fe y Entre Ríos que nos

toca analizar podemos observar un suelo con características heterogéneas.

En esta región hay cuatro tipos de suelos Molisol, vertisoles, alfisoles y entisoles.

Las características de estos distintos órdenes de suelos son:

Orden Vertisoles:

son suelos muy arcillosos y oscuros con grietas anchas y profundas durante algún tiempo

del año, las cuales se producen como consecuencia de la expansión y contracción de

las arcillas en las épocas de sequía y de lluvias, respectivamente.


56

Orden Alfisoles: están constituidos por acumulación de arcilla en el horizonte

B, con moderada a alta fertilidad natural.

Orden Entisoles: son suelos, con poca o ninguna evidencia de desarrollo, sin horizontes

definidos a causa del poco tiempo de acción de los factores formadores, la saturación

de agua por largos periodos, o por formarse en relieves de elevada pendiente, por lo

que su desarrollo es muy superficial y reciente.


57

Orden Molisoles: son suelos profundos con alto contenido de materia orgánica, de color

oscuro y con una alta fertilidad natural que los hace aptos para la actividad agrícola.


58


59

En la provincia de Córdoba Tenemos un suelo perteneciente a los Molisoles, Alfisoles y

Entisoles.

Estos se pueden clasificar en suelos de diferentes órdenes con diferentes características

externas e internas.

En características generales, los suelos de la provincia de Córdoba son utilizados en la

producción actual de ganadería bovina con una extensiva cría y eventualmente

invernado posee un nivel tecnológico bajo por infraestructura inadecuada, falta de

apotreramiento, inadecuado manejo de pasturas. La alimentación ganadera se basa

principalmente en pastos naturales, que se encuentran degradados por sobre pastoreo.

Se utilizan también en agricultura y en la producción mixta de: alfalfa, pasturas soja,

trigo, girasol, sorgo, maíz etc. Los riesgos y limitaciones son la Pérdida de estructura por

labranzas, tránsito de maquinaria y pisoteo animal que acentúan los déficit hídricos.

Algunos suelos son oscuros por buen contenido de materia orgánica, con horizonte

argílico pardusco, cuyo contenido de arcilla decrece rápidamente en profundidad.

Suelo bien desarrollado, sobre loess rico en carbonato de calcio.

Mientras que los suelos alfisoles la principal actividad es la Ganadería extensiva de bajos

insumos. Tienen riesgos y limitaciones Degradación de pasturas, suelos, salinización.


60

Provincia de Entre Ríos

Esta provincia tiene tipos de suelos

Vertisol, molisol; dependiendo la fuente

podemos observar en la imagen de

suelos otros como :inceptisoles, entisoles

y alfisoles.

Los vertisol

Uso y producción actual Monte con uso

ganadero. Riesgos y limitaciones Erosión

hídrica que puede ser severa.

Producciones potenciales alternativas

Producción mixta con control de erosión.

Suelos Molisol:

Generalmente se aplica al uso y

producción actual Agricultura y

ganadería, soja, maíz, trigo, sorgo,

pasturas; ganadería extensiva y áreas de

producción mixta: soja, maíz, trigo,

girasol, sorgo, alfalfa, pasturas

consociadas, etc.

Riesgos y limitaciones Intensificación de

erosión por lluvias intensas sobre suelos

en pendientes de hasta 8%, de baja

permeabilidad natural, agravada por

degradación antrópica. Producciones

potenciales alternativas Las actuales,

pero con tecnologías disponibles para

control de erosión y mayor producción

sostenida, incendios en períodos secos.

Inundaciones o crecidas extremas o

excepcionales, pérdida de estructura por

labranzas, tránsito de maquinaria y

pisoteo animal. Erosión laminar y

encharcamiento. Producciones

potenciales alternativas intensificación

de las actuales, producción para

biocombustibles, forrajes de alta calidad

y deshidratados, etc.


61


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Provincia de Santa Fe:

Los suelos que componen la provincia son

Molisol , entisol y alfisol.

Molisol:

Estos tienen un elevado índice de fertilidad y

son utilizados en

Agricultura, ganadería y producción mixta:

soja, maíz, trigo, girasol, sorgo, alfalfa,

pasturas coasociadas, etc. Riesgos y

limitaciones Pérdida de estructura por

labranzas, tránsito de maquinaria y pisoteo

animal.

Alfisoles

En el área de Terrazas de arroyos, lagunas

temporarias:

Suelos de ambientes dulces/salinos pero con

inundaciones de agua dulce, con

vegetación natural modificada por

sobrepastoreo, fuego y canalización.

Uso y producción actual Ganadería:

vegetación natural. Riesgos y limitaciones

Sodificación y salinización por uso del fuego,

sobrepastoreo, pisoteo animal y eliminación

del agua superficial por canalización, esto

permite el ascenso de la capa salina al no

estar limitada por agua dulce en superficie.

Encharcamiento e inundación.

Entisol: Tienen características externas suelos

de antiguo albardón arenoso del Paraná,

modificado por eliminación de la selva en

galería, con cultivos intensivos y

urbanizaciones. Características internas Perfil

de escaso desarrollo, estructura deficiente a

masivo, alto contenido de arena cuarzosa,

presencia de lamelas de menos de un

centímetro de espesor.

Uso y producción actual Horticultura,

fruticultura, urbanización. Riesgos y

limitaciones Contaminaciones varias,

erosión. Producciones potenciales

alternativas Mejoramiento del manejo de los

cultivos intensivos sujetos a planificación del

uso del territorio.


63

Los avances tecnológicos no solamente van

a favorecer a la actividad agrícola si no que

también a la ganadería actualmente se

están implementando las granja de vacas

lecheras gestionada por un robot que se

encarga de realizar el ordeño de todas las

vacas de la granja y el control sanitario de

los animales. El ingenio está no está

funcionando en Argentina pero si está

funcionando en una granja de la Bretaña

francesa, con 70 vacas en lactación en un

sistema de producción intensivo con los

animales sueltos. La función es la siguiente: el

robot tiene un cubículo para albergar a las

vacas de una en una, y éstas son atraídas

hacia el robot por un sistema de dosificación

de concentrado que hace que los animales

acudan regularmente al cubículo.

Una vez que una vaca entra en el cubículo a

buscar su ración de concentrado, el sistema

cierra la entrada a los demás animales e

inmoviliza a la vez a la vaca que ha entrado

para que el robot ejerza su función de

ordeño del animal.

Feedlots

En la ganadería actualmente en las

provincias de la región centro son variadas

una de las más utilizadas son el Feedlots

Francisco Satini ingeniero agrónomo que

integra el INTA afirma sobre la eficiencia del

uso de esta técnica en la Provincia de Entre

Ríos. Esta técnica de Feedlots son áreas

destinadas para intensivo del animales , en

la cual se le suministran dietas de alta

concentración energética y alta

digestibilidad . donde los bovinos pueden

engordar hasta 100 kg en 90 días se utilizan

diferentes suplementos y diferentes granos

que son proporcionados a las crías: La

posibilidad de utilizar la alimentación más

económica, que es el pasto. Intervenir

estratégicamente con suplemento de

granos, silajes y subproductos industriales,

para adecuar las ganancias de peso y la

carga en el sistema pastoril. La posibilidad

del sistema combinado, pastoril feedlot,de

aumentar la plasticidad de producción y

permitir a la ganadería Argentina la

obtención de productos que sean

comercializados para nichos de demandas.

El objetivo es obtener un mejor precio final.


64

Micro Capsulas

Se utiliza también la tecnología de micro cápsulas en la provincia de Entre Rios. Este

nuevo aporte es financiado por el IPCVA.

Esta micro capsula está desarrollada para la liberación sincronizada de hormonas en el

momento del celo y ovulación de la vaca para obtener un mayor control , forma parte

de un convenio entre el Instituto de Promoción de la Carne Vacuna Argentina (IPCVA), el

CONICET, Ignacio Rintoul, y la Universidad Nacional del Litoral (UNL).

Esto les permitiría inseminar una gran

cantidad de animales en un mismo

período. Rintoul, responsable del

desarrollo de las micro cápsulas explicó

que “se trata de que todas las vacas se

inseminen al mismo tiempo y de esa

manera todas tengan los terneros en el

mismo período”.

Al tener todos los animales logrados la

misma edad, el veterinario puede tener

más control sobre el período de parición

y mejorar los programas de vacunación

y alimentación. Además, esta nueva

tecnología permitiría parcelar el campo

y sembrar intensivamente la mejor

pastura para aumentar su productividad,

así como reducir costos y hacer más

eficiente la logística de transporte, al

mandar todos los animales juntos al

matadero


65

Ignacio Rintoul, responsable del desarrollo de las micro cápsulas.


66

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