RECONQUISTA (SATR) RECONQUISTA VOR Z RWY 10 2012/RECONQUISTA - SATR/sat… · RECONQUISTA CTL...

NOT TO SCALE

SIN ESCALA

5.0

ï »¿05.6

ï »¿0R096

ï»¿2

AT

R

M

N 0

1

RECONQUISTA

117.1 RTAr t a

D

284’

317’

IAS MAX 210KT

(IF) (FAF)

2000’2000’

DISTANCIAS: MILLAS N`UTICAS

ALTITUDES, ELEVACIONES

Y ALTURAS: PIES

DISTANCES: NAUTICAL MILES

ALTITUDES, ELEVATIONS

AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS

MARCACIONES: MAGNÉTICAS

1 210 3

NM54

DME REQUERIDO

D11.2 RTAD6.2 RTA

D11.3 RTA

AVELLANEDA563’

R 276 RTA

R 292 RTA

RECONQUISTA

(IAF)

(IAF)VOR RTA

BERNA

MDA (H)

CAT MDA MDH VIS

VOR/DME

Instrument approach chart

EMERG

FINAL APCH CRS AD Elev

THR Elev

B

C

D110 130 150 160

FPM

90 4 3 2GS KT

HGT

ALT

A

CA

T121.50

Carta de aproximación por instrumentos

B

C

D

A

ATIS

DIST to MAPt

117.111” W (2017)

MSA 25NM RTA

3000’

VOR RTA

ï»¿0

ï»¿59î ï»¿59î

ï»¿29î

ï»¿29î

ï»¿29î

ï»¿29î

ï»¿59î ï»¿59î

MDA 570’ MDH 409’

DIRECTA RWY 10 /Straight in RWY 10

161’158’

1900 M

2100 M

620’

660’

900’

900’

459’

499’

739’

739’

2100 M

2800 M

3700 M

4600 M

FAF - MAPt 5.6 NM

1.1

03:44 03:03 02:35 02:14 02:06

480 580 690 800 850

5.6

2000

(1839)

1484

(1323)

1163

(1002)

845

(684)

570

(409)

570’ (409’)

RECONQUISTA (SATR)

RECONQUISTA VOR Z RWY 10

NIL

RECONQUISTA CTL RECONQUISTA APP RECONQUISTA TWR

119.00 118.50 NIL

RECONQUISTA GND

ALTITUD MNM FAF

2000’ (1839’)

VIS ALS

2100 M

2300 M

VIS SIN ALS

Circulación Visual.

Circle to land.

Aproximación frustrada: ASC para 3000 ft sobre R096 RTA y seguir intrucciones del ATC.

Missed approach: Climb to 3000 ft on R096 RTA or as directed by ATC.

119.00 118.50 119.00 118.50

DIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

ADIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

A

DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERON`UTICA11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18

Changes: R

MK.

PA

NS O

PS C

am

bios:

NO

TA.

NOTA: NIL. RMK: NIL.

IF FAF

NIVEL TRANS

MDA

MDA

VOR RTA2000’2000’

ï »¿2

ï»¿0R096

570’

TO THR 10 (NM)

TO RTA (DME)

5.2% (3.0”)

5.6

6.211.2

10.6 0

0.6

1.1

1.7

TA 3000’

800’

MAX 210 KT

1 MIN

ï »¿2

ï»¿1

MHA 3000’

MAPt

(IAF)

DEL EJE DE RWY 10/28CIRCULACIÓN VISUAL AL SUR

NOT TO SCALE

SIN ESCALA

ï »¿2

ï»¿0

R096

AT

R

MN 0

1

284’

317’

RECONQUISTA

117.1 RTAr t a

(IAF/MAPt)

MAX 210 KT

4NM

ï »¿2

ï»¿1

563’



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS


1 210 3

NM54

(IAF/MAPt)VOR RTA

MHA 3000’

AVELLANEDA

2 MIN 30 SEC (MAX 210 KT)

R 295 RTA

R 276 RTA

RECONQUISTA

BERNA

MDA (H)

CAT MDA MDH VIS


EMERG


THR Elev

B

C

D

A

CA

T

121.50


B

C

D

A

ATIS

ï»¿59î ï»¿59î

ï»¿29î

ï»¿29î

ï»¿29î

ï»¿29î

ï»¿59î ï»¿59î

161’158’

NO FAF

096”117.1

VOR RTA

RECONQUISTA

11” W (2017)

MSA 25NM RTA

MDH 459’MDA 620’

620’ (459’)


620’

660’

900’

900’

459’

499’

739’

739’

2300 M

2800 M

3700 M

4600 M

NIL

3000’

RECONQUISTA (SATR)

RECONQUISTA CTL RECONQUISTA APP RECONQUISTA TWR RECONQUISTA GND

NIL

VOR Y RWY 10

119.00 118.50

2100 M

2300 M

2300 M

2500 M

VIS ALS VIS SIN ALS


Circle to land.VOR

SIN FAF


Aproximación frustrada: ASC para 3000 ft sobre R096 RTA y seguir instrucciones del ATC.


119.00 118.50 119.00 118.50

PA

NS O

PS C

am

bios:

NIL.

Changes:

NIL.

DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERON`UTICA

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

ADIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A

11 OCTUBRE 2018 AMDT AIRAC 1/18

NIVEL TRANS

MDA

(IAF/MAPt)

MDA

VOR RTA

2000’

ï »¿2

ï»¿0R096

620’

TA 3000’



NOT TO SCALE

SIN ESCALA

R286

5.6

ï »¿2

ï»¿0

5.0

ï »¿2

AT

R

M

N 0

1

171’

215’

RECONQUISTA

117.1 RTAr t a

D

IAS MAX 210KT

MAX 210 KT

1 MINï »¿2

ï»¿0

DME REQUERIDO

D6.5 RTA

2000’

(FAF)

D11.5 RTA

2000’

(IF)



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS


1 210 3

NM54

D11.5 RTA

MHA 3000’

AVELLANEDA563’

R 090 RTA

R 106 RTA

RECONQUISTA

(IAF)

(IAF)VOR RTA

MDA (H)

CAT MDA MDH VIS

VOR/DME


EMERG


THR Elev

B

D110 130 150 160

FPM

90 4 3 2GS KT

HGT

ALT

A

CA

T121.50


VIS

B

C

D

A

ATIS

DIST to MAPt

3000’

MSA 25NM RTA

11” W (2017)

VOR Z RWY 28


MDA 470’ MDH 309’

1600 M

1800 M

620’

660’

900’

900’

C

459’

499’

739’

739’

1900 M

2800 M

3700 M

4600 M

161’161’

FAF - MAPt 5.6 NM

0.85.6

2000

(1839)

1484

(1323)

1165

(1004)

847

(686)

470

(309)

03:44 03:03 02:35 02:14 02:06

480 580 690 800 850

117.1 ï»¿2 (1839’) 470’ (309’)2000’

ï»¿59î ï»¿59î

ï»¿29î

ï»¿29î

ï»¿29î

ï»¿29î

ï»¿59î ï»¿59î

RECONQUISTA CTL RECONQUISTA APP RECONQUISTA TWR RECONQUISTA GND

NIL 119.00 118.50 NIL

RECONQUISTA (SATR)

VOR RTA


Circle to land.

ALTITUD MNM FAF



RECONQUISTA


119.00 118.50 119.00 118.50


DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

ADIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A


PA

NS O

PS C

am

bios:

NIL.

Changes:

NIL.

IFFAF

NIVEL TRANS

MDA

MDA

VOR RTA

ï »¿0

ï»¿2

2000’ 2000’

5.2% (3.0”)

TO THR 28 (NM)

TO RTA (DME)

TA 3000’

06.5 11.5

5.6 10.6

0.9

0.8

1.7

470’

700’

R286

(IAF)

MAPt


NOT TO SCALE

SIN ESCALA

ï »¿0

ï»¿2

R286

A

TR

MN 0

1

215’

MAX 210 KT1 MIN

ï »¿2

ï»¿0

RECONQUISTA

117.1 RTAt a

(IAF/MAPt)

r



Y ALTURAS: PIES



AND HEIGHTS: FEET

BEARINGS: MAGNETICS


1 210 3

NM54

563’ (IAF/MAPt)VOR RTA

MHA 3000’

AVELLANEDA

2 MIN 30 SEC (M

AX 210 KT)

R 086 RTA

R 106 RTA

RECONQUISTA

BERNA

MDA (H)

CAT MDA MDH VIS


EMERG


THR Elev

B

C

D

A

CA

T

121.50


VIS

B

C

D

A

ATIS

MSA 25NM RTA

11” W (2017)

3000’

MDA 510’ MDH 349’


1800 M

2000 M

620’

660’

900’

900’

459’

499’

739’

739’

1900 M

2800 M

3700 M

4600 M

ï»¿2117.1

NILNO FAF

510’ (349’)

161’161’

ï»¿59î ï»¿59î

ï»¿29î

ï»¿29î

ï»¿29î

ï»¿29î

ï»¿59î ï»¿59î

RECONQUISTA (SATR)

RECONQUISTA

VOR RTA

RECONQUISTA CTL RECONQUISTA APP RECONQUISTA TWR

119.00 118.50

RECONQUISTA GND

NIL

VOR Y RWY 28


Circle to land.VOR

SIN FAF




119.00 118.50 119.00 118.50

PA

NS O

PS C

am

bios:

NIL.

Changes:

NIL.


DIR

EC

CIÓ

N R

EG

UL

ACIÓ

N N

OR

MAS Y P

RO

CE

DIMIE

NT

OS - D

NIN

ADIS

EÑ

O E

AN

A S.E. -

NA

VE

GA

CIÓ

N AÉ

RE

A A

RG

EN

TIN

A


NIVEL TRANS

MDA

(IAF/MAPt)

MDA

VOR RTA

ï »¿0

ï»¿2

2000’

510’

R286

TA 3000’



DIR

EC

CIÓ

N R

EG

ULA

CIÓ

N N

OR

MA

S Y

PR

OC

ED

IMIE

NTO

S -

DN

INA

11 OCTUBRE 2018 DEPARTAMENTO INFORMACIÓN AERONÁUTICA AMDT AIRAC 1/18

A R

WY

10/2

8

TWY A

TWY

B

TWYAPN

RESISTENCIA

AUW 44t/1 66t/2100t/4 229t/8

RWY

DECLINACIÓNVARIACIÓN ANUAL

NM

NG

° W'

2018

1111 W

TWR/CPPL 119.00CAUX 118.50EMERG 121.50

0metros

40 40

PLANO DE ESTACIONAMIENTOY ATRAQUE DE AERONAVESOACI m

ELEVPLATAFORMA

ELEVACIONES EN METROS

RECONQUISTARECONQUISTA

SATR47

TWY / ANCHOmA-B-C 27

PUESTOS ESTACIONAMIENTOAERONAVES 8

LUCES CALLES RODAJEPUNTO DE ESPERA DE LA PISTA

CLAVE

PUNTO DE ESPERA INTERMEDIOPUNTO VERIFICACIÓN VOR 117.1

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

ULA

CIÓ

N N

OR

MA

S Y

PR

OC

ED

IMIE

NTO

S-D

NIN

A


DIR

EC

CIÓ

N R

EG

ULA

CIÓ

N N

OR

MA

S Y

PR

OC

ED

IMIE

NTO

S -

DN

INA


NORMAS PARA EL RODAJE, MOVIMIENTO Y ESTACIONAMIENTO DE AVIONES EN PLATAFORMA COMERCIAL DEL AERÓDROMO “RECONQUISTA”

MOVIMIENTO EN PLATAFORMA No se iniciará el movimiento desde una posición en plataforma sin autorización de la Torre de Control. En todos los casos se deberán seguir con la rueda de proa y a velocidad reducida normalizada, las líneas de eje de rodaje y de entradas a los puestos de estacionamiento a fin de conservar el margen de separación adecuados entre aeronaves. ESTACIONAMIENTO

INGRESOS Y SALIDAS

INGRESOS Los ingresos a las posiciones podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos, bajo la asistencia de un señalero cuando sea necesario. Se realizarán en todos los casos por ALFA, a menos que se autorice desde Torre de Control el ingreso por TWY CHARLIE- BRAVO.

El ingreso a 3 “Helipuerto” se hará siguiendo las instrucciones de la Torre de Control, con precaución en la aproximación final por presencia de columna de iluminación al Oeste de la posición.

PSN AERONAVES TIPO (similar o menor envergadura)

PASA- RELA OBS

1 JS 32, M III NO Penaliza 1-A

1A B737/700W; B737/800W; B737/MAX8; A320; E190; CRJ-200; ATR 72 600; MD 88, F 28

NO Penaliza 1 y 2

2 METRO III NO Penaliza 1-A 3 HELICÓPTEROS HASTA 15 m “D” NO Penaliza 4

4 JS 32, M III NO Penaliza 3. Ingreso con 5 libre

5 JS 32, M III NO Penaliza ingreso a 4

6 LJ 60, o hasta 15 m de envergadura NO Ingreso con 7 y 8 libres

7 LJ 60, o hasta 15 m de envergadura NO Ingreso con 8 libre

8 LJ 60, o hasta 15 m de envergadura NO

DIR

EC

CIÓ

N R

EG

ULA

CIÓ

N N

OR

MA

S Y

PR

OC

ED

IMIE

NTO

S -

DN

INA


TWY

PSN

Los ingresos a PSN 4, 5, 6 y 7 se realizarán en orden aleatorio. SALIDAS Las salidas de las posiciones podrán realizarse utilizando la planta de poder de las aeronaves en todos los casos, bajo la asistencia de un señalero cuando sea necesario. La salida de 1 - A requiere giro completo por derecha inmediatamente posterior a romper inercia. Dado la proximidad de las instalaciones, en la medida que las operaciones lo permitan, durante el viraje debería emplearse un EPR reducido. PSN 1 con 2 ocupada, requiere salida con giro de 180° por derecha inmediatamente posterior a romper inercia.

4 salida al frente hasta eje de ingreso a 1 y 2 . PSN 6, 7 y 8 salida con viraje a la derecha siguiendo guía con indicación de flecha de sentido de circulación. EXCEPCIONES Cuando la Jefatura de Aeropuerto, o la dependencia del Servicio de Tránsito Aéreo en coordinación con el Explotador, consideren necesario y/o conveniente, podrán autorizarse ingresos, estacionamientos y salidas de aeronaves que difieran de las establecidas en el presente, con apoyo de señaleros u otros medios disponibles que garanticen la seguridad de las operaciones. PRECAUCIONES Al iniciar la maniobra de rodaje, deberá observarse cuidadosamente la circulación de vehículos y personas en la Plataforma y proximidades. Se recuerda que las aeronaves tienen prioridad de circulación con respecto al tránsito de vehículos y peatones, por lo cual los responsables de Organismos, Administrador del Aeropuerto y Empresas que brindan servicios en la Plataforma, deberán adoptar las medidas necesarias para garantizar que su personal tenga conocimiento pleno de las presentes normas y medidas de seguridad aplicables durante su desplazamiento en la Plataforma.


DIR

EC

CIÓ

N R

EG

ULA

CIÓ

N N

OR

MA

S Y

PR

OC

ED

IMIE

NTO

S -

DN

INA

PSN

PSN

PSN PSN

RECONQUISTA (SATR) RECONQUISTA VOR Z RWY 10 2012/RECONQUISTA - SATR/sat… · RECONQUISTA CTL...

Documents

Transcript of RECONQUISTA (SATR) RECONQUISTA VOR Z RWY 10 2012/RECONQUISTA - SATR/sat… · RECONQUISTA CTL...