Realizar El Mantenimiento de Elementos de Un Tablero de Control Semiautomatico

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ÍNDICE

TEMA: REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE ELEMENTOS DE UN TABLERO DE CONTROL SEMIAUTOMATICO

TEMA: REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE ELEMENTOS DE UN TABLERO DE CONTROL SEMIAUTOMATICO OBJETIVOS:

AL FINALIZAR LA SESIÓN, EL APRENDIZ ESTARÁ EN CAPACIDAD DE ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

1.00 TECNOLOGÍA ESPECÍFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS

1.01 El contactor electromagnético Pag. 41.02 Definición De Contactor Pag. 41.03 COMPOSICIÓN DE UN CONTACTOR ELECTROMAGNÉTICO Pag. 51.04 El Electroimán Pag. 51.05 CIRCUITO MAGNÉTICO DE CORRIENTE ALTERNA Pag. 51.06 Características Pag. 51.07 LA BOBINA Pag. 51.08 CONTACTOS PRINCIPALES O LOS POLOS Pag. 61.09 LOS CONTACTOS AUXILIARES Pag. 61.12 ACCIDENTES QUE PUEDEN DAÑAR LOS CONTACTORES Pag. 61.13 CAÍDA DE TENSIÓN DE LA RED Pag. 61.14 TIPOS DE CONTACTORES Pag. 81.15 ELECCIÓN DE UN CONTACTOR Pag. 8

1.15.1 CRITERIOS DE ELECCIÓN DE UN CONTACTOR Pag. 81.16 MEDIDAS DE SEGURIDAD Pag. 10AUTOEVALUACION Pag.11

2.00 TECNOLOGÍA ESPECÍFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS: Pag. 142.01 PROTECCIÓN CONTRA LAS SOBRECARGAS Pag. 142.02 LOS RELÉS TÉRMICOS DE BILÁMINAS Pag. 142.03 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS RELÉS TÉRMICOS TRIPOLARES Pag. 152.04 COMPENSACIÓN DE LA TEMPERATURA AMBIENTE Pag. 152.05 DETECCIÓN DE UNA PÉRDIDA DE FASE Pag. 152.06 CLASES DE DISPARO Pag. 15AUTOEVALUACIÓN Pag.17

3.00 TECNOLOGÍA ESPECÍFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS: Pag. 203.01 PULSADORES Pag. 203.02 ACCIONAMIENTO DE LA BOTONERA Pag. 203.03 INSCRIPCIONES Pag. 213.04 COLORES NORMALIZADOS PARA SEÑALIZACIÓN Pag. 213.05 MEDIDAS DE SEGURIDAD Pag. 22AUTOEVALUACIÓN Pag.22

4.00 TECNOLOGÍA ESPECÍFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS: EL MOTOR ELÉCTRICO

4.01 INTRODUCCION Pag. 234.02 ASPECTOS CONSTRUCTIVOS Pag. 23

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4.03 MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS Pag. 25

5.00 MATEMÁTICA APLICADA: CÁLCULO DE INTENSIDAD DEL FUSIBLE Pag. 40

6.00 CIENCIAS BÁSICAS: ALEACIÓN DE PROPIEDADES, EL BIMETAL CARACTERÍSTICAS Pag. 41

6.01 CÁLCULO DE UNA PROTECCIÓN TÉRMICA Pag. 417.00 SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL/AMBIENTAL: PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN EL MONTAJE Y DESMONTAJE DE UN CONTACTOR Pag. 42

7.01 MEDIDAS DE SEGURIDAD Pag. 428.00 DIBUJO TECNICO: Símbolos Eléctricos DIN Pag. 43

8.01 SIMBOLOGÍA INTERNACIONAL Pag. 438.02 TECNICO: ESQUEMA DE MANDO, ESQUEMA DE FUERZA Pag. 46

8.02.1 CIRCUITO DE MANDO Pag. 468.02.2 CIRCUITO DE POTENCIA O DE FUERZA Pag. 468.03 ESQUEMA DE CIRCUITOS Pag. 46AUTOEVALUACION Pag.47GLOSARIO Pag. 49

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AUTOMATISMOS ELECTRICOS PROBLEMAS DE DISEÑO: CASO UNO


Diseñar el esquema eléctrico de un automatismo con pulsadores, relés y contactores que permita poner en marchar y parar una bomba para sacar agua de un pozo. El sistema tiene un cuadro de control con 2 pulsadores rotulados (Marcha y Paro), para poner en marcha y parar la bomba, y tres pilotos (Arrancada, Parada y Agua), que indican si la bomba está en marcha, parada y si hay agua en el pozo. Para poner en marcha la bomba debe haber agua en el pozo. De igual forma, en el momento que no haya agua en el pozo se para la bomba. En el pozo hay situada una boya que tiene un contacto auxiliar que se cierra cuando el nivel del agua del pozo alcanza la boya.La placa del motor se presenta en el grafico mostrado

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1.0 TECNOLOGÍA ESPECÍFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS: AUTOMATISMOS POR CONTACTORES

1.01 INTRODUCCION:

El origen se remonta a los años 1750, cuando surge la revolución industrial. 1745: Máquinas de tejido controladas por tarjetas perforadas. 1817-1870: Máquinas especiales para corte de metal. 1863: Primer piano automático, inventado por M. Fourneaux.1870: Primer torno automático, inventado por Christopher Spencer. 1940: Surgen los controles hidráulicos, neumáticos y electrónicos para máquinas de corte automáticas. 1945-1948: John Parsons comienza investigación sobre control numérico. 1960-1972: Se desarrollan técnicas de control numérico directo y manufactura computadorizada

Las primeras máquinas simples que sustituían una forma de esfuerzo en otra forma que fueran manejadas por el ser humano, tal como levantar un peso pesado con sistema de poleas o con una palanca. Posteriormente las máquinas fueron capaces de sustituir formas naturales de energía renovable, tales como el viento, mareas, o un flujo de agua por energía humana.

En 1801, la patente de un telar automático utilizando tarjetas perforadas fue dada a Joseph Marie Jacquard, quien revolucionó la industria del textil.

Existen muchos trabajos donde no existe riesgo inmediato de la automatización. Ningún dispositivo ha sido inventado que pueda competir contra el ojo humano para la precisión y certeza en muchas tareas; tampoco el oído humano. El más inútil de los seres humanos puede identificar y distinguir mayor cantidad de escencias que cualquier dispositivo automático. Las habilidades para el patrón de reconocimiento humano, reconocimiento de lenguaje y producción de lenguaje se encuentran más allá de cualquier expectativa de los ingenieros de automatización.Un automatismo industrial es un sistema constituido por diferentes dispositivos y elementos que al recibir una serie de informaciones procedentes del exterior es capaz de generar las órdenes necesarias para que, los receptores por él controlados realicen la función para la que fue diseñado.La naturaleza de los dispositivos y elementos que constituyen un automatismo es muy variada. Los primeros automatismos eran exclusivamente mecánicos; según fue evolucionando la técnica aparecieron los automatismos eléctricos y electrónicos, estando hoy en día constituidos básicamente por elementos eléctricos y electrónicos, pero poseyendo también elementos mecánicos, neumáticos e hidráulicos

1.02 QUE ES UN AUTOMATISMO:

En electricidad se denomina automatismo al circuito que es capaz de realizar secuencias lógicas sin la intervención del hombre.Los automatismos se utilizan tanto en el sector industrial como el domestico, pará operaciones tan dispares como arranque y control de maquinaria, gestión de energía, subida y bajadas de persianas, riego automático, etc.Dependiendo de la tecnología utilizada los automatismos pueden ser cableados o programados, en el primero lo define la conexión lógica mediante cables, entre los diferentes elementos del sistema. En la segunda es un programa el que procesa en la memoria de un dispositivo electrónico, la información que transmite los diferentes elementos que se le conectan

1.03 CLASIFICACIÓN DE LOS AUTOMATISMOSExisten muchas formas de clasificar los automatismos, pero podemos resumirlas en las siguientes:

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Según los elementos empleados se clasifican en:1.03.1 Mecánicos. Son los más antiguos y están formados por engranajes, palancas, levas, etc.1.03.2 Eléctricos. Basan su funcionamiento en los contadores, relés, pulsadores, conmutadores, etc, pero siguen empleando elementos mecánicos.1.03.3 Neumáticos. Su funcionamiento es por aire comprimido y emplean elementos como los cilindros, válvulas neumáticas, electroválvulas, utilizando también elementos mecánicos y eléctricos en su estudio Seguidamente enumeramos los más importantes:*Pulsadores. Son elementos de interrupción de corriente con dos posiciones de salida de las cuales sólo una es reposo, mientras que la otra se activa solamente durante el tiempo que esté oprimido su eje de accionamiento.Relevadores, bobinas, contactores, temporizadores.

2.04 TIPOS DE AUTOMATISMOS

• Según su naturaleza

Mecánicos: ruedas dentadas, poleas, levas, cremalleras, poleas.Neumáticos: cilindros, válvulas.Hidráulicos: cilindros, válvulas.Eléctricos: contactoresElectrónicos: procesadores

• Según el sistema de control

Lazo abierto: La salida no influye en la entradaLazo cerrado: La salida repercute en la entrada

• Según el tipo de información

Analógicos (Regulación Automática)Digitales: Cableado (Automatismos). Programado (Automatización)

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2.00 TECNOLOGÍA ESPECÍFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS:2.01 El contactor electromagnéticoIntroducciónCuanto más elevadas son las intensidades de corriente, de mayores dimensiones deben ser los interruptores que efectúan la operación de abrir o cerrar circuitos. Los interruptores manuales se hacen pesados y difíciles de manejar, y la operación de apertura y cierre del circuito; cada vez más lenta; al mismo tiempo, aumenta el peligro para la persona que maneja el mecanismo. A mayor amperaje, mayor riesgo.Con el fin de aumentar la seguridad del operario, la rapidez de la maniobra, y la facilidad del manejo, se utilizan cada vez más, los contactores, en sustitución de los interruptores manuales.Los llamados contactores, hacen la función del mando a distancia gracias al electroimán, que cierra los contactos de una manera rápida, potente y precisa.2.02 Definición De ContactorEl contactor electromagnético es un aparato mecánico de conexión controlado mediante electroimán. Cuando la bobina del electroimán está bajo tensión, el contactor se cierra, estableciendo a través de los polos o contactos, un circuito entre la red de alimentación y el receptor.El contactor es un aparato de mando a distancia, que solo tiene dos posiciones; abierto o cerrado. La operación de abrir, o cerrar, un circuito puede efectuarse, indistintamente, en vacío, o en carga.La operación inversa; es decir, la apertura del circuito, igualmente tiene que ser rápida, para evitar la formación del arco; que deformaría los contactos, de tal manera que, incluso, puede llegar a destruirlo del todo. Para evitar esto, los contactores llevan unos muelles antagonistas a la acción magnética de la bobina, y en cuanto cesa la atracción, separan los contactos; sin que lleguen a dañarse por la corriente de ruptura.Cuando se interrumpe la alimentación de la bobina, el circuito magnético se desmagnetiza y el contactor se abre por efecto de: los resortes de presión de los polos y del resorte de retorno de la armadura móvil

2.03 TIPOS DE CONTACTORES

Los contactores se pueden clasificar según distintos criterios:

2.03.1 Por el tipo de accionamiento:

1) Contactores electromagnéticos: Si el accionamiento se debe a la fuerza de atracción de un electroimán.

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2) Contactores electromecánicos: Si el accionamiento se realiza por medios mecánicos (resortes, balancines, etc.)

3) Contactores neumáticos: Cuando son accionados por la presión de un gas (nitrógeno, aire, etc.).4) Contactores hidráulicos: Cuando la fuerza de accionamiento procede de un líquido, que puede ser agua, aceite, etc.

2.03.2 Por la disposición de sus contactos:

Contactores al aire: En los que la ruptura se produce en el seno del aire.Contactores al aceite: En los que la ruptura tiene lugar en el seno de un baño de aceite.

2.03.3 Por la clase de corriente:

1) Contactores de corriente continúa.2) Contactores de corriente alterna.

2.03.4 Por los límites de tensión:

1) Contactores de baja tensión: Hasta 1,000 V.2) Contactores de alta tensión: A partir de 1,000 V.

2.03.5 Por la carga que pueden maniobrar (categoría de empleo): Tiene que ver con la corriente que debe maniobrar el contactor bajo carga.

2.04 DIVERSOS TIPO DE CONTACTORESLa apariencia externa de un contactor es la de figura 14, pero no todos los contactores son físicamente iguales, los hay de bajo consumo y dimensiones reducidas (figura 15), de alto consumo (figura 16), modulares (figura 17), y compactos (figura 18).

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2.05 PARTES Y COMPOSICIÓN DE UN CONTACTOR ELECTROMAGNÉTICO2.06 El ElectroimánEl electroimán es el elemento motor del contactor. Sus elementos más importantes son el circuito magnético y la bobina. Se presenta bajo distintas formas en función del tipo de contactor e incluso del tipo de corriente de alimentación, alterna o continua.El circuito magnético incluye un entrehierro reducido en posición “cerrado” que evita que se produzcan remanencias (1). Se obtiene retirando el metal o intercalando un material Amagnético (2).Los resortes que presionan los polos se comprimen durante el recorrido de aplastamiento y hasta el final del mismo.

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(1) Remanencia: un contactor remanente es un contactor que permanece cerrado cuando las bornes de su bobina ya no están bajo tensión.(2) Amagnético: que no conserva el magnetismo; el cobre y el latón son metales Amagnético2.07 LA BOBINALa bobina genera el flujo magnético necesario para atraer la armadura móvil del electroimán.Está diseñada para soportar los choques mecánicos que provocan el cierre y la apertura de los circuitos magnéticos y los choques electromagnéticos que se producen cuando la corriente recorre las espiras.Para atenuar los choques mecánicos, la bobina o el circuito magnético, y en algunos casos ambos, están montados sobre unos amortiguadores.Las bobinas que se utilizan hoy en día son muy resistentes Están fabricadas con hilo de cobre cubierto de un esmalte de grado 2 y soportan temperaturas de 155 °C, o incluso de 180 °C.

2.08 CONTACTOS PRINCIPALES O LOS POLOSLa función de los polos consiste en establecer o interrumpir la corriente dentro del circuito de potencia. Están dimensionados para que pase la corriente nominal del contactor en servicio permanente sin calentamientos anómalos. Consta de una parte fija y una parte móvil. Esta última incluye unos resortes que transmiten la presión correcta a los contactos que están fabricados con una aleación de plata con una excepcional resistencia a la oxidación, mecánica y al arco2.09 LOS CONTACTOS AUXILIARESLos contactos auxiliares realizan las funciones de automantenimiento, esclavización, enclavamiento de los contactores y señalización. Existen tres tipos básicos:

1. Contactos de cierre NA, abiertos (no pasantes) cuando el contactor está en reposo, y cerrados (pasantes) cuando el electroimán está bajo tensión.

2. Contactos de apertura NC, cerrados (pasantes) cuando el contactor está en reposo, y abiertos (no pasantes) cuando el electroimán está bajo tensión,

3. Contactos NA/NC. Cuando el contactor está en reposo, el contacto NA se encuentra en estado no pasante y el contacto NC en estado pasante. El estado de los contactos se invierte cuando se cierra el contactor. Los dos contactos tienen un punto común.

2.10 CIRCUITO MAGNÉTICO DE CORRIENTE ALTERNA2.10.1 Características

Chapas de acero al silicio unidas mediante remache o soldadura,Circuito laminado para reducir las corrientes de Foucault que se originan en toda masa

metálica sometida a un flujo alterno (las corrientes de Foucault reducen el flujo útil de una corriente magnetizante determinada y calientan innecesariamente el circuito magnético)

Uno o dos anillos de desfase, o espiras de Frager, que generan en una parte del circuito un flujo desfasado con respecto al flujo alterno principal. Con este mecanismo se evita la anulación periódica del flujo total, y por consiguiente, de la fuerza de atracción (lo que podría provocar ruidosas vibraciones)2.08 Circuito magnético en corriente continúa

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En el circuito magnético de los electroimanes alimentados en corriente continua no se forman corrientes de Foucault. 2.11 FUNCIONAMIENTO DEL CONTACTOREl núcleo es una pieza de chapa magnética, si la alimentación se realiza con corriente alterna, o de hierro dulce, si se efectúa con corriente continua.Se encuentra en el interior de la bobina y al ser excitado por esta, atrae a la armadura, construida con el mismo material del núcleo y destinada a transmitir el movimiento a los contactos. La bobina está construida por un carrete, sobre el que se arrollan varias espiras de hilo esmaltado, que al ser recorridas por la corriente eléctrica, crean el flujo magnético capaz de imantar al núcleo.Los contactos son las piezas encargadas de realizar la función principal del contactor, es decir, abrir y cerrar circuitos eléctricos; se puede decir que constituyen la parte del contactor.2.12 MANTENIMIENTO BÁSICO DEL CONTACTOREn la instalación, realice una comprobación inicial, para asegurarse de lo siguiente:1. Para los contactores suministrados sin caja, debe comprobarse que la parte móvil no haya sido torcida y desplazada y además, extraiga cualquier cuerpo extraño que hubiera podido introducirse entre los contactos, en el entrehierro del circuito magnético, etc.2. Para los contactores suministrados con caja o en armario, debe comprobar si estos elementos de protección corresponden al ambiente donde deban instalarse los contactores.3. Compruebe la perfecta sujeción de la bobina, pues las vibraciones a que pueda estar sometida, influyen negativamente sobre el funcionamiento del contactor.Si los contactores han sido bien elegidos, su funcionamiento es satisfactorio y no necesitan ninguna atención especial durante largos periodos de tiempo, sin embargo se incluyen algunas recomendaciones de tipo general.

Engrase periódicamente las bisagras, las tuercas y los tornillos de cierre

Compruebe el perfecto estado de los prensaestopas y el relleno de las botellas terminales de los cables de alimentación.

Cuando se tenga la seguridad de que ha producido una condición anormal de funcionamiento (sobre carga importante o prolongada, cortocircuito, sobretensión, etc.) o el aparato haya sufrido sacudidas o vibraciones prolongadas o después de cualquier accidente ocasional, resulta imprescindible realizar una revisión completa del contactor o del equipo de contactores.

Los circuitos magnéticos se ajustan en fábrica y no debe efectuarse en ellos ninguna manipulación. Solamente se realizará una limpieza periódica de los polos, para eliminar cualquier partícula que hubiera podido interponerse ente ellas y ser causa de retardo en la desconexión del contactor, e incluso, hacer que quede pegado. Para proceder a la limpieza emplee una pieza de tela que esté algo desgastada, para no rayar dichas superficies.

Limpie el contactor de polvo y suciedad, empleando un cepillo de cerdas blandas.

Elimine la grasa y otras suciedades procedentes de salpicaduras, emplee disolventes apropiados, cuidando de no empapar la pieza que se limpia.

Evite la oxidación de los polos, no debe aplicar nunca aceite, sino limpiarlas periódicamente.

Los contactos principales se ajustan en fábrica y el usuario no debe efectuar ninguna manipulación en ellos durante la puesta en marcha. Para conseguir una duración mecánica de los contactos, estos deben estar ajustados en todo momento, para ello revise periódicamente, para que cumplan las condiciones siguientes:

Los contactos deben conectar y desconectar simultáneamente. Si un contacto conecta con retraso con respecto a los restantes, es él quien abre y cierra el circuito y por consiguiente, se desgasta más rápidamente que los demás.

Aunque la presión de contactos viene regulada de fábrica, debe reajustarse si los resortes viejos han perdido sus características iníciales, debido al calentamiento, oxidación, etc.

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Si las superficies del contacto se alteran, deben limpiarse mediante suave lijado con lija muy fina. Los contactos de plata no deben lijarse nunca, ya que por ser conductora, la capa de óxido que se forma en su superficie, no es perjudicial, por esto no es necesario eliminarla mediante lijado, ya que solo conseguiría reducir su grueso útil y por consiguiente, la vida de la pieza de contacto.

Cambie las piezas de contacto cuando observe la desaparición de la parte activa conductora.

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1.16 MEDIDASDE SEGURIDAD

Para la puesta en servicio, inicial es necesario ante todo, atenerse estrictamente a las normas preventivas de accidentes para la seguridad personal, debe tener en cuenta las siguientes recomendaciones:

1) Revise que los contactores sean realmente los que necesita.2) Revise que los contactores incluyan esquemas e instrucciones de servicio.3) No efectúe maniobras en circuito aun no controlados.4) No manipule en un circuito si no se tiene completa seguridad de que en el ó en los próximos, no existe tensión.5) Para las comprobaciones, deben emplearse instrumentos y herramientas aisladas y en perfecto estado.

6) No maniobrar manualmente los contactores bajo tensión, estas maniobras deben realizarse siempre por medio de sus propios órganos de accionamiento.

La puesta en servicio debe realizarse según un programa basado en el estudio de los esquemas y en el conocimiento del funcionamiento y de las limitaciones de los contactores. Realice las siguientes operaciones:

1) Accione los contactores sin tensión, probándolos a mano, para comprobar que los movimientos están libres de impedimento y que la presión de los contactos es adecuada.2) Compruebe que las regulaciones de los relés de protección y los fusibles, corresponden a los motores protegidos.3) Compruebe que las secciones de los cables de alimentación, corresponden a las normalizadas, para las potencias de los motores accionados por los contactores.4) Compruebe que sea correcto el paso de conductores de entrada y salida, así como su conexión a los bornes correspondientes.5) Compruebe que las cámaras de extinción de arcos estén en posición de trabajo, antes de la puesta en marcha de los contactores correspondientes.

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AUTOEVALUACIÓN

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___________________________________________________ __

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EVALUACIÓN1. Los contactores se pueden clasificar según distintos criterios, Por el tipo de accionamiento:Contactores electromagnéticos: ___________________________________________________Contactores electromecánicos: ____________________________________________________Contactores neumáticos: _________________________________________________________Contactores hidráulicos: __________________________________________________________2. Los contactos _______________ están diseñados para abrir y cerrar los circuitos de potencia:A) AuxiliaresB) PrincipalesC) ElectromagnéticoD) Hidráulicos3. El ______________ es un dispositivo utilizado para evitar corrientes elevadas de arranque en motores trifásicos con carga, y permite elevar el par de arranque del motor.A) Interruptor de dos polosB) GuardamotorC) Interruptor de tres polosD) Conmutador estrella triangulo4. Los contactores _______________ son accionados por medio de resortes, balancines, etc.A) ElectromecánicosB) ElectromagnéticosC) NeumáticosD) Hidráulicos5. El contactor electromagnético es un aparato mecánico de conexión controlado mediante:C) electroimánD) electroestáticaC) electrodinámicaD) Hidráulica

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6. La función de los polos consiste en ________________ la corriente dentro del circuito de potencia. Están dimensionados para que pase la corriente nominal del contactor en servicio permanente sin calentamientos anómalos.A) mover, quitarB) aislar, interrumpirC) establecer. InterrumpirD) medir, establecer7. Los contactos auxiliares realizan las funciones de automantenimiento, esclavización, enclavamiento de los contactores y señalización. Existen tres tipos básicos:A) Contactos de cierre NAB) Contactos de calorC) Contactos de apertura NCD) Contactos NA/NC.

COMPLETANDO ORACIONES

Pruebe sus conocimientos completando las siguientes oraciones:1) Tenga siempre en cuenta que la maniobra de _______________________ para ajustar las tensiones, ha de efectuarse cuando el aparato está totalmente fuera de servicio, con el primario y el secundario desconectados.

2) Elegir un contactor para una aplicación concreta significa fijar la ___________________ para establecer, _____________________________ en el receptor que se desea controlar, en unas condiciones de utilización establecidas, sin recalentamientos ni desgaste excesivo de los contactos.

3) Para elegir correctamente el contactor hay que tener en cuenta:

_________________________ del receptor que se desea controlar: intensidad y tipo de corriente, tensión, etc.,

Las condiciones de explotación: _________________________________, corte en vacío o en carga, categoría de empleo, etc.,

Las condiciones del entorno: _______________________________________________, etc.

4) La función de los ____________________________________ dentro del circuito de potencia. Están dimensionados para que pase la corriente nominal del contactor en servicio permanente sin calentamientos anómalos. _________________________________. Esta última incluye unos resortes que transmiten la presión correcta a los contactos que están fabricados con una aleación de plata con una excepcional resistencia a la oxidación, mecánica y al arco

5) El electroimán es el elemento motor del contactor. Sus elementos________________________. Se presenta bajo distintas formas en función del tipo de contactor e incluso del tipo de corriente de alimentación, alterna o continua. El circuito magnético _____________________________________________ que evita que se produzcan remanencias. Se obtiene retirando el metal o intercalando un material Amagnético

6) El ___________________________________________ de conexión controlado mediante electroimán. Cuando la bobina del electroimán está bajo tensión, el contactor se cierra, estableciendo a través de los polos o contactos, un circuito entre la red de alimentación y el receptor. El ___________________________________, que solo tiene dos posiciones; ______________ La operación de abrir, o cerrar, un circuito puede efectuarse, indistintamente, en vacío, o en carga. ____________________________________________, igualmente tiene que

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ser rápida, para evitar la formación del arco; que deformaría los contactos, de tal manera que, incluso, puede llegar a destruirlo del todo. Para evitar esto__________________________________________________________________

COMPLETAR EL GRAFICO

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3.00TECNOLOGÍA ESPECÍFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS:

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3.01 PROTECCIÓN CONTRA LAS SOBRECARGAS

Los fallos más habituales en las máquinas son las sobrecargas, que se manifiestan a través de un aumento de la corriente absorbida por el motor y de ciertos efectos térmicos. Cada vez que se sobrepasa la temperatura límite de funcionamiento, los aislantes se desgastan prematuramente, acortando su vida útil. Por ejemplo, cuando la temperatura de funcionamiento de un motor en régimen permanente sobrepasa en 10 °C la temperatura definida por el tipo de aislamiento, la vida útil del motor se reduce un 50%.Conviene señalar, no obstante, que cuando se produce un calentamiento excesivo como consecuencia de una sobrecarga, los efectos negativos no son inmediatos, siempre que ésta tenga una duración limitada y no se repita muy a menudo. Se deduce que la correcta protección contra las sobrecargas resulta imprescindible para:

Optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones de calentamiento anómalas

Garantizar la continuidad de explotación de las máquinas o las instalaciones evitando paradas imprevistas

Volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidez y las mejores condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.

El sistema de protección contra las sobrecargas debe elegirse en función del nivel de protección deseado:

1. Relés térmicos de biláminas2. Relés de sondas para termistancias PTC3. Relés de máxima corriente

Esta protección también puede estar integrada en aparatos de funciones múltiples, como los disyuntores motores

3.02 LOS RELÉS TÉRMICOS DE BILÁMINAS

Los relés térmicos de biláminas son los aparatos más utilizados para proteger los motores contra las sobrecargas débiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o continua. Sus características más habituales son:

Tripolares

Compensados, es decir, insensibles a los cambios de la temperatura ambiente,

Sensibles a una pérdida de fase , por lo que evitan el funcionamiento monofásico del motor,

Rearme automático o manual,

Graduación en “amperios motor”: visualización directa en el relé de la corriente indicada en la placa de características del motor.

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3.04 COMPENSACIÓN DE LA TEMPERATURA AMBIENTE

La curvatura que adoptan las biláminas no sólo se debe al calentamiento que provoca la corriente que circula en las fases, sino también a los cambios de la temperatura ambiente. Este factor ambiental se corrige con una biláminas de compensación sensible únicamente a los cambios de la temperatura ambiente y que está montada en oposición a las biláminas principales.

3.05 DETECCIÓN DE UNA PÉRDIDA DE FASE

Este dispositivo provoca el disparo del relé en caso de ausencia de corriente en una fase (funcionamiento monofásico). Lo componen dos regletas que se mueven solidariamente con las biláminas. La bilámina correspondiente a la fase no alimentada no se deforma y bloquea el movimiento de una de las dos regletas, provocando el disparo.

3.06 CLASES DE DISPARO

Los relés térmicos se utilizan para proteger los motores de las sobrecargas, pero durante la fase de arranque deben permitir que pase la sobrecarga temporal que provoca el pico de corriente, y activarse únicamente si dicho pico, es decir la duración del arranque, resulta excesivamente larga.La duración del arranque normal del motor es distinta para cada aplicación; puede ser de tan sólo unos segundos (arranque en vacío, bajo par resistente de la máquina arrastrada, etc.) o de varias decenas de segundos (máquina arrastrada con mucha inercia), por lo que es necesario contar con relés adaptados a la duración de arranque. La norma IEC 947-4-1-1 responde a esta necesidad definiendo tres tipos de disparo para los relés de protección térmica:

• Relés de clase 10Válidos para todas las aplicaciones corrientes con una duración de arranque inferior a 10 segundos.• Relés de clase 20Admiten arranques de hasta 20 segundos de duración.• Relés de clase 30Para arranques con un máximo de 30 segundos de duración.

Los relés térmicos Tripolares poseen tres biláminas compuestas cada una por dos metales con coeficientes de dilatación muy diferentes unidos mediante laminación y rodeadas de un bobinado de calentamiento.Cada bobinado de calentamiento está conectado en serie a una fase del motor. La corriente absorbida por el motor calienta los bobinados, haciendo que las biláminas se deformen en mayor o menor grado según la intensidad de dicha corriente. La deformación de las biláminas provoca a su vez el movimiento giratorio de una leva o de un árbol unido al dispositivo de disparo.Si la corriente absorbida por el receptor supera el valor de reglaje del relé, las biláminas se deformarán lo bastante como para que la pieza a la que están unidas las partes móviles de los contactos se libere del tope de sujeción.Este movimiento causa la apertura brusca del contacto del relé intercalado en el circuito de la bobina del contactor y el cierre del contacto de señalización. El rearme no será posible hasta que s e enfríen las biláminas.

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3.07 MANTENIMIENTO BÁSICO DE RELÉ

Los relés son dispositivos importantes en un motor, por lo tanto merecen un adecuado mantenimiento para que puedan realizar su función eficientemente

Para mantener en buenas condiciones los relés, realice lo siguiente:Proteja el relé, para que no haya penetración de humedad, reducción de enfriamiento motivado por una disminución de velocidad o taponamiento, calentamiento pasajero procedente del exterior, desgaste de los ejes y los cojinetes, ya que esto puede provocar que el relé no se desconecte a tiempo aunque el motor esté en peligro.

Saque cualquier cuerpo extraño que pudiera haberse introducido en el entrehierro del circuito magnético o entre los contactos.

Es necesario utilizar fusibles y/o relés instantáneos, en el circuito principal para evitar las consecuencias de los cortacircuitos, tanto para la protección del motor como para el relé.La regulación correcta del relé corresponde exactamente a la intensidad del motor.

Un relé regulado demasiado bajo impide desarrollar la potencia total del motor, un relé demasiado alto no ofrece una protección completa contra sobrecargas.

Si un relé regulado como es debido desconecta muy a menudo es necesario disminuir la carga del motor o reemplazarlo por uno más potente.

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AUTOEVALUACIÓN

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EVALUACIÓN1. Cuál de los sistema de protección contra las sobrecargas no perteneceA. Relés térmicos de biláminasB. Relés de sondas para termistancias PTCC. Relés de máxima corrienteD. Relés de mínima corriente 2. La correcta protección contra las sobrecargas resulta imprescindible para(señale la incorrecta):A. Optimizar la durabilidad de los motoresB. Garantizar la continuidad C. Volver a arrancar después de un disparo con la mayor rapidezE. Ahorro de energía eléctrica3. Los relés térmicos de _________ son los aparatos más utilizados para proteger los motores contra las sobrecargas débiles y prolongadas:A) Interruptor de dos polosB) GuardamotorC) Interruptor de tres polosD) Biláminas4. Los relés térmicos Tripolares poseen A) BobinasB) BiláminasC) ResortesD) Polos de sombra

5. Mencione cual no es una clase de disparo del relé térmico:A) Relés de clase 10B) Relés de clase 20C) Relés de clase 30D) Relés de clase 40

6. Las características más habituales del relé térmico son:

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C) CompensadosD) Sensibles a una pérdida de faseC) Graduación en “amperios motor”D) InterruptoresCOMPLETANDO ORACIONES

Pruebe sus conocimientos completando las siguientes oraciones:

1) Los fallos más habituales en las máquinas son _____________, que se manifiestan a través de un aumento de la _____________ por el motor y de ciertos efectos térmicos. Cada vez que se sobrepasa la temperatura límite de funcionamiento, los _________ se desgastan prematuramente, acortando su vida útil.

2) Los relés térmicos Tripolares poseen ____________ compuestas cada una por dos metales con ______________________ muy diferentes unidos mediante laminación y rodeadas de un bobinado de ____________.Cada bobinado de calentamiento está conectado en serie a una fase del motor. La corriente absorbida por el ________calienta los bobinados, haciendo que las biláminas se deformen en _________________________ según la intensidad de dicha corriente. La deformación de las biláminas provoca a su vez el _______________________ de una leva o de un árbol unido al dispositivo de disparo.

3) Si la ______________ por el receptor supera el valor de reglaje del relé, las biláminas se deformarán lo bastante como para que la pieza a la que están unidas las partes móviles de los contactos se libere del ______________.Este movimiento causa la apertura brusca del contacto del relé intercalado en el circuito de la bobina del contactor y el cierre del contacto de señalización. El rearme no será posible hasta que se ________________.

4) La curvatura que adoptan ______________________ se debe al ___________ que provoca la corriente que circula en _______, sino también a los cambios de la _________. Este factor ambiental se corrige con una ________________________ sensible únicamente a los cambios de la temperatura ambiente y que está montada en _________________ principales.

5) Este __________________________________ en caso de ausencia de corriente en una fase ________________Lo componen dos regletas que se mueven solidariamente con las biláminas. La bilámina correspondiente a la fase no alimentada ____________________ el movimiento de una de ____________, provocando el disparo.6) Los ____________ se utilizan para proteger los motores de ____________, pero durante la fase de _________deben permitir que pase la sobrecarga temporal que provoca el ______________, y activarse únicamente si dicho pico, es decir la __________, resulta excesivamente larga.

6) Los ______________ se utilizan para proteger los motores de las___________, pero durante la fase de arranque deben permitir que pase _________________ que provoca _______ de corriente, y activarse únicamente si dicho _________, es decir la duración del arranque, resulta _____________. La duración del ______________________________ es distinta para cada aplicación; puede ser de tan sólo _______________ (arranque en vacío, bajo par resistente de la máquina arrastrada, etc.) ____________________________ (máquina arrastrada con mucha inercia), por lo que es necesario contar.

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COMPLETAR EL GRAFICO

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4.00 TECNOLOGÍA ESPECÍFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS:4.01 DISPOSITIVOS FUSIBLES

Tienen la misión de garantizar de forma absoluta la seguridad de la instalación contra cortacircuitos y sobrecargas.Los fusibles primitivos tenían forma de hilos o láminas; estaban compuestos de una aleación de dos partes de plomo por una de estaño; que se funden, debido al efecto Joule, a unos 170º C. La colocación de estos fusibles de aleación especial se hacía atornillándolo entre dos puntos.Estos primeros fusibles fueron sustituidos por hilos de cobre estañado, e incluso por cobre sin estañar, la protección que presentaba está resumida en la tabla 3 de fusiblesDebido a la composición con que se fabricaban los primitivos fusibles, hoy día aún es muy popular la frase de "se fundieron los plomos" aunque hace muchísimos años que no se emplee aquella aleación de plomo y estaño.

En la actualidad el dispositivo fusible está compuesto de:Base Fusible y Portafusible

4.01.1 BASE DEL FUSIBLE.- Es donde se conecta el conductor de llegada de la corriente, y el conductor de salida; construida de tal forma que, cuando se coloca el fusible este cierra el circuito, y cuando se retira se abre automáticamente.

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La intensidad de trabajo de la base Portafusible siempre será superior a la del fusible, pero nunca inferior, a la intensidad de fusión del fusible.4.01.2 PORTAFUSIBLE: es la pieza que extrae o coloca al fusible en su base. Obligatoriamente es de material aislante. .

4.01.3 FUSIBLE: La armadura sobre la que está constituido el fusible, es un cuerpo en forma de tubo cerámico de elevado choque térmico y alta resistencia a la presión; que permite soportar las críticas condiciones, en caso de cortocircuito.En el interior del tubo, un fino hilo conductor; que es el fusible en sí; calibrado al amperaje de fusión rodeado de arena de cuarzo, de grano uniforme que permite una buena refrigeración, así como un adecuado escape de los gases.El elemento de fusión es de cobre plateado, para resistir el envejecimiento y la corrosión; también permite controlar la propagación del arco en el interior del fusible.A los fusibles se les suele dar el nombre de “cartucho fusible”Algunos fusibles se fabrican con testigo indicador de la fusión, que permite a simple vista identificar si el fusible está fundido, sin necesidad de abrirlo

El aspecto exterior que presenta el fusible puede ser cualquiera de los representados en la figura donde también aparecen dos puentes para neutros (primera y última figura).

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Los fusibles también se fabrican en dos versiones de fusión lenta o normal, según lo que se quiera proteger. Por lo general a los circuitos con carga óhmica se les coloca de fusión normal, y los de carga inductiva de fusión lenta, esto quiere decir que, durante unos cuantos segundos, el fusible permitirán resistir la sobrecarga que se produce durante el tiempo de arranque sin que llegue a fundir.La protección, por medio de fusible, de los transformadores; generalmente se efectúa del lado del secundario; dado que no hay riesgo de que se produzca un cortocircuito en el primario, los transformadores se protegen con mayor seguridad desde la parte de la utilización.

4.02 CARTUCHOS FUSIBLES COMERCIALES

La gama de amperaje, que se encuentra disponible en el mercado, va desde 1 a 1.250 amperios; como puede verse en la tabla 4. Cada fabricante, suele poner en el mercado tres, o cuatro tamaños distintos de un mismo calibre. Naturalmente, el tamaño del fusible viene condicionado por el tamaño de la base que ha de soportar este fusible.Cuando se hace un pedido de fusible, no es suficiente indicar el calibre, hay que especificar, además, el tamaño

En las instalaciones se utilizan hasta tres clases distintas de fusibles:

- Para uso doméstico (Figura 22)-- De uso industrial (Figura 23)-- Con alto poder de ruptura (Figura 25)

4.03 FUSIBLES DOMÉSTICOS

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Aunque hoy día, dentro de las viviendas, es raro ver un cartucho fusible, debido a que, cada vez, se colocan más interruptores automáticos de pequeña potencia.

Los fusibles del tamaño industrial (Figura 23 y tabla 6), normalmente se les denominan con la misma nomenclatura utilizada por el fabricante del fusible,

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4.04 FUSIBLES DE ALTO PODER DE RUPTURALa forma de los fusibles de alto poder de ruptura es altamente diferente del resto, figura 24; requiriendo para su manejo (quitar, o, poner) una manija espacialmente diseñada para esto; con unas aperturas que encajan en el gancho que llevan estos fusibles en ambos extremos.Existen hasta seis tamaños de este tipo de fusible: La tabla 7 es de los calibres comerciales que se puede encontrar en el mercado.En esta tabla, se observa que del tamaño 4 sólo se fabrican en tres amperajes y en la figura 22 se comprueba que, para este tamaño 4, este tiene en sus cuchillas un corte; diseñado así para asegurar su perfecta unión con la base. El fusible, tamaño 4, no queda encajado, como el resto de la gama, por la presión de las cuchillas; si no que, lleva un tornillo prisionero; que es necesario apretar con lleve fija, evitando así cualquier calentamiento al paso de la corriente por el efecto Joule.

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Naturalmente existe un límite del máximo amperaje para cada tipo de tamaño

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5.00 TECNOLOGÍA ESPECÍFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS:

5.01 TEMPORIZADORESUn temporizador es un aparato mediante el cual, podemos regular la conexión ó desconexión de un circuito eléctrico pasado un tiempo desde que se le dio dicha orden. El temporizador es un tipo de relee auxiliar, con la diferencia sobre estos, que sus contactos no cambian de posición instantáneamente. Los temporizadores se pueden clasificar en:- Térmicos.- Neumáticos.- Electrónicos. Los temporizadores pueden trabajar a la conexión o a la desconexión.

5.02 Retardo a la conexión (al trabajo)Temporizador a la conexión: cuando conectamos la bobina, y la mantengamos así, los contactos cambiarán pasado el tiempo que tengan programado. Una vez desconectada estos vuelven inmediatamente a su posición de reposo• Activación: los contactos basculan después del tiempo regulado.• Desactivación: los contactos vuelven instantáneamente a la posición de reposo.

5.03 Retardo a la desconexión (al reposo)Temporizador a la desconexión: al activar la bobina los contactos cambian inmediatamente y es al desconectarla cuando temporizan, pasado el tiempo programado retornan a reposo• Activación: los contactos basculan instantáneamente.• Desactivación: Los contactos vuelven a la posición de reposo tras el tiempo regulado.

A continuación describimos el funcionamiento de algunos tipos de temporizadores:

5.04 Temporizadores térmicos.

Los temporizadores térmicos actúan por calentamiento de una lamina bimetálica. El tiempo viene determinado por el curvado de la lámina.

5.05 Temporizadores neumáticos.

El funcionamiento del temporizador neumático está basado en la acción de un fuelle que se comprime al ser accionado por el electroimán del relee.Al tender el fuelle a ocupar su posición de reposo la hace lentamente, ya que el aire ha de entrar por un pequeño orificio, que al variar de tamaño cambia el tiempo de recuperación del fuelle y por lo tanto la temporización.

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5.06 Temporizadores electrónicos.

El principio básico de este tipo de temporización, es la carga o descarga de un condensador mediante una resistencia. Por lo general se emplean condensadores electrolíticos.

DIAGRAMA SECUENCIAL Y CONEXIÓN DE UN TEMPORIZADOR DE TRABAJO

DIAGRAMA SECUENCIAL Y CONEXIÓN DE UN TEMPORIZADOR DE REPOSO

TEMPORIZADORES ELECTRÓNICOS

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6.00 TECNOLOGÍA ESPECÍFICA Y CONOCIMIENTOS APLICADOS:

6.01 PULSADORES

Dentro de lo que es el mando eléctrico, se ha de incluir las botoneras. La botonera de marcha y paro, es la más común de todas. Consta de un pulsador normalmente abierto para la puesta en marcha, y otro pulsador normalmente cerrado para el paro.

En los botones se reserva el color rojo para el paro, el de marcha, puede ser, verde, negro, suelen venir grabado con 0 (cero) para el paro y con la letra mayúscula I (i) para la marcha.Se llama el pulsador, a la parte exterior sobre la que se actúa y la interior, la que no se ve, bloque de contactos. El bloque de contacto puede ser simple normalmente abierto, o normalmente cerrado. También puede ser doble, con un contacto normalmente abierto y otro contacto normalmente cerrado al pulsar se actúa sobre los dos contactos al mismo tiempo. La botonera simple puede ser de cuatro tornillos o de tres, la doble botonera de seis tornillos u ocho tornillos.

En este campo de los pulsadores existe mucha variación, los ingenieros han trabajado muy a fondo para conseguir dar muchas soluciones al mando a distancia. Por ejemplo en un solo taladro han conseguido colocar: Un pulsador de marcha, un pulsador de paro y una lámpara piloto.

6.02 ACCIONAMIENTO DE LA BOTONERA

La operación de pulsar un contacto puede tener distintas soluciones, por ejemplo: Las botoneras salientes son rápidas de accionar pero tiene el inconveniente de que se pueden pulsar por accidente, en este caso los pulsadores embutidos son una buena solución, aunque el mando giratorio es una solución aún mejor.

BOTONERA SIMPLE DE TRES TORNILLOSBOTONERA DE MARCHA Y PARO

CAJAS PARA BOTONERAS

BOTONERA EN BLOQUE PARA UN SOLO TALADRO

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Para evitar que personas no autorizadas pongan en marcha una máquina los pulsadores con lleve son un buen seguro siempre que no se trate de una seguridad total. El mando por puntos es una botonera que puede girarse pero que solo actúa en el punto que se haya seleccionado previamente.La botonera de seta, es un paro de emergencia que puede pulsar cualquier persona, al apretarlo, el pulsador queda retenido y deja descontado el contactor. Para volver a poner en funcionamiento es preciso sacar el pulsador de paro girando este en el sentido que indica la flecha grabada en el frente.

6.03 INSCRIPCIONES

Cuando en una botonera existen muchos botones parece lógico que cada botón debe de llevar su inscripción, el inconveniente es que cuando se ponga una inscripción esta no se borre, o se caiga. El fabricante para esto tiene pocas soluciones, es preciso llevar a un grabador las placas del pulsador para solucionar este importante problema.

6.04 COLORES NORMALIZADOS PARA SEÑALIZACIÓN

PULSADORES LUMINOSOS

• Rojo (no se recomienda): Indicará situación de PARO o fuera de tensión

• Verde: Situación de MARCHA. Funcionamiento en ciclo de trabajo

• Amarillo: ATENCIÓN. Puede utilizarse para evitar condiciones peligrosas. Ej.: Exceso de temperatura

• Blanco: CONFIRMACIÓN. Situación de marcha especial. Ej.: Funcionamiento fuera del ciclo de trabajo

• Azul: Cualquier función no prevista en las anteriores

LÁMPARAS

• Rojo: PELIGRO. ALARMA. Cualquier situación de mal funcionamiento y/o que requiera atención inmediata.

• Verde: Funcionamiento correcto. Máquina bajo tensión

• Amarillo: ATENCIÓN. PRECAUCIÓN. Cambio inmediato de condiciones en un ciclo automático.

• Blanco o Azul: Otros usos no especificados

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6.05 MEDIDASDE SEGURIDAD

El mantenimiento preventivo a los accesorios se hará, siempre que sea posible, con la instalación desconectada, es decir, sin tensión. Por tanto, en el caso de una empresa industrial este trabajo se hará aprovechando las paradas de producción o en un día festivo.

AUTOEVALUACIÓN1. De acuerdo a los colores normalizados para lámparas y pulsadores, el color _____________ se aplica a una intervención para interrumpir condiciones anómalas o no deseadas.A) RojoB) NegroC) AmarilloD) Verde2. En las luces piloto y pulsadores, el color _________ significa accionamiento en caso de peligro y se aplica en paros de emergencias y extinción de incendios.A) AzulB) RojoC) NegroD) Verde3. La botonera ___________, es la más común de todas. Consta de un pulsador ______________ para la puesta en marcha, y otro pulsador _____________ para el paro.

4. La operación de pulsar un contacto puede tener distintas soluciones, por ejemplo: Las botoneras salientes _________________ pero tiene el inconveniente de que ________________, en este caso los _____________ son una buena solución, aunque él _________ es una solución aún mejor.5. indique los colores normalizados para señalización6. Grafique la simbología de los pulsadores y una comparación entre la norma americana y europeaTrabajo De InvestigaciónEn grupos de cuatro participantes, realicen una investigación bibliográfica sobre los tipos de pulsadores que existen, de acuerdo a la siguiente clasificación:a. Según el tipo de salida (abierto, cerrado),b. Según la operación de pulsarc. Según colorIndiquen lo siguiente:Definición y descripción de cada uno de los tipos pulsadores

Función de cada uno de los pulsadores.

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Explicación de la aplicación de cada de los pulsadores

Deben entregar un reporte a su facilitador con los resultados de su investigación.

5.00 Matemática Aplicada:

5.01 INTERPRETACIÓN DE CURVA CARACTERÍSTICA DE UN RELE TERMICO

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5.01 INTERPRETACIÓN DE TABLA DE ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE CONTACTORES

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6.00 CIENCIAS BASICAS: MAGNETISMO

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6.01 CIENCIAS BASICAS: ELECTROMAGNETISMO

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6.02 CIENCIAS BASICAS: EL CONTACTORCLASIFICACION SEGÚN EL TIPO DE SERVICIO

1.5 ELECCIÓN DE UN CONTACTOR

Son muchas y variadas las aplicaciones que requieren contactores. La elección del contactor con el calibre más apropiado depende directamente de las características de cada aplicación.

1.5.1 CRITERIOS DE ELECCIÓN DE UN CONTACTOR

Elegir un contactor para una aplicación concreta significa fijar la capacidad de un aparato para establecer, soportar e interrumpir la corriente en el receptor que se desea controlar, en unas condiciones de utilización establecidas, sin recalentamientos ni desgaste excesivo de los contactos.

Para elegir correctamente el contactor hay que tener en cuenta:

El tipo y las características del circuito o del receptor que se desea controlar: intensidad y tipo de corriente, tensión, etc.,

Las condiciones de explotación: ciclos de maniobras/hora, factor de marcha, corte en vacío o en carga, categoría de empleo, etc.,

Las condiciones del entorno: temperatura ambiente, altitud cuando sea necesario, etc.La importancia de cada uno de estos criterios es distinta en cada aplicación. Por ejemplo:

Control De Un Circuito Resistivo.- Este tipo de aplicación (por ejemplo resistencias de calentamiento) pertenece a la categoría de empleo AC-1, con un número de ciclos de maniobras reducido. El calentamiento del contactor depende principalmente de la corriente nominal del receptor y del tiempo de paso de esta corriente.

Control De Un Motor Asíncrono De Jaula.- La categoría de empleo de esta aplicación puede ser AC-3 o AC-4 .El calentamiento se debe tanto al paso de la corriente nominal del motor como al pico de corriente en el arranque y a la energía de arco en el corte.

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1.5.2 GUIA DE ELECCIÓN DE UN CONTACTOR

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1.5.3 DURABILIDAD ELECTRICA DE UN CONTACTOR

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BIBLIOGRAFÍA

1. Chapman Stephen, ¨Máquinas eléctricas¨ Tercera edición, Colombia, Editorial McGranw Hill, 2000. 768 pp.

2. Harper, Enríquez. ¨Control de Motores Eléctricos¨, Primera edición. México. Editorial Limusa S.A. 2002. 314 pp.

3. Kämper Michael, ¨Manual de Esquemas, Automatización y Distribución de Energía¨, Primera edición, Alemania, Editorial Moeller, 1999.

4. Müller, Wolfgang Cooperación técnica República Federal de Alemania. “Electrotécnica de Potencia, Curso Superior”. Primera edición. Versión española; D. Jorge Romano Rodríguez. España. Editorial Reverté S.A. 1984. 409 pp.

5. “Manual electrotécnico Telesquemario Telemecanique” Schneider Electric España, S.A. 285 pp

6. Instituto Técnico de Capacitación y Productividad División Técnica – “Departamento de Industria Instalación Y Mantenimiento De Motores Eléctricos Trifásicos” Edición 01 Guatemala, agosto de 2002. 277pp

7. Fraile Mora, Jesús “Maquinas Eléctricas “(5ª Ed.) S.A. Mcgraw-Hill / Interamericana De España 2003 757 pp.

8. M.P. KOSTENKO, L.L. PIOTROVSKI “Maquinas Eléctricas” Editorial MIR /Moscú impreso en la URSS Traducción al español, Editorial MIR, 1975 600 pp.

Realizar El Mantenimiento de Elementos de Un Tablero de Control Semiautomatico

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