Rødvig StationAnalyse af flytning afRødvig Station16. MARTS 2018

Rødvig Station Analyse af flytning af Rødvig Station for MOVIA og Stevns Kommune

• Introduktion

• Forudsætninger

• Nuværende forhold

• Eventuelle fremtidige forhold

• Alternativ A

• Alternativ B

• Alternativ C

• Sammenfatning

2

Introduktion Baggrund for analysen

• Stationens nuværende placering er ikke længere så central som ønsket.

• Banens sporforløb gennem byen er snoet og med små kurveradier, hvilket giver anledning til støjgener (skinneskrig).

• Banen passerer to overkørsler centralt placeret i byen, hvilket giver anledning til gener for vejtrafikken ved togets passage.

3

Introduktion Mulige placeringer foreslået af Stevns kommune

• Alternativ A, nuværende placering

• Alternativ B, en placering umiddelbart nord for Vemmetoftevej

• Alternativ C, en placering i den nordlige del af byen

4

Forudsætninger Afgrænsninger i analysen

• Primært tekniske forhold er analyseret

Sporlayout

Baneteknik

Overkørsler

Perronanlæg og forplads

Konsekvenser for omgivelserne

Anlægsoverslag og -periode

5

• Kun overordnet beskrivelse af

Planforhold

Miljøforhold

Arkitektur

Trafikale forhold

Forudsætninger Grænseflader og forudsætninger

• Forudsætninger:

Sporombygningsprojektet i 2019

Flytning af stationen kan ske i 2021

Sporet kan rettes ud nord for Vemmetoftevej i Alternativ B

6

Nuværende forhold Sporplan og perronforhold

• Sporplan:

1 perronspor og 1 usikret omløbsspor

2 overkørsler indenfor indkørselssignal med samtidig tænding

• Perronforhold:

26 cm høj asfaltbelagt perron

Aptering af ældre design, cykelparkering samt billetautomat, rejsekort – og infostander

7

Eventuelle fremtidige forhold Funktionalitet

• 1 perronspor

langs 90 cm lang perron og 55 cm høj og belægning af 30x60 cm betonfliser med taktilmarkering i beton

• 1 omløbsspor

Til arbejdskøretøj/lokomotiv eller et Lint41 togsæt

• 1 udtræksspor

• Fremmednetstik, togvarme og velfærdsbygning

8

• Publikumsfaciliteter:

Cykelparkeringspladser (50 stk.)

Parkeringspladser (5 stk. plus 1 stk. )

Buslomme (1 stk.)

Et venterum/læskærm med bænke og affaldsbeholder

Billetautomat

Infostander/infovæg

Rejsekortstandere

Belysning, skilte m.m.

AnlægsfasenAnlægsperiode og gener i anlægsfasen

• Anlægges i 2021 på ca. 16 arbejdsdage inkl. 3 weekender

• Kørsel og arbejder med kraner (mobilkraner eller skinnekørende ditto)

• Kørsel og arbejder med gravemaskiner

• Kørsel med lastbiler

• Pålæsning af spormaterialer, betonkomponenter, asfalt og jord på lastbiler

• Losning af grus- og stenballast fra lastbiler

• Håndtering af grus og stenballast med gravemaskiner, frontlæssere m.

• Losning af spor- og perronmaterialer fra lastbiler

• Håndtering af spor- og perronmaterialer med gravemaskiner (evt. skinnekørende ditto)

• Bygning af sporskifter og justering af spor

• Svejse og spændingsudligningsarbejder

9

Alternativ A Nuværende placering

• Ombygning omfatter:

Indbygning af nye sporskifter og optagning af eksisterende

Afgravning og bortskaffelse af mindre mængde forurenet jord

Udbygning af sikringsanlæg

Ny perron og retablering af brugbare eksisterende apteringselementer

10

Alternativ B Nord for Vemmetoftevej

• Besparelse på etablering af ny sporoverbygning

• Rydning af spor syd for Vemmetoftevej

• Anlæg af nyt udrettet spor og opsætning af sporstopper

• Indbygning af nye sporskifter og optagning af eksisterende

• Afgravning og bortskaffelse af mindre mængde forurenet jord

• Terrænregulering af hensyn til sporets hældning

• Udbygning af sikringsanlæg

• Besparelse på fornyelse af 2 overkørsler

• Udgift til nedlæggelse af 2 overkørsler

• Ny perron og apteringselementer samt retablering af eksisterende brugbare elementer

• Forplads med p-plads og cykelparkeringer

• Rørlægning af vandløb

11

Alternativ C Nordlige ende af byen ved kommende ny sportshal

• Besparelse på etablering af ny sporoverbygning

• Rydning af spor syd for stationen

• Anlæg af nyt perronspor

• Opsætning af sporstopper

• Indbygning af nye sporskifter og optagning af eksisterende

• Afgravning og bortskaffelse af mindre mængde forurenet jord

• Terrænregulering af hensyn til sporets hældning

• Udbygning af sikringsanlæg

• Besparelse på fornyelse af 2 overkørsler

• Udgift til nedlæggelse af 2 overkørsler

• Ny perron og apteringselementer samt retablering af brugbare eksisterende elementer

• Forplads med p-plads og cykelparkeringer

12

SammenfatningAlternativ A B C

Tekniske forholdNy og længere perron i samme placering som i dag

Ny perron og nedlæggelse af 2 overkørsler

Ny perron og nedlæggelse af 2 overkørsler

Konsekvenser for omgivelser Ingen ændringer Station flyttet tæt på

busrute og indkøbStation flyttet til kommende sportshal

Miljømæssige forhold

Mindre jordforurening fjernes

Mindre støj fra overkørselsanlæg og kurveskrig

Mindre støj fra overkørselsanlæg og kurveskrig samt mindre jordforurening fjernes

Anlægsoverslag i mio.kr. 60,5 60,9 58,4

Anlægsperiode Ca. 16 dage inkl. 3 weekender

Ca. 16 dage inkl. 3 weekender

Ca. 16 dage inkl. 3 weekender

13