Ключевые инструменты снижения себестоимости логистики

Кейсы

С какими проблемами сталкиваются логистические компании

• Хорошего логиста, который составляет оптимальные маршруты каждый день, найти на рынке сложно.• Владельцы автомобилей предлагают откаты логистам, и логисты выбирают автомобили с не оптимальной ценой, что приводит к финансовым потерям предприятия.• В предпраздничные дни или когда резко растут продажи, логисты не справляются с планированием доставок. Это приводит к не вывозу заказов и компания теряет клиентов и деньги.

С какими проблемами сталкиваются логистические компании

•Обычно водители сами решают в каком порядке им посещать точки и не дают никаких гарантий. Поэтому, часто бывают недовозы и компания теряет заказы, клиентов и деньги• Логисты чаще всего формируют маршруты основываясь на своем субъективном мнении и часто на устаревшей информации . Это приводит к формированию не правильных маршрутов, высоким расходам на доставку и недовозам.• Существующие ТМС системы стоят дорого, при этом после их приобретения их не используют, или используют на 10-20 %, потому что они не учитывают массу существенных данных, таких как: время работы точек доставки, знания водителями точек доставки, неадекватная карта,

С какими проблемами сталкиваются логистические компании

•Если в маршрут водителя включается несколько новых для него точек, где он раньше не был, у него существенно увеличивается риск того, что в какие-то точки он не успеет.•Часто водителю сложно найти точку, в которой он раньше не был, и это приводит к огромным неплановым потерям времени на этой доставке.•Обычно маршрут формируется по количеству доставок, а не по времени, которое требуется для выполнению маршрута. Не учитывается расстояние между точками и время на то, чтобы объехать все эти точки. Что приводит к тому, что одни водители перегружены, а другие - недогружены.

Почему управление доставками становится все важнее

1.Стоимость ГСМ растет. В Европе стоимость бензина уже достигает 2 евро за литр, и нас это не минует2.Рентабельность торговли и производства снижается, приближаясь к обычному для запада уровню – 10-15%.3.Уровень сервиса требуемый клиентами растет - для них наши ошибки в доставках - их риски и потери. Они с этим не согласятся.

Кейс - дистрибуция

Главный фактор влияния:заказы собираемые торговой командой

Главный минусКаждый день заказы собираются со всей территории и значит каждый день доставка объезжает ВСЮ территорию.+ Торговым агентам удобно

- Логистика обходится в 1,5-2 раза дороже

РешениеСозданы новые маршруты торговых агентов, при которых каждый день заказы собираются лишь с 1/3 (или в другом случае 1/5) всей территории работы дистрибутораТранспортные расходы снижены на 35-45%

Кейс - доставка заказных товаров, адресное обслуживание

Главный фактор влияния на экономию - количество заказов, которое успеет выполнить водитель-экспедитор за рабочий день

Главный минусСчитается что на заказ в среднем тратится 10-15-20 минут и значит, 20-30-35 заказов в день - это отличная работа для плотных районов. А для отдаленных - и 15 – хорошо.

РешениеВведен мониторинг времени обслуживания и мотивация на снижение времени работы в конкретной точке с известным грузом Результаты - снижение среднего времени обслуживания точки С 15 до 7,5 минут С 12 до 3,5 минут

РезультатПри более высоком уровне сервиса клиентам - что раньше было вообще невероятно - количество используемого транспорта уменьшено в 1,5 раза

Кейс - логистический операторГлавный фактор:

Стыковка магистральных и местных перевозок по получателям, отделениям

Кейс - логистический операторГлавный минус:Доставки в мелкие отделения привязаны к региональным распределительным центрам

Решение• Поиск оптимальных привязок получателей

грузов к региональным РЦ на СЕГОДНЯ• Автоматизировать подбор оптимального

формата транспорта для построения плана доставок/подборов с минимальной себестоимостью.

Важно!

Итоговая оптимальная привязка не равна привязке отделения к ближайшему РЦ. Из-за заявленного уровня сервиса это часто не оптимально.

РезультатБыло Стало

Стало

РезюмеСущественное снижение затрат на логистику - требует комплексного подхода:•отказ от шаблонного мышления•постоянная оптимизация маршрутов и транспорта•жесткий мониторинг выполнения планов - т.е. автоматический мониторинг•сбор статистики •мотивация или стимуляция всех участников на снижение расходов / повышение уровня сервиса

Инструменты

Алгоритмы, учитывающие реальные ограничения:

ИнструментыКарты, учитывающие реальные ограничения:

ИнструментыТехнологии, подходящие для вида деятельности

Контакты

+38(093)323-32-44www.rationallogistics.net

v.pozhidaev@rationallogistics.net