UNIVERSITE ABDELMALEK

ESSAADI

FACULTE DES SCIENCES

TETOUAN

Titre

Prsent par : SGUILLAR MOAD

AOULAD ALI ABDELKODDOUS

SADI MOHAM

ELOUAHABI IMAN

AMKISS HAJAR

Dirig par : Pr. BENDOU

Mini projet ralis la Facult des Sciences de Ttouan

UNIVERSITE ABDELMALEK

FACULTE DES SCIENCES

MASTER

MECATRONIQUE

MINI PROJET Titre : Moteur 4 temps

SGUILLAR MOAD

AOULAD ALI ABDELKODDOUS

DI MOHAM ED

ELOUAHABI IMAN

AMKISS HAJAR

BENDOU OTMAN

Facult des Sciences de Ttouan

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Plan

Introduction.

Chapitre I : Le Moteur 4 temps.

I- Gnralit.

I-1 Dfinition dun Moteur.

I-2 Les types des Moteurs.

I-3 Les constituants du Moteurs.

II- Principe de fonctionnement.

II-1 Dfinition du cycle 4 temps.

II-2 Droulement du cycle.

Chapitre II : Modlisation du Moteur 4 temps sous CATIA V5R16.

I- Conception assist par ordinateur (CAO) CATIA V5R16.

I-1 Conception assist par ordinateur (CAO).

I-2 Conception mcanique assist par ordinateur.

I-3 Le logiciel CATIA V5R16.

II- Moteur 4 temps sous CATIA V5R16.

II-1 Les composants du Moteur sous CATIA V5R16.

II-2 Le Moteur 4 temps assembl sous CATIA V5R16.

Conclusion.

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Introduction

La mcanique est une branche scientifique qui peut tre relie la physique. On

parle galement de mcanique pour traiter de tout ce qui touche la fabrication

de pices parmi lesquelles il ya les pices automobiles.

En mcanique, un moteur est un appareil ou un dispositif transformant une

nergie non-mcanique (olienne, chimique, lectrique, thermique par exemple) en

une nergie mcanique ou travail, bref il cre une nergie qui donne un

mouvement

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Chapitre I : le Moteur 4 temps

I- Gnralit :

I-1 Dfinition dun Moteur :

Cest un vhicule qui sest principalement dvelopp pour des applications

industrielles dans lesquelles il a permis dutiliser avec un bon rendement.

I-2 Les types des moteurs :

Parmi les types gomtriques du moteur on a :

Le Moteur en ligne :

Cest le plus courant, les cylindres sont verticaux et dans un mme plan, et

aussi cest le cas quon a trait.

Le Moteur plat :

Cest un moteur o les cylindres sont horizontaux et d'un mme cot.

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Le Moteur plat oppos ou flat :

Cest un moteur o les cylindres sont horizontaux sur deux plans ou

ranges.

Le Moteur en V :

Cest un moteur qui forme un angle de 60 o 90 selon les cas.

I-3 les constituants du Moteur :

Le moteur multicylindre est constitu de 3 types d'lments (valables

pour tous les moteurs explosion) :

Lquipage fixe.

Lquipage mobile.

Les accessoires.

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Lquipage fixe se compose de :

Bloc-cylindres (ou Bloc-moteur) :

Les cylindres des moteurs multicylindres sont couls en fonte grise ou en

alliage daluminium sous forme dun bloc-cylindres. On coule galement le

carter suprieur du moteur dune seule pice avec le bloc-cylindres. Dans

le bloc-cylindres coul sont raliss une chambre de refroidissement, les

logements recevant les paliers principaux du vilebrequin, les paliers de

larbre cames ainsi que les emplacements pour la fixation de tous les

autres organes et appareils.

Culasse :

Les culasses sont coules en alliage daluminium ou en fonte. Elles

comportent des chambres de combustion, des trous recevant les bougies

dallumage (moteurs explosion) ou les injecteurs (moteurs Diesel), des

soupapes dadmission et dchappement, des siges rapports et des

guides de soupapes. Dans les culasses est mnage une chambre de

refroidissement qui communique travers des orifices avec celle du bloc-

cylindres.

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Carter dhuile :

Ou cuvette dhuile protge le carter du moteur contre la pntration des

poussires et la boue et constitue le rservoir pour lhuile de graissage. Il

est embouti dans une tle dacier et se fixe la partie suprieure du

carter par des boulons ou des goujons.

Lquipage mobile se compose de :

On distingue 3 pices principales en mouvement que sont :

Bielle :

Transmet leffort du piston au vilebrequin lors de la course motrice et

dans le sens inverse pendant les temps rsistants. Elle se compose dun

pied, dun corps en I et dune tte chapeau dmontable qui vient

sarticuler sur le maneton du vilebrequin.

Vilebrequin :

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Cest est la manivelle qui reoit la pousse de la bielle et fournit un

mouvement rotatif partir du mouvement alternatif du piston.

Piston :

Il vhicule l'nergie cre par l'explosion jusqu'au vilebrequin en passant

par la bielle.

A ces 3 pices s'ajoutent les organes de la distribution : arbres

cames, soupapes, courroie de distribution

Les accessoires se composent de :

Pompe eau :

Assure la circulation de leau dans le systme de refroidissement. Elle se

compose dun corps, de larbre, de la turbine et dun dispositif dtanchit autos

erreur, elle se dplace dans la partie avant du bloc-cylindres et entrainer

partir du vilebrequin du moteur au moyen dune courroie trapzodal.

Pompe huile :

Cre la circulation de lhuile dans le systme de graissage. Une pompe simple se

compose de deux pignons et une pompe double de deux couples de pignons.

II- Principe de fonctionnement

II-1 Dfinition du cycle 4 temps

Cest lensemble des phases qui se succdent dans le moteur, dans notre cas le

cycle comprend quatre temps

Temps admission.

Temps compression.

Temps compression

Temps chappement.

II-1 Droulement du cycle

Drou

Premire Temps : Admission

Le piston partant du PMH descend jusquau PMB, la soupape dadmission est

ouverte et la soupape dchappement reste ferme. Lors du mouvement du

piston il se cre dans la cylindre une

constitu de vapeurs dessence et dair se trouve aspir lintrieur du

cylindre. Le mlange gazeux admis et brass avec des gaze bruls qui sont

rests dans le cylindre aprs le cycle prcdant et forme un mlange

combustible. La puissance du moteur sera dautant plus grande que le cylindre

sera mieux rempli par le mlange gazeux.

Principe de fonctionnement

finition du cycle 4 temps :

Cest lensemble des phases qui se succdent dans le moteur, dans notre cas le

cycle comprend quatre temps (ou phases) sont :

Temps admission.

Temps compression.

compression-dtente.

Temps chappement.

1 Droulement du cycle :

Droulement du cycle 4 Temps ( ou phase)

: Admission

Le piston partant du PMH descend jusquau PMB, la soupape dadmission est

ouverte et la soupape dchappement reste ferme. Lors du mouvement du

piston il se cre dans la cylindre une dpression et le mlange gazeux

constitu de vapeurs dessence et dair se trouve aspir lintrieur du

cylindre. Le mlange gazeux admis et brass avec des gaze bruls qui sont

rests dans le cylindre aprs le cycle prcdant et forme un mlange

ible. La puissance du moteur sera dautant plus grande que le cylindre

sera mieux rempli par le mlange gazeux.

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Principe de fonctionnement :

Cest lensemble des phases qui se succdent dans le moteur, dans notre cas le

Le piston partant du PMH descend jusquau PMB, la soupape dadmission est

ouverte et la soupape dchappement reste ferme. Lors du mouvement du

dpression et le mlange gazeux

constitu de vapeurs dessence et dair se trouve aspir lintrieur du

cylindre. Le mlange gazeux admis et brass avec des gaze bruls qui sont

rests dans le cylindre aprs le cycle prcdant et forme un mlange

ible. La puissance du moteur sera dautant plus grande que le cylindre

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La temprature du mlange contenu dans le cylindre en fin dadmission

atteint 75 125 C .

Deuxime Temps : Compression

Le piston remonte du PMB au PMH, les deux soupapes restant fermes. La

pression et la temprature du mlange combustible slvent pour

atteindre en fin de compression 350 500 C .

Troisime Temps : Dtente (ou Temps Moteur)

En fin du temps de compression le mlange combustible est enflamm par une

tincelle lectrique ; le mlange se consume alors rapidement (explosion). La

pression atteint la valeur maximale la combustion du mlange et la

temprature aussi du 2200 2500 C .En se dtendant les gaz provenant de la combustion exercent une pression sur le piston et, par lintermdiaire de

laxe de piston et de la bielle, sur le vilebrequin, engendrant un couple de

rotation qui fait tourner le vilebrequin. En fin de dtente, la soupape

dchappement commence souvrir, la pression lintrieur du cylindre

baisse et la temprature tombe pour devenir de 1000 1200 C .

Quatrime Temps : Echappement

Le piston coulis du PMB au PMH, la soupape dchappement tant ouverte.

Lchappement a lieu sous une pression suprieure la pression

atmosphrique.

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Chapitre II : Modlisation du Moteur

4 temps sous Catia V5R16

I- Conception assist par ordinateur(CAO)

CATIA V5R16:

I-1 Conception assist par ordinateur(CAO) :

La conception assiste par ordinateur (CAO) comprend l'ensemble des logiciels et

des techniques de modlisation gomtrique permettant de concevoir, de tester

virtuellement - l'aide d'un ordinateur et des techniques de simulation numrique -

et de raliser des produits manufacturs et les outils pour les fabriquer.

La CAO aura fallu le dveloppement dordinateurs individuels (Windows ou Mac)

suffisamment puissants pour assurer des fonctions trs lourdes en calcul numrique:

modlisation numrique

simulation mcanique et calcul des matriaux

reprsentation graphique

dessin de plan

manipulation dobjets 3D

gestion de grands assemblages

Cela a fait de la CAO une application importante de linformatique. On prend vite

conscience de limportance de la CAO dans nimporte quel environnement urbain,

form dobjets qui tous sans exception ont t dessins avant dtre un jour

fabriqus.

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I-2 Conception mcanique assist par ordinateur:

Le domaine de la mcanique est historiquement l'un des premiers s'tre dot,

dans les annes 1960, de logiciels de CAO. Elle permet au concepteur d'exprimer et

de modliser un grand nombre de contraintes (fonctionnalits, matriaux, capacit

dassemblage, fabrication, etc.) pendant la phase de conception dun ensemble

mcanique. Les logiciels correspondants sont utiliss lors d'une ou plusieurs phases

du dveloppement (ex: spcifications produit/procs, esquisses, dimensionnement,

analyses cinmatiques, analyses dynamiques, prparation de la fabrication, ...).

I-3 Le Logiciel CATIA V5R16:

CATIA Conception Assiste Tridimensionnelle Interactive Applique est un

logiciel de conception assiste par ordinateur (CAO) cr au dpart par la socit

Dassault Aviation pour ses propres besoins sous le nom de CATI (acronyme de

Conception Assiste Tridimensionnelle Interactive). La compagnie Dassault

Systmes fut cre en 1981 pour en assurer le dveloppement et la maintenance

sous le nom de CATIA, IBM en assurant la commercialisation.

II- Moteur 4 temps sous CATIA V5R16 :

II-1 les composants du moteur sous CATIA V5R16 :

Piston :

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Bielle :

Vilebrequin :

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Carter :

Bloc-cylindres :

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II-2 le Moteur 4 temps assembl sous CATIA V5R16 :

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Conclusion

Dans la dure de ce mini projet on est essaie de comprendre le fonctionnement

de moteur 4 temps et a sera une opportunit pour nous pour enrichir notre

connaissance dans le domaine de Conception Assist par Ordinateur (CAO)

surtout le logiciel quon a utilis CATIA V5R16.