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Ocasionalmente, al accionar el arranque, el motor no se pone en marcha. VEHÍCULO DIAGNOSTICADO: DODGE RAM 1500 DS CAMBIO AUTOMATICO Tipo motor: 5.7 4WD EZE Año: 2009 CAUSA: Relé de bomba de combustible en el módulo de potencia totalmente integrado (TIPM) SOLUCIÓN: Con la ayuda de un equipo de diagnosis compatible realizar test al vehículo de no encontrar errores memorizados verificar presión de combustible. Si no existe presión, verificar la alimentación de tensión a la bomba de gasolina. Esta se puede medir en el fusible M25 de la TIPM. En el caso que nos ocupa no existe voltaje en el fusible. Proceder a comprobar la activación que viene de la PCM al relé de la bomba de combustible (relé integrado en el TIPM) que llega al pin 40 del conector C1 de 50 pines en la TIPM, si llega correctamente la señal de activación, el relé de la bomba de combustible esta dañado. Cabe resaltar que el relé es interno. Copyright ©2014 Autotecnic2000

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Page 1: RAM 5.7 EZE... · Web viewProceder a comprobar la activación que viene de la PCM al relé de la bomba de combustible (relé integrado en el TIPM) que llega al pin 40 del conector

Ocasionalmente, al accionar el arranque, el motor no se pone en marcha.

VEHÍCULO DIAGNOSTICADO: DODGE RAM 1500 DS CAMBIO AUTOMATICO Tipo motor: 5.7 4WD EZE Año: 2009

CAUSA:

Relé de bomba de combustible en el módulo de potencia totalmente integrado (TIPM)

SOLUCIÓN:

Con la ayuda de un equipo de diagnosis compatible realizar test al vehículo de no encontrar errores memorizados verificar presión de combustible. Si no existe presión, verificar la alimentación de tensión a la bomba de gasolina. Esta se puede medir en el fusible M25 de la TIPM. En el caso que nos ocupa no existe voltaje en el fusible.Proceder a comprobar la activación que viene de la PCM al relé de la bomba de combustible (relé integrado en el TIPM) que llega al pin 40 del conector C1 de 50 pines en la TIPM, si llega correctamente la señal de activación, el relé de la bomba de combustible esta dañado. Cabe resaltar que el relé es interno.