Radosław Krzewina - technikpoligraf.cba.pl procesow technologicznych... · Wielkoprzemysłowa...
Transcript of Radosław Krzewina - technikpoligraf.cba.pl procesow technologicznych... · Wielkoprzemysłowa...
Radosław Krzewina
Praca przygotowana na podstawie pracy licencjackiej
Gospodarowanie zapasami i magazynem
w drukarni dziełowej
01.
Wielkoprzemysłowa produkcja dziełowa książek, to
wysoce wyspecjalizowana i zautomatyzowana pro-
dukcja publikacji. Szeroko wykorzystuje nowoczes-
ne techniki i technologie produkcji. W swym zakre-
sie obejmuje wiele aspektów logistyki produkcji.
Uwzględniając profil możliwości produkcyjnych,
zaczynając od zapotrzebowania niezbędnych su-
rowców i materiałów do produkcji, poprzez prowa-
dzenie produkcji właściwej, z personalizacją goto-
wego produktu, aż do zakończenia dystrybucji.
Gospodarowanie zapasami i magazynem
w drukarni dziełowej
02.
Krzewina R.
Dla zilustrowania i prześledzenia procesów logis-
tycznych w praktyce, najlepiej posłużyć się żywym
przykładem. Zatem przedstawię znaną w branży, a
będącą liderem produkcji, średniej wielkości firmę
poligraficzną, którą jest:
w której jestem zastępcą głównego technologa.
Posłużmy się przykładem
Drukarnia POZKAL Spółka z o.o. Spółka komandytowa
ul. Cegielna 10/12 w Inowrocławiu
http://www.pozkal.eu/
03.
Gospodarowanie zapasami i magazynem w środo-
wisku nowoczesnej średniej wielkości, prężnie fun-
kcjonującej na rynku wydawniczym, drukarni dzie-
łowej jaką jest Pozkal, jest procesem niezwykle zło-
żonym i skomplikowanym.
Podobnie jak w innych gałęziach produkcji, czyn-
ności magazynowe obejmują różne elementy tech-
niczne i organizacyjne, a w szczególności1:
Gospodarowanie zapasami i magazynem
w drukarni dziełowej POZKAL
06.
1 A. Wojcieszek, Podstawy magazynowania, Wydawnictwo Rys, Poznań 2011, s.12 [1]
• „przestrzeń magazynową”, w której czynności
będą wykonywane;
• maszyny i urządzenia za pomocą których będą
wykonywane;
• procedury (zasady) wykonywania czynności;
• pracowników, którzy będą wykonywali czynności
(ich kwalifikacje, uprawnienia, umiejętności);
• procedury opracowywania dokumentacji maga-
zynowej, stanu zapasów oraz sprawozdawczości
magazynowej
Gospodarowanie zapasami i magazynem
w drukarni dziełowej POZKAL
08.
A. Wojcieszek, Podstawy magazynowania, Wydawnictwo Rys, Poznań 2011, s.12 [1]
Współcześnie w drukarni, każdy nowy projekt wcho-
dzący do realizacji, każda nowa publikacja, podlega
,,procesowi inżynierii systemów”2. Już na etapie
rozmów uzgadniających potrzeby klienta i innych
grup interesów, z zachowaniem standardów jakości
produkcji, wszelkie, nawet wstępne kalkulacje i pró-
by harmonogramowania procesu realizacji, oparte
są przede wszystkim na możliwościach logistyczne-
go zabezpieczenia w surowiec. W przypadku druku
książek, decyduje dostępność określonego rodzaju
papieru.
Gospodarowanie zapasami i magazynem
w drukarni dziełowej POZKAL
08.
2 M. Pawlak, Zarządzanie projektami, Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2006, s. 33-77. [2]
Po pozyskaniu zlecenia do produkcji dokonuje się
weryfikacji potrzeb klienta:
• Wytwarza się dokumentację techniczną
• Przygotowuje się założenia ciągu
technologicznego
• Po ustaleniu formatów i wyliczeniu potrzebnych
ilości i surowców, dokonuje się zapotrzebowania
niezbędnych materiałów
Rozpoznanie bezpośrednich potrzeb zakupu
surowca na potrzeby projektu
9.
Krzewina R.
Rysunek 1. Ogólny schemat przygotowania produkcji – Krzewina R.
WERYFIKACJA POTRZEB KLIENTA
WYTWORZENIE
DOKUMENTACJI
TECHNICZNEJ
PRZYGOTOWANIE
ZAŁOŻEŃ I CIĄGU
TECHNOLOGICZNEGO
ZAPOTRZEBOWANIE
NIEZBĘDNYCH
MATERIAŁÓW
KARTA
TECHNOLOGICZNA
(OPERACYJNA) TOK
PRODUKCJI
ROZŁOŻONY
W CZASIE
I
PRZESTRZENI
SCHEMAT / RYSUNEK
MAKIETA / WZORZEC
(MODEL)
MATERIAŁ NA
PODŁOŻE
MATERIAŁY I ŚRODKI
POMOCNICZE
ŚRODKI PRODUKCJI
10.
Weryfikacja potrzeb klienta
PRODUKCJĘ POLIGRAFICZNĄ DZIELIMY NA:
• Weryfikacja
• Planowanie
• Skład
• Naświetlenia
• Montaż
• Impozycja
• Przygotowanie
materiałów
• Krojenie
• Lakierowanie
• Laminowanie
• Tłoczenie
• Bigowanie
• Falcowanie
• Zbieranie
• Szycie
• Klejenie
• Oprawa
• Pakowanie
• Druk
• Finishing
• Lakierowanie
PREPRESS POSTPRESS PRESS
Rysunek 2. Ogólny podział prowadzenia produkcji – Krzewina R.
11.
Produkcję poligraficzną dzielimy na:
Schemat ideowy produkcji książki
Liczenie
i przeglądanie
arkuszy po druku
Uszlachetnianie
druków
metodami
drukowymi
12.
Za chwilę przedstawię wam próbę narysowania
schematu ideowego produkcji książki w oprawie
złożonej – potocznie zwanej twardą. Jak zau-
ważycie będzie to skompliko-
wane. Nie wyczerpie jednak w
pełni całego procesu i nie
uszczegółowi wszystkich eta-
pów produkcji.
Zamieszczam ,,Legendę”,
która wyjaśni prezentowany
schemat.
Montaż
impozycyjny Weryfikacja
Zapotrzebowanie
wszystkich
niezbędnych
materiałów
Impozycja
(zestawienie stron)
Schemat ideowy produkcji książki
Wydruki
impozycyjne
Przygotowanie
masek do UV
Proofy
Wzorce kolorów
Akcept wydruków
przez klienta
Kopia CtP
Przygotowanie
form
Druk
Przygotowanie maszyny
Założenie form
Ustawienie farby
Narząd
Korekta i akcept odbitki
Druk
Kontrola jakości
Magazyn
Materiałów
Do produkcji
Przygotowanie
podłoża - krojenie
Liczenie
i przeglądanie
arkuszy po druku
Prepress
Uszlachetnianie
druków
metodami
drukowymi
Press
Wysyłka
arkuszy errato-
wych do akceptu
klienta
Ustalenie
kooperacji
Sprawdzenie
dostarczonych
materiałów
Planowanie
technologiczne
Szkic
Schemat
Dobór technologii
Dobór kooperantów
Rysunek 3. 13.
Akcept egz.
SYGNALEGO
przez klienta
Pakowanie
Wpalenie rowka
Łączenie wsadu
i okładki
(zawieszanie/wklejanie)
Doklejanie
kapitałek
i tasiemki
Zaokrąglanie
grzbietów Kalibrowanie
Krojenie bloków
na format netto
Krojenie po druku
Okładka
Postpress
Uszlachetnianie
druków
metodami
drukowymi
Magazyn
materiałów
do produkcji
INTROLIGATORNIA
Wnętrze
Hot-stamping
Stamping
Embossing
Laminowanie
Lakierowanie
wybiórcze UV
Krojenie po druku
Falcowanie
Bigowanie
i wykrawanie
Wklejki Wyklejki
Zbieranie i
kompletowanie
Szycie
bloków
Falcowanie
Krojenie po druku
Doklejanie
do składek
Falcowanie
Krojenie po druku
Oklejanie
i wzmacnianie
grzbietu
Montaż
okładki
Inserty
(insertowanie)
Materiały
z kooperacji
EKSPEDYCJA Rysunek 4.
14.
Szeroka gama dostępnych surowców, bardzo różni-
cuje sposoby wytwarzania papierów, wpływa na ich
własności drukowe i użytkowe. Wpływa na podat-
ność wytwórczą jak i przetwórczą, którą także ana-
lizują wydawcy3. To wszystko wpływa na okresową
dostępność gotowego papieru. Można oczywiście
opierać produkcję i realizację projektów na zaku-
pach dokonywanych bezpośrednio u wytwórców, co
daje najniższe ceny zakupu, ale komplikuje całą
sferę transportową i magazynową.
Gospodarowanie zapasami i magazynem
w drukarni dziełowej POZKAL
15.
3 S. Jakucewicz, Papier do drukowania: właściwości i rodzaje, Michael Huber Polska, Warszawa 2010 [3]
Dla zapewnienia dużej elastyczności produkcji i
różnorodnych potrzeb klientów, a także konkuren-
cyjnych cen, część surowców zakupowana jest w
dużych transzach produkcyjnych, bezpośrednio u
wytwórców, na wiele miesięcy przed potencjalną
produkcją w drukarni i tam magazynowana.
Po pozyskaniu zlecenia do druku, papier jest
,,wywoływany” w trybie just-in-time co pozwala
zmniejszyć stan magazynowy papieru w lokalnych
magazynach.
Zakup surowca na potrzeby produkcji bieżącej
i przyszłej drukarni POZKAL
16.
Krzewina R.
Rysunek 5. Dostawy Just-in-time – Krzewina R.
Warszawa
Kopenhaga
Londyn
Gdańsk
Inowrocław
Łódź
Kraków
Barcelona
Amsterdam
Mediolan
Wiedeń
Helsinki
Sewilla
Rzym
Berlin
Lipsk
Frankfurt
17.
Transport surowców i papieru bezpośrednio
na potrzeby realizacji projektu
Niestety papiernie przyjmują tylko bardzo duże iloś-
ci papieru do wytworzenia dla konkretnego klienta,
według jego własnej specyfikacji. Czas ich realizacji
także jest długi i wynosi od kilkunastu do kilkudzie-
sięciu tygodni. Jest oczywiście możliwy i często
stanowi dla drukarni źródło oszczędności ponoszo-
nych kosztów zakupów, jednak realizowany musi
być z ogromnym wyprzedzeniem produkcyjnym,
uwzględniającym możliwość dostarczenia papieru
do drukarni na zaplanowany czas druku.
Gospodarowanie zapasami i magazynem
w drukarni dziełowej POZKAL
18.
Krzewina R.
Maszyna papiernicza ,,A” – cykl produkcyjny, podłoże 1
Cykle produkcji w papierni
19.
Rysunek 6. Na podstawie: S. Jakucewicz, Papier do drukowania: właściwości i rodzaje, MH Polska, Warszawa 2010 [3]
Maszyna papiernicza ,,B” – cykl produkcyjny, podłoże 2
90g/m2
90 t
100g/m2
97 t
120g/m2
30 t
100g/m2
70 t
90g/m2
15 t
80g/m2
44 t
70g/m2
55 t
BRAK
PRZERWA
TECHNO-
LOGICZNA
50g/m2
15 t
60g/m2
3 t
70g/m2
80 t
80g/m2
50 t
Oś czasu
BRAK
PRZERWA
TECHNO-
LOGICZNA
50g/m2
5 t
60g/m2
10 t
70g/m2
8 t
80g/m2
40 t
90g/m2
25 t
100g/m2
50 t
120g/m2
90 t
100g/m2
30 t
90g/m2
15 t
80g/m2
40 t
70g/m2
15 t
Dla realizacji mniejszych projektów, źródłem pozys-
kania papieru są hurtownie lub aukcje internetowe
papierów dostępnych na rynku. Często koniecznym
jest poszukiwanie go u wielu dostawców. Zakup
małej ilości palet lub ról określonego podłoża oraz
jego transport w małych partiach, podnosi znacznie
cenę a to obniża konkurencyjność. Transport du-
żych objętościowo dostaw rodzi problemy magazy-
nowe: jednorazowego rozładunku dużej liczby palet
lub ról oraz ich składowania. Duża ilość wielu asor-
tymentów w magazynie, rodzi z kolei problemy za-
rządzania surowcem i jego nadzorowania.
Gospodarowanie zapasami i magazynem
w drukarni dziełowej POZKAL
20.
Krzewina R.
90 g/m2
4 t
Cena:
6 zł/kg
Alternatywna dostępność surowca
21.
Rysunek 7. Na podstawie: S. Jakucewicz, Papier do drukowania: właściwości i rodzaje, MH Polska, Warszawa 2010 [3]
80 g/m2
5 t
Cena:
4 zł/kg
90 g/m2
1,5 t Cena:
6 zł/kg
80 g/m2
4 t
Cena:
6,8 zł/kg
Papier potrzebny
do realizacji
projektu:
80 g/m2
w ilości 3,5 t
Realizacja: 10 dni
Papier dostępny:
za 28 dni za 21 dni za 14 dni za 7 dni ,,od ręki”
90 g/m2
2,5 t
Cena:
6 zł/kg
80 g/m2
1,5 t
Cena:
4,4 zł/kg
100 g/m2
3 t
Cena:
6 zł/kg
90 g/m2
1,2 t
Cena:
5,5 zł/kg
100 g/m2
3,5 t
Cena:
5,5 zł/kg
100 g/m2
1,7 t Cena:
6 zł/kg
90 g/m2
4 t
Cena:
6 zł/kg
Alternatywna dostępność surowca
22.
Rysunek 7. Na podstawie: S. Jakucewicz, Papier do drukowania: właściwości i rodzaje, MH Polska, Warszawa 2010 [3]
80 g/m2
5 t
Cena:
4 zł/kg
90 g/m2
1,5 t Cena:
6 zł/kg
80 g/m2
4 t
Cena:
6,8 zł/kg
Papier potrzebny
do realizacji
projektu:
80 g/m2
w ilości 3,5 t
Realizacja: 10 dni
Papier dostępny:
za 28 dni za 21 dni za 14 dni za 7 dni ,,od ręki”
90 g/m2
2,5 t
Cena:
6 zł/kg
80 g/m2
1,5 t
Cena:
4,4 zł/kg
100 g/m2
3 t
Cena:
6 zł/kg
90 g/m2
1,2 t
Cena:
5,5 zł/kg
100 g/m2
3,5 t
Cena:
5,5 zł/kg
100 g/m2
1,7 t Cena:
6 zł/kg
Papier w najniższej cenie,
w odpowiedniej gramaturze i ilości,
najdłuższy czas realizacji.
Konieczne negocjacje z klientem
w sprawie zmiany terminu realizacji
– minimum 35 dni.
90 g/m2
4 t
Cena:
6 zł/kg
Alternatywna dostępność surowca
23.
Rysunek 7. Na podstawie: S. Jakucewicz, Papier do drukowania: właściwości i rodzaje, MH Polska, Warszawa 2010 [3]
80 g/m2
5 t
Cena:
4 zł/kg
90 g/m2
1,5 t Cena:
6 zł/kg
80 g/m2
4 t
Cena:
6,8 zł/kg
Papier potrzebny
do realizacji
projektu:
80 g/m2
w ilości 3,5 t
Realizacja: 10 dni
Papier dostępny:
za 28 dni za 21 dni za 14 dni za 7 dni ,,od ręki”
90 g/m2
2,5 t
Cena:
6 zł/kg
80 g/m2
1,5 t
Cena:
4,4 zł/kg
100 g/m2
3 t
Cena:
6 zł/kg
90 g/m2
1,2 t
Cena:
5,5 zł/kg
100 g/m2
3,5 t
Cena:
5,5 zł/kg
100 g/m2
1,7 t Cena:
6 zł/kg
Papier o dużo wyższej gramaturze,
w wysokiej cenie, jednak w
wystarczającej łącznej ilości,
pozwalający wykonać projekt na czas.
Konieczne są negocjacje z klientem
w sprawie podwyższenia gramatury
i wyższej ceny!
90 g/m2
4 t
Cena:
6 zł/kg
Alternatywna dostępność surowca
24.
Rysunek 7. Na podstawie: S. Jakucewicz, Papier do drukowania: właściwości i rodzaje, MH Polska, Warszawa 2010 [3]
80 g/m2
5 t
Cena:
4 zł/kg
90 g/m2
1,5 t Cena:
6 zł/kg
80 g/m2
4 t
Cena:
6,8 zł/kg
Papier potrzebny
do realizacji
projektu:
80 g/m2
w ilości 3,5 t
Realizacja: 10 dni
Papier dostępny:
za 28 dni za 21 dni za 14 dni za 7 dni ,,od ręki”
90 g/m2
2,5 t
Cena:
6 zł/kg
80 g/m2
1,5 t
Cena:
4,4 zł/kg
100 g/m2
3 t
Cena:
6 zł/kg
90 g/m2
1,2 t
Cena:
5,5 zł/kg
100 g/m2
3,5 t
Cena:
5,5 zł/kg
100 g/m2
1,7 t Cena:
6 zł/kg
Papier we właściwej gramaturze,
w bardzo wysokiej cenie, w
wystarczającej ilości, pozwala
wykonać projekt w 25 dniach.
Konieczne są negocjacje z klientem
w sprawie zmiany terminu realizacji
i bardzo wysokiej ceny!
Zgodnie z ogólnymi założeniami zarządzania pro-
dukcją przemysłową, współczesna wyspecjalizowa-
na wielkoprzemysłowa produkcja dziełowa, zawiera
wiele elementów infrastrukturalnych. Także obecne
wymagania i oczekiwania klientów wymuszają na
drukarni konieczność wcześniejszego przygotowa-
nia i zabezpieczenia produkcji. Odpowiednie wcze-
sne inwestycje w nowoczesne technologie, maszy-
ny i urządzenia, a także zabezpieczenie materiałów
oraz możliwości transportowych wraz z szerokim
procesem personalizacji i dystrybucji.
Krzewina R.
25.
Infrastruktura procesów logistycznych
Rysunek 8. Na podstawie: Abt S., Zarządzanie logistyczne w przedsiębiorstwie, PWE, Warszawa 1998, s. 60 [4]
Budynki
i budowle
Informatyczna Opakowaniowa Transportowa Manipulacyjna Magazynowa
Place
składowe
Urządzenia
magazynowe
Dźwignice
Wózki
Przenośniki
Ładowarki
Kontenery
Palety
Pojemniki
Mostki
Środki transportu
lotniczego
Środki transportu
pływającego
Środki transportu
kolejowego
Morskie
Śródlądowe
Cysterny
Węglarki
…
Kryte
Środki transportu
samochodowego
Rurociągi
Jednostkowo
Zbiorowo
Nie znakowane
kodem
Transportowe
Zwrotne
Bezzwrotne
Sprzęt
(hardware)
Oprogramowanie
(software)
Środki
Organizacyjno-
-techniczne
Środki
komunikacji
Znakowanie
kodem
Transport
wewnętrzny
Urządzenia
pomocnicze
Infrastruktura procesów logistycznych
26.
Pakowanie gotowej produkcji i ekspedycja
nakładu często są bardziej, złożone.
Współczesne publikacje drukowane uzupełniane są
insertami, na które niejednokrotnie składają się róż-
norodne elementy luźno wrzucane pomiędzy strony
książki, czasem doklejki lub wklejki, a także płyty
CD i DVD. Także coraz częściej seryjne bloki pod-
daje się zindywidualizowaniu poprzez personaliza-
cję i nadanie niepowtarzalnych, unikatowych cech.
Coraz częściej drukarnia zajmuje się także wysyłką
pojedynczych bloków do indywidualnego odbiorcy
na jego prywatny adres.
EKSPEDYCJA
Krzewina R.
27.
Dzięki nim obecnie
możliwe jest także
indywidualizowanie
cech poszczególnych
bloków, najprostszym
z nich jest numeracja
wszystkich bloków z
nakładu.
Dla pełnego nadzoru nad zarządzanymi danymi
wykorzystuje się bar kody (indywidualne kody kres-
kowe), igły lub paski magnetyczne, a także chipy.
Jest to tylko możliwe dzięki zastosowaniu wyspec-
jalizowanych systemów kontrolingowych sprzężo-
nych z nowoczesnymi systemami komputerowymi.
Krzewina R.
28.
Bar kod
System transportowy w drukarni to zbiór elementów
infrastruktury, taboru i zaplecza technicznego,
związanych z przemieszczaniem osób oraz surow-
ców, materiałów i produktów – ładunków z miejsc
nadania (wytworzenia) do miejsc odbioru (sprzeda-
ży) w ramach ustalonych procedur, zgodnie z obo-
wiązującymi normami prawnymi.
System transportowy składa się z elementów
transportu wewnętrznego i zewnętrznego.
Krzewina R.
29.
System transportowy w drukarni
Zdjęcia: Krzewina R.
W skład systemu transportu wewnętrznego w gos-
podarce magazynowej drukarni wchodzą:
• Wózki widłowe – transport ról i palet z papierem
• Podnośniki – magazynowanie wielopoziomowe
• Wózki wysokiego podnoszenia
• Suwnice
30.
System transportu wewnętrznego w drukarni
W skład systemu transportu wewnętrznego wyko-
rzystywanego do produkcji należą:
• Wózki widłowe – transport ról i palet z papierem
• Podnośniki – magazynowanie wielopoziomowe
• Wózki wysokiego podnoszenia
• Sztaplarki – systemy odkładcze
• Taśmociągi – podajniki
• Rurociągi – sprężone powietrze, woda, farba,
zautomatyzowana ścinkownia
System transportu wewnętrznego w drukarni
Na podstawie: W. Rydzkowski, K. Wojewódzka-Król , Współczesne problemy polityki transportowej, PWE, Warszawa 1997
31.
W skład systemu transportu zewnętrznego wyko-
rzystywanego dla utrzymania produkcji poligraficz-
nej, w znacznym stopniu należy transport samocho-
dowy.
Zdjęcia: Krzewina R.
32.
Transport samochodowy
W zakresie przewozu na terenie Polski podlega on
następującym regulacjom prawnym:
• Ustawie o transporcie drogowym (2001);
• Przepisom o Inspekcji Transportu Drogowego 2002
Z uwagi na specyfikę produkcji, dostawców i kon-
trahentów, transport samochodowy podlega także
regulacjom w zakresie przewozu międzynarodo-
wego:
• Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu
drogowego towarów (CMR - Genewa,1956);
• Konwencji celnej dot. międzynarodowego przewozu
towarów z zastosowaniem karnetów TIR (1975);
33.
Krzewina R.
• Konwencji o wspólnej procedurze tranzytowej
(WPT 1987);
• Szczególnej umowie europejskiej dotyczącej: czasu
pracy (AETR 1970), przewozu towarów niebez-
piecznych (SDR 1957), przewozu artykułów żywno-
ściowych szybko psujących się (ATP 1970).
Z uwagi na konieczność elastycznego dostosowa-
nia się do wymagań klientów, dla zaspokojenia ich
potrzeb, drukarnia wykorzystuje pełną gamę taboru
samochodowego, zaczynając od własnego trans-
portu osobowego do wyspecjalizowanego taboru
przewozowego dużych firm spedycyjnych.
Krzewina R.
34.
Nazwa, typ
Liczba osi
Liczba kół
Maksymalny
ciężar brutto
w tonach
Ładunek
użyteczny
w tonach
Dzienne
obciążenie
Maksymalna
długość
w metrach
Mały
dostawczy
2 osie
4 koła 3,5 1,0
20–30 dostaw
po 20 kg 5,0
Średni
ciężarowy
2 osie
6 kół 7,5 3,5
10–20 dostaw
po 500 kg 10,0
Ciężarowy 2 osie
6 kół 17,5 11,0
5–10 dostaw
po 1-3 t 12,0
Ciągnik
z naczepą 3 osie 24,0 lub 39,0 17,0 – 16,5
Samochód 4 osie 30,0 lub 49,0 21,0 – 12,0
Ciągnik
z naczepą
5 osi
lub więcej 38,0 24,0
1–5 dostaw
po 3-10 t 16,5
Samochód
z przyczepą
4 osie
lub więcej 35,0 19,0 – 18,0
Rysunek 9. Na podstawie: Abt S., Zarządzanie logistyczne w przedsiębiorstwie, PWE, Warszawa 1998, s. 159 [4]
35.
Specyfika taboru w transporcie samochodowym
Część produkcji, jej sposób zabezpieczenia do transportu podlega także rygorom podyktowanym przez transport kolejowy lub lotniczy. Podlegają one wówczas następującym przepisom:
• Ustawie o transporcie kolejowym (1997);
• Ustawie o komercjalizacji, restrukturyzacji i pry-watyzacji PKP (2000; PLK S.A., PKP Przewozy Regionalne, PKP Cargo i in.);
• Konwencji o międzynarodowym przewozie kole-jami (COTIF/CIM 1980);
• Umowie o międzynarodowej komunikacji towa-rowej (SMGS 1951);
Krzewina R.
36.
Transport kolejowy
W przypadku transportu lotniczego podlegają:
• Konwencji Chicagowskiej 47 ICAO International Civil Aviation Organization
• Przepisom IATA International Air Transport Association
• Przepisom dotyczącym transportu cargo w ramach wolnego udźwigu pod pokładem (lub w przestrzeni towarowej – ogon), w ramach ULD aircraft/non-aircraft Unit Load Devices (konturo-we, dopasowane, integralne, nieintegralne).
Krzewina R.
37.
Transport lotniczy
• Wojcieszek A., Podstawy magazynowania,
Wydawnictwo Rys, Poznań 2011
• Pawlak M., Zarządzanie projektami,
Wydawnictwo Naukowe PWN, Warszawa 2006
• Jakucewicz S., Papier do drukowania:
właściwości i rodzaje, MHP, Warszawa 2010
• Abt S., Zarządzanie logistyczne w
przedsiębiorstwie, PWE, Warszawa 1998
• Rydzkowski W., Wojewódzka-Król K.,
Współczesne problemy polityki transportowej,
PWE, Warszawa 1997
Krzewina R. 38.
Literatura
• Internetowy System Aktów Prawnych,
http://www.sejm.gov.pl/
• POLIGRAFIKA,
http://www.poligrafika.pl/
• PRINT & PUBLISHING,
http://www.printernet.pl/
• Świat DRUKU,
http://www.swiatdruku.com.pl/
Źródła i czasopisma
Krzewina R.
39.