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    QUO VADIS ? BARCELONA

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    Modelo de ciudad. Vi sin cri ti ca. Otras posibi li dades (modelos)....- Edi fi cios, trazados, in f raestructuras,.....- Ciudad escaparate.- Crecimiento de la ciudad, planos pasados, futuros,..- Que tipo de ci udad es y que cosas son polmicas,..- etc.

    1 PARTE

    LA CONFIGURACIN DE LA CIUDAD O EL YA EST BIEN.

    1. El origen.

    Para analizar un problema hay que retroceder a su origen, donde se inician las premisas delmismo, no se puede encontrar la solucin c en un problema matemtico donde susincgnitas son a y b. Recordemos el mito de la caverna de Platn, donde la visin desus protagonistas esta limitada a luces y sombras por encontrarse dentro de una caverna.

    Realizaremos un pequeo anlisis retrospectivo para ver en perspectiva y intentar situarnosDnde estamos?, en su inicio, en su desarrollo o en su final, y as mismo a donde vamos

    por este camino.Partimos de una premisa, no asumimos ningn problema como in solucionable, es decir:

    - El trafico peatonal, la especializacin del usuario, para ir de un punto a otro dentro deuna ciudad tenemos que realizar un recorrido por unos mapas geomtricos mentales ycon unas normas de uso que coartan la libertad y alargan el tiempo.

    - El trafico viario. No se asume el tardar una hora en atravesar el laberinto de la ciudad.- La vivienda. La creacin del uso o necesidad de las viviendas segn arquetipos

    mentales montados, y con unos precios establecidos.- La energa. La necesidad de servicios de los usuarios a los precios y regimenes

    establecidos.

    - Los servicios. El mal servicio por la saturacin, la falta de inversin y el beneficioeconmico.- Las emigraciones. El hecho de la emigracin en esta ciudad sin dar ningn tipo de

    cultura al emigrante, con los problemas que aparecen ahora y en las siguientesgeneraciones.

    - Los barrios dormitorio. La vivienda solo sirve para dormir.- La inseguridad ciudadana. La estructuracin de los barrios en bloques aislados sin

    conexiones, hacen que todos los vecinos de un bloque sean extranjeros a los otros ,potenciando el egosmo ciudadano.

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    2. La tierraMalkut. La 1 esfera del rbol de la vida.

    Es el elemento donde vivimos y nos desenvolvemos, es el elemento sagrado desde laantigedad. La madre tierra es el origen de la vida y es el elemento mas prostituido por el

    ser humano, es decir cada vez que realizamos una accin contra ella estamos escupiendo enlas manos de nuestro creador o de nosotros mismos. Ninguna especia vegetal o animaldeteriora su medio de vida.

    En el Principio. Bereshit.

    En el principio cre Dios el cielo y la tierra. Pero la tierra estaba desolada y vaca, y

    las tinieblas estaban sobre la faz del abismo, y el espritu de Dios flotaba sobre la

    superficie de las aguas. Y dijo Dios: Haya luz y hubo luz. Y vio Dios que la luz era

    buena y hizo separar la luz de la oscuridad. Y llamo a la luz da y a la oscuridad la

    llam noche, y hubo tarde y hubo maana: un da.

    Y dijo Dios: Haya una expansin en medio de las aguas que separe unas de otra.

    Y efectu Dios la expansin, haciendo dividir las aguas que estaban debajo de la

    expansin de las aguas que estaban sobre ella. Y as fue. Y llam Dios a la expansin

    Cielo. Y hubo tarde y hubo maana el segundo da.

    Y dijo Dios: renanse las aguas que estn debajo del cielo en un lugar y aparezca lo

    seco y as fue. Y llam Dios a lo seco Tierra y a la acumulacin de agua llamo Mares,

    y vio Dios que eso era bueno. Y dijo Dios: Cbrase la tierra de vegetacin, de

    plantas que den semiente segn su especie y de rboles que den frutos que contenga la

    simiente de cada especie. Y as fue. Y la tierra se cubri de vegetacin, de plantas

    con simiente segn su especie y de rboles con frutos provistos de la simiente de cadaespecie. Y vio Dios que eso era bueno. Y hubo tarde y hubo maana el da tercero

    Como vemos, la tierra se ha dividido y se ha tomado la propiedad de ella, el hechoconstructivo esta en manos privadas, es decir una necesidad colectiva (el hechoedificatorio-ciudad) pasa a corresponder a la empresa privada y el beneficiario de esanecesidad es el propietario del suelo.

    Luego nuestras necesidades estn en manos de la empresa privada donde un servicio alciudadano, pasa a ser el negocio privado. Luego el objetivo para el suelo es laconstruccin mxima de los mismos (especulacin) no interesa otra cosa, solo hay que

    ver los suelos en expectativa alrededor de las ciudades, este hecho pasa tambin por losservicios necesarios como son el agua, combustibles, electricidad, telfonos, etc.

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    3. Las ciudades.Y los ngeles gneos cayeronprofundos truenos se oan en las costasardiendo con los fuegos de oro.

    Quiero realizar una diferencia entre urbanismo urbe-ciudad y arquitectura el arte de laconstruccin realizando el siguiente smil con el teatro donde una cosa es la escenografa-

    bastidores y otra cosa muy distinta son los actores.Mientras la arquitectura ha evolucionado desde las entraas de la tierra cuevas hasta la

    casa de cristal, es decir mas transparencia en el ser humano a nivel individual, no ha sidoas el urbanismo que se mueve por arquetipos militares e intereses directos econmicos.

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    3.1. Las urbes. Su inicio.El origen de la ciudad se realiza en los mrgenes de los ros Mekong (oriental) de 6.000 a3.000 a. C. y en el Nilo 3.000 a. C., es decir su inicio es en los ecosistemas mas ricos, esdecir son aldeas de pescadores o cazadores que inician el cultivo de la tierra.

    3.1.1. El caso de Barcelona.-Barcino.AntecedentesGeogrficos.Barcelona, histricamente ha sido una ciudad mediterrnea, basada en el comercio

    martimo, que le aporta su puerto, es decir el carcter que ha conformado el ciudadanobarcelons al igual que el de otros pueblos del Mediterrneo es de mercantilismo.Barcelona se sita en la planicie conformada por los deltas de los ros Besos y Llobregat.La ciudad queda en una zona protegida por cordilleras, montaas, solo existiendo comovas de penetracin, los ros anteriormente citados, as como el litoral martimo hacia el

    Norte su situacin es militar.La ciudad y parte de su rea de influencia, esta rodeada por montaas:1. El Garraf2. Collserola3. Sant MateuEste hecho estratgico que en cuanto a su defensa histrica, supuso una ventaja, ya que la

    nica forma de acometer su conquista era desde el mar Mediterrneo, la transforma en unarma de doble filo ya que, en cuanto a su desarrollo y articulaciones con el resto deCatalunya y Espaa, o uniones, significan una barrera fsica infranqueable o muy costosaeconmicamente, estas penetraciones, siendo las conexiones nicas actuales muy puntualesen los 4 sitios especificados anteriormente (Besos, Llobregat, y litoral martimo).

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    Esto hace que en Barcelona y su rea Metropolitana se ubique el 50% de la poblacincorrespondiente a toda Catalunya, y conformndose en un todo la total unin de Barcelonay sus municipios circundantes de su rea, no existiendo diferencias fsicas municipales alentrar por el ro Llobregat, o el ro Besos o litoral martimo.

    La Planificacin urbanstica.

    El hecho histrico de Barcelona, como ciudad romana (campamento militar) con sus ejesCardus y Decumanus y medieval que todo su crecimiento, se realiza dentro del entorno desus murallas hasta legar a su colmatacion (aproximadamente en el ao 1854), y la ruptura delas mismas con un crecimiento hacia la zona denomnada Ensanche, por medio de manzanasgeomtricas hacia la montaa de Collserola Plan Cerd, que estructuran el crecimiento y

    expansin de la ciudad.

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    Este hecho histrico de saturacin y total colmatacin con la posterior ruptura de murallas, es el quese esta produciendo actualmente con las montaas de circunvalacin existentes, dando comocontrapartida el encontrarnos con una de las ciudades mas densificadas del planeta, es decir, conmayor numero de habitantes por Km2, solo sobrepasada por Calcuta (Datos de 1980).

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    Sealaremos a continuacin los hechos ms significativos del planeamiento.

    a) Casco antiguo de Barcelona.-atravesado por el Plan Baixeras Va Layetana.Casco historicista con estructura de ciudad medieval, se sitan en el mismo los edificiosrepresentativos y emblemticos de la ciudad: Ayuntamiento, catedral, Generalitat.En el mismo se sitan uno de los barrios mas marginados de la ciudad El Distrito VEl hecho de la no ruptura de las murallas, hizo que al mismo se encuentre total y

    plenamente saturado sin las infraestructuras necesarias en sus edificaciones histricas, noreuniendo las condiciones mnimas higinicas.Las antiguas construcciones anteriores a la medieval se encuentra situada a 2 - 3 metros

    de profundidad bajo la medieval, lo que nos hace pensar que hubo una ruptura porguerras o abandono antes de la construccin de la ciudad fortificada medieval.Como vemos la ciudad esta colmatada habiendo sufrido varias ampliaciones de susrecintos amurallados, es una ciudad de carcter medieval, carente de infraestructurashiginicas.Esta ocupado actualmente por emigrantes en su inmensa mayora.La emigracin ha venido a ocupar las viviendas mas baratas de la ciudad.

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    b) Ensanche.- El Plan Cerda, plan impuesto por Madrid y ejecutado por el ingeniero militarIdelfonso Cerda se basa en una continuidad de estructura matemtica de manzanas:

    Idnticas, sin lmite ni fronteras, no habiendo sabido integrar los cascos histricos, niaccidentes geogrficos, a su paso por barrios, como son San Gervasio, Gracia, Sarri,Horta, San Andrs, etc., sino su destruccin.

    Es una idea matemtica aplicada a la conformacin y estructura de una ciudad, que aligual que otros ensanches de ciudades europeas, de la mismas poca, "RevolucinIndustrial", su estructura est basada en unas Ideas de control policial de la poblacin, esdecir parten de una unidad - "manzana" controlable total y plenamente.

    Su extensin ha sido en mancha de aceite.Plan del 53Plan de Macia.

    La diferencia en nuestro ensanche en comparacin con otros de la misma poca(nrdicos) es la incorporacin del cuadro perpendicular a la cuadricula que son loschaflanes dando la caracterstica especial al mismo.

    La manzana propuesta por Cerd sufre una transformacin al insertarse en Barcelona, elpropona la construccin de dos de sus lados y estaban limitadas sus alturas.

    Esta poca corresponde con la poca de ville radieux de toda Europa, es decirBarcelona apuesta por un urbanismo nrdico y no mediterrneo.

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    c) El Plan General Metropolitano de 1976, ya el plan urbanstico anterior, el comarcal de1953, incorporaba los cinturones de circunvalacin de Barcelona, propuestos por Jausely,en una concepcin radial y romanticista de la ciudad, propuesta de ordenacin presentada

    junto con el Plan Cerd, aceptada por el Ayuntamiento de Barcelona, pero impuesta por

    Madrid el Plan de Idelfonso Cerd (ingeniero militar).En el ao 1967, el programa PANE (Programa Autopistas Nacionales Espaolas),incorporaba dos grandes bloques:

    El de Nuevos itinerarios y el acceso a Grandes Ciudades y mas concreto el de Barcelona,se situaba la construccin del Segundo Cinturn de Ronda, y en el de Nuevos Itinerariosel Tercer cinturn, este ultimo es el que se ejecuta ya que estos nuevos itinerarios sonautopistas de peaje.

    El Plan Metropolitano de 1976, incorpora la Red Arterial Viaria de 1974, basado esteplan en una idea de estructuracin de la ciudad por zoning, es decir, reas del GATPACPlan de Maci y no siendo tan radical en planteamientos como este, e incorporando, sin

    embargo, su especializacin: Residencial, Industrial, Equipamientos, es decir, unaespecializacin de las reas basada en la asignacin de su futura funcin.

    Estos hechos que son las directrices del urbanismo y planificacin de la ciudad europea,llevan a situar a la infraestructura viaria en el motor de desarrollo de cualquier tipo dezona especializada, ya que realza y asume la funcin de "unin", es la sangre del cuerpo oms bien el aceite de la mquina.En el caso de una ciudad que est especializada en zonas, hace que cualquierInfraestructura queda colapsada desde su inicio que puntualmente resulta insuficiente, nohabiendo va ni infraestructura capaz de soportar la movilidad en horas punta, que generauna ciudad.Definindose el contexto de los cinturones de circunvalacin en una ciudad en fase deespecializacin, como es el caso de Barcelona, no sirven para nada porque honestaresuelta su integracin urbana

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    Barcelona en la actualidad La grandeza- La idea de venta.

    0. INTRODUCCIN.

    El Forum, La Sagrera. La Plaza de Glorias, El Delta del Llobregat, el 22 @.Las actuaciones puntuales en el caso de Barcelona, a partir de las Olimpiadas y susactuaciones, en la idea creada de venta (marketing) de transformaron de la ciudad ymodernidad al hombre fatuo y pijo, estos hechos hacen que se vea reflejado

    polticamente en urnas al partido que ostenta el poder municipal, haciendo que la ciudad deBarcelona entre en un proceso sin fin de actuaciones puntuales, estas actuaciones ponen demoda a la ciudad no significando de mejora nada el nivel de vida del ciudadano, que pasa

    por actuaciones pequeas de ciruga en los barrios y no el de grandes actuaciones.

    Estas grandes actuaciones desafan y localizan en las zonas de inters municipal loscriterios y criticas de la ciudadana.Se arreglan las fachadas de los edificios y no su interior.

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    1. LLOBREGAT

    Centr e logstic metropol itA Ponent, entre el Port Vell i el Llobregat, subiquen les activitats, indstries i infraestructures

    de grans dimensions com el port industrial, el mercat majorista, els grans espais per aactivitats logstiques i laeroport.

    Les tres pistes i la connexi directa amb lAVE permetran que lAeroport de Barcelona es

    converteixi en un nus de comunicacions intercontinental.

    A linterior daquesta rea, al voltant de la Gran Via, una de les portes dentrada a la ciutat,

    sarticularan nous projectes urbans com la Fira Montjuc-2, Can Batll, la Ciutat Judicial,

    Plaa Europa configurant un nou districte productiu i residencial a Ponent.

    La unin de puerto a aeropuerto a traves de un puerto franco sin pago de impuestos ni cnonessignifica el gran negocio del estado, ya que aumentara el trafico aeroportuario (mercancas).Esto significa que Barcelona tendr que asumir el gran negocio. Colapsando lasinfraestructuras existentes en caso de que funcionen.Es decir como siempre se aprovechan de unas infraestructuras existentes de la ciudad paramontar su gran negocio.

    En el fondo significa toda esta actuacin:1. Mantener el centralismo de Barcelona sobre su rea metropolitana y el resto de Catalua2. Colapsar las infraestructuras existentes.3. Eliminar los espacios naturales (la Ricarda espacio protegido por la UNESCO), el

    nico espacio de parada en la migracin de las aves para Europa.4. Ampliar la zona industrial Zona Franca de Barcelona quitndole el espacio al mar.

    5. Hacer el negocio con las administraciones : Estado central, Ayuntamiento de Barcelona,Ayuntamiento del Prat de Llobregat, Ayuntamiento de Sant Boi, Generalitat de Catalunya.

    Todas las oposiciones a este tema han sido econmicas (chupeteo) y nunca de planificacinreal.

    Habra que subrayar que toda la infraestructura que se esta planificando es insuficiente. Ya queno se ha analizado el trafico que generar en toda la zona tanto el aeropuerto como laampliacin del puerto y la inversin econmica en infraestructuras totalmente insuficiente paraintentar no colapsar la red.As mismo, la propuesta presentada del Plan de las grandes ciudades de Espaa no refleja la

    realidad existente y creo que como todas las cosas de este pas cuando se ejecute estarcolapsada (no olvidemos el caso de los cinturones de ronda).

    Es decir la planificacin realizada en dicho Plan es para enanos ya que no prev ni a corto ni amedio plazo el desarrollo real de lo que significa puerto y aeropuerto manejando conceptostotalmente anticuados para la tecnologa actualemente existente.

    No hay que olvidar que tanto un puerto como un aeropuerto no son mas competitivos cuantomas grande se inmensos sean sino cuanto mejor y mejores servicios de, y nos estamos basandoen grandes espigones en el caso del puerto y en duplicacin d e las pistas en el caso delaeropuerto con todo el impacto del medio que causan estas infraestructuras.

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    Lo triste es que tenemos medios actualmente para no causar el mismo impacto en todo lo quese esta haciendo como es en el caso del puerto haber realizado la bocana del rio Llobregat hastaCastellbisbal haciendo navegable todo el Delta del Llobregat, y a travs de una tecnificacininformtica por mallas espaciales realizar toda la carga y descarga, y en el caso del aeropuerto

    haber realizado las pistas perpendiculares o no, dando una previsin en este caso de casi 20pistas de aterrizaje y sin causar todo el impacto que se esta causando, pero esto significara laperdida de centralidad de Barcelona y repartir el negociete entre muchos mas comensales.Y no se hubiese perdido la Laguna de la Ricarda con esta propuesta.

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    2. FRUM

    El projecte urbque dibuixa la Barcelona del f utu rA la Faana Litoral de Llevant, sha dut a terme el projecte ms important de la ciutat amb

    una extensi de 214 hectrees. Lrea Frum integra les grans infraestructuresmediambientals en un nou front litoral plenament urb.

    La modernitzaci daquestes infraestructures com la central trmica que passa a utilitzar gas

    natural en lloc de fuel, la creaci dun Ecoparc i la configuraci duna nova depuradora, sn

    una aposta decidida per la sostenibilitat.

    Una gran esplanada de 15 hectrees cobreix en part la depuradora obrint la Diagonal fins al

    mar. Aquest nou espai pblic de gran escala enllaa amb un conjunt dedificacions

    emblemtiques com lEdifici Frum o el Centre de Convencions Internacional. Al nou litoral,

    configurat per tres pennsules de 49 hectrees guanyades al mar, hi trobem un port esportiu,

    noves platges i zones de banys. El projecte, de marcat carcter pblic, tamb preveu la

    construcci dun campus universitari, habitatges, oficines i nous accessos que milloraran els

    barris de lentorn.

    Es la actuacin e inversin de dinero para terminar la Diagonal y sus barrios marginales comoson la Mina.

    Significa por medio del dinero crear una revalorizacin de todo el suelo de los alrededoresobligando en forma (especulativa) econmica a que se tengan que trasladar todos los negociosexistentes en la zona para realizar esta revalorizacin se aumenta toda la edificabilidad enviviendas de lujo en un polo especifico (Diagonal Mar). A partir de este punto por un efecto

    tambor se modificara todos los alrededores. (Actuacin totalmente especulativa).

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    3. POBLENOU 22@

    El nou districte tecnolgic de la ciutat

    A finals del segle XIX, la incipient indstria va convertir el Poblenou en un espai ple de nausi altes xemeneies.

    La Barcelona del segle XXI gira el seu desenvolupament cap al Llevant amb la

    transformaci i renovaci daquest teixit industrial obsolet i els 7 km de litoral entre la

    bocana del Port i el riu Bess. Neix el nou districte tecnolgic de la ciutat, la Barcelona

    22@, amb 45.000 habitatges i 3,2 milions de m2 per a activitats de nova economia.

    La transformacin del Barrio histrico del Poblenou significaba unos anlisis y estudios detoda la zona intentando como experiencia piloto unir industria, taller con vivienda, quehubiese sido una ardua labor de trabajo pero en el fondo hubiese significado un avanceurbanistico en la ciudad, sin embargo los super urbanistas dotados del Ayuntamiento deBarcelona asumen por medio de la especulacin mas burda transformar un distritoaumentando su edificabilidad (dinero), es decir, realizando edificio de 40 plantas en el ladode mar e incorporando las imgenes de la ciudad constructivita sovitica intentan transformartodo un distrito histrico de Barcelona, eliminando todo el carcter y la idea fabril de unazona de Barcelona.

    En el fondo y en superficie significa dar edificabilidad a la promocin privada a cambio decrear nuevas infraestructuras para el Ayuntamiento (negociete padre).As mismo, intentan vender la imagen de la ciudad tecnolgica ya que crean nuevas empresasde servicios como es aire fro y aire caliente por tuberas en las calles, vendiendo como todo

    el mundo sabe a empresas de servicios dichas concesiones.

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    4. SANT ANDREU- LA SAGRERA

    Parc urbde nova activitat i centr e de transport intermodalLa creaci dunparc lineal de 50 hectrees sobre el traat ferroviari s lelement urb central

    daquesta nova rea. Per la seva dimensi s capa dintegrar 8.000 habitatges, oficines iequipaments, i la nova estaci central intermodal de la Sagrera.

    Les seves 4 plantes, totes elles soterrades, permetran enllaar trens de rodalies, regionals, i

    dalta velocitat amb els transports metropolitans, convertint-se en el gran centre de mobilitat i

    nova activitat del Llevant de Barcelona.

    Barcelona no debe perder la centralidad dentro del contexto de Catalua, por lo que el TGVdebe tener estaciones en todo el centro de Barcelona, que por un lado lo venden como mejorservicio al usuario y por controlado servir para colapsar de nuevo todos los servicios yaexistentes, como son las Estaciones de Sants, Paseo de Gracia y Sagrera.Esperemos que este pas no intente enviar un astronauta a la luna sino la pista de aterrizajesaldra en Plaza Catalua.Esto es una imagen de quitar la centralidad a Madrid y devolvrsela a Barcelona.Lo mismo hace Barcelona con toda su rea metropolitana y el resto de Catalua.Todos los servicios tienen que estar en la ciudad y no permitir que ningn municipio puedaasumir ninguna competencia, luego todo el rea metropolitana no es para repartirinfraestructuras sino para dar sostenibilidad a Barcelona para todas sus grandesinfraestructuras, es decir son edificios servidores de la madre patria.

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    5. GLORIES

    Centrali tat cultur al i espai de connexiLa Barcelona de Llevant es recolza en tres rees de nova centralitat, Glries, Sagrera i

    Frum, el triangle oriental que estructura lrea de nova economia de la ciutat.La plaa de les Glries es configura com el centre urb de connexi entre Poblenou 22@,

    lEixample i Ciutat Vella. Definida per un conjunt despais que integren oci i cultura, activitat

    econmica i administrativa, i infraestructures viries i de transport, generant un gran parc de

    16 hectrees.

    Por un mal planteamiento del enlace Jausely plaza de las Glorias, al haberlo ejecutado enaltura por alguna lumbrera municipal del tiempo que se hizo no hay que olvidar que el seorOriol Bohigas ocupaba el Cap de urbanismo en el ao 92 en el Ayuntamiento de Barcelona,cuando se aprueba y ejecuta este enlace a distinto nivel, con una creacin de un aparcamientoen su interior se decide actualmente su demolicin y realizar esta infraestructura a nivel.Esto es planificacin, se pagara dos veces el mismo enlace.Pero no hay que olvidar que la nueva propuesta presentada la realizara la arquitecta HazaHadid .Y en su lateral el seor Oriol Bohigas ha recibido el encargo oficial de realizar un gran museo.

    JUNIO del 2005

    EL ARQUITECTO AUTOR DEL PROYECTOJos-Manuel Lpez-Mateos Moreno