M usée Aéronautique Pre squ'île Côte d'Am our Aérodrom e d e La Baule e scoublac 44500 La Baule Tél:02.51.75.10.43

Octobre 2006

Qu'ils soie nt "officiels" ou non, ils pe ignent, d e ssinent, illustrent le s avions. TOUS le s avions : civils, m ilitaire s, ancie ns, contem porains. Le s artiste s-pe intre s contribuent à la connaisance du patrim oine aéronautique .(Lire e n page 7,8,9 )

MAPICA

Musée Aéronautiq ue Pre sq u'île Côte d'Am our

Aérodrom e de La baule 44500 LA BAULE

Préside nt : Loic De batisse

Vice -Préside nt Te rry Froggatt

Trésorie r : Raym ond De launay

Se crétaire : Patrick Pe rrin

Som m airePage 1 : Couve rture

Page 2 : Editorial du Préside nt

Page 3 : O ù e n sont nos avions ?

Page 4 : Le s m ote urs du Mapica

Page 5 : Fe stival Aérie n St Brévin - Exposition à Ch allans

Page 6 : Porte s-O uve rte s 2006 du MAPICA - Aviation Sans Frontière

Page 7 : Coup d'oe il sur le s artiste s-pe intre s de l'Aviation

Page 8 : suite de s artiste s-pe intre s

Page 9 : suite de s artiste s-pe intre s

Page 10 : H istoire du J3 C. Rave l

O nt participé à ce tte édition : Loic De batisse , Raym ond De launay,Ch ristian Rave l.

Re trouve z nous sur le site Inte rne t du MAPICA e t téléch arge r le s ancie ns num éros du "Bulle tin du

Mapica"h ttp://w w w .m apica.org

Le M APICA étant im planté dans une station balnéaire , la saison d'été e st toujours le point culm inant de sa fréq ue ntation. Voici le m ois d'octobre q ui nous pe rm e t un pre m ie r bilan bie n q ue d'ici fin déce m bre be aucoup de ch ose s se passe ront.

Un de nos obje ctifs q ui e st l'accue il du public, se confirm e d'année e n année . Plus de 2,000 pe rsonne s sont ve nue s visite r nos re staurations. Ce ci sans com pte r le s journée s du FLY-IN et de s PORTES-OUVERTES. Notre parte nariat ave c l'O ffice de Tourism e de La Baule e st très satisfaisant. Le s visite s com m e ntée s sont très appréciée s. De m êm e q ue de voir nos bénévole s au travail aussi .Notre site Inte rne t, q uant à lui, re çoit 9 0 visite urs tous le s jours.

Malgré ce la , le travail de re stauration de s PIPER J3, MO RANE-SAULNIER 317 e t BLERIO T XI, a be aucoup progre ssé com m e vous le lire z dans le s page s de ce bulle tin

Le FLY-IN e t le s PO RTES-O UVERTES ont connu, e ncore une fois , un franc succès, puisq ue plus de 3,000 pe rsonne s sont ve nue s nous visite r. Le s élus ont répondu à notre invitation e n ve nant inaugure r ce s journée s.

Parallèle m e nt le proje t d'e xte nsion d'un ate lie r de m e nuise rie /e ntoilage pre nd form e . Nous y gagne rons tous : le public pour une m e ille ure sécurité, le Mapica pour m ie ux e xpose r se s re staurations, e nfin le s travaille urs bénévole s pour de m e ille ure s conditions de travail.

La récupération longue e t fastidie use de tous le s m atériaux de construction du nouve l ate lie r e st ach e vée . L'éq uipe e st prête . Nous com m e nce rons de s réce ption de s autorisations, nous aurons dans le cours de ce t h ive r un local spécifiq ue .

Encore une fois, force e st de constate r le m agnifiq ue travail de nos éq uipe s e t le s e fforts q ue tous ont fourni pour accom plir toute s ce s tâch e s : accue il de s visite urs, préparations de s journée s publiq ue s, participation aux dive rse s m anife stations, récupération de m atériaux pour notre e xte nsion e t e nfin tout le travail de re stauration q ui s'e st poursuivi e n m êm e te m ps !

Notre obje ctif de re stauration e t de prése rvation du patrim oine aéronautiq ue lié à l'anim ation de l'aérodrom e q ui e st un parte naire de la vie économ iq ue , se réalise très concrète m e nt e t ave c succès.

Bon autom ne à tous Loic de batisse

Le PIPER J3 "Cub":Le bout du tunne l de s aile s e st e n vue ! Il le fallait car nous voici e n se pte m bre ave c se s pluie s e t la te m pérature q ui baisse . Nos collage s doive nt être absolum e nt te rm inés. Nous re ch e rch ons toujours un train d'atte rrissage côté droit. Donc après le s aile s ce se ra l'am énage m e nt du fuse lage . Be aucoup plus sim ple q ue la construction de s aile s e t m oins fastidie ux.

Le Blériot XI:En ce q ui conce rne la m e nuise rie la re stauration de l'aile droite e st te rm inée , il re ste l'e ntoilage . Ce ne se ra q ue lorsq ue la m e nuise rie de l'aile gauch e se ra e lle m êm e te rm inée q ue l'e ntoilage de s de ux aile s se ra e ffe ctué.Le fuse lage de la répliq ue du N°225 e st com m e ncé, le s problèm e s de place se font se ntir car il e st difficile de concilie r sur la m êm e table le m ontage du fuse lage e t la re stauration de l'aile .

Le Scan Nord 1101:La re ch e rch e de la corrosion e t son traite m e nt sont e n cours. Ce tte opération fait apparaître un état général de la pe inture q ui laisse rait à pe nse r q u'une nouve lle pe inture ne se rait pas du luxe .Le m ontage de s raccords de s durits souple s pour l'h ydrauliq ue de l'atte rrisse ur e t de s fre ins pose q ue lq ue s difficultés d'ajustage m ais nous pe nsons e n ve nir à bout rapide m e nt.

Le Gardan "H orizon" GY 80 :Tout va bie n pour lui ! Son transponde ur-alticode ur fonctionne sans problèm e : donc de be lle s nav e n

pe rspe ctive pour alle r visite r d'autre s avions de colle ction. En e ffe t, notre "ce rise sur le gâte au" e st de pouvoir vole r de te m ps e n te m ps sur le s m ach ine s sur le sq ue lle s nous avons travaillé.

Le Scottish -Aviation Bulldog Tm k 1:Il aura bie n volé ce t été, St Brie uc, Be lle Île , Quibe ron, Ange rs, Ance nis, Ch ole t, Guiscriff, sans oublie r sa prése ntation au m e e ting de St Brévin. La corrosion de l'h élice a été traitée . Que lque s pe tits points de corrosion pas m éch ants sont apparus. Le capot-m ote ur prése nte de s crics. Du travail d'e ntre tie n pour la GV de printe m ps.

Le M orane -Saulnie r M S 317:Be aucoup de bonne s nouve lle s, à l'instant ou ce t article e st écrit. Com m e nçons :-Après l'aile gauch e q ui e st finie e t q ui re ste à e ntoile r, TO UTES le s ne rvure s de l'aile droite sont te rm inée s ! Nous e n som m e s à l'ajustage du faux longe ron puis de s ne rvure s sur le s longe rons principaux. Tous le s m ontage s éle ctriq ue s de s table aux de bord sont finis e t te stés. Le pe tit problèm e du circuit d'e sse nce e st résolu. L'h élice ne uve e st arrivée . Et e nfin, après le s pe inture s de prote ction de s partie s m étalliq ue s du fuse lage , le pre m ie r e ntoilage a com m e ncé sur le fuse lage . Nous pouvons re com m e nce r à rêve r du pre m ie r dém arrage m ote ur puis de son pre m ie r e nvol après ce tte re stauration.

Le Caudron-Renault C275 " Luciole":Stand-by pour le m om e nt. Le m ote ur tourne im pe ccable m e nt. Le problèm e de sa re m ise e n vol e st toujours e n discussion ! Que lle com prom is trouve rons nous ?

Le Jodel D 112:Stand-by pour lui aussi m om e ntaném e nt. Le s réparations de l'aile sont te rm inée s.

Com m e be aucoup de m otoriste s d'aviation la sociéte M INIE ( ne pas com fondre ave c le créate ur du Pou du cie l: H . M IGNET ) était installée e n banlie u Parisie nne , plus e xacte m e nt à Colom be s. a ce tte époq ue on trouvait: Math is à Ge nne villie rs, Loraine à Arge nte uil, H yspano-Suiza à Bois-Colom be s, Salm son e t Re nault à Billancourt....e t Gnom e e t Rh ône à Paris.Victor M INIE était connu pour la fabrication de pièce s de précision pour fonde rie . En 19 36, ave c l'arrivée de l'Aviation Populaire , il m is sur le m arch é un 4 cylindre s à plat re froidis par air. Pour un poids de 30 k g on obte nait une puissance de 25 cv à 2100 tr/m n. Il com pte parm i le s pre m ie rs m ote urs français à re ce voir une h om ologation. De ux ans plus tard il sort "l'Aq uilon" basé sur le m êm e principe m ais d'une puissance de 30/35 CV. En 19 39 conse rvant toujours la m êm e form ule de m ote ur 4 cylindre s à plat, il conçoit le 4DA capable de re ndre 70/75 CV. M inié va connaître ave c ce Type 4DA un re latif succès puisq ue de 40 e xe m plaire s sortis e n 19 38 on passe à 80 e n 19 39 e t 180 e n 19 40.La gue rre m e t un arrêt à la production e t ce tte de rnière re pre ndra se ule m e nt e n 19 47. Ce tte année là sous la conduite de l'ingénie ur JARLAND e st lancé le

4DC 32 " H O RUS "c'e st égale m e nt un 4 cylindre s à plat re froidis par air e t de 75 Cv de puissance . 19 49 , c'e st l'h om ologation O ACI, il a fonctionné 1300 h e ure s sans problèm e . Ce ci lui vaut son lance m e nt e n série e t e n 19 50, 20 m ote urs par m ois sont livrés. Eq uipés ainsi sont proposés le s avions: NC 853, SIPA 9 01, NO RD 1710, MAUBO USSIN 123, JO DEL 111, BRO CH ET 71/80 ou e ncore le LD.26. Mais sont arrivés sur le m arch é français le s m ote urs am éricains Contine ntal e t Lycom ing q ui, il faut bie n le re connaître sont de q ualité supérie ure s.Bie n de s avions se ront re m otorisés ave c ce s m ote urs.Le JO DEL 111 de vie ndra le 112 ave c un Contine ntal 65 CV com m e le Mauboussin 123 de vie ndra le 123 C. Nous avons dans nos colle ction un m ote ur 4 DC 32 q ue nous offe rt notre Am i Marce l DUPAU, nous avons égale m e nt dans le s rése rve s un SIPA 9 01 fruit d'éch ange ave c le GPPA, m ais le M inié " H orus " re te ra sur un banc de prése ntion pour le s visite urs e t le Sipa se ve ra éq uipé d'un Lycom ing. Sécurité oblige .

Com m e le s autre s article s déjà parus, l'h istoire de s m ote urs M INIE a été écrite e n utilisant principale m e nt le s ouvrage s DO CAVIA N° 24 e t 25: Le s Mote urs à Pistons Aéronautiq ue s Français ( 19 00/19 60 ) de M e ssie urs A Bode m e r e t R Laugie r parus aux éditions LARIVIERE.

Tous le s ans, le M APICA se fait un devoir d e participe r aux re ncontre s , m e etings aérie ns, e xpositions et conférence s auxquels il pe ut participe r. St Brévin Le s pins e st un m e eting aérie n et nous y fûm e s re prése nté par Jean-Claude , pilote du BULLDOG, et qui nous a gentim ent relaté sa participation.

"Le 14 juille t 3006, j'ai e u le plaisir de prése nte r le "BULLDO G" au fe stival aérie n de Saint Brévin Le s Pins .Prése nte r n'e st pas le te rm e e xact si je m e réfère à ce q ui se fait dans l'Arm ée de l'Air e t q ue l'on continue de voir dans le s m e e ting. Je n'ai fait q ue m ontre r l'avion e n e ffe ctuant de s évolutions dans le plan obliq ue : ce q ui s'appe lle dans notre jargon de s 8 pare sse ux e t de s ore ille s ave c q ue lq ue s virage s se rrés.La foule était au re nde z-vous sur la plage e t dans l'e au profitant à la fois du spe ctacle e t de la baignade .Dom m age de ne pas prése nte r notre CAUDRO N-RENAULT "LUCIO LE" e t notre NO RD 1101 "RAMIER".Rêvons d'une année où MAPICA prése nte ra une patrouille ave c le Nord 1101, le Morane 317, le Pipe r J3, e ncadrant le Caudron "Luciole " e t pourq uoi pas la

répliq ue du Blériot XI !Ce se rait une m e rve ille use récom pe nse pour tout ce ux q ui participe nt à la re stauration de ce s avions e t d e ce ux qui nous soutie nnent. Que lle ph oto !!!Re ve nons sur te rre e t au fe stival : le plate au était re le vé ave c un Broussard, un Stagge rw ing, de ux Pipe r, un Buck e r, un W aco, un Fouga m agiste r, un Cricri e t la patrouille de s 6 Albatros q ui m 'a rappe lé le s "fe rs à soude r" de l'Arm ée de l'Air.Rése rve z votre w e e k -e nd du 14 juille t 2007, vous pourre z adm ire r un supe rbe Morane 317. (le rêve continue ). Je an Claude "

Le MAPICA a acce pté l’invitation de Laure nt Gouin pour participe r à la foire de s M inée s de Ch allans du 08 au 12 se pte m bre . Il s’agissait, dans le cadre de la m anife station com m e rciale annue lle , de faire coe xiste r un pôle de l’aviation légère pour offrir un intérêt

supplém e ntaire au visite urs. O ccupant le stand ce ntral, le MAPICA a prése nté le fuse lage du Blériot XI e t son

aile , de s ph otos de nos re staurations, le s "Pre ss-book ". Nous étions e ntouré par de s ULM , de s Pou-du-cie l, le stand "ASF" (Aviation Sans Frontière ), Safran (m ote ur die se l), e t un sim ulate ur de vol.Nous nous som m e s re layés ch aq ue jour, par éq uipe de de ux ou trois, pour assure r la prése ntation du MAPICA ainsi q ue le m atérie l e xposé à de nom bre ux visite urs : parm i e ux de s groupe s scolaire s. Le succès re ncontré par l'e xposition de notre stand fut re m arq uable . L'étonne m e nt, le s nom bre use s q ue stions, sont le tém oignage de l'intérêt du public pour pe u q u'on aille ve rs lui. Tout ce ci nous e ncourage pour l'ave nir. Le Blériot a été la ve de tte inconte stable auprès de grands e t pe tits. Nous avons re cue illi de s réfle xions te lle s q ue : "ce n’e st pas possible de vole r la de dans !!!" : " Je ne voudrais pas y m onte r !!", "Trave rse r la m anch e non !!", "H é M 'sie ur c’e st q uoi ce truc !!!", e t pour le s plus ancie ns, un se ntim e nt de re spe ct pour l’e xploit réalisé à l’époq ue ...

Le public a bie n été au re nde z-vous de nos "Porte s-O uve rte s". Ce rte s, m oins nom bre ux, m ais ce la s'e xpliq ue par l'augm e ntation de m anife stations concurre nte s au m êm e m om e nt dans notre région. Le sole il e t la te m pérature de 28° aussi étaie nt au re nde z-vous e t l'attrait de la plage fut très fort.

Ce pe ndant ce fut un succès. De puis de nom bre use s année s, nous ve illons e t am éliorons particulière m e nt la sécurité du public, son inform ation, la prése ntation de nos réalisations. Nos parte naire s, égale m e nt étaie nt prése nts. C'e st ainsi q ue le s visite urs, dès l'e ntrée , étaie nt accue iliis pas le stand de " l'Arm ée de l'Air" ave c la prése ntation d'une cabine de "Jaguar". De ux m ilitaire s répondire nt à toute s le s q ue stions e t notam m e nt à ce lle s de s je une s visite urs sur le s carrière s proposée s par " l'Arm ée de l'Air", e t surtout ce lle de pilote .Puis , dirigés ve rs le h angar e t le parc avions, le s visite urs découvraie nt nos réalisations e n cours. Là aussi de nom bre use s q ue stions fure nt posée s, pre uve de l'intérêt du public à la prése rvation du patrim oine aéronautiq ue . L'état d'avance m e nt de s travaux sur le Morane , le Pipe r, le Blériot intére ssère nt nom bre de visite urs. Ce tte année il ne nous fut pas possible de

faire e nte ndre le "ch ant" du m ote ur du Blériot q ui trave rsa la Manch e pour de s raisons de faible sse de la structure antiq ue du Blériot XI. De m êm e le m ote ur du Pou-du-cie l re sta m ue t ! Par contre ce lui du Caudron Luciole dém arra au q uart de tour à la grande joie de s prése nts. Une tom bola pe rm ane nte se déroulait sur la plate -form e ave c de s lots pre stigie ux com m e baptêm e s e n h élicoptère ou avion. Le s re ce tte s générée s, dont le Musée a grand be soin , se rviront à ach e te r une partie de la toile e t le s e nduits pour re couvrir le Pipe r e t le Morane .La visite continuait dans le h angar de l'Aéro-club de La Baule , parte naire de ce s de ux journée s, e t dans le q ue l d'autre s associations dont nous som m e s très proch e s, te lle s "Je m e souvie ns" association de l'Aérospaciale , ASF (Aviation Sans Frontière ), e xposaie nt le urs réalisations e t h istoire .Ce rtains visite urs re gre ttaie nt l'abse nce d'avions e n évolution. Nous de vions e xpliq ue r q u'il ne s'agit e n aucun cas d'un "m e e ting" ou "Manife station aérie nne ". Ce n'e st ni dans nos inte ntions ni notre but. Nous ne som m e s pas de s oranisate urs de spe ctacle m ais un M usée dont le but e st la re stauration et la prése rvation du patrim oine aéronautique d'avions e n état de vol m êm e si pour de s raisons de coûts nous ne faisons pas vole r tout nos avions.

Tous le s ans le MAPICA invite l'association ASF à ve nir se faire connaître auprès du public lors de s journée s FLY-IN, Porte s O uve rte s e t visite de h andicapés.

Au nom d’une solidarité frate rne lle , "Aviation Sans Frontière s" s’e fforce , aux côtés de s autre s O NG, de te ndre une m ain se courable pour soulage r ce ux q ui souffre nt, pour aide r le s victim e s, pour brise r l’isole m e nt de s populations oubliée s e t ainsi donne r de l’e spoir à ch acun.Grâce à la m obilisation de la grande fam ille aéronautiq ue , ce t obje ctif fondam e ntal de ce tte association se traduit e t se vit au q uotidie n dans ch acune de se s activités.

Qu'ils soie nt "officie ls" ou non, ils pe igne nt, de ssine nt, illustre nt le s avions. TO US le s avions : civils, m ilitaire s, ancie ns, conte m porains. Le s artiste s-pe intre s contribue nt à la connaisance du patrim oine aéronautique . Le s artiste s de l'aviation m ilitaire sont nom bre ux, surtout anglo-saxons, civile be aucoup m oins..A défault de pouvoir le s ach e te r, nous pouvons néanm oins le s adm ire r sans bourse déliée : c'e st le plus im portant ! Ils pe igne nt de s toile s très be lle s e t ce s page s e nte nde nt bie n le dém ontre r ! Re productions à l'appui.Voici q ue lq ue s piste s sur la "toile Inte rne t".

Le site Inte rne t : Benjam in Fre udenth al "h ttp://w w w .flyandrive .com /" où nous trouvons de s poste rs pour une vingtaine d'e uros. Par e xe m ple ..."Caudron Rafale H élène Bouch e r" - Poste r : Tiré à 600 e x - form at 50 x 40 cm - num éroté - Prix : 20 e uros + 6 e uros de frais

Le site Inte rne t de Jean Alain M artin "h ttp://look .be fore .flying.fre e .fr/" .Débute par le de ssin au crayon puis la pe inture , e n juin 2001. Le s im age s e xposée s sont de s réalisations aux pince aux sur toile s ave c de la pe inture acryliq ue e t q ue lq ue s gouach e s pour le s pre m ie rs table aux. La plupart d'e ntre e ux ont été réalisés sur de m ande .

Alain FRADET, de ssinate ur lith ograph e céram iq ue e t a évolué de puis 19 68 ve rs l'infograph ie . Il re produit de s table aux d'artiste s e t m aq ue tte s pour le s porce lainie rs de Lim oge s e t Am éricains. De plus, il e xe rce une activité d'artiste pe intre dont une partie e st consacrée à l'aviation. Pilote privé de 19 78 à 19 9 9 . En 2003, L'artiste été re te nu par la séle ction de s Pe intre s de l'Air e t de l'Espace pour e xpose r au Musée de l'Air pe ndant le Salon de l'Aéronautiq ue . h ttp://groupe ae rone fs.fre e .fr/re ci11.h tm

Le site Inte rne t de s "Pe intre s de l'Air actue ls" : "h ttp://w w w .late coe re .com /Pe intre s/je u%20de %20cadre s/cadre _inde x.h tm l" , pas m oins de 30 toile s e xposée s. Ici une toile Jean Pie rre M ich el "M irage III de Cre il".

Joseph d e Joux "La croisière noire "

Lionel Labe yrie e st un pe intre de l'Air "O fficie l". Il e st l'illustrate ur de la re vue française "avions". Il a un style très re connaissable : dans se s pe inture s, l'avion e xtrêm e m e nt vivant e t détaillé baigne dans une atm osph ère subtile .

- Aliette H ARTM ANN- M e m bre de puis plus de 20 ans,Se s pe inture s à l'aq uare lle sont caractérisée s par la se nsation de m ouve m e nt q ui s'e n dégage .

Se rge STONE : Pe intre de l'Aviation h ollandais / dutch aviation Artist. Z w aluw e nw e g 27A - Blaricum - Pays Bas. Tél : (00 31) 355 31 27 04Se rge Stone a illustré un livre re m arq uable sur l'appre ntissage du m étie r de pilote : "Sq uadron". Profe sse ur de de ssin, Se rge e st aussi pilote . C'e st pe ut-être pour ce la q u'il parvie nt à donne r une te lle profonde ur à ce s paysage s. Il a notam m e nt réalisé une re m arq uable série sur le s avions Fok k e r. Le s pe inture s de Se rge s Stone sont e xposée s au m usée de

Soe ste rbe rg au Pays-Bas.

Jean-Pie rre Condat : Pe intre de l'Air français . 8 ave nue de l'Uk raine - 31100 Toulouse Téléph one : 05 61 41 21 74

Lam van't H OF : pe intre de l'Aviation h ollandais Sch oolstraat, 47 - 8315 AT Lutte lge e st - Pays Bas. Tél : (00 31) 527 20 22 26C'e st un autodidacte . Il n'a com m e ncé à pe indre q u'à 53 ans après avoir fait carrière dans l'arm ée de l'air.

h ttp://w w w .ace sofw w 2.com /Voici un site spécialisé sur la de uxièm e gue rre m ondiale . Le s avions & le s pilote s. Ce site Inte rne t e xtraordinaire e xpose le s pe inture s d'avions de 20 pays différe nts q ui ont participé à la gue rre 39 /45...e t bie ns d'autre s ch ose s e ncore !

Boîte de la m aq ue tte du De w oitine 520 de Tam iya.

Against th e Tide by Stan Stok e s

MS-406 by Sh igeo Koik e

Robe rt Taylor - h ttp://w w w .brook sart.com / (Nicolas Trudgian - W illiam Ph illips - H e inz Kre bs - Robe rt Baile y - Jam e s D ie tz - Joh n Sh aw - Ge rald Coulson)

Fock e -W ulf 19 0 A3 by Je rry Bouch e rh ttp://w w w .th e -vaw.com /h tm l/m ain.ph p

H aw k e r Fury M k .1, 43 Sq uadron RAF (Re d Fligh t le ade r's aircraft).Je rry Bouch e r

Découvre z ce s pe intre s d e l'aviation.

N.D.L.R. Nous avons volontaire m e nt donné la préfére nce aux artiste s pe intre s de l'aviation français ainsi q u'aux avions français : pourq uoi ? e t bie n parce q ue , après de s h e ure s e t de s h e ure s de re ch e rch e , nous avons constaté q ue ce s artiste s sont prolifiq ue s

de par le m onde , q ue suje t e st bie n plus vaste q u'on pourrait le pe nse r. Ce ci e st très réconfortant pour le s am oure ux de s avions e t le s autre s. Ainsi pe rdure ra sinon le s avions e ux-m êm e s m ais au m oins le urs im age s e t tout ce q u'une pe inture pe ut suggère r e t nous faire re sse ntir com m e ém otions.

H istoire du PIPER J3 par Ch ristian Ravel - Présid e nt H onoraire du GPPA. (Suite )

Après avoir fait le tour de s principaux concurre nts, re ve nons-e n à ce s fam e use s grande s m anoe uvre s de l'US Arm y. Quoiq ue le Cub ait com blé à plus de 75 % le m arch é de s biplace s ouve rt par le CPT Program , l'acce ptation de l'avion par le s m ilitaire s pour d'autre s e m plois q ue l'école civile tarde à se m anife ste r. Une circonstance fortuite va résoudre le problèm e : e n juin 19 41, l'Air Corps a été re q uis pour fournir de s trapane lle s d'obse rvation à la Se cond Arm y q ui m anoe uvre dans le Te nne sse e , à Cam p Forre st.Mais l'Air Corps s'avère incapable de se ule m e nt am e ne r à pie d-d'oe uvre son m atérie l aéroph ile . Ave c un be l e nse m ble , Ae ronca, Taylorcraft e t Pipe r fournisse nt aussitôt aux fantassins m i-figue s, m i-raisins, douze biplace s ave c pilote s, m écanicie ns e t toute l'assistance te ch niq ue néce ssaire . Le tout gratis e t sans frais de port.L'e scadrille se révèle d'une te lle utilité q u'à pe ine la 2nd Arm y a-t-e lle re gagné se s q uartie rs, l'Etat-Major e ngage séance te nante le cirq ue volant pour le s m anoe uvre s de la 3rd Arm y à El Paso, Te xas. Que lque 2.000 k m plus loin e t un ce rtain te m ps plus tard, le s résultats obte nus par ce s pilote s civils ont e nfin convaincu le s m ilitaire s de la vale ur de l'avion lége r. L'Etat-Major se donne m êm e la pe ine de réfléch ir e t d'étudie r le problèm e . - W ait and se e ! Dans un pre m ie r te m ps, on com m e nce déjà par affuble r ce s avions lége rs d'un surnom e t d'un insigne : grassh oppe r, la saute re lle .Vie nt le 7 déce m bre 19 41. Le s aviate urs nippons ont h urlé Tora ! Tora ! dans l'atm osph ère d'H aw aii e nde uillée de s fum ée s de fe ue la flotte am éricaine du Pacifiq ue . Que lque s jours plus tard, l'US Arm y a décidé de joue r la carte de l'e fficacité. Pipe r Aircraft Corp. re çoit une pre m ière com m ande portant sur q uarante Cub, bie ntôt suivie d'une de uxièm e pour se pt ce nt cinq uante de plus. Au cours de ce tte se conde gue rre m ondiale , dans laq ue lle se je tte nt le s Etats-Unis de tout le poids de le ur puissance industrie lle , l'Arm y e t la Navy ach ète ront plus de 6.300 avions ch e z Pipe r. Mais la participation principale de ce tte firm e à l'e ffort de gue rre ne porte ra pas sur la construction de s Cub tant q ue sur ce lle de m âts d'acie r pour porte r de s ante nne s radars !

En sus de s e m plois q ui le fire nt logiq ue m e nt ch oisir (dire ction d'artille rie , re connaissance aérie nne , transports lége rs, liaison), le J-3 connaîtra de ux autre s usage s néce ssitant de s am énage m e nts spéciaux : am bulance e t ph otograph ie aérie nne . A l'occasion de q ue lq ue s débarq ue m e nts sur le s île s du Pacifiq ue , le s Marine s utilise ront m êm e le urs Cub à partir de barge s de débarq ue m e nt du type LST au-de ssus de sq ue lle s se ra am énagé un pont spécial se rvant de piste . Ce tte ve rsion aéronavale de l'avion le ve rra, bie n sûr, doté d'une m agnifiq ue proue d'appontage . D'autre s fure nt plus souve nt am e nés à pie d d'oe uvre , à bord de bate aux ou d'avions cargos, e t asse m blés sur le te rrain m êm e de s opérations. Signalons aussi q ue le D Day du 6 juin 19 44, m ille Grassh oppe rs sautère nt d'un bond par-de ssus la Manch e pour gagne r la Norm andie fraîch e m e nt e nvah ie .

Pour le s spotte rs, j'ai cru de voir dre sse r le table au de s dive rse s appe llations q ue re çure nt le s Cub m ilitarisés, e n détaillant le s nom bre s d'e xe m plaire s par catégorie s dans l'USA Arm y . Il convie nt d'ajoute r à ce tte nom e nclature , pour q u'e lle soit pre sq ue e xh austive , de s J-3 utilisés sous la désignation de NE-1 par la Navy, pour pratiq ue r la séle ction de se s pilote s dès le s pre m ière s h e ure s de vol à l'école . L'Arm y dota un ce rtain nom bre de se s L-4J de de ux flotte urs inte rm inable s dont l'e ntrave dépassait d'une soixantaine de ce ntim ètre s de vant le plan de l'h élice , le gouve rnail de proue agissant au droit de s de ux tie rs du fuse lage ve rs l'étam bot. Pipe r n'e n délaissa pas pour autant le m arch é civil e t livra près de m ille J-3 e n sus de s m arch és m ilitaire s. En 19 46, la firm e dut agrandir son usine de Lock H ave n e t e n im plante r une nouve lle à Ponca City, dans l'O k lah om a, pour facilite r le s livraisons à l'oue st du M ississippi. Ce tte année -là, Pipe r produisit 7.000 avions.