PZ Ogulin Moravice Final
-
Upload
markicivan -
Category
Documents
-
view
213 -
download
1
description
Transcript of PZ Ogulin Moravice Final
-
1 / 57
PROJEKTNI ZADATAK
Zagreb, svibanj 2013
10000 Zagreb, Mihanovieva 12
Razvoj i investicijsko planiranje
ZA IZRADU IZVEDBENOG PROJEKTA OBNOVE (remonta) PRUNE
DIONICE OGULIN (ukljuivo) MORAVICE (iskljuivo) ELJEZNIKE
PRUGE M202 ZAGREB GK - RIJEKA
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
2 / 57
SADRAJ
1. UVOD I OPE ODREDBE
1.1. OPENITO
1.2. PROMETNO ZNAENJE
1.3. UPORABNA OBILJEJA TRASE
2. TEHNIKA SVOJSTVA ELJEZNIKIH INFRASTRUKTURNIH PODSUSTAVA NA PRUNOJ
DIONICI OGULIN (UKLJUIVO) - MORAVICE (ISKLJUIVO) ELJEZNIKE PRUGE M202 ZAGREB
GK - RIJEKA
2.1. GRAEVINSKI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV
2.1.1. STACIONIRANJE POSTOJEE ELJEZNIKE PRUGE
2.1.2. POLOAJ SLUBENIH MJESTA
2.1.3. KOLOSIJENA GEOMETRIJA
2.1.4. PRUNI GORNJI USTROJ
2.1.5. PRUNI DONJI USTROJ
2.1.6. PRUNE GRAEVINE
2.1.7. KRIANJA ELJEZNIKE PRUGE S DRUGIM PROMETNICAMA
2.1.8. KRIANJA S INSTALACIJAMA I KOMUNALNOM INFRASTRUKTUROM
2.2. PROMETNO-UPRAVLJAKI I SIGNALNO-SIGURNOSNI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV
2.2.1. SIGNALNO-SIGURNOSNI UREAJI
2.2.2. TELEKOMUNIKACIJSKI UREAJI
2.3. ELEKTROENERGETSKI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV
2.3.1. KONTAKTNA MREA I RASTAVLJAI KM-a s ELEKTROMOTORNIM POGONOM
2.3.2. POSTROJENJA JAKE STRUJE
3. PREDMET PROJEKTNOG ZADATKA OBNOVE (REMONTA) PRUNE DIONICE OGULIN
(UKLJUIVO) MORAVICE (ISKLJUIVO) P M202 ZAGREB GK - RIJEKA
3.1. TEHNIKI PODACI I ELEMENTI ZA PROJEKTIRANJE
3.1.1. OPI PODACI
3.2. GEODETSKI ELABORAT
3.2.1. GEODETSKE PODLOGE
3.2.2. IZRADA ELABORATA ISKOLENJA
3.3. REGULIRANJE PROMETA VLAKOVA I UPRAVLJANJE PROMETOM ZA VRIJEME IZVOENJA
RADOVA
3.4. GRAEVINSKI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV
3.4.1. PRUNI GORNJI USTROJ
3.4.2. KOLOSIJENA GEOMETRIJA
3.4.3. PRUNI DONJI USTROJ
3.4.4. PRUNE GRAEVINE
3.5. PROMETNO-UPRAVLJAKI I SIGNALNO-SIGURNOSNI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV
3.6. ELEKTROENERGETSKI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV
3.6.1. KONTAKTNA MREA I RASTAVLJAI KM-a s ELEKTROMOTORNIM POGONOM
3.6.2. POSTROJENJA JAKE STRUJE
4. OPSEG I SADRAJ PROJEKTNE DOKUMENTACIJE
5. UVJETI ZA PROJEKTIRANJE
6. POSTOJEE PODLOGE ZA PROJEKTIRANJE
7. ISPORUKA PROJEKTNE DOKUMENTACIJE
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
3 / 57
1. UVOD I OPE ODREDBE
1.1. OPENITO
Predmet ovog projektnog zadatka je izrada izvedbenog projekta obnove (remonta)
prune dionice Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo) eljeznike pruge M202 Zagreb
GK - Rijeka u skladu sa stavkom 32. lanka 4. ''Pravilnika o tehnikim uvjetima za
sigurnost eljeznikoga prometa kojima moraju udovoljavati eljeznike pruge''.
Navedenim lankom Pravilnika definirano je slijedee:
''Obnova (remont) eljeznike pruge (eljeznikih infrastrukturnih podsustava) je
izvoenje radova odravanja veega opsega na postojeoj eljeznikoj pruzi ili
kolosijeku u uporabi (odnosno na dijelovima eljeznikih infrastrukturnih podsustava)
kojima se uglavnom na kraju uporabnoga vijeka obavlja zamjena dotrajalih dijelova
eljeznikih infrastrukturnih podsustava istovrsnim ili slinim, pri emu se ne mijenjaju
bitni zahtjevi za graevinu i usklaenost graevine s lokacijskim uvjetima u skladu s
kojima je izgraena''
1.2. PROMETNO ZNAENJE
eljeznika pruga M202 Zagreb - Rijeka dio je ogranka Vb pan-europskoga
eljeznikoga koridora, te je vrlo vana pruga za daljinski i regionalni eljezniki promet
izmeu sredinje i june Hrvatske i za prigradski eljezniki promet na podruju
Zagreba i Karlovca.
1.3. UPORABNA OBILJEJA TRASE
Graevinska duljina prune dionice Ogulin (ukljuivo) - Moravice (iskljuivo) iznosi
29,696 km. Na prunoj dionici nalazi se etiri (4) kolodvora: Ogulin, Ogulinski Hreljin,
Gomirje, Vrbovsko i jedno (1) stajalite: Ljuboina
Pruna dionica je jednokolosijena, elektrificirana izmjeninim sustavom 25 kV, 50 Hz
za brzinu vlakova do 160 km/h, dok je mogua brzina vlakova u kolodvorima na
glavnim prolaznim kolosijecima 120 km/h. Na prunoj dionici eljeznika pruga ima
uzduni nagib do 8 mm/m i vodoravnu geometriju koja omoguuje brzine do 80 km/h.
Pruna dionica je osposobljena za promet vlakova s nagibnom tehnikom koji u lukovima
mogu postizati brzine vee od navedenih za konvencionalne vlakove (do 100 km/h).
Zaustavni put na prunoj dionici iznosi 1000 m. Najvea doputena masa vlakova na
cijeloj duljini prune dionice je D4 (22,5 t/o i 8 t/m), a slobodni profil je UIC GB
(ograniavaju ga tuneli). Najvea doputena infrastrukturna brzina na prunoj dionici je
70 km/h, a u kolodvoru Ogulin radi nerijeene odvodnje najvea doputena brzina
ograniena je na 20 km/h.
Vrsta osiguranja na prunoj dionici je APB (automatski pruni blok), dok su u
kolodvorima su ugraeni relejni ureaji.
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
4 / 57
2. TEHNIKA SVOJSTVA ELJEZNIKIH INFRASTRUKTURNIH PODSUSTAVA NA
PRUNOJ DIONICI OGULIN (UKLJUIVO) - MORAVICE (ISKLJUIVO)
ELJEZNIKE PRUGE M202 ZAGREB GK - RIJEKA
2.1. GRAEVINSKI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV
2.1.1. STACIONIRANJE POSTOJEE ELJEZNIKE PRUGE
Postojea eljeznika pruga M202 Zagreb GK - Rijeka stacionirana je u smjeru naziva
pruge.
Poetna toka stacioniranja prune dionice Ogulin (uljuivo) - Moravice (iskljuivo) je
KS1 (kraj skretnice br. 1) u kolodvoru Ogulin, a njezin kilometarski poloaj je
532+773,87 to odgovara kilometarskom poloaju 0+771,13 eljeznike pruge M605
Ogulin Krpelj odvojnica (rasputnica). Zavrna toka stacioniranja je PS1 (poetak
skretnice br. 1) u kolodvoru Moravice. Njezin kilometarski poloaj je 562+470,25.
2.1.2. POLOAJ SLUBENIH MJESTA
Kilometarski poloaji slubenih mjesta su sljedei (u smjeru stacioniranja i naziva
eljeznike pruge):
Naziv slubenoga mjesta
KM poloaj slubenoga
mjesta
UDALJENOST [km] VEZA S PRUGOM
Djelomina Ukupna
Oznaka odvojne pruge
KM poloaj na odvojnoj
pruzi Udaljenost
izmeu slubenih
mjesta
Udaljenost izmeu
kolodvora
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. PRUNA DIONICA OGULIN (UKLJUIVO) MORAVICE (ISKLJUIVO) P ZAGREB GK - RIJEKA M202
OGULIN 533+454 108,617 M605 0+051 OGULINSKI HRELJIN 539+904 6,450 6,450 115,067
Ljuboina 543+813 3,909 118,976 GOMIRJE 547+853 4,040 7,949 123,016
VRBOVSKO 554+361 6,508 6,508 129,524
2.1.3. KOLOSIJENA GEOMETRIJA
Vodoravna kolosijena geometrija
Na cca 75% duljine prune dionice Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo) izvedeni su
vodoravni kruni lukovi s vodoravnim prijelaznim lukovima oblika popravljene kubne
parabole osim dva vodoravna kruna luka polumjera 3.000 i 8.333 m koji su izvedeni
bez vodoravnih prijelaznih lukova. Veina vodoravnih krunih lukova ima polumjer od
250 do 300 m, manji dio od 300 do 650 m, dok preostalih 5 vodoravnih krunih lukova
ima polumjere od 1010 do 1750 m. Duljine vodoravnih prijelaznih lukova se takoer
dosta razlikuju (od 10 do 129 m).
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
5 / 57
Kilometarski poloaji vodoravnih krunih lukova s vodoravnim prijelaznim lukovima,
ukupne duljine vodoravnih lukova, smjer zakrivljenosti u smjeru stacioniranja, duljine
vodoravnih prijelaznih lukova i polumjeri vodoravnih krunih lukova su sljedei (u smjeru
stacioniranja):
NAZIV DIONICE Od km Do km Duljina Smjer L1 Polumjer L2
OGULIN KS3
532+822,20 533+796,15 973,95 P
OGULIN - OGULINSKI
HRELJIN
533+796,15 534+123,1 326,94 D 65 540 65
534+123,1 534+610,98 487,88 P
534+610,98 535+002,51 391,52 D 20 1010 20
535+002,51 535+479,40 476,89 P
535+479,40 535+715,58 502,87 L
100,6 425,52
535+715,58 535+982,27 374,68 129
535+982,27 536+315,05 332,78 P
536+315,05 536+618,51 303,46 L 15 1750 15
536+618,51 536+673,50 54,99 P
536+673,50 537+028,55 355,05 D 40 545 40
537+028,55 537+439,26 410,71 P
537+439,26 537+870,07 430,81 L 40 1505 40
537+870,07 538+147,82 277,75 P
538+147,82 538+467,79 319,98 L 55 415 55
538+467,79 538+593,44 125,64 P
538+593,44 538+955,27 361,85 D 67 300 71,7
538+955,27 539+333,87 381,6 L 71,7 303 65
539+333,87 539+513,78 176,91 P
539+513,78 539+638,06 124,28 D 20 400 20
OGULINSKI HRELJIN
539+638,06 539+685 46,94 P
539+685 539+875 190 D 40 312,5 65
539+875 539+930 55 P
539+930 540+170
475
L 50 649,4
540+170 540+286 L 30 531,9 35
540+286 540+310 D 8333,3
540+310 540+405 L 30 568,2 35
OGULINSKI HRELJIN - GOMIRJE
540+405 540+500 95 P
540+500 540+690 190 L 70 476,2 70
540+690 540+780 90 P
540+780 540+990 210 D 60 434,8 60
540+990 541+115 125 P
541+115 541+445 330 D 55 625 65
541+445 541+815 370 L 85 290,7 85
541+815 542+110 295 D 80 284,1 80
542+110 542+130 20 P
542+130 542+385 255 L 60 431 60
542+385 542+700 315 D 90 287,4 80
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
6 / 57
542+700 542+860 160 L 55 349,7 65
542+860 542+894,75 34,75 P
542+894,75 542+908,84 14,09 D 3000
542+908,84 542+970 61,16 P
542+970 543+140 170 D 65 304,9 70
543+140 543+310 170 L 70 290,7 70
543+310 543+565 255 D 80 297,6 70
543+565 543+705 140 L 45 500 45
543+705 544+100 395 P
544+100 544+310 210 L 65 347.20 55
544+310 544+610 300 D 70 290,7 75
544+610 544+750 140 L 50 367,6 50
544+750 545+040 290 D 65 312,5 65
545+040 545+300 260 L 75 284,1 75
545+300 545+505 205 D 75 297,6 75
545+505 545+545 40 P
545+545 545+775 230 D 75 277,8 75
545+775 545+855 80 P
545+855 546+340 485 L 85 277,8 80
546+340 546+425 85 P
546+425 546+730 305 D 80 274,1 85
546+730 546+755 25 P
546+755 547+040 285 L 80 284,1 80
547+040 547+210 170 P
547+210 547+460 250 D 80 304,9 70
GOMIRJE 547+460 547+940 480 P
547+940 548+255 315 D 80 297,62 70
GOMIRJE - VRBOVSKO
548+255 548+305 50 P
548+305 548+770 465 L 90 255,1 95
548+770 549+280 510 P
549+280 549+500 220 D 75 338 75
549+500 549+995 495 L 85 260 85
549+995 549+235 565 D
80 271,74
549+235 550+560 20 250 95
550+560 550+620 60 L 15 2083 15
550+620 550+635 15 P
550+635 550+800 420
L 85 250
550+800 551+055 L 15 277,76 80
551+055 551+620 565 D 85 260,42 85
551+620 551+965 345 L 85 265,96 85
551+965 552+220 255 D 80 277,78 75
552+220 552+370
340
L 80 271
552+370 552+460 L 10 290,6
552+460 552+560 L 15 312,5 65
552+560 552+700 140 D 60 329 60
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
7 / 57
552+700 552+825 125 L 30 658 30
552+825 553+010 185 D 60 329 60
553+010 553+200 190 L 70 304,88 70
553+220 553+220 20 P
553+220 553+330 195 L
65 328,95 15
553+330 553+415 390,63 55
553+415 553+640 225 D 85 260,42 80
VRBOVSKO
553+640 553+690 50 P
553+690 554+93,05 405 L 100 250 105
554+93,05 554+434,47 339,47 P
554+434,47 554+499,05 64,58 L 20 1500 20
554+499,05 554+645 145,95 P
VRBOVSKO - MORAVICE
554+645 554+765 120 L 35 500 35
554+765 555+069,40 295 D 75 290,7 75
555+069,40 555+425 365 L 80 271,7 80
555+425 555+915 490 D 75 277,78 75
555+915 556+030 115 P
556+030 556+495 465 L 85 271,74 85
556+495 556+565 70 P
556+565 556+735 430 D
85 266
556+735 557+020 277,78 85
557+020 557+240 220 P
557+240 557+495 255 D 80 304,9 70
557+495 557+780 285 L 75 277,8 80
557+780 558+005
615 D
80 277,8
558+005 558+165 290,7
558+165 558+395 271,74 100
558+395 558+565 620 L
85 290,7
558+565 559+015 277,8 85
559+015 559+520 505 P
559+520 559+710 190 L 60 641 70
559+710 559+880 170 D 60 635 50
559+880 559+970 90 P
559+970 560+200 230 L 80 320,5 80
560+200 560+310 110 P
560+310 560+605 295 D 95 277,78 95
560+605 560+765 160 P
560+765 560+945 180 L 70 431 45
560+945 561+250 305 D 90 250 90
561+250 561+715 465 L 105 250 15
561+715 561+900 185 L 284 85
561+900 562+425 525 D 90 250 95
562+425 PS1
562+469,50 44,9 P
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
8 / 57
Uspravna kolosijena geometrija
Uzduni nagib kolosijeka niti na jednom meukolodvorskom razmaku nije vei od 8
mm/m.
Uzduni nagibi kolosijeka u kolodvorima iznose od 0 mm/m do 1,9 mm/m osim na
ulaznom dijelu kolodvora Ogulin (5,7 mm/m).
2.1.4. PRUNI GORNJI USTROJ
Na prunoj dionici Ogulin - Moravice ugraene su tranice tipa 49E1, bukovi
impregnirani pragovi, posredno privrenje s elastinim privrsnim priborom Skl-2 na
rebrastim podlonim ploama te zastor od tuenca. Stanje prunog gornjeg ustroja
uglavnom je zadovoljavajue za postojee brzine.
Zadnji remont na prunoj dionici Ogulin Moravice izveden je 1990./1992.
U svim kolodvorima primjenjuje se sredinje elektrino postavljanje skretnica. Skretnice
na glavnim prolaznim kolosijecima od tranica tipa 49E1, s polumjerom odvajanja 300 i
200 m. Na preostalim kolosijecima ugraene su skretnice uglavnom od tranica tipa
49E1 i S45 s polumjerom odvajanja 300 i 200 m. Stanje skretnica na glavnim prolaznim
kolosijecima uglavnom je zadovoljavajue za postojee brzine, iako se zbog starosti u
sljedeem razdoblju moe oekivati vie problema. Probleme u odravanju skretnica
poveava vrlo loa ili nikakva odvodnja.
2.1.5. PRUNI DONJI USTROJ
2.1.5.1. PRUNO TIJELO
Pruno tijelo na ovoj prunoj dionici vrlo je razliito ovisno o obiljejima terena kojim
eljeznika pruga prolazi. Cijelom svojom duljinom pruna dionica prati tok rijeke Dobre.
Pruna dionica prolazi preko niskih do visokih nasipa, strmih zasjeka i usjeka. U
brdskim podrujima ravnik pruge nema dostatnu irinu, pa se gornji ustroj ne moe
izvesti na zadovoljavajui nain. Openito, stanje prunoga tijela nije zadovoljavajue.
este su pojave nestabilnosti radi neodgovarajue odvodnje, klizita nasipa i usjeka i
odroni stjenskih blokova s nezatienih usjeka.
2.1.5.2. ODVODNJA
Du cijele pruge zemljani pruni jarci zakreni su ibljem u kojima se zadrava voda. U
kolodvorima odvodnja ne postoji ili nije u funkicionalnom stanju te dolazi do uestalog
zablaivanja tucanikog zastora u kolodvorskim podrujima.
2.1.6. PRUNE GRAEVINE
2.1.6.1. ELJEZNIKI MOSTOVI
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
9 / 57
Na prunoj dionici Ogulin - Moravice nalazi se sedam mostova.
Kilometarski poloaji, vrste i rasponi mostova su sljedei:
red. br. km poloaj vrsta i naziv mosta raspon (m)
1. 534+032,05 AB most, egar 5,90 2. 534+348,40 elini reetkasti most,Suha Dobra 25,04 3. 542+931,87 elini reetkasti most, Ljuboina 31,38 4. 548+368,80 AB most, Ribnjak 8,80
5. 550+630,30 elini reetkasti most, Klotar 29,87 6. 554+622,90 elini reetkasti most, Vrbovsko 23,68 7. 558+224,75 elini reetkasti most, Jelenski jarak 30,00
2.1.6.2. ELJEZNIKI PROPUSTI
Na prunoj dionici Ogulin - Moravice nalazi se 68 eljeznikih propusta. Konstrukcija i tehniko uporabno stanje su im razliiti. Kilometarski poloaji i otvori propusta na prunoj dionici su sljedei:
red. br. km poloaj vrsta propusta otvor (m)
1. 534+117 zasvoeni propust 4,0
2. 535+846 ploasti propust 1,0
3. 536+309 ploasti propust 1,0
4. 536+536 zasvoeni propust 1,0
5. 536+924 ploasti propust 0,6
6. 537+371 zasvoeni propust 1,0
7. 538+421 zasvoeni propust 3,0
8. 538+733 zasvoeni propust 1,3
09. 539+387 zasvoeni propust 1,0
10. 539+626 zasvoeni propust 2,9
11. 539+925 zasvoeni propust 1,0
12. 540+204 zasvoeni propust 1,5
13. 541+839 zasvoeni propust 1,0
14. 542+307 zasvoeni propust 3,0
15. 543+224 zasvoeni propust 1,5
16. 543+683 zasvoeni propust 2,0
17. 543+955 zasvoeni propust 1,0
18. 544+396 zasvoeni propust 1,0
19. 544+795 zasvoeni propust 1,0
20. 545+073 zasvoeni propust 1,0
21. 545+550 zasvoeni propust 1,0
22. 545+977 zasvoeni propust 4,0
23. 546+378 ploasti propust 0,6
24. 546+689 ploasti propust 1,0
25. 547+047 ploasti propust 1,0 26. 547+377 ploasti propust 1,0
27. 548+252 ploasti propust 1,0
28. 548+948 ploasti propust 0,6
29. 549+735 zasvoeni propust 3,0
30. 550+062 ploasti propust 1,0
31. 551+058 ploasti propust 1,0
32. 551+401,20 betonska cijev 1,0
33. 552+561,60 ploasti propust 0,6
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
10 / 57
34. 552+857 ploasti propust 0,6
35. 553+243.70 ploasti propust 0,6
36. 553+456,30 ploasti propust 0,6
37. 555+237,80 zasvoeni propust 2,35
38. 556+141,50 zasvoeni propust 1,9
39. 556+692,70 ploasti propust 1,0
40. 556+949,05 zasvoeni propust 3,0
41. 557+024,70 ploasti propust 1,0
42. 557+128,60 ploasti propust 0,4
43. 557+246,10 ploasti propust 0,6
44. 557+497,80 ploasti propust 0,4
45. 557+603,50 ploasti propust 0,6
46. 557+808,20 zasvoeni propust 1,5
47. 558+485,90 zasvoeni propust 0,5
48. 558+595,60 ploasti propust 0,6
49. 558+676,30 ploasti propust 0,6
50. 559+878,80 zasvoeni propust 2,5
51. 559+166 ploasti propust 0,6
52. 559+366,00 zasvoeni propust 2,5
53. 559+646,90 zasvoeni propust 1,5
54. 559+726,35 zasvoeni propust 0,5
55. 559+980,60 ploasti propust 0,6
56. 560+063,10 zasvoeni propust 1,5
57. 560+203,80 zasvoeni propust 3,0
58. 560+338,60 zasvoeni propust 2,0
59. 560+500,80 ploasti propust 0,7
60. 560+652 ploasti propust 0,6
61. 560+724,50 ploasti propust 2,4
62. 560+998 ploasti propust 0,6
63. 561+118,20 zasvoeni propust 2,9
64. 561+364 zasvoeni propust 1,0
65. 561+873,50 ploasti propust 1,0
66. 562+234,90 zasvoeni propust 1,0
67. 562+382 ploasti propust 4,0
68. 563+888 zasvoeni propust 1,0
2.1.6.3. ELJEZNIKI TUNELI
Na prunoj dionici nalazi se est tunela.
Kilometarski poloaj, naziv i duljine tunela su slijedei:
Red. Br. Km poloaj (od) KM poloaj (do) Naziv Duljina (m)
1. 544+817 544+990 Tievo 173,00 2. 550+309 550+557 Klotar 248,40 3. 552+372 552+512 Hodnik 140,20
4. 553+044 553+114 Hambarite 70,30 5. 553+326 553+381 Mance 55,30
6. 554+522 554+596 Vrbovsko 74,50
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
11 / 57
2.1.7. KRIANJA ELJEZNIKE PRUGE S DRUGIM PROMETNICAMA
2.1.7.1. NADVONJACI IZNAD ELJEZNIKE PRUGE
Na prunoj dionici nalaze se tri nadvonjaka. Kilometarski poloaj i nazivi nadvonjaka
su slijedei:
red. br. km poloaj Naziv nadvonjaka
1. 535+539 Sv. Petar
2. 552+840 Autocesta
3. 555+550 Betonski luni
2.1.7.2. ELJEZNIKO-CESTOVNI I PJEAKI PRIJELAZI
Kilometarski poloaji, nazivi eljezniko cestovnih prijelaza, razvrstavanje i brojevi cesta
na kojima se nalaze prijelazi i vrsta osiguranja prijelaza (u smjeru naziva pruge) su
slijedei:
Redni.br. Oznaka pruge
Kilometarski poloaj
Naziv CPR-a
Vrsta ceste
Broj ceste
Postojee osiguranje
1. M202 533+767 egar L.C. SV+ZV+POL
2. M202 537+747 Jelako D.C. 42 SV+ZV+POL
3. M202 539+028 drokalj N.C. PZ
4. M202 540+448 N.C. PZ
5. M202 541+110 Hreljin D.C. 42 SV+ZV+POL
6. M202 543+803 Ljuboina N.C. SV+ZV
7. M202 548+295 Gomirje N.C. SV+ZV
8. M202 549+357 Manastir D.C. 42 SV+ZV+POL
9. M202 553+966 Kamanik N.C. SV+ZV
10. M202 554+719 DIP Vrb. N.C. SV+ZV
2.1.8. KRIANJA S INSTALACIJAMA I KOMUNALNOM INFRASTRUKTUROM
U km 555+562 magistralni plinovod
U km 563+434 kablovi (Dalekovod d.d. Zagreb)
2.2. PROMETNO-UPRAVLJAKI I SIGNALNO-SIGURNOSNI INFRASTRUKTURNI
PODSUSTAV
2.2.1. SIGNALNO-SIGURNOSNI UREAJI
Kolodvori
Kolodvori Ogulin, Ogulinski Hreljin, Gomirje, Vrbovsko i Moravice osigurani su
potpunim relejnim ureajem tipa Iskra - Lorenz SpDrL-30 s ulaznim i izlaznim
svjetlosnim signalima. Ulazni signali i izlazni signali na prolaznim kolosijecima
opremljeni su prunim balizama autostop ureaja. Kontrola slobodnosti kolosijeka u
kolodvorima izvedena je izoliranim odsjecima.
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
12 / 57
Meukolodvorski razmaci osigurani su ureajem APB-a tipa Iskra - Lorenz SbL5 s
prostornim signalima. Ureaj APB-a smjeten je u betonskim kuicama na blokovnim
mjestima. Prostorni signali opremljeni su prunim balizama autostop ureaja. Kontrola
slobodnosti pruge izvedena je brojaima osovina.
eljezniko cestovni prijelazi
Na predmetnoj dionici ugraeni su ureaji za osiguranje eljezniko - cestovnih prijelaza
prema tablici:
Poloaj Naziv Nain
osiguranja Tip ureaja Vrsta ureaja Opaska
533+767 egar SV+ZV+POL KCP-EM-PO kolodvorski automatsko
iskljuenje (MTK)
537+747 Jelako SV+ZV+POL Iskra-DK automatski s DK -
541+110 Hreljin SV+ZV+POL Iskra-DK automatski s DK ukljuenje iz smjera
Og. Hreljina preko IO
543+803 Ljuboina SV+ZV KCP-DK-EM automatski s DK EOC detektori za
ukljuenje
548+295 Gomirje SV+ZV Iskra-PO kolodvorski automatsko
iskljuenje (MTK)
549+357 Manastir SV+ZV+POL Iskra-DK automatski s DK -
553+966 Kamanik SV+ZV Iskra-PO kolodvorski osigurava prijelaz
preko dva kolosijeka
554+719 DIP Vrbovsko SV+ZV Iskra-PO kolodvorski -
2.2.2. TELEKOMUNIKACIJSKI UREAJI
Na eljeznikoj pruzi M202 Zagreb Gk Rijeka (na prunoj dionici Ogulin Moravice)
poloeni su sljedei kabeli:
STKA 2x1,2/4,4+1x4x1,2 VF+8x4x1,2 NF+12x4x0,9 NF (ugraen 1983.)
TD 3x4x0,9+9x4x1,2 (ugraen 1963.)
svjetlovodni samonosivi kabel s 48 niti (ugraen 2008. na nosive konstrukcije
kontaktne mree)
pruni energetski kabel PNK 4x4 (6) mm2.
Za pojedine objekte na otvorenoj pruzi, u koje nije uveden TK pruni kabel po principu
ulaz-izlaz (LB telefoni), ugraeni su odvojni pruni kabeli.
U kolodvorima su poloeni lokalni bakreni TK kabeli razliitih kapaciteta za povezivanje
vanjskih telekomunikacijskih ureaja unutar kolodvora s prometnim uredima (ulazno
izlazna blokovna mjesta, telefonski ormarii, interfoni, slubeni i putniki razglas i dr.).
Ureaji na predmetnoj dionici dio su izgraene SDH transmisijske okosnice. Prvu razinu
sustava na relaciji Ogulin Delnice Rijeka ini SDH okosnica kapaciteta 2x2,5 Gbit/s
(2xSTM-16). Drugu razinu sustava ini ini SDH mrea kapaciteta 622 Mbit/s (STM-4).
U kolodvoru Ogulin ugraen je ureaj SURPASS hit 7080. U kolodvorima Ogulinski
Hreljin, Gomirje i Vrbovsko ugraen je ureaj UMUX 1200
Oblikovana tablica
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
13 / 57
U kolodvorima Ogulin i Moravice ugraene su digitalne AT centrale tipa MD 110,
proizvodnje Ericsson Nikola Tesla. Uz primjenu SHDSL i UMUX ureaja, ostvareni
daleki prikljuci u kolodvorima Ogulinski Hreljin (10 prikljuaka , AT centrala Ogulin),
Gomirje (10 prikljuaka, AT centrala Moravice) i Vrbovsko (10 prikljuaka, AT
centrala Moravice).
eljeznike prune veze ostvarene su preko bakrenih parica prunih kabela, a
komunikacije se ostvaruju preko induktorskih telefonskih aparata (LB telefoni).
U kolodvorima su ugraeni kolodvorski telekomunikacijski ureaji .proizvoaa ISKRA
koji koriste induktorske ili pojednostavljene dirigentske telefone. U svim prometnim
uredima ugraene su i zidne telefonske daske s paralelno izvedenim prunim
vodovima.
Na dionici Ogulin Moravice u uporabi je radiodispeerski sustav. Ugraena je
radijska oprema proizvoaa Telefunken. Na predmetnoj dionici nalaze se prune
radijske postaje Ogulin, Mrvoi, Ljuboina, Gomirje, Luke, Vrbovsko i Poddraac.
U kolodvoru Ogulin ugraena je UHF radijska mrea.
U svim kolodvorima na dionici izgraene su LAN mree.
U kolodvoru Ogulin ugraen je digitalni viekanalni registrofon.
U kolodvoru Ogulin ugraeni su ureaji za govorno informiranje putnika.
Slubeni satovi ugraeni su kolodvorima Ogulin, Ogulinski Hreljin, Gomirje i Vrbovsko.
2.3. ELEKTROENERGETSKI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV
2.3.1. KONTAKTNA MREA I RASTAVLJAI KM-a s ELEKTROMOTORNIM
POGONOM
Kontaktna mrea na dijelu pruge Ogulin Moravice graena je 50-tih godina prolog
stoljea za istosmjerni sustav elektrine vue 3 kV. U razdoblju od 1985 do 1987 godine
izvrena je rekonstrukcija predmetne dionice kontaktne mree radi izmjene sustava
elektrine vue u jednofazni sustav 25kV, 50Hz. Temeljni cilj je bio povienje
naponskog nivoa KM-a te su prilikom rekonstrukcije zadrana tehnika rjeenja
ovjeenja voznih vodova kolodvorskih kolosijeka preko tzv. kiobran konzola, dok je
na dionicama izvrena zamjena postojeih 3 kV konzola i opreme sa standardiziranom
opremom sustava 25 kV. Kao nosive konstrukcije koriteni su postojei cijevni stupovi,
koji su bili ugraeni ve za 3 kV sustav elektrifikacije.Visina kontaktnog vodia je
standardna za sustav 25 kV i iznosi 5500 mm osim ispod tunela i nadvonjaka gdje je
uvjetovana samim profilom objekata. Sistemska visina je 1400mm.
Na dionicama otvorene pruge kontaktna mrea je kompenzirana. Nosno ue i kontaktni
vodi kompenzirani su preko kompenzacijske ploe na zajedniko automatsko
zatezanje. Budui da se prilikom prerade KM u sklopu izmjene sustava elektrine vue
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
14 / 57
nastojalo im vie iskoristiti postojeu opremu 3 kV sustava, tada su za nosive
konstrukcije KM-a u NIP-ovima i IP-ovima iskoritene noge 3kV portala uz preinake.
Navedeno rjeenje se, tijekom eksploatacije pokazalo kao nepouzdano i nesigurno jer
je zamijeeno savijanje noga portala NP-1. Nosee ue na dionicama pruge je 120
mm2 montirano 1954 godine, prilikom prve elektrifikacije pruge i nikad nije mijenjano.
Kontaktni vodi je od 1987 godine, kao i 25 kV vjealjke i strujne veze. Nosive
konstrukcije i temelji KM-a na otvorenoj pruzi nisu obnavljani od elektrifikacije, osim na
dionici Vrbovsko Moravice gdje je izvrena sanacija temelja i AKZ stupova 2010
godine.
U kolodvorima Ogulin i Gomirje kompenziran je VV samo prolaznih kolosijeka dok je na
sporednim kolosijecima mrea polukompenzirana. Tijekom eksploatacije uoeno je da
je na skretnikim podrujima, gdje su aktivni paralelno vozni vodovi prolaznog
(kompenzirani) i ostalih kolosijeka (polukompenzirani VV) trajno prisutan problem
oscilacije provijesa kontaktnih vodia polukompenziranih VV radi promjene temperature
u odnosu na nepromjenjiv poloaj kontaktnog vodia kompenziranog VV prolaznog
kolosijeka . Potrebno je uestalo podeavanje visine i izdizanja kontaktnih vodia
sporednih kolosijeka ime se stvaraju nepotrebni trokovi, a nema garancije da nee
doi do zaplitanja strujnog oduzimaa , jer promjene temperature mogu biti znaajne i
tijekom samo jednog dana. Za postizanje naponskog nivoa 25 kV u kiobran konzole
ubaeni su teflonski izolatori koji su se pokazali kao nepouzdani i najvie kvarova na
tom dijelu pruge odnosi se na probijanje navedenih izolatora.
Nosee ue prolaznih kolosijeka je 120 mm2 montirano 1954 godine, kao i na otvorenoj
pruzi. Nosee ue sporednih kolosijeka je 70 mm2 i mijenjano je 1996 godine. Na
prolaznim kolosijecima su 25 kV vijealjke dok su na sporednima zadrane vjealjke
3kV sistema. Oprema za sekcioniranje ugraena je 1987 godine, prilikom elektrifikacije i
od tada nije mijenjana. Nosive konstrukcije i temelji KM-a nisu obnavljani.
Za kolodvore Ogulin i Gomirje u tijeku je izrada projektne dokumentacije za
rekonstrukciju kontaktne mree sa ciljem da se kiobran konzole zamjene sa 25kV
konzolama i da se kompenziraju svi vozni vodovi kolodvorskih kolosijeka.
Kontaktna mrea u kolodvorima Ogulinski Hreljin i Vrbovsko e biti rekonstruirana
tijekom ove godine na nain da e se primijenit standardna tehnika rjeenja za 25kV
sustav. Izvrit e se zamjena nosnog ueta na prolaznom kolosijeku, kompenzacija
voznih vodova svih kolosijeka, obnova povratnog voda te izvrit sanacija temelja i
antikorozivna zatita nosivih konstrukcija KM-a. Zamjena rastavljaa za sekcioniranje
nije predviena.
KONTAKTNA MREA KOLODVORA OGULIN:
Kolodvor Ogulin zapoinje u km.532+552 stup br.1 i zavrava u km. 533+750 stup
br.30-1. Koliina stupova i temelja u kolodvoru dana je u tabeli.
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
15 / 57
STUPOVI TEMELJI
TIP KOLIINA TIP KOLIINA
Z 1 1 T 7 5
Z 3 1 T 8 1
Z 5 4 T 9 2
Z 6 1 T 10 3
M 28 6 T 14 28
M 30 33 T 16 9
M 30b 4 T 18 5
tranica 4 B 1
NP 1 5 E 3
P 1 1 G 1
TK H 2
UKUPNO 60
TEMELJI SIDRA
TIP KOLIINA
A 2 6
A 11 1
SP 9
UKUPNO 60 UKUPNO 16
Kolodvor ima osam elektrificiranih kolosijeka. Prolazni je trei kolosijek na kojem je
vozni vod kompenziran i ugraeno je ue za ukruenje kiobran konzola. Industrijski
kolosijeci, koji se odvajaju iz eljeznikog kolodvora nisu elektrificirani, kao ni odvojna
pruga za Liku. Specifikacija duine zateznih polja voznog voda te ueta za ukruenje
konzola prikazana je u tabelama.
RE
DN
I
BR
OJ
OD STUPA DO STUPA
DU
IN
A
(m)
NOSIVO UE KONTAKTNI
VODI
broj km broj km
70mm2 120mm2 95mm2 100mm2
duina (m)
duina (m)
duina (m) duina (m)
1 12 533+157 25 533+847 690 700 697
2 6 532+827 23 533+750 923 937 932
3 1 532+552 30-1 534+047 1495 1517 1510
4 7 532+881 22 533+716 835 847 843
5 72 532+917 216 533+707 790 901 798
6 82 532+948 214 533+682 734 745 741
7 84 532+975 212 533+652 677 687 684
8 5 532+772 24 533+807 1035 1050 1045
SVEUKUPNO: 7179 933 1517 7250
RE
DN I
BR
OJ
OD STUPA DO STUPA DU I
NA
(m )
UE ZA UKRUENJE KIOBRAN KONZOLA
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
16 / 57
broj km broj km
70mm2 120mm2 95mm2
duina (m) duina (m) duina (m)
1 7 532+881 216 533+707 826 826
SVEUKUPNO: 826 826
Specifikacija vrste zatezanja prikazana je tablicom:
VRSTO AUTOMATSKO
KV (kom)
NU (kom)
KV (kom) NU i KV (kom)
21 13 4
Uzduno sekcioniranje se vri rastavljaima 11 i 12. Poprenim sekcioniranjem se
rastavljaima 30 i 31 sekcioniraju manipulativni prvi i osmi kolosijek. U tabeli su podaci
o rastavljaima u kolodvoru.
BROJ
STUP
SMJETAJ PODACI POGON broj km tip
11 2 532+507 M 28 samostalno lijevo bez uzemljenja motorni
12 28 M 28 samostalno bono bez uzemljenja motorni
30 194 533+587 M 30 samostalno bono sa uzemljenja runi desni
31 141 533+312 Z 6 samostalno bono sa uzemljenja runi desni
42 18 533+487 M 30 samostalno bono bez uzemljenja motorni
DIONICA KM OGULIN OGULINSKI HRELJIN:
Dionica Ogulin Ogulinski Hreljin zapoinje u km 533+750 stup br.30-1 i zavrava u
km: 539+414, stup 1. U tabeli je koliina stupova i temelja.
STUPOVI TEMELJI
TIP KOLIINA TIP KOLIINA
M 5 39 T 3 58
M 6 69 T 4 50
NP 1 17 T 5 7
Tranica 8 T 6 10
T 7 8
UKUPNO 133
TEMELJI SIDRA
TIP KOLIINA
A 5 10
UKUPNO 133 UKUPNO 88
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
17 / 57
Na dionici se u km. 535+540 nalazi se nadvonjak Sveti Petar. Zbog nedostatnog
profila na istom je nosno ue zategnuto na elo nadvonjaka tako da isti slui kao vrsta
toka. Nadvonjak je u loem stanju i u tijeku je izrada projektne dokumentacije za
sanaciju istog. Kontaktni vodi ispod nadvonjaka je na visini 5050 mm i to je najnia
visina kontaktne mree na ovom djelu pruge. Specifikacija zateznih polja voznog voda
te vrstih toaka prikazana je tablicama:
RE
DN
I
BR
OJ
OD STUPA DO STUPA D
U
INA
(m)
NOSIVO UE KONTAKTNI VODI
broj km broj km
120mm2 95mm2 100mm2
duina (m) duina (m) duina (m)
1 27 533+927 19/1 535+079 1152 1169 1163
2 16 534+914 39/1 535+954 1040 1055 1050
3 36/2 535+844 59/1 536+994 1150 1167 1162
4 56/2 536+874 79 537+964 1090 1106 1101
5 76/2 537+804 101 538+827 1023 1038 1033
6 97/2 538+709 4 539+531 822 834 830
SVEUKUPNO: 6277 6369 6339
RE
DN
I
BR
OJ
OD STUPA DO STUPA
DU
IN
A
(m)
UE VRSTE TOKE (NOSIVO UE)
broj km broj km
70mm2 120mm2 95mm2
fi 10,5mm fi 14mm fi 12,5mm
duina (m) duina (m) duina (m)
1 8 534+499 10 534+614 115 115
2 VRSTO ZATEZANJE NA ELU NADVONJAKA
3 46 536+364 48 536+484 120 120
4 66 537+389 68 537+484 95 95
5 87 538+326 89 538+369 70 70
6 109 539+086 111 539+146 60 60
SVEUKUPNO: 460 460
Specifikacija vrste zatezanja prikazana je tablicom:
VRSTO AUTOMATSKO
KV (kom)
NU (kom)
KV (kom) NU i KV (kom)
12 10
KONTAKTNA MREA KOLODVORA OGULINSKI HRELJIN:
Kolodvor Ogulinski Hreljin zapoinje u km. 539+414 stup br.1 i zavrava u km. 540+505
stup br.32. U tijeku su radovi na rekonstrukciji kontaktne mree kolodvora te sanaciji
temelja i antikorozivnoj zatiti stupova KM-a. Koliina stupova i temelja dana je u tabeli.
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
18 / 57
STUPOVI TEMELJI
TIP KOLIINA TIP KOLIINA
Z 3 22 T 9 8
Z 4 4 T 7 4
M 28 4 T 10 1
M 29b 1 T 12 1
M 29c 2 T 13 3
M 30 18 T 14 12
M 30b 3 T 15 1
tranica 4 T 16 2
Cr 12
Dr 4
Dk 6
Ek 1
E 1
Fk 2
UKUPNO 58
TEMELJI SIDRA
TIP KOLIINA
A 2 7
SP 1
UKUPNO 58 UKUPNO 8
Kolodvor ima dva elektrificirana kolosijeka. Prolazni je prvi kolosijek. Nakon
rekonstrukcije kontaktne mree, koja je u tijeku oba kolosijeka bit e kompenzirana.
Specifikacija duine zateznih polja voznog voda te ueta vrste toke prikazana je u
tabelama:
RE
DN
I
BR
OJ
OD STUPA DO STUPA
DU
IN
A
(m) NOSIVO UE
KONTAKTNI VODI
broj km broj km
70mm2 120mm2 95mm2 100mm2 duina
(m) duina
(m) duina
(m) duina (m)
1 1 539+414 37 540+682 1270 1288 1283
2 6 539+586 32 540+505 919 933 928
SVEUKUPNO: 2189 933 1288 2211
RE
DN
I
BR
OJ
OD STUPA DO STUPA
DU
IN
A
(m)
UE VRSTE TOKE (NOSIVO UE)
broj km broj km
70mm2 120mm2 95mm2
duina (m) duina (m) duina (m)
1 16 239+930 18 540+000 70 70
2 16 239+930 18 540+000 70 70
SVEUKUPNO: 140 70
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
19 / 57
Specifikacija vrste zatezanja prikazana je tablicom:
VRSTO AUTOMATSKO
KV (kom)
NU (kom)
KV (kom) NU i KV (kom)
4 6
Uzduno sekcioniranje se vri rastavljaima 11 i 12. U tabeli su podaci o rastavljaima u
kolodvoru.
BROJ
STUP
SMJETAJ PODACI POGON broj km tip
11 2 539+452 M28 samostalno bono bez uzemljenja motorni desni
12 35 540+617 M29c samostalno bono bez uzemljenja motorni cesni
DIONICA KM OGULINSKI HRELJIN - GOMIRJE:
Dionica KM Ogulinski Hreljin - Gomirje zapoinje u km 540+682 stup br.37-2 i zavrava
u km: 547+212, stup 1. U tabeli je koliina stupova i temelja.
STUPOVI TEMELJI
TIP KOLIINA TIP KOLIINA
M 5 27 T 3 134
M 6 134 T 4 27
NP 1 16 T 5 10
Z6 2 T 6 6
TK 8 T 7 8
Tranica 8 E 2
UKUPNO 187
TEMELJI SIDRA
TIP KOLIINA
A 5 16
UKUPNO 195 UKUPNO 88
Na predmetnoj dionici nalazi se tunel Tievo. Tunel je dugaak 174 m. U navedenom
tunelu izvreno je sputanje kontaktnog vodia na visinu 5100 mm zbog nedovoljne
visine svoda tunela. Za noenje kontaktne mree koristi se 8 komada standardiziranih
tunelskih konzola za sustav 25kV sistemske visin 450 mm. Cijela dionica KM-a sastoji
se od 10 zateznih polja. Specifikacija zateznih polja voznog voda te vrstih toaka
prikazana je tablicama:
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
20 / 57
RE
DN
I
BR
OJ
OD STUPA DO STUPA
DU
IN
A
(m)
NOSIVO UE KONTAKTNI VODI
broj km broj km
120mm2 95mm2 100mm2
duina (m) duina (m) duina (m)
1 33 540+549 12 541+216 657 667 664
2 6 540+952 20/1 541+548 586 595 592
3 17/2 541+438 41/2 542+202 764 775 772
4 38/1 542+082 61/2 542+893 763 774 771
5 58/1 542+780 82/2 543+614 844 857 852
6 79/1 543+504 104/2 544+516 1012 1027 1022
7 100 544+404 118 545+179 775 786 783
8 114/2 545+053 139 545+892 841 855 849
9 136/1 545+764 161/2 546+580 836 849 844
10 157 546+460 5 547+326 866 879 875
SVEUKUPNO: 4330 4396 4373
RE
DN
I
BR
OJ
OD STUPA DO STUPA
DU
IN
A
(m)
UE VRSTE TOKE (NOSIVO UE)
broj km broj km
70mm2 120mm2 95mm2
duina (m) duina (m) duina (m)
1 12 541+216 - -
2 6 540+952 - -
3 28 541+778 30 541+846 68 68
4 49 542+502 51 542+558 56 56
5 69 543+187 71 543+252 65 65
6 90 544+058 92 544+148 90 90
7 110 544+719 112 544+787 68 68
8 125 545+403 127 545+461 58 58
9 147 546+124 149 546+180 56 56
10 170 546+856 172 546+912 56 56
SVEUKUPNO: 517 517
Montaa svih ureaja za vrsto i automatsko zatezanje izvedena je u skladu s tipskim
rjeenjima. Specifikacija vrste zatezanja prikazana je tablicom:
VRSTO AUTOMATSKO
KV (kom)
NU (kom)
KV (kom) NU i KV (kom)
2 18 16
Izmeu stupova broj 7 i 10 u km 541+062 smjeten je NEV. Neutralni vod je mjesto
razgranienja napojnih krakova dva razliita EVP-a (EVP Otarije i EVP Moravice), a
mora biti takve duine da se onemogui prespajanje tih krakova u sluaju podignuta
oba oduzimaa struje na lokomotivi. U normalnom pogonu nije pod naponom, a
ukljuivanjem rastavljaa broj 113 i 114. Specifikacija rastavljaa kojima je to
omogueno prikazana je tablicom:
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
21 / 57
BROJ
STUP
SMJETAJ PODACI POGON broj km tip
113 8 541+057 Z 6 samostalno bono bez uzemljenja motorni desni
114 9 541+067 Z 6 samostalno bono bez uzemljenja motorni ljevi
KONTAKTNA MREA KOLODVORA GOMIRJE:
Kontaktna mrea kolodvora Gomirje zapoinje u km. 547+212 stup br.1 i zavrava u km.
548+523 stup br.40-1. Koliina stupova i temelja dana je u tabeli.
STUPOVI TEMELJI
TIP KOLIINA TIP KOLIINA
Z 1 1 T 9 3
Z 5 1 T 7 4
Z 6 1 T 10 2
M 6 1 T 12 4
M 28 5 T 14 14
M 29a 4 T 16 13
M 30 25 T 18 6
M 30b 1 B 1
NP 1 6 E 1
tranica 4 G 1
UKUPNO 49
TEMELJI SIDRA
TIP KOLIINA
A 2 4
A 11 1
SP 1
UKUPNO 49 UKUPNO 6
Kolodvor ima tri elektrificirana kolosijeka a trei kolosijek je prolazni i na istom je VV
kompenziran. U tijeku je izrada projektne dokumentacije za preradu kontaktne mree u
kolodvoru kako bi se svi vozni vodovi kompenzirali. Specifikacija duine zateznih polja
voznog voda te ueta vrste toke prikazana je u tabelama:
RE
DN
I
BR
OJ
OD STUPA DO STUPA
DU
IN
A
(m)
NOSIVO UE KONTAKTNI
VODI
broj km broj km
70mm2 120mm2 95mm2 100mm2
duina (m)
duina (m)
duina (m) duina (m)
1 8 547+410 34 548+355 945 959 954
2 10 547+473 32 548+272 799 811 807
3 1/2 547+212 40/2 548+523 1311 1331 1324
SVEUKUPNO: 3055 1770 1331 3085
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
22 / 57
RE
DN
I
BR
OJ
OD STUPA DO STUPA
DU
IN
A
(m)
UE ZA UKRUENJE KIOBRAN KONZOLA
broj km broj km
70mm2 120mm2 95mm2
fi 10,5mm fi 14mm fi 12,5mm
duina (m) duina (m) duina (m)
1 10 547+473 32 548+272 799 799
SVEUKUPNO: 799 799
Specifikacija vrste zatezanja prikazana je tablicom:
VRSTO AUTOMATSKO
KV (kom)
NU (kom)
KV (kom)
NU i KV (kom)
4 4 4
Uzduno sekcioniranje se vri rastavljaima 11 i 12. Poprenim sekcioniranjem se
rastavljaem 31 sekcionira manipulativni prvi kolosijek. U tabeli su podaci o
rastavljaima u kolodvoru.
BROJ
STUP
SMJETAJ PODACI POGON broj km tip
11 3 547+270 M29a samostalno bono bez uzemljenja motorni desni
12 38 548+467 M29a samostalno bono bez uzemljenja motorni ljevi
31 118 547+825 Z 6 samostalno bono sa uzemljenja runi desni
DIONICA KM GOMIRJE - VRBOVSKO:
Dionica KM Gomirje - Vrbovsko zapoinje u km 548+523, stup br. 40-1 i zavrava u km
553+383, stup br. 1. U tabeli je koliina stupova i temelja.
STUPOVI TEMELJI
TIP KOLIINA TIP KOLIINA
M5 15 T3 54
M6 87 T4 17
NP1 15 T5 6
Tranice 4 T6 10
Z1 12 D 10
Z2 6 F 3
Z3 4 A 1
TK 20 B 4
E 4
TEMELJI SIDRA
TIP KOLIINA
A2 8
A5 16
UKUPNO: 38
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
23 / 57
UKUPNO 242
Visina kontaktnog vodia projektirana je na 5500 mm u odnosu na GRT.
Na predmetnoj dionici pruge nalaze se etiri tunela:
tunel Klotar duine 244,13 m tunel Hodnik duine 137,20 m tunel Hambarite duine 69,70 m tunel Mance duine 54,70 m
U navedenim tunelima izvreno je sputanje kontaktnog vodia na visinu 5100 mm
zbog nedovoljne visine svoda tunela.
Dionica KM Gomirje Vrbovsko sastoji se od 8 zateznih polja. Duine zateznih polja sa
kilometraskim poloajem zatezanja date su donjoj tablici.
RE
DN
I
BR
OJ
OD STUPA DO STUPA
DU
IN
A
(m) NOSIVO UE
KONTAKTNI VODI
broj km broj km 70 mm2 120 mm2 100mm2
duina (m) duina (m) duina (m)
1. 36 548+411 21/2 549+408 997 1.012 1.007
2. 17 549+274 43/2 550+069 795 807 803
3. 39 549+943 55 550+682 739 750 746
4. 52 550+579 74 551+243 664 674 671
5. 70/2 551+131 93 551+795 664 674 671
6. 89/2 551+679 113 552+364 685 695 692
7. 109 552+263 129 553+041 778 790 786
8. 125 552+933 5 553+498 565 573 571
SVEUKUPNO: 5.887 5.975 5.946
Pregled zateznih raspona vrste toke dat je u tablici:
RE
DN
I
BR
OJ
OD STUPA DO STUPA
DU
IN
A
(m)
UE VRSTE TOKE (NOSIVO UE)
broj km broj km
70mm2 120mm2 95mm2
duina (m) duina (m) duina (m)
7 548+724 9 548+818 94 94
30 549+689 32 549+745 56 56
49 550+231 51 550+285 54 54
60 550+819 62 550+875 56 56
80 551+411 82 551+467 56 56
100 552+003 102 552+065 62 62
116 552+605 118 552+673 68 68
131 553+173 133 553+241 68 68
SVEUKUPNO: 514 514
KONTAKTNA MREA KOLODVORA VRBOVSKO:
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
24 / 57
Kolodvor Vrbovsko zapoinje u km. 553+383 stup br.1 i zavrava u km. 554+802 stup
br.45. U tijeku su radovi na rekonstrukciji kontaktne mree kolodvora te sanaciji temelja
i antikorozivnoj zatiti stupova KM-a. Koliina stupova i temelja dana je u tabeli.
STUPOVI TEMELJI
TIP KOLIINA TIP KOLIINA
Z 1 3 T 7 8
Z 3 16 T 10 3
Z 4 3 T 11 2
Z 6 2 T 12 3
M 28 3 T 13 6
M 29 8 T 14 17
M 29a 4 T 16 2
M 30 4 T 18 1
M 30b 15 A 1
tranica 8 B 2
TK 8 D 1
E 4
F 1
Cr 11
Dr 3
Er 1
UKUPNO 66
TEMELJI SIDRA
TIP KOLIINA
A 1
A 2 6
A 5 4
A 11 1
SP 1
UKUPNO 74 UKUPNO 12
U kolodvoru se nalazi tunel Vrbovsko duine 74 m. U tunelu se nalazi skretnica br. 5.
Kontaktna mrea i zatezanja vodia u tunelu izvedena su prema tipskim rjeenjima
sustava 25kV. Za noenje kontaktne mree koristi se 8 komada standardiziranih
tunelskih konzola za sustav 25kV sistemske visin 450 mm. U navedenom tunelu
izvreno je sputanje kontaktnog vodia na visinu 5100 mm zbog nedovoljne visine
svoda tunela. Nakon rekonstrukcije KM-a u kolodvoru e biti tri elektrificirana kolosijeka
(na etvrtom kolosijeku se demontira KM). Prolazni je trei kolosijek. Nakon
rekonstrukcije kontaktne mree, koja je u tijeku, svi VV bit e kompenzirani.
Specifikacija duine zateznih polja voznog voda te ueta vrste toke prikazana je u
tabelama:
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
25 / 57
RE
DN
I
BR
OJ OD STUPA DO STUPA
DU
IN
A
(m)
NOSIVO UE KONTAKTNI
VODI
broj km broj km
70mm2 120mm2 95mm2 100mm2
duina (m)
duina (m)
duina (m) duina (m)
1 23 554+032 ELO
TUNELA 554+519 490 497 495
2 8 553+582 SVOD
TUNELA 554+586 1010 1025 1020
3 1 553+383 29 554+247 864 877 873
32 26 554+122 45 554+800 678 670 687
SVEUKUPNO: 3042 933 1547 3075
RE
DN
I
BR
OJ
OD STUPA DO STUPA
DU
IN
A
(m)
UE VRSTE TOKE (NOSIVO UE)
broj km broj km
70mm2 120mm2 95mm2
duina (m) duina (m) duina (m)
1 13 553+753 15 553+808 55 56
2 33 554+442 35 554+500 58 59
Specifikacija vrste zatezanja prikazana je tablicom:
VRSTO AUTOMATSKO
KV (kom)
NU (kom)
KV (kom)
NU i KV (kom)
2 6 7
Uzduno sekcioniranje se vri rastavljaima 11 i 12. Poprenim sekcioniranjem se
rastavljaem 30 sekcionira manipulativni prvi kolosijek. U tabeli su podaci o
rastavljaima u kolodvoru.
BROJ
STUP
SMJETAJ PODACI POGON broj km tip
11 4 553+470 M30 samostalno bono bez uzemljenja motorni desni
12 43 554+750 M29a samostalno bono bez uzemljenja motorni desni
30 234 554+472 Z 6 samostalno bono sa uzemljenja runi desni
DIONICA KM VRBOVSKO MORAVICE:
Dionica KM Vrbovsko - Moravice zapoinje u km 554+802 stup br. 45 i zavrava u km
562+235, stup br. 1. U tabeli je koliina stupova i temelja.
STUPOVI TEMELJI
TIP KOLIINA TIP KOLIINA
M6 173 E ravni 7
M5 31 D ravni 3
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
26 / 57
Z4 18 E kosi 2
Pomoni stup 2 F kosi 6
Np1 18 T3 135
T5 24
T6 2
T4 43
UKUPNO: 260
TEMELJI SIDRA
TIP KOLIINA
A2 13
A11 5
A5 20
UKUPNO: 38
UKUPNO 242
Visina kontaktnog vodia projektirana je na 5500 mm u odnosu na GRT.
Dionica KM Vrbovsko Moravice sastoji se od 10 zateznih polja. Duine zateznih polja
sa kilometarskim poloajem zatezanja date su donjoj tablici.
RE
DN
I
BR
OJ
OD STUPA DO STUPA
DU
IN
A
(m) NOSIVO UE
KONTAKTNI VODI
broj km broj km 70 mm2 120 mm2 100mm2
duina (m) duina (m) duina (m)
1. 41 554+696 23 555+482 786 798 794
2. 20 555+378 46 556+199 821 833 829
3. 43 556+120 68 556+899 779 791 787
4. 65 556+815 91 557+691 876 889 885
5. 88 557+609 115 558+357 748 759 755
6. 112 558+272 137 559+011 739 750 746
7. 134 558+915 159 560+095 1.180 1.198 1.192
8. 156 560+001 182 560+987 986 1.001 996
9. 179 560+870 204 561+643 773 785 781
10. 201 561+562 5 562+325 763 774 771
SVEUKUPNO: 8.451 8.578 8.536
Pregled zateznih raspona vrste toke dat je u tablici:
RE
DN
I
BR
OJ
OD STUPA DO STUPA
DU
IN
A
(m)
UE VRSTE TOKE (NOSIVO UE)
broj km broj km
70mm2 120mm2 95mm2
duina (m) duina (m) duina (m)
1 9 555+068 11 555+132 64 64
2 32 555+734 34 555+788 54 54
3 54 556+431 56 556+526 95 95
4 77 557+267 79 557+331 64 64
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
27 / 57
5 101 557+987 103 558+043 56 56
6 124 558+633 126 558+689 56 56
7 146 559+529 148 559+615 86 86
8 168 560+435 170 560+491 56 56
9 191 561+266 193 561+338 72 72
10 214 561+969 216 562+023 54 54
SVEUKUPNO: 657 657
Prilikom izvoenja radova na izmjeni sustava elektrine vue 3 kV= sustavom 25 kV, 50
na podruju cijele dionice izvedena ja sanacija temelja te antikorozivna zatita nosivih
konstrukcija KM. Noge portala NP-1 zamijenjene su cijevnim stupovima.
2.3.2. POSTROJENJA JAKE STRUJE
Na navedenoj dionici su etiri kolodvora i jedno stajalite, koji osim KPO a, KPMO a,
GRO a, RO a, RP a i elektrinih instalacija glavnih vodova imaju DEEP kako
slijedi:
1. Kolodvor Ogulin
- TS Proce III 10(20) / 0,4 kV, 400 kVA
- Vanjska rasvjeta se sastoji od pet reflektorskih i trinaest dodatnih
rasvjetnih stupova
2. Kolodvor Ogulinski Hreljin- Vanjsku rasvjetu ini est dodatnih rasvjetnih
stupova
3. Stajalite Ljuboina
- TS Ljuboina ( na stupu ) 10(20) / 0,4 kV, 50 kVA
- Vanjska rasvjeta se sastoji od tri dodatna rasvjetna stupa
4. Kolodvor Gomirje
- Vanjska rasvjeta se sastoji od tri reflektorska stupa
5. Kolodvor Vrbovsko
- Vanjska rasvjeta se sastoji od tri reflektorska i jedanaest dodatnih
rasvjetnih stupova
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
28 / 57
3. PREDMET PROJEKTNOG ZADATKA OBNOVE (REMONTA) PRUNE DIONICE
OGULIN (UKLJUIVO) MORAVICE (ISKLJUIVO) P M202 ZAGREB GK -
RIJEKA
3.1. TEHNIKI PODACI I ELEMENTI ZA PROJEKTIRANJE
3.1.1. OPI PODACI
Predmet ovog projektnog zadataka su zahtjevi za projektiranje izvedbe obnove
(cjelovitoga remonta) prunoga gornjeg i donjeg ustroja, sanacija prunih graevina,
usklaivanje signalno-sigurnosnih i telekomunikacijskih ureaja i usklaivanje kontaktne
mree na prunoj dionici Ogulin (ukljuivo) - Moravice (iskljuivo) eljeznike pruge
M202 Zagreb GK - Rijeka.
Prunu dionicu je potrebno osposobiti za kategoriju modela optereenja D4 (22,5 t/o,
8,0 t/m), te za doputenu infrastrukturnu brzinu od 80 km/h uz lokalna ogranienja
brzine zbog geometrijskih elemenata na lokacijama na kojima se ne moe postii
zahtijevana brzina.
Stacioniranje prune dionice potrebno je provesti kontinuirano, od KS1 (kraja skretnice
broj 1) u kolodvoru Ogulin do PS1 (poetka skretnice broj 1) u kolodvoru Moravice.
U graevinskom dijelu projekta prune trase moraju se prikazati i dijelovi drugih
eljeznikih infrastrukturnih podsustava (povrinska i podzemna kabelska kanalizacija,
signalno-sigurnosni i telekomunikacijski ureaji, dijelovi stabilnih postrojenja elektrine
vue, rasvjeta i drugo), kao i druga komunalna i ostala infrastruktura.
3.2. GEODETSKI ELABORAT
3.2.1. GEODETSKE PODLOGE
Geodetske podloge treba osigurati projektant u opsegu potrebnom za kvalitetno
izvravanje zahtijeva iz ovog projektnog zadatka.
Situaciju postojeeg stanja je potrebno izraditi s jasno vidljivom granicom eljeznikog
zemljita tj. zemljita pod upravljanjem H Infrastrukture d.o.o., Zagreb.
Uz navedeno je potrebno dostaviti:
- Tehniki opis - u kojem e se uz ostalo za granicu eljeznikog zemljita napisati
gdje se ona u naravi ne slae s granicom iz katastra odnosno gdje dijelovi
postojee pruge nisu upisani kao eljeznika infrastruktura, a u naravi to
predstavlja postojeu prugu.
- Podaci o granici eljeznikog zemljita - vidljivo naznaiti granicu eljeznikog
zemljita na situaciji i u poprenim profilima sukladno snimljenom stanju na terenu
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
29 / 57
i podacima iz katastarskog plana. Sve neusklaenosti stanja na terenu s
katastarskim planom opisati u tehnikom opisu.
- Opaanja i raunanja poligonskih vlakova gdje se radi klasino pa je mogue
dostaviti, a gdje se radi s GPS-om potrebno je dostaviti podatke GPS protokola.
- Popis koordinata poznatih i novoodreenih trigonometrijskih i poligonskih toaka s
opisom poloaja toaka (broj toke, koordinate, kilometarski poloaj, udaljenost od
pruge).
- Skice i opis poloaja repera i stalnih toaka s podacima (broj repera toke,
apsolutna kota, kilometarski poloaj, udaljenost od pruge). Sve toke moraju biti
vezane na dravni nivelman - (stari datum).
- Tablini prikaz osiguranja iskolenja novoprojektirane osi i vertikalnih zaobljenja
nivelete osi eljeznike pruge.
- Popis koordinata osi kolosijeka u koordinatama dravne izmjere.
- Tablini prikaz poloaja hektometarskih i kilometarskih oznaka (pomaci u odnosu
na postojee) u graevinskom dijelu projekta.
3.2.2. IZRADA ELABORATA ISKOLENJA
Elaborat iskolenja je dokument kojim se prikazuje nain prenoenja visina i poloaja
toaka projektirane trase i objekata na teren sukladno izvedbenom projektu unutar
granice zahvata u prostoru.
Iskolenje trase i objekata obavlja se na osnovu podataka dobivenih od projektanata
izvedbenog projekta, a potreban je za prijavu poetka gradnje.
Elementi trase iskolavaju se trajnim oznakama.
Elaborat iskolenja sastoji se od minimalno slijedeih priloga:
- tehnikog izvjea potpisanog od strane ovlatenog inenjera geodezije;
- Suglasnosti Dravne geodetske uprave za obavljanje poslova dravne izmjere i
katastra nekretnina sukladno Pravilniku (NN br: 105/07 i 116/07).
- situacije novoprojektiranog stanja eljeznike pruge s naznaenim tokama
geodetske osnove i elementima trase;
- popisa koordinata poznatih i novoodreenih poligonskih i visinskih (stalnih)
toaka s poloajnim opisom;
- popisa koordinata toka elemenata trase (u pravcu na svakih 50m, u luku na 20
ili 10 m ovisno o polumjeru, na stupovima KM-a, svi vodoravni i uspravni
elementi trase);
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
30 / 57
- tablinog prikaza odmjeranja osi pruge od ela stupa KM;
- tablinog prikaza osiguranja iskolenja novoprojektirane osi eljeznike pruge s
vodoravnim i uspravnim elementima;
- plana iskolenja skretnica s pripadajuim elementima naznaenim po slubenim
mjestima
Primopredaja elaborata iskolenja e se izvriti zapisniki i to projektant izvoau u
nazonosti ovlatenog predstavnika naruitelja.
3.3. REGULIRANJE PROMETA VLAKOVA I UPRAVLJANJE PROMETOM ZA
VRIJEME IZVOENJA RADOVA
Zatvore pruge za potrebe izvoenja radova potrebno je predvidjeti u intervalima po 36
sati, odnosno 8, 12 i 36 sati.
Odreivanje zatvora ovisi o tehnologiji izvoenja radova i kao takvo definirat e se u
prometno-tehnolokom elaboratu organizacije prometa prije izvoenja radova.
Kod izvoenja radova potrebno je predvidjeti za putnike vlakove zamjenu autobusima.
Potreban broj autobusa potrebno je definirati ovisno o vremenu izvoenja radova i
vaeem voznom redu.
3.4. GRAEVINSKI INFRASTRUKTURNI PODSUSTAV
3.4.1. PRUNI GORNJI USTROJ
3.4.1.1. OTVORENA PRUGA
Gornji ustroj potrebno je predvidjeti od novih tranica 60E1 tvrdoe R 260 N/mm, na
novim drvenim pragovima s elastinim privrsnim priborom u zastoru od tuenca
minimalne debljine 30 cm ispod donjeg ruba praga. Nagib tranice prema osi kolosijeka
iznosi 40:1, a razmak pragova 60 cm (1670 kom/km). Tranice se zavaruju u dugi trak
na cijeloj dionici.
Potrebno je proraunati konstrukciju gornjeg ustroja i elastinost kolosijeka.
Zatitni (tamponski) sloj mora biti u skladu s proraunom nosivosti i najmanje debljine
30 cm.
Projektirana irina ravnika jednokolosijene eljeznike pruge mora biti 7,0 m. irina
ravnika eljeznike pruge moe biti i manja u sluaju da prethodno zahtijevano tehniko
rjeenje sa irinom ravnika od 7,0 m mijenja lokacijske uvijete, ali ne manja od 5,80 m.
Na pojedinim dijelovima gdje eljeznika pruga tangira rijeku Dobru radi strmog nagiba
pokosa prunog tijela (najee u zasjeku) dolazi do odrona rubnih dijelova ravnika
eljeznike pruge. Radi navedenog razloga na predmetnim lokacijama dolazi do
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
31 / 57
odronjavanja tucanikog zastora. Na tim lokacijama potrebno je predvidjeti adekvatnu
konstrukciju proirenja ravnika eljeznike pruge.
Projektom je potrebno predvidjeti obnovu prune opreme i prilagoditi je novom stanju
eljeznike pruge.
3.4.1.2. KOLODVORI
Ogulin
Skretnice u kolodvoru Ogulin potrebno je projektirati u skladu s postojeom
kolosijenom situacijom. Skretnice moraju biti istog polumjera i kuta odvajanja kao i
postojee skretnice.
Skretnice broj 1; 2; 3; 4; 5; 8; 12; 13; 22; 24 i 25 na glavnim prolaznim kolosijecima broj
II i III moraju se ugraditi nove tipa 60. Nove skretnice tipa 60 moraju se ugraditi i na
kolosijenoj liri na izlaznoj strani kolodvora, skretnice br.17; 19; 20 i 21, radi toga to su
skretnice vezane jedna na drugu bez meupravca.
Na ostalim prijemno otpremnim kolosijecima broj I, IV, V, VI i VII moraju se ugraditi nove
skretnice tipa 49 i to na I kolosijeku skretnice broj 15, 16 i 18, a na ulaznoj liri skretnice
broj 6,7,9 i 10.
Na skretnici broj 11 koja odvaja za industrijski kolodvor DIP Ogulin tip S49-215, mogu
se zadrati postojei metalni dijelovi, ali je potrebno zamijeniti skretniku grau.
Glavne prolazne kolosijeke II i III potrebno je predvidjeti od tranica tipa 60E1, na
drvenim pragovima s elastinim priborom Skl 12, a ostale prijemno-otpremne kolosijeke
I, IV, V, VI, VII i VIII od tranica tipa 49E1.
Ogulinski Hreljin
Skretnice u kolodvoru Ogulinski Hreljin potrebno je projektirati u skladu s postojeom
kolosijenom situacijom. Skretnice moraju biti istog polumjera i kuta kao i postojee
skretnice.
Na mjestu skretnica broj 1 i 2 , potrebno je projektirati skretnice na drvenim pragovima
tip 60-300-6.
I. i II. kolosijek potrebno je predvidjeti od tranica tipa 60E1, na drvenim pragovima s
elastinim priborom Skl 12.
Gomirje
Skretnice u kolodvoru Gomirje potrebno je projektirati u skladu s postojeom
kolosijenom situacijom. Skretnice moraju biti istog polumjera i kuta odvajanja kao i
postojee skretnice.
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
32 / 57
Na mjestu postojeih skretnica broj 1,2,4 i 5 u kolodvoru Gomirje potrebno je projektirati
skretnice na drvenim pragovima tipa 60E1.
Skretnicu broj 3 potrebno je projektirati od tranica tipa 49E1
II. i III. kolosijek potrebno je predvidjeti od tranica tipa 60E1, na drvenim pragovima s
elastinim priborom Skl 12.
I. kolosijek potrebno je predvidjeti od tranica tipa 49.
Kolodvor Vrbovsko
Skretnice u kolodvoru Vrbovsko potrebno je projektirati u skladu s postojeom
kolosijenom situacijom. Skretnice moraju biti istog polumjera i kuta odvajanja kao i
postojee skretnice.
Na mjestu postojeih skretnica broj 1,2,3,4, 5 i 6 u kolodvoru Vrbovsko potrebno je
projektirati skretnice na drvenim pragovima tipa 60E1.
II. i III. kolosijek potrebno je projektirati od tranica tipa 60E1, na drvenim pragovima s
elastinim priborom Skl 12.
I. kolosijek potrebno je projektirati od tranica tipa 49.
Potrebno je predvidjeti ukidanje V. krnjeg kolosijeka.
Tehniki podaci zajedniki za skretnice u svim kolodvorima
Metalni dijelovi skretnica moraju biti na hrastovoj drvenoj grai. Hrastova graa mora
se ugraditi iza skretnica do poetka kolosijenih pragova dimenzije 260 cm, a na
jednokolosijenim vezama hrastova graa mora se poloiti du cijele kolosijene veze.
Pragovi iza skretnice ne smiju se meusobno upletati.
Na skretnicama tip 60 potrebno je ugraditi uplje metalne pragove na mjestu glavnog i
pomonog mehanizma za postavu skretnica. Na skretnicama tip 49 potrebno je ugraditi
kruta elina postolja od I profila 400 mm.
Iza skretnica, na prijelazu s tranice tip 60 na tranice tip 49 potrebno je ugraditi
prijelazne tranice tako da se kolosijek u luku iza skretnice, do poetka pravca, izvede
od tranica tipa 60.
Na meutranicama u skretnicama, tranicama na jednokolosijenim vezama izmeu
skretnica i prijelaznim tranicama potrebno je oznaiti poloaj izoliranih lijepljenih
sastava.
Sve skretnice moraju biti zavarene u DTT.
Na prikljunim kolosijecima ispred i iza skretnica koji su dui od 400 metara potrebno je
ugraditi naprave protiv uzdunog pomicanja tranica.
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
33 / 57
Skretnice moraju biti elastino privrene na pragovima kopama Skl 12 i unutarnjim
elastinim privrenjem u kliznim jastucima. Na kliznim jastucima skretnica potrebno je
predvidjeti kotrljajue elemente koji slue za smanjenje otpora postave prevodnica.
Skretnice se moraju poloiti na zatitni sloj debljine min 30 cm. Modul stiljivosti na
zatitnom (tamponskom) sloju mora biti min 50 MN/m2. Zatitni (tamponski) sloj mora
se poloiti na geotekstil, a po potrebi i geomreu. Kvalitetu i granulometrijski sastav
agregata zatitnog (tamponskog) sloja, geomree i geotekstila odredit e projektant
temeljem prorauna.
Na svim skretnicama i kolodvorskim kolosijecima na kojima voda ne moe otjecati
popreno po ravniku pruge niz nasip ili u betonske kanalice, odvodnju treba rijeiti
drenanim cijevima, koje se moraju povezati s ostalom cijevnom drenanom mreom
/bez upojnih drenanih jaraka/. Projekt drenae mora biti usklaen s ve izraenim
projektima drenae kolodvora (popis postojee dokumentacije definiran je tokom 6.)
Na prikladan nain na situaciji kolodvorske odvodnje potrebno je oznaiti mjesto /km
poloaj/ gdje se mijenja popreni pad na ravniku pruge.
Na mjestima gdje se kriaju uzdune drenane cijevi i poprene cijevi SS I TK ureaja
potrebno je oznaiti visinski odnos krianja cijevi i navesti redoslijed radova. Potrebno je
projektom rijeiti krianje temelja signala i drenanih cijevi te redoslijed radova.
Projektom treba rijeiti i nain izmicanja kabela i ostalih infrastrukturnih instalacija za
vrijeme ugradnje zatitnog sloja.
Kolosijeni zastor na podruju skretnica mora biti od kamena kvalitete LA 16
Kabeli SS i ETP ureaja ne smiju se zavarivati za tranicu skretnice, ve se kontakt
uadi i tranice mora rijeiti vijanom vezom.
Projektant mora izraditi tehnike uvjete za izradu i nabavu skretnica na drvenim
pragovima.
Tranice na skretnicama 60E1 i 49E1 moraju biti kvalitete R260.
Prevodnice na skretnicama 60E1A1 i 49E1A1 moraju biti kvalitete R260.
Vodilice na srcitu 33C1 kvalitete 320 Cr.
3.4.2. KOLOSIJENA GEOMETRIJA
Kolosijenu geometriju potrebno je projektirati u skladu s postojeim projektiranim
stanjem, na nain da se u okviru postojee prune trase provedu korekcije
geometrijskih parametara koji su narueni i poremeeni tijekom uporabe eljeznike
pruge. Tamo gdje postoji mogunost odreenih poboljanja unutar postojee trase i
postojeeg prunog tijela, to se moe provesti. Kolosijenu geometriju potrebno je
projektirati za doputenu infrastrukturnu brzinu od 80 km/h. Na dijelovima dionice gdje
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
34 / 57
nije mogue ostvariti projektirane geometrijske parametre za brzinu od 80 km/h,
potrebno je predvidjeti ograniene brzine.
U vodoravnim lukovima suprotnih smjerova (S lukovima) ne smiju se primijeniti krine
rampe nadvisivanja.
Razinica novoprojektiranog kolosijeka moe se mijenjati koliko to dozvoljava postojea
kontaktna mrea. Isto vrijedi i za postojee uzdune nagibe na prunoj dionici. Oni se
ne bi smjeli poveavati, osim kada je to nuno na kraim dijelovima dionice.
3.4.3. PRUNI DONJI USTROJ
3.4.3.1. GEOTEHNIKI ISTRANI RADOVI I GEOTEHNIKI ELABORAT
Zbog odreivanja stvarnoga uporabnog stanja i nedostataka postojeega prunoga
tijela te svojstava tla na dijelovima novo projektirane trase, potrebno je provesti
odgovarajue geotehnike istrane radove, kao podlogu za projektiranje prunoga
gornjeg ustroja i prunoga donjeg ustroja te eventualnih sanacijskih radova na prunom
tijelu.
Na cijeloj duljini prune dionice potrebno je pruni donji ustroj ispitati georadarom, a na
loim mjestima koja se ustanove tom metodom potrebno je provesti detaljnija
ispitivanja. Svi potrebni istrani radovi i ispitivanja moraju biti izvedeni u skladu s
preporukama norme HRN EN 1997, te na temelju njih odrediti parametre potrebne za
projektiranje.
Na temelju obavljenih geotehnikih istranih radova potrebno je izraditi geotehniki
elaborat koji e dati rjeenje i sluiti kao podloga za daljnje projektiranje.
3.4.3.2. PRUNO TIJELO
Opi zahtjevi
Pruno tijelo na pojedinim lokacijama nema dostatnu irinu te je shodno tomu projektom
potrebno predvidjeti odgovarajue konstrukcije koje omoguuju dodatna proirenja. Na
najkritinijim lokacijama usjeka uz eljezniku prugu potrebno je predvidjeti adekvatnu
zatitu od odrona stjenskih blokova s nezatienih usjeka.
Posebni zahtjevi
Ovim projektom potrebno je predvidjeti sanaciju roliranih nasipa:
- 535+960 - 536+600 (lijevo)
- 538+350/420 (lijevo)
- 538+500/660 (lijevo)
- 538+710/840 (desno)
- 542+460/605 (lijevo)
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
35 / 57
- 543+220/280 (lijevo)
- 545+920-546+200 (lijevo)
- 549+360 (desno)
- 552+100/300 (lijevo)
- 553+380 (lijevo)
- 537+710(desno)
3.4.3.3. ODVODNJA
Graevine odvodnje treba projektirati i dimenzionirati prema pripadajuim slivnim
povrinama, mjerodavnom intenzitetu padalina i mjerodavnoj velikoj vodi, temeljem
hidroloko - hidraulinoga prorauna. Odvodni sustav eljeznike pruge potrebno je
prilagoditi i uskladiti s podrunim sustavom kanala Hrvatskih voda.
Otvorena pruga
Postojei odvodni sustav uz eljezniku prugu potrebno sanirati i uspostaviti
funkcionalni sustav odvodnje remontirane prune dionice.
Kolodvori
U kolodvorima: Ogulinski Hreljin i Gomirje potrebno je projektirati drenani sustav
odvodnje kolodvorskog platoa, dok za kolodvore Ogulin i Vrbovsko postoje projekti
odvodnje kolodvorskog platoa prihvaeni od strane Komisije za pregled tehnike
dokumentacije H Infrastrukture te su kao takovi podloga za usklaenje s
novoprojektiranom razinicom i ravnikom pruge te ravnikom posteljice.
3.4.4. PRUNE GRAEVINE
3.4.4.1. POTPORNE GRAEVINE, OBLONI ZIDOVI I OBLAGANJE POKOSA
Potporne graevine, obloni zidovi i oblaganje pokosa izvode se samo na mjestima gdje
su takvi dodatni zahvati na prunom tijelu nuni.
Ako se na trasi prune dionice ukae potreba za njihovom izvedbom, pri projektiranju
potpornih i oblonih zidova potrebno je voditi rauna, ne samo o njihovoj stabilnosti,
nego i zahtjevu da se oni svojim izgledom uklope u okoli. Obloge pokosa nasipa treba
odabrati u skladu s nagibom terena, visinom nasipa, te duljinom i nagibom pokosa.
Navedeni projekti moraju biti projektirani u skladu s Pravilnikom o jednostavnim
graevinama i radovima.
3.4.4.2. ELJEZNIKI MOSTOVI
Opi zahtjevi
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
36 / 57
Za postojee eljeznike mostove potrebno je procijeniti uporabno stanje te temeljem
strune procijene i odgovarajuih istranih radova projektirati odgovarajuu obnovu,
sanaciju, ojaanje ili nadogradnju.
- Za eljeznike mostove kojima nedostaju pojedini funkcionalni elementi (ograde,
servisne staze, popoenja) potrebno je izraditi projekte nadogradnje;
- Za eljeznike mostove kojima nedostaju, ili su oteeni i dotrajali konstruktivni
elementi potrebno je izraditi projekte zamjene, ojaanja, i/ili nadogradnje
konstruktivnih elemenata.
Ulazne podatke potrebne za projekte mostova potrebno je odrediti na temelju istranih
radova (geotehniki istrani radovi, uzorkovanje svih dijelova konstrukcije i provoenje
odgovarajuih laboratorijskih ispitivanja) i detaljnog pregleda (snimiti svu geometriju i
izmjere konstrukcije).
eljezniki mostovi moraju biti projektirani tako da tehnologija graenja to manje ometa
eljezniki promet za vrijeme radova. Projektom je potrebno predvidjeti tehnologiju
graenja koja je primjenjiva za graenje eljeznikih mostova na eljeznikoj pruzi po
kojoj se odvija redoviti eljezniki promet.
Posebni zahtjevi
U tablici su navedeni mostovi na kojima je potrebno predvidjeti odreene zahvate koji
e biti opisani u daljnjem tekstu.
red. br. km poloaj vrsta i naziv mosta raspon (m)
1. 534+032,05 AB most, egar 5,90 2. 548+368,80 AB most, Ribnjak 8,80
Na mostu ''egar'' ovim projektom potrebno je predvidjeti saniranje zatitnog sloja
betona rasponske konstrukcije, lienje zatitne ograde mosta i sanaciju kanalica. Na
mostu ''Ribnjak'' ovim projektom potrebno je predvidjeti sanaciju zatitnog sloja betona
rubnih dijelova mosta, antikorozivnu zatitu servisnih staza i zatitnih ograda, te
sanaciju unjeva mosta.
Napomena
Za eljeznike mostove ''Klotar'', ''Ljuboina'', ''Vrbovsko'' i ''Jelenski Jarak'' postoji
izraena projektna dokumentacija. Ovaj projekt potrebno je uskladiti s projektnom
dokumentacijom za navedene mostove. Popis izraene projektne dokumentacije
naveden je tokom 6. projektnog zadataka.
3.4.4.3. ELJEZNIKI PROPUSTI
Opi zahtjevi
Na temelju predvienih radova na trasi i projekta odvodnje trase eljeznike pruge,
potrebno je analizirati funkcionalnost i tehniko uporabno stanje svih postojeih
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
37 / 57
eljeznikih propusta (ukljuujui i zatrpane) te odrediti potrebu njihovoga uklanjanja ili
zadravanja odnosno ponovnoga aktiviranja, a sve u postupku usklaivanja s
podrunim sustavom kanala Hrvatskih voda.
Zamjenski eljezniki propusti grade se na mjestima postojeih koji ne zadovoljavaju s
obzirom na nosivost, udaljenost od kolosijene osi do bliega ruba parapeta, tehniko-
uporabno stanje ili veliinu otvora, te u skladu s potrebama projektiranoga odvodnoga
sustava na mjestima gdje prije nije bilo propusta. Promjer zamjenskog cijevnog
propusta ne smije biti manji od 1,3 m.
Svi novi i zamjenski eljezniki propusti moraju imati otvor u skladu sa zahtjevima
projekta odvodnoga sustava i zadovoljavajuu nosivost s obzirom na predvieno
budue prometno optereenje eljeznike pruge. Udaljenost od kolosijene osi do
bliega ruba parapeta mora iznositi najmanje 2,20 m.
eljezniki propusti na prunoj trasi moraju se projektirati u skladu s vaeim propisima
i normama koji se odnose na takve graevine.
eljezniki propusti moraju biti projektirani tako da tehnologija graenja to manje
ometa eljezniki promet za vrijeme radova. Projektom je potrebno predvidjeti
tehnologiju graenja koja je primjenjiva za graenje eljeznikih propusta na
eljeznikoj pruzi po kojoj se odvija redoviti eljezniki promet.
Posebni zahtjevi
U tablici su navedeni propusti koje je potrebno zamijeniti s novim propustima.
red. br. km poloaj vrsta propusta otvor (m)
1. 536+924 ploasti propust 0,6 2. 545+073 zasvoeni propust 1,0 3. 546+378 ploasti propust 0,6
4. 548+948 ploasti propust 0,6
5. 552+561,60 ploasti propust 0,6
6. 552+857 ploasti propust 0,6
7. 553+243.70 ploasti propust 0,6
8. 557+128,60 ploasti propust 0,4
9. 557+246,10 ploasti propust 0,6
10. 557+497,80 ploasti propust 0,4
11. 557+603,50 ploasti propust 0,6
12. 558+485,90 zasvoeni propust 0,5
13. 558+595,60 ploasti propust 0,6
14. 558+676,30 ploasti propust 0,6
15. 559+166 ploasti propust 0,6
16. 559+726,35 zasvoeni propust 0,5
17. 559+980,60 ploasti propust 0,6
18. 560+500,80 ploasti propust 0,7
19. 560+652 ploasti propust 0,6
20. 560+998 ploasti propust 0,6
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
38 / 57
U tablici su navedeni propusti na kojima je potrebno predvidjeti odreene radove
sanacije koji su opisani u daljnjem tekstu.
red. br. km poloaj vrsta propusta otvor (m)
1. 542+307 zasvoeni propust 3,0
2. 543+683 zasvoeni propust 2,0
3. 543+955 zasvoeni propust 1,0
4. 545+977 zasvoeni propust 4,0
5. 546+689 ploasti propust 1,0
6. 548+252 ploasti propust 1,0
7. 556+692,70 ploasti propust 1,0
8. 559+878,80 zasvoeni propust 2,5
9. 560+063,10 zasvoeni propust 1,5
10. 560+338,60 zasvoeni propust 2,0
Na propustu u km 542+307 vidljivo je odvajanje mlaznog betona od podloge. Na
navedenom propustu potrebno je predvidjeti podizanje parapetnih zidova, zatitnu
ogradu propusta i ureenje unjeva. Obveza izvritelja je zatraiti uvijete od Hrvatskih
voda, te ukoliko postoji mogunost predvidjeti zamjenu propusta s propustom manjeg
profila.
Na propustu u km 543+683 djelomino su isprane reke izmeu blokova. Potrebno je
predvidjeti odgovarajui nain sanacije. Na navedenom propustu potrebno je predvidjeti
podizanje parapetnih zidova.
Na propustu u km 543+955 djelomino su isprane reke izmeu blokova. Potrebno je
predvidjeti odgovarajui nain sanacije.
Na propustu u km 545+977 isprane su reke izmeu kamenih blokova. Na navedenom
propustu potrebno je predvidjeti odgovarajui nain sanacije, te podizanje parapetnih
zidova, zatitnu ogradu propusta i ureenje unjeva.
Na propustu u km 546+689 u svodu propusta popucale su kamene ploe. Na
navedenom propustu potrebno je predvidjeti odgovarajui nain sanacije, te podizanje
parapetnih zidova.
Na propustu u km 548+252 uputen je kameni blok iz svoda. Na navedenom propustu
potrebno je predvidjeti odgovarajui nain sanacije.
Na propustu u km 556+692 vidljiv je pomak izmeu dva kamena bloka. Na navedenom
propustu potrebno je predvidjeti odgovarajui nain sanacije,te podizanje parapetnih
zidova.
Na propustu u km 558+878 vidljive su pukotine u svodu propusta. Na navedenom
propustu potrebno je predvidjeti odgovarajui nain sanacije.
Na propustu u km 560+063 potrebno je predvidjeti preslagivanje kamenih blokova
Na propustu u km 560+338 potrebno je predvidjeti preslagivanje kamenih blokova
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
39 / 57
U tablici su navedeni novi propust koje je potrebno predvidjeti ovim projektom:
red. br. km poloaj vrsta propusta otvor (m)
1. 557+650 A.B. okvirni 1,3
2. 545+550 A.B. okvirni 1,3
3.4.4.4. KRIANJA ELJEZNIKE PRUGE S DRUGIM PROMETNICAMA
Opi zahtjevi
Za postojee eljezniko-cestovne prijelaze potrebno je procijeniti uporabno stanje te
temeljem procijene projektirati odgovarajuu obnovu odnosno sanaciju istih. Projektant
mora napraviti provjeru preglednosti na svim eljezniko-cestovnim prijelazima i
pjeakim prijelazima preko pruge bez ureaja za osiguravanje prijelaza i odreivanje
mjera za poveavanje preglednosti (potrebno je postii uvjete za predvienu doputenu
infrastrukturnu brzinu na dionici odnosno dijelu dionice s ogranienom brzinom, do
najvee doputene brzine preko prijelaza bez ureaja za osiguravanje prijelaza od 100
km/h, a za prijelaze gdje nije mogue ostvariti potrebnu preglednost za doputenu
infrastrukturnu brzinu treba odrediti brzinu za koju je mogue ostvariti preglednost).
Posebni zahtjevi za ukidanje CPR-a
Za eljezniko-cestovne prijelaze navedene u tablici potrebno je provjeriti provedivost
ukidanja sukladno Programu rjeavanja eljezniko-cestovnih i pjeakih prijelaza, te
ukoliko postoji mogunost ukidanja, ovim projektom je potrebno isto obuhvatiti.
Redni.br. Oznaka pruge
Kilometarski poloaj
Naziv CPR-a
Vrsta ceste
Broj ceste
Postojee osiguranje
1. M202 539+028 drokalj N.C. PZ
2. M202 540+448 N.C. PZ
Posebni zahtjevi za sintetiko popoenje
Za eljezniko cestovne prijelaze navedene u tablici potrebno je predvidjeti zamjenu
drvenog popoenja sa sintetikim popoenjem.
Redni.br. Oznaka pruge
Kilometarski poloaj
Naziv CPR-a
Vrsta ceste
Broj ceste
Postojee osiguranje
1. M202 548+295 Gomirje N.C. SV+ZV
2. M202 549+357 Manastir D.C. 42 SV+ZV+POL
3. M202 553+966 Kamanik N.C. SV+ZV
4. M202 554+719 DIP Vrb. N.C. SV+ZV
3.4.4.5. OBNOVA USPOREDNIH I SVODNIH CESTA
Pri projektiranju obnove usporednih cesta i svodnih cesta (namijenjenih svoenju na
druge ceste i krianja sa eljeznikom prugom prigodom ukidanja i svoenja postojeih
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
40 / 57
eljezniko-cestovnih prijelaza) moraju se postii tehniko-uporabni uvjeti u skladu s
vaeim propisima za ceste istoga ranga, koji nisu loiji od onih na postojeim cestama
koje se svode.
3.4.4.6. PERONI I UREENE POVRINE ZA PUTNIKE U SLUBENIM MJESTIMA
Opi zahtjevi
Za postojee perone i ureene povrine potrebno je procijeniti uporabno stanje te
temeljem procijene projektirati odgovarajuu obnovu odnosno sanaciju istih.
Duina perona ili ureene povrine na predmetnoj prunoj dionici mora biti 110,00 m ili
u iznimnim uvjetima min 80,00 m.
Pri projektiranju sanacije perona i ureenih povrina i prilaza peronima i ureenim
povrinama za putnike u slubenim mjestima moraju se primjenjivati odredbe koje se
odnose na perone i ureene povrine iz Pravilnika o tehnikim uvjetima za sigurnost
eljeznikoga prometa kojima moraju udovoljavati eljeznike pruge (NN128/08) i drugi
vaei propisi koji se odnose na osobe sa smanjenom pokretljivou.
Ovisno o poloaju perona ili ureene povrine u slubenom mjestu i prilaznim putovima
do perona ili ureene povrine, obvezatno se moraju projektirati prilazi za putnike.
irina perona ili ureene povrine ovisi o poloaju perona ili ureene povrine u
slubenom mjestu (boni ili otoni), poloaju pristupne komunikacije, predmetima na
peronu i predvienom broju putnika, a odreuje se ovisno o raspoloivom prostoru i
tehnikim uvjetima u skladu s navedenim propisima.
Svi zatitni elementi i oprema (ograde i slino) moraju biti oblikovno jednaki na svim
slubenim mjestima.
Posebni zahtjevi
U kolodvoru Ogulin projektom ''obnove ureenih povrina za ulazak/izlazak putnika u/iz
vlakova, drenae kolodvorskog platoa, te vanjske rasvjete prostora za putnike u
kolodvoru Ogulin'' koji je izradila tvrtka Granova d.o.o. predvieni su zahvati na
ureenim povrinama. Ovaj projekt je potrebno uskladiti s navedenim projektom
izraenim od strane tvrtke Granova d.o.o. tj. potrebno je projektirati ureene povrine ili
perone sukladno rjeenju koje je dano navedenim projektom.
U kolodvoru Ogulinski Hreljin potrebno je projektirati boni peron uz prvi kolosijek i
ureenu povrinu izmeu prvog i drugog koloslijeka. Peron i ureena povrina
poloajno moraju biti predvieni mimosmjerno s prilazom u osi kolodvorske zgrade.
-
Projektni zadatak za izradu izvedbenog projekta obnove (remonta) pruge M202 na dionici Ogulin (ukljuivo) Moravice (iskljuivo)
41 / 57
U kolodvoru Gomirje potrebno je projektirati ureene povrine izmeu prvog i drugog
kolosijeka i izmeu drugog i treeg kolosijeka. Ureene povrine poloajno moraju biti
predviene mimosmjerno s prilazom u osi kolodvorske zgrade.
U kolodvoru Vrbovsko projektom odvodnje povrinskih voda kolodvorskog platoa,
ureenja predprostora kolodvorske zgrade, izgradnje otonog perona izmeu 1. I 2.
kolosijeka s prilaznim komunikacijama, ureenje povrina izmeu kolodvorske zgrade i
magazina, te vanjske rasvjete prostora za putnike u kolodvoru Vrbovsko'' koji je izraen
od strane PD d.d. predviena je nova ureena povrina izmeu prvog i drugog
kolosijeka. Ovaj projekt je potrebno uskladiti s projektom izraenim od strane tvrtke PD
d.d.
3.5. PROMETNO-UPRAVLJAKI I SIGNALNO-SIGURNOSNI INFRASTRUKTURNI
PODSUSTAV
Opi zahtjevi
Prije poetka izrade izvedbenog projekta usklaenja signalno-sigurnosnih ureaja
projektant je duan snimiti postojee stanje ureaja na predmetnoj dionici, ukljuujui i
trase kabela, uz prisutnost predstavnika Odravanja. Postojee stanje potrebno je
utvrditi oevidom, uvidom u dokumentaciju, ispitivanjima, proraunima ili na drugi
primjereni nain koji daje jednaku/odgovarajuu razinu podataka. Opis postojeeg
stanja (tekstualni i grafiki dio) je sastavni dio projekta.
Projektom je potrebno predvidjeti najmanje sljedee:
zatitu elemenata signalno-sigurnosnih ureaja ugroenih predvienim
graevinskim radovima;
prilagodbu elemenata signalno-sigurnosnih ureaja predvienim graevinskim
radovima i projektiranoj graevinskoj situaciji;
zamjenu ili obnovu dotrajalih ili neodgovarajuih vanjskih elemenata;
obnovu ili zamjenu postojeih plinskih grijaa skrtetnica proizvoaa "Wagner";
zamjenu ili obnovu dotrajalih ili neodgovarajuih unutranjih elemenat