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PUBLICACION DE INFORMACION AERONAUTICA

DE LA REPUBLICA DE NICARAGUA

PARTE 3

AERODROMO (AD)

INTENCIONALMENTE EN BLANCO

AIP AD 0.6-1NICARAGUA 22 SEP 09

_______________________________________________________________________________INAC/AIS AMDT REG 04/09

PARTE 3. AERÓDROMOS (AD)AD 0.

AD 0.1 PREFACIO – No se aplicaAD 0.2 REGISTRO DE ENMIENDAS DE LA AIP – No se aplicaAD 0.3 REGISTRO DE SUPLEMENTOS DE LA AIP – No se aplicaAD 0.4 LISTA DE VERIFICACION DE PÁGINAS DE LA AIP – No se aplicaAD 0.5 LISTA DE ENMIENDAS INCORPORADAS A MANO A LA AIP – No se aplica

AD 0.6 ÍNDICE DE LA PARTE 3AD 1. AERODROMOS / HELIPUERTOS INTRODUCCION

AD 1.1 Disponibilidad de Aeródromos / Helipuertos................................................ AD 1.1-1AD1.1.1 Condiciones generales en las cuales están disponibles para su utilización los

Aeródromos/helipuertos e instalaciones conexas…………………………. AD 1.1-1AD1.1.2 Documentos aplicables de la OACI………………………………………… AD 1.1-2AD 1.2 Servicios de Salvamento y de extinción de incendios……………………… AD 1.2-1AD 1.3 Índice de Aeródromos y Helipuertos……………………………………….. AD 1.3-1AD 1.4 Agrupación de Aeródromos / Helipuertos…………………………………… AD 1.4-1

AD 2. AERÓDROMOSMNMG AD AUGUSTO C. SANDINO

MNMG AD 2.1 Indicador de lugar y Nombre del Aeródromo………………………………. AD 2-1MNMG AD 2.2 Datos Geográficos y Administrativos del Aeródromo……………………… AD 2-1MNMG AD 2.3 Horas de Funcionamiento…………………………………………………… AD 2-1MNMG AD 2.4 Instalaciones y servicios de escala…………………………………………… AD 2-2MNMG AD 2.5 Instalaciones y servicios para los pasajeros………………………………… AD 2-2MNMG AD 2.6 Servicios de Salvamento y de Extinción de incendios……………………… AD 2-3MNMG AD 2.7 Disponibilidad según la estación del año- remoción de obstáculos en la

Superficie……………………………………………………………………. AD 2-3MNMG AD 2.8 Datos sobre la plataforma, calles de rodaje y puntos de verificación……… AD 2-3MNMG AD2.9 Sistema de guía y Control del movimiento en la superficie y señales…… AD 2.4MNMG AD 2.10 Obstáculos del aeródromo…………………………………………………… AD 2-4MNMG AD 2.11 Información meteorológica proporcionada………………………………… AD 2-5MNMG AD 2.12 Características físicas de la pista……………………………………………… AD 2-6MNMG AD 2.13 Distancias declaradas………………………………………………………… AD 2-6MNMG AD 2.14 Luces de Aproximación y de pista…………………………………………… AD 2-7MNMG AD 2.15 Otras luces, fuente secundaria de energía………………………………… AD 2-7MNMG AD 2.16 Área de aterrizaje de helicópteros…………………………………………... AD 2-8MNMG AD 2.17 Espacio aéreo ATS…………………………………………………………….. AD 2-8MNMG AD 2.18 Instalaciones de comunicaciones ATS……………………………………… AD 2-8MNMG AD 2.19 Radio ayudas para la navegación y el aterrizaje……………. AD 2-9

MNMG AD 2.20 Reglamentos de tránsito locales………………………………………………. AD 2-10MNMG AD 2.21 Procedimientos de atenuación del ruido……………………………………. AD 2-13MNMG AD 2.22 Procedimientos de vuelo………………………………………………………. AD 2-14MNMG AD 2.23 Información relativos al aeródromo…………………………………………… AD 2-17MNMG AD 2.24 Cartas Relativas al Aeródromo………………………………………………… AD 2.18


_________________________________________________________________________________INAC/AIS AMDT REG 03/08

AD 1. AERODROMOS/HELIPUERTOS – INTRODUCCIÓN

AD 1.1 DISPONIBILIDAD DE AERÓDROMOS

1. CONDICIONES GENERALES EN QUE LOS AERÓDROMOS EINSTALACIONES CONEXAS ESTÁN DISPONIBLES PARA SU UTILIZACIÓN

No se permite aterrizar a las aeronaves civiles en cualquier aeródromo no mencionado en esta AIP,excepto con los casos de verdadera emergencia, o cuando se les haya otorgado un permiso especial deEl Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil.Además de los aeródromos disponibles para el uso público enumerados en esta AIP, en el país existenotros aeródromos / pista de aterrizajes solo están disponibles para vuelos privados y su uso está sujetoa autorización otorgada por el propietario. Pueden obtenerse datos de estos aeródromos / pistasconsultando los Servicios de Información Aeronáutica (AIS) del INAC.

1. Tránsito de las personas en los Aeródromos

DEMARCACIÓN DE ZONAS

a) Una zona pública, que abarca la parte del aeródromo abierta al público; yb) Una zona restringida, que abarca el resto del aeródromo.

1.2 Movimiento de personas

Sólo se autoriza el acceso a la zona restringida en las condiciones prescritas por las normas especialesque rigen el aeródromo. Las oficinas de aduana, policía e inspección sanitaria y los locales asignados altránsito, son solo accesibles normalmente para los pasajeros, el personal de dependencias oficiales ylas líneas aéreas, y las personas autorizadas en ejercicio de sus funciones. El movimiento de laspersonas que tengan acceso a la zona restringida del aeródromo está sometido a las condicionesprescritas en los reglamentos de Navegación Aérea y en las normas especiales sancionadas por laAdministración del Aeródromo.

1.3 Movimiento de vehículos

El desplazamiento de vehículos en el área de movimiento está limitado estrictamente a los vehículosconducidos o utilizados por personas titulares de un permiso o una identificación oficial de acceso.Dichos vehículos deberán estar claramente identificados como tales y llevaran a este efecto insignia deidentificación reconocida y visible, además deben poseer señales y luces al utilizarse durante la noche.

Los conductores de los vehículos de cualquier tipo que circulen dentro de los límites del aeródromo,deben respetar los límites de velocidad y en general cumplir con las instrucciones impartidas por lasautoridades competentes.


_________________________________________________________________________________INAC/AIS AMDT REG 04/09

2. VIGILANCIA

El cuidado y la protección de las aeronaves, vehículos, equipo y mercancías para las que se utilizan lasinstalaciones y servicios del aeródromo no son responsabilidad del estado ni de ningún concesionarioque no puede ser tenido como responsable por perdidas o daños que no sean causados por ellosmismos o sus agentes.

3. ATERRIZAJE, ESTACIONAMIENTO Y ALBERGUE DE AERONAVES ENAERÓDROMOS BAJO CONTROL DEL INSTITUTO NICARAGÜENSE DEAERONÁUTICA CIVIL

Las aeronaves pueden aterrizar y ser estacionadas, albergadas o atendidas de algún otro modo encualquiera de los aeródromos bajo control del Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil (INAC.), enlas siguientes condiciones:

a) Las tarifas, derechos de aterrizaje, estacionamiento o albergue de las aeronaves serán publicadaspor el INAC. en la AIP o por medio de AIC.

b) El Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil tendrá derecho de embargo sobre la aeronave, susrepuestos o accesorios por las tarifas y derechos antes mencionados.

c) Ni el INAC. ni ningún otro funcionario o agente del gobierno será responsable por la pérdida odaños sufridos por la aeronave, sus partes o accesorios, u otros bienes contenidos en la aeronave,sea cual fuere el modo en que pueda haberse producido esa perdida o daño, mientras la aeronaveeste en un aeródromo bajo control del INAC. o aterrizando o despegando en un aeródromosemejante.

4. DOCUMENTOS APLICABLES DE LA OACI.

Las Normas y Métodos recomendados por la OACI contenidos en el RTA 14 y RTA-139, se aplicanen general en Nicaragua. Cualquier diferencia que en el futuro pudiera existir se incorporara por mediode enmienda a la AIP.

5. MEDICIÓN DE LA EFICIENCIA DEL FRENADO

En nuestro territorio no se dispone de equipo especializado para la medición del frenado en elaeródromo. En términos generales, no se han registrado en el país casos peligrosos como resultado deoperaciones sobre pistas húmedas. La notificación de la eficiencia del frenado no se aplica enNicaragua por las razones anteriormente expuestas.


_________________________________________________________________________________INAC/AIS AMDT REG 04/09

AD 1.2 SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS YMEDIDAS ADOPTADAS PARA MANTENER EL USO DE LAS ÁREAS DE MOVIMIENTO

1. SERVICIOS DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS.

En el aeródromo disponible para uso del transporte aéreo comercial internacional A .C. Sandino secuenta con un número adecuado de vehículos de salvamento y de extinción de incendios, equipo ypersonal. Esta información se indica en la página pertinente a cada aeródromo.

El servicio de salvamento y extinción de incendios está a cargo de la Dirección General de Bomberosde Nicaragua, mediante arreglos efectuados con La Empresa Administradora de AeropuertosInternacionales y supervisados por el INAC. Existe un plan de coordinación entre estas tresdependencias, para la prestación de estos servicios cuando así se requieran en casos de emergencia.

Cada servicio en particular está categorizado según la tabla que se indica a continuación. Los cambiostransitorios se publicaran por NOTAM.

SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

CATEGORIA DE AERODROMO CANTIDAD DE AGUA EN LITROS PARA LAPRODUCCION DEL NIVEL DE RENDIMIENTO

LA ESPUMA TIPO “A”1 2502 10003 18004 36005 81006 118007 182008 273009 36400

10 48200

2. PLAN PARA LA NIEVE : NIL

AIP AD 1.2-2NICARAGUA 30 AGO 07

_________________________________________________________________________________INAC/AIS AMDT REG 04/07


AIP AD 1.3-1NICARAGUA 13 DIC 12

INAC/AIS AMDT AIRAC 2/12

AD 1.3 INDICE DE AERODROMOS Y HELIPUERTOS

Nombre delAeródromo/helipuertoIndicador de lugar

Tipo de transito permitido en el aeródromo/helipuerto

Referencia a laSección AD

Y observaciones

Internacional ––Nacional(INTL-NTL) IFR-VFR

R = RegularNR = No regular

P = Privado1 2 3 4 5

Aeródromos

MANAGUA/ A. C. SANDINO INTLMNMG

RAAS/PUERTO CABEZASMNPC

RAAS/BLUFIELDSMNBL

*RAAN/ROSITA/MNRT

*RAAN/BONANZAMNBZ

RIO SAN JUAN DENICARAGUA/ SAN CARLOSMNSC

*RAAN/SIUNA/MNSI

RAAS/CORN ISLANDMNCI

*DPTO. LEON/FANOR URROZMNLN

*MANAGUA/BRASILESMNBR

DPTO. CHINANDEGA/GERMAN POMARESMNCH

*MANAGUA/MONTELIMARMNMR

*RAAN/WASPANMNWP

RIO SAN JUAN DENICARAGUA /GREYTOWN(MNSN)

Helipuertos

NO APLICA

INTL-NTL

NTL

NTL

NTL

NTL

NTL

NTL

NTL

NTL

NTL

NTL

NTL

NTL

NTL

IFR-VFR

IFR- VFR

IFR

VFR

VFR

VFR

VFR

VFR

VFR

VFR

VFR

VFR

VFR

VFR

R – NR - P

R- NR - P

NR - P

NR - P

NR - P

NR - P

NR - P

NR - P

NR - P

NR - P

NR - P

NR - P

NR - P

NR - P

AD2 -3

*Los indicadores de lugar marcados con un asteristico (*) no pueden usarse en el componente de dirección de mensajes AFS.

AERODROMOS Y HELIPUERTOS –– CARTA INDICE

AD 1.3-2 AIP13 DIC 12 NICARAGUA

________________________________________________________________________________________________AMDT AIRAC 2/12 INAC/AIS

AIP AD 1.3-3NICARAGUA 12 FEB 09


LISTA DE AERODROMOS INTERNACIONALES

AeródromoDesignador

OACI/CIUDAD

CoordenadasDe Referencia

Orientación(GRANDS)

MAGDimensiones(METROS)

Elevación(METROS)

SuperficieResistencia

(KGS)

Horasde

Opones

THRAprox.

IFR

Augusto C.Sandino

MMNNMMGG

120830.27204N /0861011.17124W 09/27

2442 X 45 59.0 PCN 52/F/B/X/T H24 09

IINNTTEENNCCIIOONNAALLMMEENNTTEE EENN BBLLAANNCCOO

AIP AD 1.4-1NICARAGUA 30 AGO 07


AD 1.4 AGRUPACIÓN DE AEROPUERTOS

1. AEROPUERTO INTERNACIONAL:

Aeropuerto de entrada y salida para el tránsito internacional, en el que se llevan a cabo todos losservicios relativos a aduanas, inmigración, sanidad, cuarentena de animales, plantas y procedimientossemejantes, en el cual se suministran servicios de tránsito aéreo con carácter regular.

2. AEROPUERTO INTERNACIONAL SECUNDARIO:

Es aquel aeropuerto disponible para la entrada y salida de tráfico aéreo internacional, donde lasformalidades concernientes a aduana, inmigración, sanidad animal y vegetal, están disponibles conciertas restricciones por lo que se necesita previa aprobación.

3. AEROPUERTO NACIONAL (AERÓDROMO)

Los aeródromos nacionales sólo disponibles para el tránsito aéreo del interior.

AIP AD 2.1NICARAGUA 30 ENE 13

INAC/AIS AMDT REG 7/13

AD 2. AERÓDROMOS

AD 2.1 MNMG — AEROPUERTO AUGUSTO CESAR SANDINO — Internacional

MNMG AD 2.2 DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AEROPUERTO

1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD 120830.27204N/0861011.17124W

2 Dirección y distancia desde la ciudad 11 Km. al este desde la plaza de la FE

3 Elevación / temperatura de referencia 59 Metros AMSL. 35.6º C

4 Ondulación geoidal en AD PSN ELEV EGM08

4 MAG VAR/Cambio anual 0º 15' 48” W

5Administración, dirección, teléfono, Telefax, AFSdel Aeródromo.

Empresa Administradora de AeropuertosInternacionales (EAAI)Km. 11 Carretera Norte, Managua, NicaraguaTEL: (505) 22331624-28 FAX: (505) 22631072

Direccion AFS: MNMGYOYX, MNMGZPZX

6 Tipos de tránsito permitidos (IFR/VFR) IFR/VFR

7 Observaciones NIL

MNMG AD 2.3 HORAS DE OPERACIÓN

1 Administración del AD 1400-2300 UTC

2 Aduanas e inmigración H24

3 Dependencias de sanidad 1200-0300 UTC

4 Oficina de notificación AIS H24

5 Oficina de notificación ATS (ARO) H24

6 Oficina de notificación MET H24

7 ATS H24

8 Abastecimiento de combustible H24

9 Servicio de asistencia en tierra 1200-0300 UTC

10 Seguridad H24

11 Descongelamiento NIL

12 Observaciones Fuera de estas horas, hay servicios disponibles O/R.La solicitud debe presentarse al AD hasta las 2100UTC a mas tardar.

AD 2.2 IP30 ENE 13 NICARAGUA


MNMG AD 2.4 SERVICIOS DE ASISTENCIA EN TIERRA Y FACILIDADES

1 Instalaciones de manipulación de la carga Unit loader (UL 25 Capacidad 25 toneladas

2Tipos de combustible / lubricante AVGAS100/130 y AV JET A-1. Lubricante /

aceite 120

3 Instalaciones / capacidad de reabastecimiento Camión Cisterna de 5000 Galones

4 Instalaciones de Descongelamiento NIL

5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes Solamente para ACFT menores de 5,700Kg, enhangares de Aeroclub.

6 Instalaciones para reparaciones de aeronaves Limitado Solamente para mantenimiento en líneaen hangar de aerolínea de bandera nacional

7 Observaciones NIL

MNMG AD 2.5 INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA LOS PASAJEROS

1 HOTELES Cerca del AD y en la ciudad

2 RESTAURANTES Disponible en el AD de las 1100 / 2200 (1100 hasta 0400 UTC) comidarápida y en la ciudad.

3 TRANSPORTE Autobuses, taxis y autos de alquiler disponibles en horas de servicio

4 INSTALACIONES YSERVICIOS MÉDICOS

Primeros auxilios en el AD hasta la llegada del último vuelo. Hospitales enla ciudad ( Hospital Alemán Nicaragüense, Km 6 ½ c. Norte)

5 OFICINAS BANCARIASY CORREOS

Oficina Bancaria (BANPRO) disponible en el AD, de LUN/VIE de las1500/0030UTC, SAB/DOM 1500/0000UTCCorreos (Correos de Nicaragua) disponible en el AD, de LUN/VIE de las1400/2300utc.

6 OBSERVACIONES NIL

AIP AD 2.3NICARAGUA 22 SEP 09


MNMG AD 2.6 SERVICIO DE SALVAMENTO Y DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS

1 CAT AD para la extinción de incendios Categoría VII, personal adiestrado: 21 hombres.

2 EQUIPO DE SALVAMENTO Existen 07 unidades rodantes: dos unidades OSHKOSH(6000 Lts. de Agua y 720 litros de espumante AFFF) ,una unidad FORD (4000 Lts de agua), una unidad ZIL130 ( 2100 Lts de agua y 560 Lts. de espumante AFFF),una unidad KAMAS (3000 Kg. de polvo químico), dosunidades IFA (6000 Lts. de Agua) .

3 CAPACIDAD PARA RETIRARAERONAVES INUTILIZADAS

Limitada

..4 OBSERVACIONES NIL

MNMG AD 2.7 DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACIÓN DEL AÑOREMOCIÓN DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE

1 Tipos de equipo de limpieza NIL

2 Prioridades de limpieza NIL

3 Observaciones NIL

MNMG AD 2.8 DATOS SOBRE LA PLATAFORMA, CALLES DE RODAJEY PUNTOS DE VERIFICACIÓN

1Superficie y resistencia de laplataforma

Superficie : AsfaltoResistencia : PCN 52/F/B/X/T

2 Anchura, superficie y resistencia delas calles de rodaje.

Anchura : 23 MSuperficie : AsfaltoResistencia : PCN 52/F/B/X/T

3 Emplazamiento y elevación ACL. Emplazamiento : En la plataformaElevación : 59 M/194 FT

4 Puntos de verificación VOR VOR : NIL

5 Observaciones NIL

NOTA: No se cuenta con un punto determinado para la verificación del VOR.



MNMG AD 2.9 SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTOEN LA SUPERFICIE Y SEÑALES

1 Uso de signos ID en los puestos deaeronaves Líneas de guía TWY ysistemas de guía visual de atraque yestacionamiento de los puestos deaeronaves

Señales de guía de rodaje en todas las intersecciones conTWY y RWY y en todos los puntos de espera.Líneas de guía en la plataforma.Guía de estacionamiento proa hacia adentro en los puestosde aeronave.

2 Señalamiento y LGT de RWY yTWY

RWY: THR, borde, extremo de pista, señalados eiluminados. TDZ y Eje señalados.TWY : Bordes señalados e iluminados. Eje, puntos deespera en todas las intersecciones señalados.

3 Barras de parada NIL

4 Observaciones NIL

MNMG AD 2.10 OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO

En las áreas de aproximación y despegue En el área de vuelo en circuito y en el AD OBS

1 2 3

RWY, Áreaafectada

Tipo deOBST

ELEV, SGLy LGT

CoordenadasTipo de OBST,

ELEV, SGLy LGT

Coordenadas

A B C A B

VER MNMGAD2-20

PLANODE AD

OBSTALS

ver plano deaeródromo

AD 2-19

NIL

AIP AD 2-5NICARAGUA 22 SEP 09


MNMG AD 2.11 INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PROPORCIONADA

Oficina MET asociada MANAGUA2 Horas de Servicio H24

3 Oficina responsable de la preparación TAFPeríodos de validez:

OFICINA DE METEOROLOGÍA:24 horas con modificaciones normales cada 6 horas.

En condiciones especiales cada 3 horas.

4 Tipo de pronóstico de aterrizajeIntervalo de emisión

NIL

5 Aleccionamiento/consulta proporcionados Consulta Personal y vía Teléfono.

6 Documentación de vueloIdioma (s) utilizado (s)

Cartas, texto en lenguaje claro, abreviado (inglés)y exposición en lenguaje claro

7 Cartas y demás información disponiblepara aleccionamiento o consulta

SFC, U85, U7, U5, U2, WINTEM, SIGWX, WFX.

8 Equipo suplementario disponiblepara proporcionar información

Teléfono : (505) 22331925/22333408Telefax : (505) 22331321

9 Dependencias ATS que reciben informaciónMANAGUA TWR/APP

AIS/ARO

10 Información adicional(limitación de servicio, etc.)

NIL

AIP AD 2.6NICARAGUA 13 DIC 12


MNMG AD 2.12 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS DE LA PISTA

RWYNR

BRG GEOY MAG

Dimensionesde RWY

(M)

Resistencia (PCN)SFC de RWY y

SWY

Coordenadas THR Elevación THRmáx. de TDZ de

RWY APPprecisión

1 2 3 4 5 6

10 096º GEO 2442 x 45 52/F/B/X/T 120834.1857081N0861046.1453115W

THR 58.776MTDZ 59.264M

28 266º GEO 2442 x 45 52/F/B/X/T 120825.2066902N0860925.8637995W

THR 58.904M

RWY NR Pendiente deRWY

DimensionesCWY (m)

Dimensiones de RESA(m) Dimensiones de

FRANJA (m)OBS

7 8 9 10 11 12

10 0.05% 154 x 90 90 x 90 2562 NIL

28 0.05% 200 X 90 90 X 90 2562 NIL

MNMG AD 2.13 DISTANCIAS DECLARADAS

Designador

RWY

T O R A

(M)

T O D A

(M)

A S D A

(M)

L D A

(M)

OBSERVACIONES

1 2 3 4 5 6

10

28

2 442

2 442

2 596

2 642

2 442

2442

2 442

2 442

NIL

NIL



MNMG AD 2.14 LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA

RWY

TipoLGT

APCHLEN

INTST

ColorLGTTHR

WBAR

PAPI(MEHT)

LEN,LGT,TDZ

Longitud,Espaciado,

color INTSTLGT

eje RWY

Longitud,espaciado,color,INTSLGT borde

RWY

ColorWBARLGT

extremo RWY

LEN(M)

colorLGTSWY

OBS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

10

28

NIL

NIL

RojaVerde

Verde

Roja

Blanca

NIL

NIL

NIL

NIL

NIL

2442 M60M

BlancaAmarilla

Roja

Roja

NIL

NIL

NIL

NIL

MNMG AD 2.15 OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGÍA

1 Emplazamiento, características y horas defuncionamiento ABN/IBN

ABN: En las inmediaciones del antiguo aeródromo. 6revoluciones por minuto. 1000 watts de intensidad.IBN : NIL

2 Emplazamiento LDI y LGTAnemómetro LDI y LGT

LDI : NILAnemómetro de veleta y Anemógrafo

..3 Luces de borde y eje de TWY Borde: Todas las TWYEje : NIL

4 Fuente auxiliar de energía / tiempo deconmutación

Fuente auxiliar de energía para todas las luces del ADTiempo de conmutación: 08 segundos

5 Observaciones NIL

AIP AD 2-8NICARAGUA 12 FEB 09


MNMG AD 2.16 ÁREA DE ATERRIZAJE DE HELICÓPTEROS

1 Observaciones Donde indique la TWR en coordinación con el Control de OperacionesTerrestres.

MNMG AD 2.17 ESPACIO AÉREO ATS

1 Designación y límites laterales CTR ManaguaUn círculo de 10 NM con centro en 120822.966N 0861027.148W

2 Límites verticales SFC hasta 4000 FT MSL

3 Clasificación del espacio aéreo TMA = Espacio C y el resto del territorio = G

4 Distintivo de llamada de ladependencia ATS, idioma(s)

SANDINO TORREEspañol-Inglés

5 Altitud de transición 19 000 FT

6 Observaciones NIL

MNMG AD 2.18 INSTALACIONES DE COMUNICACIONES ATS

Designación delservicio

Distintivo dellamada o ID

Frecuencia Horas deoperación

Observaciones

1 2 3 4 5

APPTWRRDOGND

EMERG

Sandino APPSandino TWRSandino RDOSandino TerrestreEmergencia

119.4 MHz118.1 MHz126.9 MHz121.9 MHz121.5 MHz

H24H24H24H24H24

Frec. primariaFrec. primariaFrec. primariaFrec. primariaFrec. primaria



MNMG AD 2.19 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE

TIPO DE AYUDAY CATEGORÍA

(VOR, ILS, NDB)

ID FRECUENCIAHoras deOperación

Coordenadasemplazamiento

De antenaTransmisora

ELEV.ORTOME

antenatransmisoradel DME (m)

Observaciones

1 2 3 4 5 6 7

MANAGUADVOR-DME

MANAGUAILS / DME

PUERTO CABEZAVOR / DME

BLUEFIELDSVOR/DME

CORN ISLANDNDB/DME

MGA

MGA

PZA

BLU

CIS

112.1CH 58X

109.1CH28

112.9CH76X

116.7CH114X

357KhzCH91X

H24

H24

H24

H24

H24

120822.966N0861027.148W

120829.133N0861036.100W

140242.750N0832317.811W

115940.235N0834621.444W

121027N0830328W

60.64

58.67

11.9853

24.475

11

COCESNA

Es la entidadencargada de sufuncionamiento



MNMG AD 2.20 REGLAMENTOS DE TRÁNSITO LOCALES

En el Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino, se aplican varios reglamentos locales. Losreglamentos están recopilados en un manual que se puede consultar en la Oficina de Operaciones delAeropuerto. Entre otros asuntos este manual contiene:

a) Información acerca del rodaje desde los puestos de estacionamiento de aeronaves, incluso laautorización de rodaje;

b) La asistencia de señaladores en tierra y para el remolque;c) El arranque del motor y uso del APU;d) El derrame de combustible;e) Las precauciones durante condiciones meteorológicas extremas;f) Movimiento de vehículos en rampa:g) Aeronaves privadas que efectúen vuelos nacionales

Puede obtenerse asistencia de señaleros en tierra y más información sobre los reglamentossolicitándolas a la TWR o al control de movimiento en la superficie (SMC).Cuando un reglamento local es importante para la operación segura de las aeronaves sobre laplataforma, TWR o SMC proporcionarán la información a cada aeronave.

1. RODAJE HACIA Y DESDE LOS PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO

TWR o SMC asignarán un número de puesto de estacionamiento a las aeronaves que llegan. Lasaeronaves de la aviación general tendrán que usar la zona de estacionamiento reservada para laaviación general.

Los vuelos IFR que salen se comunicarán con SMC para obtener autorización de ATC antes decomenzar el rodaje. La solicitud de autorización del ATC puede presentarse en los últimos 10 minutosantes de hacer arrancar los motores.

2. SALIDAS INTERNACIONALES

Para realizar un vuelo internacional, las aeronaves deberán iniciar su salida desde una plataforma devuelos internacionales, a menos que haya una autorización previa del INAC. para su salida unaplataforma o punto distinto.

Las aeronaves en plataforma internacional que deban reabastecer combustible en Aeroclub debenprimeramente dirigirse a realizar el reabastecimiento, luego retornar a rampa internacional paraabordar pasajeros y carga e iniciar su vuelo.



3. PROCEDIMIENTOS PARA HELICOPTEROS NACIONALES

3. 1 El helicóptero en calle de rodaje Golfo solicitara encender motores en la frecuencia 121.9 Mhz, y unavez listo para el despegue llamara a Sandino Torre en 118.1 Mhz para autorización de despegue.

3.2 El tiempo máximo de estadía de un helicóptero en la calle de rodaje previo a su encendido y despegueno debe ser mayor de cinco minutos.

3.3 Los helicópteros no encenderán motores y/o realizaran rodaje aéreo o despegues dentro de la plataformade vuelos nacionales.

3.4 Los helicópteros deberán aterrizar en la calle de rodaje Golfo, frente al puesto de estacionamiento de losmismos y apagar motores en esa posición para posteriormente ser remolcados por personal de su compañíahacia su lugar de estacionamiento.

3.5 El tiempo máximo de estadía de un helicóptero en la calle de rodaje posterior a su aterrizaje no serámayor de cinco minutos.

4. AERONAVES SALIENDO DE VUELOS NACIONALES4.1 Las aeronaves estacionadas en vuelos nacionales pedirán permiso de encendido de sus motores a laTorre de Control la cual le autorizara en virtud de la planificación de tránsito que ésta tenga

4.2 Una vez autorizado el encendido de motores por la Torre de Control, será responsabilidad del agente derampa en tierra que el área circundante a la aeronave este completamente despegada de forma de que elencendido de la aeronave se haga con seguridad.

4.3 Sera igualmente responsabilidad del agente de rampa el brindar las instrucciones de rodaje de lasaeronaves para salir de la plataforma de vuelos nacionales, una vez haya sido autorizado el rodaje por laTorre de Control.

4.4 La separación de las aeronaves en las calles de rodaje y pistas seguirán siendo responsabilidad de laTorre de Control.

5. AERONAVES INGRESANDO A VUELOS NACIONALES

5.1 El agente de rampa deberá estar atento al ingreso de sus aeronaves al área de estacionamiento para guiarlascon seguridad.

5.2 La Torre de Control liberará a las aeronaves una vez notifiquen estas, en las cercanías de vuelosnacionales, que tienen al agente a la vista e instruirán al piloto seguir instrucciones del mismo.

5.3 Los agentes de rampa no guiarán el rodaje de una aeronave mientras otra ingrese a la plataforma,sino hasta que se asegure la suficiente separación entre ellas.

AIP AD 2-12NICARAGUA 13 DIC 12

INAC/AIS AMDT AIRAC2/12

6.- ZONA DE ESTACIONAMIENTO PARA AERONAVES PEQUEÑAS(Aviación General Internacional –– IGA)

Las aeronaves de aviación general serán guiadas por señaleros en tierra hasta la zona de estacionamiento de aeronavespequeñas.

a) La zona de estacionamiento para "Vuelos Internacionales" con matrículas extranjeras y nacionales, será el círculoNo. 1

b) La zona de estacionamiento para "Vuelos Domésticos" será la plataforma de vuelos nacionales.

7.- ZONA DE ESTACIONAMIENTO PARA HELICÓPTEROS

Los Helicópteros serán guiados por un señalero en tierra hasta la zona de estacionamiento. La zona de estacionamientoserá el círculo No. 1.

7.1 RODAJE - LIMITACIONES

El Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino, no tiene restricciones al uso de determinadas calles de rodaje poraeronaves grandes, cuando utilizan su propia energía.

La pista 10/28 del Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino no tiene calle de rodaje al final de la pista por lo tantola aeronave que use toda su extensión regresará por la activa abandonándola por la primera intersección a su derecha.De acuerdo a instrucciones del ATC.

La calle de rodaje frente a la plataforma principal se ve afectada por aeronaves remolcadas en el círculo Nº 5. Tomarprecaución al rodar sobre ese tramo. Siguiendo instrucciones del ATC.

7.1.1 TRÁNSITO DE HELICÓPTEROS - LIMITACIONES

En el Aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino no existe ninguna limitación para el tránsito de helicópteros previaaprobación de las autoridades aeronáuticas de Nicaragua.

AD 2.13 AIP30AGO 07 NICARAGUA

AMDT AIRAC04/0 INAC/AIS

MNMG AD 2.21 PROCEDIMIENTOS DE LA ATENUACIÓN DELRUIDO

EN PREPARACIÓN



MNMG AD 2.22 PROCEDIMIENTOS DE VUELO

1. GENERALIDADES

1.1 Salvo que se haya obtenido autorización especial de la aproximación Sandino o de Sandinotorre, según corresponda. Los vuelos que operen dentro de la TMA y CTR del AeródromoAugusto C. Sandino, lo harán de acuerdo a las regulaciones nacionales y atendiendo a ladocumentación OACI pertinente.

2. PROCEDIMIENTOS RADAR DENTRO DEL AREA TERMINALAUGUSTO C. SANDINO

2.1 Vectores radar y secuencia de tránsito.

2.1.1 Dentro del área terminal A. C. Sandino, normalmente las aeronaves recibirán vectores deradar y serán puestas en secuencia hasta el curso de aproximación final, para los procedimientos porinstrumentos publicados al aeropuerto Internacional Augusto C. Sandino, con la finalidad de asegurarun movimiento expedito del tránsito.

2.1.2 Para agilizar este movimiento del tránsito las trayectorias podrán ser modificadas arequerimientos del ATC, el cual asignara vectores, altitudes y/o ajustes de velocidad que seannecesarios y separar las aeronaves, de modo que se mantengan los intervalos adecuados de aterrizajes,teniendo en cuenta las características de las aeronaves.

2.1.3 Los procedimientos de aproximación por instrumentos, aseguran que existe suficienteseparación con respecto al terreno en todo momento, hasta el punto en que el piloto reanudara lanavegación con referencia visual del aeródromo o de ayudas terrestres visuales, lo que ocurra primero,o en el circuito de tránsito. En la Parte 2 – ENR página 1.6.9 se publica la carta de altitudes mínimas devectores, de modo que sean conocidos los niveles mínimos aplicables según cada sector.

3. PROCEDIMIENTOS PARA LOS VUELOS IFRDENTRO DEL ÁREA TERMINAL A. C. SANDINO

3.1 Las rutas de llegada, de tránsito y de salida indicadas en las cartas pueden modificarse a criteriodel ATC. Si es necesario, en caso de congestión, pueden darse instrucciones a las aeronaves enacercamiento de que esperen en uno de los puntos de notificación de aerovías designados.

3.1 A menos que lo autorice el ATC, ninguna aeronave efectuará un vuelo dentro del área terminal(TMA) por debajo de 10,000Ft a una velocidad que exceda 250Kt.



3.3 Procedimientos para los vuelos IFR fuera del ÁREA TERMINAL A. C. Sandino, que sedirijan a aeródromos internacionales.

3.3.1 Los vuelos IFR serán encaminados a través de la red de rutas nacionales o internacionales,salvo que se le haya autorizado alguna ruta directa por navegación autónoma.

3.3.2 Los niveles o altitudes de vuelo se asignarán de conformidad a los mínimos publicados paracada ruta.

3.3.3 La Torre de Control informará a Sandino Aproximación cualquier variación en las condicionesdel aeródromo, así como de toda condición que pueda afectar la seguridad del vuelo.

3.4 Fallas en las comunicaciones

3.4.1 En caso de falla en las comunicaciones, se deben aplicar los procedimientos indicados en elDoc.4444, Reglamento del Aire y Servicios de Tránsito Aéreo, parte III inciso 17, además seaproximarán observando y evitando interferir la trayectoria del otro tránsito, hasta recibirseñales luminosas de la Torre de Control.

3.4.2 Los vuelos IFR se aproximaran al nivel mínimo de la ruta correspondiente, a la altituddesignada por el control de tránsito aéreo.

2.4.3 Si la aeronave en vuelo IFR tuviera que hacer una espera, está se ajustará estrictamente al patrónpublicado en la carta de aproximación correspondiente manteniendo los rumbos prescritos enel procedimiento.

4. PROCEDIMIENTOS PARA LOS VUELOS VFRDENTRO DEL ÁREA TERMINAL A. C. SANDINO

4.1 Siempre que las condiciones meteorológicas y del tránsito lo permitan, será permisible laoperación de vuelos VFR, aplicando los siguientes criterios:

a) Se presentará un plan de vuelo que contenga los puntos relativos al vuelo y derequerirse el propósito del vuelo;

b) Se prevea que las condiciones VMC en el TMA sean continuas, es decir ruta ydestino;



c) Todo vuelo dentro del TMA, mantendrá comunicación continua en ambosSentidos con la dependencia de control designada;

d) La aeronave estará equipada con respondedor de 4096 códigos en Modo C.

e) Sólo es posible apartarse de la autorización ATC cuando se haya obtenidopermiso previo;

f) El vuelo se efectuará con referencia visual vertical y horizontal, salvo que puedaEfectuarse de conformidad con reglas de vuelo por instrumentos;

g) Las aeronaves deben ingresar y salir de la zona de control de acuerdo con lodescrito en las cartas VFR a menos que el ATC autorice omitir el procedimiento uotras restricciones por transito.

NOTA: La autorización ATC sólo está designada a proporcionar separación entre vuelosIFR / VFR.

Procedimientos para los vuelos VFR dentro de la CTR del aeródromo Intl. De Managua

a) Se llenara un plan de vuelo para el vuelo correspondiente

b) La autorización ATC se obtendrá de la torre de control

c) Solo es posible apartarse de la autorización ATC cuando se haya obtenido permisoprevio

d) El vuelo se efectuara con referencia visual vertical a tierra

e) Se establecerá comunicación de radio bidireccional en la frecuencia prescrita antesde que el vuelo penetre a la zona de control.

MNMG AD 2.23 INFORMACIÓN ADICIONAL

Concentraciones de aves en las proximidades del Aeropuerto

En la Parte 2 - ENR, subsección 5.6 de esta AIP, figuran informaciones referentes al movimiento migratorio de aves enla República de Nicaragua, comprendiendo las mismas: Período de mayor concentración; Tipos de Aves y Peligros querepresentan para las aeronaves.

El control de aeródromo informará, en cuanto sea posible, a los pilotos sobre las actividades que están siendo desarrolladaspor las aves y las altitudes estimadas cuando éstas sean conocidas

AD 2-18 AIP13 DIC 12 NICARAGUA

AMDT AIRAC 2/12 INAC/AIS

MNMG AD 2.24 CARTAS RELATIVAS AL AERÓDROMO

Pagina

Plano de Aeródromo/Helipuerto – OACI............................................................................................. AD 2-19Plano de estacionamiento y atraque de aeronaves – OACI....................................................................AD 2-21Plano de Aeródromo para movimentos en tierra – OACI ...................................................................... AD 2-23Plano de obstáculos de aeródromo-OACI, tipo A ................................................................................ . AD 2-25Carta topográfica para aproximaciones de precisión – OACI(pistas para aproximaciones de precisem de Cat II yIII................................................................................................................................................... ........ AD 2-27Carta de área- OACI (rutas de salida y de tránsito) .............................................................................. AD 2-29Carta de salida normalizada (STAR) vuelo por instrumento........ ........................................................ .AD 2-31Carta de área – OACI (rutas de llegada y de tránsito)………………………………………………...AD 2-33Carta de llegada normalizada – Vuelo por instrumentos – OACI…..………………………………...AD 2-35Carta de altitud mínima de vigilancia ATC – OACI………………………………………………....AD 2-37Carta de aproximación por instrumentos _ OACI...…………………………………………………..AD 2-39Carta de aproximación visual - OACI......................................................................................................AD 2-41Concentraciones de aves en las proximidades de los aeródromos…………………………………….AD 2-43



PLANO DE AERODROMO – OACI



PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES.

EN PREPARACION



PLANO DE AERÓDROMO PARA MOVIMIENTOS EN TIERRA - OACI

EN PREPARACION



PLANO DE OBSTACULOS DE AERÓDROMO – OACI, TIPO A (LIMITACIONES DEUTILIZACION)



CARTA TOPOGRAFICA PARA APROXIMACIONES DE PRECISION - OACI

EN PREPARACION


AMDT AIRAC 2 / 12 INAC/AIS

CARTA DE AREA – OACI RUTAS DE SALIDA Y DE TRANSITO

EN PREPARACION



CARTA DE SALIDA NORMALIZADA – VUELO POR INSTRUMENTOS (SID) – OACI (RWY 10)

AD 2-31.1 AIP13DIC12 NICARAGUA

INAC/AIS AMDT AIRAC2 /12

CARTA DE SALIDA NORMALIZADA – VUELO POR INSTRUMENTOS (SID) – OACI (RWY 28)


INAC/AIS AMDT AIRAC2 /12

CARTA DE AREA – OACI RUTAS DE LLEGADA Y DE TRANSITO

EN PREPARACION



CARTA DE LLEGADA NORMALIZADA – VUELO POR INSTRUMENTOS (STAR) – OACI

EN PREPARACION



CARTA DE ALTITUD MINIMA DE VIGILANCIA ATC ( RADAR – OACI)

AIP AD 2.37.113 DIC 12 NICARAGUA


CARTA DE ALTITUD MINIMA DE VIGILANCIA RADAR – OACI ( OBSTACULOS DEL TMA)

AIP AD 2-39NICARAGUA 30 ENE 13


CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS – OACI (RWY 10)

AD 2-39.1 AIP30ENE 13 NICARAGUA

AMDT REG 7/13 INAC/AIS

CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS – OACI

AIP AD 2-39.2NICARAGUA 30 ENE 13



AD 2-39.3 AIP30 ENE 13 NICARAGUA



___

AIP AD 2-39.4NICARAGUA 30 ENE 13



AD 2-39.5 AIP30 ENE 13 NICARAGUA

INAC/AIS AMDTREG 7/13

CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS – OACI (RWY 28)



CARTA DE APROXIMACION VISUAL –– OACI

AD 2-41.1 AIP13 DIC 12 NICARAGUA



AIP AD 2-41.2NICARAGUA 13 DIC 12





CONCENTRACION DE AVES –– A. C. SANDINO INTL.

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