tel. 044 633-46-05ul. Kalinowa 3597-400 Bełchatów

PRZEDSIĘBIORSTWO PROJEKTOWO-WYKONAWCZE

,,NIWELLA" s.c.

INWESTOR

ZESPÓŁ PROJEKTOWYIMIĘ I NAZWISKO PODPIS

mgr inż. Wiesław Paźgier

MARZEC 2007r.

mgr inż. Andrzej Paźgier

DO GRUNTÓW ROLNYCH W M. DRZEWOCINYGMINA DŁUTÓW

PRZEBUDOWA DROGI DOJAZDOWEJ

URZĄD GMINY W DŁUTOWIEUL. GŁÓWNA 1197 - 430 DŁUTÓW

NAZWA OPRACOWANIA:

CPV - 45233140-2

1

SPIS TREŚCI 1. Plan orientacyjny skala 1:50 000 1

2. Oświadczenie projektanta 2

3. Decyzja o stwierdzeniu przygotowania zawodowego 3

4. Zaświadczenie z Łódzkiej Izby Inżynierów Budownictwa Nr 783 4

5. Opis techniczny 5÷7

6. Plan sytuacyjny – rys. nr 1 8

7. Przekrój normalny – szczegół konstrukcyjny – rys. nr 2 9

8. Schemat wytyczenia drogi – rys. nr 3 10

9. Schemat wykonania robót ziemnych – rys. nr 4 11

OŚWIADCZENIE

dotyczy: przebudowy drogi dojazdowej do gruntów rolnych w m. Drzewociny

w gminie Dłutów

Oświadczam, że projekt przebudowy drogi dojazdowej do gruntów rolnych w m. Drzewociny w gminie Dłutów został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. PROJEKTANT: I. BRANŻA DROGOWA: ....................................................................................................................................................

OPIS TECHNICZNY

DO PROJEKTU PRZEBUDOWY DROGI DOJAZDOWEJ DO GRUNTÓW ROLNYCH W M. DRZEWOCINY

W GMINIE DŁUTÓW

I. PODSTAWA OPRACOWANIA

Podstawę opracowania stanowią : 1. Umowa zawarta w Dłutowie, pomiędzy Wójtem Gminy Dłutów, a Przedsiębiorstwem

Projektowo - Wykonawczym, „NIWELLA” s.c. z Bełchatowa. 2. Mapa sytuacyjno-ewidencyjna 3. Wizja w terenie wykonana w marcu 2007 roku.

II. ZAKRES OPRACOWANIA

Opracowanie dotyczy odcinka drogi dojazdowej do gruntów rolnych w m. Drzewociny w gminie Dłutów – o łącznej długości 860,0m. Początek zakresu robót – nawiązanie do istniejącej jezdni bitumicznej Mierzączka Duża – Mierzączka Mała. Inwestycja obejmuje roboty drogowe w zakresie jezdni, poboczy i rowów.

III. STAN ISTNIEJĄCY

1. Charakterystyka terenu

Droga będąca przedmiotem niniejszej dokumentacji jest drogą gruntową, przebiega przez tereny rolne – stanowi dojazd do pól. Pas drogowy wyznaczają granice działek. Szerokość pasa drogowego wynosi 9,0m. Projektowana droga włącza się do istniejącej drogi gminnej o nawierzchni bitumicznej szer. 5,0m. W podłożu występują grunty przepuszczalne. W pasie drogowym zlokalizowany jest wodociąg, i kabel elektryczny oraz napowietrzna linia NN

IV. STAN PROJEKTOWANY

1. Parametry projektowe drogi :

− Szerokość jezdni: 4,0 m (wskazanie inwestora), w obrębie skrzyżowań – 5,0m. − Przekrój szlakowy, spadek daszkowy 2% − Szerokość pobocza – 1,0m (0,75m) − Konstrukcja jezdni: • podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie ( 0/31,5 ) grubości 10cm

po zagęszczeniu. • podwójne powierzchniowe utrwalenie nawierzchni emulsją asfaltową i grysem kamiennym

frakcji 8-11 mm w ilości 13 dm3/m2 oraz frakcji 2-5 mm w ilości 8 dm3/m2 − Podłoże gruntowe

Przed ułożeniem konstrukcji nawierzchni, podłoże gruntowe musi być zagęszczone zgodnie z wymaganiami podanymi w normie. PN-S-02205 (1998 r.) „Drogi samochodowe. Roboty ziemne – badania i wymagania”.

2. Oś projektowanej trasy - droga w planie

Linie regulacyjne drogi, przebiegają po istniejących granicach działek. Oś drogi należy przyjąć w środku istniejącego pasa drogowego. Na odcinkach o długości 25,0m przed skrzyżowaniami projektuje się poszerzenie jezdni do 5,0m, promienie skrętu 8,0-12,0m.W obrębie przystanku autobusowego (m.Drzewociny) umocnić plac do zawracania – konstrukcja placu jak konstrukcja jezdni.

3. Rozwiązania wysokościowe

Przebieg istniejącej drogi w poziomie terenu utrudnia spływ wody deszczowej z pasa drogowego. Dlatego też projektowaną drogę należy „wynieść” ok.15cm ponad istniejący poziom terenu. Ponadto, wszędzie tam gdzie jest to możliwe ze względów terenowych (dostępność pasa drogowego) zaleca się wykonanie płytkich rowów ok.30cm (bez odpływu) spełniających funkcję rowów odparowujących. Przebieg projektowanej niwelety należy dowiązać do istniejących rzędnych na początku i końcu projektowanej drogi, oraz do ukształtowania terenu i profilu istniejącej nawierzchni – minimalny spadek podłużny drogi 0,3%. Przy wykonywaniu jezdni uwzględnić możliwość prawidłowego odwodnienia drogi.

4. Wytyczne wykonawstwa

W pierwszym etapie robót należy wyrównać istniejącą jezdnię gruntową i wykonać roboty ziemne w pasie rowów – urobek powstały przy wykonywaniu rowów przerzucić w pas poboczy. Następnie mając na uwadze „wyniesienie” niwelety drogi należy uzupełnić niedobory gruntu w pasie jezdni średnio ok.10cm. Nie dopuszcza się wykonywania nasypów pod jezdnią z gruntów organicznych. Niedobór gruntu uzupełnić gruntem przepuszczalnym z dokopu. Po wykonaniu robót ziemnych należy przygotować koryto jezdni. W następnej kolejności należy wykonać podbudowę z kruszywa łamanego, a następnie nawierzchnię – powierzchniowe utrwalenie. W końcowym etapie należy wyprofilować i zagęścić pobocza oraz wyprofilować skarpy i dno rowów.

5. Roboty ziemne. Kolizje naziemne i podziemne

Uzbrojenie - Przed rozpoczęciem robót ziemnych, podczas prowadzenia robót geodezyjnych, oznaczyć lokalizację przebiegu uzbrojenia podziemnego. Gdyby w czasie prowadzenia robót ziemnych natrafiono na przypadkowe kable lub przewody należy je zabezpieczyć i powiadomić odpowiedniego użytkownika. Roboty w pobliżu uzbrojenia prowadzić ręcznie pod nadzorem właściwych służb.

Na kablach elektrycznych wykonać przekopy kontrolne celem ustalenia ich rzeczywistego przebiegu. Na kable elektryczne przebiegające poprzecznie pod projektowaną jezdnią, nałożyć rury osłonowe dwudzielne typu AROT A-110/PS w taki sposób, aby ich końce wystawały poza krawędź jezdni – min. 0.5m. końce zabezpieczyć pianką poliuretanową. Kable przebiegające w pasie jezdni, należy przełożyć w pobocze – min. 0.5m od krawędzi jezdni. Roboty realizować pod nadzorem gestorów sieci. Regulacje: Zasuwy wodociągowe zlokalizowane w pasie drogowym należy wyregulować wysokościowo do rzędnych projektowanych wg niwelety. Wszelkie uszkodzenia sieci powstałe podczas robót np. zawory wodne powinny zostać wymienione na pełnowartościowe. Roboty te winny być skalkulowane w ofercie przetargowej i wykonane na etapie budowy drogi. Podczas pracy sprzętu w pobliżu napowietrznej linii energetycznej należy spełnić wymogi związane z bezpieczeństwem wynikającym z wymaganych odległości stref zagrożenia. W razie konieczności należy linie czasowo wyłączyć. Punkty poligonowe - Podczas prowadzenia robót geodezyjnych, oznaczyć lokalizację punktów poligonowych. Roboty w pobliżu punktów poligonowych wykonywać ręcznie. Ewentualne uszkodzenia punktów osnowy geodezyjnej wykonawca odtworzy po zakończeniu robót. Roboty te winny być skalkulowane w ofercie przetargowej i wykonane na etapie budowy drogi. Drzewa: Roboty w pobliżu drzew należy wykonywać ręcznie, w taki sposób, aby nie uszkodzić korzeni, uszkodzone korzenie oraz, w przypadkach koniecznych, korzenie do 3cm średnicy obciąć na sucho, pozostałe korzenie opuścić głębiej i zabezpieczyć przed wysychaniem. Pnie drzew zabezpieczyć przed uszkodzeniem osłoną z desek, siatki lub w inny sposób zaakceptowany przez Inspektora. Osłonę wykonać na taką wysokość, aby wykluczyć uszkodzenie pni. Za uszkodzenia drzew spowodowane niewłaściwym prowadzeniem robót odpowiada Wykonawca.

6. Informacja dotycząca oceny bezpieczeństwa i ochrony zdrowia na budowie

1) Zakres robót obejmuje przebudowę drogi dojazdowej do gruntów rolnych we wsi Drzewociny w gminie Dłutów. W pierwszym etapie należy zrealizować koryto i podbudowę jezdni. Niezwłocznie po wykonaniu podbudowy, aby zapobiec zabrudzeniu, należy przystąpić do układania nawierzchni. W końcowym etapie należy wyprofilować i zagęścić pobocza.

2)W pasie drogowym zlokalizowany jest wodociąg, i kabel elektryczny oraz napowietrzna linia NN – roboty wykonywane w pobliżu uzbrojenia, należy wykonać za wiedzą i pod nadzorem właściwych branżowo służb.

1) Przewidywane zagrożenia: – roboty wykonywane przy użyciu ciężkich maszyn budowlanych – zwrócić uwagę

na przeszkolenie BHP pracowników – roboty bitumiczne wykonywane z emulsji asfaltowej - opary mogą źle oddziaływać na

organizm ludzki, temperatura może powodować oparzenia i inne zagrożenia – zwrócić uwagę na przeszkolenie BHP pracowników

– praca pod ruchem pojazdów – zwrócić uwagę na właściwe oznakowanie robót i przeszkolenie BHP pracowników

Miejsce zagrożeń – teren budowy Czas ich występowania – okres budowy 2) Sposób prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót

szczególnie niebezpiecznych. Instruktaż winien być prowadzony przez właściwe służby BHP mające stosowne uprawnienia.

3) Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonania robót w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub w ich sąsiedztwie: – właściwe oznakowanie robót na podstawie zatwierdzonego projektu organizacji ruchu – właściwe przeszkolenie BHP pracowników – właściwe ubranie robocze – sprawny sprzęt – zapewnienie dojazdu do strefy robót – w obrębie uzbrojenia, roboty realizować pod nadzorem właściwych branżowo służb – właściwie wyposażona apteczka – zapewnienie szybkiego kontaktu telefonicznego – stały nadzór nad robotami przez pracowników z odpowiednimi uprawnieniami.

pobocze jezdnia

SZCZEGÓŁ "A" 1:20

21

0,10

6%

PRZEDSIĘBIORSTWOPROJEKTOWO - - WYKONAWCZE s.c.

" NIWELLA "Bełchatów 97-400 ul. Kalinowa 35

OBIEKTADRES

TREŚĆ

OPRACOWANIEWYKONALI:

SKALA DATA NR RYS.1 : 50 / 1 : 20 / 03.2007

mgr inż. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89mgr inż. A. Paźgier

PRZEKRÓJ NORMALNY - SZCZEGÓŁ KONSTRUKCYJNY

DROGA DOJAZDOWA DO GRUNTÓW ROLNYCH W M.DRZEWOCINYGMINA DŁUTÓW

0,15

PRZEKRÓJ NORMALNY

jezdnia

2%±0

0,40

SKALA 1:50

pobocze

21

2% 6%1:1 1:11:1

1:10,40

6%

4,00 ( 5,00 ) 1,00 ( 0,75 )pobocze

1,00 ( 0, 75 )

21

"A"

1 Podwójne powierzchniowe utrwalenie nawierzchni emulsją asfaltową i grysem kamiennymOZNACZENIA:

frakcji 8-11 mm w ilości 13 dm¦/m˘ oraz frakcji 2-5 mm w ilości 8 dm¦/m˘2 Podbudowa z kruszywa łamanego stab. mechanicznie ( 0/31,5 ) gr. 10cm po zagęszczeniu

2%

PT

Mierzączka Dużaj. bit.

0+000,00

KT

Drzewociny

25,0

10,0

10,0

25,0

4,00

5,00

5,00

4,00

25,0 25,0

R = 8,0 -

12 m

R = 8,0 - 12 m

R = 8,0 - 12 m

R = 8,0

- 12 m

PRZE

DSIĘ

BIO

RST

WO

PRO

JEKT

OW

O -

- WY

KO

NA

WC

ZE s

.c.

" NIW

ELL

A "

Beł

chat

ów 9

7-40

0 u

l. Ka

linow

a 35

OB

IEK

TA

DR

ES

TREŚĆ

OP

RA

CO

WA

NIE

WY

KO

NA

LI:

SK

ALA

DA

TAN

R R

YS

.03

.200

7

mgr

inż.

W. P

aźgi

er u

pr. N

r UAN

.V.8

388/

38/8

9m

gr inż.

A. P

aźgi

er

SCH

EMAT

WYT

YCZE

NIA

DR

OG

I

DR

OG

A D

OJA

ZDO

WA

DO

GR

UN

TÓW

RO

LNYC

H W

M.D

RZE

WO

CIN

YG

MIN

A DŁU

TÓW

PRZEDSIĘBIORSTWOPROJEKTOWO - - WYKONAWCZE s.c.

" NIWELLA "Bełchatów 97-400 ul. Kalinowa 35

OBIEKTADRES

TREŚĆ

OPRACOWANIEWYKONALI:

SKALA DATA NR RYS.1 : 50 03.2007

mgr inż. W. Paźgier upr. Nr UAN.V.8388/38/89mgr inż. A. Paźgier

SCHEMAT WYKONANIA ROBÓT ZIEMNYCH

DROGA DOJAZDOWA DO GRUNTÓW ROLNYCH W M.DRZEWOCINYGMINA DŁUTÓW

PRZEKRÓJ NORMALNY

2%±0

SKALA 1:50

2% 6%6%

jezdnia poboczepobocze rówrów

-15teren

-40

-15teren

-40

1 2 3 12

1 Wykop w pasie rowów i przerzucenie w pas poboczyOZNACZENIA:

( Roboty ziemne poprzeczne )2 Formowanie i zagęszczanie poboczy

( Grunt uzyskany z wykopu w pasie rowów )3 Nasyp w pasie jezdni - formowanie i zagęszczanie

( Grunt przepuszczalny z dokopu śr. gr. po zagęszczeniu 10 cm )