Proyecto Final Formulacion

8/15/2019 Proyecto Final Formulacion

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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL FRANCISCO DE MIRANDA

PROGRAMA: ING CIVIL. ÁREA: TECNOLOGÍA

CATEDRA: FORM. Y EVAL. PROY. INFRAESTRUCTURA

Rehabilitación de la calle 20 de la Urbanización Las Velitas II,

Mcpio Miranda-Edo Falcón con Mezcla de Cemento Asfaltico

en Caliente

Profesor(a):Jobana Arguelles.

Integrantes: Adrianza Mary. C.I: 24.307.084.

Arroyo Greysmar. C.I:24.622.682. Brito Tania. C.I:84.499.935.

Hernández Yaidee. C.I:24703261. Cordero José. C.I:25.455.507. Medina Winder. C.I:21666109.

Pereira Alexander. C.I:24307395.

Santa De Coro; junio de 2015.


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INTRODUCCIÓN

Debido a las necesidades presentes en la red vial, ubicada en la calle “20 de

Las Velitas II”, Parroquia San Antonio del Municipio Miranda, es necesario conocer

las posibles soluciones que se le pueden proporcionar a este tramo, con el objetivode resolver los problemas del tránsito vehicular de la comunidad de Las Velitas. El

deterioro de este acceso vial acarrea problemáticas que a su vez retrasan la

accesibilidad de los transeúntes a cada uno de sus viviendas y además a los

planteles que se encuentran cercanos a dicha calle.

La rehabilitación de esta vía traerá consigo el mejoramiento de las

actividades escolares y las áreas residenciales, ya que la circulación vehicular

cumplirá con todos los requerimientos que garanticen una vialidad más apropiada,

segura y de confort para la comunidad y usuarios que frecuentan la zona

diariamente.

La ejecución de este proyecto contribuirá a optimizar la calidad de vida de

los habitantes de la “Calle 20 de Las Velitas, Parroquia San Antonio del Municipio

Miranda”, ya que gozarían de este servicio, el cual estará acorde con las

necesidades actuales, y de esta manera se crearían condiciones adecuadas parael desarrollo urbanístico y económico del sector.


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1. IDENTIFICACIÓN GENERAL DEL PROYECTO

a) Nombre del proyecto

Rehabilitar la calle 20 de la Urbanización Las Velitas II, Municipio Miranda,

Estado Falcón, con Mezcla de Cemento Asfaltico en Caliente.

b) Ubicación del proyecto

Este se encuentra ubicado en la Urbanización Las Velitas II calle 20, Municipio

Miranda, Coro, Estado Falcón.

Ubicación (plano del proyecto)

Fuente: Google Maps 2015


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Fuente: Google Earth 2015.

Calle 20

c) Entidad promotora:

Gobierno del Estado Falcón, FUNDAREGIÓN

d) Entidad Responsable:

Estudiantes de UNEFM.

Apellido y Nombre C.I

Arroyo Greysmar 24.622.682

Adrianza Mary 24,307.084

Brito Tania 84.499.935

Cordero José 25.455.507.Medina Winder 21.666.109

Pereira Alexander 24.307.395


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2. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

Los proyectos de pavimentación, se consideran, si abarcan calles de alto flujo

vehicular; por lo tanto, los beneficios claramente identificables, como son el ahorro

de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular, en estos

casos son relevantes.

No obstante lo anteriormente expuesto, el proyecto presenta unas condiciones

favorables para convertirse, sin excesiva inversión económica, y sin grandes

transformaciones, en un lugar de utilización mayor de la que tiene en la actualidad.

Con esta actuación se pretenden conseguir dotar de elementos que en la

actualidad no existen y que pueden tener utilización, consiguiendo que un mayor

número de ciudadanos se acerquen al sector, aumentando en su mayoría los

establecimientos que en él se encuentran económicamente.El presente proyecto se justifica en razón de que una vez intervenida la

calle 20, urbanización velitas II, Municipio Miranda, Coro, Estado Falcón, esta

actuación contribuirá a El goce y disfrute del espacio público por parte de los

habitantes de dicha calle. El mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes

del sector en razón de la facilidad para el acceso vial. La disminución de la

vulnerabilidad al deslizamiento de la zona al tener una buena superficie para la

evacuación de las aguas de lluvias.

a) Diagnóstico de la situación actual:

En la Urbanización Las Velitas II calle 20 de la parroquia San Antonio se pudo

observar una serie de problemáticas que afectan a los residentes de dicha

comunidad, como lo es el bote de basura, deficiencia de alumbrado, inundaciones

en época de lluvia y problema en el pavimento el cual presenta un deterioro en la

calzada.

El problema principal que presenta esta comunidad es en las condiciones en la

cual se encuentra el pavimento debido a la falta de mantenimiento por una

inadecuada gerencia en la red vial. Los vehículos que transitan por dicha calle se


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encuentran en dificultad, por la severidad de las fallas en las que el pavimento está

expuesto disminuyendo el confort, seguridad y calidad de rodaje.

Los residentes de dicha localidad en la calle 20 presentan inconformidad por el

estado que esta presenta y debido a que cuando se producen eventos de lluvia

crean graves molestias a los habitantes porque se producen inundaciones

impidiendo el paso peatonal como el paso vehicular por lo que la comunidad ha

planteado la rehabilitación del pavimento y la restauración de un canal de drenaje.

Esta problemática existe por la falta de mantenimiento y el mal manejo de los

recursos por parte de los entes gubernamentales.

La realización de dicho proyecto que se desea ejecutar en la calle 20

comprende un tramo de 220m de largo con 3,30m de ancho de la calzada.


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Inconformidad de los

usuarios que transitan por lacalle 20 de la Urb. De Las

Velitas II

Retraso a sudestino

b) Identificación del problema (Árbol del problema)

Problemas de drenaje vialen cuanto a aguas

pluviales y rebose de

aguas negras

Inconvenientes a losconductores al transitar

por la vía

Fallas generalmentecon severidad alta

Periodos de Diseños malestandarizados

Factores climáticos alcual está expuesto

Falta de mantenimientoen la vía


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c) Identificación de objetivos (Árbol de objetivos)

Rehabilitar la calle 20 de la Urb. Las

Velitas II Mcpio Miranda, Coro, EdoFalcón, con cemento de mezcla

asfáltica en caliente

Brindar a los usuarios unpavimento con superficie

segura

Incremento del tránsitoen la zona afectada

Mayor calidad de rodaje

y drenaje vial

Estimar la vida útil delpavimento para garantizar elnivel de utilidad de la misma

Establecer criterios de

diseños para cada factorclimático

Reconstrucción del pavimentocon mezcla asfáltica en

caliente


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d) Formulación de alternativas de solución

Para la solución de la problemática existente en la Calle 20 de la Urb. Las Velitas

II se plantean las siguientes alternativas:

Alternativa I:

Rehabilitar la calle “20 de Las Velitas II” del Municipio Miranda, Coro- Edo.

Falcón con la pavimentación de mezcla asfáltica en caliente.

Alternativa II:

Rehabilitar la calle “20 de las velitas II” del municipio miranda, Coro- edo. Falcón

con la pavimentación de concreto hidráulico o rígido

Alternativa I:

Rehabilitar la calle “20 de Las Velitas II” del municipio miranda, coro- edo.

Falcón con la pavimentación de mezcla asfáltica en caliente.

Se refiere a la construcción de un pavimento utilizando mezcla asfáltica en

caliente la cual se emplea tanto para la construcción de carreteras como de vías

urbanas y aeropuertos, se puede utilizar tanto para la capa de rodamiento como

para las capas inferiores y su función es proporcionar una superficie de rodamiento

cómoda, segura y económica a los usuarios de las vías de comunicación, facilitando

la circulación de los vehículos, aparte de transmitir suficientemente las cargas

debidas al tráfico a la explanada para que sean soportadas por ésta.

Las mezclas asfálticas están constituidas de agregados, relleno mineral (si

es necesario), y material asfáltico mezclados en caliente, los cuales deben

estar a una temperatura de 130°C a 150°C.

En el lugar donde se va a colocar el pavimento, unas dos horas antes de que

llegue la mezcla asfáltica, se efectúa un riego de emulsión asfáltica de rompimiento

rápido que se conoce como riego de adherencia, esta capa de asfalto ayudará a


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que exista una unión adecuada entre el suelo de la base y la carpeta, se barren los

charcos de asfalto excesivo y se elimina el total de la basura y materiales extraños,

para evitar que este riego sea desprendido por las ruedas de los vehículos, se

recomienda efectuar un riego de arena.

La mezcla asfáltica deberá llegar a una temperatura de 115°C a 125°C, esto

se verifica con un termómetro de varilla, pues en caso contrario, esta mezcla no

puede extenderse y menos aún compactarse adecuadamente. La mezcla se vacía

en la máquina finisher que formará una capa de mezcla asfáltica, se recomienda

tener una cuadrilla de rastrillos que aseguren una textura conveniente. A una

temperatura de entre 110°C y 120°C se le aplica una compactación con un rodillo

ligero de entre 8 y 10 toneladas de peso; los rodillos semoverán paralelamente al eje del camino y de la orilla hacia el centro, y del lado

interior hacia el exterior en las curvas. A medida que se enfría, el asfalto se endurece

y recupera las propiedades ligantes que hacen de él un material vial eficaz capaz

de soportar el tránsito.

Alternativa II:

Rehabilitar la calle “20 de las velitas II” del municipio miranda, Coro-

edo. Falcón con la pavimentación de concreto hidráulico o rígido.

Se refiere a la construcción de un pavimento de concreto en cemento

Portland. El sobre-espesor de la capa de distribución del concreto por encima de la

rasante debe ser tal que cuando ya esté compactado y acabado, la losa quede con

el espesor indicado en los planos.

El concreto se distribuirá con palas antes de que haya fraguado parcialmente, y

antes de 45 minutos desde cuando se vació la totalidad del agua de mezclado. No

se permitirá ablandar con agua el concreto que haya fraguado parcialmente.

Cuando la capa de rodadura existente esté constituida por concreto de cemento

Portland simple o reforzado, deberá reconstruirse con las mismas dimensiones y

especificaciones del pavimento existente, utilizando productos epóxidos para el


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tratamiento de las juntas verticales, debiendo cumplir el material las normas y

especificaciones sobre concreto y acero de refuerzo

e) Evaluación y selección de las alternativas

Selección de alternativa:

Para el presente proyecto se desarrollará la alternativa I, siendo esta la más

completa con el fin de mejorar las condiciones y problemas presentes en Calle 20

de la Urb. Las Velitas II, de manera de aumentar la serviceabilidad y la calidad de

tránsito vehicular.

Desarrollo de alternativa seleccionada:

La reconstrucción de la Calle 20 de la Urb. Las Velitas II con mezcla de

cemento asfaltico en caliente diseñada en planta de buena calidad y con una

buena combinación de agregados que sean resistentes a las cargas a la cual

este estará expuesto por el tránsito vehicular y a las distintos factores

climáticos. Este tipo de alternativa resulta más económico en el momento al

ser comparada con la alternativa II, y los costos de mantenimientos se

realizaran menores a los de la alternativa II, ya sean de forma anual o

indiferentemente cuando se esté presentando la falla, ya que el proyectodebe llevarse a cabo con una garantía de calidad alta para que los problemas

existentes actualmente no se desarrollen de nuevo en periodos cortos de

tiempo.

Restauración de las demarcaciones sobre el pavimento en la calzada del

canal de ambos sentidos con un ancho de 3,60m, con demarcación

discontinua en el medio que divida los sentidos del tránsito, y en los extremos

de cada sentido línea continua.


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Mantenimiento a las obras de drenaje, esta acción se refiere específicamente

al mantenimiento y limpieza de los sumideros ubicados en la calle de la Urb.

Las Velitas, ya que estos en estas condiciones no podrán cumplir su función

durante los eventos de lluvia provocando inundaciones de la calzada.

3. Descripción del proyecto.

a) Síntesis de la propuesta seleccionada:

La reconstrucción de la Calle 20 de la Urb. Las Velitas II con mezcla de

cemento asfaltico en caliente debido al estado real del pavimento en la que se

encuentra, el diseño de la mezcla será en planta con una buena calidad demateriales seleccionados por medios de una combinación de agregados que

permitirán prolongar la vida útil del pavimento, además de representar un ahorro

para los gobiernos locales

b) Objetivo del proyecto:

Rehabilitar la calle 20 de la Urbanización Las Velitas II, Mcpio Miranda, Coro,

Edo Falcón, con cemento de mezcla asfáltica en caliente.

c) Objetivos específicos:

1) Determinar por medio de un estudio visual las condiciones que presenta el

pavimento (Identificación de fallas).

2) Realizar estudios de ingeniería básica en pavimentación (PCI)

3) Estimar alternativas viables para el desarrollo de la rehabilitación del tramo

afectado.


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d) Metas del proyecto:

Brindar a los usuarios un pavimento con superficie segura, de buena calidad

de rodaje para el incremento del flujo vehicular.

Buscar solución para obtener los recursos necesarios y llevar a cabo este

proyecto.

Construir 220 metros lineales de vialidad con mezcla asfáltica en caliente tipo

IV.

e) Alcances del proyecto:

Esta actividad considera sustituir una superficie de rodamiento conformada

por una carpeta asfáltica o tratamiento superficial de tal modo que se restituya laestructura de pavimento que está dañada.

Además, la inspección incluye revisar que se cuente con los materiales

necesarios para la obra, así como todas las operaciones del proceso: preparación

de la mezcla asfáltica corte, preparación y liga del bache, transporte, colocación y

compactación de la mezcla asfáltica, limpieza final y cualquier otra operación

material inherente al bacheo, y así lograr un resultado eficaz del proyecto planteado.


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1. COSTOS DEL PROYECTO

a) Inversión Inicial

Para la Rehabilitación vial de la calle 20 de la urbanización Las Velitas

II, Parroquia San Antonio, Municipio Miranda del Estado Falcón, se necesita

la cantidad expuesta en el presupuesto como inversión inicial, la cantidad

necesaria es de Bsf= 31,345,092.7

b) Costos de mantenimiento

Se realizara un mantenimiento periódico para el cual se necesita un

valor de BSf = 5,567,254.64. El mantenimiento no es más que un conjunto

de actividades que se realizaran anualmente con el propósito de evitar la

aparición o el agravamiento de defectos mayores, de preservar las

características superficiales, de conservar la integridad estructural de la vía

y de corregir algunos defectos puntuales mayores, entre las actividades de

mantenimiento se encuentran la reconformación de la plataforma, Perfilado

del camino, Reposición de afirmado, relleno de hundimiento, estudios de la

infraestructura vial, limpieza del pavimento.

Presupuesto de mantenimientoPartida Descripción Unidad P.U Cantidad Total

1

Transporte no urbano en camiones,de agregados para la construcción depavimentos asfalticos medidos enestado suelto a distanciascomprendidas entre 2 y 3 Km.

M3Xkm 33,31Bs 1,626 54,162.06Bs

2

Bacheo con equipo liviano utilizandomezcla asfáltica en frio, mezclada enpatios, empleando asfalto tipo conarena de rio o mina.

M3 10,581.12Bs54.89

580,797.68Bs

3

Construcción de sello de lechadaasfáltica SLURRY-SEAL, incluye elsuministro y el transporte de todos los

materiales

M2 83.09Bs 149.00 12,380.41Bs

Total= 647,340.15bs


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Equipos

DESCRIPCI N UND TIEMPO(Día)

PRECIO (Bs) Total

Camión cinterna 1 2 960,600.50 960,600.50

Camión volteo 1 1 2,449,555.20 2,449,555.20Camión FiatImprimador Rosco

1 2 693,067.05 1,386,134.1

Picos, Palas y Rastrillo 7 3 4,903.78 108,871.99

4,041,161.79

a) Costos de operación.

Personal

DESCRIPCI N UND JORNAL(Bs)

Tiempo(día)

Total (Bs) Observación

Profesional CIVTipo P2

1 562 1 562 ING. Civil de Diseño

Profesional CIVTipo P2

1 520 7 3640.00 ING. Civil de Inspección

Topógrafo 1 475.32 2 950.64

Ayudante deTopógrafo

1 177.79 2 355.58

Caporal 2 196.70 7 1376.9

Ayudante 3 175.44 7 1228.08

Personal

DESCRIPCI N UND JORNAL(Bs)

Tiempo(día)

Total(Bs)

Observación

Profesional CIV Tipo P2 1 520 5 2,600 ING. Civil deInspección

Caporal 2 196.70 5 1967

Obrero de primera 10 163.85 5 8,192.5

Chofer de 1era 2 199.32 5 1993.2

Total= 14,752.7


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Obrero de primera 10 163.85 7 1146.95Chofer de 1era 2 199.32 5 996.6Engrasador 1 183.13 4 732.52

Total=10,989.27

2. BENEFICIOS DEL PROYECTO

a) Producto Esperado:

Al realizar la Rehabilitación de la Calle 20 de Las Velitas II Parroquia San

Antonio, Municipio Miranda Estado Falcón se proporciona un refuerzo a la estructuracapaz de proveer nuevamente de vida útil a la estructura, es decir, es el proceso

por medio del cual la estructura de pavimento, es restaurada a su condición original

de soporte, esto mediante una serie de actividades que nos deja como producto

final una red vial, en este caso, un pavimento flexible, usando una mezcla asfáltica

Equipos


PRECIO (Bs) Total

Camión cinterna 1 2 960,600.50 1,921,201Perfiladora de asfalto 1 1 13,300,600.00 13,300,600.00Camión volteo 2 3 2,449,555.20 7,348,665.6Carretilla 3 2 2,100.00 4,200Mezcladora de concreto 1 2 414,116.00 828,232Tanque dealmacenamiento deagua

1 2 1,582.57 3,165.14

FINISHER ASFALTOCAT MODELO AP 200 C

1 1 1,576,700.00 1,576,700.00

Compactadora de

Rodillo CAT CB-214-C

1 1 4,621,481.00 4,621,481.00

Camión Fiat ImprimadorRosco

1 1 693,067.05 693,067.05


Compresor de Pintura135 p3- 1002

1 1 3,600.00 3,600.00

Total= 30,325,430.69


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en caliente tipo IV, adecuada capaz de soportar las cargas necesarias, tener una

vida útil de 10 años, sin presencia de grietas y deterioro posteriores.

b) Resultados Esperados

Con la realización del proyecto se espera que la comunidad resulten ser

beneficiados al tener mejores condiciones de acceso a la Calle 20 de Las Velitas

II, y por consiguiente los efectos que produce el problema sean reducidos, como

retrasos a su destino, mal drenaje vial en cuanto a aguas pluviales e inconvenientes

a los conductores al transitar por la vía.

c) Número de personas beneficiadas:

Los beneficiados directos serán aproximadamente 410 personas, las cuales

están distribuidas entre las personas residenciadas y los beneficiados secundarios

serán todas las personas que transitan por la calle 20 Urbanización Las velitas II,

Parroquia San Antonio, Municipio Miranda, Estado Falcón.

d) Cuantificación de los beneficios del proyecto:

- El ahorro económico de la reparación constante de vehículos de los

residentes y demás personas que transitan en la calle ocasionada por

ésta problemática. La reparación de cada vehículo se realiza anual y es

de aproximadamente 50.000Bsf; anualmente se estima un gasto de

12,800,000Bsf. Con la realización de este proyecto se estima que las

personas afectadas se ahorren la cantidad antes indicada por la

reparación de sus vehículos. Aproximadamente 256 vehículos y al año

se tendrá un ahorro de 12,800,000bsf.


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- En el área de la salud, ésta aporta una gran ayuda ya que debido al agua

estancada que se depositaban en las grandes fallas y desniveles en los

canales de drenaje, ocasionaba enfermedades que causaban gastos

económicos a los residentes de la respectiva calle. Estos gastos son de

aproximadamente10.000bs anual y al año se calcula un gasto de

1,500,000bsf, Aproximadamente por cada 150 habitantes, lo que

supondrá un ahorro en medicinas de 1,500,000bsf anualmente.

Total de beneficios del proyecto=12,800,000+1,500,000=14,300,000Bsf


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3) Evaluación económica del proyecto

a) Estimación de indicadores económicos

AÑO INGRESOS EGRESOS FC FVA INGRESO ACTUAL EGRESO ACTUAL FC ACTUAL

0 31345092,7 -31345092,7 1 0 31345092,7 -31345092,71

143000005567254,64 8732745,36 0,892857143 12767857,14 4970763,071 7797094,071

214300000

5567254,64 8732745,36 0,797193878 11399872,45 4438181,314 6961691,135

314300000

5567254,64 8732745,36 0,711780248 10178457,54 3962661,887 6215795,656

414300000

5567254,64 8732745,36 0,635518078 9087908,521 3538090,971 5549817,55

514300000

5567254,64 8732745,36 0,567426856 8114204,037 3159009,795 4955194,241

614300000

5567254,64 8732745,36 0,506631121 7244825,033 2820544,46 4424280,573

714300000

5567254,64 8732745,36 0,452349215 6468593,779 2518343,268 3950250,511

814300000

5567254,64 8732745,36 0,403883228 5775530,16 2248520,775 3527009,385

914300000

5567254,64 8732745,36 0,360610025 5156723,357 2007607,835 3149115,522

10

14300000

5567254,64 8732745,36 0,321973237 4604217,283 1792506,995 2811710,288∑= 80798189,31 62801323,07 17996866,23


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Valor presente neto (VPN)

i= 12% = 17996866,23 I0=31345092,7

VPN= − I0

( )

VPN=−31345092,7 6866,

(+.)

VPN=2660006, 56

El resultado del valor presente neto nos indica que utilizando la tasa de12%

nuestro proyecto es factible porque genera ganancias.

VPN>0

Relacion beneficio/costo

Beneficio= 80798189,31

Costo= 62801323,07

Relación= 80798189,31/62801323,07= 1.29

b) Anexos

Planos


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C) Cómputos Métricos

1. Remoción y carga de carpeta asfáltica mediante el uso de maquina

perfiladora de asfaltos, en zona urbana, para una profundidad de entre 5 y

10 cm

-Área= 220m * 6.60= 1452m2

2. Transporte urbano a distancias mayores de 200 mts de cualquier tipo de

material proveniente de la preparación del sitio, demoliciones, medido en

camiones a distancias entre 1 y 2 Km.

Espesor = 5cm

Volumen =1452m2*0.05m =72.6m3

Factor de esponjamiento = 72.6m3 *1.25=90.75m3

Transporte=90.75m3*2km= 181.5m3*km

3. Construcción de terraplenes utilizando material transportado por camiones

Espesor= 15cm de terraplenes

Volumen = 1452m2*0.15m= 217,8m3

4. -Excavación de canales o zanjas de drenaje con empleo de equipo

retroexcavador, carga, transporte hasta 200mts de distancia y descarga

Área de excavación de la cuneta = 0.060m2*220m = 13.2m3

Ambas direcciones = 13.2m3*2=26.40m3

5. Construcción de cuneta con concreto de RCC-210 Kg/Cm2 a los 28 días.

Incluye el transporte de cemento y agregados hasta 50 Km. Incluye el

esfuerzo metálico.


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-trapecio= 0.20m*0.15/2 = 0.003m3

-Rectángulo = 0.10* 0.60m2

-Área total= 0.063M2

Volumen de concreto= 0.063*220m= 13.86m3

-Ambas direcciones= 13.86m

3

*2=27.72m

3

6. Riego de adherencia, empleando material asfaltico tipo RC-250 incluyendo

los materiales. (No incluye transporte de los mismos)

Área= 220m* 6.6= 1452m2

7. Transporte urbano de mezcla asfáltica en caliente para la construcción de

pavimento medido según volumen colocado a distancias comprendidas entre

1 y 2 Km

Área= 220*6.6 = 1452m2

Volumen= 1452m2* 0.05m= 72.6 m3

Kilogramos de asfalto= 72.6m3*2.3= 166.98kg

Toneladas de asfalto= 166.98kg* (1/1000kg)= 0.167ton

Transporte = 0.167ton*2km= 0.334ton*km

8. Pavimento de concreto asfaltico en caliente tipo XX de XXcms de espesor,

Agregados procedentes de explotación de canteras, producto de voladuras y

trituración.


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Area= 220*6.6 = 1452m2

Volumen = 1452m2* 0.05m= 72.6 m3

Kilogramos de asfalto= 72.6m3*2.3= 166.98kg

Toneladas de asfalto= 166.98kg* (1/1000kg)= 0.167ton

9. Imprimación asfáltica, empleando material asfaltico tipo RC-250, incluyendo

todos los materiales

- Área= 220*6.6 = 1452m2

10. Demarcación horizontal, línea continua, con pintura de tráfico. (Ancho

12Cm). Zona urbana.

Línea horizontal= 220*2= 440m = 0.44km

e) Presupuesto y Análisis de precio unitario.

Personal

DESCRIPCI N UND JORNAL

(Bs)

Tiempo

(día)

Total (Bs) Observación

Profesional CIV TipoP2

1 562 1 562 ING. Civil de Diseño

Profesional CIV TipoP2

1 520 7 3640.00 ING. Civil de Inspección

Topógrafo 1 475.32 2 950.64 Ayudante de Topógrafo 1 177.79 2 355.58

Caporal 2 196.70 7 1376.9

Ayudante 3 175.44 7 1228.08Obrero de primera 10 163.85 7 1146.95

Chofer de 1era 2 199.32 5 996.6engrasador 1 183.13 4 732.52

Total= 10,989.27


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Descripción Unidad CODIGO CANTIDAD P.U Total

1 Remoción y carga de carpeta asfálticamediante el uso de maquinaperfiladora de asfaltos, en zonaurbana, para una profundidad deentre 5 y 10 cm

M2

C.030.500.207 1,452.00

114.35 166,036.2

2 Transporte urbano a distanciasmayores de 200 mts de cualquier tipode material proveniente de lapreparación del sitio, demoliciones,medido en camiones a distanciasentre 1 y 2 Km

M3xKmC.038.201.102 181.5

67.29

12,213.14

3 Construcción de terraplenesutilizando material transportado porcamiones

M3C.100.400.102 217.8

130.8628,501.31

4 Excavacion de canales o zanjas de

drenaje con empleo de equiporetroexcavador, carga, transportehasta 200mts de distancia y descarga

M3 C.050.900.101 26.40 88.96 2,348.54

5 Construcción de cuneta con concretode RCC-210 Kg/Cm2 a los 28 días.Incluye el transporte de cemento yagregados hasta 50 Km. Incluye elesfuerzo metálico.

M3 C.200.202.101 27.72 19903.66 551,729.46

6 Riego de adherencia, empleandomaterial asfaltico tipo RC-250incluyendo los materiales. (No incluyetransporte de los mismo)

M2 C.120.200.100 1,452.00

28.8441,875.68

7 Transporte urbano de mezclaasfáltica en calente para laconstrucción de pavimento medidosegún volumen colocado adistanciascomprnedidas entre 1 y 2 Km

TONxKm C.123.501.102 0.334 58.09 19.40

8 Pavimento de concreto asfaltico encaliente tipo XX de XXcms deespesor, Agregados procedentes deexplotación de canteras, producto devoladuras y trituración

TONC.121.000.201 0.167

435.7772.77

9 Imprimación asfáltica, empleandomaterial asfaltico tipo RC-250,incluyendo todos los materiales

M2 C.120.100.100 1,452.00

67.8098,445.6

10 Demarcación horizontal, línea

continua, con pintura de tráfico.(Ancho 12Cm). Zona urbana.

Km

C.220.400.101 0.44

20.420,55

8,985.04

Total= 1,008,672.7


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Equipos

Equipos


PRECIO (Bs) Total

Camión cinterna 1 2 960,600.50 1,921,201

Perfiladora de asfalto 1 1 13,300,600.00 13,300,600.00Camión volteo 2 3 2,449,555.20 7,348,665.6Carretilla 3 2 2,100.00 4,200Mezcladora deconcreto

1 2 414,116.00 828,232

Tanque dealmacenamiento deagua

1 2 1,582.57 3,165.14

FINISHER ASFALTOCAT MODELO AP 200C

1 1 1,576,700.00 1,576,700.00

Compactadora deRodillo CAT CB-214-C

1 1 4,621,481.00 4,621,481.00

Camión FiatImprimador Rosco

1 1 693,067.05 693,067.05


Compresor de Pintura135 p3- 1002

1 1 3,600.00 3,600.00

Total= 30,325,430.69


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Fotos

Fallas Grietas longitudinales Fallas piel de cocodrilo

Fallas piel de cocodrilo Fallas de agregado pulido, huecos


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Fallas piel de cocodrilo Fallas agregado pulido

Fallas de ahuellamiento, huecos Fallas piel de cocodrilo


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Fallas piel de cocodrilo Fallas piel de cocodrilo

Proyecto Final Formulacion

Documents

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