Proyecto AutoZone
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PRROYECTO DE INVESTIGACIÓN
Nombre de la investigación: Determinación de un espacio estratégico mediante sistemas de
macro, micro localización para establecer un autozone para el
abastecimiento de la región.
Nombre (s) de los participantes:
ARTURO AGUADO MARTINEZ GUARDIOLA MAYORGA MIGUEL A.SABAIS JONGUITUD SERGIO ARTUROMONROY HIDALGO MARIONIETO MOCTEZUMA LORENZO DE JESUSMARTINEZ SANTIAGO RICARDO JAVIERCORONA GODINEZ OMAR EDUARDO
13IIN06913IIN08313IIN03913IIN00713IIN07913IIN08813IIN140
Carrera: INGENIERÍA INDUSTRIALPeriodo Escolar: FEBRERO-JULIO 2016
Tamazunchale, S.L.P. 02 de Marzo de 2016.
ÍNDICE
NOMBRE DEL PROYECTO..........................................................................................................3
OBJETIVO GENERAL....................................................................................................................3
OBJETIVOS ESPECÍFICOS..........................................................................................................3
JUSTIFICACION.............................................................................................................................3
INTRODUCCIÓN.............................................................................................................................4
MARCO TEORICO.........................................................................................................................4
ANTECEDENTES...........................................................................................................................7
ORGANIGRAMA...........................................................................................................................11
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA........................................................................................12
DETALLES DE LA ZONA EN EL CUAL SE REALIZÓ LOS ANÁLISIS.................................12
MACROLOCALIZACION..............................................................................................................15
MICROLOCALIZACION...............................................................................................................20
Ventajas y desventajas que se obtendría en el proyecto........................................................23
MÉTODO PONDERADO............................................................................................................23
MÉTODO DELPHI.........................................................................................................................27
ESPECIFICACIONES DEL TERRENO......................................................................................36
CONCLUSIÓN...............................................................................................................................37
ANEXOS.........................................................................................................................................38
Bibliografía......................................................................................................................................41
NOMBRE DEL PROYECTO.Determinación de un espacio estratégico mediante sistemas de micro, macro-
localización para establecer un Auto Zone para el abastecimiento de la región.
OBJETIVO GENERALElaborar un proyecto comercial en un espacio estratégico mediante sistemas de
macro, micro-Localización, para establecer un AutoZone en Tamazunchale
abasteciendo a las poblaciones de la región.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS Realizar una investigación de mercado en el cual se les apliqué unas
encuestas a la población general.
Identificar la mejor localización para el establecimiento de la empresa.
Aplicar los sistemas estratégicos micro y macro localización.
Determinar las ventajas y desventajas que tendría la empresa en la región.
Aumentar la oferta de mercado de autopartes en la región.
JUSTIFICACIONEstando en una región donde su principal problema es adquirir algunos artículos o
refacciones de cualquier tipo, decimos hacer un proyecto comercial dirigido al
mercado automotriz, donde es difícil poder obtenerlo, ya que en esta zona es
complicado encontrar refaccionarias completas y no son muy comunes o que solo
bajo pedido las traen, son tardados y con un costo elevado, la intención es ubicar
un Autozone en Tamazunchale, S.L.P., por el tránsito de personas que viven en la
región, de tal modo los que vienen del estado de Hidalgo tendrán un mayor
beneficio para poder encontrarlas y de alguna manera no realizar viajes muy
largos a las posibles ciudades más cercanas como Huejutla, Cd. Valles o
Tampico. El poder establecer esta tienda automotriz se lograra utilizando métodos
como súper, macro y micro localización el mayor beneficio es para los pobladores
de toda esta región.
INTRODUCCIÓN El presente proyecto presenta la viabilidad que tendría establecer una tienda de
auto partes para automóvil en este caso Auto Zone, el cual se basa mediante
estrategias de macro y micro localización, también mediante un sondeo poder ver
que impacto tendría en la población de Tamazunchale, S.L.P.
Esto es por la necesidad y la falta de diversos productos de auto partes para
coches por que la mayoría de la población tiene que buscar otras opciones
(lugares) para poder comprar las refacciones, puede resultar imposible para
algunas personas trasladarse a las tiendas ya que están en lugares diferentes y
lejanos.
La finalidad del proyecto es entonces encontrar la ubicación apropiada para la
tienda de refacciones, encontrar un punto estratégico, así la tienda tenga buena
demanda como también progresar y prosperar con su objetivo que es abastecer a
la población.
MARCO TEORICO.Marco conceptual.
Refacción.- adj. De la refacción o relativo a ella o procedente de dinero invertido
en producir o reparar algo, con provecho tanto para su dueño como para otros
interesados.
Auto Zone.- Auto Zone es el minorista de auto partes número uno de América. Se
vende partes para autos y camionetas, químicos y accesorios en nuestras 4,000
tiendas Auto Zone en 48 estados y el Distrito de Columbia en los Estados Unidos
de América, y más de 100 tiendas en México. También ofrecen software de
diagnóstico y reparación de automóviles a través de ALLDATA, información de
diagnóstico y reparación a través de alldatadiy.com y partes y accesorios de autos
y camionetas a través de Auto Zone (AutoZone.com, 2016).
Auto Zone ofrece miles de partes y accesorios en sus tiendas. Pero el mejor
producto que nosotros ofrecemos es nuestro servicio al cliente y tú lo puedes
obtener gratis. Las tiendas tienen gente amable y conocedora la cual está
encantada de ayudarte.
Los Auto Zone siempre ponen a los clientes primero”. Es la primera línea de la
promesa de Auto Zone y es lo más importante que se hace. Los Auto Zone son
amigables, conocedores y están ansiosos de ayudarte con tu vehículo.
Muchos de los servicios son gratis. Esta constantemente cambiando las tiendas
para brindar lo más nuevo y los productos más emocionantes. Y siempre sabrán
que cuando entres a las tiendas encontraras una gran selección de mercancía de
gran calidad a precios bajos. (AutoZone.com, 2016).
(R., 2007) La macro localización es la selección de la región o territorio donde se
ubicará el proyecto. Esta selección permitirá, a través de un análisis preliminar,
reducir el número de soluciones posibles, al eliminar los sectores geográficos que
no respondan a las condiciones requeridas por el proyecto.
Para una planta industrial se tienen los siguientes factores determinantes:
1. Factores primarios:
Localización del mercado de consumo
Fuentes de materias primas
Disponibilidad de mano de obra
Vías de comunicación
En términos simples, el problema consiste en conocer si la industria quedará cerca
de las materias primas o cerca del mercado en que se venderán los productos.
2. Factores secundarios:
Facilidades de transporte
Infraestructura pública
Fuentes de suministro de agua
Disponibilidad de energía eléctrica y combustible
Disposiciones legales o de política económica
Servicios públicos diversos
Condiciones climáticas
También llamada macro zona, es el estadio de localización que tiene como
propósito encontrar la ubicación más ventajosa para el proyecto. Determinando
sus características físicas e indicadores socioeconómicos más relevantes.
Es decir, cubriendo las exigencias o requerimiento de proyecto, el estudio se
constituye en un proceso detallado como. Mano de obra materiales primas,
energía eléctrica, combustibles, agua, mercado, transporte, facilidades de
distribución, comunicaciones, condiciones de vida leyes y reglamentos, clima,
acciones para evitar la contaminación del medio ambiente, apoyo, actitud de la
comunidad, zona francas. Condiciones, sociales y culturales.
(R., 2007) El estudio en base de micro localización sólo indicará cuál es la mejor
alternativa de instalación dentro de la región elegida. Sin embargo, es importante
tener en cuenta que el estudio de micro localización no corregirá los errores en
que se pudo haber incurrido durante la selección de la macro localización.
Factores determinantes en el micro localización
Área requerida
Tipo de edificio
Vialidades
Agua, electricidad
Residuos de agua
Contaminantes
Instalaciones para el equipo y maquinaria
Sistema de comercialización
Tipo de producto o servicio
Evaluación de los terrenos:
a) Superficie disponible
b) Topografía
c) Costo del terreno
d) Tipo de suelo
e) Vías de comunicación
f) Servicios públicos
g) Transporte
h) Uso de suelo
Conjuga los aspectos relativos a los asentamientos humanos, identificación de
actividades productivas, y determinación de centros de desarrollo. Selección y
delimitación precisa de las áreas, también denominada sitio, en que se localizara y
operara el proyecto dentro de la macro zona.
Marco conceptual
Adj. De la refacción o relativo a ella o procedente de dinero invertido en producir o
reparar algo, con provecho tanto para su dueño como para otros interesados.
ANTECEDENTES.Primera refaccionaria en Tamazunchale.
La situación del comercio de refacciones, inicio en el momento en que
Tamazunchale ingresa al mundo moderno que es con la apertura de la carretera
México Laredo que fue inaugurada el 1ro de julio 1938, con esta apertura
empezaron a llegar vehículos y motocicletas, el primero que puso una
refaccionaria o como se le llamaba en esa época, “garaje” estilo americano fue
Don Lázaro Obregón Nigoni, él había estado en Estados Unidos en la ciudad de
New York, ya conocía el movimiento de los vehículos, también fundo las primeras
grúas de esta ciudad “grúas Obregón”, contaba con neumáticos, refacciones,
espejos, pequeños parabrisas para los modelos 30 y 40.
Posteriormente en los años 50 el señor José María Barrera fundo la segunda
refaccionaria esta contaba con más variedad de refacciones, para esta época no
solo satisfacía a los vehículos en Tamazunchale, también satisfacía a los
vehículos que transitaban de otras partes por la carretera México Laredo, esta
ciudad era muy transitada por vehículos de diferentes partes porque era gente que
venían de la ciudad de México que se dirigía a estados unidos o viceversa era la
única carretera con vía de acceso, con base a esto se emprendieron más
negocios como lo fueron las vulcanizadoras, el primero que abrió una
vulcanizadora fue el señor Nazario alias “Don Chayo” de la familia duran que en la
actualidad cuentan con vulcanizadoras, también sobre el boulevard se
establecieron otras refaccionarias, más tarde don amador rivera instalo otra
refaccionaria, una de las razones fue porque en esta época ya empezaba a verse
los taxis y se necesitaban más refacciones para dichos carros. Como se puede
apreciar en la actualidad Tamazunchale cuenta con gran cantidad de
refaccionarias.
La primera refaccionaria que era de Don Lázaro Obregón Nigoni estaba situada en
donde actualmente es el sitio de taxis de la avenida hidalgo, en ese tiempo no
había las construcciones que en la actualidad se aprecian, ahí estaba establecido
el “garaje” de Don Lázaro que el termino garaje en estados unidos es taller
mecánico, ahí mismo se contaba con refacciones, los arreglaban, y también había
servicio de grúas, después Don Lázaro fundo una gasolinera que se situó en
donde ahora está establecido el hotel Tamazunchale, casi todas las gasolineras
contaban con refaccionarias porque ahí llegaban los vehículos.
Debido a que Tamazunchale está situado en un punto estratégico, había gente
que venía desde Huejutla, San Felipe y todos los pueblos circunvecinos a comprar
refacciones para sus vehículos. Dado por este caso es que se encuentran en la
actualidad gran variedad de refaccionarias por la demanda que se presenta en
dicha ciudad de Tamazunchale.
Industria automotriz en México.
Antes de la década del ochenta la industria automotriz no tenía demasiada
relación con la estructura productiva del país y dependía para sus suministros de
las fábricas matrices en el exterior. Posteriormente, con la evolución de la
tecnología y la reestructuración del comercio exterior, se dio paso a un proceso de
mayor integración. Como consecuencia, en México surgió un grupo de
proveedores, algunos como filiales y otros como plantas independientes, con lo
cual se logró un mayor grado de integración. Incluso, eso dio lugar al surgimiento
de plantas con capital nacional que ya tienen talla mundial y ahora proveen a las
armadoras en su país de origen.
En México existen dos grandes asociaciones que agrupan al sector de autopartes:
La ARIDRA (ASOCIACIÓN NACIONAL DE REPRESENTANTES,
IMPORTADORES DISTRIBUIDORES DE REFACCIONES Y ACCESORIOS
PARA AUTOMÓVILES A.C.) que fue fundada en 1943 y la INA (Industria Nacional
de Autopartes) que se fundó en 1962. Cada una de ellas se refiere a los dos
grupos en que se divide esta industria: la ARIDRA agrupa las empresas del sector
de autopartes destinadas a ser utilizadas en refacciones o reparaciones de
vehículos y la INA a las empresas del sector abocado a los insumos que se
destinan a las terminales de fabricación de vehículos. Ambos organismos se
dedican, desde sus orígenes, básicamente a: la representación institucional de las
empresas de la industria nacional de autopartes, la investigación y análisis de
mercados y productos, colaboran en la actualización en materia de leyes y
reglamentos de la industria automotriz y generan información de interés y
soluciones para las empresas, en cada una de sus áreas relevantes.
Ambos sectores de la industria de autopartes tuvieron una evolución paulatina y
favorable hasta 1994, año en que la crisis macroeconómica los afectó como a la
mayoría de los sectores productivos del país. Después de ese año, lentamente el
sector se fue reactivando, hasta llegar al año 2000 en el que la productividad llegó
a un nivel máximo de 12.516,550 dólares.
1979 AutoShack: La Primera Tienda
Se abrió el primer Auto Shack en Forrest City, Arkansas. Doc. Crain fue el primer
gerente de tienda. Hoy en día contamos con más de 3,600 tiendas AutoZone en
EUA, México y Puerto Rico.
Doc Crain acuñó el término "WITTDTJR", the significa "Lo que se necesita para
hacer bien el trabajo" por sus siglas en inglés. El término refleja nuestro
compromiso de ofrecer a los clientes las partes y servicio que necesitan para
hacer bien el trabajo a la primera.
1998 AutoZone De México
El 1 de Diciembre de 1998 se inaugura la primera tienda en México: la 7001,
ubicada en Nuevo Laredo, Tamaulipas. Con ese evento AutoZone se vuelve una
compañía internacional.
En Octubre de 2004 Pitt Hyde, fundador de AutoZone, es incluido en el Automotive
Hall of Fame. Este hecho sienta un precedente, ya que AutoZone es la primera
compañía de venta al menudeo de accesorios y refacciones a la que se otorga
esta distinción.
Cuando AutoZone inicia sus operaciones en México, tener 100 tiendas no sólo
parecía una meta ambiciosa sino una a largo plazo. El 26 de Agosto del 2006
abrimos la tienda 7110 en Chihuahua, Chihuahua siendo ésta la número 100 de la
cadena de México. Nuestra marca y cultura de servicio fueron cada vez más
reconocidas en el país y esto nos ha permitido crecer rápido y con éxito.
ORGANIGRAMA.Figura 1.- Organigrama.
Realizo la toma de fotografias de posibles lugares.Realizo los apuntes de macro y micro localizacion.
Martinez Santiago
Ricardo Javier
Elaboracion de las graficas (Pareto).Respectivas conclusiones.
Corona Godinez
Omar Eduardo
Elaboracion de la plantilla del metodo a utilizar.Toma de fotografias.Elaboracion de plano.
Sabais Jonguitud
Sergio Arturo
Elaboracion de marco teorico. Busqueda de los posibles lugares de localizacion.
Guardiola Mayorga
Miguel Angel
Elaboracion de marco conceptual.Elaboracion de la justificacion.Cronograma de elaboracion de trabajo.
Monroy Hidalgo Mario
Elaboracion de los antecedentes.Entrevisto a historiador.
Aguado Martinez
Arturo
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMALa población automotriz es cada vez mayor en la ciudad de Tamazunchale
anexado a esto Tamazunchale es un destino comercial muy transitado por los
municipios y comunidades aledaños, provocando un mercado grande e importante
para el ofrecimiento de auto-partes y servicio.
Existen deshuesadoras, tiendas de autopartes y vendedores ambulantes
provocando una variabilidad en precio, incertidumbre en originalidad del producto,
falta de conocimiento de mercancía, irregularidad en la calidad de atención al
cliente, por mencionar algunos factores. Es por eso que al no existir una tienda de
auto partes y servicio con prestigio para la población automotriz que se genera en
Tamazunchale, provoca una inconformidad al cliente. Con la tienda Auto Zone y
trabajando bajo su filosofía se llegara de a la satisfacción de los clientes de
Tamazunchale y de sus alrededores.
DETALLES DE LA ZONA EN EL CUAL SE REALIZÓ LOS ANÁLISIS.Zacatipán: Colonia Zacatipán ubicada en el kilómetro 2 de la carretera
Tamazunchale- San Martin. Colonia en vísperas de crecimiento poblacional e
infraestructura, siendo a la vez un desahogo de la cabecera municipal de
Tamazunchale. Esta colonia es el punto de salida de diversas comunidades del
Municipio y a la vez conecta con diversos municipios propios del estado tales
como Tampacan, San Martin y a la vez con el municipio de San Felipe
perteneciente al estado de Hidalgo.
Figura 2.- Localización del terreno en Zacatipan.
Terreno actualmente utilizado para colocar entretenimiento familiar (circos) y
negocios ambulantes. Este es un terreno ideal para establecer Auto Zone puesto
que la dimensión es óptima para toda la infraestructura colocando
estacionamiento, almacén, área de ventas, oficina y todo lo que conlleva un Auto
Zone.
Figura 3.- Localización del terreno en Zacatipan.
El patio, ubicada en el municipio de Tamazunchale, S.L.P., hace referencia que el
lugar está entre el Bo. La Cruz e Ixtlapalaco, aun lado de la distribuidora Coca-
Cola, en el cual se transita la carretera México-Laredo ya que es la salida del
municipio para diferentes municipios de la Huasteca como son Matlapa, Axtla de
Terrazas, Xilitla, Coxcatlan, Tampamolón, Tanquian. Esta zona actualmente está
una parte deshabitada por el hecho que el terreno es muy amplio en ocasiones es
utilizado por una línea de autobuses para estacionamiento
Figura 4.- Localización del terreno (salida a Matlapa).
El espacio tiene buena localización, como puntos de referencia esta la
Distribuidora de Coca Cola como también, que el espacio regularmente lo ocupan
para estacionar autobuses, el terreno es muy bueno ya que es un terreno en el
cual aún no se construye nada, y facilitaría la construcción de la tienda.
Figura 5.- Localización del terreno (salida de Matlapa).
Buenos Aires. Colonia ubicada en el kilómetro 3 de la carretera Tamazunchale-
San Martin. Esta colonia es una de las mejores establecidas en Tamazunchale
contando con el Centro de Bachillerato Tecnológico industrial y de servicios
CBTis, la infraestructura es adecuada y el crecimiento en un pleno auge.
Contando con terrenos vírgenes adecuados para establecer un Auto Zone.
Figura 6.- Localización del terreno en Buenos Aires.
El terreno que a se muestra es tomado en cuenta alternativa para la ubicación del
Auto Zone, este terreno e encuentra a un costado de las instalaciones de la
empresa Civil y Arq.
Figura 7.- Localización del terreno en Buenos Aires.
MACROLOCALIZACIONSe define como el área general en que se encuentra ubicada la planta refiriéndose
al estado que fue elegido para la instalación de la misma. La localización industrial
se encuentra dentro del riesgo antes de operar. Este riesgo es mínimo pero puede
ser grave y causar grandes pérdidas en la etapa de operación. Realizar una
localización industrial significa ir de una localización macro (en una región de un
país) a una localización micro (la comunidad de esa región). (Cualificación, 2003)
El proceso de ubicación del lugar adecuado para instalar una planta industrial
requiere del análisis de diversos factores tanto, económicos, sociales,
tecnológicos, entre otros.
Para determinar la localización hay varios factores a tener en cuenta, como son:
Medios y costos del transporte.
Disponibilidad y costo de mano de obra idónea.
Cercanía de las fuentes de abastecimiento.
Factores ambientales
Cercanía del mercado.
Costo y disponibilidad de terrenos.
Comunicación
Disponibilidad y confiabilidad de los sistemas de apoyo
Cabe mencionar que los últimos tres factores no se encuentran directamente
relacionados con el proceso productivo.
Estado de San Luis Potosí.
El estado de San Luis Potosí forma parte de la zona centro de la república
mexicana. Este estado se localiza en una buena dirección, ya que como se
mencionó anteriormente está en la misma distribución hacia el norte como hacia el
sur. Se ubica en la región centro-norte del territorio nacional, y ocupa un área muy
amplia del altiplano mexicano. Con su extensión territorial de 63 068 km2, es el
decimoquinto estado por extensión del país.
El estado de san Luis potosí, a su vez tiene 7 estados vecinos, los cuales
son. Zacatecas, Nuevo León, Tamaulipas, Hidalgo, Querétaro, Veracruz,
Guanajuato.
Economía
San Luis Potosí posee una provechosa ubicación en el territorio mexicano
debido a que es un punto intermedio entre las tres ciudades más importantes del
país: la Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara y entre 4 grandes puertos de
altura: Tampico, Altamira, Manzanillo y Mazatlán. Además, sus climas variados,
así como su red carretera y ferroviaria la cual satisface sus necesidades de
intercambio comercial, le permiten ser uno de los pocos estados del país en los
que se puede desarrollar una infraestructura empresarial importante.
Población
Según los datos que arrojó el II Censo de Población y Vivienda realizado
por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI, 2012), el estado de
San Luis Potosí contaba hasta ese año con un total de 2,585,518 habitantes, de
dicha cantidad, 1,260,366 eran hombres y 1,325,152 eran mujeres. La tasa de
crecimiento anual para la entidad durante el período 2005-2010 fue del 1.4%.
Este estado se llama San Luis Potosí, su abreviatura oficial es la de “SLP” y
los habitantes de este estado son llamados Potosinos.
• El estado de San Luis Potosí cuenta con 58 municipios.
Figura 8. Estado de San Luis Potosí
Localización a nivel macro de la tienda Auto Zone
El estudio de localización a nivel macro en el estado de San Luis Potosí, se
seleccionó este estado ya que según con las estadísticas de la tienda Auto Zone
en el estado de San Luis Potosí cuenta con 7 tiendas que se encuentran ubicadas
en la siguiente tabla;
Tabla 1. Localizador de tiendas en S.L.P.
Estado o
Municipio
Direccion Codigo
Postal
Telefono
San Luis Potosi
Carretera Ave. Benito Juarez
1545, Col. Providencia, Fracc.
Torres Bodet
78390 (444) 567-5054
Virreyes Salvador Nava
Martinez # 3400, Fracc.
Virreyes
78240 (444) 833-2553
Acceso Norte. Av. Acceso Norte
#352, Colonia España
78309 (444) 568 1040
Av. Salvador Nava. Av. Dr.
Salvador Nava Martínez 405
Sub ancla H Fracc. San Patricio
Centro Comercial Soriana El
Paseo
78399
MatehualaAve. Angel Veral 1402, Col.
Centro
78700 (488) 882-9334
Rio Verde
Blvd. C. Jonguitud Barrios #500
Pte. Esq. Blvd. Ferrocarrilero
Col. La Morita
79615 (487) 106-1244
Cd. VallesBlvd. Mexico-laredo #908, col.
Rotarios
79080 (481) 381-8267
Fuente: www.autozone.com.mx
Destacamos el estado de San Luis Potosí ya que las tiendas Auto Zone no ofrecen
las grandes extensiones requeridas para implementar el plan de crecimiento de
refacciones en el estado
Figura 8.- Ubicación de tiendas Auto Zone en S.L.P
Las variables que se tuvieron en cuenta para decidir en donde se va instalar el
proyecto Tiendas Auto Zone fueron las siguientes:
Tipo de lugar
A partir de una investigación realizada se llegó a la conclusión de que en el estado
de San Luis Potosí no cuenta con suficientes tiendas Auto Zone en sus municipios
que ofrezca refacciones y auto partes de automóviles.
El estado cuenta con muy pocas tiendas Auto Zone.
Exististe un gran margen de distancia entre tiendas en el estado.
Cuenta con muy buena ubicación el estado ya que tiene estados
colindantes.
Ventajas y desventajas que se obtendría en el proyecto.
Ventajas
Un amplio mercado de refacciones.
No hay tiendas aledañas en el estado.
Servicios de especialistas.
Fácil adquisición de piezas a un costo accesible en estado.
Garantías y calidad en los productos.
Desventajas
Disminución de mercado privado (refaccionarias).
Posible cierre de comercio de refaccionarias que van iniciando.
Despido de personas por la disminución de ventas.
No obtener los posibles ingresos por la localización de la tienda en la zona.
MICROLOCALIZACIONHabiéndose definido la zona o región en la cual estará situada la empresa, es
necesario hace un análisis para determinar el lugar exacto donde se construirán
las instalaciones fabriles.
Ubicación: El municipio se encuentra localizado en la parte sureste del estado, en
la zona huasteca, la cabecera municipal tiene las siguientes coordenadas: 98º48’
de longitud oeste y 21º16’ de latitud norte, con una altura de 140 metros sobre el
nivel del mar. Sus límites son: al norte, Matlapa y Tampacán; al este, San Martín
Chalchicuautla; al sur y al oeste, el estado de Hidalgo.
Extensión territorial: La superficie total del municipio es de 349.58 km2 de acuerdo
con el Sistema Integral de Información Geográfica y Estadística (INEGI, 2000) y
representa el 0.58% del territorio estatal.
Tamazunchale.
La región establecida para la localización del Auto Zone en Tamazunchale por que
la región tiene un difícil acceso y una población que se les hace imposible poder a
la ciudad más cercana la cual es Cd. Valles o Tampico.
Ya que este municipio conecta municipios de Hidalgo, por mencionar algunos,
Chapulhuacan, San Felipe, Huejutla, Pisaflores, etc. Lugares en los cuales el
aumento de la población vehicular es cada vez más extensa y la escasez de
refacciones o de repuestos de auto partes, por lo que estos municipios a los que
se hace mención tienen que acudir al centro de Auto Zone más cercano que en
esta ocasión es de Cd. Valles.
Ubicación
El municipio se encuentra localizado en la parte sureste del estado, en la
zona huasteca, la cabecera municipal tiene las siguientes coordenadas: 98º48’ de
longitud oeste y 21º16’ de latitud norte, con una altura de 140 metros sobre el nivel
del mar. Sus límites son: al norte, Matlapa y Tampacán; al este, San Martín
Chalchicuautla; al sur y al oeste, el estado de Hidalgo.
Extensión territorial
La superficie total del municipio es de 349.58 km2 de acuerdo con el Sistema
Integral de Información Geográfica y Estadística (INEGI, 2000) y representa el
0.58% del territorio estatal.
Los factores que se tuvieron en cuenta para poder elegir la zona de ubicación del
municipio para así poder crear la tienda Auto Zone:
*Los municipios de alrededor que abastecería.
*Ubicación.
*La circulación vehicular.
A partir de una investigación realizada se llegó a la conclusión de que en el
municipio de Tamazunchale no cuenta con ninguna tienda Auto Zone o bien en su
parte con una tienda que logre abastecer a la comunidad vehicular, por lo que
estos recurren a Cd. Valles la tienda más cercana.
El municipio no cuenta con ninguna tienda Auto Zone.
Las poblaciones tienden a recurrir a ciudades más lejanas.
Cuenta con muy buena ubicación el municipio ya que tiene municipios que
lograrían llegar con facilidad a Tamazunchale.
Figura 9.- Pueblos aledaños en Tamazunchale S.L.P.
Ventajas y desventajas que se obtendría en el proyecto.Ventajas
Un amplio mercado de refacciones.
Servicios de especialistas.
Fácil adquisición de piezas a un costo accesible en estado.
Garantías y calidad en los productos.
No hay tiendas Auto Zone cercano en Tamazunchale.
Tamazunchale es un punto estratégico referente a mercado para varios
municipios.
Desventajas
Disminución de mercado privado (refaccionarias).
Tiendas aledañas en el estado.
Que no se realice la renta o venta del terreno.
Refaccionarias cercanas a la tienda Auto Zone.
MÉTODO PONDERADOEste método que aquí se presenta realiza un análisis cuantitativo en el que se
compararán entre sí las diferentes alternativas para conseguir determinar una o
varias localizaciones válidas. (BArry Render, 2006)
El objetivo del estudio no es buscar una localización óptima sino una o varias
localizaciones aceptables. En cualquier caso, otros factores más subjetivos, como
pueden ser las propias preferencias de la empresa a instalar determinarán la
localización definitiva.
A continuación se presentan los pasos a seguir:
1. Determinar una relación de los factores relevantes.
2. Asignar un peso a cada factor que refleje su importancia relativa.
3. Fijar una escala a cada factor. Ej: 1-10 ó 1-100 puntos.
4. Hacer que los directivos evalúen cada localización para cada factor.
5. Multiplicar la puntuación por los pesos para cada factor y obtener el total
para cada localización.
6. Hacer una recomendación basada en la localización que haya obtenido la
mayor puntuación, sin dejar de tener en cuenta los resultados obtenidos a
través de métodos cuantitativos.
Para determinar el método de la localización del Auto Zone en Tamazunchale
tomamos la siguiente plantilla en Excel y así verificar cual es el dato más
óptimo en la localización de esta empresa.
En el cual tomamos en cuenta una escala de importancia del 1 al 10 donde
visualizamos los aspectos desde lo menos importante hasta los más
importantes de acuerdo a nuestra empresa y es así que lo demostramos en la
siguiente plantilla:
Figura 10.- Tabla de método de ponderación.
Para la ubicación de esta instalación detectamos 6 tipos de factores como son los comerciales, laborales,
infraestructura, operaciones, económicos y sociales, es ahí que los criterios con llevan un puntos específicos para
este estudio del método de factores ponderados, donde al calificar una posible localización nos marca tres propuestas
como son el suburbios, centro y zona industrial.
Zacatipan Salida a Matlapa Buenos Aires1 Proximidad a Clientes 10 9.01% 9 10 62 Proximidad a Proveedores 9 8.11% 10 8 73 Facilidad de Carga y descarga de Equipos 10 9.01% 10 6 84 Costo de las Rentas 9 8.11% 9 7 65 Mano de Obra Especializada 7 6.31% 5 4 76 Clima Sindical 1 0.90% 3 3 37 Disponibilidad de Agua 10 9.01% 10 10 108 Disponibilidad de Luz 10 9.01% 10 10 109 Disponibilidad de Energéticos (Gasolina, Gas, Diésel, etc.) 10 9.01% 10 10 1010 Existencia de Parques Industriales 0 0.00% 0 0 011 Carreteras en buen estado 9 8.11% 10 8 712 Salarios Mínimos 10 9.01% 10 10 1013 Incentivos Fiscales 0 0.00% 1 1 114 Incentivos Crediticios 5 4.50% 6 5 515 Facilidades Habitacionales 1 0.90% 2 3 116 Servicios Médicos 1 0.90% 1 0 117 Facilidades Educacionales 0 0.00% 0 0 018 Seguridad Pública 9 8.11% 10 10 10
9.1 8.3 8.0CALIFICACION FINAL
METODO DE LOS FACTORES PONDERADOSUBICACIÓN DE INSTALACIONES
COMERCIALES
LABORALES
INFRAESTRUCTURA
OPERACIONES
ECONOMICOS
SOCIALES
LUGARES POSIBLES Y CALIFICACIÓNIMPORTANCIA RELATIVA (%)
GRADO DE IMPORTANCIA
DEL 1 AL 10CRITERIOSNo.FACTORES
Resultados Método de Ponderado.
En nuestros resultados podemos observar que al calificar cada criterio de un rango
del 1 al 10 de acurdo a la importancia de nuestra empresa vemos que en primera
descartamos una propuesta que es la zona industrial, ya que, este punto no existe
en Tamazunchale y es por eso que lleva desde un principio el valor 0 en todos los
criterios.
Al estar calificando entre la propuesta de suburbios y el centro el método nos
arroja como resultados estos dos datos, donde le centro nos da un valor final de
8.0 y nos hace entender que en esta zona es imposible poner un Auto Zone ya
que no cuenta con algunos aspectos del análisis y se puede observar con claridad
en la zona centro de Tamazunchale se encuentra muy saturada de comercio y el
espacio se ha reducido por lo mismo que aquí se encuentra los locales constantes
al ser habitados.
Es por eso que la propuesta del suburbios nos arroja un resultado del 9.1 siendo
así, la localización más adecuada para la empresa por ser un espacio adecuado
fueras de la ciudad, donde ahí se puede transitar con más calma y así tener un
buen servicio desde una vista más comodidad y además de estar a la mano de
aquellas personas que le harán útil esta empresa.
MÉTODO DELPHI.Antes de poder avanzar al método Delphi primero se realizó un análisis de lo que
se deseaba saber sobre el proyecto dado el caso se elaboró el siguiente diseño de
la encueta para poder determinar el objetivo que tiene el método Delphi.
La encueta quedo estructurada por cinco preguntas de las cuales son las más
importantes:
Figura 11.- Encuesta diseñada.
Determinación de la muestra.
Para poder determinar el número de personas a las que se les tenían que aplicar a
las encuetas, se tuvo que calcular con una formula, una vez calculado el número
de las personas, se repartieron las encuetas de tal manera que en cada municipio
se encuestaran a las personas necesarias.
Población de cada municipio para la determinación de muestreo.
Tabla 2: Población de municipios datos obtenidos de INEGI.
Municipio Cantidad de habitantesTampacán 15 838San Martin 21 347Axtla 33 245Matlapa 30 299San Felipe 39 181Tamazunchale 96 820Total 236 730
Fuente: elaboración propia
Para determinar la población a muestrear se calcula con la siguiente formula:
n= P2 N
[( αZ )
2(N−1 )+P2]
Dónde:
N=Tamaño de la muestraα=Valor de error tipo 1Z= Es el valor de número de unidades de desviacion estandar .P=0.52
n=Tamaño de la muestra .
Sustituir:
n= 0 . 25∗236730
[(. 12. 54 )2
(236730−1 )+0 . 25]=59182 .5
[ (0 . 0394 ) (236729 )+0 .25 ]=161.18
En este caso nuestro número de muestra a encuestar seria a un total de 161
personas, de las cuales se dividirán para poder aplicar la encueta a las diferentes
municipios.
Justificación (encuestas aplicadas a mayores de 20 años)
En el siguiente proyecto realizamos aplicar las encuestas solo a hombres, con el
fin de que la mayoría de ellos adquieren experiencia en la compra de refacciones
automotrices con la facilidad de llevar sus unidades al mecánico. En la actualidad
las refaccionarias que hay en Tamazunchale, no cuentan con tener todas la piezas
que son necesarias para un automóvil, en caso de ser necesario se tienen que
realizar pedidos que son muy tardados, en la mayoría de estos pedidos o las
piezas no son las correctas o las dimensiones pueden variar.
Las refaccionarias establecidas aquí son muy pequeñas solo cuentan con cosas
elementales que comúnmente se pueden solicitar como filtros, aceites, etc. Pero
en la cuestión de piezas que no son tan fácil de adquirir en por ese motivo que
establecer un Auto Zone en esta región.
Observamos que este tipo de tiendas facilitan el que no realicen viajes tan largos y
costosos a ciudades aledañas como por mencionar algunas Cd. Valles o San Luis
Potosí e incluso Tampico. Considerando que hay personas que no pueden realizar
un pago adicional para adquirir la refacción u hospedarse en otro lugar.
Es por eso que consideramos establecer un Auto Zone en esta zona por el simple
hecho de facilitar la adquisición de refacciones no solo para Tamazunchale al igual
de municipios del Estado de Hidalgo entre otros.
Método Delphi.
Se definen como el “método de estructuración de un proceso de comunicación
grupal que es efectivo a la hora de permitir a un grupo de individuos, como un
todo, tratar un problema complejo”. Lo que se persigue con esta técnica es
obtener el grado de consenso o acuerdo de los especialistas sobre el problema
planteado, utilizando los resultados de investigaciones anteriores, en lugar de
dejar la decisión a un solo profesional. (Landeta, 2002)
Se destacan tres de sus premisas básicas:
En las disciplinas no exactas, en situaciones de incertidumbre o cuando se carece
de información objetiva es apropiado utilizar como recurso el juicio subjetivo de
expertos.
El juicio subjetivo de un solo experto está sujeto a numerosos sesgos e
imperfecciones, y al limitarse al conocimiento y experiencia de una persona suele
resultar una estimación imprecisa.
La calidad del juicio subjetivo grupal, generalmente es superior al de un individuo
debido a la mayor información de la que dispone un grupo.
Etapas básicas de la técnica Delphi:
Etapa 1
De inicio se realiza una pregunta abierta, como ventajas, causas, principios,
problemas (por ejemplo, ¿cuáles son los principales problemas de la consulta del
primer nivel de atención?). La pregunta se responde por los expertos y se envía al
grupo coordinador. Existen diferentes medios para circular las preguntas
(reuniones presenciales, correo postal o nuevas tecnologías de información y
comunicación). Dado el desarrollo actual de las comunicaciones, es frecuente que
los cuestionarios se administren por correo electrónico o fax, teniendo estos
medios como ventaja su rapidez, especialmente cuando los expertos son
internacionales.
Etapa 2
Con las respuestas iniciales se elaboran los reactivos, para que los expertos
puedan valorarlos, jerarquizarlos o compararlos. Las preguntas que se presentan
a los expertos deben ser claras, precisas y cuidando de no inducir respuestas. Se
realiza además, previo a su envío, un piloto con un grupo de terceros para verificar
la claridad de las mismas. Siempre se tiene que contar con reactivos de respuesta
cerrada, para obtener resultados objetivos integrados numéricamente. Con estos
a. Jerarquizarlos, con indicaciones precisas, por orden de importancia en relación
con la situación del estudio.
b. Valorarlos ofreciendo puntuaciones de acuerdo a una escala definida. Ejemplo de
indicaciones: De las siguientes medidas, para mejorar la consulta del primer nivel
de atención valore de 0 a 5, siendo 0 = muy negativa y 5 = muy positiva.
c. Compararlos en forma de pares de acuerdo al criterio establecido.
d. Estimaciones cuantitativas (“¿Cuál será el porcentaje de pacientes de la tercera
edad que se atenderán en…?”).
Etapa 3
Las respuestas de los expertos recibidas individualmente deben ser integradas, ya
sea para la realimentación o feedback de las fases intermedias o para la
presentación de resultados finales. Para el tratamiento de las respuestas, en el
caso de la valoración (usada frecuentemente) se calcula la tendencia central de
los valores asignados, a cada reactivo por cada experto y se reordenan en función
de los valores medios obtenidos.
Etapa 4
Por lo general, el criterio práctico para finalizar el proceso, es utilizar dos o tres
rondas (de envío y recepción de información), aunque lo más indicado es aplicar el
criterio de estabilización. Para ello, un recurso utilizado como medida es la
variación del coeficiente de variación (v), que consiste en calcular la desviación
típica de las respuestas individuales de los expertos, dividida entre la media y
prefijar un nivel arbitrario de reducción como referencia para la finalización.
Cuando después de dos rondas sucesivas ha disminuido el coeficiente y es menor
al nivel prefijado, se determina que se ha alcanzado una estabilidad satisfactoria y
se da por terminado el proceso. Otra medida recomendada es la variación del
recorrido intercuartílico relativo. (Landeta, 2002)
Es importante señalar, que tanto en los resultados parciales (de las rondas) como
en el resultado final, es conveniente observar cómo varían las respuestas de cada
pregunta, como orientación para determinar el número de rondas necesarias.
Además, cabe observar que el panel de expertos no tiene por qué comportarse
como un todo único, es posible que se formen subgrupos con respuestas
características. En este caso un instrumento estadístico utilizado es el coeficiente
de correlación de rangos de Spearman, como auxiliar para interpretar las causas
que conducen a comportamientos diferenciados entre los expertos (razones
geográficas, culturales, profesionales o políticas).
Informe final
En la comunicación de resultados se debe incluir: la descripción del estudio
(objetivos, método, cuestionarios), las características del panel de expertos, la
manera en que evolucionan las respuestas de los expertos en las distintas rondas,
las opiniones mayoritarias, el nivel de consenso alcanzado y aquellas posiciones
significativas no mayoritarias. También se incluyen los análisis estadísticos y las
conclusiones en torno a los comportamientos diferenciados, en el caso de
detectarse subgrupos dentro del panel.
Resultados Método Delphi.
Los resultados obtenidos a partir de las encuestas fueron los siguientes:
Tabla 3: resultados obtenidos a partir de las encuestas realizadas.
Inciso a) Inciso b) Inciso c) Inciso d) Inciso e)Pregunta 1 90 52 14 5 ---------Pregunta 2 106 55 --------- --------- ---------Pregunta 3 114 47 --------- --------- ---------Pregunta 4 133 28 --------- --------- ---------Pregunta 5 82 50 14 12 3
Fuente: Elaboración propia (2016).
En base a los datos de la tabla se realizaron gráficas para poder observar el
comportamiento de los resultados que cada persona contesto en las preguntas.
Grafica de la Pregunta 1.
Conteo 90 52 14 5Porcentaje 55.9 32.3 8.7 3.1
% acumulado 55.9 88.2 96.9 100.0
Pregunta 1 Otro5 o masde 2-41 vez al mes
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
100
80
60
40
20
0
Cont
eo
Porc
enta
je
Diagrama de Pareto de Pregunta 1 General
Ilustración 1.- Resultados Pregunta 1.
Con el diagrama de Pareto anterior podemos observar que el 55.9% de los
encuestados acuden a servicios de una refaccionaria una vez al mes mientras que
el 32.3% acude de 2 a 4 veces por mes, por lo que podemos decir que las
refaccionarias en la región tienen una buena demanda por parte de la población.
Grafica de Pregunta 2.
Ilustración 2.- Resultados Pregunta 2.
Con este diagrama se observa la insatisfacción de los clientes dentro de esta
región, en cuanto a las refaccionarias que están a su alcance, esta insatisfacción
representa el 65.8% de los encuestados.
Conteo 106 55Porcentaje 65.8 34.2
% acumulado 65.8 100.0
Pregunta 2 sino
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
100
80
60
40
20
0
Cont
eo
Porc
enta
je
Diagrama de Pareto de Pregunta 2 General
Grafica de Pregunta 3.
Ilustración 3.- Resultados Pregunta 3.
El 70.8% de los encuestados conocían lo que es Auto Zone, en el caso de los que
desconocían esta empresa, se les habló un poco de lo que esta empresa
representa, para que se pudiese continuar con la elaboración de la encuesta.
Grafica de Pregunta 4.
Conteo 133 28Porcentaje 82.6 17.4
% acumulado 82.6 100.0
Pregunta 4 nosi
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
100
80
60
40
20
0
Cont
eo
Porc
enta
jeDiagrama de Pareto de Pregunta 4 General
Ilustración 4.- Resultados Pregunta 4.
El 82.6% de los encuestados consideran que implementar un Auto-zone en
Tamazunchale es atractivo, tanto para la población de Tamazunchale como para
las poblaciones aledañas.
Conteo 114 47Porcentaje 70.8 29.2
% acumulado 70.8 100.0
Pregunta 3 nosi
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
100
80
60
40
20
0
Cont
eo
Porc
enta
je
Diagrama de Pareto de Pregunta 3 General
Grafica de Pregunta 5.
Conteo 82 50 14 12 3Porcentaje 50.9 31.1 8.7 7.5 1.9
% acumulado 50.9 82.0 90.7 98.1 100.0
Pregunta 5 OtrosOtrobuenos airessalida matlapazacatipan
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
100
80
60
40
20
0
Cont
eo
Porc
enta
je
Diagrama de Pareto de Pregunta 5 General
Ilustración 5.- Resultados Pregunta 5.
Este Pareto para la pregunta 5 nos hace referencia a que el 50.9% de los
encuestados consideran a Zacatipan como el lugar más idóneo para la
localización de un Auto Zone en Tamazunchale, siguiendo la salida a Matlapa con
el 31.1%, otros con el 9.4% y Buenos Aires con 8.7%. Gracias a este diagrama y a
comentarios de los encuestados, se decidió tomar a Zacatipan para la localización
final.
ESPECIFICACIONES DEL TERRENO.*El terreno tiene un extension territorial con dimensiones de (80 Mts. x 100 Mts.).
Clima
En el norte del municipio predomina el clima semicálido húmedo, con abundante
lluvia en verano; al sur, el clima es semicálido húmedo, con lluvia todo el año. La
temperatura media anual es de 25.50 °C, con una máxima absoluta de 44 °C y
una mínima absoluta de 11 °C. La precipitación pluvial anual es de 2,168.3 mm.
Comunicación
En la parte de Zacatipan la comunicación es buena ya que hay diferentes tipos de
servicios, por ejemplo; Agua, luz, teléfono, además que esta comunica varias
zonas como Huejutla, Tampacán, San Felipe.
Figura 12.- Croquis del terreno.
CONCLUSIÓNPara determinar la ubicación de la tienda Auto-zone en Tamazunchale es
necesario seguir métodos cuantitativos y cualitativos (Delphi y ponderado) a la vez
hacer uso de sistemas de localización en este caso macro y micro localización las
cuales nos sirven para la toma de decisiones, determinando la mejor ubicación.
El método cuantitativo (Delphi) nos da la información en base en el mercado de la
región si a este se le ase atractivo Auto-zone, si los negocios establecidos
satisfacen las necesidades del cliente, datos utilizados para tener la confianza de
traer la tienda al municipio. Con el método cuantitativo (ponderado) tenemos un
respaldo y comparación del lugar que se tiene como respuesta del método Delphi
en este caso es la colonia Zacatipan.
E así que la colonia Zacatipan se vuelve la ubicación más óptima puesto que esta
es el desahogo de la ya aglomerada ciudad de Tamazunchale, Zacatipan es a la
vez el lugar ideal puesto que es el punto centro o una ruta de paso para
municipios aledaños y entrada-salida de comunidades del mismo municipio de
Tamazunchale.
Es por esto que se vuelve factible traer una empresa Tamazunchale de servicios y
auto partes teniendo como la mejor ubicación para establecerse la colonia de
Zacatipan.
ANEXOS.Ilustración 1. Entrevista al Lic. Juan Barajas sobre el tema de la historia
de la primer refaccionaria en Tamazunchale.
Fuente: Elaboración propia, 2016
Ilustración 2. Terreno ubicado en el fraccionamiento Buenos Aires,
situado enfrente donde actualmente se encuentra la fogata.
Fuente: Elaboración propia, 2016
Ilustración 3. Vista desde otra perspectiva del terreno ubicado en el fracc.
Buenos Aires.
Fuente: Elaboración propia, 2016
Ilustración 4. Terreno ubicado en Zacatipan, situado a unos cuantos metros de
la primaria Emiliano Zapata.
Fuente: Elaboración propia, 2016
Ilustración 5. Terreno ubicado a las afueras de Tamazunchale rumbo a la
salida a Matlapa a un costado de la empresa Coca Cola.
Fuente: Elaboración propia, 2016
Ilustración 6. Vista de frente del terreno ubicado a un costado de la empresa
Coca Cola.
Fuente: Elaboración propia, 2016
Ilustración 7. Segunda opción de un terreno en la salida hacia Matlapa,
donde se podría instalar la empresa AutoZone.
Fuente: Elaboración propia, 2016
BibliografíaBArry Render, R. M. (2006). Métodos cuantitativos para los negocios. México:
Pearson.
Cualificación, I. y. (2003). Planificacion y Diseño de programas Formativos. Madrid: Innovación y Cualificación.
Elena Abascal, I. G. (2005). Analisis de Encuestas. Buenos Aires: ESIC Editorial.
Landeta, J. (2002). El metodo Delphi: Una tecnica de prevision del futuro. Barcelona: Reimpresa.
R., S. C. (2007). Preparación y Evaluacion de Proyectos. En S. C. R., Preparación y Evaluacion de Proyectos. Mexico: Mc Graw-Hill.
http://www.autozone.com.mx/acerca_de_nosotros/historia.html