lortg ris

54

PROVKÖRNING

22/2011

Mercedes ML 350 CDI 4Matic

1122_054_058_Mercedes ML.indd 54 10/13/11 8:48 AM

Precis som sin föregångare satsar nya Mercedes ML på att hitta en balans mellan lyxigt välmående på vägen och terrängkompetens vid sidan av. Vi skitade ner nykomlingen ordentligt innan vi skickade den till en konfrontation med ärkerivalerna Audi Q7 och BMW X5.Text: Marcus Peters, bearbetning John Argelander.Foto: Karl-Heinz Augustin, Hardy Mutschler.lortg ris

5522/2011

1122_054_058_Mercedes ML.indd 55 10/13/11 8:48 AM

Vi står och väger på kanten, och ser inget annat än himmel ut genom vindrutan. Mot all vett och sans släpper jag på bromsen, och litar blint på instruktören i högerstolen. Hur brant ut-förslöpan är får vår fotograf veta när han ska byta ställning och knappt hinner få ihop kroppen innan han står extremt bred-bent i backen. Och här ska vi ner med nya ML … Bilens hill descent control-system räds dock inte lutningen och vi rullar nätt och fint ned i välkontrollerade 2 km/h. Sys-temet bromsar varje hjul individuellt på ett oerhört smidigt sätt och nedfarten går lika odramatiskt som uppfarten gjorde nyss. Och detta på exakt samma gatdäck som kunderna får sin bil levererad med.

Vi befinner oss i ett stenbrott, och här kan vi på allvar testa bilens offroadegen-skaper. ML:en dundrar genom lerpölarna, forsar genom djupa hjulspår och lyfter framhjulen i luften en kort stund under brant klättring.

On&offroad-paketet med sex valbara körprogram ser till att framkomligheten aldrig är ett problem. Vid körning i terräng kan du välja mellan två lägen, där Offroad 2-läget är avsett för de mest krävande pas-sagerna. Då ställs exempelvis luftfjädring-en i sitt högsta läge.

Kraftfördelningen styrs av en tvåstegsdif-ferential som fungerar oberoende av de auto-matiska körprogrammen, och det gör också diffspärren, nedfartsassistenten och luftfjäd-ringen (maximal markfrigång är 285 mm).

Hasplåtarna ingår i On&offroad-paketet, och visar klart och tydligt att den här bilen inte låter sig stoppas i svår terräng. Den nya generationen är inte bättre i terräng än den mycket begåvade föregångaren, men den är smidigare. Detta beror främst på att anti-spinnsystemet är känsligare och ger bättre kontroll.

Detsamma kan sägas om chassit, som i mångt och mycket är likadant som i före-gångaren, men som numera har en kräng-ningshämmare kallad Active Curve. Den ingriper även i terrängen, till exempel när man ska klättra över stock och sten, men ska primärt öka körglädjen på vägen enligt Mercedes.

I kombination med de adaptiva stöt-dämparna ska Active Curve ge betydligt bättre smidighet än den utgående model-len. Samtidigt ska komforten bli bättre, särskilt när det gäller kupébuller och vrid-styvhet i chassi och kaross.

Under det första testet i stenbrottet kun-de vi inte testa detta fullt ut, men nya ML överraskar på grusunderlag med bra fjäd-ringskomfort och en elservostyrning som känns exakt.

Den sexcylindriga dieselmotorn på tre liter i vår ML 350 CDI är riktigt fin, främst i läge Offroad 2 kan man dosera vridmo-mentet perfekt tack vare bra pedalkänsla och långt pedalslag.

Därmed positionerar sig återigen ML som en av de bästa offroadbilarna i lyxsuv-klassen, vilket är värt att nämna då de fles-ta konkurrenter försöker komma så långt ifrån sina terrängbilsrötter som möjligt.

För en första jämförelse har vi valt en Audi Q7 och en BMW X5. Q7:an sticker ut redan på parkeringen med en längd på över fem meter, den är faktiskt över 20 centime-ter längre än ML och X5. ML är kortast i trion, men har växt med en centimeter på längden och två på bredden jämfört med

Bagageutrymmet är lättlastat och fällning av sittdynan gör lastgolvet helt plant.

Skjutbart baksäte med vinklingsbart ryggstöd.

Kvalitetskänslan är ett snäpp bättre än tidigare.

NyA MerCeDeS ML räDS INte Att BLI SMUtSIg, OCH HASpLåtAr FrAM OCH BAK ger ett UtSeeNDe SOM

MAtCHAr KApACIteteN.

56 22/2011

1122_054_058_Mercedes ML.indd 56 10/13/11 8:48 AM

föregångaren. Höjden har dock krympt med tre centimeter.

Inuti är det särskilt mer frikostigt ut-rymme i armbågshöjd samt bättre fotut-rymme som är märkbart. Således tar ML steget bort från BMW X5 och närmar sig jätten Audi Q7. Bagagevolymen med bak-sätet uppfällt kan inte mäta sig med Audins, men den maximala volymen med baksätet nedfällt har vuxit till 2 050 liter. Tack vare bred baklucka är utrymmet även lättlastat.

En annan fördel är att man i Mercedes ML, till skillnad från i de andra två, kan vika undan sittdynorna så att lastgolvet blir plant. Nya ML har numera skjutbart bak-säte med ställbar ryggstödsvinkel. Det har

TEKNISKa DaTaAudi Q7 3,0 TDI q BMW X5 xDrive 30d Mercedes ML 350 CDI

Motor V6 R6 V6Cylindervolym cm3 2 967 2 993 2 987Effekt hk 245 245 258vid r/min 3 800 4 000 3 600Vridmoment Nm vid r/min 550/1 750 540/1 750 620/1 600Tjänstevikt/maxlast kg 2 510/615 2 150/680 2 175/775Längd x bredd x höjd mm 5 063 x 2 000 x 1 737 4 857 x 1 933 x 1 776 4 804 x 1 926 x 1 796Axelavstånd mm 3 002 2 933 2 915Bagagevolym min/max liter VDA 775/2 035 620/1 750 551/2 050Acceleration 0–100 km/h sek 7,8 7,6 7,4Toppfart km/h 216 210 224Bränsleförbrukning (EU) l/100 km 7,4 7,4 6,8Pris 515 200:– 535 000:– 556 000:–

Audi Q7 är längt och bredast, men samtidigt lägst. Nya ML har en klart tuffare utstrålning än sin föregångare. Motorn är grym.

även Audi, men inte BMW. I gengäld har X5 delad baklucka som kan vara praktiskt i vissa lägen.

Den första kontakten med nya Merce-des ML ger mersmak och vi hoppas snart kunna återkomma med ett riktigt test. Konkurrenterna lär få det hett om öronen, oavsett om testet sker på eller vid sidan av vägen.

Tycker man att ML 350 CDI är för dyr finns en lite billigare version i ML 250 CDI, med en fyrcylindrig (!) dieselmotor på 204 hästar och 500 Nm. Pris i grundutförande: 525 000 kronor. n

mercedes ml 350 cdi 4maticmotor: V6, turbo, 2 987 cm3. 258 hk vid 3 600 r/min. 620 Nm vid 1 600 r/min. 7-växlad automat-låda. Fyrhjulsdrift.

Kaross: L/b/h 4 804/1 926/1 796. Axelavstånd 2 915 mm. Tjänstevikt 2 175 kg. Bagage 551 I VDA.

Prestanda: 0–100 km/h 7,4 sek. Toppfart 224 km/h. Förbrukning 6,8 l/100 km.

Pris: 556 000:– Aktuell nu.

ljusPunKter: Solid kvalitetskänsla, fin åkkomfort och grym kompetens offroad. En riktig suv!

mindre bra: Inte lika körglad på asfalt som konkurrenterna. Minst bagage på pappret.

HHHH

58 22/2011

1122_054_058_Mercedes ML.indd 58 10/13/11 8:48 AM