PROPUESTA DE OFICINA DE PROYECTOS SNA

Esp. Ing. Arlex Guzmana.guzman@inac.gob.ve

AGENDA

1. INTRODUCCIÓN Y CONTEXTO.

2. ¿POR QUÉ?.

3. ¿PARA QUÉ?.

4. ¿CÓMO?.

5. CONCLUSIONES Y PROPUESTA.

INTRODUCCION Y CONTEXTO

CONTEXTO LEGAL

• Constitución de 1999.• Ley Orgánica de Planificación.• Ley Orgánica de Administración Financiera del Sector

Público, (reforma 2009) y su Reglamento.• Leyes de Presupuesto y Endeudamiento.• Ley de Aeronáutica Civil.• Ley de Creación del INAC.• Reglamento Interno del INAC 2008.• Régimen de Personal del INAC 2008.• Régimen de Cargos del INAC (Sin Aprobar).• Resoluciones Aeronáuticas Venezolanas.• Convenio de Chicago (OACI) y sus anexos.• Demás Leyes y Tratados Internacionales pertinentes.

INTRODUCCION Y CONTEXTO

CONTEXTO LEGAL

En el marco de la Ley Orgánica de Administración Financiera del Sector Público de la República Bolivariana de Venezuela, durante el año 2005, el Ministerio de Finanzas a través de la Oficina Nacional de Presupuesto, analizó diferentes alternativas para mejorar la eficiencia de la gestión pública, llegando a la conclusión que la incorporación del enfoque de gestión por proyectos permitiría “mejorar la efectividad, eficiencia y transparencia de la Gestión Pública, en función de los objetivos y estrategias de Desarrollo de la Nación”, (ONAPRE, 2005).

INTRODUCCION Y CONTEXTO

OFICINAS DE PROYECTOS EN LA AERONAUTICA

EXPERIENCIAS INTERESANTES

AENA (ESPAÑA)

OFICINA DE

PROYECTOS

OFICINA DE

PROYECTOS

IACC (CUBA)

INAC (NICARAGUA)

OFICINA DE

PROYECTOS

AEROCIVIL (COLOMBIA)

OFICINA DE

PROYECTOS

OFICINA DE

PROYECTOS

OFICINA DE

PROYECTOS

FAA (EEUU)

NASA (EEUU)

OFICINA DE

PROYECTOS

Divisiones de la “Office of Chief Engineer”La Oficina del Jefe de Ingenieros (Chief Engineer) provee Directrices de Liderazgo, Asesoría y Asistencia para todas las Oficinas de Planificación e Ingeniería de la NASA y sirve como Asesor Principal para el Director de la Agencia y otros Directivos en materia pertinente a la preparación y ejecución de los Programas y Proyectos de la NASA.

Advanced Planning and Analysis Division Advanced Planning and Analysis Division

Engineering and Program Management Division Engineering and Program Management Division

NASA Engineering and (NESC) The NASA Engineering and Safety Center (NESC), created in the...

Academy of Program/Project & Engineering Leadership (APPEL) Academy of Program/Project & Engineering Leadership (APPEL)

NASA (EEUU)

SNA

BOMBEROS AERONAUTICOS

MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

PREVENCION DE INCENDIOS

SERVICIOS ODONTOLOGICOS

SERVICIOS

AIS

ATS

COM

MANTENIMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ENERGIA

RADIO AYUDAS

PROYECTOS

SAR

CENTRO DE OPERACIONES

AEREAS

MCC

RCC

SNA (VENEZUELA)

PROYECTOS EN VENEZUELA

INTRODUCCION Y CONTEXTO

GESTION DE PROYECTOS EN VENEZUELA

ERA DE LAS LUCES

HITOS

• NACE EL MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS (MOP) EN 1874.

• EL MINISTERIO DE MARINA Y GUERRA COMO PRECURSOR EN 1945.

• EL MOP ASUME EL CONTROL DESDE FINALES DE LOS 40, HASTA 1976.

ERA DE LAS LUCES

HERENCIA

“El Ministerio de Obras Públicas (MOP), fundado en 1874 y desarmado en 1976, fue por cien años el motor fundamental del desarrollo de la infraestructura de obras públicas en Venezuela y, por ende, efectivo impulsor tanto del ejercicio profesional como de la enseñanza de la ingeniería y la arquitectura en el país. La construcción de vías de comunicación durante las primeras siete décadas del siglo XX será el factor que logre la integración territorial del país y dote a Venezuela de la más eficiente red vial de América Latina” (CILENTO Y MARTIN, 2006).

“El MOP y sus Institutos adscritos, Banco Obrero (BO) e Instituto de Obras Sanitarias (INOS) fueron en ese momento los artífices de la creación del aparato privado de la construcción por su estímulo a profesionales de la ingeniería, originalmente funcionarios públicos; Gerardo Sansón, Ministro de Obras Públicas entre 1948 y 1952, fue sin duda una pieza clave en las iniciativas para la formación de empresas constructoras” (CILENTO Y MARTIN, 2006).

ERA DE LAS LUCES

HERENCIA

“En 1942 el Ejecutivo contrató con Pan American la construcción de tres aeropuertos para el servicio internacional: Maiquetía, Maracaibo y Maturín. Estos aeropuertos pasaron en 1946 a ser propiedad de la nación, encargándose el MOP de lo concerniente a su infraestructura” (CILENTO Y MARTIN, 2006).

“En 1952 la pista del aeropuerto de Maiquetía fue llevada a 2.000 m., instalándose el sistema de iluminación y los taxiways para las operaciones nocturnas. En 1956 se construyó la pista auxiliar ampliada, que en 1962, con la llegada de la era del jet, se extendió hasta los 3.000m. de longitud y 60 m. de ancho” (CILENTO Y MARTIN, 2006).

División de

Proyectos

ORGANIZACIÓN

ERA DE LAS LUCES

Divisiónde

Construcción

Divisiónde

Aerovías

Divisiónde

Mantenimiento

HERENCIA

ERA DEL ESTANCAMIENTO

“Pero, en 1975, el Ministerio de Obras Públicas fue desmantelado para dar paso a tres nuevos ministerios, supuestamente especializados, que nunca lograron alcanzar el nivel técnico, de actualización y la eficiencia del antiguo MOP (véase: Cilento Sarli, Alfredo; López, Manuel; Marcano, Luis y Martín Frechilla, Juan José (1999) “El dispositivo de obras públicas en Venezuela”, en Martín Frechilla y Texera Arnal (comps.), 1999a, pp. 49-191). Las razones del desmantelamiento en parte coyunturales, la “construcción” del medio ambiente como problema, pero sobre todo políticas, tuvieron una profunda repercusión tanto en la eficiencia hasta entonces proverbial del MOP como en el desarrollo de la docencia e investigación universitarias, que se nutrían de la experiencia en proyectar y construir grandes obras públicas de infraestructura y servicios” (CILENTO Y MARTIN, 2006).

HERENCIA

ERA DEL ESTANCAMIENTO

“Las razones políticas llevan, sin duda, al enorme poder acumulado por el ministerio en relación a contratos, licitaciones y manejo de grandes presupuestos; se trató esencialmente de “socializar” dentro del gabinete ejecutivo pesos particulares por especialidades en detrimento tanto de las obras —su envergadura y su calidad— como del seguimiento y control de proyectos y obras” (CILENTO Y MARTIN, 2006).

“Se desmantelaron no solo estructuras administrativas y equipos de trabajo, sino bibliotecas, archivos documentales, planotecas y fototecas cuyo rescate ha sido, en algunos casos, imposible y en otros precario en razón al volumen de “pérdidas” patrimoniales” (CILENTO Y MARTIN, 2006)

ORGANIZACIÓN

ERA DEL ESTANCAMIENTO

Ministeriode

Transporte y Comunicaciones(MTC)

Dirección General SectorialDe

Transporte Aéreo(DGSTA)

Dirección de Ingeniería del Transito Aéreo Dirección de Aeropuertos

Dirección de Ingeniería

División de Mantenimiento

División de Proyectos

División de Instalaciones

LUZ AL FINAL DEL TUNEL

HITOS

• NACE EL INSTITUTO DE AVIACIÓN CIVIL (INAC) EN 2001.

• FIRMA DE CONVENIO DE COOPERACIÓN TÉCNICA CON LA OACI QUE DA

NACIMIENTO AL PROYECTO MAGTA EN 2003.

• SE PROMULGA LA LEY DE AERONAUTICA CIVIL (INAC) EN 2005.

• NACE EL INSTITUTO DE AERONAUTICA CIVIL EN 2005.

• FIRMA DE COMVENIO COOPERACIÓN TECNICA CON LA CAF Y LA UCAB EN 2006.

• NACE EL SERVICIO DE NAVEGACIÓN AEREA (SNA) EN 2008.

• EL GOBIERNO CENTRAL ASUME LOS AEROPUERTOS EN 2009.

• NACE LA EMPRESA BOLIVARIANA DE AEROPUERTOS EN 2009.

• SE APRUEBA EN LA ASAMBLEA NACIONAL, POR UNANIMIDAD, LA LEY DE SOCIALIZACIÓN DEL TRANSPORTE AEREO EN 2009.

ORGANIZACIÓN

LUZ AL FINAL DEL TUNEL

GRUPO DE

PROYECTOS ESPECIALES(MAGTA)

DIRECCIÓN DE

COOPERACIÓN TÉCNICA DE LAOACI(TCB)

AREA DE TRABAJO DE

PROYECTOS(ATP)

PORTAFOLIO DE

PROYECTOSCONVENIO

CUBA-VENEZUELA

PROYECTOAEROPUERTO INTERNACIONAL

DEBARINAS

ORGANIZACIÓN

LUZ AL FINAL DEL TUNEL

Personal Permanente: 57 en TCB, Montreal 12 en Oficinas Regionales

Expertos Internacionales: 300 al año, en promedio

DIRECTORDirección de Cooperación Técnica

(D/TCB)

SUBDIRECTOR(DD/TCB)

AFRICA(FAF)

EUROPA & ORIENTE MEDIO (FEM)

COMPRAS(FPRO)

ASISTENTE DEL DIRECTOR (ADTC)

BECAS(FSU)

PRESUPUESTO(PBU)

VIAJES AMERICAS(FAM)

TECNOLOGIAS DE LA INFORMACION (ITU)

COMPRAS(RPRO)

ASIA-PACIFICO(FAP)

PERSONAL (FPS)

SECCION DE PERSONAL DE PROYECTOS (FPS)

SERVICIOS DE LA TCB

LUZ AL FINAL DEL TUNEL

• PROYECTOS PNUD/OACI (PNUD)

• ACUERDO DE FONDOS EN FIDEICOMISO (TF)

• ACUERDO DE GESTION DE SERVICIOS (MSA)

• SERVICIO DE COMPRAS DE AVIACION CIVIL (CAPS)

Servicio de Compras de Aviación Civil

(CAPS)

• Preparación de las especificaciones técnicas.• Invitación a la licitación internacional de proveedores.• Evaluación y calificación de las ofertas.• Preparación y firma del contrato de compra

correspondiente.• Aceptación en fábrica.• Aceptación final.• Supervisión de la instalación y puesta en operación del

equipo adquirido.• Gestión y seguimiento del cumplimiento de las cláusulas

del contrato referidas a las garantías, capacitación del personal y mantenimiento.

LUZ AL FINAL DEL TUNEL

¿POR QUÉ?

RAZONES POR LAS CUALES ES NECESARIO IMPLEMENTAR UNA OFICINA

DE PROYECTOS

(PMO)

¿POR QUÉ?

Programa de Modernización, Actualización y Gestión del Transito Aéreo (MAGTA).

Programa desarrollado en asociación con la Dirección de Cooperación Técnica de la OACI.

Se desarrolla con co-financiamiento externo. Esta compuesto por 17 proyectos. Presencia de numerosos stakeholders. Presenta considerables riesgos. Presenta necesidades de entrenamiento en Gestión de

Proyectos.

¿POR QUÉ?

Convenio Cuba-Venezuela. Portafolio desarrollado en Convenio Binacional con la

República de Cuba. Se desarrolla con financiamiento del FONDEN. Esta compuesto por 3 programas de proyectos llamados

“Comisiones Mixtas”. Presencia de numerosos stakeholders. Presenta considerables riesgos. Diversidad de disciplinas relacionadas. Necesidad de Metodologías de Planificación, gestión y

control de Proyectos. Necesidad de Entrenamiento de Gerentes de Portafolio y

de Programas de Proyectos.

¿POR QUÉ?

Auditorias OACI. Es un Compromiso de la República. Presencia de numerosos stakeholders. Presenta considerables riesgos. Presenta necesidades de entrenamiento en Gestión de

Proyectos. Las Auditorias son periódicas y exigentes.

Iniciativas del INAC. Necesidad de emprender proyectos en cualquiera de las

dependencias del INAC. Presencia de numerosos stakeholders. Necesidad de entrenamiento en Gestión de Proyectos.

¿POR QUÉ?

Iniciativas del SNA. Necesidad de emprender proyectos en cualquiera de las

dependencias del SNA. Presencia de numerosos stakeholders. Necesidad de entrenamiento en Gestión de Proyectos. Coatching y Mentoring.

Iniciativas del Gobierno Nacional. Necesidad de emprender proyectos de Obras Públicas. Necesidad de emprender proyectos de Responsabilidad

Social. Instrumentación de Convenios Internacionales.

¿POR QUÉ?Iniciativas de la OACI.

Necesidad de emprender proyectos patrocinados por la OACI

Operacionalización de la Estrategia Institucional. Plan estratégico OACI. Plan estratégico regional OACI. Proyecto Simón Bolívar. 1er. Plan Socialista. Políticas del Consejo Nacional Aeronáutico. Plan Estratégico Nacional del Transporte. Plan Maestro de la Aviación Civil. Planes Maestros de los Aeropuertos. Plan de Inversiones. Plan Operativo Anual.

¿POR QUÉ?Diseño y elaboración de Metodologías de Gestión.

Procura de Financiamiento.

¿PARA QUÉ?

Una PMO es para gestionar:

¿PARA QUÉ?• Mantener estándares.• Entrenar al equipo de gerencia de proyectos.• Apoyar situaciones técnicas.• Resolver o arbitrar inconvenientes.• Dirigir y asistir la planeación –scheduling.• Crear y monitorear presupuestos.• Asignar equipos de trabajo.• Reportar a los niveles superiores del SNA y el INAC.• Supervisar la labor de los gerentes de proyecto.• Procurar los recursos.• Tomar decisiones críticas asociadas a la gerencia de los

proyectos.• Proveer experiencia y conocimiento.• Ayudar a hacer las cosas.

¿CÓMO?

ELEMENTOS BÁSICOS EN LA IMPLEMENTACIÓN.CULTURA (40%)

ANALISIS DE LA CULTURA ORGANIZACIONAL DEL AREA DE TRABAJO DE PROYECTOS DEL SNA.

RESULTADO DEL ESTUDIO.

PROCESOS (40%) STANDARES EXISTENTES. ESTANDAR SELECCIONADO. CARACTERISTICAS DEL ESTANDAR.

TECNOLOGIA (20%) SISTEMAS DE GESTIÓN DE PROYECTOS

PLANIFICANDO

CULTURA ORGANIZACIONAL DEL ATP

TIPOS DE ESTRUCTURAS

ANALISIS DE CULTURA Y ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

TIPOS DE ESTRUCTURAS

El del PMI de Estados Unidos, versión 2004 (1ª Ed.1987)www.pmi.org

El de la APM de Reino Unido, versión 2006 (1ª Ed. 1992)www.apm.org.uk

El de la PMAJ (P2M) de Japón, 1ª Ed. 2001.(Project and Program Management for Enterprise Innovation)www.pmaj.or.jp

ESTANDARES DE GESTION DE PROYECTOS

ESTANDARIZACIÓN

GERENCIA DE

PROYECTOS (PMBoK)

COMPETENCIASDEL

GERENTEDE

PROYECTOS(PMCD)

MADUREZDE LA

ORGANIZACIÓNEN GERENCIA

DE PROYECTOS

PRACTICAS DE

GERENCIA DE

PROYECTOS

GERENCIA DE

PROGRAMAS

GERENCIA DE

PORTAFOLIOS

EXTENSIONESPMBoK

TRADUCCIONES PMBoK

OPM3 WBS

EVM

PROGRAMACIÓN

SISTEMAS DE GESTIÓN DE PROYECTOS

•@task.•CA Clarity.•Microsoft Project Server.•Open Air.•Primavera (Oracle).•Solución a la medida.

RESULTADOS DE LA FASE DE PLANIFICACIÓN DE LA OFICINA DE

PROYECTOS DEL SNA

(PMO)

CONCLUSIONES

HOGAR DE LOS GERENTES DE PROYECTOS

GERENCIA DE PROYECTOS

AREA DE TRABAJO

DE

PLANIFICACIÓN Y CONTROL

AREA DE TRABAJO

DE

PORTAFOLIOS, PROGRAMAS Y

PROYECTOS

AREA DE TRABAJO

DE

CAPACITACIÓN Y ESTANDARIZACIÓN

PERSONAL

DE

GERENCIAS OPERATIVAS

SNA

PERSONAL

DE

GERENCIAS

INAC

OTRAS…

AREA DE TRABAJO

DE

SOPORTE

ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

ESQUEMA FUNCIONAL

GERENCIA DE PROYECTOS

ASESOR MAYOREN

ESTRATEGIASDE

GESTION

DIRIGIRLA

OFICINADE

PROYECTOS

ASESOR MAYOREN

MATERIATÉCNICA

01 INGENIERO JEFE

ESQUEMA FUNCIONAL

AREA DE TRABAJO

DE

PLANIFICACIÓN Y CONTROL

01 INGENIERO JEFE

03 INGENIERO IV

AREA DE TRABAJO

DE

PORTAFOLIOS, PROGRAMAS Y

PROYECTOS

ESQUEMA FUNCIONAL

03 INGENIERO III

01 INGENIERO JEFE

03 INGENIERO II

03 INGENIERO IV

03 INGENIERO I

AREA DE TRABAJO

DE

CAPACITACIÓN

Y ESTANDARIZACIÓN

ESQUEMA FUNCIONAL

MODELO DE MADUREZ OPM3

03 INGENIERO III

01 INGENIERO JEFE

03 INGENIERO II

03 INGENIERO I

ESQUEMA FUNCIONAL

AREA DE TRABAJO

DE

SOPORTE

ASISTENCIA DE

DESPACHO

ASISTENCIA ADMINISTRATIVA

ASISTENCIA LEGAL

Y CONTRATACIONES

GESTIÓN DE

DOCUMENTOS Y

ESTILO

01 INGENIERO JEFE

01 ABOGADO

01 ADMINISTRADOR

01 ASISTENTE

PERFILES PROFESIONALES

RAC NUEVO RAC ACTUAL PERFIL

INGENIERO I ESP. AER. III

Graduado en una Universidad Reconocida con el titulo de Ingeniero en alguna de las siguientes especialidades: ·         Aeronáutico.·         Civil.·         Electricista.·         Mecánico.·         Electrónico.·         Telecomunicaciones.·         Sistemas. Conocimientos:·         Conocimientos amplios de principios y prácticas de la Ingeniería.

·         Conocimientos básicos sobre gestión de mantenimiento de equipos eléctricos, mecánicos y electrónicos. ·         Conocimiento de La Ley de Contrataciones. Habilidades: ·         Habilidad para preparar informes técnicos.

·         Habilidad en el manejo de procesadores de texto, hojas de cálculo, CAD, CAE y análisis de precio unitario.·         Conocimiento general de otro idioma.·         Habilidad para adaptarse a situaciones de riesgo.

RAC NUEVO RAC ACTUAL PERFIL

INGENIERO II EXP. AER. I

Graduado en una Universidad Reconocida con el titulo de Ingeniero en alguna de las siguientes especialidades: ·         Aeronáutico.·         Civil.·         Electricista.·         Mecánico.·         Electrónico.·         Telecomunicaciones.·         Sistemas. 04 años de experiencia progresiva en el área de su especialidad.  Conocimientos:

·         Conocimiento general de las leyes, regulaciones, normas y acuerdos internacionales que forma la base legal del sector del transporte aéreo y la aeronáutica civil.·         Conocimiento de la Ley de Contrataciones.·         Conocimientos amplios de principios y prácticas de la Ingeniería.·         Conocimiento básico de Gestión de Proyectos.·         Conocimientos básicos sobre gestión de mantenimiento de equipos eléctricos, mecánicos y electrónicos. ·         Conocimientos basicos sobre operación de equipos de Navegación Aérea y/o Radio - ayudas. Habilidades:·         Habilidad para preparar informes técnicos y avance de proyecto.·         Habilidad en el manejo de procesadores de texto, hojas de cálculo, CAD, CAE, análisis de precio unitario y Ms. Project.·         Conocimiento general de otro idioma.·         Habilidad para adaptarse a situaciones de riesgo.

PERFILES PROFESIONALES

PERFILES PROFESIONALES

RAC NUEVO RAC ACTUAL PERFIL

INGENIERO III EXP. AER. II

Graduado en una Universidad Reconocida con el titulo de Ingeniero en alguna de las siguientes especialidades:

 

·         Aeronáutico.

·         Civil.

·         Electricista.

·         Mecánico.

·         Electrónico.

·         Telecomunicaciones.

·         Sistemas.

 

08 años de experiencia progresiva en el área de su especialidad.

 

Certificación de desempeño.

 

Curso de ampliación o postgrado relacionado con el área aeronáutica.

 

 

 

Conocimientos:

·         Conocimiento general de las leyes, regulaciones, normas y acuerdos internacionales que forma la base legal del sector del transporte aéreo y la aeronáutica civil.

·         Conocimiento de la Ley de Contrataciones.

·         Conocimientos amplios de principios y prácticas de la Ingeniería.

·         Conocimiento básico de Gestión de Proyectos.

·         Conocimientos amplios sobre gestión de mantenimiento de equipos eléctricos, mecánicos y electrónicos.

·         Conocimientos intermedios sobre operación de equipos de Navegación Aérea y/o Radio - ayudas.

 

Habilidades:

·         Habilidad para preparar informes técnicos y avance de proyecto.

·         Habilidad en el manejo de procesadores de texto, hojas de cálculo, CAD, CAE, análisis de precio unitario y Ms. Project.

·         Conocimiento general de otro idioma.

·         Habilidad para adaptarse a situaciones de riesgo.

PERFILES PROFESIONALES

RAC NUEVO RAC ACTUAL PERFIL

INGENIERO IV EXP. AER. III

Graduado en una Universidad Reconocida con el titulo de Ingeniero en alguna de las siguientes especialidades: ·         Aeronáutico.·         Civil.·         Electricista.·         Mecánico.·         Electrónico.·         Telecomunicaciones.·         Sistemas. 12 años de experiencia progresiva en el área de su especialidad. Certificación de desempeño. Curso de Postgrado.     Conocimientos:

·         Conocimiento general de las leyes, regulaciones, normas y acuerdos internacionales que forma la base legal del sector del transporte aéreo y la aeronáutica civil.·         Conocimiento de la Ley de Contrataciones.·         Conocimientos amplios de principios y prácticas de la Ingeniería.·         Conocimiento básico de Gestión de Proyectos.

·         Conocimientos amplios sobre gestión de mantenimiento de equipos eléctricos, mecánicos y electrónicos.

·         Conocimientos avanzados sobre operación de equipos de Navegación Aérea y/o Radio - ayudas. Habilidades:·         Habilidad para preparar informes técnicos y avance de proyecto.

·         Habilidad en el manejo de procesadores de texto, hojas de cálculo, CAD, CAE, análisis de precio unitario y Ms. Project.·         Conocimiento general de otro idioma.·         Habilidad para adaptarse a situaciones de riesgo.

PERFILES PROFESIONALES

RAC NUEVO RAC ACTUAL PERFIL

INGENIERO JEFE JEFE DE DIV.

Graduado en una Universidad Reconocida con el titulo de Ingeniero en alguna de las siguientes especialidades: ·         Aeronáutico.·         Civil.·         Electricista.·         Mecánico.·         Electrónico.·         Telecomunicaciones.·         Sistemas. 16 años de experiencia progresiva en el área de su especialidad. Certificación de desempeño. Curso de Postgrado (Maestría).  Conocimientos:

·         Conocimiento general de las leyes, regulaciones, normas y acuerdos internacionales que forma la base legal del sector del transporte aéreo y la aeronáutica civil.·         Conocimiento de la Ley de Contrataciones.·         Conocimientos amplios de principios y prácticas de la Ingeniería.·         Conocimiento avanzado de Gestión de Proyectos.

·         Conocimientos amplios sobre gestión de mantenimiento de equipos eléctricos, mecánicos y electrónicos.

·         Conocimientos avanzados sobre operación de equipos de Navegación Aérea y/o Radio - ayudas. Habilidades:·         Habilidad para preparar informes técnicos y avance de proyecto.

·         Habilidad en el manejo de procesadores de texto, hojas de cálculo, CAD, CAE, análisis de precio unitario y Ms. Project.·         Conocimiento general de otro idioma.·         Habilidad para hablar en público.

SNA

BOMBEROS AERONAUTICOS

MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

PREVENCION DE INCENDIOS

SERVICIOS ODONTOLOGIC

OS

SERVICIOS

AIS

ATS

COM

MANTENIMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ENERGIA

RADIO AYUDAS

OFICINA DE PROYECTOS SAR

CENTRO DE OPERACIONE

S AEREAS

MCC

RCC

UBICACIÓN DE LA OFICINA DE PROYECTOS

PROPUESTA (A)

SNA

BOMBEROS AERONAUTICOS

MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

PREVENCION DE INCENDIOS

SERVICIOS ODONTOLOGICOS

SERVICIOS

AIS

ATS

COM

MANTENIMIENTO

INFRAESTRUCTURA

ENERGIA

RADIO AYUDAS

SAR

CENTRO DE OPERACIONES

AEREAS

MCC

RCC

OFICINA DE PROYECTOS

UBICACIÓN DE LA OFICINA DE PROYECTOS

PROPUESTA (B)