PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA OBRAS DE … · 2014-07-08 · r e p Ú b l i c a f e d e r a...
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R E P Ú B L I C A F E D E R A T I V A D O B R A S I L
M I N I S T É R I O D O S T R A N S P O R T E S
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA
OBRAS DE RESTAURAÇÃO RODOVIÁRIA E
ESTABILIZAÇÃO DE TALUDES
Objeto : Elaboração de Projeto Executivo
Rodovia : BR-230 PB
Trecho : CABEDELO – Div. PB/CE
Subtrecho : Entr. BR-230 – Campina Grande (Acesso Oeste)
Segmento : km 0,0 – km 3,2
Extensão : 3,2 km
Código PNV : 230BPB9010
VOLUME 3B – NOTAS DE SERVIÇO E CÁLCULO DE VOLUMES
MARÇO – 2013
R E P Ú B L I C A F E D E R A T I V A D O B R A S I L
M I N I S T É R I O D O S T R A N S P O R T E S
DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES - DNIT
SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
PROJETO EXECUTIVO DE ENGENHARIA PARA OBRAS DE
RESTAURAÇÃO RODOVIÁRIA E ESTABILIZAÇÃO DE TALUDES
Objeto : Elaboração de Projeto Executivo
Rodovia : BR-230 PB
Trecho : CABEDELO – Div. PB/CE
Subtrecho : Entr. BR-230 – Campina Grande (Acesso Oeste)
Segmento : km 0,0 – km 3,2
Extensão : 3,2 km
Código PNV : 230BPB9010
Objeto : Estabilização de Taludes
Rodovia : BR-230 PB
Trecho : CABEDELO – Div. PB/CE
Subtrecho : Entr. BR-230 – Campina Grande (Acesso Oeste)
Segmento : km 0,6
Extensão : 0,6 km
Código PNV : 230BPB9010
VOLUME 3B – NOTAS DE SERVIÇO E CÁLCULO DE VOLUMES
Local:
Campina Grande-PB
Mês:
Março
Ano:
2013
Período:
17/12/12 a 16/01/13
1 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
SUMÁRIO
2 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
Sumário
1. APRESENTAÇÃO .............................................................................................................................. 4
1.1. MAPA DE LOCALIZAÇÃO E DE SITUAÇÃO DO TRECHO .................................................... 7
1.2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS E OPERACIONAIS DO TRECHO ......................................... 9
2. ESTUDOS TOPOGRÁFICOS ........................................................................................................... 11
2.1. LOCAÇÃO .................................................................................................................................. 11
2.2. NIVELAMENTO E CONTRA-NIVELAMENTO .......................................................................... 12
2.3. SEÇÕES TRANSVERSAIS ............................................................................................................ 13
2.4. CADASTRO DA FAIXA DE DOMÍNIO E INTERSEÇÕES ........................................................ 14
2.5. SISTEMAS DE COORDENADAS................................................................................................ 14
2.6. APRESENTAÇÃO DOS ESTUDOS TOPOGRÁFICOS ............................................................. 15
3. ESTUDOS DE OCORRÊNCIA DE MATERIAIS .............................................................................. 16
3.1. MATERIAIS DE EMPRÉSTIMO .................................................................................................... 16
3.2. MATERIAIS PARA PAVIMENTAÇÃO. ...................................................................................... 19
3.2.1. JAZIDA DE BASE .................................................................................................................... 19
3.2.2. AREAL ...................................................................................................................................... 22
3.2.3. PEDREIRA................................................................................................................................. 24
3.3. ESQUEMA LINEAR DE OCORRÊNCIA DE MATERIAIS ......................................................... 26
4. NOTAS DE SEVIÇO DA RESTAURAÇÃO DA RODOVIA .......................................................... 27
5. MAPAS DE CUBAÇÃO DA ESTABILIZAÇÃO DO TALUDE ....................................................... 39
6. TERMO DE ENCERRAMENTO ........................................................................................................ 42
3 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
APRESENTAÇÃO
4 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
1. APRESENTAÇÃO
A JM ENGENHEIROS CONSULTORES LTDA apresenta ao DNIT – DEPARTAMENTO
NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTE, o Volume 3B – Notas de Serviço
e Cálculo de Volumes do Projeto Executivo de Engenharia para Obras de
Restauração Rodoviária e Estabilização de Taludes da Rodovia BR-230/PB.
O segmento em estudo tem 3,2km e refere-se ao Trecho CABEDELO – DIVISA
PB/CE, subtrecho Entroncamento BR-230 – cidade de Campina Grande,
denominado de Acesso Oeste com código do PNV de 230BPB9010.
O Acesso Oeste da cidade de Campina Grande interliga a malha urbana da
cidade a atual Rodovia BR-230 no distrito de Lagoa de Dentro, distando 06 km
do centro da cidade.
Os estudos do segmento tiveram seu início no Giradouro de Lagoa de Dentro,
deslocando-se no sentido centro da cidade com seu término no km 3,2 no bairro
de Bodocongó nas proximidades da Indústria ROVSA – Refinaria de Óleos
Vegetais S.A.
A altura do Km 1 – Est. 50 deverá ser avaliado as condições de Estabilidade do
Talude da encosta do lado direito – sentido do Giradouro/Centro, onde por
ocasião das chuvas do ano de 2010 houve uma ruptura do talude, deixando a
rodovia com tráfego reduzido por um período de aproximadamente 6 meses.
Os projetos relativos aos estudos diretamente relacionados a Estabilidade de
Taludes fazem parte do escopo do Projeto de Restauração da Rodovia com o
mesmo Trecho e Subtrecho na localização do km 0.6 com mesmo Código de
PNV: 230BPB9010.
5 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
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O termo de referência do edital deste projeto, apresenta a seguinte divisão
para o relatório final do Projeto Executivo:
Volume 1 – Relatório de Projeto e Documentos para concorrência;
Volume 2 – Projeto de Execução;
Volume 3 – Memória Justificativa;
Volume 3A – Estudos Geotécnicos;
Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes;
Volume 4 – Orçamento e Plano de Execução da Obra.
A Tabela 1 mostra a descrição e os problemas de dois pontos com possibilidades
de ruptura de talude, sendo um apresentado no Edital de Licitação, localizado
na Estaca 50+0, Km 1+0 e um segundo posicionado na Estaca 119+0, Km 2+380
com fortes indícios de ruptura por escorregamento de cunha de talude, já
avaliados pela fiscalização.
Tabela 1 - Descrição e identificação dos pontos que são objeto de projeto de estabilização.
Ponto Localização (km) Descrição do Problema
01 1+000 D Trincas longitudinais no talude,
ruptura reconformada recente
02 2+380 E
Recalque por deformação parcial
com evidência de cunha de ruptura
por escorregamento
6 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
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Os dados contratuais sintetizados referentes aos Projetos estão apresentados no
Quadro abaixo:
Tabela 2 - Síntese dos dados contratuais
Empresa JM Engenheiros Consultores LTDA.
SR SR/PB
Relatório Preliminar
de Projeto RPP
Dados Contratuais
Contrato No: SR-PB-0862/2012-00
Data de Assinatura: 10/12/2012
Data de Publicação no DOU: 17/12/2012
Numero do Processo: 50613.000328/2009-32
Objeto:
Elaboração de Projeto Executivo de Engenharia para Obras
de Restauração Rodoviária e Estabilização de Taludes da
Rodovia BR-230/PB, Trecho Cabedelo – Div. PB/CE, sendo:
Elaboração de Projeto Executivo
Subtrecho: Entr. BR230 – Campina Grande (Acesso
Oeste)
Segmento: km 0,0 – km 3,2
Extensão: 3,2 km
Código do PNV: 230BPB9010
Subtrecho: Entr. BR230 – Patos (Acesso Oeste)
Segmento: km 0,0 – km 1,6
Extensão: 1,6 km
Código do PNV: 230BPB9020
Estabilização de Taludes
Subtrecho: Entr. BR230 – Campina Grande (Acesso
Oeste)
Segmento: km 0,6
Extensão: 0,6 km
Código do PNV: 230BPB9010
Prazo de Execução: 120 (cento e vinte) dias consecutivos
Ordem dos Serviços: No 028/2012-S.E. - SR/PB
Data da Ordem dos Serviços: 17/12/2012
Data da Licitação:
Data de Publicação do Resultado da Licitação no
DOU:17/12/2012
Período de Execução 17/12/2012 a 16/01/2013
Coordenação Geral Nome: Francisco de Assis Mendes Leite.
Assinatura:
7 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
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1.1. MAPA DE LOCALIZAÇÃO E DE SITUAÇÃO DO TRECHO
Figura 1 - Mapa de Situação do Trecho
Início do Segmentokm 0,00
MAPA DE SITUAÇÃO
Projeto Executivo de Engenharia para Obras deRestauração Rodoviária e Estabilização de Taludes
Rodovia
Trecho
Subtrecho
Segmento
Extensão
: BR 230 PB
: Cabedelo - Div.PB/CE
: Entr. BR-230 - Campina Grande (Acesso Oeste)
: Km 0,0 - Km 3,2
: 3,2 Km
Final do Segmentokm 3.20
CAMPINA GRANDE
8 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
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Figura 2 - Situação do Trecho da Estabilização de Talude
BR
-230
(AC
ES
SO
OE
ST
E)
TRECHO DAESTABILIZAÇÃODE TALUDE
BR-230PATOS
BR-2
30
ALÇ
A S
UDO
ESTE
RA
MA
DIN
HA
NOVO BODOCONGÓ
FAIXA DA LINHA DE TRANSMISSÃO DA CHESF
SÃO JANUÁRIO
9 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
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1.2. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS E OPERACIONAIS DO TRECHO
Tabela 3 - Quadro de Características Técnicas e Operacionais
EXTENSÃO (m)
REGIÃO
CLASSE
FAIXA DE DOMÍNIO (m)
EXTENSÃO EM CURVA (m)
PERCENTAGEM DE EXTENSÃO EM CURVA (%)
RAIOS DE CURVAS (m) EXTENSÃO (m) FREQUENCIA
0 - 200 148,06 2
201 - 400 912,41 5
401 - 1000 109,34 1
1001 - 2000 0,00 0
>2000 0,00 0
NÚMERO DE CURVAS POR km
EXTENSÃO DA MENOR TANGENTE (m)
ENTENSÃO DA MAIOR TANGENTE (m)
VELOCIDADE DIRETRIZ (km/h)
DISTANCIA DE VISIBILIDADE (m)
DECLIVIDADE MÁXIMA (%)
COMPRIMENTO TOTAL EM DECLIVIDADE MÁXIMA (m)
PERCENTAGEM DO TRAÇADO SOB DECLIV. MÁXIMA (%)
EXTENSÃO DA MAIOR RAMPA EM DECLIV. MÁXIMA (m)
RAMPA (%) Extensão (m) %
0,1 - 1,0 0,00 0,00
1,1 - 2,0 0,00 0,00
2,1 - 3,0 350,00 10,94
3,1 - 4,0 190,00 5,94
4,1 - 5,0 130,00 4,06
5,1 - 6,0 0,00 0,00
6,1 - 7,0 0,00 0,00
7,1 - 8,0 0,00 0,00
8,1 - 9,0 0,00 0,00
>9,0 0,00 0,00
0 0,00 0,00
0,1 - 1,0 0,00 0,00
1,1 - 2,0 320,00 10,00
2,1 - 3,0 0,00 0,00
3,1 - 4,0 480,00 15,00
4,1 - 5,0 390,00 12,19
5,1 - 6,0 1.130,00 35,31
6,1 - 7,0 210,00 6,56
7,1 - 8,0 0,00 0,00
8,1 - 9,0 0,00 0,00
>9,0 0,00 0,00
ONDULADA
70,00
6,68
210,00
CLASSE II - AP
2,50
114,19
531,49 T
R A
Ç A
D O
E
M P
L A
N T
A
T
R A
Ç A
D O
E
M P
E R
F I L
R
A M
P A
S
35,00
3.200,00
1169,81
ACLIVE
DECLIVE
NÍVEL
36,56
90,00
6,56
30,00
10 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
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ESTUDOS REALIZADOS
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2. ESTUDOS TOPOGRÁFICOS
Os estudos topográficos, já concluídos por ocasião deste relatório, foram
desenvolvidos com o objetivo de coletar dados pertinentes à área de
implantação das obras, com vistas à Elaboração do Projeto Executivo, segundo
a Instrução de Serviço, 204 (IS=204/DNIT – Fase única).
2.1. LOCAÇÃO
A locação do Trecho foi definida após o levantamento cadastral e teve o seu
início no eixo da alça do giradouro localizado no Distrito de Lagoa de Dentro,
instituído pelo DNIT como partida do estaqueamento para os estudos.
Com coordenadas UTM de 9.202.561,97(N) e 174.140,10(E), no Fuso 25S do
Elipsoide SIRGAS 2000, Estaca “0”, e finalizando na rotatória existente próxima a
Indústria ROVSA, mais precisamente, defronte ao Condomínio Residencial João
Paulo II, ao final da Av. Portugal e início da Rua Manoel Mota, com
Coordenadas UTM de 9.201.552,16(N) e 176.968,50(E), no Fuso 25S do Elipsoide
SIRGAS 2000.
O eixo locado foi desenvolvido pelo bordo direito da rodovia, sentido crescente
do estaqueamento, estaqueado de 20 em 20 metros e com estacas fracionárias
nos pontos notáveis tais como: PC, PT, TS, CS, SC e ST nas curvas, Cruzamento
com obras de arte corrente, cursos d’água, talvegues, interseções com linhas
de transmissão, redes de energia de baixa e alta tensão e outros pontos julgados
necessários e obrigatórios.
Foi utilizado equipamento com precisão de 10” do tipo teodolito para locação
de alinhamentos e deflexões das curvas e medidas a trenas de fibra de vidro,
com conferência através de medidas eletrônicas.
A locação das curvas foi feita pelo processo de deflexões sobre as tangentes e
seu estaqueamento realizado de 10 em 10 metros e estacas fracionárias
quando necessárias.
Após a locação das curvas, ainda em fase de conclusão, os pontos notáveis
(PC, PT,TS e ST) serão amarrados através de marcos de concreto implantados
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com distancia suficiente do eixo para evitar danos durante o período da
construção.
Os marcos de concretos serão dispostos com angulação variável com relação
ao eixo locado e com distancias medidas eletronicamente com precisão de +/-
2mm e em número de 2 (mínimo) em cada ponto das curvas e pontos de
interseção.
2.2. NIVELAMENTO E CONTRA-NIVELAMENTO
Foram realizados o nivelamento e o contra nivelamento dos eixos com a
utilização de instrumento do tipo Nível de Luneta Automático de Marca Topcon,
com precisão de 0,7mm/km, sendo que o contra nivelamento foi realizado no
sentido contrário ao do nivelamento.
Como referência de nível, utilizou-se o RN oficial do IBGE, instalado pelo
Departamento de Engenharia Civil da Universidade Federal de Campina
Grande, localizado próximo à entrada principal do Bloco BK1, no Setor B da
UFCG com Coordenadas Geográficas UTM de 9.202.356,46(N) e 178.556,75(E),
no Fuso 25S do Elipsóide SISRGAS 2000, com altitude de 521,355.
A partir desta referência, implantou-se a rede de RRNN com RNs auxiliares ao
longo dos trechos com distancias máximas entre si de 0,5km. A tolerância
estabelecida para os serviços de nivelamento, e contra nivelamento, foi de 2
cm/km e, a diferença máxima acumulada foi inferior a obtida pela fórmula
Emax = 12xn1/2. Sendo “E” o erro máximo admitido em milímetros e “n” a
extensão em quilômetros.
A Figura 3 destaca a localização do RN utilizado, na sequência a
Tabela 4 com a relação e detalhes dos RRNN distribuídos ao longo do trecho.
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Figura 3 - RN na UFCG – Bloco BK1
Tabela 4 - Relação de “RRNN”
RN N.º ESTACA LADO
COORDENADAS
ALTITUDE
NORTE ESTE
01 0 + 6,26 D 9.202.555,658 174.141,706 623,861
02 23 + 14,70 D 9.202.210,236 174.453,001 633,930
03 58 + 15,32 E 9.202.103,137 174.940,697 613,412
04 69 + 8,64 E 9.201.940,053 175.314,287 593,035
05 96 + 10,60 D 9.201.847,890 175.843,410 566,862
06 124 + 11,55 E 9.201.852,213 176.344,251 548,458
07 148 + 16,18 E 9.201.615,434 176.760,668 540,029
08 159 + 10,46 E 9.201.566,681 176.962,606 531,689
2.3. SEÇÕES TRANSVERSAIS
Em todos os piquetes locados do alinhamento, eixo principal e interseções,
estacas inteiras e fracionárias, foram levantadas seções perpendiculares ao
eixo, com distâncias para cada lado suficientes para implantação da
plataforma de projeto, anotando-se em cadernetas apropriadas todos os
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acidentes topográficos encontrados. Foram utilizados para os levantamentos
das seções transversais o Nível Automático de Luneta com precisão de 0,7
mm/km e medidas à trena em fibra de vidro.
Nos locais com grande desnível foi utilizado para o levantamento das seções
transversais o processo trigonométrico eletrônico, com uso de Estação Total de
Marca Pentax com precisão de 1”, partindo do eixo locado com seções para
os dois lados até a Faixa de Domínio.
2.4. CADASTRO DA FAIXA DE DOMÍNIO E INTERSEÇÕES
Foi realizado cadastro completo ao longo do trecho para identificação dos
diversos elementos existentes com equipamento do tipo Estação Total – Marca
PENTAX – Modelo PCS 325 e R 315-NX, com precisão angular de 1” e linear de
2mm+/-2ppm. Foram cadastrados todos os imóveis existentes na Faixa de
Domínio e mesmo após a faixa, vias existentes, cercas, estradas, cruzamento
com linhas de transmissão, Redes de Energia, de Abastecimento, Esgotamento,
Bueiros, talvegues, e todos outros pontos julgados necessários à elaboração dos
projetos.
Os pontos levantados foram processados através de softwares adequados aos
equipamentos utilizados, de forma a minimizar os erros decorrentes de
transferência de dados por outros métodos.
2.5. SISTEMAS DE COORDENADAS
Com o objetivo de georreferenciar os estudos topográficos, foram
determinados pontos de coordenadas geográficas no início e final do trecho,
utilizando equipamento do tipo GPS (Global Positioning System), com precisão
topográfica. Os resultados estão apresentados nas pranchas do projeto
geométrico e descritos em forma de coordenadas UTM (Universal Transversa
Mercator). A coordenadas UTM foram obtidas, após processamento dos dados,
através da estação com referência numa base instalada na Universidade
Federal de Campina Grande (UFCG - Campus de Campina Grande - Elipsóide
de referência SIRGAS 2000).
15 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
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2.6. APRESENTAÇÃO DOS ESTUDOS TOPOGRÁFICOS
Os resultados obtidos nos estudos topográficos estão apresentados, em anexo,
em escalas convenientes para visualização no Formato A3, juntamente com
todos os elementos cadastrados nos estudos elaborados em AutoCAD, versão
2010 ou superior e utilizando como Software de Projeto o AutoCAD Civil 3D,
versão 2010.
A Tabela 5 apresenta as coordenadas e altitudes ortométricas das estações da
poligonal principal implantadas para elaboração dos levantamentos
topográficos cadastrais.
Tabela 5 - Poligonal principal
COORDENADAS PLANAS UTM - SISTEMA WGS 84 - MC39
ESTAÇÃO COORDENADAS
ALTITUDE ORTOMÉTRICA
NORTE ESTE NIV. GEOM.
J5 9.201.566,681 176.962,606 531.689
J4 9.201.566.248 176.840.393 536.929
J2 9.201.642.336 176.680.246 543.300
J1 9.201.694.625 176.603.211 544.324
B1 9.201.772.152 176.413.811 543.446
B2 9.201.852.213 176.344.251 548.458
B3 9.201.918.361 176.274.828 552.684
B5 9.201.958.683 176.206.735 552.347
B7 9.201.968.509 176.092.344 553.016
B8 9.201.920.337 175.970.069 558.521
B9 9.201.847.890 175.843.410 566.862
B10 9.201.833.359 175.699.011 573.312
B11 9.201.870.842 175.544.035 580.377
B12 9.201.940.229 175.314.110 593.035
B13 9.201.985.336 175.103.564 604.107
B14 9.202.103.137 174.940.697 613.402
B15 9.202.148.865 174.628.493 629.801
B16 9.202.205.966 174.450.521 633.983
B17 9.202.311.028 174.343.713 635.135
B18 9.202.446.658 174.206.326 629.389
B19 9.202.555.658 174.141.706 623.861
16 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
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3. ESTUDOS DE OCORRÊNCIA DE MATERIAIS
3.1. MATERIAIS DE EMPRÉSTIMO
Para empréstimo a ser usado em corpo de aterro ou complementos laterais,
assim como nos locais onde se faz necessários a recomposição dos aterros, foi
estudado uma jazida de material para pavimentação localizada próximo a
diretriz do segmento, distando aproximadamente 300 metros da Est. 30+0,
composta essencialmente de um solo areno-pedregulhoso com classificação
HRB de A-1-b.
17 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
Tabela 6 - Croqui e análise estatística das características físicas e mecânicas da Jazida de Empréstimo
JAZIDA DE EMPRÉSTIMO
INDICAÇÕES GERAIS
Material EMPRÉSTIMO Tipo de Vegetação CAPOEIRA RALA
Proprietário JOARÍ DE SOUZA NETO Área 11.592,00 m²
Localização ESTACA 30 – LADO DIREITO Esp. média 0,90 m
Distância ao eixo 125 m Vol. do Expurgo 250,00 m³
End. do Proprietário - Vol. Utilizável 10.432,80 m³
Benfeitorias NÃO HÁ Utilização CORPO DE ATERRO
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS E MECÂNICAS
ENS. DE CARACT.
AMOSTRAS 𝑿 σ Xmáx Xmín
COMPACTAÇÃO
E ISC. AMOSTRAS 𝑿 σ Xmáx Xmín
GR
AN
ULO
METR
IA
%PA
SSA
ND
O
2” 100 0 100 100
AA
SH
O
NO
RM
AL
12
GO
LPES M.E.A.S. MAX 1892 30 1935 1894
1” 97 3 102 97 UMID. ÓTIMA 9,3 0,7 10,3 9,3
3/8” 81 4 88 82 EXP 0,22 0,13 0,40 0,23
N°4 72 6 81 73 L.S.C. 14 6 23 15
N°10 69 7 79 69 ABRASÃO “LOS ANGELES” -
N°40 50 9 63 51 DENS. “IN SITU” 1514
N°200 23 5 31 23 UMID. NATURAL -
FAIXA - VALORES DE PROJETO
𝑋𝑚á𝑥 = 𝑋 +1,29𝜎
𝑛+ 0,68𝜎
𝑋𝑚í𝑛 = 𝑋 +1,29𝜎
𝑛− 0,68𝜎
LL 24 5 31 24
I P 6 3 10 6
E A - - - -
IG -
CLASS. UNIFICADA SM-SC
x
x
x
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x
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25
30
35
PRAÇA
DO
AMOR
Nº 1500
PROPRIETÁRIO:
JOARÍ DE SOUZA
COSTAR
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MA
RIA
AM
ÉLIA
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E=
17
4.6
00
<--PATOS
JAZIDA DE
EMPRÉSTIMO
N=9.201.900
F3
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F1
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RU
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E=
17
4.7
00
CAMPINA GRANDE-->
143,1
0m
124,5
5m
151,75m66,0
0m
125,1
5m
0 50m
ESCALA
N=9.201.850
N=9.201.950
N=9.202.000
N=9.202.050
N=9.202.100
N=9.202.150
N=9.202.200
N=9.201.900
N=9.201.850
N=9.201.950
N=9.202.000
N=9.202.050
N=9.202.100
N=9.202.150
N=9.202.200
E=
17
4.5
50
E=
17
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00
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17
4.4
50
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17
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00
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17
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17
4.6
50
18 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
Tabela 7 - Resultados dos Ensaios do material da Jazida de Empréstimo
RESUMO DE ENSAIOS
Obra: RESTAURAÇÃO RODOVIÁRIA E ESTABILIZAÇÃO DE TALUDES
Local: ENTR. BR230 – CAMPINA GRANDE (ACESSO OESTE)
Procedência: MATERIAL DE EMPRÉSTIMO Data: Fevereiro de 2013
FURO No 01 02 03
Estaca
Lado
Profundidade (cm) 10-30 10-80 10-100
Gra
nulo
met
ria
Pen
eira
% P
assa
ndo
2” 100 100 100
1" 100 98 92
3/8" 81 87 76
No 4 74 79 64
No 10 71 76 59
No 40 54 59 37
No 200 22 30 17
Faixa AASHO
LL 18 30 24
IP NP 7 5
EA
IG 0 0 0
ClassificaçãoHRB A-2-4 A-2-4 A-1-b
Com
pact
ação
e C
BR
12 G
olpe
s
D.Máx. 1920 1850 1905
U. Ótima 87 8,8 10,3
CBR 23 9 11
Exp. 0,035 0,313 0,307
26 G
olpe
s
D. Máx.
U. Ótima
CBR
Exp.
56 G
olpe
s
D. Máx.
U. Ótima
CBR
Exp.
Cam
po
Densidade
Umidade
% Compactação
Obs. No
19 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
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3.2. MATERIAIS PARA PAVIMENTAÇÃO.
Após a verificação do aproveitamento econômico das ocorrências de
materiais para pavimentação, serão efetuadas sondagens em furos situados
num reticulado de malha com espaçamento de 100m e dentro dos limites de
área selecionada.
Para análise da viabilidade técnica das ocorrências e determinação do
aproveitamento final das ocorrências, foram coletadas amostras de todos os
furos, por camada, para serem submetidas aos ensaios de granulometria por
peneiramento, de limites de liquidez e de plasticidade, de equivalente de areia,
de compactação e de ISC.
3.2.1. JAZIDA DE BASE
Como material para Base estudou-se uma Brita Graduada
Granulometricamente, disponível na Pedreira da Britatec localizada a 4.8 km do
início do segmento com acesso pela rodovia BR-230 - Alça Sudoeste com
volume suficiente para utilização como complemento de material de base.
Os resultados obtidos indicam uma brita graduada com classificação no
sistema HRB de A-1-a com CBR de 84% conforme resumo apresentado a seguir.
20 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
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Tabela 8 - Croqui e análise estatística das características físicas e mecânicas da Jazida de Base
JAZIDA DE BASE
INDICAÇÕES GERAIS
Material BASE Tipo de Vegetação NÃO HÁ
Proprietário BRITATEC Área NÃO DETERMINADO
Localização ALÇA SUDOESTE – BR230 Esp. média NÃO DETERMINADO
Distância ao eixo 4,8 Km Vol. do Expurgo -
End. do Proprietário - Vol. Utilizável ESTOQUE
Benfeitorias NÃO HÁ Utilização COMPLEM. DA BASE
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS E MECÂNICAS
ENS. DE CARACT.
AMOSTRAS 𝑿 σ Xmáx Xmín
COMPACTAÇÃO
E ISC. AMOSTRAS 𝑿 σ Xmáx Xmín
GR
AN
ULO
METR
IA
%PA
SSA
ND
O
2” 100 0 100 100
AA
SH
O
MO
DIF
.
55
GO
LPES M.E.A.S. MAX 2138 2 2141 2138
1” 96 1 98 96 UMID. ÓTIMA 7,9 0,3 8,2 7,9
3/8” 70 1 72 70 EXP 0,00 0,00 0,00 0,00
N°4 60 2 63 60 L.S.C. 84 2 86 84
N°10 50 1 51 50 ABRASÃO “LOS ANGELES” -
N°40 27 2 30 27 DENS. “IN SITU” -
N°200 10 2 12 10 UMID. NATURAL -
FAIXA - VALORES DE PROJETO
𝑋𝑚á𝑥 = 𝑋 +1,29𝜎
𝑛+ 0,68𝜎
𝑋𝑚í𝑛 = 𝑋 +1,29𝜎
𝑛− 0,68𝜎
LL NL 0 - -
I P NP 0 - -
E A - - - -
IG 0
CLASS. HRB MODAL A-1-a
x
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x
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x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
217
230
230
DO SERROTÃO
PRESÍDIO
xx
xx
xx
xx
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xx
xx
xx
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xx
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x
x
x
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x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
E=
17
3.5
00
E=
17
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00
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17
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E=
17
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E=
17
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00
E=
17
5.0
00
N=9.199.500 N=9.199.500
N=9.200.000 N=9.200.000
N=9.200.500 N=9.200.500
N=9.201.000 N=9.201.000
N=9.201.500 N=9.201.500
N=9.202.000 N=9.202.000
N=9.202.500 N=9.202.500
BR
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TE
C
ALÇ
A S
UD
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ST
E - B
R230
1,7km
3,1km
<--P
ATO
S
CAMPINA GRANDE-->
JOÃ
O P
ES
SO
A-->
BR230
0 500m
ESCALA
(ACESSO OESTE)
ESTOQUE DE
MATEIAL DE
BASE
ESTACA 0+0,00
21 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
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Tabela 9 - Resultados dos Ensaios do material da Jazida de Base
RESUMO DE ENSAIOS
Obra: RESTAURAÇÃO RODOVIÁRIA E ESTABILIZAÇÃO DE TALUDES
Local: ENTR. BR230 – CAMPINA GRANDE (ACESSO OESTE)
Procedência: MATERIAL DE BASE Data: Fevereiro de 2013
AMOSTRA No 01 02 03
Estaca
Lado
Profundidade (cm)
Gra
nulo
met
ria
Pen
eira
% P
assa
ndo
2” 100 100 100
1" 98 95 96
3/8" 72 69 70
No 4 57 62 60
No 10 48 50 51
No 40 27 25 30
No 200 12 10 8
Faixa AASHO
LL NL NL NL
IP NP NP NP
EA
IG 0 0 0
ClassificaçãoHRB A-1-a A-1-a A-1-a
Com
pact
ação
e C
BR
12 G
olpe
s
D.Máx.
U. Ótima
CBR
Exp.
26 G
olpe
s
D. Máx.
U. Ótima
CBR
Exp.
56 G
olpe
s
D. Máx. 2140 2135 2138
U. Ótima 8,0 8,1 7,5
CBR 86 84 82
Exp. 0 0 0
Cam
po
Densidade
Umidade
% Compactação
Obs. No
22 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
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3.2.2. AREAL
Para utilização nas obras de concreto, pavimentação e drenagem foram
pesquisadas jazidas de areia na cidade de Barra de Santana, no rio paraíba,
distando cerca de 46.2 km do início das obras.
O acesso a jazida de areia será feito a partir da Est. 0+0 no giradouro de Lagoa
de Dentro, seguindo pela BR-230 - Alça Sudoeste até o giradouro com a rodovia
BR-104, trecho Campina Grande - Caruaru onde através da mesma chega-se
ao local do areal.
23 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
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Tabela 10 - Croqui e análise estatística das características físicas e mecânicas do Areal
AREAL – OPÇÃO 1
INDICAÇÕES GERAIS
Material AREIA MÉDIA Tipo de Vegetação RASTEIRA
Proprietário DOMÍNIO DA UNIÃO Área 5.000,00 m²
Localização RIO PARAÍBA Esp. média NÃO DETERMINADO
Distância à BR-104 0,9 Km Vol. do Expurgo 500,0 m³
Dist. Média à Obra 46,2 Km Vol. Utilizável 3.285,00 m³
End. do Proprietário - Utilização
PAVIMENTAÇÃO E
DRENAGEM Benfeitorias NÃO HÁ
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS E MECÂNICAS
ENSAIOS 𝑿 σ Xmáx Xmín OBSERVAÇÕES
MÓDULO DE FINURA
DIÂMETRO MÁXIMO 2,0
TEOR DE MATÉRIA ORGÂNICA - - - -
EQUIVALENTE AREIA 89 2 91 86
GRANULOMETRIA
PEN
EIR
A
% P
ASSA
1” 100 0 100 100
3/8” 100 0 100 100
Nº4 100 1 100 99
Nº10 96 2 99 94
Nº40 79 6 86 74
Nº200 2 0 2 1
E=
17
0.0
00
E=
17
5.0
00
E=
18
0.0
00
N=9.170.000 N=9.170.000
N=9.175.000 N=9.175.000
N=9.180.000 N=9.180.000
N=9.185.000 N=9.185.000
N=9.190.000 N=9.190.000
N=9.195.000 N=9.195.000
N=9.200.000 N=9.200.000
RIO PARAÍBA
<--ALCANTIL0,9km
SANTANABARRA DE
QUEIMADAS
<--BOQUEIRÃO
JOÃ
O P
ES
SO
A--
>
C. G
RA
ND
E--
>
23,1
km
10,2
km
BR10
4
BR
104
ALÇ
A S
UDO
ESTE
12,0kmBR230
C. GRANDE-->
0 5km
ESCALA
AREAL
BR230
(ACESSO OESTE)
EST. 0+0,00
E=
18
0.0
00
24 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
3.2.3. PEDREIRA
A pedreira indicada para utilização nas obras de restauração do acesso,
denominada de Britatec está a 4,8 km do início do segmento, com sua via de
acesso feita parte pela BR-230 - Alça Sudoeste, 3,1 km - e parte por uma rodovia
vicinal de acesso ao Bairro do Mutirão com uma extensão de 1,7 km até o local
das instalações da referida pedreira.
A seguir Plantas de localização das Jazidas de empréstimo para corpo de
aterro, de base, areal e pedreira e logo em seguida uma documentação
fotográfica ilustram as coletas de materiais e evidenciam as características da
pavimentação atual do trecho.
25 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
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Tabela 11 - Croqui e análise estatística das características físicas e mecânicas da Pedreira
PEDREIRA – OPÇÃO 1
INDICAÇÕES GERAIS
Proprietário BRITATEC Área -
Material GRANITO Esp. média -
Localização PBT - 361- LE a 800m Volume médio -
Distância ao eixo 9,3 km Utilização PAVIMENT. E DRENAGEM
ENSAIOS RESULTADOS OBSERVAÇÕES
ABRASÃO
LOS ANGELES
FAIXA A
% 31
DURABILIDADE S/DOPE -
99. + 0.5% SATISFATÓRIO
ENSAIO DE LÂMINA
(ROCHAS BASASLTICAS) - -
DIFRAÇÃO DE RAIO X
(ROCHAS BASÁLTICAS) - -
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217
230
230
DO SERROTÃO
PRESÍDIO
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70
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E=
173.5
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N=9.199.500 N=9.199.500
N=9.200.000 N=9.200.000
N=9.200.500 N=9.200.500
N=9.201.000 N=9.201.000
N=9.201.500 N=9.201.500
N=9.202.000 N=9.202.000
N=9.202.500 N=9.202.500
BR
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R230
1,7km
3,1km
<--P
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BR230
0 500m
ESCALA
(ACESSO OESTE)
PEDREIRA
ESTACA 0+0,00
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3.3. ESQUEMA LINEAR DE OCORRÊNCIA DE MATERIAIS
Figura 4 – Gráfico Linear de Ocorrência de Materiais
Est
. 30
230m
444,
44m
2888
,89m
BR
230
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22m
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0,9km
33,3
km
3,1km 8,9km
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m
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BR230 - Alça sudoeste
BR
104
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1,8k
m
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4. NOTAS DE SEVIÇO DA RESTAURAÇÃO DA RODOVIA
ELABORAÇÃO:
Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.
0 0,00 623,307 0,000 6,30 6,30 4,362% 3,0% 0,0% 623,496 623,307 623,307 623,546 0,239
0 10,00 623,743 0,001 6,30 6,30 4,362% 3,0% 0,0% 623,933 623,744 623,744 623,906 0,162
1 0,00 624,179 0,001 6,30 6,30 4,362% 3,0% 0,0% 624,369 624,180 624,180 624,307 0,127
1 10,00 624,616 0,000 6,30 6,30 4,362% 3,0% 0,0% 624,805 624,616 624,616 624,738 0,122
2 0,00 625,052 0,000 6,30 6,47 4,362% 3,0% -0,1% 625,241 625,052 625,047 625,175 0,123
2 10,00 625,488 0,000 6,30 7,13 4,362% 3,0% 0,3% 625,677 625,488 625,509 625,629 0,141
3 0,00 625,924 0,001 6,30 7,30 4,362% 3,0% 0,9% 626,114 625,925 625,992 626,082 0,157
3 10,00 626,360 -0,001 6,36 7,09 4,362% 3,0% 1,5% 626,550 626,359 626,465 626,572 0,213
4 0,00 PCV 626,797 -0,004 6,42 6,30 4,362% 3,0% 2,5% 626,986 626,793 626,951 626,986 0,193
4 10,00 627,233 -0,008 6,49 6,30 4,362% 3,0% 3,0% 627,419 627,225 627,411 627,395 0,170
5 0,00 627,669 -0,018 6,56 6,30 4,362% 3,0% 3,4% 627,848 627,651 627,865 627,835 0,184
5 1,39 627,730 -0,020 6,57 6,30 4,362% 3,1% 3,5% 627,916 627,710 627,928 627,898 0,188
5 10,00 628,105 -0,033 6,63 6,30 4,362% 3,1% 3,5% 628,279 628,072 628,291 628,291 0,219
6 0,00 628,541 -0,077 7,47 6,30 4,362% 3,1% 3,9% 628,697 628,464 628,709 628,682 0,218
6 10,00 PIV=Y=100 628,978 -0,109 7,70 6,30 4,362% 3,1% 4,0% 629,109 628,869 629,121 629,085 0,216
7 0,00 629,360 -0,079 7,52 6,30 3,828% 3,1% 3,9% 629,516 629,281 629,528 629,483 0,202
7 10,00 629,743 -0,042 6,90 6,30 3,828% 3,1% 3,6% 629,917 629,701 629,929 629,860 0,159
8 0,00 630,126 -0,022 6,70 6,30 3,828% 3,1% 3,5% 630,314 630,104 630,326 630,323 0,219
8 10,00 630,509 -0,015 6,70 6,30 3,828% 3,1% 3,5% 630,704 630,494 630,716 630,693 0,199
9 0,00 PTV 630,892 -0,012 6,70 6,30 3,828% 3,1% 3,5% 631,090 630,880 631,102 631,017 0,137
9 10,00 631,274 -0,011 6,70 6,30 3,828% 3,1% 3,5% 631,473 631,263 631,485 631,418 0,155
10 0,00 631,657 -0,010 6,64 6,30 3,828% 3,1% 3,5% 631,855 631,647 631,867 631,738 0,091
10 10,00 632,040 -0,008 6,57 6,30 3,828% 3,1% 3,5% 632,238 632,032 632,250 632,052 0,020
10 10,73 632,068 -0,008 6,57 6,30 3,828% 3,1% 3,5% 632,266 632,060 632,278 632,077 0,017
11 0,00 PCV 632,423 -0,006 6,51 6,30 3,828% 3,0% 3,0% 632,612 632,417 632,609 632,404 0,013
11 10,00 632,806 -0,018 6,44 6,30 3,828% 3,0% 2,6% 632,981 632,788 632,951 632,738 0,050
12 0,00 633,188 -0,057 6,37 6,30 3,828% 3,0% 2,1% 633,322 633,131 633,266 633,069 0,062
12 10,00 633,571 -0,124 6,31 6,30 3,828% 3,0% 1,7% 633,636 633,447 633,554 633,382 0,065
13 0,00 633,954 -0,222 6,30 6,30 3,828% 3,0% 0,9% 633,921 633,732 633,789 633,748 0,016
13 10,00 634,337 -0,347 6,30 6,30 3,828% 3,0% 0,1% 634,179 633,990 633,994 634,024 0,034
14 0,00 634,720 -0,499 6,30 6,30 3,828% 3,0% 0,0% 634,410 634,221 634,221 634,295 0,074
14 10,00 635,102 -0,679 6,30 6,30 3,828% 3,0% 0,0% 634,612 634,423 634,423 634,532 0,109
15 0,00 635,485 -0,887 6,30 6,30 3,828% 3,0% 0,0% 634,787 634,598 634,598 634,781 0,183
SemilarguraAlinham.
Elem.
do
Greide
Cota
do
Greide
Reto
Estacas Cotas Terreno
EixoDiferença
NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO
PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE
Ordenada
da
Parábola
Decliv.
Longitudina
l
Decliv. Transversal
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
ELABORAÇÃO:
Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.
SemilarguraAlinham.
Elem.
do
Greide
Cota
do
Greide
Reto
Estacas Cotas Terreno
EixoDiferença
NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO
PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE
Ordenada
da
Parábola
Decliv.
Longitudina
l
Decliv. Transversal
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
15 10,00 635,868 -1,123 6,30 6,30 3,828% 3,0% 0,0% 634,934 634,745 634,745 634,938 0,193
16 0,00 PIV-Y=200 636,251 -1,387 6,30 6,30 3,828% 3,0% 0,0% 635,053 634,864 634,864 635,099 0,235
16 10,00 636,079 -1,124 6,30 6,30 -1,721% 3,0% 0,8% 635,144 634,955 635,004 635,225 0,270
17 0,00 635,907 -0,888 6,30 6,30 -1,721% 3,0% 1,6% 635,208 635,019 635,120 635,339 0,320
17 10,00 635,734 -0,681 6,38 6,30 -1,721% 3,0% 2,2% 635,244 635,053 635,192 635,331 0,278
18 0,00 635,562 -0,503 6,46 6,30 -1,721% 3,0% 2,8% 635,253 635,059 635,236 635,369 0,310
18 10,00 635,390 -0,353 6,54 6,30 -1,721% 3,0% 3,4% 635,233 635,037 635,251 635,347 0,310
19 0,00 635,218 -0,237 6,63 6,30 -1,721% 3,7% 4,6% 635,227 634,981 635,268 635,279 0,298
19 0,80 635,204 -0,229 6,63 6,30 -1,721% 3,8% 4,7% 635,225 634,975 635,269 635,269 0,294
19 10,00 635,046 -0,144 6,71 6,30 -1,721% 3,8% 4,7% 635,155 634,902 635,199 635,156 0,254
20 0,00 634,874 -0,078 6,79 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 635,052 634,796 635,096 635,069 0,273
20 10,00 634,702 -0,036 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 634,922 634,666 634,966 634,890 0,224
21 0,00 PTV 634,530 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 634,764 634,508 634,808 634,721 0,213
21 10,00 634,358 -0,023 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 634,591 634,335 634,635 634,543 0,208
22 0,00 634,186 -0,023 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 634,419 634,163 634,463 634,353 0,190
22 10,00 634,013 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 634,247 633,991 634,291 634,190 0,199
23 0,00 633,841 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 634,075 633,819 634,119 634,011 0,192
23 10,00 633,669 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 633,903 633,647 633,947 633,835 0,188
24 0,00 633,497 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 633,731 633,475 633,775 633,626 0,151
24 10,00 633,325 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 633,559 633,303 633,603 633,463 0,160
25 0,00 633,153 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 633,387 633,131 633,431 633,278 0,147
25 10,00 632,981 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 633,215 632,959 633,259 633,101 0,142
26 0,00 632,809 -0,022 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 633,043 632,787 633,087 632,916 0,129
26 10,00 632,637 -0,045 7,57 6,30 -1,721% 3,7% 5,1% 632,871 632,592 632,915 632,800 0,208
27 0,00 632,465 -0,052 7,80 6,30 -1,721% 3,7% 5,2% 632,699 632,413 632,743 632,645 0,232
27 10,00 632,292 -0,046 7,62 6,30 -1,721% 3,7% 5,2% 632,527 632,246 632,571 632,485 0,239
28 0,00 632,120 -0,028 7,02 6,30 -1,721% 3,7% 4,9% 632,355 632,092 632,399 632,321 0,229
28 10,00 631,948 -0,021 6,80 6,30 -1,721% 3,8% 4,8% 632,183 631,927 632,227 632,163 0,236
29 0,00 631,776 -0,018 6,72 6,42 -1,721% 3,8% 4,6% 632,011 631,758 632,051 632,030 0,272
29 10,00 PCV 631,604 -0,015 6,64 7,09 -1,721% 3,7% 3,8% 631,838 631,589 631,859 631,888 0,299
29 10,61 631,594 -0,015 6,63 7,14 -1,721% 3,8% 3,8% 631,828 631,579 631,847 631,876 0,297
30 0,00 631,432 -0,025 6,56 7,30 -1,721% 3,2% 2,6% 631,615 631,407 631,599 631,699 0,292
30 10,00 631,260 -0,076 6,47 7,09 -1,721% 3,0% 2,2% 631,378 631,184 631,343 631,502 0,318
ELABORAÇÃO:
Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.
SemilarguraAlinham.
Elem.
do
Greide
Cota
do
Greide
Reto
Estacas Cotas Terreno
EixoDiferença
NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO
PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE
Ordenada
da
Parábola
Decliv.
Longitudina
l
Decliv. Transversal
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
31 0,00 631,088 -0,164 6,39 6,30 -1,721% 3,0% 2,3% 631,116 630,924 631,069 631,226 0,302
31 10,00 630,916 -0,287 6,31 6,30 -1,721% 3,0% 1,7% 630,818 630,629 630,736 630,875 0,246
32 0,00 PIV-Y=100 630,744 -0,449 6,30 6,30 -1,721% 3,0% 0,9% 630,484 630,295 630,350 630,528 0,233
32 10,00 630,211 -0,286 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 630,114 629,925 629,928 630,120 0,195
33 0,00 629,679 -0,161 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 629,707 629,518 629,518 629,657 0,139
33 10,00 629,147 -0,071 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 629,265 629,076 629,076 629,156 0,080
34 0,00 628,614 -0,016 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 628,787 628,598 628,598 628,648 0,050
34 10,00 PTV 628,082 0,002 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 628,273 628,084 628,084 628,122 0,038
35 0,00 627,550 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 627,740 627,551 627,551 627,628 0,077
35 10,00 627,018 0,002 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 627,208 627,019 627,019 627,123 0,104
36 0,00 626,485 0,002 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 626,676 626,487 626,487 626,617 0,130
36 10,00 625,953 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 626,143 625,954 625,954 626,096 0,142
37 0,00 625,421 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 625,611 625,422 625,422 625,551 0,129
37 10,00 624,888 0,002 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 625,079 624,890 624,890 625,015 0,125
38 0,00 624,356 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 624,546 624,357 624,357 624,504 0,147
38 10,00 623,824 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 624,014 623,825 623,825 623,978 0,153
39 0,00 623,291 0,002 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 623,482 623,293 623,293 623,438 0,145
39 10,00 622,759 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 622,949 622,760 622,760 622,903 0,143
40 0,00 622,227 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 622,417 622,228 622,228 622,383 0,155
40 10,00 621,695 0,002 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 621,885 621,696 621,696 621,860 0,164
41 0,00 621,162 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 621,352 621,163 621,163 621,330 0,167
41 10,00 620,630 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 620,820 620,631 620,631 620,788 0,157
42 0,00 620,098 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 620,288 620,099 620,099 620,262 0,163
42 10,00 619,565 0,002 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 619,756 619,567 619,567 619,740 0,173
43 0,00 PCV 619,033 0,001 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 619,223 619,034 619,034 619,198 0,164
43 10,00 618,501 0,002 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 618,692 618,503 618,503 618,659 0,156
44 0,00 617,968 0,008 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 618,165 617,976 617,976 618,123 0,147
44 10,00 617,436 0,015 6,30 6,30 -5,323% 3,0% 0,0% 617,640 617,451 617,451 617,564 0,113
45 0,00 616,904 0,031 6,30 6,30 -5,323% 2,9% -0,1% 617,118 616,935 616,929 617,000 0,065
45 10,00 616,372 0,097 6,30 6,30 -5,323% 2,1% -0,9% 616,600 616,469 616,411 616,504 0,035
46 0,00 615,839 0,167 6,30 6,31 -5,323% 1,2% -1,8% 616,084 616,006 615,895 616,029 0,023
46 10,00 615,307 0,239 6,30 6,43 -5,323% 0,4% -2,6% 615,572 615,546 615,379 615,516 0,030
47 0,00 614,775 0,320 6,30 6,55 -5,323% -0,7% -3,5% 615,050 615,095 614,865 615,022 0,073
ELABORAÇÃO:
Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.
SemilarguraAlinham.
Elem.
do
Greide
Cota
do
Greide
Reto
Estacas Cotas Terreno
EixoDiferença
NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO
PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE
Ordenada
da
Parábola
Decliv.
Longitudina
l
Decliv. Transversal
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
47 10,00 614,242 0,447 6,30 6,66 -5,323% -1,8% -5,2% 614,578 614,689 614,345 614,504 0,185
47 18,88 613,770 0,561 6,30 6,77 -5,323% -2,7% -6,6% 614,159 614,331 613,883 614,035 0,296
48 0,00 613,710 0,565 6,30 6,78 -5,323% -2,7% -6,6% 614,102 614,275 613,826 613,984 0,291
48 10,00 613,178 0,596 6,30 6,90 -5,323% -2,9% -6,6% 613,594 613,774 613,318 613,515 0,259
49 0,00 612,645 0,632 6,30 7,00 -5,323% -3,0% -6,6% 613,091 613,277 612,815 613,043 0,234
49 10,00 612,113 0,670 6,30 7,00 -5,323% -3,0% -6,6% 612,597 612,783 612,321 612,613 0,170
50 0,00 PIV-Y=280 611,581 0,711 6,30 7,00 -5,323% -3,0% -6,6% 612,106 612,292 611,830 612,147 0,145
50 10,00 611,134 0,670 6,30 7,00 -4,469% -3,0% -6,6% 611,618 611,804 611,342 611,656 0,148
51 0,00 610,687 0,632 6,30 7,00 -4,469% -3,0% -6,6% 611,133 611,319 610,857 611,183 0,136
51 10,00 610,240 0,597 6,30 6,91 -4,469% -2,9% -6,6% 610,656 610,837 610,380 610,726 0,111
52 0,00 609,793 0,565 6,30 6,79 -4,469% -2,8% -6,6% 610,184 610,358 609,908 610,225 0,133
52 1,97 609,705 0,558 6,30 6,77 -4,469% -2,7% -6,6% 610,091 610,263 609,815 610,123 0,140
52 10,00 609,346 0,455 6,30 6,67 -4,469% -1,8% -5,3% 609,685 609,801 609,447 609,724 0,077
53 0,00 608,899 0,329 6,30 6,56 -4,469% -0,8% -3,6% 609,178 609,228 608,989 609,256 0,028
53 10,00 608,453 0,243 6,30 6,44 -4,469% 0,3% -2,7% 608,717 608,696 608,524 608,816 0,120
54 0,00 608,006 0,171 6,30 6,32 -4,469% 1,2% -1,8% 608,250 608,177 608,061 608,312 0,135
54 10,00 607,559 0,102 6,30 6,30 -4,469% 2,0% -1,0% 607,787 607,661 607,598 607,830 0,169
55 0,00 607,112 0,025 6,30 6,30 -4,469% 3,0% 1,0% 607,326 607,137 607,200 607,353 0,216
55 10,00 606,665 0,014 6,30 6,30 -4,469% 3,0% 1,2% 606,868 606,679 606,752 606,897 0,218
56 0,00 606,218 0,005 6,35 6,30 -4,469% 3,0% 2,0% 606,414 606,223 606,350 606,450 0,227
56 10,00 605,771 -0,003 6,49 6,30 -4,469% 3,0% 2,9% 605,962 605,768 605,951 605,958 0,190
57 0,00 PTV=PCV 605,324 -0,012 6,62 6,30 -4,469% 3,5% 4,2% 605,543 605,312 605,574 605,524 0,212
57 10,00 604,877 -0,032 6,75 6,30 -4,469% 4,4% 6,0% 605,145 604,845 605,223 605,075 0,230
57 16,16 604,602 -0,051 6,84 6,30 -4,469% 5,0% 7,2% 604,896 604,551 605,004 604,775 0,224
58 0,00 604,430 -0,058 6,89 6,30 -4,469% 5,0% 7,2% 604,719 604,372 604,827 604,589 0,217
58 10,00 603,984 -0,086 7,02 6,30 -4,469% 5,1% 7,3% 604,253 603,898 604,361 604,204 0,306
59 0,00 603,537 -0,118 7,10 6,30 -4,469% 5,1% 7,4% 603,779 603,419 603,887 603,706 0,287
59 10,00 PIV-Y=100 603,090 -0,152 7,10 6,30 -4,469% 5,1% 7,4% 603,298 602,938 603,406 603,250 0,312
60 0,00 602,566 -0,118 7,10 6,30 -5,236% 5,1% 7,4% 602,808 602,448 602,916 602,738 0,290
60 10,00 602,043 -0,084 6,98 6,30 -5,236% 5,1% 7,3% 602,312 601,959 602,420 602,226 0,267
61 0,00 601,519 -0,057 6,85 6,30 -5,236% 5,0% 7,2% 601,807 601,462 601,915 601,691 0,229
61 1,12 601,460 -0,054 6,84 6,30 -5,236% 5,0% 7,2% 601,750 601,406 601,858 601,635 0,229
61 10,00 600,995 -0,027 6,72 6,30 -5,236% 4,2% 5,5% 601,249 600,968 601,314 601,179 0,211
ELABORAÇÃO:
Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.
SemilarguraAlinham.
Elem.
do
Greide
Cota
do
Greide
Reto
Estacas Cotas Terreno
EixoDiferença
NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO
PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE
Ordenada
da
Parábola
Decliv.
Longitudina
l
Decliv. Transversal
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
62 0,00 PTV 600,472 -0,009 6,58 6,30 -5,236% 3,2% 3,7% 600,676 600,463 600,694 600,621 0,158
62 10,00 599,948 -0,004 6,45 6,30 -5,236% 3,0% 2,7% 600,138 599,944 600,112 600,062 0,118
63 0,00 599,425 0,000 6,32 6,30 -5,236% 3,0% 1,8% 599,614 599,425 599,536 599,534 0,109
63 10,00 598,901 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,9% 599,091 598,902 598,960 599,018 0,116
64 0,00 598,377 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,1% 598,567 598,378 598,384 598,494 0,116
64 10,00 597,854 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 598,043 597,854 597,854 597,965 0,111
65 0,00 597,330 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 597,520 597,331 597,331 597,431 0,100
65 10,00 596,807 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 596,996 596,807 596,807 596,889 0,082
66 0,00 596,283 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 596,473 596,284 596,284 596,358 0,074
66 10,00 595,759 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 595,949 595,760 595,760 595,861 0,101
67 0,00 595,236 0,000 6,30 6,47 -5,236% 3,0% -0,1% 595,425 595,236 595,231 595,374 0,138
67 10,00 594,712 0,001 6,30 7,13 -5,236% 3,0% -0,4% 594,902 594,713 594,688 594,877 0,164
68 0,00 594,189 0,000 6,30 7,30 -5,236% 3,0% -0,4% 594,378 594,189 594,159 594,390 0,201
68 10,00 593,665 0,001 6,30 7,09 -5,236% 3,0% -0,3% 593,855 593,666 593,642 593,876 0,210
69 0,00 593,141 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 593,331 593,142 593,142 593,349 0,207
69 10,00 592,618 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 592,807 592,618 592,618 592,786 0,168
70 0,00 592,094 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 592,284 592,095 592,095 592,272 0,177
70 10,00 591,571 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 591,760 591,571 591,571 591,789 0,218
71 0,00 591,047 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 591,237 591,048 591,048 591,271 0,223
71 10,00 590,523 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 590,713 590,524 590,524 590,749 0,225
72 0,00 590,000 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 590,189 590,000 590,000 590,253 0,253
72 10,00 589,476 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 589,666 589,477 589,477 589,743 0,266
73 0,00 588,953 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 589,142 588,953 588,953 589,206 0,253
73 10,00 588,429 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 588,619 588,430 588,430 588,669 0,239
74 0,00 587,905 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 588,095 587,906 587,906 588,146 0,240
74 10,00 587,382 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 587,571 587,382 587,382 587,617 0,235
75 0,00 586,858 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 587,048 586,859 586,859 587,091 0,232
75 10,00 586,335 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 586,524 586,335 586,335 586,579 0,244
76 0,00 585,811 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 586,001 585,812 585,812 586,076 0,264
76 10,00 585,287 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 585,477 585,288 585,288 585,551 0,263
77 0,00 584,764 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 584,953 584,764 584,764 585,041 0,277
77 10,00 584,240 0,001 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 584,430 584,241 584,241 584,533 0,292
78 0,00 PCV 583,717 0,000 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 583,906 583,717 583,717 584,011 0,294
ELABORAÇÃO:
Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.
SemilarguraAlinham.
Elem.
do
Greide
Cota
do
Greide
Reto
Estacas Cotas Terreno
EixoDiferença
NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO
PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE
Ordenada
da
Parábola
Decliv.
Longitudina
l
Decliv. Transversal
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
78 10,00 583,193 0,004 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 583,386 583,197 583,197 583,504 0,307
79 0,00 582,669 0,013 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 582,871 582,682 582,682 583,005 0,323
79 10,00 582,146 0,026 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 582,361 582,172 582,172 582,474 0,302
80 0,00 581,622 0,047 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 581,858 581,669 581,669 581,945 0,276
80 10,00 581,099 0,073 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 581,361 581,172 581,172 581,406 0,234
81 0,00 PIV-Y=120 580,575 0,105 6,30 6,30 -5,236% 3,0% 0,0% 580,869 580,680 580,680 580,886 0,206
81 10,00 580,121 0,073 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 0,0% 580,383 580,194 580,194 580,398 0,204
82 0,00 579,666 0,047 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 0,0% 579,902 579,713 579,713 579,901 0,188
82 10,00 579,212 0,027 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 0,0% 579,428 579,239 579,239 579,432 0,193
83 0,00 578,758 0,012 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 0,0% 578,959 578,770 578,770 578,965 0,195
83 10,00 578,303 0,004 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 0,0% 578,496 578,307 578,307 578,491 0,184
84 0,00 PTV 577,849 0,001 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 0,0% 578,039 577,850 577,850 578,033 0,183
84 10,00 577,395 0,001 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 0,0% 577,585 577,396 577,396 577,572 0,176
85 0,00 576,941 0,000 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 0,6% 577,130 576,941 576,980 577,106 0,165
85 10,00 576,486 0,001 6,30 6,30 -4,543% 3,0% 1,4% 576,676 576,487 576,578 576,637 0,150
86 0,00 576,032 -0,001 6,36 6,30 -4,543% 3,0% 2,2% 576,222 576,031 576,170 576,151 0,120
86 10,00 575,578 -0,004 6,45 6,30 -4,543% 3,0% 3,0% 575,768 575,574 575,760 575,633 0,059
87 0,00 PCV 575,123 -0,008 6,53 6,30 -4,543% 3,4% 3,9% 575,337 575,115 575,363 575,177 0,062
87 10,00 574,669 -0,020 6,61 6,30 -4,543% 4,2% 5,4% 574,925 574,649 574,990 574,763 0,114
87 12,61 574,550 -0,024 6,63 6,30 -4,543% 4,4% 5,8% 574,816 574,526 574,892 574,661 0,135
88 0,00 574,215 -0,032 6,70 6,30 -4,543% 4,4% 5,9% 574,476 574,183 574,552 574,369 0,186
88 10,00 573,760 -0,045 6,78 6,30 -4,543% 4,4% 5,9% 574,013 573,715 574,089 573,946 0,231
89 0,00 573,306 -0,059 6,80 6,30 -4,543% 4,4% 6,0% 573,546 573,247 573,622 573,449 0,202
89 10,00 572,852 -0,075 6,80 6,30 -4,543% 4,4% 6,0% 573,076 572,777 573,152 572,996 0,219
90 0,00 572,398 -0,096 6,80 6,30 -4,543% 4,4% 6,0% 572,601 572,302 572,677 572,524 0,222
90 10,00 571,943 -0,118 6,80 6,30 -4,543% 4,4% 6,0% 572,124 571,825 572,200 572,020 0,195
91 0,00 PIV-Y=160 571,489 -0,146 6,80 6,30 -4,543% 4,4% 6,0% 571,642 571,343 571,718 571,542 0,199
91 10,00 570,977 -0,119 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 571,157 570,858 571,233 571,053 0,195
92 0,00 570,465 -0,096 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 570,668 570,369 570,744 570,551 0,182
92 10,00 569,952 -0,075 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 570,176 569,877 570,252 570,044 0,167
93 0,00 569,440 -0,059 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 569,680 569,381 569,756 569,516 0,135
93 10,00 568,928 -0,046 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 569,181 568,882 569,257 568,990 0,108
94 0,00 568,416 -0,037 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 568,678 568,379 568,754 568,459 0,080
ELABORAÇÃO:
Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.
SemilarguraAlinham.
Elem.
do
Greide
Cota
do
Greide
Reto
Estacas Cotas Terreno
EixoDiferença
NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO
PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE
Ordenada
da
Parábola
Decliv.
Longitudina
l
Decliv. Transversal
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
94 10,00 567,904 -0,032 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 568,171 567,872 568,247 567,978 0,106
95 0,00 PTV 567,391 -0,030 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 567,660 567,361 567,736 567,479 0,118
95 10,00 566,879 -0,030 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 567,148 566,849 567,224 566,988 0,139
96 0,00 566,367 -0,030 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 566,636 566,337 566,712 566,514 0,177
96 10,00 565,855 -0,030 6,80 6,30 -5,122% 4,4% 6,0% 566,124 565,825 566,200 566,009 0,184
97 0,00 565,343 -0,027 6,73 6,30 -5,122% 4,4% 5,9% 565,612 565,316 565,688 565,478 0,162
97 10,00 564,830 -0,022 6,64 6,30 -5,122% 4,4% 5,8% 565,100 564,808 565,176 564,951 0,143
97 11,10 564,774 -0,021 6,63 6,30 -5,122% 4,4% 5,8% 565,043 564,753 565,119 564,897 0,144
98 0,00 564,318 -0,011 6,56 6,30 -5,122% 3,7% 4,5% 564,548 564,307 564,589 564,427 0,120
98 10,00 563,806 -0,004 6,48 6,30 -5,122% 3,0% 3,2% 563,996 563,802 564,005 563,891 0,089
99 0,00 563,294 -0,002 6,39 6,30 -5,122% 3,0% 2,5% 563,484 563,292 563,449 563,385 0,093
99 10,00 562,782 0,001 6,31 6,30 -5,122% 3,0% 1,7% 562,972 562,783 562,893 562,864 0,081
100 0,00 562,269 0,002 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,9% 562,460 562,271 562,329 562,341 0,070
100 10,00 561,757 0,002 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,1% 561,948 561,759 561,764 561,813 0,054
101 0,00 561,245 0,001 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,0% 561,435 561,246 561,246 561,299 0,053
101 10,00 560,733 0,001 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,0% 560,923 560,734 560,734 560,774 0,040
102 0,00 560,221 0,001 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,0% 560,411 560,222 560,222 560,265 0,043
102 10,00 559,708 0,002 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,0% 559,899 559,710 559,710 559,773 0,063
103 0,00 559,196 0,002 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,0% 559,387 559,198 559,198 559,260 0,062
103 10,00 558,684 0,002 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,0% 558,875 558,686 558,686 558,772 0,086
104 0,00 558,172 0,001 6,30 6,30 -5,122% 3,0% 0,0% 558,362 558,173 558,173 558,323 0,150
104 10,00 PCV 557,660 0,001 6,30 6,80 -5,122% 3,0% -0,2% 557,850 557,661 557,646 557,867 0,206
105 0,00 557,147 0,031 6,30 7,30 -5,122% 2,6% -0,7% 557,344 557,178 557,125 557,407 0,229
105 10,00 556,635 0,102 6,30 7,30 -5,122% 1,8% -1,4% 556,852 556,737 556,633 556,941 0,204
106 0,00 556,123 0,187 6,30 6,75 -5,122% 1,0% -2,1% 556,372 556,310 556,169 556,494 0,184
106 10,00 555,611 0,284 6,30 6,48 -5,122% 0,1% -2,9% 555,904 555,895 555,710 556,021 0,126
107 0,00 555,099 0,414 6,30 6,59 -5,122% -1,0% -4,0% 555,449 555,513 555,249 555,530 0,017
107 10,00 554,586 0,587 6,30 6,70 -5,122% -2,1% -5,7% 555,041 555,173 554,793 555,070 0,103
107 15,78 554,290 0,691 6,30 6,77 -5,122% -2,7% -6,6% 554,809 554,981 554,533 554,836 0,145
108 0,00 PIV-Y=140 554,074 0,728 6,30 6,82 -5,122% -2,8% -6,6% 554,627 554,802 554,351 554,675 0,127
108 10,00 553,742 0,644 6,30 6,93 -3,321% -2,9% -6,6% 554,204 554,386 553,928 554,239 0,147
109 0,00 553,410 0,574 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 553,798 553,984 553,522 553,789 0,195
109 10,00 553,078 0,516 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 553,408 553,594 553,132 553,341 0,253
ELABORAÇÃO:
Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.
SemilarguraAlinham.
Elem.
do
Greide
Cota
do
Greide
Reto
Estacas Cotas Terreno
EixoDiferença
NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO
PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE
Ordenada
da
Parábola
Decliv.
Longitudina
l
Decliv. Transversal
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
110 0,00 552,746 0,470 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 553,030 553,216 552,754 552,895 0,321
110 10,00 552,414 0,438 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 552,666 552,852 552,390 552,562 0,290
111 0,00 552,082 0,419 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 552,315 552,501 552,039 552,161 0,340
111 10,00 PTV=PCV 551,749 0,413 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 551,976 552,162 551,700 551,888 0,274
112 0,00 551,417 0,451 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 551,682 551,868 551,406 551,644 0,224
112 10,00 551,085 0,565 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 551,464 551,650 551,188 551,484 0,166
113 0,00 550,753 0,755 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 551,322 551,508 551,046 551,356 0,152
113 10,00 PIV-Y=80 550,421 1,021 6,30 7,00 -3,321% -3,0% -6,6% 551,256 551,442 550,980 551,330 0,112
114 0,00 550,697 0,754 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 551,265 551,451 550,989 551,335 0,116
114 10,00 550,972 0,565 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 551,351 551,537 551,075 551,452 0,085
115 0,00 551,248 0,451 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 551,513 551,699 551,237 551,567 0,132
115 10,00 PTV=PCV 551,524 0,413 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 551,751 551,937 551,475 551,768 0,169
116 0,00 551,800 0,389 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 552,003 552,189 551,727 551,978 0,211
116 10,00 552,075 0,319 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 552,208 552,394 551,932 552,245 0,149
117 0,00 552,351 0,200 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 552,365 552,551 552,089 552,440 0,111
117 10,00 552,627 0,035 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 552,476 552,662 552,200 552,579 0,083
118 0,00 552,902 -0,177 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 552,539 552,725 552,263 552,719 0,006
118 10,00 553,178 -0,437 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 552,555 552,741 552,279 552,707 0,034
119 0,00 553,454 -0,744 6,30 7,00 2,757% -3,0% -6,6% 552,524 552,710 552,248 552,671 0,039
119 10,00 553,729 -1,097 6,30 6,99 2,757% -2,9% -6,6% 552,447 552,632 552,171 552,513 0,119
120 0,00 554,005 -1,498 6,30 6,87 2,757% -2,8% -6,6% 552,329 552,507 552,053 552,382 0,125
120 8,71 554,245 -1,886 6,30 6,77 2,757% -2,7% -6,6% 552,187 552,359 551,911 552,191 0,168
120 10,00 PIV-Y=200 554,281 -1,959 6,30 6,75 2,757% -2,6% -6,4% 552,159 552,322 551,889 552,162 0,160
121 0,00 553,613 -1,612 6,30 6,64 -6,678% -1,5% -4,8% 551,907 552,001 551,685 551,948 0,053
121 10,00 552,945 -1,305 6,30 6,52 -6,678% -0,2% -3,2% 551,626 551,640 551,430 551,600 0,040
122 0,00 552,277 -1,027 7,09 6,40 -6,678% 0,9% -2,0% 551,312 551,250 551,120 551,301 0,051
122 10,00 551,610 -0,780 7,30 6,30 -6,678% 1,7% -1,1% 550,951 550,830 550,762 550,898 0,068
123 0,00 550,942 -0,568 7,13 6,30 -6,678% 2,4% -0,3% 550,542 550,374 550,353 550,511 0,137
123 10,00 550,274 -0,381 6,47 6,30 -6,678% 3,0% 0,1% 550,087 549,893 549,898 550,023 0,130
124 0,00 549,606 -0,211 6,30 6,30 -6,678% 3,0% 0,7% 549,584 549,395 549,437 549,566 0,171
124 10,00 548,938 -0,093 6,30 6,30 -6,678% 3,0% 1,5% 549,034 548,845 548,940 549,010 0,165
125 0,00 548,271 -0,025 6,38 6,97 -6,678% 3,0% 1,8% 548,437 548,246 548,368 548,462 0,216
125 10,00 PTV 547,603 -0,004 6,48 7,30 -6,678% 3,0% 2,2% 547,793 547,599 547,758 547,780 0,181
ELABORAÇÃO:
Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.
SemilarguraAlinham.
Elem.
do
Greide
Cota
do
Greide
Reto
Estacas Cotas Terreno
EixoDiferença
NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO
PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE
Ordenada
da
Parábola
Decliv.
Longitudina
l
Decliv. Transversal
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
126 0,00 546,935 -0,010 6,58 7,30 -6,678% 3,4% 3,1% 547,152 546,925 547,149 547,126 0,201
126 10,00 546,267 -0,022 6,68 6,47 -6,678% 4,2% 5,3% 546,527 546,245 546,590 546,402 0,157
126 12,03 546,132 -0,025 6,70 6,30 -6,678% 4,4% 5,9% 546,401 546,107 546,477 546,259 0,152
127 0,00 PCV 545,599 -0,028 6,78 6,30 -6,678% 4,4% 5,9% 545,869 545,571 545,945 545,709 0,138
127 10,00 544,932 -0,005 6,88 6,30 -6,678% 4,4% 6,0% 545,230 544,927 545,306 545,079 0,152
128 0,00 544,264 0,080 6,90 6,30 -6,678% 4,4% 6,0% 544,648 544,344 544,724 544,533 0,189
128 10,00 543,596 0,225 6,90 6,30 -6,678% 4,4% 6,0% 544,125 543,821 544,201 543,993 0,172
129 0,00 542,928 0,427 6,90 6,30 -6,678% 4,4% 6,0% 543,659 543,355 543,735 543,520 0,165
129 10,00 542,260 0,687 6,90 6,30 -6,678% 4,4% 6,0% 543,251 542,947 543,327 543,204 0,257
130 0,00 541,593 1,004 6,90 6,30 -6,678% 4,4% 6,0% 542,901 542,597 542,977 542,900 0,303
130 10,00 540,925 1,383 6,84 6,30 -6,678% 4,4% 6,0% 542,609 542,308 542,685 542,706 0,398
131 0,00 PIV-Y=160 540,257 1,821 6,74 6,30 -6,678% 4,4% 5,9% 542,374 542,078 542,450 542,425 0,347
131 4,29 540,367 1,630 6,70 6,30 2,564% 4,4% 5,9% 542,291 541,997 542,367 542,361 0,364
131 10,00 540,513 1,398 6,64 6,30 2,564% 3,9% 5,0% 542,173 541,911 542,226 542,288 0,377
132 0,00 540,770 1,033 6,54 6,30 2,564% 3,2% 3,5% 542,010 541,803 542,023 542,183 0,380
132 10,00 541,026 0,719 6,44 6,30 2,564% 3,0% 2,7% 541,938 541,745 541,917 542,126 0,381
133 0,00 541,283 0,461 6,34 6,30 2,564% 3,0% 2,0% 541,935 541,744 541,869 542,110 0,366
133 10,00 541,539 0,261 6,30 6,30 2,564% 3,0% 1,2% 541,989 541,800 541,875 542,210 0,410
134 0,00 541,795 0,117 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,3% 542,101 541,912 541,934 542,345 0,433
134 10,00 542,052 0,029 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 542,270 542,081 542,081 542,481 0,400
135 0,00 PTV 542,308 0,001 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 542,498 542,309 542,309 542,653 0,344
135 10,00 542,565 0,000 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 542,754 542,565 542,565 542,873 0,308
136 0,00 542,821 0,001 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 543,011 542,822 542,822 543,092 0,270
136 10,00 543,077 0,001 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 543,267 543,078 543,078 543,323 0,245
137 0,00 543,334 0,000 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 543,523 543,334 543,334 543,561 0,227
137 10,00 PCV 543,590 0,001 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 543,780 543,591 543,591 543,769 0,178
138 0,00 543,847 -0,020 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 544,016 543,827 543,827 543,984 0,157
138 10,00 544,103 -0,081 6,30 6,47 2,564% 3,0% -0,1% 544,211 544,022 544,017 544,179 0,157
139 0,00 544,359 -0,182 6,30 7,13 2,564% 3,0% -0,4% 544,366 544,177 544,152 544,372 0,195
139 10,00 544,616 -0,324 6,30 7,30 2,564% 3,0% -0,4% 544,481 544,292 544,262 544,483 0,191
140 0,00 544,872 -0,506 6,30 7,09 2,564% 3,0% -0,3% 544,555 544,366 544,342 544,564 0,198
140 10,00 545,129 -0,730 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 544,588 544,399 544,399 544,577 0,178
141 0,00 545,385 -0,993 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 544,581 544,392 544,392 544,588 0,196
ELABORAÇÃO:
Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.
SemilarguraAlinham.
Elem.
do
Greide
Cota
do
Greide
Reto
Estacas Cotas Terreno
EixoDiferença
NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO
PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE
Ordenada
da
Parábola
Decliv.
Longitudina
l
Decliv. Transversal
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
141 10,00 PIV-Y=160 545,641 -1,297 6,30 6,30 2,564% 3,0% 0,0% 544,533 544,344 544,344 544,524 0,180
142 0,00 545,249 -0,993 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 544,445 544,256 544,256 544,432 0,176
142 10,00 544,857 -0,730 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 544,316 544,127 544,127 544,289 0,162
143 0,00 544,464 -0,506 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 544,147 543,958 543,958 544,154 0,196
143 10,00 544,072 -0,324 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 543,937 543,748 543,748 543,917 0,169
144 0,00 543,679 -0,182 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 543,686 543,497 543,497 543,655 0,158
144 10,00 543,287 -0,081 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 543,395 543,206 543,206 543,308 0,102
145 0,00 542,895 -0,020 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 543,064 542,875 542,875 542,977 0,102
145 10,00 PTV 542,502 0,000 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 542,691 542,502 542,502 542,624 0,122
146 0,00 542,110 0,000 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 542,299 542,110 542,110 542,240 0,130
146 10,00 541,717 0,001 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 541,907 541,718 541,718 541,867 0,149
147 0,00 541,325 0,000 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 541,514 541,325 541,325 541,468 0,143
147 10,00 540,933 0,000 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 541,122 540,933 540,933 541,096 0,163
148 0,00 540,540 0,000 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,0% 540,729 540,540 540,540 540,742 0,202
148 10,00 540,148 0,000 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 0,3% 540,337 540,148 540,164 540,377 0,229
149 0,00 539,755 0,000 6,30 6,30 -3,924% 3,0% 1,1% 539,944 539,755 539,824 539,989 0,234
149 10,00 539,363 -0,001 6,33 6,30 -3,924% 3,0% 1,8% 539,552 539,362 539,478 539,602 0,240
150 0,00 538,971 -0,004 6,41 6,30 -3,924% 3,0% 2,4% 539,160 538,967 539,121 539,213 0,246
150 10,00 538,578 -0,006 6,49 6,30 -3,924% 3,0% 3,0% 538,767 538,572 538,764 538,855 0,283
151 0,00 538,186 -0,010 6,58 6,30 -3,924% 3,3% 3,8% 538,394 538,176 538,416 538,486 0,310
151 7,01 537,911 -0,017 6,63 6,30 -3,924% 3,8% 4,7% 538,144 537,894 538,188 538,236 0,342
151 10,00 537,793 -0,017 6,66 6,30 -3,924% 3,8% 4,7% 538,026 537,776 538,070 538,121 0,345
152 0,00 537,401 -0,021 6,74 6,30 -3,924% 3,8% 4,7% 537,634 537,380 537,678 537,727 0,347
152 10,00 537,009 -0,024 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 537,241 536,985 537,285 537,309 0,324
153 0,00 536,616 -0,023 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 536,849 536,593 536,893 536,899 0,306
153 10,00 536,224 -0,023 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 536,457 536,201 536,501 536,516 0,315
154 0,00 535,831 -0,023 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 536,064 535,808 536,108 536,148 0,340
154 10,00 535,439 -0,023 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 535,672 535,416 535,716 535,783 0,367
155 0,00 535,047 -0,024 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 535,279 535,023 535,323 535,401 0,378
155 10,00 534,654 -0,023 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 534,887 534,631 534,931 535,019 0,388
156 0,00 534,262 -0,024 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 534,494 534,238 534,538 534,623 0,385
156 10,00 533,869 -0,023 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 534,102 533,846 534,146 534,216 0,370
157 0,00 533,477 -0,023 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 533,710 533,454 533,754 533,795 0,341
ELABORAÇÃO:
Inteiras Interm. Esq. Dir. Esq. Dir. Bordo Esq. Eixo Bordo Dir.
SemilarguraAlinham.
Elem.
do
Greide
Cota
do
Greide
Reto
Estacas Cotas Terreno
EixoDiferença
NOTAS DE SERVIÇO - NOTA DE SERVIÇO
PROJETO GEOMÉTRICO - COTAS DE BASE
Ordenada
da
Parábola
Decliv.
Longitudina
l
Decliv. Transversal
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
157 10,00 533,085 -0,024 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 533,317 533,061 533,361 533,397 0,336
158 0,00 532,692 -0,023 6,80 6,30 -3,924% 3,8% 4,8% 532,925 532,669 532,969 533,021 0,352
158 10,00 532,300 -0,022 6,77 6,30 -3,924% 3,8% 4,7% 532,532 532,278 532,576 532,610 0,332
159 0,00 531,907 -0,018 6,68 6,30 -3,924% 3,8% 4,7% 532,140 531,889 532,184 532,199 0,310
159 5,94 531,674 -0,016 6,63 6,30 -3,924% 3,8% 4,7% 531,907 531,658 531,951 531,968 0,310
159 10,00 531,515 -0,013 6,60 6,30 -3,924% 3,5% 4,2% 531,733 531,502 531,764 531,791 0,289
160 0,00 531,123 -0,007 6,52 6,30 -3,924% 3,0% 3,2% 531,311 531,116 531,318 531,361 0,245
39 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
5. MAPAS DE CUBAÇÃO DA ESTABILIZAÇÃO DO TALUDE
ELABORAÇÃO:
Inteiras Interm. Corte Aterro Corte Aterro Corte Aterro
45 0,00 0,00 0,00
45 10,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
46 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
46 10,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
47 0,00 7,51 12,31 37,55 61,55 37,55 61,55 -24,00
47 10,00 8,40 16,30 79,55 143,05 117,10 204,60 -87,50
47 18,88 7,83 17,78 72,06 151,32 189,16 355,92 -166,75
48 0,00 8,00 17,49 8,86 19,75 198,03 375,67 -177,64
48 10,00 8,03 15,46 80,15 164,75 278,18 540,42 -262,24
49 0,00 5,74 13,25 68,85 143,55 347,03 683,97 -336,94
49 10,00 6,55 12,46 61,45 128,55 408,48 812,52 -404,04
50 0,00 6,97 13,93 67,60 131,95 476,08 944,47 -468,39
50 10,00 11,71 17,42 93,40 156,75 569,48 1.101,22 -531,74
51 0,00 16,87 21,86 142,90 196,40 712,38 1.297,62 -585,24
51 10,00 15,02 19,59 159,45 207,25 871,83 1.504,87 -633,04
52 0,00 13,79 18,60 144,05 190,95 1.015,88 1.695,82 -679,94
52 1,97 13,85 18,16 27,23 36,21 1.043,10 1.732,03 -688,92
52 10,00 14,07 16,16 112,10 137,79 1.155,20 1.869,82 -714,62
53 0,00 14,58 16,80 143,25 164,80 1.298,45 2.034,62 -736,17
53 10,00 13,50 18,04 140,40 174,20 1.438,85 2.208,82 -769,97
54 0,00 12,00 16,29 127,50 171,65 1.566,35 2.380,47 -814,12
54 10,00 11,94 14,85 119,70 155,70 1.686,05 2.536,17 -850,12
55 0,00 10,25 13,89 110,95 143,70 1.797,00 2.679,87 -882,87
QUADRO DE CUBAÇÃO DA ESTABILIZAÇÃO DO TALUDE - ENTR. BR-230 - CAMPINA GRANDE (ACESSO OESTE)
EstacasÁreas
(m2)
Volume Parcial
(m3)
Volume Acumulado
(m3)
Compensação
(m3)
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASILMINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MTDEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTESUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
41 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
TERMO DE ENCERRAMENTO
42 Volume 3B – Notas de Serviço e Cálculo de Volumes BR-230/PB
REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES – MT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTE SUPERINTENDÊNCIA REGIONAL DO ESTADO DA PARAÍBA
6. TERMO DE ENCERRAMENTO
Este Relatório referente ao Volume 1 – Relatório do Projeto e Documentos para
Concorrência para Obras de Restauração Rodoviária e Estabilização de
Taludes da Rodovia BR-230/PB, possui 42 folhas numericamente ordenadas,
incluindo esta.
Campina Grande, 18 de março de 2013.