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Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
Long-Life Asphalt Pavements
Technical version
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Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
• Pavimentos Asfálticos de Elevada Performance e Pavimentos de Longa Duração
• Conservação de Pavimentos de Longa Duração
• Exemplo prático de um projecto de conservação de um pavimento da rede de elevado desempenho em Portugal, e algumas patologias que ocorreram após a construção.
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Projeto de conservação em estradas de elevado volume de tráfego
Um pavimento de elevada performance é um tipo de pavimento
onde nenhuma deterioração significativa irá desenvolver nas
fundações ou nas camadas de base do pavimento, desde que a
correta manutenção na camada superficial seja realizada.
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Pré-requisitos
Financiamento suficiente
Conhecimento sobre as condições locais
- Tipos de subleito
- Volumes de tráfego
- Materiais disponíveis
Componentes
Projeto Vida útil, ex.: > 40 anos Critérios de conservação
Especificações de
desempenho:
- Resistência ao desgaste
da camada superficial
- Resistência a fadiga da
camada de base
Substituição da camada
superficial
Objetivos
Baixo custo de ciclo de vida
- Manutenção simples
- Baixo custo de demora
de tráfego
- Baixo custo ambiental
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Usando análise Custo / Benefício, experiências do Reino Unido mostraram que pavimentos classificados como PAP são esperados ser mais rentáveis do que pavimentos rodoviários tradicionais desde que o pequeno aumento no custo de construção seja compensado por menores custos de manutenção.
Por um período de 10 anos, a economia total adotando o princípio do PAP no Reino Unido, devem chegar a 350 milhões de euros .
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• Durabilidade de Camadas de Desgaste na Europa
• Pavimentos de longa duração significa a construção de estradas, de tal maneira que a fadiga na parte inferior da camada betuminosa não é um parâmetro crítico.
• Por conseguinte, para a manutenção da estrada em boas condições, é suficiente substituir apenas a camada de desgaste. Deste modo, a durabilidade da camada de superfície é agora o factor dominante para a vida da superfície do pavimento.
• Para obter uma visão sobre a vida de camadas de desgaste em serviço, o Comitê Técnico da EAPA investigou a durabilidade das camadas superficiais utilizados na Europa.
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Estradas Principais e Autoestradas
Estradas Principais / Autoestradas
Tipo 15% Nível Baixo Media Europeia 85% Nível Elevado
AC 8 14 18
AC-TL 30-40 mm
8
12
18
AC-VTL 25-30 mm
8
10
12
UTLAC 8 10 12
PA 8 10 14
2L-PA 1) 9 11 12
SMA 14 20 25
HRA 17 21 25
Mastic-A 18 21 24
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Beneficiação de um lanço de estrada (IC) com elevado tráfego pesado e
com fendilhamento tipo pele de crocodilo numa extensão significativa
A fundação do pavimento é constituída por uma camada de leito de
pavimento com 0.20m de solos granulares (saibro) e solos residuais
xistosos com um teor em água muito elevado que comprometeu o
desempenho do pavimento
Durante a elaboração deste projecto foi possível observar que o
dreno existente estava colmatado e foi instalado a uma
profundidade insuficiente (70cm).
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Tendo em consideração o elevado grau de deterioração do pavimento, em que cada
secção apresenta vários tipos de patologias, optou-se por representar graficamente
uma versão simplificada com 3 níveis de degradação, que estão associadas a 3 tipos
de trabalhos de beneficiação, em função da sua gravidade:
Nível 1- Fendas isoladas ou ramificadas de abertura reduzida;
Nível 2 – Fendas ramificadas ou formando blocos de abertura média;
Nível 3 – Fendas do tipo pele de crocodilo de grande dimensão, por vezes com bordos
degradados.
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No âmbito da reabilitação do pavimento considerou-se como tarefa primordial a
requalificação e melhoria da drenagem profunda. Para melhorar a drenagem profunda
deste pavimento preconiza-se a demolição das valetas de plataforma existentes e
implementação de novas valetas com secção igual à existente e dreno associado em
todas as secções em escavação.
Para impedir a passagem da água das escavações para os aterros através das camadas
mais permeáveis (base em ABGE e leito do pavimento em solos granulares) preconiza-
se a execução de drenos transversais em espinha nas secções de transição
escavação/aterro.
De modo a possibilitar a drenagem, e consequente redução do teor em água dos solos
de fundação, recomenda-se que os trabalhos de pavimentação sejam executados 3 a 4
meses após a conclusão dos drenos, e de preferência no fim da época das chuvas.
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PATOLOGIAS LOGO APÓS A CONCLUSÃO DA OBRA
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PATOLOGIAS LOGO APÓS A CONCLUSÃO DA OBRA