PROJEKTRAPPORT - jonkoping.se

www.soundcon.se

PROJEKTRAPPORT

12006 Övre Skålen 16, Jönköping Trafikbullerutredning

Rapport 12006-17032400.doc

Antal sidor: 5

Bilagor: 01 – 04

Uppdragsansvarig Magnus Ingvarsson

Kvalitetsgranskare Torbjörn Appelberg

Datum 2017-03-24

Rapport 12006-17032400

k:\lime easy\dokument\12006\12006-17032400.doc Sida 2 (5)

Innehåll 1. Bakgrund och syfte ............................................................................................ 2

2. Riktvärden för trafikbuller ................................................................................... 2

3. Förutsättningar ................................................................................................... 3

4. Trafikdata ........................................................................................................... 4

5. Utförda beräkningar ........................................................................................... 4

6. Kommentarer ..................................................................................................... 5

1. Bakgrund och syfte På fastigheten Övre Skålen 16 i Jönköping planeras för byggnation av bostadshus. Fastigheten ligger i närheten av väg- och tågtrafik, varför behovet av en trafikbullerutredning har uppkommit.

Soundcon AB har kontaktats för att beräkna vilka trafikbullernivåer som kan förväntas att uppträda inom planområdet och utreda förutsättningar för bostäder.

2. Riktvärden för trafikbuller Regeringen har beslutat om en förordning som innehåller nya riktvärden för utomhusbuller. Förordningen ”Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader” innehåller riktvärden för buller utomhus från spår-, väg- och flygtrafik vid bostadsbyggnader. De nya riktvärdena trädde i kraft den 1 juni 2015.

I Svensk författningssamlings ”Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader” anges följande avseende buller från spårtrafik och vägar:

3 § Buller från spårtrafik och vägar bör inte överskrida 1. 55 dBA ekvivalent ljudnivå vid en bostadsbyggnads fasad, och 2. 50 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå vid en uteplats om en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första stycket 1 att bullret inte bör överskrida 60 dBA ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad.

Rapport 12006-17032400


4 § Om den ljudnivå som anges i 3 § första stycket 1 ändå överskrids bör 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dBA ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden.

5 § Om den ljudnivå om 70 dBA maximal ljudnivå som anges i 3 § första stycket 2 ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dBA maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06.00 och 22.00.

3. Förutsättningar De planerade bostadsbyggnaderna är belägna väster om Kortebovägen strax norr om Jönköpings centrala delar. Öster om fastigheten passerar den relativt högt trafikerade Kortebovägen och öster om Kortebovägen passerar järnvägen Jönköpingsbanan. Hus A planeras att uppföras i fyra våningar och hus B i fem våningar. I figuren nedan framgår de planerade bostädernas läge.

Figur 1 Översikt över det aktuella området samt planerad bebyggelse..

Rapport 12006-17032400


4. Trafikdata Vi har i utredningen utgått från trafikuppgifter som erhållits av Jönköpings kommun, Cecilia Idermark (vägtrafiken) samt Trafikverket (tågtrafiken). I utredningen har vi studerat en framtidsprognos om 10 år för vägtrafiken. I framtidsprognosen har trafikflödena på Kortebovägen räknats upp med en schablon om 1% per år. För järnvägstrafiken har Trafikverkets prognos för 2030 (2015:051) använts.

Följande trafikuppgifter som framtidsprognoser ligger till grund för beräkningarna.

Tågtyp Antal per dygn

Hastighet

Godståg 14 450m 80 km/h

Pendeltåg 48 55m 80 km/h

Väg ÅDT

Andel tung trafik Hastighet

Kortebovägen 18 226 7 % 40 km/h

5. Utförda beräkningar Beräkningarna har utförts enligt de Nordiska beräkningsmodellerna för väg- och tågtrafikbuller, SNV rapport 4653 och SNV rapport 4935 och genomförts i programmet SoundPlan ver 7.3.

Resultaten från beräkningarna redovisas i bilagor enligt nedan. De ekvivalenta ljudnivåerna avser adderade ljudnivåer från väg- och tågtrafiken. De maximala ljudnivåerna avser den högsta ljudnivån från antingen väg- eller tågtrafiken.

Bilaga 01 Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark samt i beräkningspunkter, inklusive maximalnivåer från godståg

Bilaga 02 Maximal ljudnivå 2 meter över mark samt i beräkningspunkter, inklusive maximalnivåer från godståg

Bilaga 03 Ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark samt i beräkningspunkter, exklusive maximalnivåer från godståg

Bilaga 04 Maximal ljudnivå 2 meter över mark samt i beräkningspunkter, exklusive maximalnivåer från godståg

Rapport 12006-17032400


6. Kommentarer Beräkningarna visar att man med aktuella planlösningar kan få hälften av rummen i varje lägenhet mot skyddade sidor som ej överstiger 55 dBA ekvivalent nivå. Avseende maximala ljudnivåer klarar dessa sidor att ej överstiga maxnivå 70 dBA från vägtrafik respektive persontrafik för tåg. För maximala ljudnivåer från godståg överskrider man dock 70 dBA på ett flertal av dessa skyddade sidor.

I Svensk författningssamlings ”Förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggnader” anges i andra punkten under fjärde paragrafen att ”minst hälften av bostadsrummen ska vara vända mot en sida där 70 dBA maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden.”

Boverket har i skriften ”Frågor och svar om buller” angett följande:

”Angående maximalnivåer är förordningen inte helt tydlig. Det finns dels maxnivåer vid uteplats som kan överskridas fem gånger/timme, dels maxnivåer vid skyddad fasadsida där det inte anges något om antal acceptabla överskridanden. Det är orimligt att ange att maxnivåer aldrig får överskridas, därför är Boverkets tolkning fem gånger/timme vid uteplats och fem gånger/natt vid skyddad sida.”

Frågan blir då om man för den aktuella sträckan riskerar att få de beräknande maxnivåerna från godståg fler än fem gånger/natt. Man ska då också ha i beaktande att hastigheten för godstågen i beräkningarna är 80 km/h. Det är inte sannolikt att alla godståg passerar med denna hastighet på den aktuella sträckan. Med 14 godstågspassager per dygn bedöms att man sannolikt inte får fler än 5 överskridanden/natt av maximalnivåerna på de skyddade sidorna.

Förordningen ställer även krav på att om en uteplats anordas i anslutning till byggnaden skall uteplatser uppfylla 50 dBA ekvivalent ljudnivå samt 70 dBA maximal ljudnivå. För att klara detta krävs att man på gården anordnar lokal avskärmning av gemensam uteplats så att ekvivalent ljudnivå ej överstiger 50 dBA. Maxnivåer från persontåg kan klaras på en sådan skyddad uteplats och maxnivåer från godståg på uteplats blir inte aktuellt att beakta då dessa inte kommer att förekomma så ofta som fem gånger/timme.

1

2

34

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

JÄRNVÄGSGATAN 9036-440 98 80

553 15 JÖNKÖPINGWWW.SOUNDCON.SE

Ekvivalent ljudnivå

LA,eq

Övre Skålen 16, JönköpingTrafikbullerutredning

Dygnsekvivalent ljudnivå 2 m över marksamt ljudnivåer i beräkningspunkter

PROJEKTNUMMER

12006

BILAGA

01

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Magnus Ingvarsson

Torbjörn Appelberg

2017-03-24

(dBA)

ÖVRIGT

Kartan visar ljudnivåerna inklusive fasadreflexer.Tabellerna visar ljudnivåerna som frivältsvärden, dvsexklusive reflex i den närmsta fasaden.

Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Våningsplan Dygnsekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå vägtrafik Maximal ljudnivå tågtrafik (godståg)

0 2 4 8 12 16 20m

> 65,5

60,5- 65,5

55,5- 60,5

50,5- 55,5

<= 50,5

1

1 67 80 882 67 79 883 67 79 884 67 78 88

2

1 67 79 882 67 79 883 67 79 884 67 78 88

3

1 62 77 842 62 76 853 62 76 854 63 76 85

4

1 45 54 702 46 48 723 48 55 744 49 56 74

5

1 45 54 702 47 47 733 48 53 744 49 55 75

6

1 47 43 722 48 49 743 50 55 754 50 59 74

7

1 60 77 812 62 76 833 63 76 844 63 76 84

8

1 50 61 742 54 66 773 55 66 784 55 67 785 55 67 78

9

1 53 65 752 55 66 783 55 66 794 56 66 795 56 66 79

10

1 52 65 742 55 66 773 56 66 794 56 66 795 56 66 79

11

1 53 67 752 55 69 783 56 69 794 56 69 795 56 69 79

12

1 49 63 702 52 65 753 53 65 774 54 65 775 55 65 78

133 44 42 684 38 45 615 44 48 67

143 36 35 594 36 40 595 43 46 64 15

2 48 62 713 50 65 724 52 66 745 52 66 73

1

2

34

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15



Maximal ljudnivå

LA,Fmax


Maximal ljudnivå (inkl. godståg) 2 m övermark samt ljudnivåer i beräkningspunkter

PROJEKTNUMMER

12006

BILAGA

02

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Magnus Ingvarsson

Torbjörn Appelberg

2017-03-24

(dBA)

ÖVRIGT


Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Våningsplan Dygnsekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå vägtrafik Maximal ljudnivå tågtrafik (godståg)

0 2 4 8 12 16 20m

> 80,5

75,5- 80,5

70,5- 75,5

65,5- 70,5

<= 65,5

1

1 67 80 882 67 79 883 67 79 884 67 78 88

2

1 67 79 882 67 79 883 67 79 884 67 78 88

3

1 62 77 842 62 76 853 62 76 854 63 76 85

4

1 45 54 702 46 48 723 48 55 744 49 56 74

5

1 45 54 702 47 47 733 48 53 744 49 55 75

6

1 47 43 722 48 49 743 50 55 754 50 59 74

7

1 60 77 812 62 76 833 63 76 844 63 76 84

8

1 50 61 742 54 66 773 55 66 784 55 67 785 55 67 78

9

1 53 65 752 55 66 783 55 66 794 56 66 795 56 66 79

10

1 52 65 742 55 66 773 56 66 794 56 66 795 56 66 79

11

1 53 67 752 55 69 783 56 69 794 56 69 795 56 69 79

12

1 49 63 702 52 65 753 53 65 774 54 65 775 55 65 78

133 44 42 684 38 45 615 44 48 67

143 36 35 594 36 40 595 43 46 64 15

2 48 62 713 50 65 724 52 66 745 52 66 73

1

2

34

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15



Ekvivalent ljudnivå

LA,eq


Dygnsekvivalent ljudnivå 2 m över marksamt ljudnivåer i beräkningspunkter

PROJEKTNUMMER

12006

BILAGA

03

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Magnus Ingvarsson

Torbjörn Appelberg

2017-03-24

(dBA)

ÖVRIGT


Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Våningsplan Dygnsekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå vägtrafik Maximal ljudnivå tågtrafik (persontåg)

0 2 4 8 12 16 20m

> 65,5

60,5- 65,5

55,5- 60,5

50,5- 55,5

<= 50,5

1

1 67 80 772 67 79 773 67 79 774 67 78 77

2

1 67 79 772 67 79 773 67 79 774 67 78 77

3

1 62 77 742 62 76 743 62 76 744 63 76 73

4

1 45 54 592 46 48 613 48 55 624 49 56 63

5

1 45 54 572 47 47 603 48 53 614 49 55 62

6

1 47 43 562 48 49 593 50 55 604 50 59 60

7

1 60 77 702 62 76 723 63 76 734 63 76 73

8

1 50 61 602 54 66 633 55 66 644 55 67 645 55 67 64

9

1 53 65 642 55 66 643 55 66 654 56 66 655 56 66 65

10

1 52 65 642 55 66 653 56 66 664 56 66 655 56 66 65

11

1 53 67 652 55 69 663 56 69 664 56 69 675 56 69 66

12

1 49 63 592 52 65 633 53 65 654 54 65 655 55 65 65

133 44 42 564 38 45 475 44 48 55

143 36 35 454 36 40 445 43 46 53 15

2 48 62 603 50 65 614 52 66 625 52 66 62

1

2

34

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15



Maximal ljudnivå

LA,Fmax


Maximal ljudnivå (exkl. godståg) 2 m övermark samt ljudnivåer i beräkningspunkter

PROJEKTNUMMER

12006

BILAGA

04

HANDLÄGGARE

GRANSKAD

DATUM

Magnus Ingvarsson

Torbjörn Appelberg

2017-03-24

(dBA)

ÖVRIGT


Kolumnerna i beräkningspunkternas tabeller avser: Våningsplan Dygnsekvivalent ljudnivå Maximal ljudnivå vägtrafik Maximal ljudnivå tågtrafik (persontåg)

0 2 4 8 12 16 20m

> 80,5

75,5- 80,5

70,5- 75,5

65,5- 70,5

<= 65,5

1

1 67 80 772 67 79 773 67 79 774 67 78 77

2

1 67 79 772 67 79 773 67 79 774 67 78 77

3

1 62 77 742 62 76 743 62 76 744 63 76 73

4

1 45 54 592 46 48 613 48 55 624 49 56 63

5

1 45 54 572 47 47 603 48 53 614 49 55 62

6

1 47 43 562 48 49 593 50 55 604 50 59 60

7

1 60 77 702 62 76 723 63 76 734 63 76 73

8

1 50 61 602 54 66 633 55 66 644 55 67 645 55 67 64

9

1 53 65 642 55 66 643 55 66 654 56 66 655 56 66 65

10

1 52 65 642 55 66 653 56 66 664 56 66 655 56 66 65

11

1 53 67 652 55 69 663 56 69 664 56 69 675 56 69 66

12

1 49 63 592 52 65 633 53 65 654 54 65 655 55 65 65

133 44 42 564 38 45 475 44 48 55

143 36 35 454 36 40 445 43 46 53 15

2 48 62 603 50 65 614 52 66 625 52 66 62

PROJEKTRAPPORT - jonkoping.se

Documents

Transcript of PROJEKTRAPPORT - jonkoping.se