Projekt Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju
-
Upload
tomek-kuczynski -
Category
Investor Relations
-
view
39.451 -
download
0
Transcript of Projekt Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju
INWESTORGMINA MIASTO SZCZECIN
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
SZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ
Copyright, 2006 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
SST w powiązaniu z istniejącym układem linii tramwajowych Szczecina
Copyright, 2006 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
S z c z e c i nSZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Układ komunikacyjny linii tramwajowych w mieście Szczecinie obejmuje lewobrzeżną część miasta, kończąc się na pętli Basen Górniczy. Prawobrzeżna część miasta gdzie znajdują się osiedla mieszkaniowe i tereny handlowo - usługowe, skomunikowana jest z centrum kilkunastoma liniami autobusowymi.
Przedłużenie linii tramwajowej poza pętlę Basen Górniczy, w okolice osiedli liczących ponad 80 tys. mieszkańców usprawni znacznie transport publiczny pozwalając jednocześnie na wyeliminowanie części połączeń autobusowych co w rezultacie wpłynie też na zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska.
Trasę Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju zaprojektowano na całej długości bezkolizyjnie w stosunku do istniejącego układu drogowego, tworząc sprawne i szybkie połączenie mieszkalnych dzielnic prawobrzeża z administracyjnym centrum i przemysłową północą miasta. W ciągu nowej linii tramwajowej powstanie sześć przystanków zapewniających bezkolizyjny ruchu pieszych w rejonie ulic skomunikowanych z przystankami oraz będących jednocześnie ośrodkami lokalnego handlu i usług. W latach 2001 - 2005 w ramach zakończonej inwestycji pn.: „Przeprawa mostowa przez rzekę Regalicę w Szczecinie” wykonano most tramwajowy i wiadukty dojazdowe dla potrzeb budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Wartość zadania wyniosła 62,29 mln. złotych. Długość linii tramwajowej Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju wynosi 6,5 km.
S z c z e c i nSZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
PRZEBIEG SZCZECIŃSKIEGO
SZYBKIEGO TRAMWAJU
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
S z c z e c i nSZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ
Realizacja podzielona została na II etapy:
Etap I obejmuje budowę dwutorowej trasy tramwajowej od istniejącej pętli “Basen Górniczy” po trasie istniejących obiektów mostowych nad rz. Regalicą, z bezkolizyjnym przejazdem pod estakadą Leszczynowa i pod prawą jezdnią ul. Hangarowej w kierunku ul. Batalionów Chłopskich i budowę tymczasowej pętli "Turkusowa „.
Etap II obejmuje przebudowę ul. Lnianej, Handlowej, Dąbskiej – budowę wiaduktów nad torami, tuneli i kładek dla pieszych oraz budowę trasy tramwajowej od pętli pośredniej “Turkusowa” do pętli końcowej “Kijewo”.
SZCZECIŃSKI SZYBKI TRAMWAJ S z c z e c i n
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Szczegółowy podział na etapy:
Etap I a – przebudowa ul. Hangarowej wraz z niezbędnymi przełożeniami uzbrojenia podziemnegoEtap I b - przebudowa ul. Batalionów Chłopskich wraz z uzbrojeniem i przystankiem „Gryfińska”Etap I c1 – odcinek torowiska od Basenu Górniczego wraz z przystankiem „Lotnisko” do wiaduktu w ul. HangarowejEtap I c2 – odcinek od wiaduktu w ul. Hangarowej do pośredniej pętli "Turkusowa"
Etap II a – budowa wiaduktów drogowych nad SST w ulicach: Lnianej, Handlowej i DąbskiejEtap II b – budowa SST od pętli „Turkusowa” do oś. Kijewo, wraz z budową przystanków
S z c z e c i n
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Realizację rzeczową etapu I przewiduje się na lata 2010-2013.
Szacunkowy koszt Etapu I wynosi 223,3 mln zł (wg. WPI na lata 2009-2013). W tej kwocie zawierają się koszty: wykupu gruntów, prac budowlanych, nadzoru Inżyniera Kontraktu, nadzoru Projektanta i aktualizacji dokumentacji projektowej.
DANE OGÓLNE
486,5 kmRAZEM
142,6 kmETAP II
343,9 kmETAP I
ILOŚĆ STACJI PROSTOWNIKOWYCH
ILOŚĆ PRZYSTANKÓW
DŁUGOŚĆ TRASY
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Przebieg Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju na zdjęciu satelitarnym wykonanym w listopadzie 2003r.
Przystanek „Gryfińska”Pętla pośrednia „Turkusowa”
Przystanek „Lniana”
Przystanek „Handlowa”
Przystanek „Dąbska”
Pętla „Kijewo”
Przystanek „Lotnisko”
Basen Górniczy
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Pętla przelotowa Basen Górniczy
Pętla przelotowa Basen Górniczy
ul. Gdańska
ul. Gdańska Pętla przelotowa „Basen Górniczy”
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
PRZEPRAWA PRZEZ REGALICĘ-TRASA TRAMWAJU PRZEBIEGA PO ZREALIZOWANYM MOŚCIE M2
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Przystanek „Lotnisko” na ul. Eskadrowej
Przystanek „Lotnisko” na ul. Eskadrowej
ul. Eskadrowa
Wiadukt drogowy
Przystanek Lotnisko
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Architektura przystanku „Lotnisko”
Przejście SST przez ul. Hangarową
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Przejście SST przez ul. Hangarową
SST w wykopie obudowanym
ul. HangarowaWiadukt drogowy ul. Hangarowej
Wiadukt drogowy ul. Hangarowej
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Przystanek „Gryfińska”
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
PRZEBIEG W WYKOPIE OBUDOWANYM
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Widok z nasypu kolejowego od strony Osiedla Szczecin-Zdroje - koniec Etapu I SST.
Widok z nieczynnego nasypu kolejowego od strony osiedla Słonecznego.
Przystanek „Turkusowa” i perony pętli pośredniej
Pętla tymczasowa „Turkusowa” koniec Etapu I
Przystanek „Turkusowa” i perony pętli pośredniej
Ciągi piesze
Ciąg piesze w kierunku osiedla Słonecznego
Ulica zapisana w MPZP
SST w wykopie otwartym
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
ISTNIEJĄCY WIADUKT PKP
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Architektura pętli pośredniej „Turkusowa”
SST w wykopie otwartym
Przystanek „Lniana”
Ul. LnianaUl. Przelotowa
Przystanek „Lniana”
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY PRZYSTANKU
Perony
Bariery ochronne
ul. Przelotowa
ul. Łubinowa
ul. Handlowa
Przystanek „Handlowa”
Przystanek „Handlowa”
SST w wykopie otwartym
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
PRZEBIEG TRAMWAJU W WYKOPIE OTWARTYM
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Przejście SST przez ul. Dąbską
Widok wg projektu
ul. DąbskaDroga do Pętli Kijewo
Przystanek „Dąbska”
SST w wykopie otwartym
Przystanek „Dąbska”
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Pętla końcowa Kijewo - stan istniejący
Pętla „ Kijewo "
Ul. Dąbska
Zakończenie budowy Etapu II SST
SST w wykopie otwartym
Pętla " Kijewo "
Pętla końcowa Kijewo
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
STACJA PROSTOWNIKOWA
Szacunkowy koszt realizacji całego przedsięwzięcia
wynosi ponad 400 mln PLN(bez uwzględnienia kosztów taboru )
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Przebudowa ulicyHangarowej - etap Ia
budowy Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Zakres inwestycji stanowi część Etapu I realizacji i obejmuje przebudowę południowej jezdni ul. Hangarowej od wiaduktu drogowego na odcinku ponad 672 m w kierunku granicy miasta w celu dostosowania układu drogowego do bezkolizyjnego skrzyżowania z trasą Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Jezdnia południowa ul. Hangarowej zostanie przesunięta oraz podniesiona poprzez nasypy i wiadukt drogowy, pod którym przebiegać będzie trasa Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju.
Zadanie przygotowane jest do współfinansowania w ramach funduszy strukturalnych Unii Europejskiej. Na jej realizację gmina uzyskała wszystkie uzgodnienia i jest w posiadaniu pozwolenia na budowę.
S z c z e c i nPrzebudowa ulicy Hangarowej
Copyright, 2003 © Urząd Miejski w Szczecinie – Wydział Inwestycji Miejskich
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Przebudowa ulicyBatalionów Chłopskich -
Etap Ib budowy Szczecińskiego Szybkiego
Tramwaju
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Zakres inwestycji stanowi część Etapu I realizacji i ma na celu dostosowanie układu istniejącej ulicy Batalionów Chłopskich - Gryfińska do bezkolizyjnego połączenia trasy torowiska w dolnym poziomie oraz do projektowanego przystanku "Gryfińska" , usytuowanego przed skrzyżowaniem trasy tramwaju z ulicą Batalionów Chłopskich – Gryfińska. Zadanie obejmuje przebudowę istniejącej jezdni ciągu ulic Batalionów Chłopskich – Gryfińska na odcinku dojazdów do projektowanego wiaduktu (nad obudowanym wykopem tramwaju ) , budowę wiaduktu nad torami tramwajowymi w ciągu projektowanej jezdni, przebudowę odcinka jezdni długości ok. 52,5 m ulicy Jaśminowej oraz przebudowę w zakresie niezbędnym istniejących sieci uzbrojenia podziemnego . Projekt dotyczy odcinka o długości 181,13 m. Projektowana przebudowa istniejącej jezdni wiąże się z koniecznością podniesienia istniejącej niwelety o ok. 2,0 m.
S z c z e c i nPrzebudowa ulicy Batalionów Chłopskich
Copyright, 2003 © Urząd Miejski w Szczecinie – Wydział Inwestycji Miejskich
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Budowa Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju - etap
Ic1
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Zakres inwestycji stanowi część Etapu I realizacji i obejmuje budowę nowego torowiska tramwajowego na odcinku od Basenu Górniczego do wiaduktu nad ul. Hangarową oraz modernizację istniejącej pętli „Basen Górniczy”. Projekt dotyczy odcinka toru tramwajowego o długości 3,015 km (licząc po osi torowiska).Trasa tramwajowa będzie przebiegać w pasie między istniejącymi jezdniami od pętli Basen Górniczy, poprzez obiekty mostowe Trasy Nowocłowej i istniejące obiekty inżynierskie, wykonane specjalnie dla docelowej lokalizacji torowiska tramwajowego Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju. Za rzeką Regalicą na odcinku długości ok. 450 m. pod konstrukcję torowiska przewidziano wzmocnienie podłoża materacem z geosiatki na palach. Na końcowym odcinku tego etapu trasa tramwaju przebiegać będzie między jezdniami wzdłuż ulicy Hangarowej z odgięciem łukiem w kierunku ulicy Batalionów Chłopskich
Na realizację etapu I c1 gmina uzyskała wszystkie uzgodnienia i jest w posiadaniu pozwolenia na budowę.
S z c z e c i nBudowa odcinka torowiska tramwajowego SST
Copyright, 2003 © Urząd Miejski w Szczecinie – Wydział Inwestycji Miejskich
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Budowa Szczecińskiego Szybkiego Tramwaju - etap
Ic2
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
Zakres inwestycji stanowi część Etapu I realizacji i obejmuje budowę nowego torowiska tramwajowego na odcinku za wiaduktem nad ul. Hangarową do pośredniej pętli przy ul. Turkusowej, zlokalizowanej na wysokości hipermarketu "Selgros". Pętla przy ul. Turkusowej w Etapie I pełnić będzie funkcję pętli końcowej. Do realizacji w tym etapie przewidziany jest tor tramwajowy o długości 1,012 km. Wzdłuż nowej trasy tramwajowej obejmującej etap Ic1 i Ic2 zlokalizowano przystanki : Basen Górniczy ( przystanki istniejące adaptowane do projektowanego rozwiązania ) , Lotnisko, Gryfińska i Turkusowa na pętli pośredniej .
S z c z e c i nBudowa odcinka torowiska tramwajowego SST
Copyright, 2003 © Urząd Miejski w Szczecinie – Wydział Inwestycji Miejskich
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich
INWESTORGMINA MIASTO SZCZECIN
Copyright, 2009 © Urząd Miasta Szczecin – Wydział Inwestycji Miejskich