Project Containertelling 2007 -wegvervoer Koen Cuypers
description
Transcript of Project Containertelling 2007 -wegvervoer Koen Cuypers
ProjectContainertelling2007-wegvervoer
Koen Cuypers
2
Uitvoering
– Vaststellen vrachtwagen container achterland– In navolging van tellingen uitgevoerd door AGHA-SEA
(A.Foulon) (laatste in 2001)– Nieuwe telling uitgevoerd gedurende drie dagen in
2007: 27/11, 28/11 en 29/11– Telkens van 06h tot 22h (2 shiften)– 4 terminals: 730, 913, 1700 en 1742– 80-tal studenten van Karel de Grote Hogeschool– Aan iedere chauffeur werd de plaats van herkomst /
bestemming gevraagd, type container, vol / leeg– Voor havenintern transport meer specifieke informatie
verzameld
3
Uitvoering
– 11.273 enquêtes afgenomen (vrachtwagenbewegingen)
– Ongeveer 95,3% daarvan leverde bruikbare info op– Omgerekend naar TEU: 18.617– Ter vergelijking: totaal aantal TEU dat in 2007 per
vrachtwagen op alle maritieme containerterminals in 2007 was ongeveer 3,5 miljoen. De steekproef dekt dus 0,5% van het totaal af– Representativiteit steekproef gewaarborgd aangezien over de
getelde periode geen significante uitschieters werden geregistreerd
– Vastgestelde verdeling toepasbaar voor het volledige achterland
4
Aan- en afvoer van containers
2001: in 53,3%, uit 46,7%
5
Lege en volle containers
2001: vol 74,1%, leeg 25,9%
6
Type container
2001: 20’ 46,6%, 40’ 52,9%, andere 0,5%
7
2001: lokaal 33,6%, overig België 32,7%, internationaal 33,7%
Indeling in lokaal, overig België en internationaal transport
8
Landenverdeling internationaal transport
2001: NL 35,4%, D 27,6%, F 33,8%, overige 3,2%
9
Belgisch achterland (exclusief Haven)
2001: Vlaanderen 82,0%, Wallonië 14,8%, Brussel 1,8%
10
Belgisch achterland (exclusief haven)
2007 2001
Antwerpen 33,1% 33,1%
Oost-Vlaanderen 19,4% 15,9%
West-Vlaanderen 12,2% 15,3%
Vlaams Brabant 9,9% 8,2%
Limburg 8,9% 6,7%
Henegouwen 7,0% 5,8%
Luik 3,9% 5,2%
Namen 1,9% 1,6%
Brusselse Regio 1,8% 3,1%
Luxemburg 1,0% 0,6%
Waals Brabant 0,8% 1,1%
11
12
Nederlandse achterland
2007 2001
Noord-Brabant 27,6% 28,0%
Zuid-Holland 25,5% 39,4%
Zeeland 17,1% 6,8%
Limburg 10,9% 9,5%
Gelderland 6,9% 5,3%
Noord-Holland 5,1% 5,7%
Overige 7,0% 5,4%
13
14
Duitse achterland
2007 2001
Nordrhein-Westfalen 65,6% 70,0%
Rheinland-Pfalz 15,0% 13,1%
Baden-Württemberg 6,9% 4,5%
Hessen 4,6% 3,5%
Saarland 3,2% 3,2%
Overige 4,9% 5,7%
15
16
Franse achterland
2007 2001
Nord-Pas-de-Calais 40,8% 45,0%
Ile-de-France 17,5% 11,9%
Lorraine 8,4% 7,1%
Picardie 7,4% 6,2%
Champagne-Ardennes 7,1% 9,0%
Alsace 6,6% 5,0%
Rhone-Alpes 3,5% 3,2%
Bourgogne 2,0% 1,9%
Overige 7,0% 10,7%
17
18
Cumulatieve afstanden volgens TEU (exclusief haven)
19
Havenintern transport: oorsprong / bestemmingen
Andere kaai/maritieme terminal 21,2%
Industrie 8,8%
Magazijn/logistiek 50,6%
Overige/onbekend 8,1%
Spoor 6,1%
Verder vrachtwagentransport 5,1%
20
Conclusies
– Bevestiging belang van lokale / regionale markt– Verdeling haven – nationaal – internationaal is dezelfde
gebleven– Implicaties voor modal shift beleid ?
– Toegenomen aandeel van Nederland, en dan in bijzonder Zeeland, in het vrachtwagenverkeer van en naar Antwerpen– Focus voor gerichte modal shift actie ?
– Verder gevolg: – Combineren met binnenvaart en spoorcijfers om eventuele
verschuivingen in marktstructuur vast te stellen (tegen eind juni)