La carretera no es un circuito,

respeta las normas

PROGRAMA DE INTERVENCIÓN

Psicología del desarrollo en la

adolescencia y edad adulta

Profesora:

Cecilia Montilla Coronado

Realizado por:

González Cárdenas, Jairo

Luque Arévalo, Beatriz

Palma Pino, Cristina

Toledano Piñeiro, José Carlos

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Índice:

Título: ............................................................................................................................... 3

Autores: ............................................................................................................................ 3

Ámbito y destinatarios: ..................................................................................................... 3

Entidades: ......................................................................................................................... 3

Introducción: ..................................................................................................................... 4

Objetivos:.......................................................................................................................... 5

Metodología: ..................................................................................................................... 6

Plan de trabajo: ................................................................................................................. 7

Estudio previo a la intervención: .................................................................................. 7

Diseño de la intervención: ............................................................................................ 7

Sesión con los padres: ................................................................................................. 10

Sesión con los profesores: ........................................................................................... 11

Recursos.......................................................................................................................... 12

Recursos disponibles:.................................................................................................. 12

Recursos necesarios: ................................................................................................... 12

Presupuesto ..................................................................................................................... 13

Sistemas de evaluación: .................................................................................................. 13

Conclusiones:.................................................................................................................. 15

Bibliografía ..................................................................................................................... 16

Anexos: ........................................................................................................................... 17

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Título:

LA CARRETERA NO ES UN CIRCUITO, RESPETA LAS NORMAS

Autores:

- González Cárdenas, Jairo

- Luque Arévalo, Mª Beatriz

- Palma Pino, Cristina

- Toledano Piñeiro, José Carlos

Ámbito y destinatarios:

Proyecto de intervención dirigido a los alumnos de 13-14 años correspondientes

al primer ciclo de ESO (2º de Educación Secundaria Obligatoria).

Entidades:

Universidad de Huelva y Junta de Andalucía, Consejería de Bienestar, en

colaboración con la policía local del Ayuntamiento de Huelva.

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Introducción:

Desde la Universidad de Huelva se plantea este proyecto para la prevención de

accidentes de tráfico y concienciación de la responsabilidad ciudadana con respecto a la

seguridad vial. El proyecto está enfocado a un grupo de preadolescentes que

próximamente tendrán edad suficiente para poder obtener el primer permiso de

conducción, o por el contrario, ya poseen dicha edad.

La etapa donde se encuentra este alumnado es una época difícil, ya que ocurren

numerosos cambios tanto fisiológicos, como personales a nivel social, familiar, etc.,

además de surgir ciertos conflictos internos (Colleman, 1980), pues este sector de

población puede sentirse en cierto modo “presionado” a mostrar madurez para tratar de

diferenciarse con su etapa infantil, asumiendo responsabilidades cada vez más

comprometidas, realizando acciones que ellos creen que corresponden a la etapa adulta,

como por ejemplo, conducir sin permiso. Es por ello que nuestro equipo pretende

concienciar y sensibilizar a esta población la importancia de una conducción

responsable, el respeto por las normas del código de circulación y la necesidad de acatar

normas básicas de seguridad vial, abordándolo desde los tres ámbitos de actuación

posible, alumnado, familia y profesorado.

Otra de las justificaciones de este trabajo la encontramos en la importancia del

ambiente urbano de la relación con la vida diaria, pues el coche o la moto son los

vehículos más habituales de uso diario y también son la mayor fuente de accidentes

actualmente.

El trabajo consta de distintos apartados, en primer lugar se mostrarán los

objetivos que se pretenden conseguir con dicho proyecto, las actividades que se llevarán

a cabo, los recursos necesarios, etc…

Por último esperamos que este proyecto cumpla con las expectativas del lector y

sea de su agrado.

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Objetivos:

Generales:

- Concienciar sobre la importancia de la seguridad vial.

- Evitar posibles conductas temerarias al conducir cualquier tipo de transporte.

- Respetar las normas existentes para peatones.

Alumnos:

- Prevenir la conducción de un vehículo a motor sin el permiso pertinente.

- Conocer las señales básicas.

Familia:

- Sensibilizar sobre la importancia de ser un buen modelo para los hijos.

Equipo educativo:

- Transmitir desde el equipo educativo la idea de cómo la seguridad vial se

puede relacionar con todos los ámbitos.

Para nuestro grupo estas serían las claves más importantes para trabajar con el

alumnado, pues nos muestran unas ideas claras y sencillas que permiten calar hondo en

sus personalidades.

Se ha intentado transmitir dichos objetivos de una forma dinámica, flexible y

abierta de manera que nos permita trabajar fácilmente con este tipo de población,

tratando de dotar cada objetivo de un gran carácter práctico para su mejor asimilación.

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Metodología:

Contamos con una tipología que sea participativa, activa, dinámica y flexible.

Por ello, como se podrá ver a continuación, nuestra principal intención es que el alumno

se sienta completamente integrado en el grupo clase, pues gracias a distintos trabajos en

grupos trataremos de mejorar la cohesión grupal de conjunto.

Se pretende tratar al alumnado con respeto y sinceridad, intentando impartir los

contenidos con la mayor claridad y sencillez posible, de manera que sea capaz de calar

en todos ellos, siendo uno de nuestros mayores recursos la interacción constante y el

debate entre alumnos.

Buscamos también llamar la atención del colectivo del profesorado, añadiendo

materia de manera transversal, para conseguir aún más nivel de implicación por toda la

comunidad educativa y buscando conseguir la máxima efectividad de esta manera.

Como tratamos ser lo más multidisciplinares posibles en el tratamiento de este

plan de intervención, también hemos diseñado actividades para las familias, de manera

que el alumno consiga un formación integral, un aprendizaje significativo, siempre bajo

el amparo de un enfoque multidisciplinar, tratando de abarcar los máximos contextos

posibles conocidos por el adolescente.

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Plan de trabajo:

Estudio previo a la intervención:

Cuando lleguemos a un nuevo centro, realizaremos un pequeño cuestionario de

ideas previas, dicho cuestionario irá dirigido al alumnado para recopilar información de

forma que podamos establecer un punto de partida a la hora de actuar con el mismo.

Diseño de la intervención:

El programa abarcará doce sesiones con el alumnado distribuidas en tres meses,

siendo la distribución de las mismas de una sesión a la semana, la duración de cada

sesión será de una a dos horas dependiendo de la actividad concerniente. Además

incluiremos en el mismo periodo de tiempo, dos sesiones más; una con los profesores y

otra con los padres.

TEMPORALIZACIÓN

MARZO

Día 1 Toma de contacto y

lluvia de ideas

1 hora y 30 minutos

Día 2 Anécdotas y fallos

comunes

1 hora

Día 3 Charla coloquio 1 hora y 30 minutos

Día 4 Rompecabezas

jigsaw

2 horas

ABRIL

Día 5 Visita a autoescuela 2 horas

Día 6 Visionado de

películas

1 hora y 30 minutos

Día 7 Exposición práctica 1 hora y 30 minutos

Día 8 Debate 1 hora y 30 minutos

MAYO

Día 9 Análisis medidas de

seguridad

1 hora y 30 minutos

Día 10 Reflexión grupal 1 hora y 30 minutos

Día 11 Circuito 2 horas

Día 12 Salida por la ciudad 3 horas

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Día nº1: Toma de contacto e ideas previas, nos presentaremos al alumnado y

proporcionaremos un cuestionario de ideas previas, tras la realización del mismo,

comenzaremos una lluvia de ideas sobre qué es un buen peatón y un buen conductor,

esta sesión tendrá duración de una hora. (Ver en anexo)

Día nº2: Diálogo con los alumnos sobre los fallos más comunes que suelen

cometer tanto peatones como conductores, con el objetivo de que los alumnos hablen

sobre anécdotas y situaciones vividas por ellos en las que se haya cometido alguna

imprudencia por parte del conductor del vehículo o de algún peatón. Además, se les

pedirá a los alumnos que preparen 1 o 2 preguntas cada uno para hacerle a una persona

que ha sufrido un accidente de tráfico y haya quedado afectado.

Día nº3: Charla coloquio de una persona afectada por un accidente de tráfico

que sensibilice al alumnado, tras terminar su exposición se dispondrá de un turno de

preguntas-respuestas.

Día nº4: El alumnado se dispondrá por grupos y se les proporcionará diversas

señales de tráfico (distintas para cada grupo), tras estudiarlas y comprenderlas, deberá

cada uno dividirse y mezclarse con los demás grupos. Estas nuevas formaciones tendrán

un representante del colectivo primitivo. Tras esta actividad, pasaremos un test de multi-

respuesta donde se dispondrán situaciones en las que el alumno tenga que elegir la

acción correcta, se elaborará de manera grupal y a mano alzada. (Ver en anexo)

Día nº5: Visita a una autoescuela con el objetivo de conocer los diferentes

permisos de conducción y las edades correspondientes para obtener dichos permisos.

Por otro lado, se les expondrá las consecuencias de no respetar a nivel legal las leyes de

tráfico (multas, pérdida de puntos).

Día nº6: Visionado de fragmentos de películas dónde aparezcan accidentes de

tráfico y anuncios de la DGT.

Día nº 7: Exposición práctica sobre la importancia de utilizar las medidas

necesarias cuando se conduce una motocicleta o bicicleta y los diferentes cascos y su

eficacia.

Día nº 8: Debate con el siguiente tema: ¿Por qué las medidas de circulación son

diferentes en un circuito de velocidad y en una carretera convencional?

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Día nº 9: Análisis sobre las diferentes medidas de seguridad en coches y motos y

la necesidad de su utilización. Por otro lado se visionarán vídeos sobre los diferentes

test que se le realizan a los vehículos y los impactos que tienen sobre el ser humano.

Día nº 10: Se realizará una reflexión con el objetivo de comprobar la validez y

los contenidos aprendidos durante el curso, así como resolver posibles dudas no

resueltas.

Día nº 11: Se elaborará un circuito en el patio del colegio con la colaboración

de la policía local éste deberá ser realizado montando en bicicleta u otro vehículo. Con

la colaboración de las autoridades, los alumnos harán todo el trazado, tras terminar, los

alumnos que han recibido el curso, pondrán en común y a debate la importancia de la

seguridad vial y qué les ha parecido el curso, esta actividad durará dos horas. (Ver en

anexo)

Día nº12: Salida por la ciudad con las bicicletas, circulando por el carril bici,

con el objetivo de que puedan ser partícipes activo en la circulación de una ciudad,

haciendo un uso correcto sobre las normas pertinentes.

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Sesión con los padres:

TEMPORALIZACIÓN

MARZO Día 1 Charla inicial 1 hora

ABRIL Día 2 Mapa para trabajar

con sus hijos

Trabajo en casa

MAYO

Día 3 Consejos positivos y

negativos

Día 4 Conclusión 1 hora

-Se les dará una charla en la que se les conciencie sobre la necesidad de ser un

buen ejemplo a seguir en el mantenimiento del código de circulación.

-Se les facilitará a los alumnos un mapa con un destino trazado desde un punto A

hasta un punto B que realizará un vehículo a motor. Los alumnos con la ayuda de los

padres deberán colocar las señales de tráfico pertinentes en los puntos del mapa que se

consideren convenientes y explicar el por qué. (Ver en anexo)

-Cada alumno deberá preguntarle a sus padres 2 consejos para ser un buen

conductor y otros 2 consejos para no ser un buen conductor.

-Reflexión con las familias con el objetivo de conocer su opinión respecto al

programa y sugerencias para mejorar.

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Sesión con los profesores:

Los profesores trabajarán de manera transversal actividades sobre la temática

como las que se muestran a continuación.

-Se les hará exposición sobre la importancia de implementar la seguridad vial

como contenido transversal en las demás asignaturas.

Matemáticas: Resolución de problemas sobre velocidad a través de reglas de tres.

Educación Física: Trabajar las normas de circulación a través de las normas de juego en

clase.

Lengua Castellana: Analizar frases morfológicamente relacionadas con el ámbito de la

seguridad vial.

Ejemplo:

El peatón cruzó mirando a ambos lados de la carretera.

Juan siempre lleva el casco cuando va en moto.

Inglés: Saber indicar a una persona en una ciudad.

Francés: Saber el nombre de los diferentes tipos de señales de tráfico.

Naturales: Trabajar el impacto negativo para el medio ambiente de la circulación de

vehículos a motor en una ciudad donde la vegetación es escasa.

Sociales: Trabajar los diferentes tipos de vías y carreteras que existen en España en

comparación con las ciudades más importantes del resto de Europa.

Tecnología: Fabricar un circuito urbano con semáforos y señales de tráfico.

Plástica: Dibujar las diferentes señales de tráfico, que se utilizarán en el circuito de

tecnología.

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Música: Realizar por grupos una pequeña canción con normas de seguridad con el ritmo

de la canción “If you are happy and you know it clap your hands”.

Ejemplo:

Al cruzar siempre deberás mirar

Palmas

Al cruzar siempre deberás mirar

Palmas

Recursos

En cuanto a los recursos que se utilizarán en este programa de intervención,

destacaremos los siguientes:

Recursos disponibles:

El centro en el que se desarrollará, con la disposición de patios y aulas, donde se

llevarán a cabo las diferentes actividades. La disponibilidad del profesorado junto con

los agentes de la Policía Local que vendrán al centro a impartir el taller de seguridad

vial, así como la misma familia que será un papel importante en la formación de los

alumnos, participando activamente junto a sus hijos. Por otro lado, el centro dispone de

material escolar básico que servirá en el desarrollo de las actividades, así como fichas y

proyectores utilizados tanto por el personal docente como por los agentes de seguridad

que también traerán al centro bicicletas y los recursos necesarios para montar el circuito

dentro del centro.

Recursos necesarios:

Para llevar a cabo este programa de intervención, se utilizarán todos los recursos

mencionados anteriormente, así como mapas y vídeos de los que el centro no dispone y

son necesarios su búsqueda o montaje en el caso de que fuese necesario.

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Presupuesto

En cuanto al gasto necesario para llevar a cabo un taller de este calibre, debemos

decir que no hay un gasto excesivo debido a que este programa está subvencionado por

la Junta de Andalucía por lo que, no es necesario un gran desembolso en la compra de

materiales. Por otro lado, cabe destacar que el centro dispone de un fondo de 500 €

destinado para cualquier recurso que se necesitase incluir de última hora, o bien algo

que se rompiese o estropease.

Sistemas de evaluación:

Nos basaremos en un sistema de rúbrica que evaluará al alumnado en distintos

aspectos de manera procesual.

“Actitud/Participación”

“Realización de la tarea”

“Evaluación de las actividades”

*(La tabla por motivos de espacio la colocaremos en la siguiente página)

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0-2,5 2,5-5 5-7,5 7,5-10

Actitud/Participación Participa

poco o nada,

además se le

ve con la

motivación

mínima en las

actividades

Participa

poco, pero

lleva las

actividades a

cabo con

motivación

Participa

moderadamente,

se muestra muy

motivado en la

participación

Participa con

gran interés,

aporta ideas

útiles para

sus

compañeros y

además con

gran

motivación

Realización de la tarea No entrega la

tarea, o muy

pocas de

ellas.

Entrega sólo

algo de la

tarea

Entrega más de

la mitad de la

tarea

Entrega casi

todas o todas

las tareas

Evaluación de las

actividades

Las tareas o

actividades

están mal

respecto a

contenido y

presentación

Hay algunas

actividades

bien y otras

mal, la

presentación

es aceptable

Más de la mitad

de las

actividades

están bien y

tiene además

una buena

presentación

Gran cantidad

o todas las

actividades

están bien,

además

tienen una

muy buena

presentación

Tras finalizar el programa de intervención, el equipo educativo llevará a cabo

una autoevaluación del mismo, con el objetivo de comprobar la eficacia y ver los

beneficios y desventajas de la realización del taller. Por otro lado, también se

establecerá un apartado de sugerencias y mejoras tanto para el propio alumnado como

para las familias, siempre con el objetivo de mejorar de cara a próximos años.

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Conclusiones:

Con este programa, debemos decir que ha sido una experiencia gratificante tanto

en su realización ya que, nos ha recordado en primer lugar a nuestra etapa en Magisterio

dónde realizábamos unidades didácticas y por otro lado, durante nuestras prácticas en

centros educativos dónde alguno de los componentes de este grupo tuvieron la

oportunidad de participar como maestros en talleres parecidos a este, sí en la temática y

no en la duración ni de contenidos. Por lo tanto, se puede decir que contábamos con un

plus en la realización del programa por la experiencia que teníamos respecto a este

tema, además, siempre se ha mantenido una visión realista con la intervención, por lo

que creemos que es un trabajo viable y aplicable en la vida real, que produciría un buen

y fructífero resultado.

Respecto a las intenciones que el grupo presentaba de cara a la realización de

este proyecto, era la concienciación y sensibilización con la temática ya que, somos

conscientes de que el programa está diseñado y destinado a un grupo con unas

características determinadas y que por ello, son altamente influenciables. De manera

que, tratamos de dar unas pautas de actuación correctas que supongan la prevención de

accidentes tanto al propio alumnado como a la familia, trabajándolo por tanto desde un

paradigma ecológico.

Para terminar, queremos destacar esto como uno de los puntos clave de nuestra

intervención, pues no sólo nos limitamos al contexto educativo, sino que siguiendo la

teoría de Feuerstein, tratamos el conjunto de contextos como una unidad y realidad,

alejándonos así de paradigmas que ven al contexto educativo o al alumno como únicos,

dónde no existe interacción entre ellos.

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Bibliografía:

Apuntes de la asignatura “Psicología del desarrollo en la adolescencia y edad

adulta”

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Anexos:

Cuestionario Ideas previas Actividad 1:

1. ¿Cuál es el fallo más común que suele tener un peatón?

A) Cruzar sin mirar

B) No esperar que el semáforo se ponga en verde

C) Cruzar por el lugar equivocado

2. ¿Qué caracteriza a un conductor?

A) Que corra mucho cuando conduce

B) Su precaución al volante

C) Su capacidad para adelantar

3. ¿Cuál es la diferencia entre la señal de Stop y la de Ceder el paso?

A) Ambas obligan a ceder el paso

B) Ambas obligan a parar siempre

C) Stop obliga a parar siempre y Ceder el Paso obliga a ceder el paso a cuantos coches

se aproximen

4. ¿Dónde es obligatorio el uso de cinturón?

A) Sólo en autopista y larga distancia

B) En cualquier vía, excepto para taxistas dentro de ciudad

C) Siempre es obligatorio

5. ¿A qué edad puedo obtener el primer permiso de conducción?

A) A los 18 años

B) A los 16 años

C) A los 14 años

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Cuestionario Actividad 4:

1. Al cruzar la calle qué lado se debe mirar:

A) Izquierda

B) Derecha

C) Ambos

2. ¿Qué significa la siguiente señal?

A) Sigue hacia delante

B) Párese

C) Pase lentamente

3. Cuando vemos un herido en la carretera…

A) Debemos socorrorle

B) Llamar a las autoridades

C) Pasar de largo

4. ¿Qué significan las señales como fondo azul?

A) Recomendación

B) Obligación

C) Prohibición

5. ¿Cuál es el máximo límite de velocidad en poblado?

A) 100 Km/h

B) Depende del tráfico

C) 50 Km/h

6. ¿Se puede aumentar en 20 Km/h el máximo de velocidad en autopista para

adelantar?

A) Sí

B) No

C) Depende del ancho de la carretera

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Circuito Actividad 11:

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Plano de la ciudad