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L’acustica è coinvolta in L’acustica è coinvolta in tutte le fasi dello sviluppotutte le fasi dello sviluppoL’acustica è coinvolta in L’acustica è coinvolta in

tutte le fasi dello sviluppotutte le fasi dello sviluppo

PROGETTAZIONEPROGETTAZIONE

Argomenti COSTRUZIONECOSTRUZIONE

COLLAUDO FINALECOLLAUDO FINALE

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Fase Fase

didi

Fase Fase

didididi

progettazioneprogettazione

didi

progettazioneprogettazione

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Target Target settingsetting e target e target deploymentdeploymentTarget Target settingsetting e target e target deploymentdeployment

Obiettivi di prodotto imbarcazione

Comfort acusticoComfort acustico

• livelli di rumore interno nelle condizioni operative: navigazione

Specifiche geometriche interni e disposizione delle principali sorgenti di rumore e vibrazioni

Specifiche geometriche interni e disposizione delle principali sorgenti di rumore e vibrazioni

e porto

• Livello di rumore esterno

Comfort vibratorioComfort vibratorio

• livelli di vibrazioni

Specifiche tecniche dei principali impianti di bordo e delle strutture/scafo

Specifiche tecniche dei principali impianti di bordo e delle strutture/scafo

Obiettivi tecnici degli

impianti e delle Specifiche dei trattamentiSpecifiche dei trattamentiinterno nelle cond.

operative: navigazione e porto

strutture Specifiche dei trattamenti acusticiSpecifiche dei trattamenti acustici

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Piani generali

Posizione bocchette areazione e scarico motore/GE

Layout sala macchine

SpecificheSpecifiche

InterniInterni

Argomenti Specifiche

Impianto di propulsione

Impianti accessori:(Scarico motori e generatori, ventilazione sala macchine)

Impianto stabilizzatori

I i t di di i t i t

SpecificheSpecifiche

tecnichetecniche

Elenco Elenco sorgenti sorgenti

di rumore di rumore e e

vibrazionivibrazioni

….….Argomenti Specifiche Impianto di condizionamento int.

Pompe, compressori

Scafo e struttura

Trattamento smorzante scafo e

tecnichetecniche ….….

….….

….….

….….

….….

strutture

Trattamento termoacustico sala macchine

Trattamento acustico interni

Specifiche Specifiche trattamento trattamento

termo termo acusticoacustico

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Previsione rumore in navigazione e Previsione rumore in navigazione e definizione degli obiettivi di definizione degli obiettivi di

rumore e vibrazionirumore e vibrazioni

Previsione rumore in navigazione e Previsione rumore in navigazione e definizione degli obiettivi di definizione degli obiettivi di

rumore e vibrazionirumore e vibrazioni

Fase di

Progettazione

56 dB(A) 51 dB(A)

48 dB(A) 48 dB(A)

48 dB(A)

51 dB(A)

Obiettivi di rumore

60 dB(A)

60 dB(A)

60 dB(A)

56 dB(A)

56 dB(A)

56 dB(A) 56 dB(A) 56 dB(A)

56 dB(A)

51 dB(A)

51 dB(A)

51 dB(A)

48 dB(A)

48 dB(A) 48 dB(A)

SALA MACCHINESALA MACCHINE

Ob ett d u o e

interno in navigazione

60 ‐ 57 dB(A)

56 ‐ 53 dB(A)

52 ‐ 49 dB(A)

48 ‐ 45 dB(A)

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Propagazione rumore per Propagazione rumore per VIA AEREAVIA AEREA

52 dB(A) 46 dB(A)

40 dB(A) 40 dB(A)

40 dB(A)

46 dB(A)

Fase di

Progettazione

57 dB(A)

57 dB(A)

57 dB(A)

52 dB(A)

52 dB(A)

52 dB(A) 52 dB(A) 52 dB(A)

52 dB(A)

46 dB(A)

46 dB(A)

46 dB(A)

40 dB(A)

40 dB(A) 40 dB(A)

ventilazione/estrazioneventilazione/estrazione

SALA MACCHINESALA MACCHINE

Obiettivi di rumore Ob ett d u o e

interno per la via aerea

60 ‐ 57 dB(A)

56 ‐ 53 dB(A)

52 ‐ 49 dB(A)

48 ‐ 45 dB(A)

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Propagazione rumore per Propagazione rumore per VIA STRUTTURALEVIA STRUTTURALE

54 dB(A) 46 dB(A)

40 dB(A) 40 dB(A)

40 dB(A)

46 dB(A)

Fase di

Progettazione

57 dB(A)

57 dB(A)

57 dB(A)

54 dB(A)

52 dB(A)

52 dB(A) 52 dB(A) 52 dB(A)

54 dB(A)

46 dB(A)

46 dB(A)

46 dB(A)

40 dB(A)

40 dB(A) 40 dB(A)

Stabilizzatori Bow-thruster

SALA MACCHINESALA MACCHINE

Obiettivi di rumore Stabilizzatori Bow thruster

60 ‐ 57 dB(A)

56 ‐ 53 dB(A)

52 ‐ 49 dB(A)

48 ‐ 45 dB(A)

Ob ett d u o e

interno per la via

strutturale

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VIA AEREAVIA AEREA

Fase di

Progettazione

Propagazione

In base alla disposizione ed all’intensità delle varie sorgenti si dimensiona l’abbattimento acustico richiesto per le

diverse paratie interne

Propagazione

via aerea SplASplA(w) = (w) = SplBSplB(w) (w) –– RP(w) + 10 log [S/A]RP(w) + 10 log [S/A]

SplBSplB(w) =(w) = livello di rumore nel comparto motore (punto B), dipende dalle sorgenti di rumore presenti nel comparto (motore, aspirazione, emissione pareti di scarico) e dal fonoassorbimento del comparto stesso

RP(w) =RP(w) = fonoisolamento acustico della parete funzione della frequenza (w)RP(w) =RP(w) =

10 log [S/A] =10 log [S/A] =

fonoisolamento acustico della parete, funzione della frequenza (w)

termine che dipende dal fonoassorbimento della cabina ricevente dove è posto il punto di ascolto A

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RP = 10log (RP = 10log (ωωMM / 2/ 2ρρc)c)22

VIA AEREAVIA AEREA

RP 10log (RP 10log (ωωMMaa / 2/ 2ρρc)c)

Fase di

Progettazione

ω = Frequenza

Ma = Massa per unità di area

ρρ = Densità aria

c = Velocità del suono

Progettazione

Propagazione

via aerea

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Dimensionamento degli isolamenti Dimensionamento degli isolamenti

VIA AEREAVIA AEREA

Fase di

ProgettazioneProgettazione

Propagazione

via aerea

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MATERIALIMATERIALI

TradizionaliTradizionali InnovativiInnovativi

Gomme caricate

Poliuretani espansi

Pannelli sandwich

Lana di vetro

Lana di roccia

Lana ceramica

Lamine di piomboFase di

ProgettazioneProgettazione

Propagazione

via aerea

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VIA STRUTTURALEVIA STRUTTURALE

Le vibrazioni generate dai componenti vengono trasmesse alle fondazioni

Fase di

ProgettazioneSi propagano lungo le strutture e lo scafo

Progettazione

Propagazione

via strutturale

Fanno vibrare i pannelli dei vari ambienti di bordo che siFanno vibrare i pannelli dei vari ambienti di bordo che si comportano come altoparlanti e generano rumore

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Fase di

Progettazione

Minimizzare l’energia vibratoria trasmessa alle fondazioni

Progettazione

Propagazione via

strutturale impianto di

propulsione

L’isolamento vibratorio è proporzionale al rapporto tra la rigidezza dinamica delle fondazioni e la

rigidezza dinamica dei supporti elastici utilizzati

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Fase di

ProgettazioneProgettazione

Propagazione

via strutturale

Supporti motore / riduttore elastici

Elementi elastici di collegamento : giunti motore riduttore

giunti di linea d’asse

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Fase di

Progettazione

Le vibrazioni motore possono essere trasmesse:Le vibrazioni motore possono essere trasmesse:

Alle fondazioni motoreAlle fondazioni motore Supporti elasticiSupporti elastici

Progettazione

Propagazione

via strutturale

MOTORE Alle fondazioni motoreAlle fondazioni motore Supporti elasticiSupporti elastici

Al riduttoreAl riduttore Giunto elastico motore/riduttoreGiunto elastico motore/riduttore

MOTORE

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Fase di

ProgettazioneProgettazione

Propagazione

via strutturale

RIDUTTORELe vibrazioni riduttore possono essere trasmesse:Le vibrazioni riduttore possono essere trasmesse:

Alle fondazioni riduttoreAlle fondazioni riduttore Supporti elasticiSupporti elasticiRIDUTTORE Alle fondazioni riduttoreAlle fondazioni riduttore Supporti elasticiSupporti elastici

Allo scafoAllo scafo Giunto elastico linea d’asseGiunto elastico linea d’asse

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Linea d’asse con motore e riduttore campanati, senza reggispinta.

Linea d’asse in V-Drive con motore e

Fase di

Progettazioneriduttore collegati da cardano.

Progettazione

Propagazione

via strutturale

TipologieTipologie propulsive a

confronto

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Linea d’asse con motore e riduttore campanati con reggispinta.

Fase di

Progettazione Linea d’asse con motore e riduttore Progettazione

Propagazione

via strutturale

Tipologie

free-standing.

Tipologie propulsive a

confronto

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VIA STRUTTURALEVIA STRUTTURALE

Fase di

Progettazione

Sospensione elastica tubature gas di scaricoSospensione elastica tubature gas di scarico

Progettazione

Propagazione

via strutturale

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Fase Fase

didi

Fase Fase

didididi

costruzionecostruzione

didi

costruzionecostruzione

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Attività di SURVEYING a bordo durante Attività di SURVEYING a bordo durante le fasi della costruzione in cantiere.le fasi della costruzione in cantiere.

Rispetto specifiche

Sensibilizzazione maestranze

Verifiche parzialirequisiti tecnici

Fase di

Costruzione

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Le verifiche parziali si suddividono Le verifiche parziali si suddividono principalmente in:principalmente in:

Rigidezza dinamica fondazioni motore e

accessori

Misure delle frequenze proprie

nei vari ponti

Isolamento acustico sala macchine e ambienti a bordo

Fase di

Costruzione

Verifica parziale requisiti t i itecnici

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Rumore bianco generato all’interno della sala macchine:

Rumore bianco generato all’interno della sala macchine:

Isolamento acustico della sala macchineIsolamento acustico della sala macchine

dB(A

)dB

(A)

livello totale = 112,4 dB(A)livello totale = 112,4 dB(A)

Curva obiettivo Curva obiettivo

Fase di

Costruzione

Verifica parziale requisiti t i i

FrequenzaFrequenza

Live

llo

Live

llo

Rumore registrato all’interno della cabina: Rumore registrato all’interno della cabina:

ento

dB

(Lin

)en

to d

B(L

in)

tecnici

livello totale = 60,8 dB(A)livello totale = 60,8 dB(A)

FrequenzaFrequenza

Live

llo a

bbat

time

Live

llo a

bbat

time

Curva abbattimento: valore a 500Hz = 50,6 dB(Lin)Curva abbattimento: valore a 500Hz = 50,6 dB(Lin)

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Picco di risonanza a bassa

frequenza (25-30 Hz)

Dopo l’intervento correttivoPrima dell’intervento correttivo

q ( )

Fase di

Costruzione

Verifica parziale requisiti t i i

Esempio di misure d’inertanza per la

tecnici

Esempio di misure d inertanza per la valutazione della rigidezza dinamica

dei basamenti motore/accessori

Prima / dopo intervento correttivo

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Fase Fase

di di

Fase Fase

di di di di

collaudocollaudo

di di

collaudocollaudo

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La fase di collaudo si compone La fase di collaudo si compone essenzialmente di due attivitàessenzialmente di due attività

Misure in navigazione negli

Misure sui principali impianti di bordo e

Fase di

Collaudo

navigazione negli ambienti interni

Per verificare il livello di comfort e la presenza di

eventuali anomalie

impianti di bordo e apparato motore

Per verificare il raggiungimento degli

obiettivi parziali dei singoli componenti

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Misure principali impianti e apparato motoreMisure principali impianti e apparato motore

Fase di

Collaudo

Mi i i li i i ti

Trouble shooting

&

Problem solving

Collaudo e verifica

Isolamento acustico

Misurazioni sugli impianti e nella sala macchine

ob e so gIn caso di problemi deifinizione delle

principali cause di rumore, analisi delle problematiche e intervento con le

possibili correzioni.

Misure acustiche e vibrazionali con strumentazioni certificate R.I.N.A, ISO. Report validi al fine delle certificazioni.

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