Profielen 59

17
1 DE HOGESCHOOL EN DE HAVEN DE HOGESCHOOL EN DE HAVEN PROFIELEN INFORMATIE- EN OPINIEBLAD VOOR DE HOGESCHOOL ROTTERDAM PROFIELEN INFORMATIE- EN OPINIEBLAD VOOR DE HOGESCHOOL ROTTERDAM INTERVIEWS LEE TOWERS HANS SMITS president-directeur Havenbedrijf Rotterdam INTERVIEWS LEE TOWERS HANS SMITS president-directeur Havenbedrijf Rotterdam

Transcript of Profielen 59

Page 1: Profielen 59

1

DE HOGESCHOOLEN DE HAVEN

DE HOGESCHOOLEN DE HAVEN

PROFIELEN INFORMATIE- EN OPINIEBLAD VOOR DE HOGESCHOOL ROTTERDAMPROFIELEN INFORMATIE- EN OPINIEBLAD VOOR DE HOGESCHOOL ROTTERDAM

INTERVIEWSLEE TOWERS

HANS SMITSpresident-directeurHavenbedrijf Rotterdam

INTERVIEWSLEE TOWERS

HANS SMITSpresident-directeurHavenbedrijf Rotterdam

Page 2: Profielen 59

3

Redactioneel

Onderwijs

Rubrieken

Uitgaan en recensies

ColumnsNieuws HR

6 Interview: Lee TowersKraanmachinist wordt artiest – dat is het succesverhaal vanLee Towers. Een levensverhaal dat begon in de Rotterdamse haven:‘Vanuit ons huis keken we tegen de konten van de schepen op dehellingen aan. Alles was haven.’ Profielen sprak met deze ras-Rotterdammer over de stad, de haven en zijn muziek.

10 De inspirator: Hans SmitsEerder was hij president-directeur van luchthavenSchiphol, nu is hij alweer sinds drie jaar president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam NV. In diefunctie loodst Hans Smits de Rotterdamse havendoor grote innovaties, zoals de aanleg vanMaasvlakte 2, en spant hij zich in om de relatietussen haven en hoger opgeleiden te versterken.

26 Achtergrond: Rotterdamse havenMet onze kennis over de Rotterdamse haven is het over het algemeen niet

al te florissant gesteld. Profielen geeft een korte opfriscursus over onzeregionale en nationale trots: Mainport Rotterdam.

8 Bij de lesOp schoolreis door de haven

9 Onderwijs ActueelTaal- en rekentoets pabo

24 (Bijna) Klaar!Afstudeerproject rond havenbedrijventerrein

25 Afgestudeerd

28 UitgaanWaar gaat de zeeman heen als hij aanRotterdamse wal is? Profielen ging op zoek naarhet havenuitgaansleven.

30 Recensieso.a. Koning van de Maas, Blijdorp en hetShantykoor Rotterdam

8 René van KralingenOnze Wouter

29 Inge van der WelWorstje in te strakke verpakking

4 Ingezonden, wat vind jij?5 Wie ben jij dan?32 Arbeid adelt33 Colofon33 (zaken)profijtjes

5922 mei 2008

‘I work in the heaven’Elk jaar maakt de redactie van Profielen eenthemanummer. Drie jaar geleden, toen Beatrix25 jaar ‘op de troon zat’, was dat een Oranje-special. Twee jaar geleden, tijdens het WKvoetbal, een WK-special. Vorig jaar eenthemanummmer over China en nu over deRotterdamse haven. De Hogeschool Rotterdamleidt op voor Rotterdam en de regio, dat ishaar missie. En daarin speelt de Rotterdamsehaven een grote rol. Met het thema haven inde hand, hebben we de hogeschooldoorgeploegd op activiteiten in, met of voorde haven. En bijna alle instituten ‘doen wel ietsmet de haven’, zo blijkt, van een studie naarde mogelijkheden van openbaar vervoer naarhet haventerrein, tot de toepassing vanalternatieve brandstoffen, hrm-opdrachtenvoor bedrijven in de haven en het ontwerpenvan een glazen pier die je de indruk moetgeven dat je op het water kunt lopen.Centraal in dit nummer staat de relatie tussende haven en hoger onderwijs. De Rotterdamsehaven wil de beste haven van de wereld zijnen blijven en dat is mogelijk door constantmet vernieuwing bezig te zijn. En de haven isbij uitstek het gebied waar grote innovatiesplaatsvinden, denk aan de ontwikkeling vanMaasvlakte 2. Daar moet het hoger onderwijsz’n voordeel mee doen. President-directeurHans Smits van het Havenbedrijf Rotterdamformuleert het zo: ‘De haven kan fysiek nietmeer tweemaal zo groot worden. Je móet hethebben van schoner en slimmer. Je krijgt eenhoogwaardiger logistiek proces, met noghoogwaardiger banen dan we nu al hebben.Haven en hoger onderwijs worden steedsbelangrijker voor elkaar.’Wellicht zullen dan ook studenten van dezehogeschool, net als een havenarbeider in deinspirerende documentaire Rotterdam 24/7,ooit verzuchten: ‘I work in the heaven’.

Dorine van NamenHoofdredacteur Profielen

12 RDM Campus, lectoraat Ideale Haven, instituuts-portret Instituut voor Verpleegkunde, HR & dehaven, publicaties

34 adressen en infobalk HogeschoolRotterdam

advertenties

NIVRA-Nyenrode School of Accountancy & Controlling

KOM NA AR DE OPEN DAG OP 7 JUNI OP UNIVERSITEIT NYENRODE

Bij de universitaire deeltijdopleidingen van NIVRA-Nyenrode gaan beroep en studie hand in hand. Je werkt als assistent-accountant of -controller en daarnaast ben je gemiddeld één dag per week student. Je werkgever betaalt je studie en na de opleiding liggen de carrièrekansen voor het oprapen. Meer weten over Managerial Controlling en onze Masters of Science in Accountancy en Controlling? Meld je dan aan voor onze open dag op zaterdag 7 juni op Universiteit Nyenrode, waar een grote bedrijvenmarkt aanwezig zal zijn voor functies binnen accountancy en controlling, of vraag onze brochure aan via www.nivra-nyenrode.nl.

ZCN Totaalvervoer zoekt

Oproeptelefonisten (m/v)en een

Oproepkracht ICT (m/v)en een

Oproepkracht Administratie (m/v)

De telefonisten behandelen rittenaanvragenvoor het zittend ziekenvervoer.

De oproepkracht ICT ondersteunt de afdeling ICTbij diverse onderhoudswerkzaamheden.

De oproepkracht administratie ondersteunt de vastemedewerkers bij de facturatie.

Interesse? Mail dan je CV naar [email protected]: www.zcn-totaalvervoer.nl of 010-2808141

Ook zo iemand die graag belt?

Telefoneer 12 uur per week en verdien goud geld!

Leuk: bellen in je vrije tijd. Nog leuker: bellen en geld verdienen. En goed

ook. Als Business Development Representative bij W+R.

Je werk? Je belt naar bedrijven om te kijken waar onze controllers,

boekhouders en administrateurs aan de slag kunnen.

Een job waarbij het loont om te vroemen. Vroemen? Ja vroemen!

Want dankzij het bonussysteem loopt je salaris al snel op naar €18,-

per uur. Bovendien bepaal je zelf je werktijden en ontmoet je veel

studenten ‘at the offi ce’. Kortom, de ideale bijbaan voor studenten in

Rotterdam die tussen het studeren door goed willen bijverdienen.

Snel beginnen? Stuur een mail met je cv naar Pieter: [email protected]

W+R is de grootste pure fi nanciële detacheerder van Nederland en

werkt voor toonaangevende bedrijven in de Randstad.

Page 3: Profielen 59

Het redactioneel commentaar in Profielen 58 doetme naar het toetsenbord grijpen. Het gaat om deinzet van de Hogeschool Rotterdam bij de taal- enrekentoets bij de pabo. In het commentaar wordteen scheve voorstelling van zaken gekoppeld aaneen miskenning van de situatie in onze stad.Ten eerste wordt de indruk gewekt dat deHogeschool Rotterdam het niet zo nauw zounemen met het niveau van taal- en rekenvaardig-heid van de juffen en meesters die we opleiden.Ten onrechte: zoals ook uit het artikel elders in hetblad blijkt, wil de hogeschool daar zonder meergarant voor staan. Wie de verplichte toets niethaalt, kan ook zijn propedeusediploma niet halen.Het enige punt is dat we inmiddels weten dat weeen aantal van onze studenten wat meer tijd enruimte moeten geven om aan die eis te voldoen.Is dat een aantasting van de kwaliteit van onzeopleiding?Het lijkt de laatste tijd wel of het verschil tussengoede en slechte leraren in de eerste plaats eenkwestie is van spellen en rekenen. Ieder van onsweet (terugkijkend naar eigen schoolervaringen)wel dat goede docenten zich op heel anderevlakken onderscheiden: die zijn in staat kinderenzelfvertrouwen mee te geven, hun nieuwsgierig-heid aan te wakkeren en ze ertoe te brengen huntalenten optimaal te ontplooien. In een cultureel di-verse samenleving als de onze is ook een diversepopulatie leerkrachten nodig die als rolmodel kandienen. Daar wil de hogeschool voor zorgen:opleiden van een generatie leraren die een af-spiegeling is van de diversiteit die zo kenmerkendis voor onze omgeving, en die natuurlijk voldoetaan alle eisen die je aan goede leraren stellen mag,ook op het gebied van taal en rekenen. Maar deuitdagingen waar die leraren voor komen te staanliggen echt niet primair op dat gebied. Loop maareens rond in een basisschool of vmbo in de stad.Wie daar zijn ogen voor sluit, is inderdaad maat-schappelijk onaanvaardbaar bezig.Nog één anekdote. Het beeld dat het vroeger metdie vakkennis van de leerkrachten allemaal veelbeter was, berust op historische vertekening.Tijdens de bijeenkomst rond Rotterdams Talent inde Pijplijn vertelde Piet Boekhoud, voorzitter vanhet cvb van het Albeda College, dat hij indertijd deKweekschool met de Bijbel had afgerond zonderdat hij de zinsontleding al goed onder de knie had.Dat heeft hij nadien in de praktijk geleerd.‘Gelukkig kunnen ze tegenwoordig al vooraf vast-stellen dat ik eigenlijk geen leraar had kunnenworden’, zo zei hij ironisch.

Johan SevenhuijsenDirecteur dienst onderwijs&kwaliteit

Maatschappelijkonaanvaardbaar

Ingezonden

Korte en lange termijnMet instemming las ik het redactionele commentaar d.d. 9 april jl. overhet besluit van het cvb pabo-studenten een tweede jaar in staat te stellende taal- en rekentoets af te ronden – een besluit dat de langetermijn-belangen van groepen studenten (en de leerlingen die het van hun inzetén kundigheid moeten hebben) weleens ernstiger zou kunnen benadelendan de voordelen die op korte termijn geboekt worden.In plaats van selectie te verschuiven naar het midden van de opleidings-duur ligt het meer voor de hand zodanige extra maatregelen vooraf-gaand en tijdens het eerste cursusjaar te nemen dat de taal- en reken-capaciteiten van studenten aan het slot van het eerste jaar van voldoendeniveau zijn om een succesvolle studie waarschijnlijk te maken. Niet deselectie verlaten maar de inspanningen vervroegen.Gelet op de verhoudingen binnen deze hogeschool verdient julliestellingname een compliment. Temeer daar hieruit blijkt dat de redactiein deze staat voor het verdedigen van een onafhankelijke positie vaninstituutsgebonden journalistiek.Brood- en broodnodig omdat de ‘politiek van goede bedoelingen’ – waardeze hogeschool in grossiert (en dat siert haar) – met regelmaat moetworden gecorrigeerd door aandacht voor de ‘wet van onbedoelde enongewenste gevolgen’ (en het tekort aan aandacht daarvoor siert haarniet).Ga zo door, ga zo voort.

Will van der LaakDocent ISO

Laatst ontvangen sms’je…‘Jupz.’ Ik had vanmiddag met eenvriend afgesproken bij een bus-halte, maar ik wist niet meer zekerof de bushalte die ik in m’n hoofdhad, goed was. Ja dus.

Trots op… Ik ben trots op wie ikben, en vooral dat ik van mezelfweet wie ik ben.

Hekel aan… Heel veel dingeneigenlijk, m’n vrienden vinden meallemaal een zeikerd. Enkelevoorbeelden zijn oppervlakkigemensen, commerciële muziek enfilms, fastfood en datingsites.

Vijf jaar geleden… Woonde iknog in Griekenland. Ik heb eerst elfjaar in Duitsland gewoond, toenzijn we naar Griekenland verhuisden sinds een half jaar wonen we inNederland. Soms mis ik de zuide-lijke mentaliteit wel een beetje.Mensen maken zich daar minderdruk dan hier.

Dagje ruilen met…Blixa Bargeld, de zanger vanEinstürzende Neubauten. De filo-sofie van de band, het omver-gooien van status quo en allesopnieuw opbouwen, vind ik echtgeniaal, net als de teksten vanBargeld.

In het weekend… Verf ik graagWarhammer 40k-miniaturen metm’n huisgenoot. Warhammer 40kis een miniature wargame.

Geleerd op de HR… Ik hebgeleerd iets gestructureerder tewerken. Voorheen bedacht ik ietsen werkte dat vervolgens klakke-loos uit, terwijl ik nu iets schets-matiger werk.

Boek… Mijn all time favorite is deNoorderlicht-trilogie, vaak ten on-rechte gezien als kinderliteratuur.Het boek is juist erg filosofisch,met een mooi verhaal, en goedgeschreven. De film, The GoldenCompass, vond ik wel slecht.

Film… Blade Runner. Ik vindvooral die ouderwetse interpretatievan de toekomst tof. Ook is desoundtrack fantastisch. Ik housowieso van cultfilms, Fight Clubis ook een van m’n favorieten.

CD… Pfff… ik heb thuis een stukof 250 cd’s liggen, maar als ik dantoch een selectie moet maken, gaik voor cd’s van My BloodyValentine, Cocteau Twins, Ministry,de Japanse band Boris en natuurlijkEinstürzende Neubauten.

Verslaving… Ik ben verslaafdaan ervaringen. Als ik inDe Bijenkorf een geurtje zieliggen, wil ik dat ruiken, of als ikop een feestje een fruitsalade metkip zie, wil ik dat proeven. Ik denkdat je pas ergens kennis van hebtzodra je het hebt uitgeprobeerd.

Ooit… Als ik er nog eens het geldvoor heb, zou ik heel graag inIJsland willen wonen. Prachtigenatuur, weinig mensen. Dat is voormij echt vrijheid.

AvW

5

OneensGerben Visser, eerstejaarswerktuigbouwkundeNee, dat wil ik niet. M’n interessesliggen daar niet. Ik houd me lieverbezig met machines of auto’s.Scheepsbouw bijvoorbeeld is nietsvoor mij. Er zijn nog wel anderedingen te doen in de haven, maarook die trekken me niet.

EensFabiënne Rosmolen, eerstejaarsadvertisingJa, waarom niet, daar ben ik nietzo moeilijk in hoor, haha. Het isweer eens iets anders, dat lijkt mewel grappig. Ik denk dat die haveneen heel eigen wereldje is. Als ikdaar iets kunstigs tussen zoukunnen pleuren, zullen mensenraar opkijken en dat is alleen maargoed.

OneensRolandus Jelmer, eerstejaarscommerciële economieIk niet! Waarom niet? Ben jeweleens in de haven geweest!Het type volk dat daar werkt, ligtme totaal niet. Als je een vrachtjemoet afleveren, word je behandeldals een of andere boerenlul. Ik wilwel in de logistieke sector gaanwerken, maar zeker niet in dehaven.

AvW

4

WAT VIND JIJ? Wiebenjijdan?In 2009 roept Rotterdam zichzelf uit tot eerste Europese jongerenhoofdstad.Om de stad interessant te maken voor jongeren is een aantal projectgroepenin het leven geroepen, waaronder Haven en Ondernemen. Alexander Arvanitismaakt deel uit van het kunst- en cultuurdeel van deze projectgroep die als doelheeft de haven aantrekkelijker te maken voor jongeren.

ALEXANDER ARVANITIS (19)Eerstejaars docent beeldende kunst en vormgeving

foto:LevienWillem

se

Ik zou graag aan de slag gaan in de havenIn de haven gebeurt veel. Bijna iedere sector iswel vertegenwoordigd in dit Rotterdamse gebied.Veel mogelijkheden dus ook voor studenten om na hun studieaan de slag te gaan in deze haven. Maar willen zij dit ook?

Page 4: Profielen 59

76

LEE TOWERS

Lee Towers treedt dit voorjaar op met het Orkest van de Koninklijke Luchtmachten hij komt met een nieuw Feyenoord-lied ter gelegenheid van

het 100-jarig bestaan van ‘zijn’ club. Al 33 jaar heeft hij succes als zanger.Daarnaast is hij onder meer ambassadeur van de Daniel den Hoedkliniek,

het Sophia Kinderziekenhuis en van de Rotterdamse haven.Rotterdam en Lee Towers lijken onlosmakelijk met elkaar verbonden.

zijn zo verloederd, we herkenden het bijnaniet terug. Je ziet de armoede van sommigemensen. Dat vind ik heel erg, maar ik heb erwel vertrouwen in dat het goed komt.’

Heb je de film Fitna van Geert Wilders gezien?‘Nee, daar had ik geen behoefte aan. Ik ziehelemaal niets in Wilders en ook niet in die RitaVerdonk. Dat is iemand van uitersten. Ik geloofniet dat je problemen oplost door tegen-stellingen te benadrukken. Extremisten zijnvergelijkbaar met hooligans, kijk maar naarwat er soms in het stadion gebeurt. We zijnniet allemaal hetzelfde, maar een beetje begripvoor elkaar doet soms wonderen.’

Heel Nederland weet dat je in 1975 als zingen-de kraanmachinist bent ontdekt door radio- entv-presentator Willem Duys. Dat was destijdseen sensatie. Kwam je carrière zomaar uit delucht vallen?‘Nee, al vanaf mijn veertiende speelde ik gitaaren zong ik in allerlei bandjes. Daar hadden webest wel succes mee. Mijn baas bij het haven-bedrijf waar ik als onderhoudsmonteur werkte,heeft me daar altijd de ruimte voor gegeven.Dan mocht ik iets eerder weg als ik moestoptreden. Op een gegeven moment werd ikgevraagd om met het Mat Mathews Orchestraeen elpee op te nemen. Toevallig kreeg WillemDuys die plaat als eerste in handen en vond hijhem geweldig. De rest is geschiedenis.’

Dat lijk me een hele overgang van onderhouds-monteur naar beroemdheid...‘Ik heb daar nooit moeite mee gehad. Als jemaar normaal blijft doen tegen de mensen.Ik vond het geweldig dat ik met zingen mijngeld kon verdienen, een droom ging in ver-vulling. Dan moet je verder niet zeuren alsmensen eens een handtekening komen vragen.’

Ik heb het idee dat veel Rotterdammers die hetgemaakt hebben de stad ontvlucht zijn...‘Zo is het niet gegaan. We gingen restaurantLee Towers Palace runnen in Scheveningen endan moet je daar in de buurt wonen om deboel in de gaten te houden. We hebben toeneen penthouse aan zee gekocht. Dat geef jeniet zomaar op, maar het kriebelt wel. Ik hebeen vriend met een appartement aan deMaasboulevard. Als we daar zijn kijk ik mijnogen uit naar de scheepvaart, de Willemsbrug,de Erasmusbrug. Schitterend! Misschien komthet er ooit wel weer van, maar voorlopig zijnwe heel gelukkig waar we nu wonen.’

Rotterdam is de afgelopen decennia veranderdin een multiculturele stad met op sommigeplekken veel problemen. Wat voor gevoel hebje daarbij?‘Mijn vrouw komt oorspronkelijk uit Spangen.Een tijdje terug reden we daar nog eens door-heen. Toen schrok ik wel. Veel huizen en straten

Was het voorbestemd dat je in de haven zougaan werken?‘Ja, als kind woonde ik op het Dijkje in Bolnes.Vanuit ons huis keken we tegen de konten vande schepen op de hellingen aan. Alles washaven. Mijn vader was zoon van een beurt-schipper en loswerkman, die een gezin metzes kinderen te eten moest geven. Mijn broersen ik zijn daarom al jong in de haven aan deslag gegaan. Ik was vijftien en net van detechnische school af toen ik voor Boele gingwerken, net als bijna iedereen in Bolnes. Datwas gewoon niet anders.’

Je hebt niet doorgeleerd. Is het geluk geweestdat je zo ver bent gekomen?‘Ik heb een technische opleiding gehad, maarwilde de muziek in. Wat goed is, komt tochwel bovendrijven. Daar hoef je niet voor ge-studeerd te hebben. Of je het maakt in het

leven of niet hangt af van je zelfvertrouwen,ambitie en inzet. Ik was als kind al heel onder-nemend. Als hulpje van de bakker en degroenteboer kon ik sneller rekenen dan zij.Daardoor vertrouwden ze me al snel degeldtas toe om bij klanten langs te gaan.Eigenlijk ben ik altijd een pionier geweest.Ik was de eerste in Nederland die groteconcerten deed in Ahoy. Vanaf 1984 deed iker jaarlijks een gala, haalde ik zeventig orkest-leden uit Londen en computergestuurd licht uitAmerika. Dat was een groot risico, vooralfinancieel. Veel mensen verklaarden me voorgek, maar ik investeerde in mezelf en het werdeen groot succes.’

Niet alles is zo goed gelukt. Je bent ooit ook eenChinees restaurant begonnen in Scheveningen,Lee Towers Palace. Dat ging al snel failliet...‘Ik ben nooit failliet geweest, maar heb zelfde handdoek in de ring gegooid. Ik zag hetrestaurant als een goede investering in detoekomst, ook voor mijn kinderen. Drie van devier deden destijds een horeca-opleiding, dusik dacht dat ze er iets aan zouden hebben, heteen goeie start voor ze zou zijn. Ik heb er veelvan geleerd. Schoenmaker hou je bij je leest.’

Heb je je kinderen gestimuleerd om te gaanstuderen?‘Nee, dat deel van de opvoeding lag toch meerbij mijn vrouw. Ik was veel onderweg, dus konik me niet voortdurend bezighouden met hethuiswerk van de kinderen. Laura heeft daarwel achterheen gezeten. Ze zijn allemaal heelondernemend en goed terechtgekomen. Een iseerst kok geworden. Nadat mijn zaak sloot,heeft hij in het Kurhaus gewerkt, dat is tochniet niks. Inmiddels is hij makelaar. Onzeandere zoon is marketmaker op de beurs.’

Je treedt dit voorjaar op met het Orkest van deKoninklijke Luchtmacht. Maak je een zakelijkeof artistieke keuze als je met een nieuw projectbegint?‘Allebei, want ik ben én ondernemer én zanger.Ik ben graag met verschillende dingen bezig.Met de Luchtmacht doe ik Hollywood inConcert. We spelen nummers uit films alsThe Godfather, omdat de Oscars tachtig jaarbestaan. Dat is geweldig om te doen, maar ikga ook met plezier het land in om op een feestte zingen.’

Het lijkt me zwaar om op jouw leeftijd iederedag van hot naar her te rijden. Hoelang blijf jedat nog doen?‘Ik ben 62, maar ga voorlopig niet metpensioen. Ik heb nog veel te veel plannen.Thuiszitten zou ik echt nog niet kunnen.’

‘Als je maar normaal blijft doentegen de mensen’

Auteur: Sandra van Steen Fotografie: Levien Willemse

Interview

Je wordt gezien als een ras-Rotterdammer,toch woon je er al jaren niet meer. Wat bindt jenog aan de stad behalve optredens in Ahoy enzingen rond een wedstrijd van Feyenoord?‘Alles. Ik ben geboren en opgegroeid in Bolnes.Rotterdam is mijn thuishaven, elke vezel inmijn lijf voelt Rotterdams. We wonen tegen-woordig in Scheveningen, maar ik kom nogsteeds heel graag en heel veel in de stad.Ik ben ook niet voor niets ambassadeur vande haven. Ik zet me graag in voor Rotterdam.Een aantal jaar geleden wilde de gemeenteme de ondernemersprijs van de stad geven.Dat kon niet, omdat ik er niet meer woon.Toen hebben ze me maar de promotieprijs vanRotterdam gegeven. Daar ben ik heel trots op.’

Page 5: Profielen 59

‘Good afternoon, young professionals of thefuture!’ Op enthousiaste toon verwelkomtHenk de Bruijn het bijna volle auditorium aande Kralingse Zoom. Ongeveer 240 eerstejaarsibms-studenten (international business andmanagement studies) zullen vandaag per buseen rondleiding krijgen door de haven. NadatDe Bruijn, lector Ideale Haven, de veelal buiten-landse studenten door middel van een haperen-de PowerPoint-presentatie heeft verteld over degeschiedenis, het belang en de organisatie vanhet havengebied, rijdt een drietal bussen voor.‘We kunnen nog lekker achterin zitten’, zegt eenmeisje tegen haar vriendin. Alsof de studentenzich minstens tien jaar jonger wanen, wordenop schoolreisachtige manier de plekjes in debus gezocht. Zodra alle jongvolwassenen zichtevreden hebben gesteld met hun buurman of-vrouw vertrekt de stoet richting het World PortCenter, waar de gidsen worden opgepikt.Een van deze leidsmannen is Ronald Dekkers,maar hij luistert ook naar ‘Ron’. Ron is ‘born and

raised’ in de Maasstad, watgoed te merken is

98

aan zijn liefde voor Rotterdam. Gekscherendzegt hij dan ook niet blij te zijn met de veleAziatische gezichten in de bus, maar zolang zijbeloven de waardevolle informatie niet mee tenemen naar de concurrenten in Shanghai enSingapore is hij toch bereid door te gaan metzijn tour.Door het druilerige weer rijden de bussen langsde Maas over het enorme haventerrein terwijlRon de studenten die géén wit-grijze iPod-draadjes uit hun oren hebben, gepassioneerdvertelt over TEU’s (20-voetscontainers), deBetuwelijn en de vijfduizend konijntjes die perjaar worden doodgeschoten om tunnelvormingin de binnendijken te voorkomen. Eigenlijkniemand die het zielig vindt. Uiteindelijk komtde bussenparade tot stilstand voor de dichteslagbomen van het ECT-terrein. Zenuwachtigoverleg tussen Ron en enkele medewerkers vandit grootste containeroverslagbedrijf vanEuropa zorgt ervoor dat de rondleiding na enigoponthoud over het containerterrein verderkan, maar wel met een andere gids.Joost Dekker, hij is die nieuwe – vanuit ECTgestuurde – gids, leidt de buschauffeurs zig-

zaggend door de honderdencontainers in dit laatste deelvan de haven, en daarmee ookhet laatste deel van de rond-leiding. Enthousiast vertelt

Joost over de werkwijze,het belang en de

functie van hetopvallend leven-

loze terrein.En met succes.Vooral de buiten-landse studentenlijken zich

te verbazen overde grootte en demassaliteit van ditgrotendeels geauto-matiseerde deel van de

haven. Dat de terugweg nade rondleiding dankzij hetkwakkelende verkeer op de A15vervolgens ongeveer anderhalf uur

duurt, zorgt er bovendien voor datde doelstelling van de middag zeker is

behaald: De studenten weten hoe ditbelangrijke Rotterdamse gebied erdaadwerkelijk uitziet.

AvWBIJDELES

illustratie:AnnetScholten

Op schoolreis door

de haven

René

vanKralingen

Column Onderwijs Actueel

Ik was pasgeleden op het VELON-congres voorlerarenopleiders en zag daar mijn Rotterdamsecollega Wouter Pols een belangrijke prijs krijgenvoor een zeer goed pedagogisch artikel. De jurysprak mooie woorden. Het publiek applaudisseer-de luid. Mijn Rotterdamse collega’s en ik knepenelkaar in de wang. What a man! Dit is een docentwaar de hogeschool trots op mag zijn. Deze manweet niet alleen veel. Hij kan ook veel. Wouterschrijft en spreekt vloeiend Frans, Engels, Duits.Hij heeft een verhaal dat is gebaseerd op voort-durende studie. Wouter is een docent die met kopen schouders boven ons instituut uitsteekt.Waarom schrijf je zo lovend over Wouter, vraagtu zich af? Ik schrijf over deze pedagoog omdatik wil dat docenten als Wouter meer aandachtkrijgen. Want er lopen veel meer van dit soortondergewaardeerde briljanten rond. Ik wil datdocenten als Wouter meer kansen krijgen zichte profileren. Deze man heeft boeken geschreven,artikelen gepubliceerd, hoogstaand onderwijsgegeven maar heeft nog steeds geen teamassistenten om zich heen. Hij heeft een facility-card, geen secretaresse. Wouter staat nota beneelke dag bij de bushalte. Waar is die dienstauto?Als we Wouter hadden gefaciliteerd, had deze manop zijn sloffen de Nobelprijs gewonnen. Goed voorWouter, goed voor de Hogeschool Rotterdam.Wanneer krijgen deze meesters de aandacht diezij verdienen? Welke grootheden als Piet Vroon,Frits van Oostrom, Ab Osterhaus staan er bij onsop en geven de hogeschool een smoel?Een intellectueel als Wouter moet privilegeskrijgen. Zoals de universiteit haar professorenkoestert, zo moet de hogeschool dit soortdocenten vertroetelen. Waarom? Om collega’s teprikkelen tot soortgelijke prestaties, studententrots te laten zijn bij dit soort mensen te mogenstuderen en als instituut tot een waarlijk kennis-centrum te komen. De hogeschool moet zijnmensen prijzen. Want dáár groeien we van.

René van Kralingen is docent bij de leraren-opleiding en adviseur bij OnderwijsadviesbureauVan Kralingen.

Onze Wouter

foto:LevienWillem

se

foto:LevienWillem

se

‘De eindbeslissing ligt altijd bij deinstelling zelf’, zegt een woord-voerder van de HBO-raad. Dekoepelorganisatie van het hbo ismet de maatregel van de hoge-school akkoord gegaan, maar datging niet vanzelf. ‘Het is een gigan-tisch dilemma: zoveel studentenwegsturen, onder wie veel alloch-tonen, of toch een jaar langer aanhun vaardigheden werken. Hetspanningsveld was in Rotterdamdermate groot dat de beslissing zouitviel.’ ‘Ja, het is een laatste red-middel. Je moet toch iets’, is ookde reactie van Jan Streumer, lectorVersterking Beroepsonderwijs vande Hogeschool Rotterdam. ‘De HRzou niet tot dergelijke maatregelenovergaan als er voldoende aanboden een voldoende heterogeen aan-bod van leerkrachten was. Ik zieook weinig animo in andere delenvan het land om in een stad alsRotterdam les te komen geven.Dat zou misschien wel gebeurenals er meer differentiatie in salariszou komen. Zolang dat niet hetgeval is, moet je het met je eigenmensen oplossen.

Eerstejaars pabo-studenten van de Hogeschool Rotterdamkrijgen een jaar langer de tijd om hun taal- en rekentoets te

herkansen. De uitval van eerstejaars studenten,met name van allochtone studenten, zou anders te groot zijn,

stelt het bestuur. Profielen berichtte hierover inhet vorige nummer. Het artikel heeft nogal wat reacties

opgeroepen en Halbe Zijlstra, Tweede Kamerlid voor de VVD enlid van de commissie-Dijsselbloem stelde kamervragen.

Reacties op artikel ‘Extra jaar voor taal- en rekentoets’

B-pabo of

‘De maatregel vereist wel een heelgestructureerde actie van de hoge-school, met name van de pabo.Het experiment staat of valt metde extra onderwijsinspanningenom het niveau naar een aanvaard-baar peil op te tillen. Die extraonderwijsinspanningen heeft hetcollege van bestuur ook toegezegden moeten goed gemonitordworden. Overleg met de stage-scholen hierover is belangrijk.Hopelijk kan het stageveld zichook enigszins flexibel opstellen.’

stagescholenOp het moment van schrijven vandit artikel, eind april, had dat over-leg met de stagescholen in elkgeval nog niet plaatsgevonden.Hugh de Man, directeur van basis-school De Groene Palm inIJsselmonde, had over de versoe-peling van de regels rond de taal-en rekentoetsen in de krant gele-zen. ‘Ik vind het bestrijden van dehoge uitval een verkeerd argu-ment. Het gaat om de kwaliteit vanhet onderwijs. Ik heb moeite methet opschuiven van termijnen,want: waar stop je? We moeten hetafwachten. Hopelijk blijkt achterafdat de maatregel de kwaliteit vande studenten ten goede komt.’Directeur Walrecht van basisschoolDelfshaven in Delfshaven staat‘niet negatief tegenover de beslis-sing van de hogeschool om hetbeleid rond de toetsen te ver-soepelen. Ik vraag me wel af water met de studenten gebeurt die

de toets na twee jaar niet halen.Die zijn dan wel twee jaar studiekwijt en haken misschien welhelemaal af. Ik maak me niet zodruk over de gevolgen voor destages hier op school. We hebbenhet eigenlijk na twee keer al in degaten als studenten zodanig zwakzijn in taal of rekenen dat het eenprobleem wordt voor de stageklas.In dergelijke gevallen nemen wecontact op met de pabo en beslui-ten we wat te doen. Dat zal nietveranderen.’

politiekDe politiek reageert verdeeld.Wethouder Geluk van Onderwijsvan de gemeente Rotterdam ishet ‘ontzettend eens met deHogeschool Rotterdam. Ik steunhet college voor honderd procent.Als je de overtuiging hebt dat eengroot deel van de studenten, metname de allochtone studenten, natwee jaar de toets wel zal halen,dan zou het absurd zijn om ze dieextra tijd niet te geven. Rotterdamheeft die studenten hard genoegnodig. Wij moeten ze dan die in-vestering in tijd en aandacht omop het goede niveau te komenwel geven. Ik vind het van krachtgetuigen dat de HR dit doet.’VVD-kamerlid Halbe Zijlstra vindthet verkeerd dat de HogeschoolRotterdam pabo-studenten tweejaar de tijd geeft om voor de taal-en rekentoets te slagen. ‘De in-stelling neemt het risico dat haarstudenten worden bestempeld alstweede garnituur. De toetsen zijnbedoeld om het beginniveau tegaranderen. Deze studentenhebben kennelijk de helft van hunstudietijd nodig om het niveau tehalen waarop ze eigenlijk haddenmoeten beginnen: het niveau vangroep 8. Moeten die straks onzekinderen lesgeven? De hogeschool

steekt zijn kop in het zand. Demaatregel is buitengewoon onver-standig.’ Bovendien vindt Zijlstradat je geen uitzonderingen moetmaken: ‘Zo’n toets is voor ieder-een, of voor niemand.’‘Een school die straks kan kiezentussen een pabo-student van deHogeschool Rotterdam en eenpabo-student van de HaagseHogeschool zal eerder geneigd zijnvoor de stagiair van de Haagse tekiezen, omdat ze daar wel vast-houden aan de termijn van éénjaar’, zei Zijlstra onlangs tijdenseen debatavond van studenten-bond LSVb. ‘Omdat Rotterdamdoor dit besluit straks als b-pabowordt aangemerkt, of dat nuterecht is of niet.’

Collegevoorzitter Pim Breebaartvan de Haagse Hogeschool envoorzitter Nurah Hammoud van deAntilliaanse studentenverenigingPassaat vielen Zijlstra bij. De zaalwas meer verdeeld. Toehoordersvonden dat studenten de kansmoeten krijgen gewoon in vier jaarhun opleiding te volgen en in dieperiode hun taalbeheersing enrekenvaardigheid moeten op-schroeven. Ook daar is Zijlstra hetniet mee eens. ‘Als een student natwee jaar eindelijk het niveau heeftdat hij bij aanvang had moetenhebben, wordt het wel een heelmoeilijk verhaal om in de rest vande tijd door te groeien naar hetvolwaardige eindniveau. Dan hebje het over een dieseltje dat moetveranderen in een raketmotor.’

DvN/HOP

In Profielen 61 (september) zet de pabo-

directeur van de HR uiteen hoe de extra

onderwijsinspanningen die het bestuur heeft

toegezegd, worden vormgegeven.

Op pagina 4 van dit blad ingezonden brieven

over de kwestie taal- en rekentoets.

teken vankracht?

Page 6: Profielen 59

Van beton naar de haven‘Ik heb civiele techniek gestudeerdaan de TU Delft en ben afgestu-deerd in betonconstructies. Daarnaben ik bedrijfskunde gaan doenaan de interfaculteit bedrijfskunde.In 1975 studeerde ik daar af enhad de banen toen bij wijze vanspreken voor het opscheppen.Civiele techniek was een diep-gaand analytische opleiding enbedrijfskunde was juist heel breed.Dat bij elkaar was een ideale entoen vrij unieke combinatie inNederland. Mensen die die combi-natie van opleidingen haddengevolgd, waren op een of tweehanden te tellen. Je kon overalterecht. Er werd echt aan jegetrokken. Terwijl de arbeidsmarkttoen nog niet zo florissant was alsnu. Dat was dus een geweldigeuitgangspositie.

‘Ik begon mijn carrière bijRijkswaterstaat. Daar heb ik elfjaar gewerkt en verschillendefuncties vervuld die echter alle-maal met de stormvloedkering inde Oosterschelde, de Deltawerken,te maken hadden. Later werd ikdirecteur-generaal vervoer enweer later secretaris-generaal bijhet ministerie van Verkeer enWaterstaat onder minister Smit-Kroes. Daarna werd ik, gedurendezes jaar, president-directeur vande luchthaven Schiphol en weerlater bestuursvoorzitter van deRabobank. Na een paar jaar bijadviesbureau Arthur D. Little wasik onder andere commissaris bijdit mooie bedrijf. Na het vertrekvan de vorige directeur,Willem Scholten, werd ik, natijdelijk algemeen directeur tezijn geweest, gevraagd hierfulltime te komen werken en datheb ik gedaan. Ik werk hier in-middels alweer drieënhalf jaar,tot groot genoegen.‘Na mijn afstuderen ben ik nooitmeer een dag bezig geweest metbetonconstructies. Maar dat wilniet zeggen dat mijn opleidingirrelevant is geworden. Mijn toen-malige baas, de directeur van deDeltadienst zei ooit tegen me:“Je bent een echte ingenieur.Je denkt analytisch, je ontwerpt,bent creatief en je maakt elke keerconceptueel nieuwe dingen in jehoofd.” Dat is wat je leert in Delft.Ik ben voortdurend bezig vraag-stukken te analyseren, conceptueel

te maken en oplossingen te be-denken. Ik wil altijd vernieuwendbezig zijn, altijd. Ik wil dingenverder brengen: organisatie,havenlogistiek, whatever. Dat gaatverder dan beton.’

Luchthaven en haven‘Er zijn grote gelijkenissen tussenmijn huidige baan en die bij deluchthaven Schiphol. Schiphol wasals onderneming al veel langerverzelfstandigd: al sinds devijftiger jaren kennen we de NVLuchthaven Schiphol.Het Havenbedrijf Rotterdam ispas sinds januari 2004 een NV.Groot voordeel is dat ik een aantaldingen die daarmee samenhangenheel snel in dit bedrijf kon imple-menteren. Voor het Havenbedrijfwas het nieuw om te werken meteen raad van commissarissen,een eigen cao en aandeelhouders.Voor mij was dat niet nieuw; ik konmijn ervaring hier toepassen endat was heel handig. Verder zijnzowel Schiphol als de Rotterdamsehaven vervoersknooppunten opwereldniveau. De luchtvaart looptin logistieke processen een aantaljaren voor op de zeevaart. Je ziethier conceptueel een aantal dingengebeuren die in de luchtvaart tien,vijftien jaar geleden al begonnenzijn.‘Een fundamenteel groot verschilqua logistieke processen, sfeer encultuur is dat Schiphol personenvervoert en de Rotterdamse havengoederen. Dat gezegd hebbendeervaar ik die banen grosso modoals vergelijkbaar.’

Havenbedrijf en hogeropgeleiden‘Er werken ongeveer zeventig-duizend mensen in de haven.Slechts tien procent van de banen,ongeveer zesduizend arbeids-plaatsen, vind je echt op de kade,in de buurt van het schip: straddle-carrierchauffeurs, containerkraan-machinisten, iemand op een schipdie aanwijzingen geeft. Fysiek metcontainers bezig zijn wordt ver-houdingsgewijs minder, maar zalin absolute zin nog wel toenemen.Negentig procent van de banen zitdus wat verder van het schip af,met name in kantoorfuncties. Daarvindt de planning, logistiek en ict,de financiële afwikkeling en decontractuele kant van het werkplaats. De haven laat een rijk-geschakeerd beeld zien aanbanen op alle niveaus: operators,chemici, planners, it-ers, onder-houdsmonteurs.‘Een schreeuwend tekort aanhoger opgeleiden in de haven,nee, dat zie ik eigenlijk niet.Ik heb net een loods geopend vanInterforest Containerterminals,een internationaal bedrijf met eenmiljardenomzet. Ze breiden hierenorm uit, zijn in drie jaar tijd vijf-honderd procent gegroeid.Ik vroeg ze: “Kunnen julliemakkelijk mensen krijgen?” Geenprobleem. De Broekmangroep(transportbedrijf – red.) idem:“Prima. We hebben een meer dangoed aanbod.” Ook van anderebedrijven krijg ik dat terug: geenprobleem. ECT breidt geweldig uitmet de Euromax-terminal. Daarkomen honderden mensen bij endan praat je over mensen die inrelatief korte tijd moeten wordengeworven op de arbeidsmarkt.En ook daar hoor ik dat dat lukt.

Dat klinkt bemoedigend. Mijn in-druk is, maar ik moet voorzichtigzijn want ik heb geen enquêtes,dat we ons meer zorgen moetenmaken over de toekomst, over eenvervangingsvraag en groei, maarik betwijfel of er nu bedrijven zijndie een urgent probleem, of zelfseen crisis, hebben om mensen tevinden. Dat heeft waarschijnlijk temaken met het feit dat de havenmet z’n industrie, chemie en con-tainerterminals een kapitaalinten-sieve sector is. Dat maakt dat loon-kosten een relatief kleine kosten-post zijn. Daardoor kun je net watmeer bieden dan andere sectorenin de samenleving. Je hebt mensennodig om je kranen, die miljoenenkosten, te laten draaien. Dat be-tekent dat die banen goedbetaaldworden en dat er relatief goedesecundaire arbeidsvoorwaardenzijn. Dat is een factor diemeespeelt.‘Aan de andere kant: Zouden wesneller kunnen groeien als er meeraanbod was van personeel? Dátgeloof ik wel, en dan met name bijde toeleverende bedrijven, meerdan primair in de haven zelf.’

R&D‘Daarom spant het havenbedrijfzich wel degelijk in om contactente leggen en onderhouden met het(hoger) onderwijs. De inspannin-gen om jongelui op te leiden voorde haven nemen toe. Er zijn bij-voorbeeld stageprogramma’s voormbo en hbo in de haven. En tweejaar geleden hebben we eenResearch & Development-agendaontwikkeld. Onze ambitie is omRotterdam wereldwijd het centrumte laten zijn van haveninnovatie.Investeren in kennis en innovatieis een topprioriteit. Met de R&D-agenda wil het Havenbedrijf dekomende jaren, in samenwerkingmet bedrijfsleven, kennisinstel-lingen en overheden, zorgen voormeer vernieuwing. We hebben nuook een lector op jullie hoge-school, Henk de Bruijn. Hij werktbij het Havenbedrijf én op deHogeschool Rotterdam.‘Jongelui die binnenkomen via hboof universiteit, daar heb je heteerste jaar heel weinig aan. Dat isniet zo erg, eigenlijk niet te ver-mijden. Bij mij is het ook zo ge-gaan. Mijn eerste baan was bij de

Deltadienst. Ontluisterend washet. Ik was bijna afgestudeerd bijbedrijfskunde en al afgestudeerdin Delft. Ik kwam binnen, kreegeen stapel rapporten en ging ineen kamer zitten met de opdracht:Ga jij maar eens nadenken over dewaterhuishouding van Zuidwest-Nederland. Die Deltadienst heefthet eerste half jaar ook niets aanmij gehad. Zo werkt het natuur-lijk. Als de vorming maar goed is,de denkprocessen, basale kennisaanwezig is, mensen in staat zijnom problemen op verschillendeniveaus aan te pakken. Karakter,initiatief, integriteit: dat bepaaltof mensen slagen.’

Toekomst van de haven‘We zijn en blijven marktleider.Zowel qua omvang als kwalitatief,daar blijven we in investeren.We willen de beste haven van dewereld blijven en dat is mogelijkdoor voortdurend met ver-nieuwing bezig te zijn. Qua kwali-teit van het logistieke knooppuntstaan Rotterdam en Singaporewereldwijd aan de top. Singaporeen Shanghai zijn ook enormehavens, maar geen concurrenten.Wat ze daar in de schepenstoppen, moet er in Amerika ofhier weer uit. Gaat het beter inSingapore en Shanghai, dan gaathet beter in Rotterdam. De havensvan Hamburg, Bremen,Amsterdam, Antwerpen en LeHavre zijn onze concurrenten,maar als je kijkt naar de totaleoverslag van de havens dan steektRotterdam daar met kop enschouders bovenuit. Qua omvangvan overslag zijn we net zo grootals de nummers twee, drie en viersamen. Om onze positie te hand-haven of te verbeteren zal ersteeds gestroomlijnder enefficiënter gewerkt worden.De haven zal meer nog dan nual het geval is een heel grootsemi-geautomatiseerd complexworden. Vergelijk het maar meteen heel grote autofabriek waaronderdeeltjes ingaan en een autouitkomt. Dat proces is sterkgeregisseerd en doordacht.We kunnen niet meer een aantalkilometers vrachtwagens hebbenvoor een containerterminal omdatze allemaal op dezelfde tijd zijnaangekomen. Dat gaat niet meer.Die tijd is voorbij. We kunnengeen kleine binnenvaartschepenmeer hebben die moetenwachten. De haven kan fysiek nietmeer tweemaal zo groot worden.Je móet het hebben van schoneren slimmer. Je krijgt een hoog-waardiger logistiek proces, metnog hoogwaardiger banen danwe nu al hebben. Haven en hogeronderwijs worden steedsbelangrijker voor elkaar.’

DvN

De inspirator

Hans Smits (57) is president-directeur vanhet Havenbedrijf Rotterdam NV. Profielen sprak met hem overzijn carrière en de relatie tussen de haven en hoger opgeleiden.

foto:RonaldvandenHeerik

1110

Directeur Havenbedrijf Rotterdam Hans Smits

‘Haven en hoger onderwijs wordensteeds belangrijker voor elkaar’

Page 7: Profielen 59

1312

Een broedplaats waar studentenvan de HR en het Albeda Collegesamen met bedrijven werken aaninnovatieve technieken.Dat hebben de genoemdepartners voor ogen met de RDMCampus op de voormalige werf

van de Rotterdamsche DroogdokMaatschappij (RDM) op Heijplaat.Namens de HR verrichten bouw-kunde, civiele techniek, industrieelproductontwerpen (IPO) en auto-techniek met hun praktijkonder-wijs de aftrap. De verhuizing isechter niet, zoals bedoeld, inaugustus maar in oktober waar-door het onderwijs op RDMCampus pas in november kan

starten. ‘Bij het herstellen van degrote hal (die RDM InnovationDock gaat heten, red.) kwamen wevan alles tegen. Er stonden bijvoor-beeld allerlei inbouwtjes waarvande sloop langer duurde dan ver-wacht’, zegt Gabrielle Muris,programmamanager van RDMCampus.Inmiddels is de inpandige bouwvan de hal in volle gang.Zo worden er stalen constructiesneergezet waarop, op een hoogtevan vierenhalve meter, leslokalenen vergaderruimten komen.Op de begane grond komen onderandere glazen werkruimtes, eenruimte met draaibanken en las-apparatuur, een testruimte voor

voertuigen, een plek voormaquettes en het waterkundig labdat nu nog op het Academiepleinis gevestigd. Een grote klus vormtde aanleg van elektra. Muris:‘Installatietechnisch moet er veelgebeuren. En daarna moeten alleinstallaties en apparaten van deHR en van het Albeda nog in dehal worden geplaatst.’Na het opleveren van het onder-wijsdeel van de machinehal volgtin januari 2009 het nog op teknappen deel van het vroegereRDM-directiekantoor. In ditmonumentale kantoor, Droogdok17 genaamd, wordt de Academievan Bouwkunst gevestigd en komtonder andere een auditorium.

veiligheid verbeterdOok de buitenruimte van hetRDM-terrein wordt, met voet-gangerspaden en straatverlichting,heringericht. En in de Dokhavenkomt een aanlegsteiger voor deAqualiner die vanaf juni gaatvaren; tien minuten duurt eenovertocht tussen de Erasmusbrugen RDM Campus. Zodra het onder-wijs begint, is er ook een opstap-plaats in de Sint Jobshaven. Latervolgt de finishing touch. Muris:‘Je wilt ook dat het een aan-trekkelijk gebied wordt met eenrestaurant en misschien een terrasop een van de vlonders.’Sinds kort is het terrein al eenstuk veiliger omdat het gros vande containerbedrijven, en daar-mee de af- en aanrijdende vracht-wagens, is vertrokken.De programmamanager: ‘HetHavenbedrijf Rotterdam heeftdie bedrijven de huur opgezegd.Dat was ook een van de voor-waarden van de HR en Albeda.’

De overlast zal nog minderworden op het moment dat denieuwe, definitieve ontsluitings-weg is gerealiseerd. Wanneer datgebeurt, is nog onduidelijk.Voor het zogenoemde RDM-West,waar de HR dus niet zit, is hetHavenbedrijf in gesprek metbedrijven die zich richten op debouw van jachten. Muris: ‘HetHavenbedrijf wil daarmee aan-sluiten op de innovatieve maak-industrie bij ons.’

huur- én kenniscontractNa het opknappen en inrichtenvan het onderwijsdeel van demachinehal volgt vanaf aanstaan-de zomer een vergelijkbareoperatie in het meest zuidelijkedeel van de hal. In de loop vanvolgend jaar kunnen zich daarzo’n twintig bedrijven vestigen.Bedrijven die, volgens Muris,staan te springen om zich tevestigen op het RDM-terrein.Buiten de pioniers BAM Rail,Formula Zero en Ampelmann isdat eigenlijk pas mogelijk in deloop van volgend jaar. Muris:‘Bedrijven willen graag samen-werken met leerlingen en studen-ten. Voor hen zijn zij potentiëlepersoneelsleden. Daarbij vindenze het interessant om demachines te delen: leerlingen vanhet Albeda kunnen op zo’n maniertrainen op recente machines.’Muris heeft inmiddels een lijstmet bedrijven die interessehebben getoond. Met opzetgebeurt de acquisitie niet doorhet Havenbedrijf Rotterdam, deverhuurder van de hal, maar doorhet Albeda en de HR. ‘We sluitenmet de bedrijven een huur- éneen kenniscontract; ze moeteneen toegevoegde waarde hebbenvoor de studenten’, motiveertMuris.Ampelmann Company zit al tijde-lijk in de machinehal. Het jongebedrijf van vijf voormalige TUDelft-studenten ontwikkelt een‘beweging compensatie platform’,

een platform waarmee personenstabieler en dus veiliger vanaf eenschip een booreiland kunnenbetreden. ‘We zijn ‘de Ampelmann’aan het commercialiseren enwaren op zoek naar een plek waarwe ’m kunnen testen, waar een

productieruimte en een kade is’,vertelt Jillis Koch van Ampelmann.In de machinehal denkt het bedrijfgebruik te gaan maken van de‘technische en praktische handen’van de Albeda- en HR-studenten.Koch: ‘Leerlingen van het Albeda

RDM: een roemruchte geschiedenisHet RDM-terrein is vanaf 1902 ingericht door deRotterdamsche Droogdok Maatschappij. In de hallenen aan de kades werden schepen vervaardigd engerepareerd. Begin vorige eeuw was RDM een vande grootste werven in Europa, het was ook de periodedat de werf voor zijn werknemers het tuindorpHeijplaat bouwde. Na een aantal fusies ging de werfop in het RSV-concern dat vervolgens in 1983 faillietging. Van de 3180 werknemers werden er 1370ontslagen. De levensvatbare onderdelen marine,werktuigbouw en zware apparatenbouw blevenbestaan en werden eigendom van de overheid.In 1991 kwam het bedrijf in handen van de RoyalBegemann Group van Joep van den Nieuwenhuyzen.Het personeelsbestand werd verder verkleind naar450 werknemers. Vanaf 1996 stopte RDM cqBegemann met de echte scheepsbouwactiviteiten enwerd de werf alleen nog gebruikt voor activiteiten inde wapenindustrie. Uiteindelijk kwam het terrein inhanden van het Havenbedrijf Rotterdam en vanaf2005 dateren de ideeën om er onderwijsinstellingenen creatieve bedrijven te vestigen.

• start onderwijs RDM niet in september maar november 2008• bouwkunde, civiele techniek, IPO en autotechniek naar RDMCampus

• Academie van Bouwkunst volgt januari 2009• grote belangstelling bedrijfsleven

Hogeschool naar RDMNOG EEN HALF JAAR

foto:Jos

vanNierop

illustratie:M

artijnHaans

Page 8: Profielen 59

Mijn bemoeienissen met hogeronderwijs passen daarin. De havenheeft hbo’ers nodig en echt nietalleen technische mensen oflogistici, maar óók kunstenaars,communicatiemedewerkers,makelaars, it’ers of commerciëlemensen.’

1500 studenten bereiktHet lectoraat is sindsseptember 2007 in de lucht enDe Bruijn is niet ontevredenover de resultaten tot nog toe.‘De afgelopen maanden hebbenwe ongeveer 1500 HR-studentenbereikt door middel van excursiesnaar de haven, gastcolleges enonderzoeksopdrachten. Binneninstituten als EAS (Engineering enApplied Science) en IBB (Bouw enBedrijfskunde) zijn interessanteprojecten bezig met anderelectoraten, bijvoorbeeld overwalstroom, led-verlichting in dehaven of de loods van de 21steeeuw. In veel instituten werkenstudenten aan grote of kleinereonderzoeksopdrachten die vanuithet Havenbedrijf zijn verstrekt.Daarvan leren beide partijen.Ik heb binnen de havenwereld enhet Havenbedrijf naar schattingvijftig professionals bereidgevonden om lessen te verzorgenaan studenten.’Ook de instituten weten hetlectoraat steeds vaker te vinden.‘Daar ben ik tevreden over, allijken we soms wel het reisbureauvan de hogeschool. In de toe-komst kunnen instituten ook zelfmeewerken aan de organisatievan deze excursies. Dan hebbenwij meer tijd om ons bezig tehouden met nadenken over deideale haven. Op dit moment ishet Havenbedrijf in beslag

genomen door Maasvlakte 2.Tegelijkertijd zouden wij al overMaasvlakte 3 moeten nadenken.Een stip op de horizon zetten,dat is wat ik met de studenten wildoen. Het denkproces mag vanmij alle kanten op gaan. Durf na tedenken over dingen die illusoirzijn zoals wonen op de slufter inde Maasvlakte 2. Of een soortMaasvlakteplaza creëren naarmodel van het Nokialab: een reëleomgeving waar life geoefend kanworden met nieuwe systemen entechnieken. Uiteindelijk kan ditsoort denkwerk tot iets bruikbaarsleiden.’

kennis over havenmondjesmaatDoordat De Bruijn maar ééndag beschikbaar heeft voor zijnlectoraat zal hij zich zelf nietintensief met onderzoek bezig-houden. ‘Toch vindt er wel

praktijkgericht onderzoek plaatsdoor middel van de onderzoeks-projecten die studenten uitvoeren.Als mijn dromen uitkomen, zalik mezelf na verloop van tijd over-bodig maken. Dan zit op elkinstituut een medewerker diehavenminded is en de kar kantrekken.’Zover is het nog niet. Kennis overde haven is er, ook onder docen-ten, mondjesmaat. Het beeld vande haven is vaak gedateerd enincompleet. ‘Ik kom niet in eengespreid bedje’, aldus De Bruijn.‘Maar dat ligt niet alleen aan deHR. Ook het Havenbedrijf heeftzich niet altijd goed verkocht.Met dit lectoraat hoop ik dekennis over de slimste haven vande wereld te delen en studentenen docenten van het besef tedoordringen dat de Rotterdamsehaven ook hun wereld is.’

EvdM

‘Wij moeten nu al nadenken over Maasvlakte 3’Lector Ideale Haven Henk de Bruijn

Haven en hoger onderwijs worden steeds belangrijkervoor elkaar, betoogt Havenbedrijf-directeur Hans Smits

elders in dit nummer (pagina 10). Het lectoraat Ideale Haven,waarin HR en Havenbedrijf samenwerken, is daarvan

het levende bewijs. Op 28 mei vindt de officiële kick-off plaatsvan het lectoraat dat in september 2007 van start ging.

14

kunnen helpen met assembleren.Dat kan bijvoorbeeld in de vormvan een stage; we weten het nogniet precies.’ HR-studentenkunnen, verwacht Koch, wordeningezet voor het werk dat nu ookal door studenten van de TU Delftwordt verricht. ‘Ze kunnen creatiefmeedenken over praktischeproblemen waar we tegenaan

lopen, bijvoorbeeld over hoemensen makkelijk van hetscheepsdek op de Ampelmannkomen’, aldus Koch die niet alleengraag in contact wil komen metstudenten van technische op-leidingen maar bijvoorbeeld ookvan communicatie.Hoewel commerciële opleidingen(nog) niet nauw bij RDM zijnbetrokken, zullen de studentenzeker meedraaien in projecten.Albeda en HR zoeken immersmet opzet bedrijven, zoalsAmpelmann, die hun innovatieveproduct testen én op de marktaan het brengen zijn.En is een bedrijf niet meerinnovatief dan vertrekt het weerom plaats te maken voor eenander bedrijf waar studenten veel

aan hebben. Huurcontracten zijnflexibel en per half jaar kunnenbedrijven een stukje hal meer ofminder huren.

JvNOp 31 mei is de verbouwingvan RDM Innovation Dock tebezichtigen in het kader van deOpen Bouwdag. Meer info overRDM Campus vind je opwww.rdmcampus.nl.

Docenten wachten nog afHoewel van Albeda en HR wordt verwacht dat ze inhet RDM Innovation Dock gaan samenwerken, lijkende opleidingen nog even af te wachten. Dat zal ont-staan als we er zitten, laat een docent autotechniekweten. Ook Ronald van Gils van IPO heeft nog geencontact met Albeda-collega’s. Hij verwacht er wel veelvan. ‘Wij hebben vaak projecten waar we, op hetmoment dat er een prototype gemaakt moet worden,Albeda-studenten heel goed kunnen gebruiken. Maarde fysieke afstand is nu gewoon te groot. Als jestraks dicht bij elkaar zit, is de drempel voor samen-werken veel lager.’ IPO zal in eerste instantie met hetpraktijkonderwijs en de ouderejaars naar het RDM-terrein gaan.

28 mei kick-off Ideale HavenOp woensdag 28 mei vindt op RDM Campus de kick-off plaats vanhet lectoraat Ideale Haven. Vanaf 13.00 uur is er een programmamet interviews met Havenbedrijf-directeur Hans Smits, wethouderMark Harbers en Deltalinqs-voorzitter Wim van Sluis, de openbareles van lector Henk de Bruijn en een presentatie van studenten.Voor programma en inschrijving check www.idealehaven.nl.

Grootste vloerverwarmingvan NederlandIn de RDM Innovation Dock komtde grootste vloerverwarming vanNederland te liggen. De warmtezal onder andere, en voor zovermogelijk, worden betrokken vanhet dak van de hal. Dat dak wordtvoorzien van kleine windmolensen zonnepanelen. Met Eneco isdaarover een kenniscontract invoorbereiding zodat ookstudenten hiervan kunnen leren.

foto:LevienWilllemse

15

foto:Jos

vanNierop

‘De haven moet in de genengaan zitten van de HogeschoolRotterdam. De haven raakt zoveelfacetten van de maatschappij datwe de werkelijkheid tekort zoudendoen als het lectoraat aan éénenkel instituut zou hangen.Daarom valt Ideale Haven onder dedienst concernstrategie en kunnenwe hogeschoolbreed opereren.’Aan het woord is Henk de Bruijn,directeur corporate developmentbij het Havenbedrijf Rotterdam NVen voor één dag in de week lectorIdeale Haven bij de HR.‘Veel mensen, en ook studenten,denken dat de haven niks met hente maken te maken heeft of niet bijhen past. Maar als je ’s ochtends dewekker uitdoet, reken dan maardat die wekker via de Rotterdamsehaven is ingevoerd, en dat geldtvoor heel veel consumenten-artikelen waarmee je huis volstaat.Alles komt via de haven. Ook eenmisvatting: als hbo’er heb je nikste zoeken in de haven. Als wijmiljarden stoppen in de infrastruc-tuur van de Rotterdamse haven,zoals het Havenbedrijf nu doetmet Maasvlakte 2, dan moetendaar miljoenen voor sociale infra-structuur tegenover staan. Want alligt daar straks die prachtigeMaasvlakte 2, de kwaliteit van dehaven wordt uiteindelijk bepaalddoor de kwaliteit van de mensendie er werken. Bij het Havenbedrijfis mijn hoofdopgave na te denkenover de toekomst van deRotterdamse haven.

Page 9: Profielen 59

1716

Wegens succes gereorganiseerd! Met ingang vandit collegejaar telt de Hogeschool Rotterdamelf instituten in plaats van zeventien clusters.

De forse groei van de studentenpopulatie vroegom deze organisatieverandering.

In elk nummer van Profielen een portreten ‘demografische’ schets van een nieuw instituut.

Ditmaal: IvG.

Lectoraat• Ergotherapie• Fysiotherapie• Lerarenopleiding gezondheidszorg en welzijn• Logopedie• Management in de zorg• Verloskunde (vanaf september 2008)• Verpleegkunde• Associate degree Management in de zorg

Bacheloropleidingen

Studenten, docenten & medewerkers in getal

2208

232

31

studenten

docenten

medewerkers

peildatum 1 februari 2008

Auteur: Mirjam Goudswaard i.s.m. IvG Illustratie: Marco Faasen

Instituutsportret

MuseumparkMuseumpark 403015 CX RotterdamTelefoon (010) 241 42 41 of (010) 241 51 51Fax (010) 241 40 23 of (010) 241 51 59

Bedrijfsbureau08.00- 17.00 uur

VertrouwenspersonenCeline Manschot, Frank Rosema en Seaske Verbeek

��� Alumni-activiteitenNosokomi, alumnivereniging verpleegkunde,www.hogeschool-rotterdam.nl/page.html?id=75896alErgo, alumnivereniging ergotherapie,www.alergo.nl

��� StudieverenigingenEen instituutsbrede vereniging die zich ook zalrichten op alumni is in oprichting.

��� NieuwsbriefVoor alle opleidingen zijn er nieuwsbrieven voormedewerkers en studenten. De kenniskringengeven ook een nieuwsbrief uit.

��� InstituutsprijsGeen

Instituut voor Gezondheidszorg (IvG)IvG kent vier kenniskringen en zeven lectoren:• Participatie, arbeid en gezondheid. Lectoren: Harald Miedemaen Chris Kuiper.

• Geïntegreerde eerstelijnsgezondheidszorg. Lector: Toon Voorham.

• Transities in zorg. Lectoren: AnneLoes van Staa en Jacomine de Lange.

• Samenhang in de ouderenverzorging. Lectoren: Marleen Gouwmans en Evelyn Finnema.

Masteropleidingen• Advanced nursing practice• Physician assistant – klinisch verloskundige• Manuele therapie in de eerstelijnsgezondheidszorg (nietbekostigd)

School of Health Care Studies

Studentenaantallen door de jarencluster verpleegkunde 1050 cluster paramedisch 1093

cluster verpleegkunde 1079 cluster paramedisch 1100

IvG 2208

2005-2006

2006-2007

2007-2008

Expertisecentrum voor toetsing enassessments

Bij het beoordelen van studenten is het belangrijk om de zekerheid te hebben dat de toets de juistevaardig heden en kennis test. Daarom heeft het IvGeen expertisecentrum voor toetsing en assessmentsopgericht. Met behulp van subsidiegeld van hetinnovatiefonds van de HR wordt een jaar lang gewerktaan het opstellen van draaiboeken die het niveau ende kwaliteit van de toetsen moeten verbeteren. ‘We bestuderen hiervoor onder andere de literatuur,we kijken naar statistische gegevens van meer keuze -toetsen die we krijgen en docenten leveren ooktoetsen waar kritisch naar gekeken wordt. Zo komenwe tot een instrument dat bruikbaar is voor beoor -deling van toetsen binnen het instituut’, verteltAnnemarie Meulenberg, projectleider van hetexpertise centrum. Na het subsidiejaar zal het centrum structureelworden ingebed in de organisatie. ‘Het centrum zal dus adviezen blijven geven over toetsen enassessments. Bovendien zijn de draaiboeken ookgeschikt voor de andere opleidingen binnen dehogeschool. Een uitbreiding naar andere instituten is wellicht mogelijk.’Naast het verbeteren van de kwaliteit is het verkortenvan de totale toetstijd een uitgangspunt voor deplannen van het expertisecentrum. Hogeschoolbreedwordt ingezet op meer contacttijd en die kangewonnen door het creëren van minder of korteretoetsmomenten.

Ingezoomd

Bekende IvG-ersFlorence Nightingale (1820 -1910)Nightingale is vooral bekend als de ‘dame met de lamp’ die zich in de Krimoorlog als verpleegster ontfermde over de Britse soldaten. Ze was echter ook een zeergepassioneerd statisticus. De statistiek gebruikte zij in de hoop verbetering aan te brengen in de medische voorzieningen voor de Britse soldaten. Haar gebruik vankleuren en grafieken daarbij was erg vernieuwend. Nightingale was tevens oprichtster van de eerste verpleegsterschool in Engeland.Bron: Kennislink

Gary Kielhofner Kielhofner wordt gezien als een belangrijke vernieuwer op het gebied vanergotherapie. In de jaren zeventig zag hij dat bij revalideren en ergotherapie denadruk lag op het medische aspect. Maar ook de menselijke kant is volgens hembelangrijk. Hij ontwikkelde daarom het Model of Human Occupation (MOHO), datinzicht geeft in het handelen van de mens, dus zijn gewoontes, barrières enmotivaties. Het model wordt veel gebruikt door ergotherapeuten. Kielhofner isverbonden aan de universiteit van Illinois in Chicago.

Een interview met Kielhofner staat in Profielen 47, te lezen via www.profielen.hro.nl

DirectieElk instituut kent een tweekoppigedirectie, bestaande uit een voorzitter eneen lid.

Clazina Pool is voorzitter van de directie van IvG. Sinds 1984 is zij werkzaam binnen dehogeschool. Ze begon als docentcoördinatorvan de verkorte HBO-V. In 1991 werd zijdirecteur opleidingen verpleegkunde. Na dereorganisatie is zij voorzitter van het instituutgeworden.

Claire Kornaat is lid van de directie van IvG.In 1990 begon ze als docent bij de opleidingfysiotherapie. Zelf is ze ook fysiotherapeut. In 2000 werd ze opleidings manager van dezeopleiding en twee jaar later directeur van hetparamedische cluster. Sinds de reorganisatievervult ze de functie van directielid binnen IvG.

6/2008 pre-post courses van internationale manueletherapie van IFOMT

9/2008 fusie met verloskunde9/2008 instituutsbrede leerlijn ondernemen in de zorg9/2008 visitatie van de masteropleidingen

Op stapel

Page 10: Profielen 59

19

driehonderd van die vijfduizendvacatures ingevuld zouden moetenworden door hbo’ers. De Hogeschool Rotterdam heeftdaarom in samenwerking met hetHavenbedrijf Rotterdam NV, hetEIC (Educatief Informatie Centrum)en ondernemersnetwerk DAAD,een traject opgezet om ervoor tezorgen dat studenten en bedrijven,vooral in de Rotterdamse haven,elkaar beter weten te vinden. Een van de spin-offs hiervan is eenonderzoek dat studenten momen -teel uitvoeren naar de mogelijk -heden van een expresdienst voor

studenten naar de haven. DocentTed Luns: ‘Het gaat om vierdejaarscommerciële economie die datonderzoek doen vanuit het onder -deel Marketing Today. Dat is hetlaatste grote project voordat zeafstuderen; ik noem het altijd eenproeve van bekwaamheid. Een groot struikelblok voor stu -den ten om voor studie, stage ofwerk iets met de haven te doen, is vervoer. Er is nauwelijks goedopenbaar vervoer naar de haven.Daarom heeft DAAD onze studen -ten gevraagd de mogelijkhedenvan een gratis, flexibele busdienstvoor studenten te onderzoeken.

18

HR EN DE HAVEN

Als hbo-instelling in Rotterdam die het motto outside in inside out hoog in het vaandel heeft,

kan het niet anders dan dat de Rotterdamse haven voet aan wal in het HR-onderwijs heeft.

Profielen maakte een overzicht van havenprojecten bij de verschillende instituten.

Bijdragen: Mirjam Goudswaard, Esmé van der Molen, Jos van Nierop, Aaron van Wirdum

Het is een heel serieuze vraag. De bedrijven hebben budget voorzo’n expresdienst.’ Het onderzoekloopt op dit moment en wordt eindjuni afgerond. In september 2008start Marketing Today met dertignieuwe projecten, waarvan zoveelmogelijk projecten betrekkinghebben op de Rotterdamse haven.

IBB

Technische bedrijfskunde:Maasvlakte 2Voor de module Actuele thema’sdoen studenten technischebedrijfs kunde van het IBB (Instituutvoor Bouw en Bedrijfskunde)veldonderzoek en deskresearchrondom globalisering, ontwikke -lings vraagstukken en duurzaam -

heid. Samen met bedrijven enorganisaties formuleren docentenonderzoeksvragen waaruit stu -denten kunnen kiezen. Een van die meewerkende bedrijven is het Havenbedrijf Rotterdam NV.‘Maasvlakte 2, het nieuw tebouwen haven- en industriegebiedaan de Noordzee, is op dit momenteen heel belangrijk project voorhet Havenbedrijf’, vertelt IBB-do -cent Hans Stiphout. ‘Hoe kun je ditterrein duurzaam inrichten – dat isde vraag die het Haven bedrijf bijons heeft neerge legd. Een aantalstudenten gaat daar acht wekenmee aan de slag. Zij kijken bijvoor -beeld naar de milieubelasting perhectare, duurzaamheid in betrek -king tot het vele vervoer en ver -keer op Maasvlakte 2 en aantalwerknemers per m2. Ze onder -zoeken dus vanuit people, planet,profit-perspectief.’ De resultatenvan het onderzoek zijn op hetmoment van schrijven nog nietbekend. Op 25 juni sluit hetproject af met een conferentie.

Minor Management & Consultancy:Imagoverbetering van dehavenElk collegejaar, in het eerstekwartaal, buigen studenten van deEngelstalige minor management &consultancy zich over een onder -zoeksvraag van het projectbureauvan de Wereldhavendagen.Ditmaal moesten de zeventig

minorstudenten zich verdiepen inimagoverbetering van deRotterdamse haven en de vraaghoe de Wereldhavendagen dit naarhet grote publiek zouden moetenuitdragen. ‘Studenten deden onderandere onderzoek naar duurzaamondernemen, het imago van dehaven bij het publiek, het inno -vatieve karakter van de haven, hetimago onder hoger opgeleiden enervaringen met imagoverbeteringin andere Europese havens’, verteltIBB-docent Marcel Seijner. ‘Het vielde studenten bijvoorbeeld op datde haven zegt hoger opgeleidennodig te hebben, zonder dit echtuit te dragen. Op de Wereldhaven -dagen was wel voorlichting overde meer traditionele, lager op -geleide vacatures, maar informatieover hooggeschoold werk in dehaven ontbrak. Ook duurzaamondernemen zou meer gepromooten zichtbaar gemaakt kunnenworden tijdens de Wereldhaven -dagen.’Deze en andere adviezen werdenaan het einde van de minor in hetEngels gepresenteerd bij de or ga -ni satie van de Wereldhavendagen.De insteek van duurzaamheidheeft bij de Wereldhavendagengeleid tot de keuze van hetjaarthema voor 2008: Groen lichtvoor de haven. En ook komendcollegejaar zal weer een nieuwegroep minorstudenten zich buigenover actuele vragen van deWereldhavendagen.

Maritiem officier (MAROF):Alternatieve brandstof voorde scheepvaartBij de opleiding maritiem officierlopen minors die in het teken staan van rendements verbeteringbij het toepassen van alternatievevormen van brandstof voor descheepvaart, zoals water stof cellenen biodiesel. De minor ‘navigatiegeïntegreerde brug’ zoomt in opmogelijkheden voor dynamicpositioning. Schepen gebruiken ditom met hun eigen schroeven opeen bepaalde positie te blijvenliggen. En Rob van Hessemverzorgt de minor gastransportmet als mogelijk onderdeel ervanhet verschepen van vloeibaar gas. ‘Aan de orde komt bijvoorbeeld de vraag of een reder bestaandeschepen van zijn vloot verant -woord kan aan passen zodat hetmogelijk wordt om op een gas -terminal in zee te laden en telossen’, aldus Van Hessem.

ICM – MARKETINGTODAY

Expresdienst naar de havenvoor studentenDe haven schreeuwt om personeel.Binnen nu en vijf jaar gaat eengroot deel van het haven personeelmet pensioen. Naar schatting vijf -

duizend vacatures zullen vervuldmoeten worden. Maar het haven -be drijfsleven weet de weg naarnieuw personeel moeilijk tevinden. Ook het aantrekken vanhoger opgeleiden blijkt lastig,terwijl – zo schat docent Ted Lunsvan het Instituut voor CommercieelManagement – zo’n twee- tot

foto: Ronald van den Heerik

Page 11: Profielen 59

21

kunst) werkt bijvoorbeeld aan eenCessna-vliegtuig met een laagjebladgoud. Het gouden vliegtuig isbedoeld als metafoor voor al hetgeld dat via de Rotterdamse havenin- en uit stroomt. Ook staat hetvoor de romantiek van het strand,het strandleven en de ondergaan -de zon. De student wil het vlieg -tuigje wekelijks boven deMaasvlakte laten vliegen om deschepen te begroeten’, verteltMager. ‘Weronika Zielinska, ookderdejaars, maakt een kalendermet data van performances diemaandelijks voor de zeeliedenworden georganiseerd. Saar Pink,een andere derdejaars, ontwikkel -de een ‘glazen pier’ die je deervaring moet geven dat je op het water loopt.’ Deze en anderevoorstellen zijn op moment vanschrijven nog work in progress enzullen in de vorm van schaal -modellen, foto’s en verhalen voorhet eerst getoond worden bij deopening van het lectoraat IdealeHaven op 28 mei (zie ook pagina 15).

EAS

Emissiereductie Waterbus enmeerHet instituut EAS (Engineering enApplied Sciences) heeft diverselinks met de haven. Zo deden endoen studenten werktuigbouw -kunde – samen met bedrijven alsPon Power en Damen Shipyards –onderzoek naar de emissie -reductie van de Waterbus, desnelle vaarverbinding tussenDordrecht en Rotterdam. De opleiding elektrotechniek heeftonder meer nauw contact metHuisman Itrec in Schiedam. Bij ditbedrijf waar kranen voor de

20

WILLEM DE KOONINGACADEMIE (WdKA) –STADSLAB ENMAASVLAKTE 2

Welkom wereldKunnen jullie iets doen met deTweede Maasvlakte? Die vraaglegde het Havenbedrijf Rotterdamneer bij het StadsLab van docentMaik Mager. Elk jaar pakkenstudenten van de verschillendestudierichtingen en studiejaren vande WdKA een project op van uitStadsLab. Daarmee voegen zijkunst toe aan de publieke ruimteen nemen zij via die kunst ookdeel aan het openbare leven. De haven was al eerder onder werpbij StadsLab. In 2006 bogen stu -denten zich over Stadshavens, nu dus over Maasvlakte 2. Maik Mager: ‘De vraag die ik destudenten voorlegde was: Hoe kan Rotterdam zich opMaasvlakte 2 aan de binnen -komen de schepen en huninternationale bemanning latenzien? Hoe kan Rotterdam henwelkom heten, net zoals hetVrijheidsbeeld in de haven vanNew York bedoeld is om gasten,immigranten en landgenoten teverwelkomen.’Ongeveer zestien studenten zijnmet deze opdracht aan de slaggegaan, sommigen individueel,anderen in groepsverband.‘Student Matthijs van Geest(derdejaars autonome beeldende

Tma: logistieke processenvan Aziatische bedrijvenEen ander project binnen de RBS is een onderzoek naar supplychain management met betrek -king tot de haven. Vijfentwintigstu den ten tma (trademanagementgericht op Azië) maken in groep -jes van vier een overzicht van delogistieke processen van deAziatische bedrijven die inRotterdam gevestigd zijn.Projectleider Gyzlene Zeroual vanhet lectoraat Ideale Haven legt uit:‘Het gaat er vooral om dat ze deverschillende stappen van hetlogistieke proces in kaartbrengen. Belangrijk hierbij zijneventuele waardetoevoegendeprocessen. Bijvoorbeeld als H&Min Nederland nog de merkjes ophun in China gefabriceerdekleding zou naaien. Dit isinformatie waar het Havenbedrijf,die de opdracht heeft gegeven,

wat mee zou kunnen.’ Volgendjaar zal hetzelfde project nog -maals aan Hogeschool Rotterdamstudenten worden gegeven, maardan van een andere opleiding. ‘Op deze manier krijgt het Haven -bedrijf meerdere kanten van dezaak belicht’, aldus Zeroual.

daarop aan te passen. Als wezouden willen dat de haven veelwerkgelegenheid in de regiocreëert, kunnen we ons in ditvoorbeeld vooral richten op devestiging van Franse bedrijven.’Op dit moment is een viertalstudenten ibms (internationalbusiness and managementstudies) met dit project bezig.Verwacht wordt dat zij voor heteind van dit schooljaar klaarzullen zijn.

Ibms: Afrikaanse havens inkaartTwee bachelorstudenten ibms(international business andmanagement studies) zijn bezigde Afrikaanse havens in kaart tebrengen. Het gaat hierbij ondermeer om de economischeontwikkeling van de landen waardeze havens gevestigd zijn, desituatie en kansen in deze havensen de geschiedenis ervan. ‘Voorbedrijven in de haven kan dit ergnuttige informatie zijn’, legt lectorLogistics Frits Blessing uit. ‘Zodraeen Nederlandse zakenman bij -voor beeld op bezoek gaat bij zo’nhaven in Afrika is het voor hemhandig eerst iets meer actueleachtergrondinformatie te hebben.Maar het is vaak te duur om daareen onderzoeksbureau op af testuren.’ Bovendien is het volgensBlessing ook voor de buitenlandsestudenten zelf een interessantproject: ‘De studenten die aandeze opdracht werken, zijn zelfAfrikaans. Ze zijn bezig met huneigen regio van afkomst, terwijlze er tegelijkertijd een rapportover schrijven dat moet aansluitenbij de Nederlandse manier vanwerken. Zo leren ze Nederlandbegrijpen. Het is dan ook de

bedoeling dat we vanaf volgendjaar niet alleen Afrika, maar ookandere landen gaan onderzoeken.Ook kunnen we Afrika nogmaalsgaan onderzoeken voor eenupdate of op andere aspecten. In het ideale geval hebben we naverloop van tijd een uitgebreidassortiment van rapporten overlanden en havens wereldwijd.’ De studenten krijgen qua inhouden methodologie hulp van een HR-masterstudent en zullen rond juniklaar zijn.

IMO

Minor rechtBij het IMO (Instituut voorManage mentopleidingen) zijnenkele projecten met betrekkingtot de haven in gang gezet. Eenvan deze projecten gaat over deleidingstroken die door de heleRotterdamse haven lopen. Tjerk Jouwstra, coördinator vande minor recht, legt uit wat ditproject inhoudt: ‘Door de havenloopt zo’n 450 hectare aanleiding stroken, stroken land waarbijvoorbeeld kabels en buizendoorheen lopen. Op dit land magniet gebouwd worden. Als er ietskapotgaat, moet men er namelijkbij kunnen. Wegens een tekort aangrond wil het HavenbedrijfRotterdam weten hoe deze grondjuridisch gezien beter gebruiktzou kunnen worden, bijvoorbeelddoor de kabels dichter bij elkaarte leggen. Op dit moment zijn vijf studenten van de minor rechtdat aan het uitzoeken. Een inte res -sante opdracht, want de oplossingzal niet in een handboek te vindenzijn. De studenten moeten hetecht allemaal zelf uitvinden.’

scheepvaart worden ontworpenen gebouwd, zijn veel duale HR-studenten werkzaam. Bij BakkerSliedrecht lopen elk jaar elektro -technici stage en de opleidingkomt er af en toe ook voor eenexcursie. De internationaalopererende elektrotechnischeonderneming fabriceert onderandere aandrijvingen enbesturings systemen voor descheepvaart.

ROTTERDAM BUSINESSSCHOOL

Ibms: onderzoekinternationalemoederbedrijvenVanuit het Havenbedrijf Rotterdamzijn vele projecten aan de RBSvergeven. Een van deze projectenbehelst een onderzoek naar devestigingen van internationalemoederbedrijven in deRotterdamse haven. ‘Om inzicht te krijgen in een ideale indelingvan de haven met betrekking totarbeidsintensiviteit, economie,duurzaamheid en mobiliteit is het belangrijk te weten wat voorbedrijven er eigenlijk in de havengevestigd zijn’, vertelt GerritPeekstok van het Havenbedrijf.‘Stel dat blijkt dat Chinesemoeder bedrijven voor hun werkin Rotterdam voornamelijkgebruikmaken van Poolse werk -nemers, terwijl Franse moeder -bedrijven liever Nederlanders indienst nemen, dan is het voor onsnuttig te weten waar de bedrijvenin de haven oorspronkelijkvandaan komen. Dat kan ons inde toekomst helpen ons beleid

foto: D

anny Cornelissen

Page 12: Profielen 59

Xerox Service Center HRO

• Print- en kopieerwerk van visitekaartje t/m A3

• Posters van A2 t/m A0 • Promotioneel printwerk • Branden van CD’s en DVD’s • Produceren van readers • Allerlei vormen van nabewerking

Documenten Dienstverlening voor de Hogeschool Rotterdam

Onze Xerox Service Centers bevinden zich op de volgende locaties:

Museumpark 40 Telefoon: 010 241 4201 Academieplein 4-6 Telefoon: 010 241 4916 Kralingse Zoom 91 Telefoon: 010 453 6217

Openingstijden: 08.00 - 17.00 E-mail: [email protected]

Waar kun je ons vinden:

advertenties

22

Een andere groep van de minorrecht is bezig een personeels -hand boek samen te stellen.Jouwstra: ‘Ook dit doen zij voorhet Havenbedrijf. Het handboek is bedoeld voor kleine startendebedrijven die een pand van hetHavenbedrijf in een van de oudehavens in de stad huren. Deze bedrijfjes missen vaak deexpertise en knowhow omjuridisch gezien goed met hunpersoneel om te gaan. Denkhierbij aan zaken als werktijden,promotiebeleid en huisregels. Met behulp van dit handboekhoeft er bij een conflict niet meermeteen een dure advocaat teworden ingeschakeld. Dat zal dusveel geld schelen.’

Personeel & arbeid: Hrm-opdrachten voorhavenbedrijvenAls vast onderdeel van hetcurriculum voeren 130 tweede -jaars studenten van de opleidingpersoneel & arbeid hrm-op -drachten uit voor bedrijven in dehaven. Het is alweer het derdejaar dat de opleiding op deze ma -

nier samenwerkt met bedrij ven.De opdrachten die studenten ingroepen van vier uitvoerenvariëren, maar vallen vaak binnende thematiek van de arbeids -markt. Studenten wordt bijvoor -beeld gevraagd om ken getallen teproduceren van gegevens uit hetpersoneels infor matie systeem,zodat gericht actie ondernomenkan worden in het werving- enselectiebeleid van een bedrijf meteen ver grijzend personeels -bestand. Een ander voorbeeld iseen bedrijf dat een gezondheids -programma, dat ontwikkeld is inhet kader van leeftijdsbewustpersoneelsbeleid, vooraf,geduren de en na afloop van hetprogramma laat evalueren doorstudenten. Aan het einde van het projectpresenteren de studenten deresultaten op de hogeschool aande bedrijven. ‘Zo gaan studentenniet alleen naar de bedrijven,maar bezoeken de bedrijven ookde hogeschool. We hopen debedrijven zo te binden dat zevolgend jaar weer meedoen. Tot nu toe is dat goed gelukt’,vertelt Jos Touw, docente bij p&a. Dit jaar doen achttien bedrijvenmee aan het Havenwerk enhebben zij samen dertig op -drachten te vergeven. Touw: ‘Voorde studenten is het interessantom door middel van praktijk op -drachten kennis te maken met de haven. Ze horen over beroepenen bedrijven waar ze normaal nietzo snel mee in aanraking komenen ontwikkelen gelijktijdigprofessionele beroepsvaardig -heden. Voor de bedrijven is heteen mogelijkheid om zich naarhbo-studenten te profileren. Zo snijdt het mes aan tweekanten.’

ISO EN IVG

Imago haven onderbasisschoolleerlingenTweedejaars studenten ISO(Instituut voor Sociale Opleidingen)en IVG (Instituut voor Gezond -heids zorg) voeren in het kader van PGM een opdracht uit voor het Educatief Informatie CentrumMainport Rotterdam. Het EIC wilweten welke in vloed zijn

educatieve programma heeft op het imago van de haven bijkinderen op de basisschool.Studenten van de hogeschoolzullen dit onderzoeken door leer -lingen en docenten van 54 ver -schil lende basisscholen te inter -viewen. Er wordt in 27 groepenaan dit project gewerkt, waarbij de groepen zoveel mogelijk inter -disciplinair samengesteld zijn. Het onderzoek duurt een half jaaren wordt aan het einde van ditcollege jaar afgerond.

LECTORAAT IDEALEHAVEN

PortableHet lectoraat Ideale Haven wiljongeren bewust maken van demogelijkheden die de haven tebieden heeft. Aanhakend op hetjongerenjaar Rotterdam EuropeanYouth Capital 2009-Your World is daarom het project Portableopgezet. Projectleider Barbara Lindersvertelt: ‘Het project bestaat uit drie delen: kennismaken,educatie en ondernemen. Op deze manier kunnen we alleRotterdamse jongeren bedienen,zowel degenen die niks wetenover de haven als jongeren die al wel geïnteresseerd zijn.’ Op dit moment is een aantal HR-studenten betrokken bij hetproject en het is de bedoeling om dit verder uit te breiden toteen multidisciplinair projectteam.‘We willen dat de projecten dieonder Portable vallen geïntegreerd

worden in de curricula van debetrokken opleidingen. Ik denkhierbij bij voorbeeld aan een les op locatie in de haven. Voorbepaal de vakken, zoals voorraad -beheer, logistiek of maat -schappelijk verantwoord onder -nemen kan dat heel goed.’Portable hoopt zich in elk gevalgedurende 2009 te vestigen ineen speciaal pand in de binnen -stad. Van daaruit zullen acti vi -teiten georganiseerd worden. In het pand kunnen haven be -drijven zich presenteren. ‘Er zijn al allerlei goede initiatieven diezich richten op de haven, maar bij Portable gaat het specifiek om de jongeren.’

Page 13: Profielen 59

Toen Suzanne Zomer in 2003 haarstudie ltv (logistiek en technischevervoerskunde) aan de HogeschoolRotterdam had afgerond, wist zenog niet goed wat ze precies wildegaan doen. Omdat de Rotterdamsehaven haar trok, besloot ze er eentraineeship van twee jaar te vol -gen. Binnen deze leerjaren heeft ze gewerkt voor uiteenlopendebedrijven: van Seabrex, een over -slagbedrijf voor groente en fruitwaar zij HACCP (een voedselveilig -heidssysteem) moest invoeren tot

het Educatief Informatie CentrumMainport Rotterdam, een bedrijfdat zich richt op het promoten vande haven onder jongeren, bijvoor -beeld door rondleidingen door dehaven te organiseren voor scholen.‘Dit traineeship heeft me goedgeholpen bij het maken van eenkeuze voor wat ik uiteindelijkwilde gaan doen’, vertelt Zomer.‘Bovendien is het erg nuttiggeweest met het oog op mijnhuidige baan, doordat ik nu veelverschillende aspecten van dehaven ken.’Tegenwoordig werkt de oud-student, inmiddels met zwanger -schaps verlof voor haar tweedekind, als searchconsultantexecutive search voor Plimsoll, eenadviesbureau voor de maritiemeen logistieke sector. Zomer:‘Plimsoll adviseert bijvoorbeeld bijovernames, iets wat in de havenveel voorkomt, en zoekt geschiktekandidaten voor openstaandevacatures bij in de haven gevestig -de bedrijven, maar ook daarbuiten.Het gaat hierbij om hogerefuncties waarvoor hbo of wo metminstens drie jaar werkervaring is

Geleerd op de HR: brede kennis over de logistiekeen maritieme wereld

Gemist op de HR: talen

25

Het projectSinds februari zijn bouwkunde -studenten Johan Brouwers enFrank van der Lugt wekelijks tevinden op het bedrijventerreinWaalhaven-Zuid, grenzend aan de wijk Pendrecht. Aan potentieelgeen gebrek: het terrein ligt aan de A15 en met de mogelijkekomst van een metrostation en de geplan de opening van de A4Midden-Delfland in 2015 zal deontsluiting verder verbeteren. Voor de oorlog was het een inter -natio naal vliegveld, maar na hetbombardement is het omgevormdtot middelgroot bedrijventerrein.

En net als veel bedrijventerreinenin Nederland begint het sleetseplekken te vertonen. Verpauperingen leegstand nemen snel toe. HetHavenbedrijf Rotterdam NV werktdaarom aan herstructu re ring.Frank van der Lugt en JohanBrouwers studeren in juni af op ditcomplexe onder werp. Die com -plexi teit zit ’m alleen al in de ex -ploitatie van het bedrijven terrein.‘Niet voor niks kreeg nieuw bouwjarenlang de voorkeur bovenrenovatie: Het is een vou diger engoedkoper. Bij Waalhaven-Zuid hebje bijvoor beeld te maken metcontracten voor veertig, vijftig jaar.Het duurt decennia voordat jeechte veranderingen kunt door -voeren. Het gros van de contractenloopt pas in 2040-2050 af.’En dus moet het Havenbedrijfvanuit de bestaande situatiezoeken naar mogelijkheden omhet terrein te verlevendigen. ‘Het Havenbedrijf heeft al een planliggen, geënt op de Havenvisie2020, maar dat gaat verder op

dezelfde voet. Wij kijken ook naarnieuwe thema’s. Bijvoorbeeld decombinatie wonen en werken. In het weekend en ’s avonds is hetterrein uitgestorven. Er bestaat eendoelgroep voor wonen in een in -dustriële setting, en toevoegingvan deze functie zou het terreinveiliger kunnen maken. Voor dezemensen zou je loftwoningenkunnen bouwen met zicht op de haven, bovenop de loodsen. Op het terrein vind je geen gevaar -lijke, zware industrie. Wel is ergeluidshinder en veel verkeer waarje, in geval van een dergelijkefunctie menging, iets op moet ver -zinnen. Nu lijkt het er soms weleen racebaan. Er is veel vracht ver -keer en er wordt hard gereden.’Het onderwerp vrachtverkeerstaat dan ook hoog op de lijst vande studenten. ‘Er zijn veel truckersmaar de voorzieningen voor henzijn minimaal. Het Havenbedrijfgaat op Maasvlakte 2 flinkuitpakken met TruckCity, maardaar hebben de chauffeurs bij

Waalhaven-Zuid niets aan. Nu zijner drie snackbarretjes, een douche -hok en een toilet: dat is echt on -toereikend. Bestaande mogelijk -heden worden ook niet benut. Er is bijvoorbeeld best een mooiegroen strook, maar er zijn geenzitplekken.’Een ander thema waar de stu -denten zich over buigen is cradleto cradle, een lastig onderwerpvinden ze zelf. Cradle to cradlestaat voor een ideale cyclus vanhergebruik waarbij niets verlorengaat. ‘In dit onder werp moeten wijons nog verder verdiepen. Wellichtkan rest warmte van andereindustrie worden gebruikt opWaalhaven-Zuid, wellicht kunnenbedrijven elkaars afval gebruiken.’Het afstudeerproject van Frank en Johan is geadopteerd door degebiedsmanager van het Haven -bedrijf. Hij zal hun onder zoek metinteresse bekijken, maar ‘steunvoor ons idee van functie menginghebben we niet. Voor het Haven -bedrijf zijn geen lang lopen deinkomsten te halen uit woningenop het terrein. De gemeenteRotterdam wil juist wel wonen enrecreatie toevoegen aan de haven.Dat steunt ons om dit idee toch uitte werken.’

De begeleider‘Johan en Frank werken aan eenmaatschappelijk relevant onder -werp, zondermeer’, vertelt IBB-docent, examenbegeleider enarchitect Remko Remijnse. ‘Wantwat gaat Rotterdam met zijnhavens doen als de functies straksverschuiven naar Maasvlakte 2?Daarbij spelen de problemen metverouderde bedrijventerreinenoveral in Nederland. De studentenhebben de fase van inventarisatieen onderzoek achter de rug, numoeten zij een strategie voor het gebied ontwikkelen. Dat isecht een lastige opgave. Allerleifacetten komen samen: steden -bouw, politiek, economie,gebruikers. Zonder een voorschotte nemen op mijn beoordeling,vind ik dat ze het gretig hebbenop ge pakt en er op een goedemanier mee aan de slag zijn.’

EvdM

2424

Hoe trek je een bedrijventerrein uit het slop?

Oud-student Suzanne Zomer werkt sinds een jaar bij Plimsoll, een in de Rotterdamse haven gevestigd

organisatie- en adviesbureau gespecialiseerd in de maritieme en logistieke branche. ‘In de havengebeurt erg veel, dat trekt me. En het beweegt.

Het vaart. Je ziet het logistieke proces gebeuren.’

vereist. Als searchconsultant benik voornamelijk bezig met hetzoeken naar, en selecteren van,geschikte kandidaten voor open -staande vacatures. De selectie -gesprekken die met de kandidatenworden gehouden, voer ik nog nietzelf. Omdat ik moeder ben van eendochter van twee werk ik parttime,waardoor ik niet genoeg tijd overheb voor deze gesprekken. Tochhoop ik na mijn zwangerschaps -verlof ook voor die gesprekken tijdte kunnen vrijmaken.’Leuk aan haar baan bij Plimsollvindt Zomer het werken metmensen. ‘Het werk als search con -sul tant is niet het eerste waar jeaan denkt als je een ltv-diplomahebt behaald, maar dat vind ik nieterg. Het doet me goed als ikiemand aan een leuke baan weet

te helpen. Als een match tusseneen bedrijf en een door ons ge -selecteerde kandidaat goed is dus.Meestal lukt dat ook wel.’ Ook isZomer blij dat haar werk bijPlimsoll goed is te combineren methet moederschap. ‘Parttimewerken is voor mij perfect. Ik wilniet de hele dag thuis zitten, maarfulltime werken is weer even teveel van het goede.’Haar interesse in de haven en delogistiek is voor Zomer de belang -rijkste reden geweest na de havote kiezen voor de studie logistieken technische vervoerskunde. ‘In de haven gebeurt erg veel, dattrekt me. Er zijn vele processen ingang, en vele partijen die hiermeebezig zijn: van agentschappen totloodsen tot distributeurs. En hetbeweegt. Het vaart. Je ziet hetlogistieke proces gebeuren, datvind ik leuk. Dat logistieke procesvind ik sowieso interessant. Hoe een stoel vanuit de fabriekuiteindelijk bij de Ikea terechtkomtbijvoorbeeld. Ook daarom zit ik bijPlimsoll goed op mijn plek.’

AvW

Curriculum Vitae1997 eindexamen mavo1997 – 1999 havo1999 – 2003 HR logistiek en technische

vervoerskunde2004 – 2006 traineeship in de

Rotterdamse haven2007 – heden searchconsultant executive

search

SUZANNE ZOMER

Tot 2003: logistiek en technische

vervoerskundeNu: searchconsultant

executive search

Afgestudeerd

(Bijna) klaar!

Wat: onderzoek transformatiebedrijventerrein Waalhaven-Zuid

Waar: opleiding bouwkundeWie: Johan Brouwers en Frank van der Lugt

foto: Ronald van den Heerik

foto: Levien Willem

se

Twee bouwkundestudenten werd gevraagd af te studeren op een visie voor het verouderde havengerelateerde bedrijventerrein Waalhaven-Zuid.

Functiemenging is een van hun oplossingen. Ofwel: wonen op een bedrijventerrein, met zicht op de Rotterdamse haven.

Page 14: Profielen 59

2726

Maasvlakte 2Het moet een state of the art ‘toplocatie voorhavenactiviteiten en industrie’ worden:Maasvlakte 2. Naar verwachting zal deRotterdamse haven rond 2012-2014 vol zijn.Om te voorkomen dat grote rederijen hun heildan elders gaan zoeken, staat Maasvlakte 2 inde steigers. Er wordt zo’n 2.000 hectare nieuwland in de Noordzee aangelegd, waarvan1.000 hectare bestemd is voor bedrijven -terreinen. Door het diepe water kunnen deallergrootste schepen hier aanmeren.Containeroverslag, distributie en chemischeindustrie zullen de corebusiness worden opMaasvlakte 2. Na de zomer zal begonnenworden met de aanleg van het eerste deel van Maasvlakte 2, zodat in 2013 de eerstetwee container terminals schepen kunnen

ontvangen. Het hele project zal pas helemaalklaar zijn in 2033. Geschat wordt datMaasvlakte 2 zo’n 6.200 nieuwe banen zalopleveren. Veiligheid, duurzaamheid en bereik -baarheid zijn kernwoorden. De zee weringwordt zo hoog dat het wel heel onwaar schijn -lijk is dat deze het bij een stormvloed zalbegeven, de terreinhoogte wordt vijf meterboven NAP. Over de effecten op het milieu isvooraf veel te doen geweest. Het toenemenvan bedrijvigheid en verkeer zal leiden totmeer luchtverontreiniging in een toch alernstig vervuilde regio. Bovendien komtMaasvlakte 2 te liggen in beschermd natuur -gebied en zal het onherroepelijk gevolgenhebben voor planten en dieren. In het project -plan zijn daarom compenserende maatregelengetroffen. Zo wordt in de Noordzee bijvoor -beeld een nieuw bodembeschermingsgebiedingesteld en komt er een nieuw duingebied tennoorden van Maasvlakte 2.

Rotterdammer,ken uw haven!

Met onze kennis over de Rotterdamse havenis het over het algemeen niet al te florissant

gesteld. Profielen geeft een korteopfriscursus over onze regionale

en nationale trots: Mainport Rotterdam.

Auteur: Esmé van der Molen foto: Danny Cornelissen

Top 3 havens 2006Rotterdam is de enige Europese en niet-Aziatische haven in de top drie (en top tien)van grootste havens ter wereld.

1. Shanghai, met 537 miljoen ton goederen -over slag

2. Singapore, met 448,2 miljoen ton goederen -overslag

3. Rotterdam, met 378,2 miljoen ton goederen -overslag

Shanghai en Singapore lijken met deze cijfersRotterdams belangrijkste concurrenten, maarhet tegendeel is waar. Wat daar wordtgeëxporteerd, kan hier ingevoerd worden. De concurrenten van Rotterdam bevinden zichin Europa, maar die komen qua overslag encapaciteit niet in de buurt van de Rotterdamsehaven (lees hierover meer in het interview metpresident-directeur van het HavenbedrijfRotterdam Hans Smits op pagina 10).Rotterdam is ook in de top drie te vinden vangrootste (petro)chemische industriegebieden,samen met Houston en Singapore.

IndrukwekkendDe Rotterdamse haven heeft een totaal opper -vlakte van 10.500 hectare en 5.100 hectareaan bedrijfsterreinen. Het is dé containerhavenvan Europa voor import- en exportlading. Via de Rotterdamse haven worden aardolie,olie pro ducten, chemicaliën, ijzererts, kolen,metalen, agrofood en containers ingevoerd. Het afgelopen jaar werd 378,2 miljoen tonlading overgeslagen en gingen 9,7 miljoen TEU(20-voets containers) door de elf container -terminals die de haven telt. Rotterdam is degrootste haven voor droge bulk in Europa(ijzererts, kolen, droge agribulk als veevoer en granen, mineralen en schroot), en voornatte bulk de op één na belangrijkste haventer wereld (‘nat’ stukgoed als olie, olie -producten, chemicaliën, vloeistoffen).Wereldwijd is Nederland, met dank aan deRotterdamse haven, de twee na grootsteexporteur van agrofood-producten. En ook wat betreft de binnenvaart laat Rotterdammooie cijfers zien: Jaarlijks doen zo’n 130.000binnenschepen de Rotterdamse haven aan.

WerkgelegenheidIn 2005 werkten er 71.000 mensen in deRotterdamse haven. Daarnaast biedt de havenaan zo’n 250.000 mensen indirecte werk ge -legen heid. Werknemers dus die niet in de havenwerken, maar in sectoren die wel hun bestaans -recht ontlenen aan die haven. Bij elkaar ver -dienen zij drie procent van het Bruto NationaalProduct, drie cent van elke Nederlandse eurowordt dus in de haven verdiend.

Boten kijken!Agenda aanleg cruiseschepen

1 juni Oriana, aankomst 10.30, vertrek 19.0013 juni MV Boudicca, aankomst 11.00, vertrek 17.0020 juni Seven Seas Voyager, aankomst 7.00, vertrek 16.0029 juni Eurodam (rederij Holland America Line),

aankomst 11.00, vertrek onbekend

Rotterdam, de wereldhavenstad met 580.000inwoners, was vroeger een dorpje aan de rivierde Rotte. In 1250 werd een dam in demonding van de Rotte aangelegd om te voor -komen dat de rivier door instromend zeewaterte zout werd. Vanaf deze dam werdengoederen overgeladen van rivier- op zeeboten.In de veertiende eeuw deed Rotterdam hetaardig als vissersdorp en dankzij de haring -visserij groeide het dorp uit tot handelsstad.Vanaf circa 1600 voeren koopvaardijschepenvanuit Rotterdam naar Zuid-Amerika en Indië.Toch was Rotterdam toen nog geen haven vanbelang. De eerste contouren van de modernehaven tekenden zich af in de tweede helft vande negentiende eeuw. De Industriële Revolutiemaakte van het Ruhrgebied een intensiefindustriegebied met een staalindustrie diegrote hoeveelheden erts nodig had. Via de Rijnwas Rotterdam de perfecte aanvoerhaven. De aanleg van de Nieuwe Waterweg in 1872,waarbij een deel van de duinen bij Hoek vanHolland werd doorgestoken, zorgde voor eenopen verbinding met zee, waardoor de havenverder kon groeien en het achterland beterkon bedienen. Na dit keerpunt bleef de Rotterdamse haveninspelen op nieuwe ontwikkelingen. Eind vande negentiende eeuw nam het belang vanaard olie toe. Vanaf het begin was Rotterdamaanvoerhaven van olie en de eerste petroleum -

havens werden nog voor de Tweede Wereld -oorlog aangelegd. De oorlog zorgde voor eentijdelijke stagnatie: maar liefst veertig procentvan de haven werd verwoest tijdens WO II,maar omdat de haven inmiddels van nationaaleconomisch belang was, werd de weder op -bouw voortvarend aangepakt. Die was zosuccesvol dat de haven snel uit zijn jasjegroeide. Halverwege de jaren vijftig werd dehaven uitgebreid met de Botlek, het haven- enindustriegebied ten westen van de Oude Maas.Samen met Europoort (klaar in 1960) vormt deBotlek een van de grootste petrochemischeindustriegebieden ter wereld. De aanleg vanEuropoort, zo kort na de ingebruikneming van de Botlek, was nodig omdat de nieuwstegeneratie mammoettankers niet in de be -staande havenbekkens paste. Door de openingvan Europoort met havens van meer dantwintig meter diep bleef Rotterdam, ook voordeze giganten, toegankelijk. De Maasvlakte is de laatst voltooide uitbreiding van deRotterdamse haven. Om aan meer haven -bedrijven ruimte te bieden, werd een stuk landin zee aangelegd. In 1973 meerde het eersteschip aan op de Maasvlakte. Maar groeien bleefde haven. Een nieuw mega project is de maak:Maasvlakte 2.

Van dorpje tot mainport

Page 15: Profielen 59

en er geen tijd meer is om vanuitbijvoorbeeld Europoort de stad inte gaan. ‘Er zijn nog wel schependie onder Noorse vlag varen maardan zijn vaak alleen de kapitein eneen paar medewerkers Noors’,verklaart kerkmedewerksterJorunn Strand. Omdat de zeeluiniet naar de kerk komen, gaat dekerk naar de zeelui. Strand: ‘Nietzozeer om te evangeliseren maarals social service; we brengen henNoorse kranten en soms Noorsewafels. Vaak vinden ze het fijn omeven Noors te kunnen praten.’Tegenwoordig is de NorskSjømanskirke er vooral ook voorandere Noren die al dan niettijdelijk in Nederland verblijven.Toch zal de naam van de kerk nietverdwijnen. Strand: ‘Sommigenzijn erg trots op de naam.’

Stopplaats twee is hetZeemanshuis aan de Willemskade.Hoewel het huis met de naamMaritime Hotel een regulier hotellijkt te zijn geworden, is dat niethelemaal waar. In het MaritimeCafé van het hotel – ook tebereiken via de Westerstraat – trefik een voormalige zeeman. Het ishalf vijf in de middag en meneerheeft aan zijn onverstaanbareverhalen te horen al de nodige

biertjes achter de kiezen. ‘Heb je ’tnaar je zin?’ ‘Ja, het is hier alleenwarm’, antwoord ik. ‘Dan heb je teveel gesnoven’, is de conclusievan de man die zegt ‘heel veeljaartjes te hebben gevaren’. Op defoto wil de zeventiger niet. ‘Nee!Dan sla ik je voor je kanis; ik beneen zeeman hè…’

tien maanden op zeeTijd om te verkassen naar nuchterebezoekers. Drie Filippino’s wordenmijn gesprekspartners. De zeeluihebben net een lange vliegreisachter de rug. Hun gezinnenhebben ze achtergelaten om tienmaanden te werken op schependie varen tussen Europa en Noord-Amerika. ‘We gaan geld verdienenom de school voor onze kinderente betalen’, vertelt de meestspraak zame van de drie rokendeFilippino’s. Ze hebben overigensniet zelf voor het Zeemanshuisgekozen. ‘Onze agent heeft datgeregeld. Als ons schip binnen -komt, worden we met een busjeopgehaald.’ De zeemannen zijnallervriendelijkst maar de barmanwil niks hebben van de vragen die ik hen stel. ‘U mag hier nietinterviewen, dat moet eerst aande directie worden gevraagd.’Gelukkig staat mijn verhaal oppapier dus verkas ik naar Captain’sCabin aan de Calandstraat. Aan demuur foto’s van schepen en opallerlei plankjes scheepsminiaturenen scheepstoeters. Maar aan debar zitten bezoekers zonderzeebenen, vermoed ik. Tweemannen links van me praten over dividend, een Duitser rechtsbegint een gesprek met tweeErasmus MC-doktoren naast hem.Al snel komt het onderwerppregnancy ter sprake. Een vriendin van de Duitser werktop een schip, is daar zwangergeraakt en wil een abortus.Binnen kort arriveert het schip in Rotterdam en dan moet ‘dat’worden geregeld. ‘Zes wekenzwanger? Prima, bij twaalf wekenwordt het pas een probleem’,vertellen de doktoren voor wieabortus de gewoonste zaak vande wereld lijkt. ‘We can arrange,no problem’, vertrouwen ze deDuitser toe. Er worden e-mail -adressen uitgewisseld waarna hetgesprek weer over Rudi Carell enLinda de Mol gaat.

perfecte balIk krijg trek in wat eten en besluitnaar De Ballentent aan deParkkade te gaan. Deze eet- endrinkgelegenheid staat bekendom de lekkerste bal gehakt van

Rotterdam. De bal (met friet à5,50 euro) smaakt inderdaadperfect. Ik ben dan ook niet deenige eetklant, de menukaartblijkt vooral populair bij echt -paren op leeftijd. Ook meen ikErik van Loo te zien, de topkokvan het prestigieuze restaurantParkheuvel. Is dit eigenlijk nog wel een haven -kroeg? Aan de foto’s en anderememorabilia aan de wand te zienwel. De barman: ‘Wij zijn een paarkeer verkozen tot Havenkroeg vanhet jaar. En de mensen van desleepboten die hier liggen, komenin onze kroeg. Die gooien zichdan vol met zes wodka.’ De Ballentent won de havenkroeg -verkiezing voor het laatst in 2000.De barman: ‘Ze zijn met die ver -kiezing gestopt omdat er nietmeer zoveel havenkroegen zijn.Ook wij zijn er meer dan vroegerook voor kantoormensen.’ Havenkroeg of niet, ouderwetsgemoedelijk is het hier in elkgeval wel. De barman neurietzachtjes mee met Nooit meerverkering van Gerard Cox. Een klant stoot een schilderijtjevan de wand, Hanny uitSpijkenisse doet via de barman degroeten aan een andere barmanen even later vraagt ze hoe mijneten smaakt. ‘Goed? Jaha, je zitniet voor niets in De Ballentent.’Als ik de barman voor de tweedemaal hoor mee-neuriën met Achvaderlief, toe drink niet meer vande Zangeres zonder Naam, besluitik op te stappen. Maar niet voor datik me afvraag hoe het met de voor -malige zeeman uit het MaritimeCafé zou gaan. Krijgt hij nog eenbiertje of moet de bar man dateerst aan de directie vragen?

JvN

Stoere bebaarde Vikingen dielachen en eten. Dat is toch hetbeeld van een doordeweeksemiddag in de Noorse Zeemanskerkaan de Westzeedijk? Niet dus. In het houten gebouw is het leegen verlaten. Niet omdat de Noorsezeelui God vaarwel hebbengezegd maar omdat Noorse zeeluieen zeldzaamheid zijn geworden

Waar gaat de zeeman heen als hij aan Rotterdamse wal is?Havenkroegen zijn er nog amper en de hoerenbuurt

op Katendrecht is inmiddels verdwenen. Profielen ging op zoeknaar zeelui. Een bescheiden poging in en rondom

het Scheepvaartkwartier.

2928

OP ZOEK NAAR

Inge van der Wel (20)

Column

‘Van een bruiloft komt een bruiloft’, zeidenmijn vrienden toen ik vroeg of één van hen mijwilde vergezellen naar een bruiloft. Als je eenpartner hebt, is het de normaalste zaak van de wereld om hem of haar mee te brengen.Maar ben je single, dan wordt er gewoon van je verwacht om in je eentje op te draven.Het leek me leuk om een vriendin mee tenemen, maar omdat dat misschien enigszinsvreemd zou zijn en mijn mannelijke vrienden(om te fungeren als semi-vriendje) het lietenaf weten, besloot ik toch maar alleen te gaan.Ik zag het best zonnig in, maar mijn stemmingsloeg om toen het verwachte stukje lopen inwerkelijk heid langer en ingewikkelder bleek te zijn. Zo kwam het dat ik, gelukkig toch nétop tijd, oververhit de kerk kwam binnen -strompelen omdat mijn pumps net iets te hoogen net iets te weinig ingelopen waren. Achterinhad ik goed zicht op alle genodigden, maarhelaas, op slechts twee vage bekenden na,spotte ik geen mensen om gezellig mee tebabbelen na afloop op de receptie. Daarombesloot ik, na het bruids paar gefeliciteerd tehebben, om naar een gala te gaan waar eenaantal vrienden zou zijn. Toen ik ’s ochtendsvroeg moe maar voldaan na twee feestjes inmijn bed belandde, kwam ik tot de volgendecon clusies: 1) een ‘gewoon’ jurkje dragen opeen gala vergroot de kans dat alle blikken opje gericht zijn als je binnenkomt en verkleinthet gevoel dat je als worstje in een te strakkeverpakking bent beland waar je bovendienieder moment over kunt struikelen, 2) te hoge,te kleine of te nieuwe pumps dragen is geengoed idee als je de hele avond wilt dansen, entot slot: 3) mannen hebben het toch eigenlijkmaar makkelijk.

Inge van der Wel (20) is derdejaars sociaalpedagogische hulpverlening

Worstje in te strakkeverpakking

foto: Levien Willem

se

foto’s: Jos van Nierop

DE ZEEMAN (M/V)

Page 16: Profielen 59

30

Les MisérablesLes Misérables is een wereldberoemde musicalnaar de roman van Victor Hugo die sinds depremière in 1985 onafgebroken te zien isgeweest op het Londense West End. Zeventienjaar geleden was hij voor het laatst inNederland te zien en nu is hij dan eindelijkterug, exclusief in het Nieuwe Luxor Theater.Het verhaal gaat over Jean Valjean dienegentien jaar in een strafkamp heeft gezetenvoor het stelen van een brood. Na zijnvrijlating schopt hij het tot fabriekseigenaar enzelfs tot burgemeester. Maar zijn verledenblijft hem achtervolgen. Met o.a. NurlailaKarim, Carlo Boszhard, Céline Purcell.

Les MisérablesNieuwe Luxor TheaterDiverse prijzen, tussen € 25,- en € 69,- 50 procent korting met Studenten Uitpas,vanaf een uur voor aanvang. Kijk voor data en tijden op www.luxortheater.nl

Wil je nog meer korting? Vraag de gratisStudenten Uitpas van het Rotterdams Uitburoaan op www.studentenuitpas.nl.

Pisvlek, graftak en t-ziektes in Koningvan de Maas *****Na Friesland en Twente heeft nu ookRotterdam met Koning van de Maas een eigenregio soap. Het biedt een stukje onvervalsteRotterdamse rauwheid waarbij scheldwoordenals pisvlek en graftak niet geschuwd worden.Ook de bekende t-ziektes blijken in veelsituaties bruikbaar. Aangevuld met beeldenvan de stad en de haven zal de serie eengevoel van her kenning oproepen bij de kijker.Het verhaal volgt de familie Koning. Vader Jaap(Aat Ceelen) heeft een bedrijf in de haven,zoon JJ (Dragan Bakema) wil daar niet werkenen gaat zijn eigen weg en dochter Bobbie(Floor van Waardenberg) probeert de bandtussen haar vader en broer goed te houden. Zoals gebruikelijk bij een soap zijn er allerleiintriges: de vriendin van JJ heeft stiekemcontact met de vader en er is ook iets geheim -zinnigs met de ontbrekende moeder van hetgezin. Toch is het verhaal na de drie af -leveringen die ondergetekende heeft gezien,nog niet echt op gang gekomen. De scènes bij Chez Nellie zorgen voor wat levendigheid.Frédérique Spigt ontvangt in haar rol als Nellieallerlei volk in haar kroeg. Miep (Loes Luca) isde leukste klant. De uitbundige performance,zoals we gewend zijn van Loes Luca, staatechter in schril contrast met het serieuze werkvan de andere acteurs. De serie voelt een beetje als thuiskomen van -wege het Rotterdamse karakter en toch misthet net dat ene beetje dat de soapkijker weekna week aan de buis gekluisterd houdt. Maardat kan nog komen, want aan drama heeft deMaasstad geen gebrek.

Iedere zondag om 17.15 uur bij TV Rijnmond.www.koningvandemaas.nl.

MG

De onverklaarbare wereld van de spotters *****Havens zijn een goede plek om lekker uit te waaien, een strand is immers ook maar gewoon een strand. Nee, dan een haven: daar gebeurt tenminste nog eens wat. Veel dichter komen zee en land niet bij elkaar en hetuitzicht op de niet-aflatende bedrijvigheid en de kolossaleschepen doen je heerlijk nietig voelen. Laatst stond ik bijde haven van IJmuiden, een ukkie vergeleken bij die vanRotterdam, maar desalniettemin een beste haven om uit te waaien. Verderop stond een man in regen jas verwoedfoto’s te maken van een passerend containerschip. Toen hijdaarna ook nog eens in een boekje begon te schrijven, was mijn belangstelling gewekt. Net als luchthavens blekenmaritieme havens een heuse groep vaste ‘spotters’ teherbergen, het soort mensen dat naam, herkomst enbestemming van schepen opschrijft in de hoop ze ooitallemaal gezien te hebben. Thuisgekomen liet de boten -spotter me niet met rust. Wat bezielt deze man en zijnmede spotters? Op het net bleek wel wat informatie tevinden, onder meer op www.maritimememories.nl. Op ditweblog foto’s van grote boten en een hoop links naarandere hobbysites. Maar wat er nou precies zo tof is aanboten spotten werd me niet duidelijk. Ookhttp://scheepvaartnieuws.punt.nl bracht niet meerduidelijk heid, alleen een update van het laatste maritiemenieuws. Nee, de onlinewereld van de spotters is op zich zelfgericht en niet bedoeld om buitenstaanders teenthousiasmeren. Wel werd me duidelijk dat de haven in jebloed gaat zitten en er nauwelijks weer uitgaat. Wie zich oponverklaar bare wijze gegrepen voelt door het virus kanterecht op www.portofrotterdam.nl. Onder het kopje‘aankomst en vertrek schepen’ vind je de...je raadt het al.Al gaan de echte diehards natuurlijk op de uitkijk staan omzich te laten verrassen.

RJ

31

Rotterdamse broederschap*****De meet is nefferr soberr, ofwel The mate, he’s never sober.Zomaar een regel uit een van de liederen op de gezellige mee -zinger Shantykoor Rotterdam inDelfshaven. Een échte Rotterdamsecd. Niet dat veel liederen over deMaasstad gaan maar de veelalEngelstalige shanties worden met

onvervalst Rotterdams accent tengehore gebracht. Dat heeft ietsauthentieks en het stoort aller -minst. Bij de shantyzang lijkt hetimmers meer te gaan om broeder -schap dan om zuiverheid. Net alsvroeger. Waar het zingen voor de mannen van ShantykoorRotterdam een uitlaatklep is,werden de shanties op zeegezongen tijdens het harde eneentonige werk zoals het hijsenvan de zeilen of het oppompenvan binnengelopen water. Bij hetbinnenhalen van een grote lijnklonk bijvoorbeeld het bekendeThe drunken sailor, op de cd staateen versie die net even andersklinkt dan je ’m gewend bent.Naast drank zijn er in de liederenuiteraard de vrouwen, zoals op de cd de ‘jofele meiden opKatendrecht’. ’t Is dat het albumwordt afgesloten met het onver -mijdbare maar meeslependeKetelbinkie, toch heb je het na pak ’m beet twaalf (van de negen -tien) nummers op ShantykoorRotterdam in Delfshaven (opge -nomen in Ridderkerk!) wel eenbeetje gehad. Dat kan te makenhebben met de toestand waarindeze cd is gerecenseerd: aan wal(op kantoor om precies te zijn) ensober.

JvN

Echt oceaanwater in Blijdorp *****Voor een kijkje onder de zeespiegel kun je in Rotterdam inDiergaarde Blijdorp terecht. In het Oceanium loop je langsen onder grote aquaria met haaien, schildpadden en kleur -rijke vissen. Een hele belevenis, maar voor een uniekeervaring boek je de rondleiding. Een trap brengt je achterde schermen waar je van bovenaf de vissen kunt bekijken.De gids geeft ontzettend veel interessante informatie overbijvoorbeeld het filteren van de 7,5 miljoen liter water inde bassins. Dat gaat op allerlei verschillende manieren metzand, met bacteriën die vuil eten en soms met het toe -voegen van ozon of met uv-lampen. Het water is sowiesoeen verhaal apart. Een schip van Maersk dat tussenRotterdam en New York vaart, neemt iedere maand300.000 liter water mee van de Atlantische Oceaan voorBlijdorp. En via een bepaalde rangorde krijgen de oceaan -dieren dan schoon water. Koraal krijgt het schoonste water,zeeleeuwen en otters zijn als laatste aan de beurt. Die zijnkennelijk niet zo kritisch. Algen verwijderen in een huis-tuin-en-keuken-aquarium kun je makkelijk met de handdoen en het is nauwe lijks te geloven dat dit in hetOceanium weinig anders gaat. Twee keer per week lapt eengroepje van drie duikers de ramen aan de binnenkant. Eenvierde kijkt of de haaien geen zenuwachtig gedrag gaanvertonen. En dit zijn nog maar een paar van de verhalen diede gids tijdens de rondleiding vertelt. Na deze twee uurtjesis een wandeling door het Oceanium ineens een heelandere ervaring.

Het boeken van rondleidingen kan via de site van DiergaardeBlijdorp: www.blijdorp.nl

MG

Van pretparkattractie tot miljoenensaga*****Pirates of the Caribbean: At World’s End is hettweede vervolg op de op een Disney Land-attractie gebaseerde eerste Pirates-film: TheCurse of the Black Pearl. Dit derde deel begintdaar waar zijn voorganger, Dead Man’s Chest,abrupt eindigde. Cutler Beckett van de Oost-Indische Compagnie voert samen met devervloekte Davy Jones een hetze tegen allepiraten ter wereld, waardoor de negen piraten - leiders de krachten zullen moeten bundelenom hier een antwoord op te geven. Om ditnegental compleet te krijgen moeten ElizabethSwann, Will Turner, de uit de dood herrezenKapitein Barbossa en de rest van zijnbemanning Jack Sparrow uit de als een grotezandvlakte weergegeven kist van Davy Jonesbevrijden, een kist die zich in de anderewereld bevindt. Klinkt vaag, en dat is het ook.Met driehonderd miljoen dollar is At World’sEnd de duurste speelfilm ooit gemaakt, en datis te zien. De special effects, zoals een enormevolledig digitaal gecreëerde maalstroom, ziener fantastisch uit, maar worden zo mogelijknog overtroffen door groots gebouwde film -sets, zoals het Singapore van de zeventiendeeeuw. De volle 161 minuten die de film duurt,vloeien dan ook over van prachtige locaties ensfeer.Jammer dat regisseur Gore Verbinski niet heeftingezien dat het script zulke impulsen hele -maal niet nodig heeft. Waar Curse of the BlackPearl een vermakelijk stuk popcornvermaak is,een prima luchtig piratenverhaaltje, is bij devervolgfilms getracht een soort saga-allure tecreëren, inclusief open eindes, vergezochteverhaallijnen, vreemde plotwendingen enpersonages die er met de haren zijn bijge -sleept. Dat gaat nogal ten koste van het plezierdat je aan de film beleeft, en dat kan nooit debedoeling zijn. Uiteindelijk is At World’s Endeen aardige afsluiter van de trilogie, maarzeker met de overigens wederom geweldigeJohnny Depp had er meer in gezeten.

AvW

recensiesfoto: G

overt de Roos

foto: D

iergaarde Blijdorp/Rob Doolaard

Page 17: Profielen 59

Niet dat Piet Dircke (49) om werk verlegen zat toen hij door de HR gevraagd werd om lector te worden. De in Wageningenopgeleide ingenieur kon zijn tijd meer dan vullen met zijnprogramma directeurschap bij dedivisie Water van Arcadis. Zekernadat Katrina in augustus 2005rampspoed bracht en in totaalzo’n 1800 levens eiste. Wantgelijk na de ramp raakte Dirckebetrokken bij de wederopbouw

van New Orleans. Arcadis had tentijde van Katrina al een vestigingin New Orleans en heeft nu voor200 miljoen dollar aan opdrachtenuitstaan in de getroffen stad. Bij dit van oorsprong Nederlandsemultinationale bedrijf werkenwereldwijd 13.000 mensen, vanwie duizend zich bezighoudenmet watermanagement. En inNederland heeft Arcadis 2.600mensen in dienst, van wie erdriehonderd op ‘water’ zitten. Water is al vanaf zijn studietijd de rode draad in Dircke’s pro fes -sionele leven. ‘Ik heb tropischecultuurtechniek gestudeerd’,vertelt Dircke. ‘Een soort water -

management voor de tropen. Ik had al vroeg in mijn studie hetidee dat water wereldwijd eenenorm belangrijk thema was enzou worden. Een werkveld voorde toekomst ook. Ik ben daargedurende mijn loopbaan alleenmaar in bevestigd.’Een carrière op het gebied vanwatermanagement zowel in hetbedrijfsleven als bij de overheidvolgde. ‘Ik voel me in beidewerelden thuis’, vertelt Dircke.‘Maar ik opereer ook graag op hetgrensvlak van profit en non-profit.Ik wil wel het maatschappelijk nutkunnen zien van wat ik doe. Mijnaanstelling als lector past daarin.’

Rotterdam deltametropoolToen Dircke door de HR werdbenaderd voor een lectorschapwas hij zeer verrast. ‘Ik had totdan geen idee van de ontwikkelingdie in het hbo heeft plaats -gevonden. Zo wist ik niet dat het hbo praktijkgericht onder -zoek doet waarvan zowel deopleidingen als de omgeving vande hogeschool profiteren. Maar deechte prikkel om naast mijn baandit lectoraat op me te nemen wasde relatie van de hogeschool metRotterdam. Rotterdam is hetcentrum van en de economischepijler onder de Nederlandse delta.Alle elementen die met water -management te maken hebben,vind je in deze stad: de haven ende transformatie van oude haven -gebieden, de bescherming van destad tegen het water, de kansendie het water de stad biedt zoalsde gemeente zo goed heeft

beschreven in het Waterplan 2. In feite is Rotterdam eencontramal voor mijn werk inbuitenlandse deltagebieden.Daarnaast heeft Arcadis na eenreorganisatie een prominente roltoebedeeld aan de nieuwe divisieWater en daarom hebben we dedivisie in ons kantoor inRotterdam gevestigd. Ik zag veeldingen samenkomen en dacht: “Ik moet in Rotterdam zijn.” Deze stad moet de waterkennis -stad van Nederland worden, deregio Rotterdam is zelfs aange -wezen als hotspotgebied in hetkader van het NationaalProgramma Kennis voor Klimaat.De rol voor de hogeschool isduidelijk: De HR moet leveranciervan kennis op het gebied vanwatermanagement worden. Niet iedereen is al van het besefdoor drongen, maar er is eenschreeuwen de behoefte aanwatermanagers. Wat is logischerdan dat Rotterdam, samen meteen aantal andere opleidingen en universiteiten in het land, deopleiding van deze toekomstigeprofessionals op zich neemt.’In september 2007 start de HRdaarom met het nieuwe studie -programma Watermanagement opz’n Rotterdams. Lector Piet Dirckezal het programma voeden metzijn kennis, netwerk en inter -nationale contacten. ‘Mijn aan -stelling als lector is te beperkt om zelf veel onderwijs te geven. Wel zal ik gastcolleges verzorgenen de banden met de docentendie het onderwijs moeten ver -zorgen, verstevigen.’Ook zal Dircke proberen om met Rotterdamse studenten naar New Orleans te gaan, deAmerikaanse delta die volgensDircke zoveel gemeen heeft metRotterdam. ‘Katrina is een enormeleerschool geweest voor iedereendie zich bezighoudt met water -management. De lessen die wedaar leren, zijn ook voor ons inRotterdam waardevol.’

EvdM

Sinds 1 januari 2007 is ir. Piet Dircke parttime lector Stad en Water bij de kenniskring Transurban van het IBB (Instituut voor Bouw en Bedrijfskunde). Hij trekt het lectoraat naast zijn programmadirecteurschap Water bij het ingenieurs- en adviesbureau Arcadis.

Lector Stad en Water Piet Dircke

32

PROFIJTJESPODIA GEZOCHTCabubu is een collectief dat zich richt op etnische,innovatieve, cross-over muziek. Cabubu (perlotproductions) is op zoek naar podia waar wereld -muziek een onder steunende of een essentiële rol kan spelen. www.cabubu.tk

SYMPOSIUM KINDERGENEESKUNDEOp 27 juni 2008 organiseert het Erasmus MC Sophiaeen dag in het teken van de vochthuis hou ding bijkinderen. Diabetes en alcoholintoxicaties krijgenbijzondere aandacht. Voor meer info en inschrijven:www.sophiakindergeneeskunde.nl en kies vervolgensscholing/sophiareeks.

ZAKENPROFIJTJESHBO’ers RIJDEN CUM LAUDE!Verkeersschool Cum Laude verzorgt een tien daagseof achtweekse rijopleiding vanaf € 1036,- voor deauto en € 805,- voor de motor all-in. Kom langs opOostzeedijk 182, Rotterdam, kijk opwww.cumlaude.nl of bel 010-412 17 07.

VOOR HEM EN HAARKnippen voor € 11,-. Studentenkapper ’t Pakhuis,Oostzeedijk 316, Rotterdam (let op, ziet eruit als een antiekzaakje), tel/fax 010-411 32 09 enwww.degroenekapper.nl.

DE LIER VERKEERSOPLEIDINGENOostzeedijk 154. Lid BOVAG. 1e tien autorijlessen € 19,50 per les, daarna € 26,50 per les. Speciaalstudentenpakket! 30 lessen à € 23,- per les. Telefoon 010-425 77 26.

CENTRALE DISCOTHEEK ROTTERDAMMeer dan 300.000 cd’s en alle *muziek-dvd’s* leen je bij de Centrale Discotheek Rotterdam. En nu zijnook 8.000 albums gratis digitaal te leen! Het lidmaat -schap kost slechts € 10,50 per jaar, voor leden vande Bibliotheek Rotterdam is dit gratis. Meer info:www.muziekweb.nl.

BELL SERVICESHé, jij daar! Ben jij op zoek naar een leuke bijbaanvoor 8 à 10 euro per uur?Je bent minimaal 17 jaar en doet een mbo-opleidingof hoger? Solliciteer dan via www.werkenbijbell.nl ofbel naar 010-241 90 90.

Studenten en medewerkers van de Hogeschool Rotterdamkunnen een GRATIS PROFIJTJEvoor niet-zakelijke mede -delingen plaatsen. Mede de lingen van buitenstaanders(met een commercieel doel), de zo genaamdeZAKENPROFIJTJES, kosten € 24,- (excl. 19 % btw) per25 woorden of een veel voud daarvan. (Zaken)Profijtjeskunnen per e-mail ([email protected]) of per post wordenaangeleverd: Redactie Profielen, postbus 25035, 3001 HARotterdam. De redactie kan (Zaken)Profijtjes zonder op -gaaf van redenen weigeren.

Profielen is het redactioneel onafhankelijke informatie- enopinie bladvan de Hoge school Rotterdam. Profielen isbestemd voor alle stu den ten en mede werkers van dehoge school en gratis ver krijg baar op alle lo ca ties.Profielen ver schijnt tienmaal per jaar. Het is verbodenzonder voor afgaande toestemming van dehoofdredacteur artikelen of illustraties geheel ofgedeeltelijk over te nemen.

COLOFON Verschijningsdatum Profielen 5922 mei 2008HoofdredacteurDorine van Namen EindredacteurEsmé van der MolenRedactieMirjam Goudswaard, Jos van Nierop, Aaron van Wirdum (stagiair) Medewerkers aan dit nummerRik Jörissen, René van Kralingen, Hoger Onder wijs Pers bureau [HOP], Sandra van Steen, Inge van der Wel RedactieraadJan van Heemst, Liesbeth van der Kruit (voorzitter), Ton NottenFoto’sDanny Cornelissen, Ronald van den Heerik, Levien WillemseFoto coverLevien WillemseIllustratiesMarco Faasen, Martijn Haans, Hanneke Pleyte, Annet Scholten, Kwannie TangIllustratie coverHanneke PleyteVormge vingDe WERF, RotterdamAdresgegevensMuseumpark 40, laagbouw bg, kamer 0.90. postbus 25035, 3001 HA Rotterdam, telefoon (010) 241 45 75 fax (010) 241 45 80 [email protected] Open: ma. t/m vr. 10.00-17.00 uurAdvertenties (m.u.v. profijtjes)Marketing Adviesburo Stokdijk, Donau 137, 2911 HB Nieuwerkerk a/d IJssel, telefoon (0180) 32 50 90, fax (0180) 32 63 00, [email protected] www.magazineprofielen.nlDrukEfficiënta, Krimpen a/d IJsselJaargang19ISSN1385-6677

Nummer 60 verschijnt op 18 juni

33

A rbeid adelt

WATER ALS LEVENSWERK