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PRIVATE PILOT LICENSE PPL(A) AIRLINE TRANSPORT PILOT LICENSE

ATPL (A) Frozen INSTRUMENT RATING IR(A) MEP

COMMERCIAL PILOT LICENSE CPL(A) MULTI – CREW COOPERATION MCC(A)

ALL COURSES ARE PART-FCL

COMPLIANT Reg. (EU) 1178/2011

Professional Flight School

La nostra scuola è la prima in Italia certificata da ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile) ad offrire ai propri allievi la possibilità di seguire tutte le lezioni in videoconferenza comodamente da casa.

• Risparmi tempo e denaro sui viaggi;

• Bastano un PC, una connessione a Internet, una cuffia con microfono e una webcam;

• Non è un Distance Learning.

Requisiti di sistema:

Tutti i nostri corsi sono già conformi al nuovo regolamento europeo (Reg. (EU) 1178/2011 Annex I Part-FCL) entrato in vigore in l’8 aprile 2013 in sostituzione della normativa JAR-FCL. Nelle pagine successive troverete la sequenza suggerita per il completamento dei corsi modulari al fine di usufruire dei crediti derivanti dai titoli già conseguiti.

Corsi Teorici in Virtual Classroom

PRIVILEGI E CONDIZIONI L’obbiettivo del corso è il conseguimento della Licenza di Pilota Privato, che abilita il possessore ad operare in qualità di Pilota in Comando (PIC), durante voli non remunerati, su velivoli monomotore (Abilitazione Single Engine Piston o SEP).

REQUISITI PER L’ISCRIZIONE 1. Aver compiuto il diciottesimo anno di età, oppure averne compiuti sedici, ed avere

l’assenso di chi esercita la patria potestà; 2. Essere in possesso del certificato di idoneità psico-fisica, rilasciato dall’Istituto di

Medicina Legale dell’Aeronautica Militare.

REQUISITI PER CONSEGUIMENTO DELLA LICENZA 1. Aver compiuto 17 anni; 2. Aver concluso il corso teorico e superato il relativo esame teorico presso l’ENAC (Ente

Nazionale Aviazione Civile); 3. Aver concluso il corso pratico e superato il relativo esame in volo con un esaminatore

autorizzato dall’ENAC.

ADDESTRAMENTO

Il corso prevede l’effettuazione di Corso teorico

100 ore di lezione in aula

Le lezioni di teoria saranno strutturate su

per una durata indicativa di 16 settimane.

2 lezioni settimanali da 3 ore l’una. La presenza minima per essere ammessi all’esame teorico ENAC è del 75% delle ore per singola materia

Mensilmente verrà pubblicato il calendario delle lezioni teoriche.

. Le lezioni saranno tenute sia di mattina, pomeriggio o sera a seconda delle disponibilità degli allievi; questa disponibilità sarà media e definirà se il corso sarà diurno o serale.

Come previsto dalla FCL.215 e relativa AMC FCL.215 il corso teorico dovrà coprire le necessarie conoscenze teoricheRegolamentazione Aeronautica, Nozioni generali sugli Aeromobili, Prestazioni e pianificazione, Prestazioni umane e Limitazioni, Meteorologia, Navigazione, Procedure Operative, Principi del volo e Comunicazioni.

sulle seguenti materie:

Una volta terminato il corso il Responsabile dell’addestramento teorico (CTKI) sottoporrà ogni allievo ad un pre-esame fac-simile all’esame di accertamento ENAC, composto da 100 domande a risposta multipla. Il pre-esame si considera superato positivamente se il candidato risponde correttamente minimo al 75% delle domande per ogni singola materia; lo stesso criterio viene applicato da ENAC.

PRIVATE PILOT LICENSE PPL(A)

L’esame teorico è condotto dall’ENAC, il quale pubblica un calendario annuale elencando date e sedi d’esame; l’allievo in accordo con il CTKI valuterà la data più idonea. Sarà compito del CTKI e della segreteria completare l’iscrizione dell’allievo all’esame.

L’allievo sarà assegnato ad un Istruttore di volo, il quale avrà la responsabilità di gestire l’addestramento di volo. Ogni allievo, in base alla propria disponibilità, effettuerà le prenotazioni dei voli tramite l’Istruttore.

Corso pratico

L’attività di volo minima è di 45 ore di volo 1. Almeno 25 ore di volo con l’Istruttore (DUAL);

cosi suddivise:

2. Almeno 10 ore di volo da Solista (SPIC) di cui: a. Almeno 5 ore di navigazione su altri aeroporti (cross-country); b. Almeno un volo di 150 miglia nautiche con scalo su due aeroporti differenti

dall’aeroporto di partenza. 3. Le restanti ore saranno effettuate come DUAL o SPIC in base alle necessità

dell’allievo.

Ai possessori di licenza o titolo equivalente per il pilotaggio di:

•

•

Elicottero;

•

Aliante a sostentamento autonomo o a decollo autonomo;

•

Motoaliante;

Ultraleggero ad ala fissa e superfici di comando sui tre assiPuò essere riconosciuto

. un credito sull’attività addestrativa di volo pari al 10% delle ore di

volo effettuate come Pilota in Comando (PIC) prima dell’inizio del corso fino ad un massimo di 10 ore complessive.

Per poter accedere all’esame pratico in volo è necessario1. Aver superato l’esame teorico;

:

2. Aver concluso l’addestramento pratico entro 24 mesi dalla data di superamento dell’esame teorico;

3. Aver superato il pre-esame interno con il Responsabile dell’addestramento di volo (CFI), il quale sarà responsabile, insieme alla segreteria, per l’iscrizione dell’allievo all’esame.

Alsim 50 FNTP I

PRIVILEGI E CONDIZIONI L’obbiettivo del corso è il superamento dell’esame teorico per il conseguimento della Licenza di Pilota di Linea o ATPL(A). Il corso comprende anche le nozioni teoriche necessarie per il conseguimento della Licenza di Pilota Commerciale CPL(A) e per l’abilitazione strumentale IR(A) su velivoli plurimotore (Multi Engine Piston o MEP).

REQUISITI PER L’ISCRIZIONE 1. Aver compiuto il diciottesimo anno di età, oppure averne compiuti diciassette, ed avere

l’assenso di chi esercita la patria potestà; 2. Essere in possesso della Licenza di Pilota Privato PPL(A); 3. Essere in possesso del certificato di idoneità psico-fisica, rilasciato dall’Istituto di

Medicina Legale dell’Aeronautica Militare (visita medica di I classe); 4. Dimostrare la conoscenza di Matematica, Fisica ed Inglese tramite il superamento di

un’entry test predisposto dalla scuola.

REQUISITI PER CONSEGUIMENTO DELLA LICENZA 1. Aver compiuto 21 anni; 2. Aver concluso il corso teorico e superato il relativo esame presso l’ENAC (Ente

Nazionale Aviazione Civile); 3. Aver concluso il corso pratico, e superato il relativo esame, per il conseguimento

dell’abilitazione strumentale IR(A) su velivoli plurimotore (Multi Engine Piston o MEP); 4. Aver concluso il corso pratico, e superato il relativo esame, per il conseguimento della

Licenza di Pilota Commerciale CPL(A); 5. Aver completato un corso Multi-Crew Co-operation o MCC; 6. Aver conseguito un’abilitazione per tipo (Type Rating) su velivolo plurimotore e Multi

Pilot. 7. Aver effettuato 1500 ore di volo totali di cui almeno 500 ore Multi Pilot. NOTA: dopo aver conseguito l’abilitazione IR(A) e la licenza CPL(A), il superamento degli esami teorici ATPL verrà ritenuto valido per il conseguimento della Licenza di Pilota di Linea ATPL(A) se l’abilitazione IR(A) non è scaduta da più di 7 anni.

ADDESTRAMENTO



Le lezioni di teoria saranno strutturate su

per una durata indicativa di 10 mesi.

3/4 lezioni settimanali da 4 ore l’una. La presenza minima per essere ammessi all’esame teorico ENAC è del 75% delle ore per singola materia. Le lezioni saranno tenute sia di mattina, pomeriggio o sera a seconda

AIRLINE TRANSPORT PILOT LICENSE ATPL (A) Frozen

delle disponibilità degli allievi; questa disponibilità sarà media e definirà se il corso sarà diurno o serale. Mensilmente verrà pubblicato il calendario delle lezioni teoriche. Come previsto dalla FCL.515 e relativa AMC1 FCL.310 il corso teorico dovrà coprire le necessarie conoscenze teoricheAir Law, Aircraft General Knowledge, Mass and Balance, Performance, Flight Planning and Flight Monitoring, Human Performance, Meteorology, General Navigation; Radio Navigation, Operational Procedures, Principles of Flight e Communications.

sulle seguenti materie:

Una volta terminato ogni materia il Responsabile dell’addestramento teorico (CTKI) sottoporrà ogni allievo ad un pre-esame fac-simile all’esame di accertamento ENAC. Il pre-esame si considera superato positivamente se il candidato risponde correttamente minimo all’80% delle domande per ogni singola materiaL’esame teorico è condotto dall’ENAC, il quale pubblica un calendario annuale elencando date e sedi d’esame; l’allievo in accordo con il CTKI valuterà la data più idonea. Sarà compito del CTKI e della segreteria completare l’iscrizione dell’allievo all’esame.

.

NOTA: il superamento di tutti gli esami ATPL permette di accedere, fermo restando i requisiti richiesti nelle pagine successive, direttamente ai corsi pratici per il conseguimento dell’abilitazione al volo strumentale (Instrument Rating o IR) e per il conseguimento della Licenza di Pilota Commerciale (Commercial Pilot License o CPL).

Avionica Rockwell Collins Pro-Line 21

PRIVILEGI E CONDIZIONI

L’obbiettivo del corso è il conseguimento dell’abilitazione strumentale IR(A), su velivoli plurimotore (Multi Engine Piston o MEP), che abilita il possessore ad operare secondo le regole del volo strumentale (Instrumental Flight Rules o IFR).



Medicina Legale dell’Aeronautica Militare (visita medica di I classe); 4. Essere in possesso dell’abilitazione “Night Rating”; 5. Aver completato almeno 50 ore di volo Cross-Country in qualità di Pilota in Comando

(PIC) su aeroplano o elicottero, di cui almeno 10 ore su aeroplani.

REQUISITI PER CONSEGUIMENTO DELL’ABILITAZIONE 1. Aver compiuto 18 anni; 2. Aver concluso il corso teorico ATPL(A) e superato il relativo esame presso l’ENAC

(Ente Nazionale Aviazione Civile); 3. Aver concluso il corso pratico di almeno 6 ore, e superato il relativo esame, per il

conseguimento dell’abilitazione su velivoli plurimotore (Multi Engine Piston o MEP); 4. Aver concluso il corso pratico, e superato il relativo esame, per il conseguimento

dell’abilitazione strumentale IR(A) su velivoli plurimotore (Multi Engine Piston o MEP).

ADDESTRAMENTO


Corso pratico

L’attività di volo minima è di 55 ore di volo1. Almeno 10 ore di volo basico strumentale (Basic Instrument Flight Module) di cui;

cosi suddivise:

a. 5 ore possono essere effettuate su simulatore di volo FNPT I. 2. Almeno 45 ore di strumentale procedurale (Procedural Instrument Flight Module):

a. 20 ore possono essere effettuate su simulatore di volo FNPT I. Almeno 15 ore, del monte ore complessivo, dovranno essere effettuate su velivolo plurimotore (Multi Engine Piston o MEP).

INSTRUMENT RATING IR(A) MEP

Ai possessori di:

•

•

Abilitazione strumentale su elicottero IR(H);

•

Licenza di Pilota Commerciale CPL(A);

Può essere riconosciuto Basic Instrument Flight Module Certificate.

un credito sull’attività addestrativa di volo pari ad un massimo di 10 ore complessive.

Per poter accedere all’esame pratico in volo è necessario1. Aver concluso l’addestramento pratico entro 36 mesi dalla data di superamento

dell’esame teorico ATPL(A);

:


LANGUAGE PROFICIENCY REQUIREMENTS Il consiglio dell’ICAO (International Civil Aviation Organisation) ha stabilito che, a partire dal 5 marzo 2008, i piloti di aeroplani, elicotteri, i controllori del traffico aereo e gli operatori di stazione aeronautica dovranno dimostrare la capacità di parlare e comprendere la lingua inglese (utilizzata nelle comunicazioni aeronautiche) secondo il livello minimo di competenza definito LEVEL 4 OPERATIONAL. Coloro che dimostreranno tale livello di competenza saranno soggetti a verifica periodica ogni 4 anni. Tale requisito è stato recepito dal’Italia e dall’ENAC.

A partire dal 5 marzo 2008, i piloti in possesso del livello di competenza linguistica almeno LEVEL 4 OPERATIONAL, potranno:

− Effettuare voli anche al di fuori dei confini nazionali;

− Volare secondo le regole del volo strumentale (IFR); − Esercitare le attività inerenti ai servizi di trasporto aereo, di linea e non di linea.

I privilegi di cui sopra non potranno essere esercitati dai piloti sprovvisti della necessaria attestazione di competenza linguistica, ai quali sarà consentito di:

− Volare entro i limiti del territorio nazionale; − Volare secondo le regole del volo a vista (VFR); − Svolgere attività diverse dal trasporto aereo, di linea e non di linea.

Presso la nostra scuola è possibile effettuare il test TEA, approvato dall’ENAC, per il conseguimento del LEVEL 4 OPERATIONAL.


L’obbiettivo del corso è il conseguimento della Licenza di Pilota Commerciale CPL(A), che abilita il possessore ad operare in qualità di: 1. Pilota in Comando (PIC) o Copilota (COP) su velivoli impiegati in operazioni diverse dal

trasporto aereo commerciale; 2. Pilota in Comando (PIC) in operazioni di trasporto aereo commerciale su qualsiasi

velivolo certificato per pilota singolo o operare come Copilota (COP) in operazioni di trasporto aereo commerciale.



Medicina Legale dell’Aeronautica Militare (visita medica di I classe); 4. Essere in possesso dell’abilitazione “Night Rating”; 5. Aver completato almeno 150 ore di volo in qualità di Pilota su aeroplano.

REQUISITI PER CONSEGUIMENTO DELLA LICENZA 1. Aver compiuto 18 anni; 2. Aver concluso il corso teorico ATPL(A) e superato il relativo esame presso l’ENAC

(Ente Nazionale Aviazione Civile); 3. Aver completato almeno 200 ore di volo di cui:

a. Almeno 100 in qualità di Pilota in Comando (PIC); b. Almeno 20 ore di navigazione su altri aeroporti (cross-country); c. Almeno un volo di 300 miglia nautiche con scalo su due aeroporti differenti

dall’aeroporto di partenza; d. Almeno 6 ore di volo su velivolo plurimotore (Multi Engine Piston o MEP).

4. Aver concluso il corso pratico, e superato il relativo esame, per il conseguimento della Licenza di Pilota Commerciale CPL(A).

ADDESTRAMENTO


Corso pratico

L’attività di volo minima è di 25 ore di volo1. Almeno 10 ore di volo basico strumentale (Basic Instrument Flight Module) di cui;

cosi suddivise:

COMMERCIAL PILOT LICENSE CPL(A)

a. 5 ore possono essere effettuate su simulatore di volo FNPT I. 2. Almeno 15 ore di volo a doppio comando (DUAL):

Almeno 5 ore del monte ore complessivo dovranno essere effettuate su velivolo dotato carrello retrattile, elica a passo variabile e certificato per il trasporto di quattro persone (pilota compreso). Ai possessori di:

• Verrà essere riconosciuto

Abilitazione strumentale su aeroplano IR(A). il credito delle 10 ore di volo basico strumentale

Ai possessori di:

(Basic Instrument Flight Module).

• Può essere riconosciuto

Abilitazione strumentale su elicottero IR(H). un credito sull’attività addestrativa di volo pari ad un massimo di 5

ore di volo basico strumentale.

Per poter accedere all’esame pratico in volo è necessario3. Aver concluso l’addestramento pratico entro 36 mesi dalla data di superamento

dell’esame teorico ATPL(A);

:


PA 34 200T Seneca II


L’obbiettivo del corso è il conseguimento del certificato di completamento del corso MCC con il quale si può accedere al corso per il conseguimento della prima abilitazione per tipo (type rating) su velivolo multi-pilot.


l’assenso di chi esercita la patria potestà; 2. Essere in possesso della Licenza di Pilota Privato PPL(A) o della Licenza di Pilota

Commerciale CPLA); 3. Essere in possesso dell’abilitazione al volo strumentale IR(A). 4. Essere in possesso del certificato di idoneità psico-fisica, rilasciato dall’Istituto di

Medicina Legale dell’Aeronautica Militare (visita medica di I classe).

ADDESTRAMENTO



Come previsto dalla FCL.735.A e relativa AMC1 FCL.735.A, il corso teorico dovrà coprire le necessarie

per una durata indicativa di due settimane.

conoscenze teoriche

I principali punti sviluppati durante il corso comprendono:

al fine di operare in sicurezza su velivoli multi-pilot multi-engine secondo le regole del volo IFR in qualità di PF (Pilot Flying) e PNF (Pilot Not Flying).

• Leadership/"followership" and authority;

• Personality, attitude and motivation;

• Effective and clear communication during flight;

• Crew co-ordination procedures;

• Use of checklists;

• Mutual supervision, information and support;

• Call-out procedures;

• Operation of aircraft systems;

• Crewmember roles and responsibilities during normal & abnormal operations.

L’attività di volo del corso è di 40 ore di cui 20 ore in qualità di PF e 20 ore in qualità di PNF. L’attività è basata su un corso effettuato da una sola persona.

Corso pratico

MULTI – CREW COOPERATION MCC(A) In collaborazione con Aeroclub Varese

L’impegno temporale richiesto dall’addestramento varia in funzione della disponibilità del singolo individuo. La tabella che segue riporta un tempo medio funzione dell’esperienza maturata negli anni dalla nostra scuola.

Segreteria

Tel. 0161/250791

e-mail [email protected]

www.aeroclubvercelli.it

La segreteria è aperta dal martedì alla domenica dalle 09.00 alle 12.30 e dalle 14.00 alle 18.00. Per maggiori informazioni potete fissare un incontro con un istruttore di volo telefonando al numero indicato.

TIME LINE

DURATA

PPL(A) CORSO TEORICO E PRATICO – 10 MESI

ATPL(A) CORSO TEORICO – 10 MESI

Attività propedeutica

IR(A) MEP e CPL(A)

ATTIVITÀ DI VOLO – 2 MESI

IR(A) MEP CORSO PRATICO – 6 MESI

CPL(A) CORSO PRATICO – 2 MESI

MCC(A) CORSO TEORICO E PRATICO – 1 MESE

PERCORSO FORMATIVO

CONTATTI

Scegliere una scuola di volo è un processo apparentemente semplice ma in realtà gli aspetti da valutare sono molteplici. Di seguito vi elenchiamo quelli che noi riteniamo essere i nostri punti di forza:

• PROFESSIONALITÀ: la nostra scuola di volo si avvale della competenza, delle conoscenze acquisite in molti anni di attività didattica che hanno consentito di ottenere la certificazione secondo le nuove normative europee (JAR-FCL prima ed ora PART-FCL);

• SICUREZZA: la nostra scuola di volo, nel rispetto delle nuove norme dell'EASA (European Aviation Safety Agency), ritiene obiettivo primario il raggiungimento del massimo livello di sicurezza nelle operazioni legate all'attività di addestramento, attraverso l'applicazione del Safety Management System aziendale e la diffusione della Safety Culture;

• OPPORTUNITÀ; perché offriamo un volo gratuito di familiarizzazione propedeutico all’inizio dell’attività addestrativa. Per questo volo è necessaria la prenotazione presso la nostra Segreteria;

• ATTENZIONE AL CLIENTE; la nostra scuola, privilegiando la qualità dell’addestramento alla quantità, persegue una politica di attenzione verso il singolo allievo;

• PRESENZA SUL TERRITORIO; la nostra scuola dispone attualmente della Main Facility di Vercelli, dove collabora attivamente con l’ITIS G.C. Faccio (indirizzo Trasporti e Logistica), e della Secondary Facility presso l’aeroporto di Torino Aeritalia situato in Strada della Berlia, 500, Torino.

• PREZZI COMPETITIVI E TRASPARENZA; a seguito di una ricerca di mercato possiamo affermare che la nostra scuola offre i migliori prezzi sul mercato senza per questo rinunciare alla sicurezza e alla qualità dell’addestramento. Le nostre brochure riportano non solo i prezzi dei corsi ma anche le eventuali spese e requisiti accessori per iniziare un corso.

La flotta

Perché sceglierci

PA 28 181 Archer II

VFR/N approach Runway 04 Ancona Falconara LIPY

Fotogallery

PA 28 200R Arrow II

Alsim 50 FNTP I

Fotogallery

Aeroporto “Carlo del Prete” Codice ICAO LILI

Frequenza radio 118.85 MHz Runway 09/27

Elevazione 417 ft Coordinate N 45°18’22” E 008°25’23”

Da Milano (1h 10’): prendere la A4 direzione Torino, allo svincolo di Biandrate proseguire sulla A26 in direzione Genova fino al casello di Vercelli Est.

Da Torino (1h 00’): prendere la A4 direzione Milano, allo svincolo di Santhià proseguire sulla A26 in direzione Genova fino al casello di Vercelli Ovest.

Da Aosta (1h 30’): prendere la A5 direzione Torino, allo svincolo di Ivrea proseguire sulla A26 in direzione Genova fino al casello di Vercelli Ovest.

Da Genova (1h 30’): prendere la A26 direzione Gravellona Toce, allo svincolo di Vercelli proseguire in direzione Santhià fino al casello di Vercelli Ovest.

Come raggiungerci

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