Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata
description
Transcript of Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata
![Page 1: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/1.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
1/34
Problémák és megoldások:fiatal, kezdő gépjármű-vezetőkkiemelkedő baleseti kockázata
Prof. Dr. Holló Péteraz MTA doktora,a KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. tagozatvezetője,a Széchenyi István Egyetem tanára
![Page 2: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/2.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
2/34
Vázlat
1.) A jelenség (a probléma)
2.) Nemzetközi és hazai kutatási eredmények
3.) A jelenség okai
4.) Lehetséges megoldások
![Page 3: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/3.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
3/34
1. A jelenség /1
A 15-24 éves fiatalok körében messze a közúti balesetek követelik a legtöbb halálos áldozatot.
Az OECD (Gazdasági Együttműködési és Fejlesztési Szervezet) tagországaiban évente 25000 ilyen korú fiatal veszti életét közúti baleset következtében.
Számos országban a halálos kimenetelű közúti balesetek 20-30%-a fiatal gépjárművezetők részvételével történik.
Minden halálos sérülést szenvedett fiatal gépjárművezetővel egyidőben átlagosan további egy-két személy is életét veszti.
![Page 4: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/4.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
4/34
1. A jelenség /2
A fiatal gépjárművezetők nagyobb kockázatot jelentenek saját maguk, utasaik és a többi közlekedő számára, mint az idősebbek.
Ez a jelenség (probléma) a személyes tragédiákon túlmenően hatalmas anyagi veszteségeket jelent az egyének, családok, társadalmak számára is.
Az előadás – külföldi és hazai kutatási eredmények alapján – áttekinti, elemzi a jelenséget, bemutatja az elsődleges okokat és a megelőzés lehetséges eszközeit, módszereit.
![Page 5: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/5.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
5/34
1. A jelenség /3
A fiatal gépjárművezetők kiemelkedő baleseti kockázata döntően tapasztalatlanságukra és az életkorukból, szemléletükből adódó fokozott kockázatvállalásra vezethető vissza.
Ez a kimagasló baleseti kockázat elsősorban a fiatal férfi gépjárművezetőkre jellemző.
Nincs általános recept, egyedül üdvözítő megoldás a probléma megoldására.
Csak az ún. átfogó, komplex „terápia”, segíthet, ennek elemeit is áttekinti az előadás.
![Page 6: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/6.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
6/34
2. Nemzetközi és hazai kutatási eredmények /1
Halálozási okok korcsoportonként az OECD tagországaiban(Forrás: OECD, ECMT Joint Transport Research Centre: Young drivers: the road to safety)
![Page 7: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/7.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
7/34
2. Nemzetközi és hazai kutatási eredmények /2
Fiatalok (25 év alattiak) részaránya a népességen és aközúti balesetek halálos áldozatainak számán belül(OECD tagországok, 2004)(Forrás: OECD, ECMT Joint Transport Research Centre: Young drivers: the road to safety)
![Page 8: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/8.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
8/34
2. Nemzetközi és hazai kutatási eredmények /3
Különböző korcsoportok közúti baleseti halálozási kockázata(meghalt/106 lakos) az OECD tagországaiban 2003-ban.(Forrás: OECD, ECMT Joint Transport Research Centre: Young drivers: the road to safety)
![Page 9: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/9.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
9/34
2. Nemzetközi és hazai kutatási eredmények /4
Az életkor, gyakorlat és nem szerepe a baleseti kockázat alakulásában(Forrás: OECD, ECMT Joint Transport Research Centre: Young drivers: the road to safety)
![Page 10: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/10.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
10/34
Különböző korú és nemű gépjárművezetők baleseti halálozásikockázata (halott/109 jkm) az USA-ban 2000 és 2002 között.(Forrás: Leonard Evans, Traffic Safety, 2006)
2. Nemzetközi és hazai kutatási eredmények /5
![Page 11: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/11.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
11/34
2. Nemzetközi és hazai kutatási eredmények /6
18-24 éves gépjárművezetők által 2006-ban okozott személysérüléses közúti balesetekszámának megoszlása baleseti típuscsoportok szerint lakott területen belül és kívül(Forrás: Holló: Fiatal gépjárművezetők balesetei, Tanulóvezető, 2008/3)
Baleset típuscsoportja Lakott területen
Lakott területen kívül
Összesen
Azonos irányba haladó járművek összeütközése
356 225 (17, 0%)
581
Szembe egyenesen haladó járművek összeütközése
185 256 (19, 3%)
441
Azonos irányba haladó, kanyarodó járművek összeütközése
229
80
309
Szembe haladó, kanyarodó járművek összeütközése
249 42 291
Keresztirányba egyenesen haladó járművek összeütközése
518 (17, 6%)
54 572
Keresztirányba haladó, kanyarodó járművek összeütközése
258
54
312
Álló járműnek ütközés 60 20 80
Vasúti járművel ütközés 2 - 2
Magános járműbalesetek 422 (14, 35%)
449 (33, 8%)
871
Egyéb balesetek 99 67 166
Gyalogos elütése 534 (18, 8%)
75 629
Körforgalomban történt balesetek
7 5 12
Összesen: 2939 1327 (31, 0%) 4266
![Page 12: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/12.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
12/34
3. A jelenség okai /1
Tapasztalatlanság
A gyakorlat növekedésével a vezetés technikai része (sebességváltás, tükörhasználat, kormányzás, helyzetek megfelelő felmérése, a helyes reakciók kialakítása, stb.) automatikussá válik. Kezdők esetén mindez még figyelmet igényel, növeli a szellemi munkaterhelést, elterelheti a vezető figyelmét az útról és a forgalomról.
![Page 13: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/13.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
13/34
3. A jelenség okai /2
Életkor
Az önálló vezetői engedély megszerzéséhez szükséges életkor növekedésével a baleseti kockázat csökken. A fizikai és érzelmi éretlenség, a fiatalok életstílusa növelheti a baleset kockázatát és súlyosságát. A gyors érés folyamata a kötöttségek (határok) feszegetésével, önállóságra való törekvéssel jár. (Gyakran aktívak hétvégi éjszakákon, csopor-tokban, olykor alkohol és drogok hatása alatt. Erős az azonos korú társak befolyása. A vezetés számukra nem csupán közlekedés, az erő és ügyesség demonstrálása, egyfajta kihívás.)
![Page 14: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/14.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
14/34
3. A jelenség okai /3
Nem
A fiatal férfiak többet vezetnek, mint a fiatal nők, a lefutott kilométerek számára eső halálos baleseteik száma is nagyobb. Hajlamosabbak a kockázat-vállalásra, élménykeresésre, a gyorshajtásra és az antiszociális viselkedésre, mint női kortársaik. Gyakrabban túlértékelik saját vezetői képességeiket, barátaik jobban befolyásolhatják őket.
A problémát nehezíti, hogy nem minden fiatal, kezdő vezetőre jellemző a kiugró baleseti kockázat. Bizonyos személyiségtípusok esetén e három tényező kedvezőtlen kombinációja alakulhat ki.
![Page 15: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/15.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
15/34
4.) Lehetséges megoldások /1
Összehangolt és koncentrált erőfeszítésekre van szükség a következő területeken:
Életkor
Az első, korlátozás nélküli önálló vezetéshez szükséges korhatár döntő jelentőségű.
(Minél alacsonyabb, annál nagyobb a baleseti kockázat, különösen 18 év alatt. Csökkentése veszélyes, növelése javítja a biztonságot.)
A kétkerekű motoros járművekhez szükséges vezetői engedély megszerzésének feltételei sem lehetnek enyhébbek, mert akkor a fiatal kezdők kevésbé biztonságos járművön kapcsolódnak be a forgalomba.
![Page 16: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/16.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
16/34
4.) Lehetséges megoldások /2
Képzés
A hivatalos képzés mai rendszere nem igazán hatékony a fiatal kezdők baleseti kockázatának csökkentése szempontjából.
Nem csupán a vezetés (járműkezelés) technikai részleteire kell koncentrálni, hanem a helyes önértékelésre, a baleseti kockázatot adott körülmények között növelő tényezők alapos megismerésére.
![Page 17: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/17.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
17/34
4.) Lehetséges megoldások /3
Nagyobb gyakorlat a vezetői engedély meg-szerzése előtt
Alapvető fontosságú, hogy a fiatal kezdők megfelelő gyakorlatra tegyenek szert biztonságos körülmények között mielőtt önállóan, korlátozás nélkül vezethetnek. A kísérővel történő vezetés nagyon sikeresnek bizonyult e tekintetben.
(Legalább 50 óra előzetes gyakorlat ajánlott, de a gyakorlat azt mutatja, hogy az órák számának növelése kedvezően hat a baleseti kockázat alakulására.)
![Page 18: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/18.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
18/34
4.) Lehetséges megoldások /4
A vezetői engedély megszerzését követő védő-intézkedésekA legnagyobb baleseti kockázat az önálló vezetés megkezdését követő első évben tapasztalható. Ezért• fiatal, kezdő vezetők számára olyan országokban is szigorúbb követelményeket támasztanak az alkohol-fogyasztással szemben, ahol nincs abszolút alkoholtartalom (0,0, vagy 0,2% v.a.k.)• megtiltják számukra fiatal (azonos korú) utasok szállítását és/vagy az éjszakai gépjárművezetést
Ezek az intézkedések tudatosítják, hogy az alkohol, az azonos korú társak jelenléte, és az éjszakai vezetés jelentős kockázatnövelő tényező.
![Page 19: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/19.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
19/34
4.) Lehetséges megoldások /5
Ellenőrzés, szankcionálásA felsorolt intézkedések csak szigorú ellenőrzés esetén tartathatók be. A fiatal kezdő gépjárművezetők engedélye próbaidőre szól, amely alatt elveszíthetik engedélyüket, vagy továbbképzésben kell részesülniük, ha nem tartják be az előírásokat.(Pl. a pontrendszerben alacsonyabb küszöbértéket állapíthatnak meg számukra, így adott esetben korábban kerülhet sor beavatkozásra.)Az ellenőrzésnek a fiatal férfi gépjárművezetőket fenye-gető fő kockázati tényezőkre kell összpontosítania. (alkohol, sebesség, drog, biztonsági öv mellőzése, olyan helyek és időpontok, ahol és amikor előfordulásuk gyakori).
![Page 20: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/20.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
20/34
4.) Lehetséges megoldások /6
Új technológiákSzámos műszaki megoldás segítheti az előírások betartását, növelve ezzel valamennyi közlekedő – köztük a fiatal kezdők – biztonságát.Pl.: Alco-lock, ISA (Intelligent Speed Adaptation), ESC (Electronic Stability Control), stb.
Kommunikáció és nevelésAz ellenőrzést és szankcionálást intenzív tudatformáló kampányoknak kell kísérniük. A szükséges célcsoportok: tapasztalatlan vezetők, kockázatvállaló magatartású csoportok, fiatal férfiak. Fontos a szülők és más, modell értékű felnőttek hatása. (Híres sportolók, színészek, stb.)
![Page 21: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/21.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
21/34
4.) Lehetséges megoldások /7
Nem közlekedésbiztonsági intézkedések
A fiatal, kezdő gépjárművezetők közlekedés-biztonságára olyan – nem közlekedésbiztonsági – tényezők is hatást gyakorolnak, mint:
– a tömegközlekedés és diákszállítás költsége és hozzáférhetősége,
– a jármű-üzemeltetési költségek,
– az alkohol fiatalok számára való elérhetősége,
– a fiatalok szórakozóhelyeinek területi eloszlása.
![Page 22: Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022062518/56814775550346895db4ad2f/html5/thumbnails/22.jpg)
„Fiatalok baleseteinek megelőzése” c. szeminárium Országos Tisztiorvosi Hivatal, Fodor terem, Budapest, 2008. november 24.
22/34
Köszönöm figyelmüket!