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Problema de salud pública EN EL MUNDO 1.170.000 fallecidos / año 15.000.000 heridos / año Cada...
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•Problema de salud pública
EN EL MUNDO 1.170.000 fallecidos / año15.000.000 heridos / año
Cada hora mueren casi 100 personas
EPIDEMIOLOGÍA EPIDEMIOLOGÍA
Centro de Investigaciones Sociológicas
2007
Paro
Terrorismo
Inmigración
Inseguridad ciudadana
Precio de la vivienda
SENSIBILIDAD SOCIAL SENSIBILIDAD SOCIAL
90%90%FACTOR HUMANO
EL ACCIDENTE DE TRÁFICO EL ACCIDENTE DE TRÁFICO
• Nivel A. (ACTIVO)• Nivel B. (PASIVO)• Nivel C. (CONSECUENCIAS)• Nivel D. (REINSERCIÓN)
NIVELES DE LA SEGURIDAD VIAL NIVELES DE LA SEGURIDAD VIAL
• Fenómeno social.• Fenómeno físico – técnico.• Fenómeno jurídico.
CARACTERÍSTICAS DEL TRÁFICO. CARACTERÍSTICAS DEL TRÁFICO.
• Conductores profesionales.• Profesionales de la enseñanza conducción.• Sector de la automoción.• Sector energético.• Seguros, ventas…• Sector vías.
IMPORTANCIA LABORAL DEL TRÁFICO IMPORTANCIA LABORAL DEL TRÁFICO
• Responsabilidad.• Confianza• Seguridad
Conducción dirigida.Integridad personal.
Señalización.
PRINCIPIOS FUNDAMENTALES PRINCIPIOS FUNDAMENTALES
ACCIDENTES DE TRÁFICO EN EL ENTORNO LABORALACCIDENTES DE TRÁFICO EN EL ENTORNO LABORAL
• ACCIDENTE “EN MISIÓN”ACCIDENTE “EN MISIÓN”
• ACCIDENTE “IN ITINERE”ACCIDENTE “IN ITINERE”
Sufridos por el trabajador en el trayecto que tenga que realizarpara el cumplimiento de la misión, así como el acaecido en el desempeño de la misma dentro de la jornada laboral.
ACCIDENTES “EN MISIÓN” ACCIDENTES “EN MISIÓN”
Art. 115.2 a) Ley General de la Seguridad Social. “ Accidente que sufre el trabajador al ir o volver del lugar detrabajo”
TS - 1 de julio de 1954
REQUISITOS
• Requisito teleológico• Requisito cronológico.• Requisito topográfico.• Requisito modal o mecánico.
ACCIDENTES “IN ITINERE” ACCIDENTES “IN ITINERE”
TOTAL víctimas In Itinere con baja. NACIONAL
TOTAL Leves Graves Muertos
1.191
34729,1 %
Total Fallecidos
Fallecidos “In itinere”
Año 2007
95.700 93.346 1.982 372Año 2006
84.644 81.616 2.540 488Año 2004
92.205 89.517 2.309 379Año 2005
98.084 95.833 1.904 347Año 2007
ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS
195
5226,7 %
Total Fallecidos
Fallecidos “In itinere”
Año 2007
Andalucía
ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS
Huelva
ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS ACCIDENTE “IN ITINERE” CIFRAS
SEXO Y EDAD Hombres jóvenes. DOMICILIO Lejos de la empresa.
ANTIGÜEDAD El 50% lleva menos de 2 años. RELACIÓN LABORAL Temporales
TAMAÑO DE LA EMPRESA Pequeñas empresas ACTIVIDAD DE LA
EMPRESA Sector industrial – servicios
PUESTO DE TRABAJO Oficial, peón y especialistas
PERFIL ACCIDENTADOS PERFIL ACCIDENTADOS
El accidente en misión no se considera laboral
El accidente “in itinere” no se considera laboral
Se incluyen los desplazamientos hasta el sitio donde se percibe el salario
Puede utilizarse el camino más largo, si permite llegar al destino en menos tiempo
Debe utilizarse el camino más corto.
Se consideran los desplazamientos hasta el sitio en el que el trabajador ejerceun mandato electivo.
Se incluyen pequeños rodeos provocados por las necesidades de la vida.
CONSIDERACIÓN EN EU - 15 CONSIDERACIÓN EN EU - 15
Transferidos.• Compañías de seguros.
Inducidos • Días de baja pagados por la empresa.• Pérdida de negocio.• Reparación vehículos.• reemplazo de vehículos (siniestro total)• sustitución de vehículos.• Franquicias.• Coste de personal dedicado a gestión de accidentes.• Sanciones económicas.• Estrés y deterioro del clima laboral.• Pérdida del permiso
COSTES COSTES
Causas físicasCausas psíquicasBúsqueda intencionada de riesgos y emocionesConductas interferentesFalta de respeto a las normasEstado psicofísico transitorioAlcohol, Drogas, medicamentosDeficiente percepción del riesgo
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CAUSAS CAUSAS
Movilidad de personas y mercancías.
Aumento de las distancias, mayor probabilidad de riesgo.
Concepto: domicilio - lugar de trabajo
MODELOS TERRITORIALES
MODELOS PRODUCTIVOS
INFLUENCIA DE MODELOS INFLUENCIA DE MODELOS
Carga de Trabajo.
Menos accidentalidad en abril y agosto
Mayor siniestralidad en julio
Más accidentes los lunes, más graves los jueves y viernes.
Horas de mayor siniestralidad: (8:00), (14:00), (18:00)
CIFRAS CIFRAS
Exceso de velocidad
Falta de Atención
No respetar las normas
Carecer de permiso adecuado para conducir
Invasión de pasos a nivel
Embriaguez
INFRACCIONES INFRACCIONES
Programas de Prevención Laboral
- Actuación integral sobre el medio, el vehículo y el conductor.
- Fases: - Recogida de información- Análisis y tratamiento- Plan de actuación
- Plan de formación adaptado a las necesidades de cada empresa.
Objetivo: Prevención de accidentes “in itinere” y “en misión”
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
Programas de Prevención Laboral
EMPLEADO
EMPRESA
CANAL
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
Cursos de formación para técnicos de prevención
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
Cursos de formación “on line”
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
Programas informativos para “intranet”
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
Divulgacióninterna.
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
Programas parahijos de empleados
PARTICIPANTE
No mbre y Ape llidos________________________________ ________ _______________________
EMPLEADO
No mbre y Ape llidos________________________________ ________ _______________________
Traza una línea con el camino más seguro para queTraza una línea con el camino más seguro para queJ uan llegue al Colegio.J uan llegue al Colegio.
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
DE SEGURIDAD VIAL
Aplicación de programasDe investigación
ACTUACIÓN ACTUACIÓN
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