PRIJEVOZ TEKUĆIH TERETA MOREM

PRIJEVOZ TEKUĆIH TERETA MOREMPRIJEVOZ TEKUĆIH TERETA MOREM

► PRIJEVOZ TEKUĆIH TERETA MOREM POČINJE KRAJEM PRIJEVOZ TEKUĆIH TERETA MOREM POČINJE KRAJEM 19 ST.19 ST.

► PRIJE TOGA NIJE BILO IDEJE KAKO PREVOZITI TEKUĆE PRIJE TOGA NIJE BILO IDEJE KAKO PREVOZITI TEKUĆE TERETE U RASUTOM STANJU NITI JE BILO TERETE U RASUTOM STANJU NITI JE BILO UREĐAJA(TERMINALA ) ZA PREKRCAJ TEKUĆIH TERETAUREĐAJA(TERMINALA ) ZA PREKRCAJ TEKUĆIH TERETA

► TRI SU GLAVNA PROBLEMA KOJA SU BILA VEZANA ZA TRI SU GLAVNA PROBLEMA KOJA SU BILA VEZANA ZA PRIJEVOZ TEKUĆINA MOREM.PRIJEVOZ TEKUĆINA MOREM.

► 1. MATERIJAL GRADNJE BRODA – U ONO DOBA 1. MATERIJAL GRADNJE BRODA – U ONO DOBA BRODOVI SU BILI GRAĐENI OD DRVA KOJE NIJE BRODOVI SU BILI GRAĐENI OD DRVA KOJE NIJE MOGLO ISPUNJAVATI UVJETE VEZANE ZA MOGLO ISPUNJAVATI UVJETE VEZANE ZA NEPROPUSNOST.NEPROPUSNOST.

PRIJEVOZ TEKUĆIH TERETAPRIJEVOZ TEKUĆIH TERETA

►2. 2. NIJE BILO ADEKVATNIH UREĐAJA ZA ISKRCAJ NIJE BILO ADEKVATNIH UREĐAJA ZA ISKRCAJ TERETA ( PUMPE, VENTILI, CJEVOVODI)TERETA ( PUMPE, VENTILI, CJEVOVODI)

► 3. PROBLEM EFEKTA SLOBODNIH POVRŠINA3. PROBLEM EFEKTA SLOBODNIH POVRŠINA

► ZBOG GORE NAVEDENIH RAZLOGA TEKUĆI TERETI ZBOG GORE NAVEDENIH RAZLOGA TEKUĆI TERETI UGLAVNOM SU SE PREVOZILI U BAČVAMAUGLAVNOM SU SE PREVOZILI U BAČVAMA

► UVOĐENJEM ČELIKA KAO OSNOVNOG MATERIJALA UVOĐENJEM ČELIKA KAO OSNOVNOG MATERIJALA ZA IZRADU SUVREMENIH TRGOVAČKIH BRODOVA ZA IZRADU SUVREMENIH TRGOVAČKIH BRODOVA POSTALO JE MOGUĆE RIJEŠITI GORE NAVEDENE POSTALO JE MOGUĆE RIJEŠITI GORE NAVEDENE PROBLEME.PROBLEME.


► VELIKI SVJETSKI PROIZVOĐAĆI NAFTE UVIDJELI SU VELIKI SVJETSKI PROIZVOĐAĆI NAFTE UVIDJELI SU POTREBU ZA PRIJEVOZ SVOJIH DERIVATA NA ŠTO POTREBU ZA PRIJEVOZ SVOJIH DERIVATA NA ŠTO EKONOMIČNIJI NAČINEKONOMIČNIJI NAČIN

► NASTAJE PRVI TANKER ZA PRIJEVOZ NAFTE I TO NASTAJE PRVI TANKER ZA PRIJEVOZ NAFTE I TO UGLAVNOM IZ MEKSIČKOG ZALJEVA ZA U.K.UGLAVNOM IZ MEKSIČKOG ZALJEVA ZA U.K.

► VALJA NAPOMENUTI DA NIJE SAMO NAFTA TEKUĆI VALJA NAPOMENUTI DA NIJE SAMO NAFTA TEKUĆI TERET PA JE TAKO ZA PRIMJER PROIZVOĐAĆ TERET PA JE TAKO ZA PRIMJER PROIZVOĐAĆ POZNATOG PIVA GUINNESS OSNOVAO VLASTITU POZNATOG PIVA GUINNESS OSNOVAO VLASTITU FLOTU TANKERA ZA PRIJEVOZ PIVE U U.K.FLOTU TANKERA ZA PRIJEVOZ PIVE U U.K.


► DANAS POJAM TANKER UGLAVNOM POVEZUJEMO S DANAS POJAM TANKER UGLAVNOM POVEZUJEMO S PRIJEVOZOM NAFTE I NAFTNIH DERIVATA, PRIJEVOZOM NAFTE I NAFTNIH DERIVATA, KEMIKALIJA TE UKAPLJENOG PLINA.KEMIKALIJA TE UKAPLJENOG PLINA.

► TANKERE MOŽEMO PODJELITI U VIŠE GRUPA , A TANKERE MOŽEMO PODJELITI U VIŠE GRUPA , A NAJVAŽNIJE PODJELE SU PREMA VELIČINI ODNOSNO NAJVAŽNIJE PODJELE SU PREMA VELIČINI ODNOSNO TERETU KOJI SE NJIMA PREVOZITERETU KOJI SE NJIMA PREVOZI

►


► PODJELA PO VELIČINI:PODJELA PO VELIČINI:1.1. 10000 – 60000 DWT - MANJI TANKERI UGLAVNOM 10000 – 60000 DWT - MANJI TANKERI UGLAVNOM

ZA PRIJEVOZ DERIVATA ( DO 200 m)ZA PRIJEVOZ DERIVATA ( DO 200 m)2.2. 60000 – 80000 DWT – PANAMAX60000 – 80000 DWT – PANAMAX3.3. 80000 – 120000 DWT – AFRAMAX ( DO 245m)80000 – 120000 DWT – AFRAMAX ( DO 245m)4.4. 120000 -160000 DWT – SUEZMAX 120000 -160000 DWT – SUEZMAX 5.5. 160000- 315000 DWT – VLCC160000- 315000 DWT – VLCC6.6. 315000 UP DWT - ULCC315000 UP DWT - ULCC


► PODJELA PO VRSTI TERETA:PODJELA PO VRSTI TERETA:► 1. TANKER ZA PRIJEVOZ SIROVE NAFTE1. TANKER ZA PRIJEVOZ SIROVE NAFTE► 2. TANKER ZA PRIJEVOZ DERIVATA2. TANKER ZA PRIJEVOZ DERIVATA► 3. TANKER ZA PRIJEVOZ UKAPLJENOG PLINA3. TANKER ZA PRIJEVOZ UKAPLJENOG PLINA► 4. TANKER ZA PRIJEVOZ KEMIKALIJA4. TANKER ZA PRIJEVOZ KEMIKALIJA► 5. TANKER ZA PRIJEVOZ VODE5. TANKER ZA PRIJEVOZ VODE► 6. TANKER ZA PRIJEVOZ POSEBNOH TERETA.6. TANKER ZA PRIJEVOZ POSEBNOH TERETA.


► STATISTIČKI PODACI:STATISTIČKI PODACI:

► 1. MORIMA PLOVI 4 024 TANKERA VEĆIH OD 10000 1. MORIMA PLOVI 4 024 TANKERA VEĆIH OD 10000 DWTDWT

► 2. OD TOGA JE 2 582 TANKERA S DUPLOM OPLATOM2. OD TOGA JE 2 582 TANKERA S DUPLOM OPLATOM► 3.NAJVEĆI VLASNICI TANKERA SU GRČKA, JAPAN I 3.NAJVEĆI VLASNICI TANKERA SU GRČKA, JAPAN I

USAUSA► IMAJU ZAJEDNO 1438 TANKERA S UDJELOM OD 36% IMAJU ZAJEDNO 1438 TANKERA S UDJELOM OD 36%

U UKUPNOJ SVJETSKOJ FLOTIU UKUPNOJ SVJETSKOJ FLOTI► 4.NAJVEĆI BRODOGRADITELJI SU JUŽNA KOREJA, 4.NAJVEĆI BRODOGRADITELJI SU JUŽNA KOREJA,

JAPAN I KINA SA 70% PROIZVEDENIH BRODOVA .JAPAN I KINA SA 70% PROIZVEDENIH BRODOVA .


► PROPISI KOJI SE ODNOSE NA SIGURNOST PLOVIDBE PROPISI KOJI SE ODNOSE NA SIGURNOST PLOVIDBE TANKERA I SPREČAVANJE ONEČIŠĆENJA:TANKERA I SPREČAVANJE ONEČIŠĆENJA:

MEĐUNARODNE ORGANIZACIJE ULAŽU VELIKE NAPORE KAKO BI MEĐUNARODNE ORGANIZACIJE ULAŽU VELIKE NAPORE KAKO BI SE PRIPISI PRIMJENJIVALI NA ŠTO VEĆEM BROJU DRŽAVA, SE PRIPISI PRIMJENJIVALI NA ŠTO VEĆEM BROJU DRŽAVA, BRODOVA I TERMINALA.BRODOVA I TERMINALA.

1.1. MEĐUNARODNA KONVENCIJA O SPREČAVANJU ONEČIŠĆENJA MEĐUNARODNA KONVENCIJA O SPREČAVANJU ONEČIŠĆENJA MORA ULJIMA – LONDON 1954. PRVA KONVENCIJA KOJA SE MORA ULJIMA – LONDON 1954. PRVA KONVENCIJA KOJA SE BAVILA OVIM PITANJEM. DANAS JE NJENA NASLJEDNICA BAVILA OVIM PITANJEM. DANAS JE NJENA NASLJEDNICA MARPOL. SVAKI BROD VEĆI OD 500 BT TE SVAKI TANKER MARPOL. SVAKI BROD VEĆI OD 500 BT TE SVAKI TANKER VEĆI OD 150 BT MORA VODITI VEĆI OD 150 BT MORA VODITI KNJIGU O ULJIMA- OIL KNJIGU O ULJIMA- OIL RECORD BOOKRECORD BOOK

2.2. KONVENCIJA O OTVORENOM MORU – BRUXELLES 1969.KONVENCIJA O OTVORENOM MORU – BRUXELLES 1969.3.3. KONVENCIJA O SPREČAVANJU ONEČIŠĆENJA MORA KONVENCIJA O SPREČAVANJU ONEČIŠĆENJA MORA

SBRODOVA -SBRODOVA -MARPOL 1973/78MARPOL 1973/78


► CILJ CILJ MARPOLAMARPOLA JEST POTPUNO ELIMINIRANJE NAMJERNOG ILI JEST POTPUNO ELIMINIRANJE NAMJERNOG ILI SLUČAJNOG ONEČIŠĆENJA MORSKOG OKOLIŠA SVIM TVARIMA SLUČAJNOG ONEČIŠĆENJA MORSKOG OKOLIŠA SVIM TVARIMA KOJE POTJEČU S BRODOVA, A ŠTETNE SU ZA LJUDE, MORSKI KOJE POTJEČU S BRODOVA, A ŠTETNE SU ZA LJUDE, MORSKI ŽIVOT I ZA BLAGODATI I KORIŠTENJE MORA.ŽIVOT I ZA BLAGODATI I KORIŠTENJE MORA.

Prilog 1 – ODNOSI SE NA ONEČIŠĆENJE MORA ULJEM S BRODAPrilog 1 – ODNOSI SE NA ONEČIŠĆENJE MORA ULJEM S BRODAPrilog 2 – ODNOSI SE NA ONEČIŠĆENJE DRUGIM ŠTETNIM Prilog 2 – ODNOSI SE NA ONEČIŠĆENJE DRUGIM ŠTETNIM

TVARIMA KOJE SE PREVOZE U RAZLIVENOM STANJUTVARIMA KOJE SE PREVOZE U RAZLIVENOM STANJU- TANKER MORA IMATI - TANKER MORA IMATI SCBT- SEGREGATED CLEAN BALLAST SCBT- SEGREGATED CLEAN BALLAST

TANKSTANKS- - TANKER MORA IMATI TANKER MORA IMATI SLOP TANK-SLOP TANK- TANK ZA SMJEŠTAJ TANK ZA SMJEŠTAJ

ODPADNIH ULJA I ZAULJENIH TEKUĆINA I TO NAJMANJE 3% OD ODPADNIH ULJA I ZAULJENIH TEKUĆINA I TO NAJMANJE 3% OD TERETNE NOSIVOSTITERETNE NOSIVOSTI


► - - COW SUSTAV- CRUDE OIL WASHING-COW SUSTAV- CRUDE OIL WASHING- PRANJE TANKOVA PRANJE TANKOVA SIROVOM NAFTOM. MORAJU GA IMATI SVI BRODOVI ZA SIROVOM NAFTOM. MORAJU GA IMATI SVI BRODOVI ZA PRIJEVOZ NAFTE VEĆI OD PRIJEVOZ NAFTE VEĆI OD 20 000 DWT20 000 DWT. TANK SE SMATRA . TANK SE SMATRA OPRANIM AKO SE U NJEGOVOM VOLUMENU NAKON PRANJA NE OPRANIM AKO SE U NJEGOVOM VOLUMENU NAKON PRANJA NE NALAZI VIŠE OD 0.00085% ULJNE TVARI.NALAZI VIŠE OD 0.00085% ULJNE TVARI.

► - SVAKI TANKER ZA PRIJEVOZ ULJA VEĆI OD 150 BT MORA SE - SVAKI TANKER ZA PRIJEVOZ ULJA VEĆI OD 150 BT MORA SE PODVRGAVATI PREGLEDIMA RADI UTVRĐIVANJA SIGURNOSTI PODVRGAVATI PREGLEDIMA RADI UTVRĐIVANJA SIGURNOSTI GLEDE ONEČIŠĆENJA. TADA SE IZDAJE GLEDE ONEČIŠĆENJA. TADA SE IZDAJE MEĐUNARODNA MEĐUNARODNA SVJEDOĐBA O SPREČAVANJU ONEČIŠĆENJA ULJEM SVJEDOĐBA O SPREČAVANJU ONEČIŠĆENJA ULJEM (IOPPC)(IOPPC)

► - KNJIGA O ULJIMA DIO I i II- KNJIGA O ULJIMA DIO I i II- TREBA JE VODITI SVAKI - TREBA JE VODITI SVAKI TANKER VEĆI OD 150 BT I SVAKI DRUGI BROD VEĆI OD 400 TANKER VEĆI OD 150 BT I SVAKI DRUGI BROD VEĆI OD 400 BT. DIO I ODNOSI SE NA POSTUPKE S OTPADNIM ULJIMA U BT. DIO I ODNOSI SE NA POSTUPKE S OTPADNIM ULJIMA U STROJARNICI. DIO II ODNOSI SE NA ULJE KAO TERET.STROJARNICI. DIO II ODNOSI SE NA ULJE KAO TERET.

PRIJEVOZ TEKUĆIH TERETAPRIJEVOZ TEKUĆIH TERETA► DOUBLE HULL- DVOSTRUKA OPLATADOUBLE HULL- DVOSTRUKA OPLATAPREMA ODREDBAMA KOJE SU STUPILE NA SNAGU 6. 7. 1993. SVAKA PREMA ODREDBAMA KOJE SU STUPILE NA SNAGU 6. 7. 1993. SVAKA

NOVOGRADNJA OD 5000 DWT ILI VEĆA MORA SE GRADITI S NOVOGRADNJA OD 5000 DWT ILI VEĆA MORA SE GRADITI S DVOSTRUKIM TRUPOM I TO NA NAČIN DA TERETNI TANKOVI MORAJU DVOSTRUKIM TRUPOM I TO NA NAČIN DA TERETNI TANKOVI MORAJU BITI ODVOJENI OD TRUPA S MEĐUPROSTOROM OD NAJMANJE 2 m, BITI ODVOJENI OD TRUPA S MEĐUPROSTOROM OD NAJMANJE 2 m, ODNOSNO NE MANJI OD 0,76 m NA NOVIM TANKERIMA.ODNOSNO NE MANJI OD 0,76 m NA NOVIM TANKERIMA.

TANKERI SE MORAJU PODVRGAVATI POSEBNIM PREGLEDIMA SVAKIH 5 TANKERI SE MORAJU PODVRGAVATI POSEBNIM PREGLEDIMA SVAKIH 5 GOD. KAKO BI SE UTVRDILO NASTAJANJE KOROZIJE.GOD. KAKO BI SE UTVRDILO NASTAJANJE KOROZIJE.

POSEBNI PROPISI ZA ZA TANKERE ZA PRIJEVOZ KEMIKALIJA I TEKUĆEG POSEBNI PROPISI ZA ZA TANKERE ZA PRIJEVOZ KEMIKALIJA I TEKUĆEG PLINA- PLINA-

-MEĐUNARODNI PRAVILNIK O KONSTRUKCIJI I OPREMI BRODOVA ZA -MEĐUNARODNI PRAVILNIK O KONSTRUKCIJI I OPREMI BRODOVA ZA PRIJEVOZ KEMIKALIJA U RAZLIVENOM STANJU – PRIJEVOZ KEMIKALIJA U RAZLIVENOM STANJU – INTERNATIONAL INTERNATIONAL BULK CHEMICAL CODE, IBCBULK CHEMICAL CODE, IBC

-MEĐUNARODNI PRAVILNIK O KONSTRUKCIJI I OPREMI BRODOVA ZA -MEĐUNARODNI PRAVILNIK O KONSTRUKCIJI I OPREMI BRODOVA ZA PRIJEVOZ UKAPJLENIH PLINOVA U RASUTOM STANJU- PRIJEVOZ UKAPJLENIH PLINOVA U RASUTOM STANJU- INTERNATIONAL GAS CARRIERS CODE , IGCINTERNATIONAL GAS CARRIERS CODE , IGC


► - MEĐUNARODNA KONVENCIJA O SIGURNOSTI ŽIVOTA NA - MEĐUNARODNA KONVENCIJA O SIGURNOSTI ŽIVOTA NA MORU - SOLAS MORU - SOLAS

1.1. TANKER MORA IMATI 2 SUSTAVA ZA DALJINSKO UPRAVLJANJE TANKER MORA IMATI 2 SUSTAVA ZA DALJINSKO UPRAVLJANJE KORMILOM, ODVOJENO NAPAJANJEKORMILOM, ODVOJENO NAPAJANJE

2.2. KORMILO SE MORA MOĆI PREBACITI S 35KORMILO SE MORA MOĆI PREBACITI S 35°° S JEDNE STRANE S JEDNE STRANE NA 35NA 35°° NA DRUGU STRANU ZA 28 SEKUNDI. NA DRUGU STRANU ZA 28 SEKUNDI.

3.3. OBO BRODOVI NE SMIJU PREVOZITI KRUTE TERETE AKO SE OBO BRODOVI NE SMIJU PREVOZITI KRUTE TERETE AKO SE PRIJE TOGA NISU UKLONILI SVI OSTACI TEKUĆEG TERETA I PRIJE TOGA NISU UKLONILI SVI OSTACI TEKUĆEG TERETA I ZAPALJIVIH PLINOVA IZ TANKOVA.ZAPALJIVIH PLINOVA IZ TANKOVA.

4.4. NA TANKERIMA MORAJU BITI UGRAĐENI SUSTAV INERTNOG NA TANKERIMA MORAJU BITI UGRAĐENI SUSTAV INERTNOG PLINA IGS TE STALNI SUSTAV ZA GAŠENJE POŽARA PJENOM PLINA IGS TE STALNI SUSTAV ZA GAŠENJE POŽARA PJENOM ITO MINIMALNOG PROTOKA 60 m3/hITO MINIMALNOG PROTOKA 60 m3/h

5.5. SCI BRODOVI OD 1600 BT ILI VEĆI MORAJU IMATI 1 RADAR, SCI BRODOVI OD 1600 BT ILI VEĆI MORAJU IMATI 1 RADAR, ASVI BRODOVI VEĆI OD 10000 BT 2 RADARA OD KOJEG JE ASVI BRODOVI VEĆI OD 10000 BT 2 RADARA OD KOJEG JE JEDAN ARPA.JEDAN ARPA.


► SVAKI NOVI TANKER MORA IMATI TAKVE SVAKI NOVI TANKER MORA IMATI TAKVE CJEVOVODE DA SE U NJIMA ZADRŽAVA MINIMALNA CJEVOVODE DA SE U NJIMA ZADRŽAVA MINIMALNA KOLIČINA TERETAKOLIČINA TERETA

► TANKERI MORAJU IMATI SVIJEDOĐBU O TANKERI MORAJU IMATI SVIJEDOĐBU O SPOSOBNOSTI BRODA ZA PRIJEVOZ.......SPOSOBNOSTI BRODA ZA PRIJEVOZ.......

► ČAMCI ZA SPAŠAVANJE MORAJU BITI TAKO IZVEDENI ČAMCI ZA SPAŠAVANJE MORAJU BITI TAKO IZVEDENI DA PRUŽAJU SIGURAN ZAKLON POSADI U SLUČAJU DA PRUŽAJU SIGURAN ZAKLON POSADI U SLUČAJU IZLJEVA I POŽARA ZAPALJIVE TEKUĆINE NA IZLJEVA I POŽARA ZAPALJIVE TEKUĆINE NA MORSKOJ POVRŠINI.MORSKOJ POVRŠINI.

PRIJEVOZ TEKUĆIH TERETA MOREM

Documents

Transcript of PRIJEVOZ TEKUĆIH TERETA MOREM