Prijevo 24 Tone Blokova
-
Upload
ilija-krajinovic -
Category
Documents
-
view
16 -
download
3
description
Transcript of Prijevo 24 Tone Blokova
Srednja škola Metković
Zanimanje:
Vozač motornog vozila
Završni rad
Prijevoz 24 tone raznih blokova
Metković-Ljubuški
Mentor: Učenik:
prof. Ivana Leontenko Ema Marić
školska godina 2010/11
Sadržaj1.UVOD.............................................................................................................................1
1.1 Vrsta tereta - teret koji se prevozi je 24 tone raznih blokova..................................1
1.2Vrsta vozila - Mercedes-Benz Actros 1841..............................................................1
1.3Relacija.....................................................................................................................3
1.4 Smještaj tereta na vozilo..........................................................................................4
1.5 Mjere zaštite tereta..................................................................................................4
2.PRIJEVOZ......................................................................................................................5
3.ZAKLJUČAK..................................................................................................................8
4.LITERATURA.................................................................................................................9
1.Uvod
1.1 Vrsta tereta - teret koji se prevozi je 24 tone raznih blokova.
Vrste blokova su:
- šuplji blok TBH-1 (13 paleta)
- šuplji blok TGB-61 (12 paleta)
- blok Porotherm 25 SP+E (12 paleta)
- blok Porotherm 38 SP+E plus (11 paleta)
1.2Vrsta vozila - Mercedes-Benz Actros 1841
Slika 1 - Mercedes-Benz Actros 1841 sa poluprikolicom Schwarzmüller
Motor kamiona– OM 501 LA, četverotaktni dizelski V6 Euro 5 motor.
Registracijska oznaka kamiona je DU-5591-EL.
Mjere i masa kamiona:
dužina 6,311 m
visina 3,718 m
razmak osovina 3,600 m
trag kotača s prijeda 2,034 m
trag kotača s traga 1,804 m
najveća dopuštena masa sa poluprikolicom 40 t
masa tegljača s punim spremnicima i vozačem 8,500 kg
Ovijes kamiona:
dopušteno opterećenje prednje osovine 7,5 t
dopušteno opterećenje stražnje osovine 13 t
Poluprikolica – klasična Schwarzmüller poluprikolica SPA 3/E, dozvoljena
nosivost do 26,200 kg.
Registracijska oznaka poluprikolice je DU-5591-EL.
1.3Relacija
Relacija je Metković – Ljubuški. Iz Metkovića do Čapljine se vozim
magistralom M-17 (sl.2).
Slika 2 - Magistrala M-17
Od Čapljine do Ljubuškog se vozim magistralom M-6 (sl.3).
Slika 3 - magistrala M-6
1.4 Smještaj tereta na vozilo
Prije utovara se pregledala mjesto rada, da nebi došlo do ugrožavanja
sigurnosti radnika. Blokovi su za lakši utovar/istovar postavljeni na palete, tako
da se utovar/istovar vrši uz pomoć viljuškara (sl.4 i 5).
Slika 4 - viljuškar
Uz pomoć ''cargo plan'' se vodi računa o ukrcaju i slaganju tereta na vozilo,
tako da se u tijeku prijevoza spriječi njegovo pomicanje.
Slika 5 - utovar sa viljuškarom
1.5 Mjere zaštite tereta
Učvršćivanje tereta se vrši nakon ukrcaja tereta na vozilo. Teret se
poveže, učvrsti i osigura. Stranice se dobro zatvore, povežu lancima, te se
cerada zategne i poveže. Zaštita tereta – teret se zaštititi pričvršćivanjem i
vezivanjem, te korištenjem cerade.
2.Prijevoz
Dana 17.4.2011. godine sam dobila nalog za prijevoz 24 tone raznih
blokova Metković-Ljubuški. Nakon upućivanja na prijevoz od strane disponenta
vršim pregled vozila kojim će se obavljati prijevoz, u tom pregledu sam
pregledala stanje pneumatika, stanje tovarnog prostora vozila, stanje i broj
zatezača tereta, da li je vozilo odgovarajuće označeno i stanje opreme u slučaju
prometne nezgode, stanje protupožarnog aparata, da li u vozilu imam
reflektirajući prsluk i sigurnosni trokut za označavanje mjesta prometne
nezgode. Nakon pregleda sam sjela u kamion, napisala tahografski list i
krenula. Iz garaže krećem dana 18.4.2011. godine u 05:00 h, stanje brojila
iznosi 44136 km. Do skladišta ''Obšivač'' vozim 15 min i prijeđem 10 km. Utovar
raznih blokova je trajao 1h i 30 min. Nakon preuzimanja tereta i potpisivanja
dokumentacija krećem za Ljubuški. Do granice mi je trebalo 20 min i prešla sam
30 km. Na granici sam se zbog pregleda tereta i dokumentacije, te gužve,
zadržala 2h i 15 min. Na daljnjem putu sam zapala u zastoj, u Čeljevu, zbog
radova na cesti (sl.6).
Slika 6 – radovi na magistrali M-17 u Čeljevu
Od granice sve do odmarališta u Klepcima sam prevalila 20 km za 50 min.
Odmor je trajao 30 min. Zbog kvara na motoru nisam mogla odmah krenuti
dalje, te sam se zadržala još 50 min (sl.7 i 8).
Slika 7 – popravak motora
Nakon popravka motora, krenula sam dalje.
Slika 8 – motor kamiona
Do Ljubuškog sam prevalila put od 30 km za 20 min. Kad sam stigla u skladište
''Ivanić'' (sl.9) odmah sam se javila primatelju. Istovar je trajao 1h i 30 min i
osobno sam bila nazočna pri istovaru tereta.
Slika 9 - Skladište u Ljubuškom, mjesto istovara tereta ''Ivanić''
Nakon završetka prijevoznog procesa sam sjela u vozilo i odvezla ga u garažu,
koja se nalazi u Ljubuškom, do koje sam vozila 10 min i prešla udaljenost od 3
km.
Slika 10 - Mercedes-Benz Actros 1841 sa poluprikolicom Schwarzmüller
3.Zaključak
Prijevozni proces je odrađen 18.4.2011. godine od 05:00 h do 13:30 h.
Prijevozni proces je, od dozvoljenih 9 sati, odrađen u ukupno 8 h i 30 min.
Ukupna prijeđena kilometraža u ovom prijevoznom procesu iznosi 93 km.
Zbog gužve na granici, zbog radova i zastoja na magistrali M-17, te zbog kvara
na motoru, prijevoz nije obavljen na vrijeme.
4.Literatura
www.kamion.bus.com
www.uznr.users.t-com-me
www.mercedes-benz.hr