PRESS BOOK - 10° Rally Due Valli Historic / 5° Due Valli Classic

10° Rally Due Valli Historic / 5° Due Valli Classic Campionato Italiano Rally Auto Storiche 2015 / Trofeo Tre Regioni

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Gentili Colleghi,

il comitato organizzatore Aci Verona Sport vi da il benvenuto alla 10^ edizione del

Rally Due Valli Historic, che anche quest'anno è appuntamento valido per il

Campionato Italiano Rally Auto Storiche e il Campionato Triveneto e al 5° Rally

Due Valli Classic valido per il Trofeo Tre Regioni di regolarità sport.

Nelle pagine che seguono abbiamo inserito le principali informazioni relative a

questa edizione, che avrà fulcro ad Illasi, sulle colline dell'est veronese, come fu

per l’edizione 2013.

La Sala Stampa sarà ospitata in Piazza della Libertà nel bellissimo Oratorio di San

Rocco, definito anche Sala della Musica, situato proprio al centro degli

headquarters della manifestazione, a due passi da verifiche, partenza, arrivo,

riordini e a meno di 100 metri dalla fine dell’ultima PS, la “Città di Illasi”.

Sperando di attuare una proficua collaborazione vi auguriamo un buon lavoro in

questi due giorni di gara.

Ufficio Stampa 10° Rally Due Valli Historic

Matteo Bellamoli

Cell (gara): +39 349.1505088

Sala stampa: +39 392 6395187

ORARI SALA STAMPA c/o Oratorio San Rocco - Piazza della Libertà

Illasi (Vr)

Giovedì 18 luglio 2013 19:00 – 20:00

Venerdì 19 luglio 2013 12:00 – 22:00

Sabato 20 luglio 2013 7:30 – 23:00


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SOMMARIO

10° Due Valli Historic (CIR storico).................................................... pg. 5

5° Due Valli Classic........................................................................... pg. 7

Cuomo «Nuovamente gara indipendente»................................. pg. 7

L’edizione 2014 …………………………………………………………. pg. 8

Programma ufficiale …………………………………………………… pg. 10

Percorso …………………………………………………………………... pg. 11

Tabelle distanze e tempi (Historic) ………………………………….. pg. 12

Tabelle distanze e tempi (Classic) ………………………………….. pg. 13

Dislocazione servizi ad Illasi …………………………………………… pg. 14

PS 1-5-9 “Roncà” ………………………………………………………. pg. 15

PS 2-6-10 “Rio Albo” …………………………………………………… pg. 18

PS 3-7 “Rancani” ………………………………………………………. pg. 21

PS 4-8 “Vestenanova” ………………………………………………… pg. 24

PS 11 “Città di Illasi” …………………………………………………… pg. 27

Orari di chiusura strade ………………………………………………. pg. 39

Coordinate GPS e durata riordini ………………………………….. pg. 30

Schema riordino 1 e 2 “Illasi” ……………………………………….. pg. 31

Edizione 2015 – I protagonisti ……………………………………….. pg. 32

Classifiche Campionato …………………………………………….. pg. 36

Albo d’Oro Rally Due Valli Historic ………………………………… pg. 38


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DUE VALLI HISTORIC E CLASSIC Di nuovo ad Illasi il CIR storico

Dopo l’edizione 2014, in cui l’Historic si corse ad ottobre in coda al Campionato Italiano

Rally e su un percorso completamente diverso, quest’anno, anche a seguito di un dialogo

continuo degli organizzatori con le scuderie, la manifestazione tornerà ad essere

indipendente, su un percorso rivisto e riproposto a partire dalla logistica del 2013.

La gara entrerà nel vivo venerdì 24 e sabato 25 luglio, ma la parte agonistica sarà

concentrata nella giornata di sabato, con ben 11 prove cronometrate per un totale di

quasi 100km. Fulcro logistico, come detto, Illasi, dove al venerdì saranno ospitate le

verifiche tecniche e sportive, e il pubblico potrà ammirare le vetture prima che si alzi la

bandiera tricolore. Sabato 25 partenza dalla Piazza della Libertà di Illasi di primo mattino.

Inizialmente i concorrenti si daranno battaglia su quattro prove. Due di queste saranno

ripetute due volte, altre due saranno ripetute per tre volte.

Ad essere percorse solo per due passaggi saranno le due speciali che sulla carta

sembrano essere le più difficili tecnicamente. La prima è la prova regina della

manifestazione, la “Rancani” (km 13,7) che partirà poco dopo Tregnago per arrampicarsi

fino alla celebre Loc. Collina, luogo di culto del rallysmo veronese, dove inizierà l’impervia

discesa fino alla SP17 di San Giovanni Ilarione passando per Castelvero. Questa prova,

percorsa in una variante più breve nel 2013, sarà la più lunga del percorso e metterà alla

prova anche la resistenza fisica dei piloti, soprattutto se sarà una giornata calda e afosa.

Potrebbe essere proprio su questi 13 chilometri che si genereranno i distacchi più

significativi in classifica. Altra prova da ripetere per due volte sarà la novità di questa

edizione, la “Vestenanova” (km 6,40) insidiosa e veloce nella parte centrale che si

concluderà nei pressi dell’abitato di Bolca.

Due invece le prove da percorrere per ben tre passaggi. Si tratta di due tratti

cronometrati che i concorrenti conoscono bene dall’edizione di due anni fa. La “Roncà”,

di 10.9km, allungata di oltre tre chilometri rispetto al 2013 si avvicinerà all’abitato di Santa

Margherita. Prova quasi ad anello con una prima parte in salita e seconda parte in

discesa passerà anche nelle vicinanze dell’abitato di Brenton con una bellissima

“junction” consigliata per il pubblico. Prova interessante anche la “Rio Albo” (km 6.67)


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piesse identica all’edizione 2013, molto tecnica nonostante il chilometraggio ridotto e con

una fitta serie di tornanti nella parte finale in discesa.

I concorrenti faranno pausa a metà giornata ad Illasi, intorno alle ore 12:10 e nuovamente

dopo il secondo giro sulle quattro prove, alle ore 16:36. A questo punto affronteranno

l’ultima parte della gara, con la terza ripetizione di “Roncà” e “Rio Albo” e la spettacolare

“Città di Illasi” che concluderà la manifestazione. Questo tratto cronometrato, di soli

3,75km, scatterà nei pressi di Cazzano di Tramigna inerpicandosi lungo una fitta serie di

tornanti in salita fino allo scollinamento vicino alla storica azienda agricola Trabucchi

d’Illasi. Qui inizierà la discesa che concluderà proprio nel centro di Illasi, a due passi dalla

pedana di arrivo della manifestazione dove i concorrenti saliranno alle 18:49.

Da non dimenticare che oltre agli equipaggi al via del rally storico, che potrebbero

portare per la prima volta le Gruppo B ad Illasi, si correrà anche il 5° Due Valli Classic,

sesto appuntamento del Trofeo Tre Regioni (coefficiente 1) unica serie di Regolarità Sport

in Italia. La manifestazione correrà in coda al rally storico percorrendo la totalità del

percorso.

«Abbiamo deciso all’unanimità di ridare a questa manifestazione

la propria indipendenza» ha sottolineato Alberto Riva, presidente

di Aci Verona Sport, «perché il Campionato Italiano Rally Storici

ha una sua identità che merita di essere valorizzata come tale. Il

percorso che lo staff ha messo in piedi, in parte ripreso da quello

di due anni fa ma con le dovute variazioni, è a mio avviso molto

tecnico e completo. Siamo sicuri che i piloti si divertiranno in

questa manifestazione, e da parte nostra faremo tutto il possibile

per garantire un weekend di passione, sport e motori che forse

solo il rally storico è in grado di regalare».


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5° DUE VALLI CLASSIC Spettacolo e show come tipico di questa specialità

Attesa anche per il 5° Due Valli Classic, la regolarità sport che partirà a seguito del rally

storico e che come sempre a Verona ha riscosso un bel successo di pubblico e piloti.

Questa manifestazione, lanciata nelle edizioni 2008 e 2009, organizzate in collaborazione

con Rally Club Valpantena, si disputerà sullo stesso percorso del rally storico, senza

nessuna variazione.

Anche questo appuntamento avrà validità per un campionato, più precisamente per il

Trofeo Tre Regioni organizzato dal Rally Club Isola Vicentina, che da qualche anno ha

dato una bella visibilità a questa specialità. L'appuntamento arriverà a Verona nel bel

mezzo della sfida tra Giordano Mozzi e Maurizio Senna, che si sono fin qui giocati tutti gli

appuntamenti. Il mantovano avrà dalla sua i tanti risultati già ottenuti in terra veronese,

ma Senna, dal canto suo, potrà contare sull’esperienza della navigatrice veronese Lorena

Zaffani, che qui nel 2013 raggiunse uno dei suoi primi ottimi risultati in carriera a fianco di

Arturo Barbotto.

DI NUOVO UNA GARA INDIPENDENTE Cuomo: «Scelta voluta per dare lustro anche all’Historic»

La decima edizione rappresenterà un momento importante per il Due Valli Historic. Dopo i

primi due lustri di vita, in questo 2015 la manifestazione riservata alle auto storiche sarà

nuovamente indipendente e tornerà nella sua data estiva.

Le colline di Verona si preparano quindi ad accogliere la grande famiglia degli “storici”, e

per celebrare questa edizione tornerà protagonista anche la regolarità sport, con il 5°

Due Valli Classic che ha sempre dimostrato un grande affetto, soprattutto da parte degli

equipaggi veronesi.

«Ci è sembrata la scelta corretta ritornare a dare all'Historic una sua vetrina» ha ribadito

Riccardo Cuomo, Direttore dell’Automobile Club Verona. «Teniamo molto alla

manifestazione storica, e per il 10° anniversario siamo già al lavoro per infiocchettare un

evento indimenticabile. Siamo sicuri che saranno i protagonisti e le vetture a fare il resto».


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L'EDIZIONE 2014 Nicholas Montini a sorpresa verso il primo titolo italiano

Nicholas Montini e Romano Belfiore, sulla Porsche 911 RS del Team Bassano, hanno

conquistato lo scorso 9° Rally Due Valli Historic, corso in coda al 32° Rally Due Valli. I

bresciani, che non avevano mai vinto a Verona beffarono proprio a Verona “Lucky”,

uscito per incidente, andando a raggranellare i punti che poche settimane dopo li

incoronarono campioni italiani della specialità per la prima volta.

Al secondo posto, seppure staccato di 2'18, il toscano Alberto Salvini, navigato da Davide

Tagliaferri, sulla potente Audi Quattro del Rally Club Sandro Munari, che forse avrebbe

potuto fare di più se nel corso della prima tappa, non fossero state annullate le prove

sotto l'acqua. La trazione integrale della vettura tedesca gli avrebbero probabilmente

dato quella marcia in più per avvicinarsi a Montini.

Terzo a 4'05, l'altro Montini, Roberto, che in coppia con Erika Zoanni sull'altra Porsche 911

del Team Bassano, ha rischiato di regalare ai sostenitori una storica doppietta padre-figlio,

che mai è successa da quando entrambi corrono insieme nel campionato italiano.

Anche questo primo-terzo è tuttavia un risultato storico, perché per la prima volta

entrambi sono saliti sul podio. Per Roberto impossibile riuscire nell'intento, anche se al

termine della prima tappa il distacco da Salvini era di soli 6 secondi, perché come ha

onestamente ammesso prima dell'arrivo «quei cento cavalli in più dell'Audi erano davvero

troppi per provare a tenere il ritmo di Salvini».

A svettare nel primo raggruppamento Roberto Rimoldi e Alberto Galli, sulla Porsche 911S

del team Rally&Co, che hanno chiuso in undicesima posizione assoluta. Hanno

preceduta, in raggruppamento, Luigi Zampaglione, che a Verona aveva l'obiettivo di

marcare punti per la classifica di campionato, ma ha dovuto faticare non poco sulle

strade viscide di questo Due Valli.

La gara, in un primo momento, era un affaire tra Montini Jr. e “Lucky”. Il vicentino con la

Ferrari 308 GTB stava inseguendo, staccato di poco più di 10 secondi, quando sulla PS5

“Marcemigo”, a 300 metri dal fine prova, ha allungato una staccata finendo con la

vettura in un fosso. Impossibile ritornare sulla sede stradale, e quindi obbligatorio il ritiro. I

due hanno potuto riprendere la gara domenica, sulle due “Erbezzo”, vincendo entrambi i


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passaggi e recuperando fino al nono posto assoluto, e terzo di classe D4. Ritirati anche

Giorgio Costenaro e Sergio Marchi (Lancia Stratos/Team Bassano), dopo la PS2, ma anche

loro sono potuti ripartire nella seconda tappa e hanno chiuso al diciottesimo posto

assoluto (primo di classe C4). Fuori anche Franco Ambrosi e Alberto Martini, che hanno

picchiato pesante sulla PS2 causandone la sospensione momentanea per soccorrere il

navigatore, che se l'è cavata solo con qualche contusione. Su 26 partenti, 21 gli arrivi, ma

più di un equipaggio ha beneficiato nella seconda tappa della formula super-rally.

La gara ha disputato otto delle dieci prove speciali in programma, a causa dei problemi

che si sono verificati sabato nel tardo pomeriggio, quando la direzione gara è stata

costretta a ritardare la partenza della seconda “Ca del Diaolo” per soccorrere uno

spettatore. A causa del ritardo accumulato dal Campionato Italiano Rally, che partiva

davanti, e il maltempo in arrivo, le PS8 e PS9 sono state a loro volta annullate, e così i piloti

dell'Historic si sono giocate le ultime battute sulla lunga e complessa prova di “Erbezzo”,

nella seconda tappa di domenica 12 ottobre.

Menzione d'onore per l'unico equipaggi tutto rosa al via, quello composto da Fiorenza

Soave e Franca Berton, con la Fiat Ritmo 130TC della Squadra Corse Isola Vicentina. Le

due hanno chiuso al diciassettesimo assoluto.


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PROGRAMMA UFFICIALE


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IL PERCORSO


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TABELLA DISTANZE E TEMPI (HISTORIC)


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TABELLA DISTANZE E TEMPI (CLASSIC)


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DISLOCAZIONE SERVIZI ILLASI


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PS 1-5-9 “RONCA’” Lunghezza: 10.95 km Start: 9:16 – 13:41 – 17:51 Coordinate START: N45 29.056 E11 16.529 Coordinate STOP: N45 29.750 E11 18.624

PARTENZA E ARRIVO NON SONO PARTICOLARMENTE SPETTACOLARI.

E' la prova di apertura e nonostante non presenti punti eccessivamente complessi, ha già

dimostrato di poter contare per la classifica. È stata allungata di quasi 3km rispetto al 2013

combinando salita e discesa. La partenza è pittosto veloce, guidata con molte curve in

appoggio. È la classica prova in cui il quaderno delle note deve essere preciso e veloce,

per non far perdere troppo tempo e soprattutto per non ingannare l'approccio alle curve.


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ACCESSI INTERMEDI E ZONE CONSIGLIATE PS 1-5-9 RONCA’ Il primo accesso intermedio alla prova di Roncà è quello dalla Val D’Alpone nei pressi di Montecchia di Crosara. Poco distante dal paese (coordinate GPS N 45.490081, E 11.256061) occorrerà seguire per “Danesi di Sopra”. Questa strada entra in prova speciale nei pressi della caserma militare in un punto molto molto veloce e con scarse posizioni indicate per il pubblico. Per I fotografi che cerchino qualche ripresa da marce alte e velocità importanti, questo potrebbe essere un punto interessante.

Due invece gli accessi in corrispondenza dell’abitato di Brenton. Il primo sale dal centro di Roncà seguendo per Brenton. L’accesso intermedio alla prova è un campo aperto nei pressi di un bellissimo cambio strada (coordinate GPS N 45.503142, E 11.292418). Ottimo anche per le riprese video. I concorrenti arriveranno in discesa per svoltare a sinistra e riprendere la marcia verso il fine prova.

In alternativa si può salire anche da Arzignano (VI) sempre seguendo per Brenton ma entrando in piesse qualche metro più avanti su un’altra bellissima junction in salita, che invita a fotografie con un discreto panorama alle spalle (coordinate GPS N 45.504321, E 11.297299).


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PS 2-6-10 “RIO ALBO” 6 – 10 “RIO ALBO’”

Lunghezza: 6.67km Start: 9:54 – 14:19 – 18:29 Coordinate START: N45 28.979 E11 14.492 Coordinate STOP: N45 28.686 E11 12.131

PARTENZA NON PARTICOLARMENTE SPETTACOLARE.

La prova combina due parti piuttosto diverse dal punto di vista dell'approccio di guida.

L'inizio è in salita, abbastanza veloce. Lo scollinamento è poco prima di località Marsiglio.

Improvvisamente la prova si trova ad affrontare una stretta discesa, inframmezzata da

qualche tornante, ma per lo più discretamente veloce. Questo secondo tratto si presta ai

recuperi soprattutto per quelle vetture che hanno patito il deficit di potenza nella parte a

salire. La piesse finisce a ridosso dell'abitato di Cazzano di Tramigna.


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ACCESSI INTERMEDI E ZONE CONSIGLIATE PS 2-6-10 RIO ALBO Nessun ingresso intermedio in questa prova speciale. Il consiglio è di scegliere il fine prova, dato che l'inizio è guidato e non presenta grosse staccate almeno per il primo chilometro e mezzo abbondante. Il fine prova invece, a ridosso di Montecchia di Crosara, regala dei tornanti in discesa spettacolari e stretti N 45.478797, E 11.202475) ma per raggiungere l'ultimo (ovvero il primo per chi sale dallo STOP) occorre camminare per 500/600mt dalla SP37a (l'ultimo tornante è a circa 100 metri dal fine prova). Ricordiamo inoltre che per non ostruire il passaggio dei concorrenti è consigliabile parcheggiare sulla SP37a e salire a piedi.


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PS 3 – 7 “RANCANI”

Lunghezza: 13.88km Start: 10:30 – 14:55 Coordinate START: N45 31.457 E11 10.0176 Coordinate STOP: N45 33.121 E11 13.266

SIA PARTENZA CHE ARRIVO OFFRONO DEI BUONI PUNTI PER FOTO E VIDEO.

Prova regina della manifestazione. Parte poco dopo Tregnago per arrampicarsi fino alla

celebre Loc. Collina, luogo di culto del rallysmo veronese, dove inizierà l’impervia discesa

fino alla SP17 di San Giovanni Ilarione passando per Castelvero. Questa prova, percorsa in

una variante più breve nel 2013, sarà la più lunga del percorso e metterà alla prova

anche la resistenza fisica dei piloti, soprattutto se sarà una giornata calda e afosa.

Potrebbe essere proprio su questi 13 chilometri che si genereranno i distacchi più

significativi in classifica.


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ACCESSI INTERMEDI E ZONE CONSIGLIATE PS 3/7 RANCANI Il primo accesso intermedio è da Loc. Finetti, raggiungibile salendo da San Giovanni Ilarione, la vallata dove la PS termina. Il tratto da percorrere dalla valle fino alla prova, in questo caso, è abbastanza lungo e tortuoso, ma si raggiunge la PS in un punto abbastanza interessante. La junction è molto molto veloce, tuttavia camminando per poche centinaia di metri si potrà raggiungere l’accesso intermedio successivo molto più spettacolare (coordinate GPS N 45.531529, E 11.182941). Il secondo accesso, poco più avanti, è raggiungibile però dalla valle opposta, quella di Tregnago, dove la PS parte. Nella fattispecie occorre superare lo start, fino all’abitato di Cogollo (coordinate GPS N 45.544785, E 11.161569). A questo punto seguire la strada in direzione “Finetti” fino all’accesso intermedio in Loc. Croce del Vento (coordinate GPS N 45.537782, E 11.180538). Questo punto è decisamente spettacolare per i fotografi, seppure L'accesso più spettacolare che attirerà moltissimo pubblico è quello che da Badia Calavena sale in località Collina (Monte Pecora). Si tratta infatti di un passaggio storico per il Rally Due Valli. La prova qui affronta una curva a destra lunga e veloce e inizia la discesa verso Castelvero. Coordinate GPS di questo accesso intermedio sono le seguenti: N 45.560524, E 11.183279

ATTENZIONE!! NEL VIDEO DELLA PROVA NON SONO STATI RIPRESI GLI ULTIMI 100MT


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PS 4 – 8 “VESTENANOVA” Lunghezza: 6.24 km Start: 11:01 – 15:26 Coordinate START: N45 33.919 E11 13.499 Coordinate STOP: N45 35.682 E11 12.395

Novità di questa edizione è una prova che rimischia un po’ le carte, attingendo sia dai

vecchi percorsi sia da quello che il CIR ha affrontato lo scorso ottobre. Partenza nei pressi

di Vestenanova sulla salita verso Vestenavecchia, dove la prova transita poco dopo il via.

La prova è un susseguirsi di curve e controcurve in salita, mediamente veloce e con

alcuni passaggi in campo aperto, fino all’arrivo a Bolca. Rispetto all’edizione 2013 la

prova si interrompe prima del bivio che immetteva sulla provinciale di Bolca.


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ACCESSI INTERMEDI E ZONE CONSIGLIATE PS 4-8 VESTENANOVA Il primo accesso intermedio si può raggiungere a partire dal fine prova della PS 3-7 “Rancani” che termina poco distante. Poco dopo il controllo stop della “Rancani”, procedendo nel senso dei concorrenti, svoltate a sinistra in Loc. Bagattei seguendo per Vestenavecchia. La strada risulterà interrotta proprio all’accesso intermedio con la PS 4-8, in corrispondenza di un interessante cambio strada in salita (coordinate GPS N 45.564744, E 11.217714). Il secondo accesso intermedio è poco più avanti, e lo possiamo distinguere in due, dato che si tratta di un incrocio a “X”. La prima alternativa è quella di raggiungere Castelvero prima della chiusura della strada e posizionarsi sul tratto di strada che resterà chiuso dalla PS 3-7 da un lato e dalla PS 4-8 dall’altro. Per quanto riguarda la prova di “Vestenanova” accederete così in prova direttamente nell’abitato di Vestenavecchia, non molto spettacolare ma suggestivo per il passaggio tra le case. In alternativa è possibile arrivare in questo esatto punto (coordinate GPS N 45.567277, E 11.215890) anche dalla parte opposta dell’incrocio. In questo caso dal fine prova seguite per Vestenanova e quindi per Vestenavecchia. Ultimo punto consigliato l’arrivo. I concorrenti non effettueranno lo spettacolare salto sulla provinciale come nel 2013, ma l’ultima parte della prova in campo aperto potrebbe essere un’ottima alternativa per i video operatori. Coordinate GPS fine prova nella pagina di apertura di questa piesse. Per raggiungere il fine prova seguite per Bolca da San Giovanni Ilarione.


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PS 11 “CITTA’ DI ILLASI – AUTOSILVER” Lunghezza: 3.75km Start: 18:49 Coordinate START: N45 27.784 E11 12.184 Coordinate STOP: N45 27.930 E11 11.412

Prova di chiusura su cui è attesa un'alta affluenza di pubblico.

Se per i piloti sarà poco influente, a meno di clamorosi errori o classifiche iper ravvicinate,

per gli spettatori sarà interessantissima. Partenza dalla Val Tramigna (poco distanti da

Cazzano) per una raffica di tornanti in salita su strada abbastanza stretta. Poco dopo la

metà, la prova scollina in mezzo ai muri a secco e affronta una parte iper veloce prima

degli ultimi due tornanti e la fine a ridosso del centro di Illasi, dove sarà già pronta la

pedana di arrivo. La Città di Illasi sarà il giusto epilogo di una grande gara. Da non

perdere.


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ACCESSI INTERMEDI E ZONE CONSIGLIATE PS 11 CITTA’ DI ILLASI Prova show conclusiva in cui non si può non consigliare il fine prova con gli utlimi due tornanti (+45° 27' 56.19" N, +11° 11' 28.63" E), immersi nella pittoresca e unica location degli ulivi della Val d'Illasi. Ottima per foto, video e anche per riprendere un po' di “atmosfera rally” indipendentemente dalla parte agonistica e sportiva.

NB: TUTTE LE FOTO SONO SCATTATE DALLA VISUALE CHE SI HA NEL MOMENTO IN CUI

SI INCROCIA LA PROVA SPECIALE E LA CHIUSURA DELLA STRADA.

Raccomandiamo anche ai colleghi giornalisti, fotografi e video operatori di prestare attenzione ai posteggi nelle zone delle prove speciali.

Evitate la sosta su fieno o erba secca, non buttate sigarette accese

e non accendete fuochi nei prati.

Se qualcuno vicino a voi fa queste cose, segnalatelo immediatamente in quanto il rischio di incendi boschivi è alto.


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ORARI DI CHIUSURA STRADE

PROVA SPECIALE CHIUSURA (DALLE / ALLE)

PS 1 RONCÀ 1

PS 5 RONCÀ 2

PS 9 RONCÀ 3

DALLE ORE 8:00 ALLE ORE 11:50



PS 2 RIO ALBO 1

PS 6 RIO ALBO 2

PS 10 RIO ALBO 2




PS 3 RANCANI 1

PS 7 RANCANI 2



PS 4 VESTENANOVA 1

PS 8 VESTENANOVA 2



PS 11 CITTÀ DI ILLASI DALLE ORE 17:40 ALLE ORE 21:20

* le strade saranno riaperte sempre e comunque dopo il passaggio della vettura scopa (SC)

* sulle prove speciali a doppio e triplo passaggio (Roncà, Rio Albo, Rancani Vestenanova) è prevista apertura di 30' tra il primo ed il secondo passaggio. Tuttavia questo lasso di

tempo è da considerarsi previsto e in caso di ritardi o necessità di intervento potrà venire cancellato per garantire la funzionalità, percorribilità e sicurezza della prova speciale.


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INDICAZIONI UTILI RIORDINI E PUNTI DI INTERESSE

PUNTO DI INTERESSE COORDINATE GPS

PARTENZA Piazza della Libertà (Illasi)

N45 27.966 E11 11.052

RIORDINO 1 - ILLASI Piazza della Libertà

N45 27.984 E11 11.036

PARCO CHIUSO Piazza della Libertà (Illasi)

N45 27.966 E11 11.052

ARRIVO Piazza della Libertà (Illasi)

N45 27.966 E11 11.052

DURATA RIORDINI

RIORDINO DURATA

RIORDINO 1 (ILLASI) 45 minuti

RIORDINO 2 (ILLASI) 30 minuti


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SCHEMA RIORDINO 1 e 2 – ILLASI


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EDIZIONE 2015 I protagonisti

Nicholas Montini

Il campione italiano in carica arriva a Verona dopo la vittoria dello scorso anno, che gli rese più facile la rincorsa alla prima affermazione nazionale. A dire il vero il bresciano ha colto risultati altalenanti in terra scaligera. Nel 2013, ad Illasi, si ritirò quanto i giochi erano ancora caldi, mentre a Soave, con la Kadett GTE, fu decimo assoluto e primo della classe 2/2000. Anche in questo caso

sarà però al via con la aggressiva Porsche 911 bianco arancione che contraddistingue i colori di famiglia.

Vettura Porsche 911 RS Navigatore Romano Belfiore Scuderia Piacenza Corse Autostoriche

Alberto Salvini

Il toscano ha un debito d’onore nei confronti del Rally Due Valli. Tre anni fa, a Soave, ottenne un ottimo secondo posto beffando Matteo Musti di pochi secondi. Lo scorso anno, per la prima volta alla guida della potente Audi Quattro, dovette arrendersi a Montini Jr recriminando per l’annullamento delle prove sotto al diluvio universale. Se avesse potuto esprimere la cavalleria della Quattro

anche sulle strade viscide della prima tappa la gara avrebbe probabilmente avuto un epilogo diverso. Ma siccome i rally non si vincono con i “se” e con i “ma”, il toscano ci riprova anche quest’anno con la cattiva Audi preparata dai Fratelli Balletti.

Vettura Audi Quattro Navigatore Davide Tagliaferri Scuderia Piacenza Corse Autostoriche

Domenico Guagliardo

La sua iscrizione è arrivata al fotofinish quando l’elenco iscritti era oramai in fase di definizione, ed è stata sicuramente una graditissima sorpresa. Il pilota siciliano, abile preparatore oltre che velocissimo alla guida, torna al Due Valli dopo la bellissima vittoria del 2012 e dopo una stagione che fino ad ora l’ha visto tra i protagonisti. Con la vittoria nella “sua” Targa Florio e il terzo posto

del Campagnolo, si presenta a questo Due Valli tra gli assoluti protagonisti e come uno dei migliori interpreti della 911 sulle insidiose strade veronesi.

Vettura Porsche 911 RS Navigatore Francesco Granata Scuderia Island Motorsport


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Erik Comas Graditissima sorpresa al via del 10° Rally Due Valli Historic, il pilota francese è senza dubbio l’attesissimo al via. Ex pilota Ligier e Larousse di F1, il transalpino torna sulla sua Stratos dopo il Sanremo e la Targa Florio, dove ha chiuso in entrambe le occasioni sul podio, secondo in Liguria e terzo in Sicilia. Il Due Valli sarà per lui una gara completamente nuova dove dovrà confrontarsi con

prove speciali che potrebbero mettere in difficoltà l’irruenza della Stratos, di cui ha però dimostrato di essere un autentico domatore.

Vettura Lancia Stratos

Navigatore Edoardo Paganelli

Scuderia LanciaStratos.com

Riccardo Andreis Il veronese ritorna nel Campionato Italiano Rally Auto Storiche dopo l’ultima apparizione nel 2013, ma la stagione 2015 è stata finora molto soddisfacente, con il terzo posto al Rally di Adria e la splendida vittoria ottenuta al Coppa Arena Historic all’inizio della primavera. Sulle strade del Due Valli la sfida sarà particolarmente difficile, ma dalla sua il pilota scaligero ha senz’altro una conoscenza del percorso che potrebbe rappresentare un bel

vantaggio nei confronti della concorrenza.

Vettura Porsche 911 RS

Navigatore Stefano “Spenky” Farina

Scuderia Destra 4

Marco Bianchini L’ultima sua apparizione al Due Valli Historic risale all’oramai lontano 2009 quando con la nerissima Stratos K-Sport ottenne il secondo posto assoluto alle spalle di Franco Cunico. Torna questa volta con la 037 che quest’anno l’ha visto trionfare al Rally Lana Storico dopo una lunga assenza sul gradino più alto del podio. Rispetto all’ultima edizione che corse a Verona, la manifestazione

è cambiata molto, ma i progressi registrati sulla gruppo B torinese fanno presagire che sarà sicuramente uno dei primissimi pretendenti per la vittoria.

Vettura Lancia Rally 037

Navigatore Giancarlo Rossini

Scuderia Rally Club Sandro Munari


Press Book - 34

Roberto Montini La sua ultima apparizione è quella del Campagnolo, dove ha colto un ottimo quinto posto, ma in questo 2015 è già salito a podio in due occasioni ad Adria e alla gara di casa del 1000 Miglia, in entrambi i casi sul secondo gradino del podio. Sempre spettacolare, ma altrettanto efficace, lo scorso anno chiuse al terzo posto, mentre nella precedente edizione disputata ad Illasi,

quella del 2013, non fu particolarmente fortunato, terminando fuori dalla zona calda della classifica.

Vettura Porsche 911 SC Navigatore Erika Zoanni

Scuderia Piacenza Corse Autostoriche

Giorgio Costenaro La partecipazione del pilota di Marostica è rimasta in forse fino all’ultimo, e quando è andato in stampa questo Press Book ancora non si sapeva se avrebbe partecipato o meno. La sua stagione 2015 fino ad ora è stata piuttosto altalenante, iniziata bene con il settimo assoluto al Vallate Aretine ma poi stoppata due volte al Dolomiti e soprattutto al 500 Minuti Historic quando

aveva per le mani la possibilità del migliore risultato stagionale. Al Due Valli ha sempre dovuto lottare contro molti avversari, su prove speciali che non si sposano in modo particolare con l’irruenza della Stratos.

Vettura Lancia Stratos HF Navigatore Marchi Sergio

Scuderia Team Bassano

Graziano Muccioli Il pilota sanmarinese fu uno dei primi interpreti dei Rally Storici quando una decina di anni fa iniziarono a ritrovare successo di presenze e di pubblico. Arriva a Verona con la fedele Porsche Carrera RS con la quale ha già corso quest’anno al Vallate Aretine e al Campagnolo, in cerca di un risultato di maggior spessore. Va citato che avrà alle note una delle più apprezzate sportive in rosa della specialità. Il suo obiettivo sono i punti del 2°

Raggruppamento, dove al momento è ancora distante dalle zone alte della classifica.

Vettura Porsche Carrera RS Navigatore Luisa Zumelli

Scuderia Rally Club Sandro Munari


Press Book - 35

Paolo Nodari Il vicentino è uno dei nomi attesi per il Terzo Raggruppamento anche alla luce del buon risultato del Campagnolo. È l’unico difensore del Rally Club Isola Vicentina iscritto al Due Valli Historic e quindi sentirà la pressione di difendere i galloni della compagine bianco rossa. Vista l’abilità con cui ha condotto la Porsche sul sapone della “Torreselle”, la prologo del Campagnolo, sarà da tenere d’occhio in modo paricolare se le condizioni del fondo

stradale dovessero iniziare ad essere più viscide del previsto.

Vettura Porsche Carrera RS Navigatore Giulio Nodari

Scuderia Rally Club Isola Vicentina

Luigi Zampaglione Indiscusso protagonista del 1° Raggruppamento con la Porsche 911 S fino allo scorso anno, in questa stagione ha tentato il passaggio alla potente 037, debuttando con poca fortuna al Rally 1000 Miglia Storico. Non è andata meglio l’uscita del Sanremo Storico dove con la fida berlinetta di Stoccarda ha portato a casa un altro zero e un altro ritiro. Torna al volante della gruppo B proprio qui a Verona, dove più volte si è messo in luce

proprio del 1° Raggruppamento. Sarà una prova non facile. È sicuramente tra gli attesi anche perché il suo navigatore vinse il Due Valli nel 2012 in coppia con Guagliardo.

Vettura Lancia Rally 037 Navigatore Roberto Consiglio

Scuderia Mirabella Mille Miglia

Agostino Iccolti Ha mancato di poco l’appuntamento con la prima vittoria all’Historic 500 Minuti dove si è arreso ad Andreis terminando secondo. Al Dolomiti ha strappato invece il terzo assoluto mentre al Campagnolo, unica presenza del CIRAS quest’anno, non ha potuto disputare la seconda tappa. Tra i portacolori del Team Bassano è quello che sulla carta, assieme a Luca Cattilino, potrebbe

raccogliere le posizioni di classifica più alte.

Vettura Porsche 911 RS Navigatore Giuseppe Ferrarelli



Press Book - 36

Michael Stoschek Il driver tedesco quest’anno ha messo le ruote in Italia solo in occasione Rally Città di Modena, dove ha chiuso sul terzo gradino del podio, mentre lo scorso anno chiuse al settimo posto l’avventura al Due Valli Historic, corso al seguito del CIR. Torna con la vettura 2000 con la quale si è già tolto qualche soddisfazione.

Vettura Porsche Carrera RSR Navigatore Dieter Hawranke

Scuderia Brose Motorsport

Vittorio Policante La sua stagione si è aperta con un amaro ritiro al 4 Regioni, ma il funambolico pilota veronese è deciso a rifarsi sulle strade di casa. Ha dimostrato sangue freddo e costanza con la vittoria assoluta ottenuta alla Coppa Arena Historic dello scorso anno, quando complice il fondo bagnato ha saputo regolare sul traguardo anche vetture molto più potenti. È un perfezionista, quindi curerà

nel dettaglio il set-up e la preparazione della vettura. Potrebbe essere un contendente scomodo per gli avversari.

Vettura Opel Ascona Navigatore Matteo Valdegamberi

Scuderia Pro Energy Motorsport

Luca Cattilino Assente lo scorso anno da buona parte degli impegni titolati, lo spettacolare pilota veronese riporta la sua Kadett GTE ex Bettega sulle strade di casa, dopo il Titolo Italiano di Gruppo 2 conquistato nel 2013. Ha fatto molto bene a Cremona e questo lo potrebbe anche rilanciare in campionato. Lo scorso anno a Verona fu ottimo ottavo assoluto, a dimostrazione che oltre allo show c’è anche costanza, determinazione e velocità.

Vettura Opel Kadett GTE Navigatore Sella Flavio



Press Book - 37

Tutte le classifiche del campionato, comprese quelle di raggruppamento, sono disponibili al sito http://www.acisportitalia.it/STORICHE/classifica/2015

fotografate questo QR Code con il vostro smartphone o tablet e accedete all'area classifiche di Aci Sport Italia

http://www.acisportitalia.it/STORICHE/classifica/2015


Press Book - 38

ALBO D'ORO

Tutti i protagonisti dello storico

2005

Crestani/Turco (Porsche 911 Rs) Farronato/Trenitni (Opel Kadett GTE) Policante/Grazioli (Opel Kadett GTE) 2007

Crestani/Turco (Porsche 911 Rs) Farronato/Trenitni (Opel Kadett GTE) Policante/Grazioli (Opel Kadett GTE) 2008

Cunico/Pirollo (Porsche 911 Rs) Bianchini/Baldaccini (Lancia Stratos HF) Sterza/Sella (Porsche 911 Rs) 2009 (CIRAS)

Cunico/Pirollo (Porsche 911 Rs) Costenaro/Marchi (Lancia Stratos HF) Ambrosoli/Viviani (Porsche 911 SC) 2010

Andreis/Farina (Porsche 911 Rs) Patuzzo/Martini (Porsche 911) Salvini/Salerno (Porsche 911 Rs) 2011 (CIRAS)

Da Zanche/Belfiore (Porsche 911 Rs) Andreis/Farina (Porsche 911 Carrera) Musti/Fiori (Porsche 911 Sc) 2012 (CIRAS)

Guagliardo/Consiglio (Porsche 911 Rs) Salvini/Tagliaferri (Porsche 911 Rs) Musti/Fiori (Porsche 911 Sc) 2013 (CIRAS)

Negri/Zegna (Porsche 911 S) “Lucky”/Cazzaro (Ferrari 308 GTB) Musti/Imerito (Porsche 911 Sc) 2014 (CIRAS)

Montini/Belfiore (Porsche 911 RS) Salvini/Tagliaferri (Audi Quattro) Montini/Zoanni (Porche 911 SC)

l'Albo d'Oro tiene conto delle classifiche assolute per tempo

PRESS BOOK - 10° Rally Due Valli Historic / 5° Due Valli Classic

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