PRESENTAZIONE STUDIO ING.SANZA G.

Sudio tecnico di ingegneria dott. ing. Giovanni Mario SANZA largo Giovanni Pascoli 7/B ▪ 85100 POTENZA tel. & fax. +39 0971 476850 / +39 0971 1935632 e-mail: [email protected] www.ingsanza.it

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Giovanni Mario Sanza

INGEGNERIA


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Dove siamo:

A Potenza in Largo Giovanni Pascoli 7/b


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Lo Studio nasce nel 1989, proponendosi di fornire agli Studi Tecnici, alle

Imprese di Costruzioni o ai singoli privati, dei servizi specialistici relativi alla

Ingegneria Strutturale, puntuali nei tempi di consegna e di qualità.

Infatti il continuo cambiamento e la complessità delle nuove Normative

tecniche, oltre ad un evidente indirizzo della libera professione verso attività

prevalentemente settoriali, richiede sempre più la presenza di strutture

tecniche specializzate che siano in grado di trattare gli aspetti attinenti alla

sicurezza strutturale delle opere, nondimeno di collaborare in sinergia con le

altre professionalità e/o competenze progettuali, nell’ambito di una visione

del progetto non sequenziale, ma multidisciplinare.

Oltre alla propria cultura ed esperienza tecnica ed al continuo

aggiornamento, lo Studio si avvale di adeguate dotazioni hardware e di


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appositi software di calcolo, che permettono, quali strumenti di supporto, di

elaborare progetti strutturali esecutivi e cantierabili, comunque complessi,

in tempi certi.

RELAZIONE ESPLICATIVA DELLE ATTIVITA’ DELLO STUDIO

Tenuto conto dell’attività specialistica che sviluppa lo studio nell’ambito della progettazione strutturale, le fasi fondamentali che vengono normalmente eseguite possono riassumersi come segue:

- rapporto con la Committenza per definire la tipologia, le caratteristiche funzionali dell’opera, i limiti della Commessa, le modalità di interfaccia con la Committente e con i suoi tecnici responsabili;

- collaborazione con altri progettisti nel quadro della medesima Commessa (Architettura, Impiantistica, Viabilità);

- formulazione di più proposte preliminari di soluzione del progetto con soluzione di fattibilità criticamente confrontate sotto gli aspetti tecnici, economici, costruttivi e tempi medi di realizzazione con conclusiva scelta da parte della Committente;

- sviluppo del progetto di massima preliminare ed approvazione da parte della Committente;

- sviluppo del progetto definitivo dopo la completa approvazione del progetto di massima.

- sviluppo della fase di progettazione esecutiva in cui sono debitamente definiti tutti gli elementi che costituiscono il progetto, proprio per questa motivazione è possibile effettuare dei disegni molto dettagliati ed un progetto completo in tutte le sue parti. La fase di progettazione esecutiva avviene dopo le due

antecedenti fasi di progettazione preliminare e definitiva, che si susseguono in ordine cronologico. La

progettazione esecutiva quindi è l'ultima fase progettuale, durante la quale tutti gli elementi sono stati scelti e definiti, per cui è possibile realizzare disegni e tavole da poter portare direttamente in cantiere. Gli esecutivi quindi devono essere chiari e comprensibili per chi deve realizzare l'opera, inoltre non devono lasciare alcun dubbio a chi sta realizzando le varie componenti.


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Si sottolinea che in ognuna di queste fasi resta costante la collaborazione con tutti i componenti del team di

progettazione ove esistente.

Nell’ambito dell’organizzazione specifica dello studio si è ritenuto opportuno operare secondo schemi concordati che prevedono quanto segue:

- riunioni per la trattazione dei temi di progetto e per la formulazione delle prime proposte operative;

- redazione di elaborati schematici con le prime indicazioni critiche di vantaggi e svantaggi delle soluzioni proposte. In tale sede vengono già preliminarmente valutati i problemi connessi alla modellazione strutturale, alle disponibilità tecniche interne, la necessità di chiedere collaborazioni specialistiche di

consueto collegamento con lo studio (settore geotecnico, settore di analisi strutturale, settore sperimentazione corrente specialistica);

- pianificazione della documentazione tecnica da presentare e divisione dei compiti;

- impostazione di controlli mutui incrociati;

- programmazione dell’editing;

- definizione elaborati progetto.

Per quanto riguarda la specifica attività di Direzione dei Lavori le fasi fondamentali che vengono normalmente eseguite possono riassumersi come segue:

- rapporti continui con l’Amministrazione e l’Impresa esecutrice durante l’esecuzione dei lavori fino alla loro consegna;

- contabilità dei lavori;

- assistenza tecnica all’esecuzione dei lavori;

- controllo dei costi e dei tempi in fase di esecuzione;

- pianificazione delle prove da eseguirsi sui materiali;

- pianificazione, con il Collaudatore in corso d’opera, delle prove di carico (sia a carico di esercizio sia a rottura) da eseguire in fase di esecuzione ed a struttura ultimata;

- assistenza tecnica durante la varie fasi di collaudo.


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LE RISORSE DELLO STUDIO

Software: La dotazione è quasi esclusivamente volta alla progettazione di opere strutturali e di cantierizzazione per sostegno alla produzione di cantiere. (Progettazione 3D infrastrutturale, progettazione geotecnica e provvisionale)

1 Licenza AUTOCAD FULL 2016

1 Licenza AUTOCAD LT 2012

1 Licenza AUTODESK SUITE DESIGN PRODUCT 2016 Inventor

1 Licenza AUTODESK ADVANCE STEEL 2016

1 Licenza PROSTEEL V8i

1 Licenza DOLMEN WIN (Calcolo strutturale)

1 Licenza MODEST (Calcolo strutturale)

1 Licenza MIDAS GEN + FX (Calcolo strutturale)

1 Licenza IS OMNIA DOLMEN (calcolo geotecnico)

1 Licenza ARCHICAD 18 (progettazione architettonica)

1 Licenza Office


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Hardware: La dotazione è volta a rispondere con celerità a tutte le necessità del cantiere.

ARDWARE

1 Server HP Z400

2 desktop MaxData sistema operativo Windows 7

1 Workstation Laptop HP ZbooK 17’’ s.o.Windows 7

2 plotter (1 a colori e 1 bianco nero)


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Multifunzione a colori

CURRICULUM ING.GIOVANNI MARIO SANZA

TITOLI DI STUDIO

- Laurea: Ingegneria Civile Politecnico di Torino 1987. - Abilitazione: All'esercizio della Professione di Ingegnere conseguita presso il Politecnico di Torino 1988 . - Albo: Professionale degli Ingegneri della Provincia di Potenza con il n.847 dal 1989.

ESPERIENZE PROFESSIONALI ACQUISITE

Durante il periodo dello sviluppo della Tesi di laurea presso il Politecnico di Torino il sottoscritto ha svolto

per circa 16 mesi un periodo di collaborazione tecnica e di ricerca presso la ISMES di Bergamo sullo studio, la progettazione e costruzione di particolari strumenti piezocono per prove penetro metriche, per le indagini in profondità sui terreni, di cui vi e' ampia trattazione sulla tesi di laurea. Contemporaneamente ha svolto ,in collaborazione con la ISMES e l'Ing. Michele Jiamiolkowski, lo studio dei

terreni di fondazione per la realizzazione di fondazioni particolari per la struttura portante di un radiotelescopio da realizzarsi nella valle del Fucino per conto di Telespazio. Dopo questo periodo ha sviluppato la specializzazione nella progettazione e calcoli di strutture in cemento armato e acciaio, multi-piano per civile abitazione e fabbricati per uso industriale, facendo uso di programmi che utilizzano solutori ad elementi finiti.

Ha sviluppato, inoltre, lo studio per la utilizzazione del computer elettronico e sue periferiche per la tecnica di progettazione e disegno(CAD-CAM ). Ha collaborato alla progettazione delle seguenti strutture: - Strada di collegamento Genzano-Banzi (PZ) e relative opere di arte in cui è compreso un viadotto di collegamento della luce di 100 metri su tre campate in c.a. e c.a.p.


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- Scuola elementare di Via Vaccaro a Potenza.

- Svariati edifici privati e di particolare interesse pubblico a Potenza e Provincia. Ha intrapreso lo studio per la progettazione e la costruzione di strutture in acciaio per la realizzazione di: - capannoni di grande luce; - strutture in acciaio per uso industriale ,rack portatubi e serbatoi in acciaio inox (stabilimento PIL - DAGA Plastica Lucana); - scale antincendio (ENEL di Potenza ,Scuola media Laurenzana , Pescopagano, Ruoti e di diverse altre sedi); - ogni tipo di struttura in acciaio, (Copertura chiesa di Tramutola , Pescopagano (Pz), cupole in acciaio e

vetro per l'Università della Basilicata e Università Federico II di Napoli, copertura palestra scuola Santarcangelo (Pz) e Lauria (Pz), tunnel in acciaio e vetro antiproiettile per la Banca D'Italia, passerelle porta tubi per acquedotto sul fiume Sinni e sul Basento (Pz) ,etc..); - progettazione e costruzione di trasportatori aerei per la FIAT, stabilimento di Pozzili (IS) e di Melfi (PZ);

- progettazione delle strutture portanti, delle balconate e relativi camminamenti per gli impianti elettrici e per i trasportatori della VOLVO a Goteborg (Svezia) per conto della COMAU di Torino; - dimensionamento sistema di aspirazione polveri per impianti di vagliatura coke denominati PRF e LVC/2

presso lo stabilimento ILVA di Taranto; - studio di fattibilità e progetto esecutivo per il recupero e lo spostamento della macchina marcatrice coils operante sul TNA/2 dello stabilimento ILVA di Taranto; - calcolo e verifica per gli adeguamenti statici e dinamici delle strutture appartenenti allo scaricatore di banchina DM/2 presso il porto di Taranto (Cliente finale ILVA) - studio di fattibilità e progetto preliminare per il recupero e lo spostamento dell’impianto di verniciatura bramme ex-SIDERCOMIT, all’interno dello stabilimento ILVA di Taranto.

- studio di fattibilità e progetto preliminare per il recupero e lo spostamento della macchina spingitrice bramme tra le postazioni R1 ed R2 del TNA/2 dello stabilimento ILVA di Taranto; - progettazione esecutiva della macchina centratrice operante sul nuovo impianto di decapaggio e laminazione combinata denominato Decatreno, presso l’area LAF dello stabilimento ILVA di Taranto (Clecim ); - progettazione esecutiva del’impianto di manutenzione per il nuovo impianto di accumulazione coils operante sulla nuova linea di decapaggio e laminazione combinata denominato Decatreno, presso l’area LAF dello stabilimento ILVA di Taranto (Clecim);

- progettazione esecutiva e verifica di una monorotaia per paranco ad andamento curvilineo di servizio alle vasche di dissoluzione dello zinco, facenti parte del nuovo impianto di elettro-zincatura presso l’area LAF dello stabilimento ILVA di Taranto. - progettazione di pipe-rach per tubazioni di collegamento ai surriscaldatori dell’ ILVA di Taranto cliente

finale SMS-DEMAG; - progettazione della struttura portante dell’impianto di bricchettaggio da realizzare nell’ ILVA di Taranto cliente finale VOEST-ALPINE IND.

- copertura in acciaio del tipo reticolare e policarbonato alveolare per centro commerciale della superficie di 1000 mq. su appoggi a carrello e cerniera, cliente finale MD supermercati. - struttura multipiano in acciaio e vetro da adibire a bar e ristorante, cliente finale Giemme S.r.l.


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- progettazione di una scala di sicurezza in acciaio per edificio scolastico dell’altezza di 40 ml. Istituto

Albetghiero Potenza. - progettazione esecutiva e di dettaglio di gallerie fonoassorbenti per conto di MARCEAGLIA sul tratto di autostrada A10 Milano Savona. - progettazione esecutiva e di dettaglio di gallerie fonoassorbenti per conto di MARCEAGLIA sul tratto di autostrada A7 Genova Milano. - progettazione esecutiva di portali per segnaletica stradale sul tratto di autostrada gestita da Autovie Venete Villesse Gorizia Pordenone

- progettazione di nastri trasportatori della lunghezza di 600 ml. per la costruzione di una diga i Malesia per conto della ditta Salini Costruzioni/stmpotenza. - progettazione esecutiva e di dettaglio delle strutture in acciaio delle Terme di Sant Vincent per conto di Bonatti.

Sono attualmente impegnato come consulente nel centro oli di Val D’agri COVA per progettazione di strutture

in acciaio. Inoltre sto realizzando la progettazione esecutiva e di dettaglio di un viadotto in acciaio e cemento armato a Trieste per conto di Me.Co. srl.. Carpenterie metalliche .


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ALCUNE FOTO DEI LAVORI ESEGUITI


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Nastri trasportatori in Malesia per la costruzione di una diga


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Ristrutturazione Terme di Sant Vincent


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Galleria fonoassorbente in Autostrada A10 Genova Voltri


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Nastro trasportatore Petrolchimico di Gela


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Scala di sicurezza in acciaio


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Portali per AutovieVenete


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In queste ultime foto i particolari costruiti e progettati del viadotto in acciaio e cemento armato precompresso a Trieste.


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In queste ultime foto i particolari costruiti e progettati del viadotto in acciaio e cemento armato precompresso a Trieste.

Di seguito i software principali utilizzati:

Calcolo strutturale : MIDASGEN+FX

Progettazione CAD CAM : Graitec Advace Steel - Autodesk Suite 2016 Design.


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