Presentazione Bike Sharing
description
Transcript of Presentazione Bike Sharing
Bike Sharing Napoli • PON04a3_00444
Il bike sharing è un servizio ad uso pubblico di mobilità alternativa ed ecosostenibile diffuso in tutta Europa. Con una rete di ciclostazioni, che fungono da punti di prelievo e consegna delle biciclette, viene favorito l’intermodalità, la condivisione delle due ruote e risolve il problema dell’ultimo miglio. É un sistema semplice, ecologico ed economico. Vantaggio individuale e vantaggio collettivo.
Cos’è il Bike Sharing
ParigiPopolazione: 2.257.000
Attivazione servizio: 2007 Stazioni: 750
Biciclette: 10.000Ad oggi
Stazioni: 1450 Biciclette: 20.000
Cos’è il Bike Sharing
BarcellonaPopolazione: 1.620.000
Attivazione servizio: 2007 Stazioni: 96
Biciclette: 1.500Ad oggi
Stazioni: 380 Biciclette: 6.000
LondraPopolazione: 8.173.000 Attivazione servizio: 2010 Stazioni: 315Biciclette: 5.000Ad oggiStazioni: 400 Biciclette: 8.000
MilanoPopolazione: 1.350.267 Attivazione servizio: 2007 Stazioni: 173Biciclette: 800Ad oggiStazioni: 173 Biciclette: 3.010
Cos’è il Bike Sharing
• ll progetto intende ridurre il numero di mezzi privati in strada
• Ridurre le emissioni di CO2
• Incentivare l’intermodalità con mezzi di trasporto pubblico e la fruizione dei parcheggi di interscambio
• Consentire una migliore fruizione della città
Il Progetto CleaNapStazione non invasiva, videosorvegliata e multimediale
Una tessera più servizi
Mobile App
Il Progetto CleaNap
Sistema di pagamento con
NFC
Il Progetto CleaNap
Gps sulle bici
Il Progetto CleaNap
Il Bike Sharing a Napoli
Ciclostazioni CleaNap
Ciclostazioni CleaNap & Comune
Il Bike Sharing a NapoliL’intero servizio sarà ottenuto attraverso la realizzazione di tre progetti coordinati e finalizzati ad un unico servizio:1. CLEANAP bando MIUR “Smart Cities and Communities and Social Innovation”25 stazioni � 250 biciclette soddisfano le esigenze di circa 12.500 utenti.
• P.le V. Tecchio, (L2)• Politecnico (Cumana, L6)• Stazione Lala, (L6)• Stazione Mergellina, (L2)• Imbarcadero aliscafi Mergellina (Funicolare
Posillipo)• Consolato Stati Uniti d'America • V.le A. Dohrn• P.zza S. Pasquale a Chiaia, • P.zza Vittoria• Parking D. Morelli, • Via Partenope (alberghi), • P.zza Trieste e Trento (Funicolare Centrale)• P.zza Municipio, (L1)• Toledo - via Diaz (L1)• P.zza Borsa (L1)
• Molo Beverello (L1, Stazione Marittima)• Via Nuova Marina H2C• P.zza N. Amore (L1)• Duomo• Museo nazionale (L1, L2)• P.zza Mancini • C.so Garibaldi (Circumvesuviana)• Parcheggio B. Brin• Centro Direzionale (Palazzo di Giustizia)• Centro Direzionale (p.za P. Nenni)
Numeri del Progetto Cleanap
2.000.000 € costo del progetto
valore del finanziamento
la nostra quota di cofinanziamento
1.600.000 €400.000 €
25 ciclostazioni / 250 biciclette
2. COMUNE DI NAPOLI con fondi Ministero dell’Ambiente9 stazioni → 64 biciclette soddisfano le esigenze di circa 3.200 utenti
•L.go Barbaia (Funicolare Posillipo)•P.zza Amedeo (L2)•Stazione Marittima (L1, terminal aliscafi Beverello)•P.zza Dante (L1)•P.zza C.B. Cavour (L1, L2)•L.go San Giovanni Maggiore (L1)•P.zza Carlo III•P.zza Garibaldi, parchegio stazione (L1, L2, Circumvesuviana)•Centro Direzionale, P.zza P. Nenni (Circumvesuviana)
Progetto COMUNE DI NAPOLI con fondi Ministero dell’Ambiente
Numeri del Progetto COMUNE DI NAPOLIcon fondi Ministero dell’Ambiente
500.000 € costo del progetto
9 ciclostazioni / 64 biciclette
CRONOPROGRAMMA
- Tre mesi per la progettazione e capitolato
- Pubblicazione del bando e scelta del contraente
- Due mesi per la realizzazione e messa in servizio dell’intero sistema
Progetto COMUNE DI NAPOLI confondi Provincia di Napoli e Ministero dell'Ambiente
3. COMUNE DI NAPOLI con fondi Provincia di Napoli e Ministero dell’Ambiente- 10 stazioni → 70 biciclette soddisfano le esigenze di circa 3.500 utenti
•Archivio di Stato•Sant’Anna dei Lombardi•Via Cesareo Console (p.za Plebiscito)•Via Partenope (grandi alberghi)•Gradini F. D’Andrea•P.zza Fuga (Funicolari Centrale e Chiaia)•Via Cimarosa (Floridiana)•Castel Sant’Elmo•P.zza quattro giornate (L1)•Giardini di via Ruoppolo
Il Bike Sharing a Napoli
TOTALE
44 stazioni 384 biciclette soddisfano le esigenze di circa 19.200 utenti
Possibili fruitori
10.000 abbonamenti annuali 15.000 abbonamenti giornalieri
→ 1,5% dei residenti del Comune di Napoli di età compresa tra i 14 e i 65 anni (635.000/960.000 Dati Istat 2011)
→ 0,7% delle presenze turistiche di Napoli pari a 2.166.000 (Fonte Ente Provinciale per il Turismo di Napoli, 2011)
→ 0,7% dei residenti della Provincia di Napoli di età compresa tra i 14 e i 65 anni (1.451.000/2.120.000 Dati Istat 2011)
→ 1,1% dei 1.297.000 crocieristi annui (Fonte: Autorità Portuale di Napoli, 2011)
Possibili fruitori
Porto Stazioni Areoporto
7.516.191 (Fonte Autorità Portuale di Napoli, 2011)
95.900.000 (Fonte Grandi Stazioni, 2011) 5.801.836
(Fonte Aeroporto Internazionale di Napoli,2012)
Possibili partner
Enti Pubblici Privati Associazioni
Autorità PortualeUniversità
Ferrovie dello StatoNapolipark
Unico Campania
Aziende di TrasportoCompagnie Marittime
Parcheggi PrivatiTour OperatorsBici Noleggio
Associazione AlbergatoriAssociazione Garagisti
SVILUPPO DEL PROGETTO
80 km di Itinerari Ciclabili
80 km di Itinerari Ciclabili
1. ZTL del Mare (realizzata)2. ZTL del Centro Antico (realizzata)3. ZTL di Chiaia (realizzata)4. ZTL Belledonne, Martiri, Poerio (realizzata)5. ZTL Morelli, Filangieri, Mille (realizzata)6. ZTL Quartieri Spagnoli (realizzata)7. ZTL Tarsia/Pignasecca (realizzata)8. ZTL Borgo Orefici9. ZTL Via Luca Giordano e Area pedonale Scarlatti (realizzata)10. ZTL Via Epomeo (realizzata)11. ZTL Bagnoli12. ZTL Pianura13. ZTL Ponticelli14. ZTL Barra15. ZTL San Pietro a Patierno16. ZTL Secondigliano17. ZTL Sant’Antonio Abate (realizzata)18. ZTL Vergini.
L’obiettivo finale non è tanto costruire ovunque piste ciclabili, ma rendere ciclabili il maggior numero di strade urbane, garantendo la sicurezza ai ciclisti, con interventi di riduzione delle possibili cause degli incidenti.La realizzazione degli itinerari ciclabili connetterà le:
E-bike Sharing Federico IIA Clever Mobility for a Smart Student
Ing. Adolfo Dannier – Ing. Diego Iannuzzi
Il Dipartimento di Ingegneria Elettrica e delle Tecnologie dell'Informazione è attivo dal 1 gennaio del 2013.
Le tematiche di interesse del Dipartimento sono: •Analisi Numerica •Automatica •Bioingegneria Elettronica ed Informatica •Campi elettromagnetici •Convertitori, macchine ed azionamenti elettrici •Elettronica •Elettrotecnica •Informatica •Misure Elettriche ed Elettroniche •Ricerca Operativa •Sistemi di Elaborazione delle Informazioni •Sistemi Elettrici per l'Energia •Telecomunicazioni Nell'ambito delle tematiche d'interesse, il Dipartimento favorisce la valorizzazione delle attività di ricerca curando la finalizzazione a specifici domini applicativi di interesse di sviluppo del territorio, di interesse industriale e sociale, grazie alle possibilità offerte dall'integrazione delle competenze presenti nel Dipartimento e dall'alto livello di qualificazione della ricerca a livello internazionale, della didattica e delle collaborazioni con il sistema produttivo. In tale ottica le attività del Dipartimento, pienamente centrate nell’area dell’Ingegneria Industriale e dell’Informazione, sono aperte alla collaborazione con altri settori scientifico-disciplinari che apportino competenze coerenti con tale progetto culturale e con le attività di ricerca in esso sviluppate.
E-bike Sharing Federico IIA Clever Mobility for a Smart Student
Si vuole promuovere per le
interconnessioni tra le diverse sedi
dell’Ateneo Federiciano di Napoli
un sistema di E-bike Sharing.
Ciò permetterebbe di agevolare gli
spostamenti per il cosiddetto
ultimo miglio, scoraggiando il
ricorso al mezzo privato.
L’idea
E-BIKEInterUniversity Mobility
E-bike Sharing Federico IIA Clever Mobility for a Smart Student
Obiettivo Favorire l’interconnessione tra le sedi dell’Ateneo (vedi sedi Ingegneria) con una mobilità sostenibile
Sistema di Mobilità Ebike Sharing, servizio di condivisione biciclette con pedalata assistita
A chi è rivolto Studenti e personale dell’Università degli Studi di Napoli Federico II
Da cosa è composto Biciclette e ciclostazioni, sistema di monitoraggio e gestione, sistema di telediagnosi
L’intervento L’installazione di ciclostazioni dotate di bicilette elettriche presso le sedi oggetto del servizio
Come funziona Attraverso l’utilizzo di una tessera elettronica (RFID), il singolo utente può prelevare la bicicletta in
qualunque ciclostazione presente sul territorio e riconsegnarla ovunque trovi uno stallo libero,
anche in un luogo diverso da quello di origine
Monitoraggio Ogni azione di presa e riconsegna delle biciclette viene trasmessa ad un server che aggiorna in tempo reale la
disponibilità effettiva di biciclette sul territorio
Telediagnosi Un sistema di telediagnosi che consente di conoscere in ogni momento lo stato dei cicloposteggi in modo tale che,
laddove una unità risulti in avaria, un sistema di sblocco da remoto consente di riportare in piena efficienza sia
il singolo cicloposteggio, sia l’intera stazione di distribuzione
Gestione Tramite il partner CleaNap
Il Progetto
E-bike Sharing Federico IIA Clever Mobility for a Smart Student
CICLOSTAZIONI:
• N° 2 ciclostazioni per Bike Sharing interattive con gestione SW completa,
• Key RFiD, trasmissione dati, credito su server,
• Gestione prenotazioni, con n. 6 supporti bloccabike al manubrio con elettrochiavistello con all’interno connessione elettrica ad innesto rapido per la ricarica delle Bike in Sharing.
• N° 6 Carica-batterie industriali per ricarica rapida.
BICICLETTE CON PEDALATA ASSISTITA:
• N° 6 bike dotate di localizzatore satellitare collegato via GPRS al software di monitoraggio.
INSTALLAZIONE:
Installazione presso la sede di via Claudio e la sede di p.le Tecchio (o Monte Sant’Angelo o via Nuova Agnano); spazio necessario per l’installazione pari a 15 m2 per ogni ciclostazione;
COSTO DELL’INTERVENTO: 42 k€ (IVA inclusa)
Fasi di Implementazione
Intervento FASE 1
E-bike Sharing Federico IIA Clever Mobility for a Smart Student
CICLOSTAZIONI:
N. 3 ciclostazioni per le rimanenti sedi
BICICLETTE PEDALATA ASSISTITA:
N. 18 bike dotate di localizzatore satellitare
COSTO DELL’INTERVENTO:
60 k€ (IVA inclusa)
Fasi di Implementazione
Intervento FASE 2
E-bike Sharing Federico IIA Clever Mobility for a Smart Student
Sviluppo di ciclostazioni smart modulari ed automatiche che consentano ricariche fast e a ridotto impatto sulla rete elettrica.Estensione della fruizione delle ciclostazione all’utente privato, al fine di incentivare la diffusione di una mobilità ecosostenibile in tutte le fasce
sociali.
Ebike
converte
r
Attivazione della procedura di ricarica, con innesto integrato nel
cannotto del telaio, analoga alla normale procedura di deposito
della bici a propulsione muscolare
Attivazione della procedura di ricarica, con innesto integrato nel
cannotto del telaio, analoga alla normale procedura di deposito
della bici a propulsione muscolare
La Ricerca
Credits
Associazione CleaNap Mario Abbisogno e Valentina Colace Architetti Associati • Consulenti Anea
GRAZIE
Bike Sharing Napoli • PON04a3_00444
www.bikesharingnapoli.it