Présentation École primaire de l'Île-des-Soeurs - Nouveau pont Champlain - 22 mars 2017

›Le nouveau pont Champlain›École primaire de L’Ile-des-Soeurs›22 mars 2017

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›Sylvain Tremblay› Chargé de construction, Aire de préfabrication et Post tension› Signature sur le Saint-Laurent

›Jean-Philippe Veilleux› Chargé de construction, Pylône et sous-fondation› Signature sur le Saint-Laurent

Caroline-Anne Perreault› Conseillère Communications› Signature sur le Saint-Laurent

Projet de corridor du nouveau pont Champlain 3

De nombreux défis pour le projet

Projet de corridor du nouveau pont Champlain

Aperçu général du projet

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Nouveau pont Champlain

› L’un des plus grands projets d’infrastructure en Amérique du Nord

› Le projet consiste en :- Nouveau pont Champlain d'une longueur de 3.4 km- Nouveau pont de L’Île-des-Sœurs d’une longueur de 500 m- Amélioration des approches (A15 à Montréal et A10 à Brossard) sur 4.5 km

Nouveau pont Champlain


Composantes du pont


Superstructure en acier

Chevêtre en acier

Pile en béton

Semelle en béton

Tablier en béton

Composantes du pont


Stratégie de construction du pont

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Semelle en béton



8

Pile en béton

1.5 m par 8.5 m par 4.9 m

3.3 m par 5.1 m par 3.5 m



9

Chevêtre en acier



10

Superstructure en acier

3.3 m par 35.5 m par 3.1 m ou 4.4 m



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Tablier en béton


Approche ouest2.1 km

Pont à haubans500 m

Approche est800 m

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Exécution des travaux dans trois secteurs, en parallèle

Jetée Jetée Jetée

Secteurs et séquence de construction


Travaux réalisés


Installations temporaires de préfabrication, préassemblage et chargement de la jetée ouest : en pleine production

Installations de la jetée ouest


38 sur 38 excavations maritimes de l’approche ouest sont complétées

Travaux réalisés


38 sur 38 semelles maritimes de l’approche ouest ont été bétonnées, et 36 d’entre elles sont complètes avec amorces

Préfabrication des semelles maritimes et amorces


Les semelles en chiffres


150 X

Thor La FourmiNotre Supertransporteur


Thor La FourmiNotre Supertransporteur


21 semelles maritimes de l’approche ouest sur 38 ont été installées dans le fleuve

Travaux réalisés


Poséidon : l’installateur flottant du nouveau pont Champlain

21


Poséidon : l’installateur flottant du nouveau pont Champlain


43 des 90 segments préfabriqués des piles d’approches ont été installés

Installation des segmentspréfabriqués de l’approche est


Ville de QuébecEspagne

Chine

Belgique

États-Unis Saint-Eugène-de-Grantham

Des pièces et équipements provenantde partout à travers le monde


Vue du chantier par drône


nov mai nov mai nov novmai

Préfabrication et pré-assemblage

Excavation maritime

Installation des semelles

Installation des piles et chevêtres

Assemblage de la superstructure et du tablier

Travaux de finition

fév août fév août fév août

Approches ouest et est : échéancier

Projet de corridor du nouveau pont Champlain 27Pont suspendu où le tablier est soutenu

par des câbles (haubans) fixés le long d’un pylône

Qu’est qu’un pont haubané ?

Pont suspendu Viaduc

VS


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Parce que c’est beau

Pour ne pas nuire à la circulation

maritime

Pour être visible de loin pour les

avions et les bateaux

Pour permettre aux alpinistes d’aller admirer

la vue d’en haut

Pourquoi une portion haubanée ?


2. Fondations du pylôneoctobre 2015 à avril 2016

1. Jetéeaoût à octobre 2015

7. Travée principalemars 2017 à septembre 2018

6. Pylône supérieurfévrier à décembre 2017

4. Pylône inférieurmai à octobre 2016

3. Travée arrièrenovembre 2015 à juillet 2017

5. Entretoise inférieure octobre 2016 à février 2017

Pont haubané : échéancier


La portion haubané en images


Installation entretoise inférieuredu pont haubané


Installation des 44 segments préfabriqués

et de l’entretoise du pylône principal inférieur

est terminée

Travée arrière du pont haubané


Installation des piles, des chevêtres,

de la superstructure et du tablier


Des questions ?


Suivez-nous : www.nouveauchamplain.ca

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