Unidad 4

Edgar Iván Rivas Vázquez

Erick de la Cruz Flores

León Antonio Díaz Solís

Alejandro Conde mata

Luis Perea Arévalo

Transporte Marítimo

Introducción.

La industria del transporte marítimo se refiere a la parte del transporte sobre el agua que opera en el mar abierto, en contraste con el transporte tierra adentro. Por la naturaleza de la industria, los transportadores oceánicos necesitan ser compañías grandes, ya que los barcos son grandes y el transportista debe tener una flota para poder competir.

Un barco es por mucho más caro que un camión o un tren, pero de valor similar al de un avión. A diferencia de los aviones, el diseño de un barco es especializado para cierto uso y no puede ser cambiado tan fácilmente. (Douglas, 2007)

Tipos de barco.Hay muchos tipos de barcos según du función e ingeniería, lo cual también determina el tipo de operaciones y los arreglos de negocios. Cuando se estudian los vehículos de transporte, lo importante es tomar en cuenta la demanda del mercado por transporte y entonces ver como se satisface la demanda por los servicios de transporte.

Los principales tipos de barco por la carga que mueven son los siguientes:• Contenedor: • Carga a granel• Buque cisterna:• A granel seco• Sube rodando / baja rodando• Refrigerado: • Barcaza• Mixto:

Mejores compañías de transporte marítimoLas siguientes han sido catalogadas como las compañías más grandes de transporte marítimo:• Maersk Sealan (Dinamarca)• Evergreen (Taiwán)• APL (NOL, Singapur)• Hanjin (Corea)• Cosco (PRC)• P&O Nedlloyd (Gran Bretaña)• Hyundai (Corea)• OOCL (Hong Kong)• K Line (Japón)• Yangming (Taiwán)

Términos usados en un barco• Babor y estribor: izquierda y derecha, respectivamente, con la proa vista en el

frente.• Proa y popa: la medida de que tanto un barco se hunde en el agua, esto

determina si el puerto es suficientemente profundo para que navegue el barco.• Manga: el ancho del barco• Francobordo: la altura del barco que sobresale del agua• Puente: el puesto de comando o cuartel general del barco, típicamente en la

parte más alta del barco, desde donde se opera el barco.

Terminales marítimas de contenedores: el desarrollo

de la automatización

Concepto de terminal

Las terminales son patios de trabajo donde se transfiere la carga en contenedores o en remolques, de un modo de transporte a otro y donde se prestan diversos servicios complementarios: almacenamiento, reparación de contenedores, consolidación y des consolidación de la carga entre otros (Ruiz Olmedo, 2007)

Tipos de contenedores

Los contenedores marítimos pueden ser de muchos tipos. Una clasificación de los mismos puede ser la siguiente:

• De carga general ordinario• Térmicos• Ventilados• Cisternas

Servicios que ofrecen las terminales

1. Autorización o concesión de uso de las infraestructuras portuarias por entrada y estancia de buques

2. Remolques de puerto3. Practicajes4. Amarres5. Despacho aduanero, sanitario, fitosanitario de mercancías y de calidad6. Operaciones de carga, descarga, estiba y desestiba, trincado y almacenamiento7. Consignación de buques8. Recepción de mercancía por cuenta de terceros9. Transporte terrestre del puerto y hasta el puerto10. Almacenaje, mantenimiento y reparación de contenedores vacíos

Tipos de terminales

• Terminales de gráneles líquidos• Terminales de gráneles sólidos• Terminales carboníferos• Terminales de contenedores• Terminales multipropósito

Terminales de gráneles líquidos

• Son puertos especializados en el manejo de carga granel liquida (químicos, petróleo, combustibles, etc.), la cual es cargada o descargada en buques mediantes bombas. Tienen en tierra grandes tanques de almacenamiento para sus productos.

Terminales de gráneles sólidos

Son puertos especializados en el manejo de carga granel solido (trigo, maíz, cebada, cemento, etc.), la cual es cargada o descargada mediante bombas desde el puerto y desde los buques, los cuales, también especializados en el manejo de este tipo de carga. Tienen en tierra grandes tanques de almacenamiento para sus productos.

Terminales carboníferos

Son puertos especializados en el manejo de carga granel tipo carbón la cual es cargada o descargada mediante bandas transportadoras desde y hacia los buques también especializados en el manejo de este tipo de carga. Tienen en tierra grandes patios de almacenamiento para el carbón.

Terminales de contenedoresSon puertos especializados en el manejo de carga contenerizada, la cual es cargada o descargada mediante grúas pórticos y/o grúas de tierra. Son puertos que manejan grandes cantidades de contenedores y almacenan en sus patios contenedores apilados por módulos y manipulados por RTG (Rubber Tyred Gantry), que son grúas apiladoras de contenedores.

Terminales multipropósito

Son puertos no especializados en el manejo de cargas y por lo tanto están diseñados para el manejo de varios tipos de cargas (contenedores, general, granel sólido, granel líquido y granel carbón), la cual es cargada o descargada con equipos similares a los utilizados por los puertos especializados, pero también utilizan las grúas de los buques.

Tipos de Puerto

¿Qué es un puerto?

Aquel espacio destinado y orientado específicamente al flujo de mercancías, personas, información o dar abrigo y seguridad a aquellas embarcaciones o naves encargadas de llevar a cabo tareas específicas.

Clasificación de puertos por zonas

1.- Zona MarítimaSe disponen las obras de abrigo que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, construidas fundamentalmente por diques, garantiza su maniobrabilidad, anchura y calado adecuados.

2.- Zona Terrestre

Destinada fundamentalmente a la mercancía, incluye la superficie de operación terrestre constituida por los muelle, que además de facilitar el atraque y amarre de los barcos, sirven de soporte al utillaje y de acopio provisional de mercancías.

3.- Zona de EvacuaciónDestinada al transporte terrestre, en la que se debe diferenciar las vías de acceso al puerto desde la red de carreteras general o reparto y las de penetración a la zona de operación terrestre, con sus áreas de maniobra y estacionamiento.

4.- Zona de asentamiento de industrias básicasSiderurgias, astilleros, petroquímicas, refinerías, etc. En algunos casos ha sido necesario crear puertos exclusivamente para su servicio, orientado a la industria petroquímica.

Servicios que prestan los puertos

1.- Servicios al barco/buqueLa consigna, el practicaje, el remolque, el avituallamiento, la carga de combustible, la descarga de "sloop" (residuos del lavado de tanques), la recogida de basuras, las reparaciones y mantenimiento, etc.

2.- Servicios a la mercancía

La consigna, la estiba, la aduana, la sanidad, la vigilancia, los servicios comerciales de los transitorios, consignatarios y otros agentes.

3.- Otros servicios

El apartado de servicios varios, entre los que se encuentran los seguros, los bancarios, los mercantiles, los de comunicación, etc.

Tipos especiales de Puertos

1.- Puerto Deportivo

Son aquellos especialmente dirigidos a abrigar durante estancias más o menos prolongadas o servir de base a las embarcaciones de recreo, que por su uso irregular debe pasar estancias prolongadas en zona de amarre o en dique seco.

2.- Puerto Astillero Naval

Los puertos o partes de los puertos que se encargan especialmente de la construcción o reparación de buques son los astilleros con instalaciones particulares de este tipo.

3.- Puerto de pesca comercial

Aquellos encargados del manejo de mercancías perecederas y especialmente los destinados a la descarga del pescado, los puertos pesqueros, contienen en sus instalaciones edificios orientados a la compraventa de estas mercancías.

Tipos de buques

Buques portacontenedores

Su diseño es de una sola cubierta y una bahía de carga, con la característica de poder realizarse adaptaciones de celdas para el acomodo de contenedores.

Cont.

Los mayores llegan a los 350 metros de eslora con una capacidad para casi 9.000 contenedores

Cont.

Características• El más usado en la actualidad

• Manipulación vertical

• Grúa convencional o de pórtico

• La cubierta va despejada

• Tapas de escotillas reforzadas

• Herramientas para trincar

• Bodegas divididas por mamparos de acero

Cont.

Dependiendo del tamaño podemos establecer las siguientes categorías.

Buques de carga general

Construido con una sola bahía de carga puede configurarse de varias maneras para el transporte de carga seca, se utiliza en muchos casos para transportes de grandes dimensiones y sobrepeso, contiene compartimentos para adaptar contenedores líquidos y refrigerados.

Cont.

Características• Transporte de carga general.

• Sobre las tapas de escotilla se estriban contenedores.

• La bodega, aunque lleve carga general, cuenta con recepción de contenedores

• Vigas fijas o móviles.

• Carga manipulada en forma vertical

Buques petroleros

Los buques petroleros son aquellas embarcaciones que se encargan principalmente de transportar dicha sustancia desde un país a otro y debemos decir que representan una de las más importantes herramientas en la exportación e importación marítima.

Cont.

CaracterísticasSon de las embarcaciones mas grandesPueden cargar hasta 2 millones de barriles de crudo

Buques químicosSe dedican al transporte de productos químicos. El tamaño es más bien pequeño (5.000 ó 10.000 TPM) aunque pueden llegar a los 50.000 TPM.

Cont.

Características• Su tamaño es pequeño y cuentan con numerosos tanques para cargar diversos

productos.• Deben contar con tanques de acero inoxidable, con doble casco y pintura

sofisticada.• La cubierta esta llena de tuberías y hasta suele tener un tanque.

Cont.

Algunos productos que transportan son:• Fenol• Hidróxido se sodio• Metanol• Ácido sulfúrico• Ácido nítrico• Tolueno

Buque frigoríficoDependiendo del tipo de carga la temperatura a mantener oscila entre los 12ºC necesarios para el transporte del plátano, hasta la fruta y pescado congelado entre -15ºC y -30ºC.Su tamaño está entre los 100 y 600 mil pies cúbicos.

Cont.

Características Suelen ser de color blanco para reflejar los rayos solares lo máximo

posibleCuentan con entre 3 y 5 bodegas con un tamaño de 90 y 150 metros

de eslora.Pueden alcanzar velocidades de 18 a 21 nudos.Transporta principalmente artículos perecederos como son, frutas,

pescados, comida enlatada, etc.

Buques granelerosSuelen ser de gran tamaño (hasta 200.000TPM), superando en algunos casos los 300m de eslora. Normalmente navegan a baja velocidad.Son fácilmente identificables por tener una única cubierta corrida con varias escotillas (normalmente impares) y unas correderas a uno o ambos lados por donde corren la tapa o tapas de las escotillas.

Cont.

Características • Usan una especie de garra para cargar las cámaras.• Se pueden transportar cereales, minerales, etc.• Pueden contener hasta 10 bodegas

Fletamento.

Concepto Se define como flete el proceso que se lleva a cabo a la hora de realizar el alquiler de

un medio de transporte para traslado de mercancía, como puede ser un barco.

Los fletes permiten transportar todo tipo de mercancías en instalaciones marítimas preparadas para su desplazamiento. Siempre se producen dos partes a la hora de organizar los fletes

La cantidad mínima de mercancía que se establece en los fletes debe estar indicada en cada uno de los contratos utilizados para la adquisición de estos servicios.

El precio de los fletes dependerá del peso de tonelaje en base a la distancia o ruta que se quiera desarrollar para trasladar esa mercancía. Es habitual que sean transportes de gran tamaño y peso para compensar el precio y esfuerzo del servicio.

Tipos de Fletamento.

El fletamento a casco desnudo De arrendamiento de un buque por un tiempo determinado, en virtud del cual

el arrendatario tiene la posesión y el control plenos del buque, incluido el derecho de designar el Capitán y la tripulación por el período de arrendamiento.

Fletamento por tiempo:

El fletamento por tiempo es aquel contrato en virtud del cual una persona, “fletante”, pone a disposición de otra, “fletador”, y a cambio de un precio o “flete”, un buque para la realización de aquellos viajes que esta última ordene durante un cierto período.

Fletamento por viaje. El fletante conserva la

gestión náutica y comercial de la nave, mientras que el fletador conserva la capacidad de carga, que puede utilizar bien para cargar sus propias mercancías, bien para subcontratar con terceros cargadores determinadas parcelas de carga, lucrándose con la diferencia de flete.

Bibliografía• Cendrero Agenjo, B. (2008). El transporte: Aspectos y Tipologias. España: DELTA.• Long, D. (2007). Logistica Internacional. Mexico: Limusa.• Monfort Mulinas, A. (2001). Terminales maritimas de contenedores: el desarrollo de la

automatizacion. España: IPEC.• Ruiz Olmedo, S. A. (2007). Tratado practico de los transportes en mexico. Mexico: 20 + 1 S.A de

C.V. • Carceller Fernández, A. (1983). Legislación de puertos. Interés actual de este ordenamiento.

México: CEPC.• Matilla Alegre , R. (1999). Internacionalidad del derecho marítimo y jurisdicción internacional.

México: Publicaciones de la Universidad de Deusto. • El Transporte Maritimo en 2007. (2007). ONU.• Mofort Molinas, A., Aguilar Herrando, J., & all, e. (2001). Transporte maritimo de contenedores:

el desarrollo de la autorizacion. IPEC. Gómez, S. I. (2004). • Transporte Marítimo en contenedores de línea regular. Cuidad de Mexico: Fundación IPEC.• Nuñez, A. A. (2004). El conocimiento de embarque. Ciudad de Chile: Editorial Jurídica de Chile.

Dinámica:

• Los alumnos forman un circulo, cada persona tiene que decir su nombre y a continuación un Buque: "Soy Juan y mi buque es granelero". A continuación el siguiente tiene que decir cómo se llamaba al anterior, y decir su buque. Él también dice su nombre y otro buque o el mismo y así sucesivamente hasta la última persona. El último tiene que decir desde el primero, los nombres de cada persona y su respectivo buque.