Presentacion de rodamientos

GESTION INTEGRAL DE ACTIVOSGESTION INTEGRAL DE ACTIVOS

Ing. Alvin RobecchiFinal Av. 1, Modulo 3, Galpón 5, Unare II

Puerto Ordaz, VenezuelaTel. 58 286 9517902 / 6690

www.id-ingenieria.com

Curso integral: “Rodamientos”

Dirigido a:• Ingenieros• Técnicos• Jefes• Supervisores• Encargados del Área de Mantenimiento

Objetivos: Incrementar el conocimiento del personal referente a los rodamientos

Resumen del contenido:Características generalesClasificaciones (carga, rigidez, elemento rodante)Cargas de solicitación – Cálculo de vida útilInfluencia de los factores de operación (vel., temp.)FallasFijación-AjustesMateriales

RodamientosRodamientosCaracterCaracteríísticas generales.sticas generales.

§ Elementos de máquina que permiten el giro de una pieza móvil en torno a una pieza fija con el menor roce posible.

§ Usos comunes: ejes, masas, elementos oscilantes, poleas.

§ Baja fricción inicial§ Baja fricción en operación§ Capacidad de soportar cargas en muy bajas velocidades e incluso sin movimiento§ Su baja sensibilidad a la lubricación (se puede emplear un sistema de lubricación simple)§ Habilidad de soportar cargas en ambos sentidos radial y axial en un mismo rodamiento.§ Presentan una reducida vida debido a la fatiga ocasionada por las cargas repetitivas de la operación.

CaracterCaracteríísticas generales.sticas generales.

RodamientosRodamientos

ClasificaciClasificacióón segn segúún la direccin la direccióón de carga.n de carga.

Rodamientos radiales

Están diseñados para resistir principalmente cargas en dirección perpendicular al eje. Tienen un ángulo de contacto < 45º.

Rodillo a rotulaDe bola a rótulaDe bola


ClasificaciClasificacióón segn segúún la direccin la direccióón de carga.n de carga.

Rodamientos axiales

Están diseñados para resistir cargas principalmente en la misma dirección del eje. Tienen un ángulo de contacto >45º.

De rodillo a rótulaDe bola De rodillo


ClasificaciClasificacióón segn segúún la rigidez.n la rigidez.

Rodamientos rígidos. No aceptan desalineaciones del eje.

Rodamientos rotulados. Permiten que el eje gire algunos grados.

Las desalineaciones máximas permitidas están en el orden de algunos minutos.

Pista de rodadura exterior esférica, que permite a las bolas o barriletes desplazarse para acomodarse a la desalineación del eje.

Utilizados en maquinaria pesada debido a la necesidad de prevenir daños frente a las deformaciones de los ejes, cargas provocadas por dilataciones térmicas y cargas dinámicas


ClasificaciClasificacióón segn segúún el elemento rodante.n el elemento rodante.

bolasÚtiles para cargas livianas y medianas, en dos direcciones.

conos Cargas combinadas.

rodillos y barriletes

agujas

Para cargas mayores, debido a que la superficie de contacto es mayor

Aplicaciones en donde el espacio es reducido.


La carga mínima se estima en función de la capacidad de carga (C), recomendándose:

REQUISITO DE CARGA MÍNIMA

MOMENTOS

Los rodamientos de dos hileras, pueden soportar pares de vuelco, pero son más adecuados los rodamientos de una hilera de bolas con contacto angular apareados o los rodamientos de rodillos cónicos.

rodamientos de rodillo

Carga excéntrica Par de vuelco

rodamientos de bola

0.02C

0.01C

Cargas.Cargas.


Carga equivalente sobre un rodamiento.Carga equivalente sobre un rodamiento.

Ante la presencia de distintos tipos de carga se determina una carga equivalente P :

valores de X e Y para el caso de rodamientos radiales de bolas con juego normal.

ar FYFXP .. +=

Fa

Fr

P



CASOS DE CARGA Y VELOCIDAD VARIABLE

Si la carga y la velocidad cambian con el tiempo

se toman valores de carga y de velocidades para una determinada parte proporcional del tiempo q(%)

Se debe tener en cuenta este hecho al momento de calcular la carga equivalente

Cargas variables y velocidad constante

[ ]KNqPqPP 3 232

131 ...

100.

100. ++=



Cargas y velocidades variables

Con la velocidad media:

[ ]KNq

nn

Pq

nn

PPmm

3223

2113

1 ...100

..100

.. ++=

[ ]122

11 min...

100.

100. −++=

qnqnnm


SelecciSeleccióón y cn y cáálculo de vida.lculo de vida.

se seleccionan considerando la vida útil que se desea que alcancen.

son elementos de desgaste que deben ser reemplazados periódicamente para evitar daños al mecanismo en el cual están montados.

Falla principal:

Los rodamientos

microfisuras que se propagan y que terminan por desprender parte de la capa superficial de las pistas y elementos de rodadura.

aparición de escamas que se separan dañando las pistas y los elementos de rodadura.

fatiga superficial en pistas y elementos rodantes.



Factores que afectan la vida útil

magnitud de las cargasdirección de las cargasvelocidad de girodeformaciones del ejelimitaciones dimensionales Desalineacióncalidad de la lubricacióntemperatura de operación

Estimación de la vida del rodamiento:

§ Vida Nominal [L1O] § Vida Nominal Ajustada [Lna]§ Vida Nominal Ajustada SKF [Lnaa]



se ubica la vida sugerida

Es un procedimiento iterativo, que termina cuando la vida calculada es mayor o igual que la sugerida.

Proceso de selección

escoger un rodamiento del catálogo

cálculo de la vida útil

definida o tabulada para la aplicación particular

considerando las cuestiones del problema: tipo de lubricación, temperatura de operación, velocidad del eje, fiabilidad requerida y grado de contaminación

según procedimientos que se indican a continuación.



§ C: capacidad de carga dinámica (la máxima carga con la que el rodamiento tiene una vida de un millón de revoluciones sin presencia de fatiga) § P: carga equivalente sobre el rodamiento. § p: “exponente de vida”, vale 3 para rodamientos de bolas y 10/3 para rodamientos de rodillos.

Cálculo de vida nominal.

p

PCL

=10 se mide en millones de revoluciones

10

6

10 .6010 L

nL h =

donde n es la velocidad del eje en rpm

También se puede expresar en horas de funcionamiento:



Cálculo de vida nominal ajustada.

Tiene en cuenta otros factores (lubricación, limpieza, etc) que son determinantes a la hora de estimar la vida de un rodamiento.

§ a1: factor correspondiente a la fiabilidad del rodamiento. En la tabla se muestran los coeficientes correspondientes para las distintas fiabilidades.

10231 .. LaaLna =

§ a23: factor que considera la calidad de la lubricación. Se obtiene utilizando gráficos y tablas que proveen los fabricantes.



Cálculo de vida nominal ajustada.

Tiene en cuenta, además, el posible grado de contaminación del lubricante.

§ a1: factor de confiabilidad (el mismo que en el cálculo de Lna)

§ a: factor que considera la calidad de la lubricación. Se obtiene utilizando gráficos, a partir de la clasificación que se muestra en la tabla.

101 .. LaaLnaa =



Cálculo de vida en caso de múltiples rodamientos

Donde los L i son las vidas estimadas de cada uno de los rodamientos.

e

en

ee LLL

L /1

21

1...11

1

+++

=

Si tenemos n rodamientos acoplados, a lo largo de una cadena cinemática, la vida estimada del sistema se calcula según:

El exponente e vale:§ 10/9 para rodamientos a bolas§ 9/8 para rodamientos a rodillos


Velocidades de referencia.Velocidades de referencia.

Es la velocidad de funcionamiento admisible del rodamiento sometido a una carga determinada y con un lubricante con una viscosidad determinada, según se indica en la normativa ISO 15312.

Es la velocidad a la cual existe un equilibrio entre el calor generado por el rodamiento y el calor evacuado por el mismo hacia el eje, el soporte y el lubricante.

Antes de alcanzar la temperatura de funcionamiento el rodamiento puede tener que funcionar hasta 10 o 20 horas.

Durante la puesta en funcionamiento inicial de un rodamiento lubricado con grasa, se puede producir un pico de temperatura.

Cargas elevadas Reducción de la velocidad de referencia


Velocidades superiores a la de referencia.Velocidades superiores a la de referencia.

Se debe reducir la fricción en el interior del rodamiento

sistema de lubricación que aplique cantidades pequeñas precisas de lubricante

extrayendo el calor

sistema de lubricación por circulación de aceite

aletas de refrigeración en el soporte

aplicando corrientes de aire frío


Aumento de temperatura

reducción del juego de funcionamiento

Velocidades por encima de la velocidad de referencia suponen diferencias de temperaturas entre aros interior y exterior. Por tanto se precisa un rodamiento con un juego interno mayor que el normal.

reducción de la viscosidadlubricante

aro interior

Velocidades superiores a la de referencia.Velocidades superiores a la de referencia.


Velocidades muy bajas.Velocidades muy bajas.

Se hace imposible la formación de una película elasto-hidrodinámica de lubricante en los contactos entre los elementos rodantes y las pistas.

Se usan generalmente lubricantes con aditivos EP

Movimientos oscilantes.Movimientos oscilantes.

límite para la velocidad dado por las fuerzas de inercia que entran en juego.

inversión de la dirección

riesgo de que los elementos rodantes dañen los caminos de rodadura.

no es posible mantener una película hidrodinámica completa de lubricante

Se recomiendan lubricantes que contengan aditivos EP, con el fin de conseguir una película lubricante mínima capaz de soportar las cargas.


Influencia de las altas temperaturas.Influencia de las altas temperaturas.

Se produce una reducción en capacidad de carga a media que se superan los 120ºC.

Debe tenerse en cuenta que esta reducción es permanente, ya que el material no vuelve a recuperar la dureza primitiva cuando la temperatura desciende.

Las reducciones no son lineales es con la temperatura


Fallas habituales en los rodamientos:Fallas habituales en los rodamientos:

Montaje Deficiente: Alrededor del 17% de todos los fallos prematuros de los rodamientos son causados por montajes deficientes o inadecuados (comúnmente con el uso de la fuerza bruta...) ignorando la disponibilidad de las herramientas correctas para el montaje.

Lubricación Insuficiente: Aunque los rodamientos lubricados "de por vida" se montan sin precisar mantenimiento posterior, cerca del 35% de los fallo prematuros de todos los rodamientos son causados por especificaciones y aplicaciones incorrectas de los lubricantes.

Contaminación: Un rodamiento es un componente que no funcionaráidóneamente a no ser que esté lubricado y aislado de toda contaminación.

Fatiga: Allí donde las máquinas están sobrecargadas y/o incorrectamente mantenidas, los rodamientos sufren las consecuencias, resultando fallos prematuros en un 34% de los casos. Esto se previene con un buen mantenimiento.



1) Excesiva carga.a) Carga estática b) Dinámica

2) Lubricación inapropiada (Insuficiente o excesiva, lubricante inadecuado).3) Contaminación externa.4) Instalación incorrecta (huelgo incorrecto, uso inadecuado de herramientas).5) Tamaño o tipo de rodamiento incorrecto (Ej: diseño incorrecto).6) Exposición a vibraciones.7) Pasaje de corriente eléctrica.

Para aumentar la vida de los rodamientos:

§ Disminuir la carga.§ Utilizar un lubricante con la viscosidad adecuada§ Utilizar un lubricante con contaminación sólida controlada

Fallas prematuras Fallas prematuras

Dimensiones principales, sistemas de denominaciDimensiones principales, sistemas de denominacióónn


6206

Rodamiento rígido de bola Serie de anchura 0

Serie de diámetro 2

Agujero 06 x 5 = 30 mm

30209A

Rodamiento de rodillo c ónico


Agujero 09 x 5 = 45 mmSerie de diámetro 2

NU2314E

Rodamiento de rodillo cil índrico

Rebordes en el aro exterior

Agujero 14 x 5 = 70 mm

Serie de anchura 2


7305B

Rodamiento de bola de contacto angularde una hilera Serie de anchura 0

Serie de diámetro 3Agujero 05 x 5 = 25 mm

FijaciFijacióón radial de los rodamientos.n radial de los rodamientos.


Tolerancia: Diferencia o desvió permisible de la medida nominal de un elemento o pieza

Ajuste: Acople o ensamble de dos o mas piezas mecánicas

Eje-alojamiento.

AjusteApriete (interferencia) Transición Deslizante (Flojo)

Sistemas de Ajustes: Sistemas de Ajustes:


Sistema de ajustesde taladro único

Sistema de ajustesde árbol único

Alojamiento Eje

RepresentaciRepresentacióón de medidas en un plano.n de medidas en un plano.


ø80f

7

ø80

+0.

030

-0.0

05

• Medida nominal con sus desviaciones (tolerancias)

RepresentaciRepresentacióón de medidas en un plano.n de medidas en un plano.


• Eje y agujero (ajuste y grado de precisión)

ø80f

7

ø80H

8

Ajustes de los rodamientos Ajustes de los rodamientos -- Grado de tolerancias ISO. (recomendados)Grado de tolerancias ISO. (recomendados)


AJUSTES RECOMENDADOS EN LOS EJES (para rodamientos radiales)AJUSTES RECOMENDADOS EN LOS EJES (para rodamientos radiales)


Rodamientos de Bolas

Rodamientos de Rodillos Cilíndricosy Cónicos

Rodamientos de Rodillos Esféricos

Anillo interior flotando con facilidad g6

Ruedas Sobre Eje

Anillo interior no flotando con facilidad h6

Poles tensoras,poleas para cable

Inferior a 18 h5Más de 18 hasta 100 Inferior a 40 j6Más de 100 hasta 200 Inferior de 40 hasta 140 k6

Más de 140 hasta 200 m6Inferior a 18 j5Más de 18 hasta 100 Inferior a 40 Inferior a 40 k5Mas de 100 hasta 200 Más de 40 hasta 100 Más de 40 hasta 65 m5

Más de 100 hasta 140 Más de 65 hasta 100 m6Más de 140 hasta 200 Más de 100 hasta 140 n6Mas de 200 hasta 400 Mas de 140 hasta 280 p6

Más de 280 r6Más de 50 hsta 140 Más de 50 hasta 100 n6Más de 140 hsta 200 Más de 100 hasta 140 p6Más de 200 Más de 140 r6

js6(j6)

Carg

a gi

rato

ria

en e

l ani

llo e

xter

ior

Cargas ligerasy Cargas fluctuantes

(p<0.06 Ce)

En los rodamientos derodillos cónicos de unahilera y en los rodamientosde bolas de contactoangular puede sustituirsek5 y m5 por k6 y m6, al El juego del rodamientodebe ser superior al estándar

Observaciones Aplicaciones Típicas

Rodamientos de Agujero Cilíndrico

Tipo de Carga

Diámetro del Eje (mm)Símbolo

de Tolerancia

g5 y h5 se utilizan cuando se necesita alta presición. Para rodamientos de gran dimensión puede utilizarse f6

Todos los diametros del eje

Todos los diametros del ejePara aplicaciones queexijan alta presiciónse recomiendautilizar J5,

Ejes de vagones de ferrocarril,Motores de tracción

Motores eléctricos,Turbinas, Bomabas,Motores detracción

Aparatos electricos,Máquinas,herramientas,Bombas,

Todos los diámetros de ejeSolamente cargas axiales

Cargas normalesy Cargas pesadas

(p>0.06 Ce)

Cargas excepecionalmentepesadas y cargas deCa

rga

gira

toria

en

anill

o in

terio

r o c

arga

inde

term

inad

a

AJUSTES RECOMENDADOS EN LOS ALOJAMIENTOS PARA RODAMIENTOS AJUSTES RECOMENDADOS EN LOS ALOJAMIENTOS PARA RODAMIENTOS RADIALES. (excepto rodamientos de bolas tipo magneto)RADIALES. (excepto rodamientos de bolas tipo magneto)


Símbolo deTolerancia Anillo exterior 2 Observaciones Aplicación Típica

Carga fuerte o de impactoen la caja de pareddelgada

P7Para rodamientos con un diámetroexterior más de 500mm se recomiendaN7 en lugar de P7

Bujes de rueda conrodamientos de rodillos decabezas de biela

Carga normal y pesada N7Para rodamientos con un diámetroexterior más de 500mm se recomienda M7 en lugar de N7

Bujes de rueda conrodamientos de bolas

Carga ligera y cargafluctuante

Rodillos de banda transportadora,transportadores aéreos,

Carga de impacto pesada Motores de tracciónCarga pesada y normal:no se precisadesplazamientoaxial del anillo exterior

K7 Normalmente nodesplazable

Motores eléctricos,bombas, cigüeñales

Carga normal y ligera:es deseable eldesplazamientoaxial del anillo exterior

Motores eléctricos,bombas, cigüeñales

Carga de impacto: llega aproducirse pasajeramentedescarga completa

Ejes de vagón deferrocarril

Todos los tipos de carga H7

Aplicaciones generales derodam., ejes de vagón deferrocarril, equipos detransmisión de potencia

Transmisión de calor através del eje

G7 ----- Cilindros secadores

-----

Utilizar una tolerancia adecuada para eldiámetro interior de la caja de maneraque se obtenga un juego radial entre elanillo exterior y la caja

-----

Caj

a de

Una

Sol

a P

ieza

Tipo de Carga

Caj

a de

Una

Pie

za o

Par

tida

Car

ga g

irato

ria e

n el

anill

o ex

terio

rC

arga

inde

term

inad

aC

arga

gira

toria

en

elan

illo

inte

rior

Solamente carga axial

-----

Cuando se requiera un alto grado deprecisión, utilizar caja de una solapieza y sustituir K7, J7 y H7 por K6,J6 y H6

Para aplicaciones tales comoequipos de transmisión puedeutilizarse H8 en lugar de H7

M7

J7

No desplazable

Fácilmentedesplazable

Desplazable

TOLERANCIA EN LOS EJES. (desviación respecto a la dimensión nominal)


D i á . N o m i n a l ( m m ) D i á . N o m i n a l ( m m ) To le ranc ias Bás icasMás de Hasta

g 6 h5 h6 h9 h 1 0 js5 js6 j5 j6 k 5 k6 m5 m 6 n 6 p 6 r 6 r7Más de h a s t a IT5 IT7

3 6 - 4- 1 2

0-5

0-8

0-30

0- 4 8

±2.5 ±4 + 3- 2

+6-2

+ 6+ 1

+9+1

+9+4

+ 1 2+ 4

+ 1 6+ 8

+ 2 0+ 1 2

+ 2 3+ 1 5

+27+15

3 6 5 12

6 10 - 5- 1 4

0-6

0-9

0-36

0- 5 8

±3 ±4.5 + 4- 2

+7-2

+ 7+ 1

+10+1

+12+6

+ 1 5+ 6

+ 1 9+ 1 0

+ 2 4+ 1 5

+ 2 8+ 1 9

+34+19

6 10 6 15

10 18 - 6- 1 7

0-8

0-11

0-43

0- 7 0

±4 ±5.5 + 5- 3

+8-3

+ 9+ 1

+12+1

+15+7

+ 1 8+ 7

+ 2 3+ 1 2

+ 2 9+ 1 8

+ 3 4+ 2 3

+41+23

10 18 8 18

18 30 - 7- 2 0

0-9

0-13

0-52

0- 8 4

±4.5 ±6.5 + 5- 4

+9-4

+ 1 1+ 2

+15+2

+17+8

+ 2 1+ 8

+ 2 8+ 1 5

+ 3 5+ 2 2

+ 4 1+ 2 8

+49+28

18 30 9 21

30 50 - 9- 2 5

0-11

0-16

0-62

0- 1 0 0

±5.5 ±8 + 6- 5

+6-5

+ 1 3+ 2

+18+2

+20+9

+ 2 5+ 9

+ 3 3+ 1 7

+ 4 2+ 2 6

+ 5 0+ 3 4

+59+34

30 50 11 25

+ 6 0+ 4 1

+71+41

50 6550 80 - 1 0- 2 9

0-13

0-19

0-74

0- 1 2 0

±6.5 ±9.5 + 6- 7

+12-7

+ 1 5+ 2

+21+2

+24+11

+ 3 0+ 1 1

+ 3 9+ 2 0

+ 5 1+ 3 2

+ 6 2+ 4 3

+73+43

65 80

13 30

+ 7 3+ 5 1

+86+51

80 10080 120 - 1 2- 3 4

0-15

0-22

0-87

0- 1 4 0

±7.5 ±11 + 6- 9

+13-9

+ 1 8+ 3

+25+3

+28+13

+ 3 5+ 1 3

+ 4 5+ 2 3

+ 5 9+ 3 7

+ 7 6+ 5 4

+89+54

1 0 0 120

15 35

+ 8 8+ 6 3

+103+63

1 2 0 140

+ 9 0+ 6 5

+105+65

1 4 0 160

120 180 - 1 4- 3 9

0-18

0-25

0-100

0- 1 6 0

±9 ±12.5 + 7- 1 1

+14-11

+ 2 1+ 3

+28+3

+33+15

+ 4 0+ 1 5

+ 5 2+ 2 7

+ 6 8+ 4 3

+ 9 3+ 6 8

+108+68

1 6 0 180

18 40

+ 1 0 6+ 7 7

+123+77

1 8 0 200

+ 1 0 9+ 8 0

+126+80

2 0 0 225

180 250 - 1 5- 4 4

0-20

0-29

0-115

0- 1 8 5

±10 ±14.5 + 7- 1 3

+16-13

+ 2 4+ 4

+33+4

+37+17

+ 4 6+ 1 7

+ 6 0+ 3 1

+ 7 9+ 5 0

+ 1 1 3+ 8 4

+130+84

2 2 5 250

20 46

+ 1 2 6+ 9 4

+146+94

2 5 0 280250 315 - 1 7- 4 9

0-23

0-32

0-130

0- 2 1 0

±11.5 ±16 + 7- 1 6

+16-16

+ 2 7+ 4

+36+4

+43+20

+ 5 2+ 2 0

+ 6 6+ 3 4

+ 8 8+ 5 6

+ 1 3 0+ 9 8

+150+98

2 8 0 315

23 52

+ 1 4 4+ 1 0 8

+165+108

3 1 5 355315 400 - 1 8- 5 4

0-25

0-36

0-140

0- 2 3 0

±12.5 ±18 + 7- 1 8

+18-18

+ 2 9+ 4

+40+4

+46+21

+ 5 7+ 2 1

+ 7 3+ 3 7

+ 9 8+ 6 2

+ 1 5 0+ 1 1 4

+171+114

3 5 5 400

25 57

+ 1 6 6+ 1 2 6

+189+126

4 0 0 450400 500 - 2 0- 6 0

0-27

0-40

0-155

0- 2 5 0

±13.5 ±20 + 7- 2 0

+20-20

+ 3 2+ 5

+45+5

+50+23

+ 6 3+ 2 3

+ 8 0+ 4 0

+ 1 0 8+ 6 8

+ 1 7 2+ 1 3 2

+195+132

4 5 0 500

27 63

500 630 - 2 2- 6 6

----- 0-44

0-175

0- 2 8 0

----- ±22 --- - - ----- - - - - - +440

----- + 7 0+ 2 6

+ 8 8+ 4 4

+ 1 2 2+ 7 8

+ 1 9 4+ 1 5 0

+220+150

5 0 0 560 ----- 70

TOLERANCIA EN LAS CAJAS. (desviación respecto a la dimensión nominal)

RodamientosRodamientosDía Nominal

(mm)Día Nominal

Más de Hasta

G7 H6 H7 H8 J6 J7 Js6 Js7 K6 K7 M6 M7 N6 N7 P6 P7

Más de Hasta10 18 +24

+6+110

+180

+270

+6-5

+10-8

± 5.5 ±9 +2-9

+6-12

-4-15

0-18

-9-20

-5-23

-15-26

-11-29

10 18

18 30 +28+7

+130

+210

+330

+8-5

+12-9

± 6.5 ±10 +2-11

+6-15

-4-17

0-21

-11-24

-7-28

-18-31

-14-35

18 30

30 50 +34+9

+160

+250

+390

+10-6

+14-11

±8 ±12 +3-13

+7-18

-4-20

0-25

-12-28

-8-33

-21-37

-17-42

30 50

50 80 +40+10

+190

+300

+460

+13-6

+18-12

±9.5 ±15 +4-15

+9-21

-5-24

0-30

-14-33

-9-39

-26-45

-21-51

50 80

80 120 +47+12

+220

+350

+540

+16-6

+22-13

±11 ±17 +4-18

+10-25

-6-28

0-35

-16-38

-10-45

-30-52

-24-59

80 120

120 180 +54+14

+250

+400

+630

+18-7

+26-14

±12.5 ±20 +4-21

+12-28

-8-33

0-40

-20-45

-12-52

-36-61

-28-68

120 180

180 250 +61+15

+290

+460

+720

+22-7

+30-16

±14.5 ±23 +5-24

+13-33

-8-37

0-46

-22-51

-14-60

-41-70

-33-79

180 250

250 315 +69+17

+320

+520

+810

+25-7

+36-16

±16 ±26 +5-27

+16-36

-9-41

0-52

-25-57

-14-66

-47-79

-36-88

250 315

315 400 +75+18

+360

+570

+890

+29-7

+39-18

±18 ±28 +7-29

+17-40

-10-46

0-57

-26-62

-16-73

-51-87

-41-98

315 400

400 500 +83+20

+400

+630

+970

+33-7

+43-20

±20 ±31 +8-32

+18-45

-10-50

0-63

-27-67

-17-80

-55-95

-45-108

400 500

500 630 +92+22

+440

+700

+1100

----- ----- ±22 ±35 0-44

0-70

-26-70

-26-96

-44-88

-44-114

-78-122

-78-148

500 630

630 800 +104+24

+500

+800

+1250

----- ----- ±25 ±40 0-50

0-80

-30-80

-30-110

-50-100

-50-130

-88-138

-88-168

630 800

800 1000 +116+26

+560

+900

+1400

----- ---- ±28 ±45 0-56

0-90

-34-90

-34-124

-56-112

-56-146

-100-156

-100-190

800 1000

1000 1250 +133+28

+660

+1050

+1650

----- ----- ±33 ±52 0-66

0-105

-40-106

-40-145

-66-132

-66-171

-120-186

-120-225

1000 1250

1250 1600 +155+30

+780

+1250

+1950

----- ----- ±39 ±62 0-78

0-125

-48-126

-48-173

-78-156

-78-203

-140-218

-140-265

1250 1600

Ajustes Recomendados. Para el mecanizado de asientos (ejes) de Ajustes Recomendados. Para el mecanizado de asientos (ejes) de chumaceraschumaceras


Diámetro de Eje Gama de Tolerancias

Mínimo Máximo k6 k7 m6

10 18 +12~+ 1 +19~+1 +18~+118 30 +15~+ 2 +23~+ 1 +21~+ 130 50 +18~+ 2 +27~+ 1 +25~+ 150 80 +21~+ 3 +32~+ 1 +30~+ 180 120 +25 ~+3 +38~+ 1 +35~+ 1

120 180 +28 ~+3 +40~+ 1 +40~+ 1

•Ajustes de Interferencia

• Ajustes Deslizantes

Diámetro de Eje Gama de Tolerancias j6 h6 h7 *h8 *h9

Mínimo Máximo dn>120000 dn≤120000 dn≤100000 dn≤600000 10 18 + 8~ -3 0 ~ -11 0 ~-18 0 ~-27 0 ~-43 18 30 + 9~ - 4 0 ~- 13 0 ~- 21 0 ~ - 33 0 ~- 52 30 50 + 11~ - 5 0 ~- 16 0 ~- 25 0 ~ - 39 0 ~- 62 50 80 + 12~ - 7 0 ~- 19 0 ~- 30 0 ~ - 46 0 ~- 74 80 120 + 13 ~ - 9 0 ~- 22 0 ~- 35 0 ~ - 54 0 ~- 87

120 180 + 14 ~ -11 0 ~ -25 0 ~-40 0 ~-63 0 ~-100

Materiales usados para los rodamientos.Materiales usados para los rodamientos.


Acero de temple total: Contiene aproximadamente un 1 % de carbono y un 1,5 % de cromo. Recibe un tratamiento térmico martensítico o bainítico, durante el cual se endurece hasta un rango de 58 a 65 HRC.

Acero templados por corriente de inducción: Ofrece la posibilidad de templar de forma selectiva el camino de rodadura de un componente sin que el resto del componente se vea afectado por este proceso.

Aceros de cementación: Los aceros aleados al cromo-níquel y al cromo-manganeso según la normativa ISO 683-17:1999 con un contenido de carbono de aproximadamente el 0,15 %.

Aceros inoxidables: Los aceros inoxidables más utilizados para los aros y los elementos rodantes de los rodamientos son con un alto contenido de cromo.

Aceros hiperaleados: Para los rodamientos que funcionan a temperaturas elevadas (más de 250 ºC) durante largos períodos de tiempo, se deben utilizar aceros hiperaleados.

Cerámica: La cerámica utilizada para fabricar aros y elementos rodantes de los rodamientos es un material de nitruro de silicio.


Registro histórico:puede mostrarse en

cascada y a través de curvas de tendencia, trazadas para cada

frecuencia característica.

AnAnáálisis espectral en cascada y curva de tendencia lisis espectral en cascada y curva de tendencia

ID Ingeniería agradece la atención brindada.

Fin de presentación

Presentacion de rodamientos

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