Hagamos costumbre lo que nos hace bien.

15 de enero de 2015 – Sala de Prensa del Centro Cívico

San Carlos de Bariloche

¿Qué es Bicicletas por la vida?

¿Cómo nace el grupo?

Grupo de vecinos autoconvocadosAbierto y participativo

Vacío en la infraestructura y protección de ciclistas y peatones

Sensación generalizada de accidentalidad elevada y falta deseguridad vial

Desconocimiento de la reglamentación vigente por parte de losusuarios

Problemas de convivencia entre distintos modos de transporte

Fallecimiento de Pablo Ramos el 15 de marzo de 2014

Creación de grupo en Facebook y página de internet

Es necesario generar un cambio en la cultura del transporte urbano en Bariloche.

En el público usuario en general.En los dirigentes políticos.En el planeamiento urbano.

El transporte en bicicleta en Bariloche hoy Difusión a nivel deportivo y turístico, poco uso como

transporte.

Carencia total de infraestructura para circulación yestacionamiento.

Sensación de peligrosidad.

Existen leyes y ordenanzas que no se cumplen pordesconocimiento o desidia.

Conflictos de convivencia entre distintos medios detransporte.

Falta de control.

Objetivos del grupo

Concientizar sobre seguridad vial.

Instalar el uso de la bicicleta e integrarla al sistema detransporte público.

Generar propuestas para lograr la creación de redes deinfraestructura vial ciclista segura y eficiente.

Generar una cultura de convivencia y respeto mutuoentre los distintos medios que comparten la calle.

Acciones y logros en el 2014 Bicicleteada masiva por Pablo Ramos.

Acciones y logros en el 2014 Segunda bicicleteada de concientización.

Acciones y logros en el 2014 Calle abierta.

Acciones y logros en el 2014 Campaña “Metro y medio”.

Acciones y logros en el 2014 Compromiso del gobierno para la construcción de

bicisenda circuito chico.

Acciones y logros en el 2014 Señalización RP82 y Av. Bustillo.

Proyectos Recuperación de banquinas Av. Bustillo.

Bicisenda interbarrial.

Parques para bicicletas.

Bicisenda Playa Bonita – Puerto Moreno.

Bicisenda del este.

Colaborar con juntas vecinales para desarrolloslocales.

Continuar con la campaña “Metro y medio” y seguirgenerando acciones de concientización.

Características del tramo en estudio Avenida urbana, señalizada como ruta interurbana y

utilizada a alta velocidad.

Pocos cruces de calles, pero existen muchos accesos.

Desniveles moderados.

Eje principal de la red vial urbana.

Banquinas estrechas no pavimentadas.

Conflicto de usos: TUP, estacionamiento, peatones,ciclistas, accesos, desagües, etc.

Tramos con ensanche.

Objetivos del Proyecto Recuperación del espacio público: banquina y zona de

camino.

Aumentar la seguridad y comodidad de todos losusuarios (automovilistas, ciclistas y peatones).

Mejorar la eficiencia de uso de la infraestructura y sunivel de servicio.

Compatibilizar los distintos usos.

Proporcionar una infraestructura segura y eficienteque incentive el uso por parte de peatones y ciclistas.

Mejorar la calidad de vida

Propuesta Carriles pavimentados exclusivos para circulación de

bicicletas en ambas banquinas.

Separación física para lograr disminución de velocidadde automovilistas.

Enmarcar el proyecto en un plan general de movilidady creando estacionamientos (TUP y centro).

Campaña de seguridad vial, no restringida a la ciclovía,sino extendida a toda la ciudad.

ConsejosCuando voy en bici: Llevo siempre casco, ojo de gato y linterna o destellador para la noche. Respeto las normas de tránsito, los semáforos y no ando en contramano. Circulo por la derecha y mantengo una línea lo más pareja posible. Saco la mano para doblar y doy paso al peatón en sendas de cruce. Si tengo un vehículo grande esperando a pasarme bajo a la banquina

para darle paso. No circulo escuchando música con auriculares. Si subo a la vereda, bajo de la bici.

Cuando voy al volante y veo un ciclista: Bajo la velocidad antes de pasarlo. Espero el momento adecuado e indico con señal de guiño izquierdo al

momento de pasarlo. Dejo una distancia de por lo menos 1,5m al pasarlo. Le doy paso en las esquinas y no lo encandilo cuando viene en dirección

contraria. No apuro al vehículo de adelante si veo que va despacio por un ciclista.