t3aIIad...Idubben PRAKTISKA TIPS

P.M. för Stabilitetskontroll av Ballad.

PT NR 1:1

Skrov och Däck

1978-01-20

Båten skall ligga förtöjd utan spänning i förtöjningstampari så lugnt vatten .sorn möjligt. Normal utrustning skall varapå plats samt alla i regeln tillåtna segel placerade vid mast­foten i ruffen. Vattentank, bränsletank samt septitankbör varai stort sett tömda. Stora ankaret i närheten av masten. Ingenperson ombord.

1/. En mjuk plastslang helt fylld med vattentejpas fast vertikalt vid tredje mantågs stöttan med sinarespektive ändar så att vattennivån befinner sig några dmöver däcket. Tredje mantågsstöttan står 4130-4140 mm frånförstäven.

2/. Spinnakerbommen fästes horisontellt utfrån masten omedelbart akter om främre undervantet meds ptnnake r bornfä stet c:a 1250 mm över däck.

3/. På vertikal tejp utmed mantågsstöttanmarkeras O-läget av v åt ske nivån i plastslagen sedan tvåplastdunkar med sammanlagd vikt av 32 kg kopplats tillspinnakerbomnocken men lämnats flytande i vattnet•.

4/. Plastdunkarna 'hissas upp ur vattnetoch blir hangande i spinnakerbommens ytterområde.

5/. När båten ligger' stilla avläses västske­nivån i plastslangen och skillnaden mellan O-läge ochkräningsläge i mm.

6/: Punkt 2-5 upprepas med spinnaker­bommen åt andra hållet.

7/: Medelvärdet av dessa avläsningar ärutslaget enligt § 15.1 i Ballad Klassregel,

Fribordskontroll enligt § 3.2 i Ballad kl.as s r e gel ,

Båten förtöjd och utrustad enligt ovan. Mätningen under­lättas med ett 120 cm långt plaströr c:a 25 mm diametermed på te jpat måttband.

1/. Vertikala avståndet i mm från vatten­ytan till överkant relingslisten tvärs förstagets infästningi däck. Är fribordet i stäven.

2/. Vertikala avst"indet i mm f r ån vatten­ytan till gränsen mellan skrov och däck vid övre hörnetav akterspegeln på styrbord resp. babord sida är fribordeti aktern. Medeltalet mellan styrbord och babord införes i§ 3.2 i Ballad Klas sregel.

200 st 781215 ag

BaUadNIdubben PRAKTIS KA fl PS

PT NR 1:~«

. Skrov och Däck

978-09-20

Krängningsprov av Ballad 13/9-78 och 20/9-78.

Båt Nivåskillnad med 17 kg resp 32 kg Fribord stäv Fribord akter--SB BB SB BB SB BB MV- -- - -- --

25Scratch 21 21 40 3'7,5 1068 757 767 762

185Gran de lyx 20,5 19,5 42 40,5 1065 772 786 779

1091Force Majeure 20 20,5 39 39,5 1036 758 775 766;5

L 'Avalanche - - 39 39 1066 738 759 748,5

780(MY

200 st 781215 ag

minst 38 mm (MY), högst 1070 resp.

2.wI- Förslag till Klassregeln

en:,:)~l-mO

«Q.

2.uiro00::l....I~

el«....I....I«mIlm.,,,,,,,,""-~~---------:-----------~~-..~:;!l

~

f3alladNIdubben PRAKTISKA TIPS

PT NR 1:3

krov och Däck

1989-01-30

Det· går lätt att tillverka och montera en ny mastkrageutan att masta av. Man tager en kasserad innerslang till ettbildäck (fås gratis på gummifirman), klipper av, den och klipperupp den på längden. Man väljer sedan ut ett snyggt parti av den,klipper till, sveper runt masten och limmar ihop med kontaktlim.Tätning görs med vitt silikongummi.

slanffens minsta diameter

......·.slanffens största diameter _____ h_ __

-

---

-

-

Halkstripes ·är bra att ha på fören dock hade några dåliga erfarenheterav att ha det på "tvärröret" därför att seglet kan nötassönder mot detta.

Skotskenan Skruvarna till skotskenan går ibland "igenom" elledningarna.Då man skruvar bort eller dit skruvarna kan det hända attman gnager hål på isoleringen.

Fönstren 127 Bengt Holmblad har dragit genomgående bult runtom ikransen.169 sätter bred tejp runt fönsterkanterna för att hindraläckage.681 hade skruvat isär och funnit skåror på insidan påaluminiumkAnten- fyllt med silikon- och skruvat ihop­tätt.

Kondensproblemet på själva rutorna är olösligt.

Ventilerna E-luxventilerna håller ej tätt varför man tvingas seglamed stängda ventiler i hårt väder - av två onda tingväljer' man det minst onda - dålig luft.

200 st 781215 ag

PRAKTIS KA TI PS

PT NR 1:4

Skrov och Däck

1980

Hur sätter man fast saker på rufftaket '!

T ex. genom att borra, krafsa ur, tejpa igen hålet påundersidan, h äl.l avi pl a aten padding, låta torka, borraoch skruva fast med en bricka på undersidan.

Denna skruv som

~~

ser ut som en mutter går bra attanvända finns hos Sifverts.

Förluckan: Luckan tycks vara tät på de flesta båtar.Däremot tappar dämparen kraften.

Det går att reparera den med hjälp av O-ring-ny-sådan­det är den som orsåkar friktionen.

Flotten är ett svårt problem det finns ju en flotte specielltframtagen för B all anden, Viking.

1140 Gattberg trär på en svart soppåse på luckan varjekväll när det skall vara mörkt i förpiken. En säck räcker ,:-,c:a tre veckor och det är ju lagom.

434- har bytt gummilist och satt dit en grå list i neoprem.Allan Gardelius hade av Kuntzes fått uppgift att svartskulle vara utomhuslister och grå lister inomhuslister.

Bildörrssilikon hindrar kladd.

1306 Tidner har tagit bort sin dämpare och håller luckanöppen med spinnakerfallet och får på så sätt möjlighetertill olika grad av öppenhet.Därefter har han plastat ett rnyggnät att lägga ovanpåöppningen och fått myggfri ventilation.

~~ -- ~Myggnät

.~~:_- --: ,~Pl,'"- _ _ 13...

200 s! 7812~5 ag

L I V F L O T T E.

2w....en:;)~l­enO

«Q.

Zwroro::>...l~

C«...J-I«00 Ilm..._.~ ...,... ",,=~~~

.s:BaUad-Idubben PRAKTISKA TIPS

BULTAR OCH FöRBAND.

PT NR 1:5

Skrov och Däck

, 1979

Bengt-örjan visade på ett mycket instruktivt sätt medhjälp aven avlång papplåda, som han - trots högljuddaprotester- envisades med att kalla en Ballad, hur oerhörtväsenligt det är att alla skott i båten är ordentligt fixerade.Brister det i denna detalj kommer hela båten med inredningoch allt att b ändas åt olika håll, när den utsätts för på­fre stningar.Uno Erics son framhöll i anslutning till denna punkt attalla bultförband i båten skall efterdras med jämna mellanrum.Efterdragningen skall ske med en viss försiktighet. Vadbeträffar röstjärnen och läckage vid dessa redogjorde Bengt­örjan för hur man kan täta läckaget genorn, att man, närbåten är riggad, lossar på de båda skruvarna under däck ochsedan sprutar in silikongummi eller något liknande tätnings­medel under vantfästena på däck. Bra att använda i "dettasammanhang uppgavs vara DOW-CORNIC eller PTI. Avdiskussionen kring ~enna punkt framgick vidare att in­fästningen av röstjärnen varierade något från olika till­verknings serier. För att kunna utföra nu beskriven tätningmåste man utrusta sig med en ordentlig hylsnyckelsats medförlängare , kardanknut rn.rn,Problemen med bridgedäck, dvs skotskenan för storskotet,avhjälptes lättast genom att man sätter dit större brickorpå de bultar som håller däcket på plats.övriga tips och vinterpyssel: Förse mantågen med skot-hake akteröver. Dessa knyts fast vid mantåget, så att de kanknäppas på akterpulpiten. Du får då lätt att lasta och lossaprylar från jolle och Du kan snabbt lossa mantåget för attdra ombord någon som ramlat överbord. Du kan också kommaåt något som Du tappar i sjön innan det sjunker.

Tätare mantåg med fyra linor i stället för två kan lättordnas genom att man borrar hål i mantågs stöttorna ochdrar igenom ett kraftigt nylonsnöre t.o.m. sista stöttan.Ett bra alternativ för den som inte vill ha nät, för att hållaseglen kvar ombord.Rostfria arbeten- i Marieberg kan fixa krokiga mantågs­stöttor.Sprayhood: Gummistropparna på sprayhooden håller bara ensäsong och ersättes bäst med shockcord med en knut på.Kranarna: Skall man stänga alla kranar varje gång manlämnar båteri.Tlnte r juad försäkringman stänger alltid allakranar utom kylvattenskranen då han lämnar båten. Kranenunder diskhon ar- värst.

200 st 781215 ag

PRAKTISKA TIPS

PT NR 1:6

Skrov och Däck

1981-11.11

FÖRSLAG OM HUR MAN FAR BORDLÄGGNINGEN

FIN FA FÄRGADE SKROV.

1. Rengör med aceton och lägg på Polytrol

2. följ anvisningarna på förpackningen

3. Man skulle kunna ta bort det gula i stäven medAutosol alternativt syntetiskt tvättmedel i varmtvatten.

RODRET.

Kontrollera att rodret inte har spruckit i framkanten.Borra ett litet hål i underkanten om det står vatteninne i rodret.

200 st 781215 ag

zLY....(J)

::>~I­00O

«Il.

ZLYro00:;)..J~

C

">~L._~ ~ ~"""'-=~

Banad...Idubben PRAKTIS KA TI PS

Skrov & Däck

19920901 BA

Söndervittradebordsförskruvningar,kranar och slangklämmor.

Läckande hordsförskruvningar och "kranarär

en allt vanligare orsak tillatt båtat sjunkerutan

.någon annan yttre påverkan.Under åren i bärjan på 70-talet massprodu­

cerades fritidsbåtar. Ventiler och bordsför-

. skruvningar importerades från hela världen.

. Och alla hade inte vad vi kallar certifikat på

att materialet kunde motstå. saltvatten under

.en längre tid.Nu börjar vi se följderna. Ventiler, bords­

förskruvningar och slangklämmorvittrar sön­

der.Försöker man stänga en ventil så riskerar

man att få hela paketet i handen.

m GOTT RÅD INFÖR HÖSTEN:

Tag isår och kontrollera bordsgenomföringar,

kranar, slangnipplar; slangarochslangklämmor

innan du sjösåtter båten till våren 1992 t.Använd aldrig silikon som tätningsmedel.

Skaffadig koniska träpinnar.

Enkla "ch effektiva.

200 st 7812'

Berndt AdolfssonSnorpan Il

zW!Xlca::>....I~

C«...I....I«IX'IB....-~

+- ....;...:..-=~

2wI­(j)

::>:::r:::I­(j)

O

«Q..

§alladNIdubben PRAKTISKA TIPS

PT NR f;Bcc

Skrov .; Däd~

/ '1 '1S /I 2.6 caEnklare bryggförtöjning

För att enklare kunna läggafastför tamparna monteras nya pollareen påvarje sida på fördäck.farduockså bort mittpollaren_~o får duren på fördäck.

Tag ,bort första däckskruven efterhalkipen,borra up hålet till 12mm,borra ett nytt hål på lagom avståndakterom. Använd gängs tång till bultardet går ej att föra in en bult ner­ifrån,lås alla gangor med "Locktite"och täta ordentligt med "Sikafiex"

"'fl\3- '-....:l: I \

! '

,,

'c--II

230.<- '0'0 8O--~

MATERIALLISTA

all material rostfritt SIS 23431. Rör 25 x 2 mm2. M ~2 gängstång 4 x ca 110 mm3. Brlcka 40 x 60 mm4. M 12 mutter5. 2 mm plåtprofiler bockas efter

mall,obs.styrbord-och babord­kant är inte likdant

6. M 12 mutter insvetsas 1 pollar­stötta

7. Mig eller Tig-svetsas

i

SKALA 1:2

PRAKTISKA TI PS

PTNR-:

Skrov & Däck

1995 BA•• - _o.

Oppningsbar akterpulpit

..

På skärgårdsträffen, 20 - 21.8,~åg jag någotfiffigt som Otto Dillmann hade gjort på sinBallad Harmoni. En öppningsbar akterpul­pit. En mycket praktisk ide. När man använ­dter badstegen så behöver man inte kliva såhögt med benen vid i- och uppgång ur vatt-net.För närmare upplysningar, tag kontakt medC>tto Dillmann, tel. 08 - 510 12266

;: .BA 200 st 781215 ag"

--'-----"'..--=::::::~-- ......_-~----

2w....eJ)

::::>~I­CI'JO

ac:::(a.

2:w00ro::>...Jv-

2UJI­en::J::r!I­(J)

O

«a.

ZUJWca::J....I~

C«...I...Jcd:ClQ

BaUadN

PT NR 1:1{}

PRAKTISKA TIPSSkrov & Däck

Idubben 19920902 BA

Bli glad med citron!

Jag har en vit Ballad. Under de senaste säsongerna

har jagråkat11t för attfriborden har fått en brunakrig

färg. Färgen har varit ojämn och en tendens till

starkare i den nedre delen. Färgen har suttitfast och

jag har fått ta bort den med rubbing och en massa

arbete.Jag har frågat experter och de har inte kunnat

förklara vad den bruna färgen beror på. Tidigare

har de inte heller haft något bra förslag på hur man

får bort färgen.I någon tidningsnotis under vintern såg jag ett

tips om att man kan använda citronsyra såförsvin-

ner färgen. För några veckor sedan provade jag,

men blev djupt besviken för färgen satt kvar. I

helgen skulle jag göra ett nytt försök. Då med

starkare koncentrat. Döm om min förvåning när

jag kommer ner till båten och sidan där jagprovade

var vit och fin.Jag blev i ,{Ila fall glad och jag hoppas även du kan

bli glad med lite citron.Ännu har jag inte hört något bra förslag på hur

man skyddar sig från den bruna missfärgningen.

Det man säger är att använda båtvax av "hög kva-

litet", men min erfarenhet är att det inte hjälper.

HälsningarI-YARA

200 st 781215 al

~

BalladNklubben PRAKTIS KA TI PS

PT NR 1:11

Skrov & Dä.cK

1993-1 BA

BAGE OVER SPRAYHOOD

r/J 30 mm ( r/J 35)T= 2 mm 4 st.T= 2 mm 4 st.

då blir det mer- spänning

Alla mått är ungefärliga innan rör och fötter svetsas

ihop bör man prova på båten först. Det kan skilja någon

millimeter här och var på båtarna beroende på årsmodell

eller formen för överbyggnaden.

Material, Rostfria syrafasta rör

Fotplatta, Rostfri. syrafast plåt

Brickor, Rostfri syrafast plåt

Alla rör skall vara något böjda,i materialet och inget "svaj"

Bågen skall vara i akterkant på sprayhooden.

200st 7812.15 ag

Extra brickor att sättapå insidan av båtenunder varje fotplatta

i...

15S0

I f 00

Co-: "la

--

o o

U-..-,:-~)./\ o ----..-.-

FOTPLATTA

-

8\9

ilo«-J-J«CO~

~:-=:-~~~

2Wl­en:::>~

l­enO

<el.

2WCCCC:::>-JV-

~

Ballad-Idubben

l.ii

PRAKTIS KA TI PS

/ 700

PT NR 1: 11

Skrov & ITäck

Sid. 2:2

1993-01 BA

#--1" Ca.: 700

...,.-------,f.'J

Ifd CQ.: 700 ~ __

2//3...--- -- - - ---- ----- - ---- - n~ --_.-

J

zW

'"c,.:J:::::::l­eO

«c.zW!Xl!Xl:::l-Iv-

Tvärstag förom "kappen"

ej

-

/360

co.:/'-f20

Fästen utanförgrabbräckena.

Fästen vinklas 18 0

ut från rufftaket. -

ao............

Tips från Herbert Jivegårdh.

~

Banad-Idubben PRAKTI SKA TI PS

PT NR 1:12'

Skrov & Däcl

1995 BA

TÄTNING AV LÄCKAGE I RÖSTJÄRN..FOR AKTRA UNDERVANTEN.

Detta är antagligen en följetong för Balladägare.Här kommer en metod som fungerar hyggligt:

2wI­eJ)

::::>::c:I­eJ)

O

<:(e,

1. I samband med att man efterdragerdäcksbultarna kommer det ut en massa iskarven mellan däck och skrov. Skrapaloss överskottsmassan in -och utvändigtoch ta vara på den.

2. Skaffa en liten bit skumplast med slutnaceller av den typ som liggunderlag tillverkas av. Tjocklek 10-12 mm.

3. Demontera röstjärnen för de aktraundervanten, klipp till två "brickor" av

• divinylcellplasten så att deras innerhålpassar runt resp. röstjärn med lite press,och så att deras yttre form är någon mmstörre än röstjärnets yttre fals. '

4. Kleta på rikligt med tätningsmassa avdäckskarvstyp (dvs som aldrig stelnar)på båda sidor av "brickorna". Träd pådessa på röstjärnen underifrån.

5. Ställ din tyngsta kompis ovanpå enplankbit ovanpå röstjärnet och drafast bultarna under däck.

Finessen med detta arrangemang är attskapa en tätning som är elastisk för vertikalarörelser. I samband med av- och påriggning,upptagning och sjösättning så rör sig röstjär­net genom däcket, och maximal elasticitet ärsålunda nödvändig.

Tätningsmassan "limmar" den elastiska,vattentäta och vattenavvisande skumplastbi­ten mot både däck och rostjamsfals.

Vänliga hälsningar

679 Fri-da ,Magnus Sterley

•200 st 781215 ag

PRAKTISKA TIPS

PT NR l: 13

Skrov & Däck

1995

..KNASTRANDE DACK

PÅ BALLADER RUNT NUMMER 670.Under en period tillverkades Balladens

däck genom att man först gjorde ytterdäcket

med en divinylcellsandwich. Det yttre skiktet

var normaltjockt, divinyllagret något tunna­

re, och ett tunt innerskikt.

Därefter limmades innertaket fast under

däcket genom att lägga en matta av sk ögle­

tuft indränkt med plast mellan däck och

innertak. Denna konstruktion är i och för sig

stark nog, men har den egenheten att däcket

knastrar mer eller mindre ljudligt.

Och kan skrämma slag på tillfälliga besökare.

En fördel har dock konstruktionen. Däcket

blir väldigt välisolerat mot kyla.

Man kan lätt konstatera om man har denna

konstruktion i sin Ballad.Bla genom att

krypa in i stickkojen och titta in underinner­

taket för-ut. Då ser man ögletuften. Ett annat

ställe är att skruva bort Elektroluxventilen

mitt i rufftaket och studera kanterna i hålet.

På Ballad 679 Fri-da har knastret åtgärdats

genom att injicera enkomponents polyure­

tanskum mellan innertak och däck. (Finns

hos de flesta byggvaruhus.) Man bör göra

detta direkt efter upptagningen på hösten.

Det krävs fukt för att skummet skall härda,

och det tar tid i ett nästan slutet utrymme.

200 st 781215 ag

Vtinliga hälsningar,

679 Fri-da, Magnus Sterky

I rufftaket är det ännu viktigare att trycka

upp innertaket mot däcket efter~om det här

är större fria ytor.

"~

1. Köp några (4-6) sprayburkar på vardera 0,5-lkg med enkornponents fogskum av polyu

retanskum.2. Skaffa ca 10 st 12 mm plywoodbitar, ca 200x200 mm.

3. Skaffa trästrävor ca l"x 1,5"med vilka man kan pressa pJywoodbitarna upp mot inner

taket genom att sätta strävorna i spänn mot förpikens kojunder1ag. Sätt ca fem plywood

bitar på vardera sidan.om mitten.

4. Borra ett antal hål, ca 6mm, genom inertaket mellan plywoodbitarna under fördäck vid

sidan av mittpartiet, med ca 30 cm delning.

5. Skaffa ett antal skruvar eller plastpluggar, kan tryckas fast i hålen så de sitter någorlunda.

6. Klä in hela förpiken med tidningar med flera lager papper överallt. Innan skummet härdar

har det en otrolig genomfuktsförmåga och är gräsligt klibbigt!

7. Sätt ett rör som kan pressas in i slangpipen på sprayburken, och som passar med press in i

de hål du borrat.

S. Börja på ena sidans aktra hål och spraya med viss försiktighet in skum. (Blåser man på för

hårt kan man få släppningar mellan innertak och däck.) När skum kommer ut i hålen

framför, dra försiktigt ut spraypipen, plugga snabbt påfyllnadshålet, fortsätt i nästa hål dit

skummet nu har fyllt på osv tills skum kommit till alla hål på denna sida. Upprepa på

andra sidan.9. Efter någon timme, ta ut alla pluggarna och låt överflödigt skum rinna ur. (Annars kan det

bli för högt tryck.)

10. Lämna båten över vintern. Till våren är däcket tyst, förstärkt, och troligen ännu mera vär

meisolerat än någonsin.

Man kan i princip göra motsvarande för

hela ruffens innertakoch för skarndäck. Se

upp med de ställen där elrören mynnar. Det

kan läcka ut mängder med skum där.

zwI­(/J

::>~

l­eno

~;2wca00::>..J~

Oc:(..J..J«ca-----------+-----------~~"..,...

.~

lallad...klubben

PRAKTISKA TIPS

Pi NR 1:14.

Skrov & Däck

1999

•••• ••

BADSTEGE FOR OMMA FOTTER

Komplettera badstegen med två stegav PVC-plast, 8-10 mm tjocka.Längd 320 mm, bredd 60 mm.Mät centrumavståndet mellan stegrören.

:1_0 _-----'01=Borra två 0 25 hål. Borra ytterligare tvåhål, ett i varje ände av steget, för plåt-

skruv, ca 4x50. Såga av ändarna i cent­rum av hålen.

Borra frigång för skruvarna i ändstycke­na. Skruva ihop detaljerna och du har enmer fotvänlig stege.

1208 Snorpan Il, Berndt Adolfsson

zYlI­en;:)~I­enO0«A.

ZYle:ae:a;:)....~Q«........«I:l:ll-.........__......~~__"."", ......._ ....... ...