L,Holder F 780 è una trattri-ce agricola a 4 ruote mo-trici articola-

ta specializzata per operare in vigneto e frutteto. La struttura caratterizzata dallo snodo cen-trale permette di raggiungere un angolo di sterzatura di 50° che, con le ridotte larghezze (min. 1.040 mm e 1.108 mm con la gommatura utilizzata nelle prove), la rende adatta al lavoro in filari stretti e zone impervie.La struttura prevede il posizio-namento del motore in equi-librio sull’assale anteriore con il terminale di scarico situa-to anteriormente verticale al di sopra del cofano motore e l’emissione dei fumi ad un’al-tezza pari a quella della cabina. Lo scarico laterale dei fumi è

disponibile a richiesta come optional e migliora senza dub-bio la visibilità.Il motore è a iniezione diret-ta a 4 cilindri e cilindrata di 3.619 cm3, normativa Stage 3a. La potenza massima è di 56,5 kW a 2.500 giri/min, mentre la coppia massima è di 240 Nm a 1.500 giri/min. La trasmissione del moto avvie-ne tramite un cambio a 16 velo-cità suddivise in due gamme di cui la più lenta azionata da un super-riduttore e all’interno di ciascuna gamma 4 marce sono azionate elettricamente con in-nesto tramite frizione.L’inversore elettrico viene azio-nato tramite il pedale frizione con conferma dell’inversione del moto tramite avvisatore acustico.Il blocco del differenziale an-

teriore e posteriore avviene ad innesto simultaneo ad aziona-mento elettroidraulico con in-terruttore a pulsante elettrico.Lo sterzo è articolato idrostati-co con compensazione del ca-rico meccanico sulle ruote, che ottimizza la trazione e agisce come dispositivo stabilizzatore di sicurezza anti-ribaltamento. I freni sono multidisco a co-mando idraulico in bagno d’olio e agiscono su tutte e 4 le ruote.Il modello in prova è dotato di sollevatore idraulico anterio-re a doppio effetto con bracci smontabili in combinazione 3 distributori idraulici ausiliari a doppio effetto, una presa idrau-lica per l’azionamento di at-trezzature e la presa di potenza a 1.000 giri/min.Nella parte posteriore si trova il sollevatore a doppio effetto con

t e s t i n c a m p oil corriere vinicolo n.1623 Aprile 201222

1. Descrizione del trattore

Prove macchine sPecializzate in vigneto F 780

Potenza e versatilità

Di utilizzo

il trattore specializzato holder F 780

di cristiano Baldoin, luigi sartori,

Franco gasparini, seBastiano pavan

Dip. Territorio e Sistemi

Agro-forestali – Università degli Studi di Padova

novità santa margheritavitigno-territorio in Primo PianoPartendo dal medesimo obiettivo, ossia l’esaltazione del binomio vitigno-territorio, le due nuove proposte di Santa Margherita

non potrebbero essere così diverse per profilo sensoriale, né più simili per personalità e carattere. Da una parte, il Gewürztraminer Trentino, dal profilo organolettico caratterizzato da profumi di fiori, di frutta fresca e spezie, leggiadro

nel corpo e dalla persistente trama odorosa, dall’altra il Malbech, che Santa Margherita ha saputo esaltare nei terreni di origine lagunare del Veneto Orientale, vibrante nei sentori di frutta rossa selvatica ed erbe aromatiche, tanto

croccante in bocca nell’espressione tannica quanto energico nella dinamica gustativa.

MotoreSigla TD2011L04i

Alimentazione Gasolio

Numero cilindri 4

Alesaggio (mm) 96

Corsa (mm) 125

Cilindrata (cc3) 3.619

Potenza massima (CV/kW)

77/56,5

Regime nominale (giri/min)

2500

Coppia massima (Nm) 240

Regime di coppia massima (giri/min)

1.500-1.700

Regime minimo (giri/min) 900

Distribuzione 2 valvole

Pompa di iniezione Iniezione diretta

Filtro ariaA secco con avvisatore acustico occlusione

Lubrificazione Circolazione forzata

Raffreddamento Aria-olio integrato

Livello emissioni Stage 3a

LubrificazionePompa con portata max 40 l/min;capacità coppa dell’olio 8,0 l/min

Pressione dell’olio (bar) min. 1,2 max 4,0

RaffreddamentoCapacità di 5 litri∆P max radiatore 300 mbar

Temperatura di termoscambio (°C)

Da 80 a 95° C

Livello emissioniConformi alle direttive CEE:2000/25; 97/68; 2005/13

Trasmissione

FrizioneA disco singolo ad azionamento idraulico con regolazione automatica

CambioSincronizzato, 16 marce avanti, 16 marce indietro, inversore elettronico

Rapporto assale anteriore e posteriore

1:1

Bloccaggio differenzialeA innesto simultaneo anteriore e posteriore ad azionamento elettroidraulico

Presa di potenza

InnestoFrizione ad azionamento elettroidraulico con regolazione automatica

Velocità (giri/min)Anteriore: 1.000 giri/min Posteriore: 540 e 750 giri/min

Giri motore (giri/min)Anteriore: a 2.450 giri/min Posteriore: a 2.450 e 2.520 giri/min

Freni

TipoFreno multi disco a comando idraulico in bagno d’olio, agisce come freno integrale su trazione integrale su tutte le ruote

Comando Idraulico

Freno di stazionamento Azionamento meccanico

Angolo di sterzata (°) 50°

Circuito idraulico e sollevatore

Pompe idrauliche2 a tandem con portata 35 l/min e 27,5 l/min

Tipo sollevatore Braccio normalizzato a 3 punti regolabile

Controllo sollevatore Elettronico

Tipo di comando sollevatore

Joystik elettronico

Distributori ausiliari

Anteriori: 3 a doppio effetto 2 prese idrauliche di lavoro Posteriori: 3 a doppio effetto 2 prese idrauliche di lavoro

Attacco a 3 puntiCategoria IN e I

Bracci

Regolabili in larghezza; regolabile in altezza con i due martinetti a doppio effetto di sollevamento e sterzante idraulicamente

Spuntone Meccanico, optional idraulico

Capacità di sollevamento (kg) all’estremità dei tiranti

2.295

PesiSenza zavorre con cabina (kg) in relazione ai pneumatici

Totale: 2.150-2.240 Anteriore: 1.235-1.310 Posteriore: 915-990

Peso massimo ammesso (kg) in relazione ai pneumatici

Totale: 3.440-4.000 Anteriore: 1.720-2.400 Posteriore: 1.720-2.400

Dimensioni

Altezza massima (mm) 2.153-2.236

Passo (mm) 1.527

Carreggiata (mm) in relazione ai pneumatici

770-814 (minima) 832-904 (massima)

Lunghezza senza zavorre e tiranti (mm)

3.278-3.412

Luce libera dal suolo (mm) in relazione ai pneumatici

122-205

Larghezza (mm) in relazione ai pneumatici

1.044-1.137 (minima) 1.106-1.419 (massima)

Tabella 1 - caraTTerisTiche Tecniche del TraTTore

Previsionivino senese: un 2012 PositivoSecondo dati resi noti dalla Camera di commercio, in provincia gli operatori prevedono per quest’anno un incremento del fatturato del 5%, una stabilità diffusa dei prezzi e un aumento delle esportazioni dell’11,5%. La necessità di consolidare queste tendenze ha convinto la Camera di commercio, sostiene il presidente Massimo Guasconi, “a organizzare, in collaborazione con Promosiena, iniziative per rafforzare la posizione nei mercati che offrono migliori opportunità". (Agi)

Tabella 2 – Media dei punTeggi oTTenuTi dal TraTTore holder F 780

Posto di guida design 3,25

montanti 3,00

porta d’accesso 3,25

dimensioni interna (vivibilità) 3,75

silent block 3,75

sedile operatore 4,25

braccioli 3,50

accesso 3,25

Ergonomia del posto di guida

la visibilità degli indicatori del cruscotto e dei display LCD

3,00

la visibilità di tutte le scale numeriche comandi principali (facilità di presa delle leve, inclinazione e riduzione dello scivolamento, sensibilità)

3,00

distributori idraulici 5,00

sollevatore 4,75

leva cambio 4,00

pedaliera 3,00

blocco differenziale 4,00

trazione 4,33

leva pdp 3,75

volante 3,75

display 2,75

joystick 4,75

Elevata adattabilità dell’impianto idraulico a qualsiasi esigenza operativa

e grandi potenzialità di utilizzo, dopo aver acquisito dimestichezza con i comandi.

Puntualizzate alcune lacune riguardanti il tubo di scarico che ostacola la visibilità

e la limitata luce libera da terra. Questo in sintesi il giudizio del panel test tecnico che ha “messo alla prova” l’articolato a 4 ruote motrici di Holder

Particolare del posto di guida con il gruppo di comando

dell'impianto idraulico, entrambi giudicati molto positivamente

dal panel di esperti

l'holder F 780 con attrezzatura portata

Il panel di esperti è stato scelto tra tecnici e dirigenti di aziende viticole socie di UIV (Unione Italiana Vini) e ai collaudatori del Dipartimento Territorio e Sistemi Agro-forestali dell’Università di Padova con l’obiettivo di fornire un contributo pratico basato anche sulle personali esperienze di gestione aziendale del parco macchine. Al gruppo di lavoro è stato richiesto di partecipare a un giorno di prova, per esprimere, in forma assolutamente riservata, commenti e giudizi sul trattore in questione. La check list predisposta è costituita da quattro parti: la prima riguardante il posto di guida (linea, presenza di montanti, porta d’accesso, vivibilità, silent block, sedile operatore, braccioli, accesso); la seconda riguarda aspetti ergonomici (visibilità degli indicatori del cruscotto e dei display, visibilità di tutte le scale numeriche, ergonomia dei comandi principali); la terza tratta l’accessibilità dei punti di controllo e di manutenzione (cofano, filtri, olio motore, ingrassatori, fusibili, batteria, ecc) e la quarta l’accessibilità per i rifornimenti (gasolio, oli e tutti i fluidi). I giudizi sono stati attribuiti a ciascuna voce con una scala da 1 (giudizio scarso o assente) a 5 (giudizio largamente positivo).

2. Panel test - valutazione degli esperti

Il posto di guida ha ricevuto un punteggio medio di 3,5 con un massimo di 4,25 nel confort del sedi-le e una votazione minima di 3,0 per la presenza dei montanti nella cabina. Molto buona è stata la valutazione del panel di esperti per quanto riguarda l’ergonomia e sugli allestimenti presenti in cabina con una votazio-ne media di 4,0. In particolare ottimi e unanimi punteggi si sono avuti sulla facilità di aziona-mento dei distributori idraulici e del sollevato-re. Buona anche l’ergonomia dei comandi per il bloccaggio del differenziale, per l’innesto della doppia trazione e della leva del cambio.L’accessibilità dei punti di controllo, di manuten-zione è stata giudicata con una votazione media di 2,7 a causa delle ridotte dimensioni del mezzo. Si segnala però la presenza di soluzioni partico-larmente funzionali, come lo sportellino laterale dedicato al controllo del livello dell'olio motore.In generale molto buona è risultata l’accessi-bilità ai rifornimenti soprattutto del gasolio e

dell'olio motore.Sono state puntualizzate alcune lacune riguar-danti il tubo di scarico che ostacola la visibilità e la limitata luce libera da terra. Inoltre, sebbene tutti i controlli ordinari siano facilmente effet-tuabili esternamente senza apertura del cofano, in caso di ispezione straordinaria si è notata la difficoltà della sua apertura soprattutto a mo-tore caldo. Infine, il comando dell’acceleratore a pedale non è solidale con il pianale della cabina, per cui in terreni dissestati è difficile mantenere un’accelerazione costante con il comando a pe-dale.Il panel ha apprezzato invece la presenza del sol-levatore anteriore e posteriore a doppio effetto, i bracci posteriori regolabili non solo in altezza, ma anche nell’inclinazione laterale. è stata no-tata l’elevata adattabilità dell’impianto idraulico a qualsiasi esigenza operativa e le grandi poten-zialità di utilizzo di questo trattore speciale dopo aver acquisito dimestichezza con i comandi.

t e s t i n c a m p oil corriere vinicolo n.16

23 Aprile 2012 23

riparTizione delle Masse

Accessibilità dei punti di controllo e manutenzione

apertura cofano motore 2,00

accessibilità e manovrabilità astina

dell’olio motore2,75

filtri aria, cabina 2,50

filtro olio 2,25

filtro gasolio 2,25

accessibilità degli ingrassatori, 2,25

accessibilità dell’accumulatore (batteria) 3,25

accessibilità dei fusibili 3,50

accessibilità lampadine fanali 3,50

accumulatore di pressione con raccordi regolabili e orientabile in due dimensioni attraverso un dispositivo elettroidrauli-co indipendente per ciascun braccio, 3 distributori idraulici ausiliari a doppio effetto, una presa idraulica per attrezzature e la presa di potenza a 540 e 750 giri/min.L’impianto idraulico viene azionato da un sistema di si-curezza che prevede l’innesto delle 2 pompe a tandem (con portata rispettivamente di 35 l/min e 27,5 l/min, pressione di esercizio 190 bar), anche colle-gabili, tramite un interruttore e successivamente è possibile azionare i comandi elettrici duplicati con pulsanti a tasto proporzionale o con joystick multifunzione il quale, trami-te diverse opzioni, permette di

azionare i 6 distributori idrau-lici, i due sollevatori e l’aziona-mento di attrezzature idrauli-che. La capacità del serbatoio separato dell'olio per i servizi idraulici è di 18 dm3.Al di sopra del motore è collo-cato il sistema radiante con aspirazione dall’alto tramite la griglia di protezione integrata sul cofano motore.Il serbatoio del gasolio della ca-pacità di 51 dm3 è posizionato al di sopra dello snodo centrale, al di sotto dello snodo stesso è col-locato quello dell’olio idraulico.La cabina sospesa su silent blok è indipendente dalla piattafor-ma basale che essendo solidale con il telaio segue le escursioni del terreno, la dotazione preve-de il sistema di climatizzazione e riscaldamento e la presenza di filtri ai carboni attivi. L’ac-

cesso avviene dalle due portiere di sinistra e destra. Il vetro an-teriore è fisso mentre quello po-steriore è apribile a compasso.Il sedile di guida è dotato di so-spensione meccanica con rego-lazione in altezza e inclinazio-ne dello schienale.I dispositivi di illuminazione sono collocati sulla parte fron-tale anteriore del cofano moto-re e sul tetto della cabina con suddivisione tra fari di lavoro e di circolazione stradale, men-tre al posteriore sui parafanghi si trovano i fari stradali e della retromarcia e sul tetto della ca-bina quelli da lavoro.Per agevolare le operazioni in ambienti a elevata pendenza è stato realizzato un piede stabi-lizzatore che entra in azione in condizioni limite garantendo la sicurezza dell’operatore.

1.540 Kg63%

1.050 Kg35%

1.430 Kg34%

920 Kg37%

1.970 Kg65%

1.180 Kg28%

1.560 Kg38%

2.450 Kg 2.450 + 570 = 3.020 Kg

2.450 + 1.720 = 4.170 Kg

Accessibilità dei rifornimenti gasolio, 4,50

olio motore 4,50

olio trasmissione 3,25

olio impianto idraulico 4,00

risultati

3. Prove strumentali in laboratorio e su pista

Rilevazione degli angoli di visibilità dal posto di guidaI risultati, schematizzati nella Fig. 1, mostrano come l’ampia superficie vetrata consente una discreta visibilità anteriore, in parte penalizzata dalla posizione del tubo di scarico; la visibilità anteriore è buona, mentre lateralmente è parzialmente ostacolata dai montanti posteriori delle porte. La visibilità dell’attrezzatura montata posteriormente è più che adeguata, come pure l’angolo di visione laterale.

Prove di accelerazioneL’accelerazione da 0 alla velocità massima, rilevata dalla strumentazione GPS in 35,5 km/h, a macchina isolata (fig. 2) ha richiesto 18 s e un lancio di 88,1 m, per un’accelerazione media pari a 0,55 m∙s-2, con due cambi di marcia; si tratta di un valore coerente con la massa e la potenza del trattore, compensato da buone doti di coppia motrice a basso regime.Con il rimorchio avente massa complessiva pari a 5 t (fig. 3) il tempo impiegato è stato di 22,6 s con un lancio di 126,2 m corrispondente ad un’accelerazione media di 0,43 m∙s-2; sono stati effettuati due cambi marcia, di durata pari a circa un secondo.

con macchina isolata e con rimor-chio da 5 tLa scelta di provare le prestazioni di accelerazione e frenata accop-piando il trattore con un rimorchio è motivata dal comune impiego di macchine di questo tipo anche per il conferimento dell’uva alle cantine sociali, in considerazione della potenza elevata dei motori, che conferisce anche ai trattori specializzati per frutteto capa-cità di traino elevate nonostante le loro caratteristiche costruttive non siano particolarmente voca-te a tale impiego. Tuttavia, non essendo destinati a prevalente utilizzo stradale, i trattori da vi-gneto sono normalmente privi di

attacco a tre punti con i bracci laterali

regolabili e orientabili in due dimensioni

attraverso un dispositivo elettroidraulico

indipendente

Baglioni hotelsesPerienza Filari: vivere l’arte del vino Si chiama Esperienza Filari ed è la proposta enoturistica di Baglioni Hotels per vivere, attraverso percorsi dedicati, l’arte della vinificazione in collaborazione con alcune cantine italiane. Il viaggio di scoperta dal filare alla bottiglia, con visite ed

esperienze in cantina, attraverserà i maggiori distretti vinicoli italiani: Grinzane Cavour (Piemonte) con La Spinetta Campè, Terricciola (Toscana) con La Spinetta Casanova, la Franciacorta con la cantina Cà del

Bosco, la Valpolicella con Masi - Serego Alighieri, Montalcino (Toscana) con Marchesi de Frescobaldi.

angoli di visibilità rilEvati all’altEzza dEgli occHi dEll’oPEratorE. i sEttori in giallo indicano gli angoli morti

Figura 1

IROTAZZILITUE FORNITORI DI SERVIZI COMUNALI

IROTAZZILITUE FORNITORI DI SERVIZI COMUNALI

zo pratico. L’altezza da terra del gancio di traino è di 0,7 m con ti-mone del rimorchio in posizione orizzontale.Sono state inoltre effettuate pro-ve di manovrabilità, che hanno riguardato essenzialmente le pre-stazioni del trattore in relazione alla sterzatura. Con la finalità di verificare la prontezza di risposta dello sterzo, è stata condotta una prova su pista asfaltata rettilinea, effettuando 15 sterzate complete a destra e a sinistra senza soluzio-ne di continuità a velocità stabi-lizzata di 7 km/h, sia a macchina isolata che con un’attrezzatura portata di massa pari a 560 kg. Tale ridotta velocità di esecuzione

Gli angoli morti determinati dalla cabina sono stati misurati in labo-ratorio mediante una livella laser montata su un cavalletto munito di goniometro e in grado di ruota-re di 360° sul piano orizzontale e verticale, collocata all’altezza de-gli occhi di un operatore alto 180 cm seduto al posto di guida.Le prove dinamiche si sono svol-te su una pista asfaltata chiusa al traffico, utilizzando per il rileva-mento dei dati un sistema GPS a correzione differenziale RTK in grado di garantire una precisione di +/- 2 cm nel rilevamento della posizione e una frequenza di re-gistrazione di 5 Hz, scaricando i dati tramite porta seriale su un computer portatile installato in cabina. I dati raccolti sono sta-ti registrati in formato standard NMEA 183; tra i vari messaggi disponibili è stato scelto l’RMC, in grado di fornire punto per punto il valore della velocità istantanea. I dati registrati sono stati elaborati su foglio elettronico e mediante un software GIS per la visualizza-zione dei risultati.Le prove hanno riguardato:accelerazione da 0 alla velocità massima a macchina isolataaccelerazione da 0 alla velocità massima con rimorchio di massa complessiva pari a 5 t (corrispon-dente al massimo rimorchiabile su strada per rimorchi privi di fre-natura pneumatica)frenata dalla velocità massima all’arresto con macchina isolatafrenata da 25 km/h all’arresto

impianto di frenatura pneumatica per il rimorchio, pertanto la mas-sa rimorchiabile si ferma al limite di 5 t stabilito per i rimorchi con freni meccanici azionati a leva.Le prove di frenata, effettuate su pista privata e chiusa al traffico, sono state condotte impiegan-do un rimorchio di massa pari a 5 t, senza azionare il freno del rimorchio. Questo con la finalità di valutare sperimentalmente il comportamento del trattore in caso di malfunzionamento del si-stema frenante del rimorchio, e di conseguenza con la frenatura to-talmente demandata alla capacità frenante del trattore, condizione abbastanza frequente nell’utiliz-

della prova è stata scelta per la ti-pologia del trattore a telaio snoda-to, che consente sì manovre mol-to strette, ma non è adatto per eseguire tali manovre a velocità elevata a causa del sollevamento della ruota posteriore interna alla curva, anche per la carreggiata molto stretta.Infine è stato misurato l’interfilare minimo che consente l’uscita da un filare e il rientro in quello adia-cente, disponendo di una capez-zagna larga 6 m, senza fare ma-novra e senza l’uso dei freni, sia a macchina isolata che con un ato-mizzatore trainato con serbatoio da 1.000 dm3 avente una massa di 1.720 kg.

risultati

Prove di frenataLa prova frenata dalla velocità massima è stata effettuata solo a macchina isolata per motivi di sicurezza, in quanto per la loro struttura i trattori a telaio articolato sono progettati per consentire la massima operatività in spazi ristretti, ma non sono i più indicati per l’impiego su strada a velocità elevate, risultando anche difficili da mantenere in traiettoria rettilinea. Nel caso in esame, la distanza di arresto è risultata di 14,1 m, con una decelerazione media di 0,71 m∙s-2 (figura 4) La prova di frenata con il rimorchio è stata effettuata da 25 km/h e ha richiesto 13

m, da confrontarsi con i 6,9 m necessari all’arresto del trattore isolato (figura 5); le decelerazioni medie risultano quindi pari a 0,48, e 1,55 m∙s-2. La frenata dalla velocità massima a macchina isolata (figura 4) ha evidenziato una decelerazione uniforme, confermando però che nei trattori a telaio snodato è necessaria una certa perizia da parte dell’operatore per contrastare la naturale tendenza all’impuntamento della macchina, con il conseguente sollevamento da terra delle ruote posteriori, dovuta alla prevalenza di massa sull’assale anteriore, nonché per evitare l’intraversamento a seguito

del bloccaggio delle ruote che va a squilibrare l’assetto del mezzo. Riducendo la velocità a 25 km/h, valore più consono alle caratteristiche dinamiche dei trattori articolati, si nota un comportamento in frenata molto più omogeneo, anche se permane l’alleggerimento dinamico dell’assale posteriore. Con il rimorchio da 5 t naturalmente la frenata si allunga in misura notevole, ma rimane controllabile a patto che il conducente eviti manovre brusche che comporterebbero la destabilizzazione del trattore per intraversamento o sollevamento dell’assale posteriore.

Figura 2

accElErazionE 0-vElocità massima – maccHina isolata

0 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

Vel

ocità

km

/h

Tempo (secondi)

Accelerazione media 0,55 m•s-2

Distanza percorsa88,1 m

40

35

30

25

20

15

10

5

00 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

Vel

ocità

km

/h

Tempo (secondi)

Accelerazione media 0,43 m•s-2

Distanza percorsa126,2 m

accElErazionE 0-40 km/H con rimorcHio di massa Pari a 5 t

Figura 3

40

35

30

25

20

15

10

5

0

40

35

30

25

20

15

10

5

0-20 -15 -10 -5 0 5 10 15 20

Vel

ocità

km

/h

distanza (metri)

Figura 4

FrEnata da vElocità massima con maccHina isolata

macchina isolata

con rimorchio

-20 -15 -10 -5 0 5 10 15

Vel

ocità

km

/h

distanza (metri)

Figura 4

distanzE di arrEsto da 25 km/H con rimorcHio da 5 t

30

25

20

15

10

5

0

Particolare dell'impianto idraulico centralizzato e di un gruppo di dispositivi ausiliari interiori

l'holder F 780 nelle prove con atomizzatore trainato

t e s t i n c a m p oil corriere vinicolo n.1623 Aprile 201224

largHEzza intErFilarE minima PEr l’invErsionE con attrEzzatura Portata E trainata

t e s t i n c a m p oil corriere vinicolo n.16

23 Aprile 2012 25

Prove di mAnovrAbilità

Prova di slalomCome si vede dal grafico, l’effettuazione di 15 sterzate complete sinistra-destra ha richiesto una lunghezza del tracciato di 168 metri a macchina scarica e 172 metri con un carico di 560 kg agganciato al sollevatore, che ha quindi comportato un alleggerimento dell’assale anteriore tutto sommato poco influente sulla capacità di sterzata..

Prova di inversione in filareLa fig. 6 mostra la distanza interfilare minima necessaria per consentire l’uscita da un filare e il rientro in quello adiacente senza usare il freno e senza fare manovra, disponendo di una capezzagna larga 6 metri, impiegando un atomizzatore portato di massa complessiva pari a 560 kg e uno semiportato di massa pari a 1.720 kg. Come si vede dal disegno, tale larghezza minima è risultata di circa 3,4 e 3,7 metri rispettivamente con le due attrezzature. Si tratta di una manovrabilità che consente di effettuare manovre molto strette e di operare agevolmente nella quasi totalità dei frutteti e vigneti che costituiscono la naturale collocazione operativa dell’Holder F 780.

Figura 5

Figura 6

tracciato gPs dElla Prova di slalom

consorzio del soaveal via l’erga omnesLe nuove funzioni di tutela, vigilanza e promozione “erga omnes” sono state attribuite dal Mipaaf sulla base di quanto previsto dalla nuova Ocm Vino, in considerazione dell’ampia rappresentatività dell’organismo consortile (l’80% dei produttori). Immediato il risvolto pratico: le attività di tutela, promozione, valorizzazione e vigilanza dovranno essere sostenute da tutti i produttori che si fregiano della denominazione e non solo da parte dei soci del Consorzio, secondo quanto previsto dal decreto legislativo 61/2010. Cambia quindi in maniera forte il ruolo del consorzio: un vero e proprio tavolo di sintesi per organizzare e coordinare l’attività delle diverse categorie interessate alla produzione e commercializzazione della Doc.

m 172

m 168

macchina isolata

con attrezzatura portata

m 6,0

0

m 6,0

0

m 3,70

m 3,40