CAMPANHACarnaval

CATEGORIAIlustração

CRÉDITOSFotografiaVinícius Lanius

Direção de ArteByron Andrew

EMPRESA

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CATEGORIARedes Sociais

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É importante observar as cores nas linhas do teste de fluxo, onde azul corresponde a baixa velocidade e vermelho a alta velocidade de fluxo. Onde há muitas voltas no fluxo, é gerada uma turbulência e a velocidade diminui praticamente à zero (azul escuro).

Também são utilizados dois tipos diferentes de cornetas nas admissões Expert. Com o teste de fluxo é possível verificar qual o melhor modelo para cada admissão. Em resumo, nas admissões Dual Plenum são utilizadas cornetas salientes e nas Single Plenum, internas.

Outra variável muito importante no desenvolvimento de uma admissão é o volume. Segundo a literatura e os testes realizados pela Expert, o volume da admissão deve ser de 2 a 3 vezes maior do que o deslocado pelo motor (cilindrada). Quanto maior o vo-lume, maior será a possibilidade de o motor alcançar potências elevadas. Em contra partida, menor será a velocidade de fluxo e, consequentemente, o motor terá respostas mais lentas. Não existe um volume ideal, pois também depende da aplicação do veículo (rua ou pista). As admissões VW AP 8v Unilateral Single Plenum e Dual Plenum tem volume 87% e 137% maior que uma original, na ordem.

A Expert busca sempre posicionar os bicos injetores de maneira que favoreça o seu spray e leque, direcionamdo-os diretamente para as válvulas. São utilizados ângulos de 20° a 45° para o po-sicionamento.

As admissões também são desenvolvidas com cálculo do com-primento dos dutos. A partir deste, em conjunto com o volume, estima-se em qual faixa de rotação será o pico de potência e torque do motor. Como são fabricadas em série, são utilizados valores médios de comprimento, para que possa se enquadrar bem em qualquer configuração de motor.

O desenvolvimento de cada admissão Expert é dividido em várias etapas, de modo a garantir a melhor performance. Primeiro um modelo é gabaritado no veículo, com todas as dimensões máximas possíveis. Depois, a admissão é desenhada em um software CAD com realização de teste de fluxo virtual em software CFD. O desenho é aperfeiçoado de acordo com os resultados, buscando a melhor equalização possível, unida à maior velocidade. Posteriormente é fabricado um protótipo e este é submetido a testes em banca de fluxo para validar os testes virtuais. Os testes em banca são realizados em regime permanente, com fluxo em um cilindro de cada vez e com diferença de pressão de 10”.

Caracteristicas dos modelos de admissão:- Dual Plenum: possui excelente equalização do fluxo para os

cilindros e a possibilidade de volumes maiores do plenum, favo-recida pela sua geometria.

- Single Plenum: possui velocidade de fluxo maior, fornecendorespostas mais rápidas ao motor, boa equalização do fluxo para os cilindros e maior vazão volumétrica (CFM).

O maior valor de CFM na Single Plenum em relação a Dual Plenum se deve ao fato de sua geometria simplificada, onde o fluxo apre-senta-se mais direto e ocorre menos perda de carga. Na média, as admissões VW AP 8v Unilateral Single Plenum e Dual Plenum tem 32% e 23% mais CFM que uma original, na ordem.

Engenharia das Admissões Expert

CFM em admissão VW AP 8v unilateral Single e Dual plenum em comparação à uma original

Teste de fluxo em CFD em uma admissão AP VW 8v Unilateral Single Plenum

Tabela com volumes das admissões em comparação com uma original

ADMISSÃO VOLUMEVW AP 8v Unilateral Original 1,9 litrosVW AP 8v Unilateral Single Plenum 3,5 litrosVW AP 8v Unilateral Dual Plenum 4,5 litros

Corneta AdmDual Plenum

Corneta AdmSingle plenum