port colbert - plan-guide · 2019. 5. 7. · debarre duplantiers associÉs - idea consult - artelia...
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DEBARRE DUPLANTIERS ASSOCIÉS - IDEA CONSULT - ARTELIA - TRACTEBEL - FRANCK BOUTTÉ CONSULTANTS -GINKGO
port colbert - plan-guideCONSEIL DE QUARTIER CHARLES ARNOULD / CLAIRMARAIS - 24 AVRIL 2019
Debarre Duplantiers Associés , Idea Consult, Artelia, Tractebel, Franck Boutté Consultants, Ginkgo 2Reims - Port Colbert, Conseil de Quartier - 24 avril 2019
sommaire
1 - S I T E D U P O R T C O L B E R T
2 - D I A G N O S T I C E T E N J E U X
3 - P L A N G U I D E : L E S G R A N D E S O R I E N TAT I O N S
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LE SITE DU PORT COLBERT
1 . 1 - P O R T C O L B E R T : U N T E R R I T O I R E
1 . 2 - P L U S I E U R S I D E N T I T É S F O R T E S F O N C T I O N N A N T E N S E M B L E
1 . 3 - P O R T C O L B E R T : U N A V E N I R
1
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Hier / Demain
La pré-ville /l’après-ville
Ruptures /Continuités
Cité-industrie /Cité-jardin
Petit / Monumental
Cathédrales industrielles
Ouvert / fermé
Un territoire de contrastes Un territoire de potentialités Un territoire de possibilités
1.1 - Port colbert : un territoire
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Un quartier de ville constitué de plusieurs secteurs complémentaires
Port colbert - futurs possibles
• Des identités fortes pour chaque sous-secteur, basées sur un état des lieux et des opportunités
= Renforcer ces identités en mettant en valeur les éléments forts de chaque secteur (paysage, patrimoine, usages...)= Assumer les contrastes urbains, architecturaux et programmatiques entre les sous-secteurs.
• Dépasser les ruptures existantes et identifier des lieux de rencontre / nouvelles centralités
= définir des sous-secteurs de projet porteurs de nouvelles identités / vies de quartier
1.2 - plusieurs identités fortes fonctionnant ensemble
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une vision pour le territoire à long terme
1.3 - port Colbert : un avenir
Trois thématiques à traiter :
1. Ruptures et continuités : vers une nouvelle urbanité. C’est la refonte du maillage et la réflexion sur les transports dans une perspective intermodale. Il s’agit de permettre au site de muter vers un futur plus urbain tout en valorisant les infrastructures existantes propres au passé industriel.
2. Entre mémoire et régénération : vers des synergies programmatiques. L’objectif est de créer les conditions nécessaires à la coexistence entre activités, bureaux, habitat, loisirs et nature. Il s’agit de rendre possible l’émergence d’une nouvelle offre qui correspond à de nouveaux besoins et de nouvelles pratiques ; tout en mettant en valeur le caractère industriel du site, que ce soit dans son fonctionnement ou dans son expression architecturale et urbaine.
3. Le grand paysage : vers une amplification de la trame verte et bleue. C’est tout l’enjeu de la ville durable qui se doit de renforcer l’armature paysagère d’un lieu pour garantir la qualité du cadre de vie et sa pérennité. Le Port Colbert est un site confluence et une porte d’accès aux grands espaces naturels alentours. A toutes les échelles de projet, il est très important de révéler ce caractère spécifique.
Ruptures et continuités : vers une nouvelle urbanité
Entre mémoire et régénération : vers des synergies programmatiques
Le grand paysage : vers une amplification de la trame verte et bleue
Osmose : faire de la confluence entre canal et Vesle un réel point de jonction entre le centre-ville de Reims et Port Colbert.
Amplifications : mettre en valeur les infrastructures d’eau, faire du canal l’épine dorsale du nouveau Port Colbert.
Le grand paysage : créer des espace publics reliés à la géographie de la ville et à la présence de l’eau.
La mémoire du lieu : structurer le nouveau quartier autour des bâtiments-icône du passé industriel.
Un territoire monofonctionnel : tirer parti des grandes emprises foncières industrielles pour réactiver le site.
Un territoire mixte : créer les conditions urbaines à la coexistance de logements et d’activités répondre à de nouveaux besoins.
Ruptures : franchir les grandes infrastructures pour rendre Port Colbert à l’imaginaire des rémois.
Continuité : garantir un maillage urbain.Grandes emprises : un héritage à valoriser.
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diagnostic et enjeux
2 . 1 - R E P É R A G E S D E S U S A G E S E X I S TA N T S S U R L E P O R T C O L B E R T
2 . 2 - L E S G R A N D S S E C T E U R S D U P O R T C O L B E R T
2 . 3 - D E S S E C T E U R S A U X C A R A C T É R I S T I Q U E S T R È S C O N T R A S T É E S
2 . 4 - I N T E N S I T É U R B A I N E : R E D Y N A M I S E R U N A N C I E N S I T E I N D U S T R I E L
2 . 5 - E N J E U M O B I L I T É : R E S T R U C T U R E R E T H I É R A R C H I S E R L E M A I L L A G E
2 . 6 - E N J E U P AY S A G E : R É V É L E R L A R I C H E S S E D U P O R T C O L B E R T
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Pratique culturelle et artistique (graffiti...)Pratique sédentaire (caravanes) Parcours touristiques (circuits GR654...)Loisir / Sport (kayak, terrains de sport...)Activités liées à la nature ( jardinage, biodiversité...)Activités liées au canal (pêche, péniche de loisir...)Points de vueDesserte en bus
Bâtiments remarquablesMonuments et lieux de culteActivités culturellesEquipements scolairesEquipements touristiquesServices publicsActivités de loisirEspaces verts
0 100 200 500 mcarte © DDA
Patinoire Albert I
Groupe scolaire, gymnase C. Arnould
Reims Métropole
Église du Sacré-Coeur
Police
Groupe scolaire Clairmarais
Gymnase
Maison de Quartier Clairmarais
Collège P. BrossoletteZONE INDUSTRIELLE
DE COLBERT
La Poste
Gymnase Saint-Thierry
Crèche H. Vasnier Groupe scolaire
Anquetil
École maternelle Jeanne d’Arc Lycée Technique
Roosevelt
Musée de la Reddition
Église Saint-Thomas
Établissement scolaire Jeanne d’Arc
Groupe scolaireE. Zola
Médiathèque Laon-Zola
Hôtel de Police
CFA
Gare Centre
INSEE
Serres municipales
LES PROMENADES
Palais des Congrès
Le ManègeGarderie, école maternelleE. Pouply
École élémentaire Thillois
CRIJPiscine
Talleyrand
Église St. Jacques
La Poste
Le Cirque
Complexe sportif
Groupe scolaire J. Prévert
École maternelle
Centre socialMairie
Cimetière
ST BRICE COURCELLES
TINQUEUX
FAUBOURG LAON
ERDF
comment choisir des sites catalyseurs et programmes
2.1 - repérage des usages existants sur le port colbert
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brébant_grands moulins_arcelor_magasins généraux
bois st charles_jardins familiauxbois d’amour_mont hermé
vmc_friche pierre maître
darse_silo grands moulins_hangars_cuves
CENTRE-VILLE
LES PROMENADES
CLAIRMARAIS
TINQUEUX
ST BRICECOURCELLES
GARE
1-
2-
3-
4-5-
5 sous-secteurs identifiés
2.2 - les grands secteurs du port colbert
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patrimoine bâti
accessibilité
paysage
mutabilité
foncier
FAISABILITé TECHNIQUE
darse
bois d’amour
patrimoine bâti
accessibilité
paysage
mutabilité
foncier
FAISABILITé TECHNIQUE
mg / gm
patrimoine bâti
accessibilité
paysage
mutabilité
foncier
FAISABILITé TECHNIQUE
vmc
patrimoine bâti
accessibilité
paysage
mutabilité
foncier
FAISABILITé TECHNIQUE
Patrimoine bâti
Patrimoine bâti
st charles
accessibilité
paysage
mutabilité
foncier
FAISABILITé TECHNIQUE
AtoutsFaiblesses
patrimoine bâti
accessibilité
paysage
mutabilité
foncier
FAISABILITé TECHNIQUE
patrimoine bâti
accessibilité
paysage
mutabilité
foncier
FAISABILITé TECHNIQUE
darse
bois d’amour
patrimoine bâti
accessibilité
paysage
mutabilité
foncier
FAISABILITé TECHNIQUE
mg / gm
patrimoine bâti
accessibilité
paysage
mutabilité
foncier
FAISABILITé TECHNIQUE
vmc
patrimoine bâti
accessibilité
paysage
mutabilité
foncier
FAISABILITé TECHNIQUE
Patrimoine bâti
Patrimoine bâti
st charles
accessibilité
paysage
mutabilité
foncier
FAISABILITé TECHNIQUE
AtoutsFaiblesses
patrimoine bâti
accessibilité
paysage
mutabilité
foncier
FAISABILITé TECHNIQUE
0-100 20-80 40-60 60-40 80-20 100
• MG-GMSecteur en contact direct avec la ville, très accessible et mutable bénéficiant d’un lien direct au canal et d’un patrimoine bâti intéressant. Difficultés liées à la maîtrise foncière partielle et aux problématiques de dépollution/déconstruction.
• DarseBonne accessibilité, site au paysage singulier et aisément valorisable, foncier maîtrisé par l’Etat à presque 100%. Problématiques liées à l’occupation actuelle (activité/stockage) et à la pollution.
• VMCBonne maîtrise foncière, patrimoine bâti marquant. Problématiques liées à la dépollution/déconstruction mais aussi à l’accessibilité et à une valorisation paysagère difficile.
• Bois d’AmourFoncier très morcelé malgré une maîtrise publique importante. Viabilisation et désenclavement du site rendant plus difficile le montage d’opérations, mutabilité impossible vers de l’activité ou du tertiaire.
• St CharlesSecteur très enclavé, faible maîtrise foncière publique, très peu mutable du fait de ses propriétaires et fonctions ( jardins ouvriers / logements individuels). Bénéficiant d’un rapport à la nature très fort.
A.F.O.M. synthèse
2.3 - des secteurs aux caractéristiques très contrastées
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patrimoine bâti friches industrielles
équipements / programmes spécifiques
Polarités existantes
Polarités à créer / renforcer
Centre-gare
darse
mg
vmc
gm-brébant
palais des congrès
serres
centre st brice courcelles
centre
• Beaucoup de départ d’activités, un site vide, peu animé
= créer des polarités urbaines et les relier entre elles par des usages, des liaisons, espaces publics...
• Anciens bâtiments iconiques = valoriser le patrimoine bâti / trouver de nouveaux usages / associer des espaces publics aux scénographies urbaines du patrimoine industriel • Quartier sans spécialisation
d’activités dominante= quartier mixte, attractif et animé par de nouveaux programmes axés sur l’innovation
• Absence d’équipements sur le périmètre d’étude
= étudier la nécessité de mettre en place des équipements en fonction des ambitions et des nouveaux besoins identifiés pour le quartier
Créer de nouvelles polarités urbaines et les relier aux polarités existantes
2.4 - Intensité urbaine : redynamiser un ancien site industriel
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rue de courcelle
av
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TUR
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1e
r
av brebant
rue marguerite
harang
rue ernest renan
rue mont d’arène
rue de la vic
toireaccès
st brice courcelles
accèssud
accèsnord
accèsnord
accèsOuest
accèsfaubourg
accèscentre-
ville
Articulation Vesle/canal/promenades
rue du bois d’amour
rue pierre maître
pn
pn
Site enclavé et morcelé par la présence de nombreuses infrastructures linéaires (canal, voie ferrée...) Franchir ces infrastructures (amplification des franchissements existants et création de nouveaux franchissements) Interroger le passage à niveau
Trame viaire, liaisons douces et TC peu développés (présence de très grandes emprises industrielles) Restructurer et développer un maillage routier et intermodal à partir du réseau existant
Développer de nouvelles liaisons douces efficaces et sécurisées
manque de lisibilité du réseau ( nombreux sens unique, peu de voiries) et congestion aux heures de pointe de certains points permettant d’entrer dans le quartier (notamment depuis l’échangeur-centre) Améliorer les accès au quartier à l’échelle du quartier et intercommunale
1
1
2
3
4
1
1
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Développer les liaisons intermodales, traiter les accès et créer des liens transversaux
2.5 - Enjeu mobilité : restructurer et hiérarchiser le maillage
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jardins familiaux friche végétalisée
terrain agricole
espace vert public(parc, square...)le canal / la Vesle
Bâti iconique
Vues à valoriser
Connexions visuelles/physiques
franges de la vesle
franges de la vesle
la coulée verte existan
te
• Constat : Plusieurs entités paysagères existantes non connectées entre elles
= Mettre en réseau des entités paysagères par des parcours en modes doux / révéler les paysages locaux comme la Vesle, les jardins familiaux / associer des espaces publics aux paysages et patrimoines singuliers du site
• Constat : des espaces délaissés bénéficiant de vues sur Reims et le grand paysage
= Mettre en valeur ces cônes de vue en travaillant la porosité du tissu et en urbanisant les espaces les plus qualitatifs
• Constat : Contraste d’usage des berges du canal : la coulée verte sur la rive sud du canal, l’avenue fortement circulée sur la rive nord
= Reconquérir les berges pour en faire un espace public linéaire interquartier / connecter la ville à l’eau (porosités vers le canal)
Relier les grandes entités paysagères, faire de l’eau et du bâti des éléments forts du projet
2.6 - Enjeu paysage : révéler la richesse du Port Colbert
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plan guide : les grandes orientations
3 . 1 - M O B I L I T É À G R A N D E É C H E L L E E T D E S S E R R E M E N T D U C E N T R E - V I L L E
3 . 2 - M O B I L I T É LO C A L E : C I R C U I T S D O U X
3 . 3 - C I N Q S E C T E U R S A U X O R I E N TAT I O N S P R O G R A M M AT I Q U E S À É T U D I E R
3 . 4 - A M B I A N C E S D E P R O J E T
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Ville de Reims I Agence François Leclercq I Alphaville I BASE I RR&A I SAFEGE I Louis Berger I 4 Août I Projet urbain centre gare I 22 janvier 2016Ville de Reims I Agence François Leclercq I Alphaville I BASE I RR&A I SAFEGE I Louis Berger I 4 Août I Projet urbain centre gare I 22 janvier 2016
circulation interdite aux PL
franchissement à créervoie de desserte locale
carrefour à traiter
A26
TUR
SCÉNARIO DE MOBILITÉ DÉVELOPPÉ À TERME
FOND DE CARTE : ROLAND RIBI, AGENCE LECLERCQ (PARTIE CENTRE-GARE) + DDA (PARTIE PORT COLBERT)
réseau primaire + rocade médiane
• Un quartier de ville totalement désenclavé malgré la présence des infrastructures clivantes
= Du nord au sud, création des deux nouvelles traversées permettant de : relier les grands axes routiers, boucler la rocade à l’ouest de Reims
• Hiérarchiser les différents types de voiries maillant le site
= Requalifier les voies primaires = Décharger les axes secondaires
3.1 - Mobilité à grande échelle et desserrement du centre-ville
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500m 1km
rue de Courcelle
St Brice Courcelles
pn
rue de la Victoire
rue Ernest Renan
rue Mont d’Arène
bd A
lber
t 1er
rue Pierre Maître m
agasins g
énéraux
arcelor
st bric
e courcelles
rives d
e la v
esle
serres / st.
charles les prom
enades
darse
PEM g
are centre
Centre historiqueReims
Clairmarais
Tinqueux
Parcours fédérateur
Voie verte existante - rive sud Nouvelle voie verte - rive nordFranchissement à créerFranchissement piéton existantréhabilitation/transformation possibles au fil du projetFranchissement routier
Parcours St Brice Courcelles -VMC
Parcours Coeur : MG - VMC - Gare1h45’ 28’1h05’ 17’
48’ 12’
Parc Bois d’Amour - Berges de VesleVMCMagasins Généraux Grands MoulinsGare Magasins Généraux
14’
5’
15’
7’
19’
5’
27’
7’
10’
3’
11’
5’
9’
3’
VMC
VMC
TGVArcelor
Pont Neuf
Bois St. Charles
Les Promenades
REIMS GARE
l’ aisne la marne
Bézannes
Magasins Généraux
Presque île
Canal de l’Aisne à la Marne
la Vesle
tur
Darse-silo
Darse-cuves
Rue E. Renan
Rue de la Victoire
Rue de Saint Brice
Rue Saint Charles
Rue de Courcelles
VMC
Mont Hermé
Gare ST BRICE-COURCELLES
parc bois d’amour
Saint Brice-Courcelles
Saint Brice-Courcelles
Vesle - Bois d’Amour
Grands Moulins
Square Sainte Claire
Square Jan Palach
metz
centre ville
Charleville-Mézièreslaon
soissons
distances type
VMC
vmc c
oeur
créer un maillage efficace pour relier les différentes polarités locales par les mobilités douces
Créer des parcours de mobilités douces agréables, sécurisants et efficaces= Créer des cheminements séparés dès que c’est possible (bords de Vesle, bord de canal) et retravailler les profils des voies structurantes tous modes
• Devenir une zone de transit pour les mobilités douces et d’intermodalité
= Structurer le maillage doux autour de deux grands objectifs : la gare TGV et les centres-villes de St Brice et Reims (parcours fédérateur)= Se raccrocher à l’extrémité sud des promenades pour prolonger naturellement cet espace public iconique de la ville
3.2 - mobilité locale : circuits doux
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scenario 1 : Logements / loisirsscénario 2 : renforcement activité économique
éco-quartier agricultureExtension tissu urbain
Scénario 1 : Dominante logementsScénario 2 : Dominante activités
économie créative / éducation
logement / tertiaireBois d’amour, logements - parc nature
Agriculture urbaine
CENTRE de St Brice Courcelles(renouvellement / extension possibles)
Centre d’affaires Clairmarais(extension naturelle)
Magasins Généraux / Grands Moulins
Darse
Bois d’Amour / Mont Hermé
Saint Charles
Edf (non mutable avant longtemps)
VMC / Pierre Maitre
Les constantes
= Mixité fonctionnelle, économie classique et créative/ logements au nord du canal= Logements familiaux et agriculture urbaine au sud
Les variantes
= Deux scénarios contrastés sur la Darse et VMC qui pourront être évolutifs en fonction du phasage et des priorités d’action
1
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3.3 - Cinq secteurs :hypothèses programmatiques à étudier
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3.4 - ambiances de projet
Mise en scène des berges de la VesleToit jardin potager Mobilités douces de St. Brice à Reims La ferme pédagogique Logements intermédiaires + jardins
Mise en valeur du patrimoine industrielLe végétal colonise l’industriel Le quai Brébant animé Le nouveau boulevard interquartiersEspace public / patrimoine bâti
Réutilisation des volumes industrielsPlantes grimpantes en façade Logements au bord du canal/darse Cœurs d’îlots poreux sur la darse L’eau comme support d’usages
exemples
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Secteur PeugeotKauffman & Broad et Montroyal prévoient des projets :
logementstertiaire
hôtelrésidence étudiante
Secteur Jacob DelafonBrooks Immobilier prévoit des projets :
logementstertiaireservices
commerces de proximité
Secteur Magasins GénérauxKauffman & Broad a signé un protocole d'études pour une durée d'un an :
logementstertiaireNéoma
Ecole de Design
3.5 - Informations sur les opérations