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Porsche Times Prinzip Porsche. Leistung. Technik. Umwelt. Ausgabe November/Dezember 2007 Prinzip Taiga. Rallye Transsyberia. Prinzip Stangl. Mit dem Porsche 911 zum Wilden Kaiser. Prinzip Polo. Rolex Crown Cup auf Gut Aspern. Porsche Zentrum Hamburg Nord-West

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Porsche Times

Prinzip Porsche.Leistung. Technik. Umwelt.

Ausgabe November/Dezember 2007

Prinzip Taiga. Rallye Transsyberia.

Prinzip Stangl.Mit dem Porsche 911 zum Wilden Kaiser.

Prinzip Polo. Rolex Crown Cup auf Gut Aspern.

Porsche Zentrum Hamburg Nord-West

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Impressum

Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Hamburg Nord-West,Nedderfeld 2, 22529 Hamburg, Tel. 0 40/55 77 68-0, Fax 0 40/55 77 68-22.www.porsche-hamburgnordwest.de, [email protected]

Chefredaktion: Jan Geschke, UCA Geschke, Pufe, www.u-c-a.com

Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen.

Inhalt

Der AvD-Old-timer-Grand-Prix 2007 –dem MythosPorsche auf der Spur.Mit mehr als 65.000 begeisterten

Zuschauern und rund 650 historischen

Rennwagen war der 35. AvD-Oldtimer-

Grand-Prix, der vom 10. bis 12. August

2007 auf dem Nürburgring stattfand,

auch in diesem Jahr eine gute Gelegen-

heit, die Faszination Rennsport zu erle-

ben: Mit vielen spannenden Motorsport-

attraktionen, jeder Menge Abwechslung

und der Möglichkeit, dem Mythos Porsche

auf die Spur zu kommen.

Auf einem für Porsche reservierten Areal mit

einer Gesamtfläche von 14.000 Quadrat-

metern war einmal mehr deutlich zu spüren,

was Porsche ausmacht und welchen Stellen-

wert Motorsport und Historie im Unter-

nehmen haben.

So konnten in diesem Jahr auf den nach

Modellen gegliederten Porsche Parkflächen

mehr als 480 Porsche Fahrzeuge bestaunt

werden, die fast die gesamte Markenhistorie

widerspiegelten. Und gleich nebenan, keinen

Steinwurf entfernt, konnten sich alle

Besucher des Oldtimer-Grand-Prix einen

Einblick in zahlreiche Unternehmensbereiche

von Porsche verschaffen: Die Abteilung

Exclusive und Tequipment präsentierte das

Porsche Zubehörprogramm, und die Mit-

35. AvD-Oldtimer-Grand-Prix.

2 35. AVD-Oldtimer-Grand-Prix.Dem Mythos Porsche auf der Spur:

der AvD-Oldtimer-Grand-Prix 2007.

2 AvD-Oldtimer-Grand-Prix. 4 Der neue 911 GT2.

5 Cayman S Porsche Design Edition 1.

10 Cayenne Gebrauchtwagen Leasing.

12 Rad ab im Winter.

14 Rolex Crown Cup.

15 Porsche 911 Turbo Cabriolet.

16 Porsche Design Driver's Selection.

18 Gebrauchtwagen.

5 911 GT2. 6 Cayenne GTS.

6 Cayman S Porsche Design Edition 1.

7 Cayenne GTS.

8 Mit dem Porsche 911 zum Kaiser.

Die Ausnahme unter den Ausnahmen.

Vollendetes Design.

Kompromisslos sportlich.

Porsche Ziele:

Am Wilden Kaiser läßt sich's leben.

Konditionsstark.

Unsere Angebote für die heisseste

Jahreszeit.

Vier Hufe statt vier Räder.

Inoffizielle Weltpremiere.

Schöne Bescherung.

Der Gentleman kauft pre-owned.

7 Cayenne mit Hybrid-Antrieb.In Sichtweite.

19 7000 km Sibirien.Durch halb Asien auf der Rallye Transsyberia

mit dem Cayenne S.

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arbeiter der weltweiten Clubbetreuung der

Porsche AG und der Porsche Deutschland

GmbH standen für Fragen zum Thema

„Porsche Club“ zur Verfügung.

Im Mittelpunkt des Porsche Auftritts stand

in diesem Jahr eine Motoren-Ausstellung,

mit der das Kundenzentrum-Classic seine

ganze Kompetenz im Bereich Wartung,

Aufarbeitung, Überholung und Instandsetzung

von Porsche Motoren eindrucksvoll unter

Beweis stellte. So konnten im Messezelt ins-

gesamt acht Motoren aus den Jahren 1966

bis 1998 besichtigt werden. Eine Rarität

unter den ausgestellten Triebwerken war

dabei der halbseitig im Schnitt restaurierte,

110 PS starke Motor eines 911 T 2.0

(Modelljahre 1968-69). Ein weiterer Höhe-

punkt der Ausstellung: das Schnittmodell

eines 300 PS starken 3,3 Liter Turbomotors

(Modelljahre 1983-89) mit Getriebe, Abgas-

anlage und K-Jetronic.

Darüber hinaus war – wie in jedem Jahr –

noch einiges mehr geboten: so konnten sich

die Besucher zum Beispiel mit Hilfe eines

Kranes 50 Meter in die Höhe befördern

lassen und den herrlichen Ausblick über den

Nürburgring genießen. Für das leibliche Wohl

der über 800 Gäste wurde im Porsche

Hospitality Zelt gesorgt, in dem am Samstag

auch eine gelungene Abendveranstaltung

stattfand: mit Barbecue, Quizrunde,

Tombola, vielen attraktiven Preisen und einer

Band, die für ausgelassene Stimmung im

Zelt sorgte.

Liebe Leserinnen, liebe Leser,

kaum zu glauben, der Winter und die

Weihnachtszeit stehen schon wieder vor

der Tür. Denken Sie daran, rechtzeitig die

Winterräder und, bei Bedarf, das Hardtop

montieren zu lassen. Driften macht Spaß

bei der Rallye Transsyberia, aber nicht auf

Hamburgs Straßen.

Ich möchte hier die Gelegenheit nutzen,

Dr. Erik Brandenburg zu gratulieren für die

Leistung bei der Transsyberia – alle

Achtung, Respekt!

Waren Sie eigentlich beim AvD-Oldtimer-

Grand-Prix am Nürburgring? Dort gab es

eine Menge Klassiker zu sehen. Wenn nicht,

sollten Sie sich das für das nächste Jahr

vormerken. Lassen Sie schon einmal vorab

die Impressionen aus diesem Jahr auf sich

wirken.

Und, wie gesagt, kaum zu glauben:

Weihnachten steht vor der Tür! Genießen

Sie die Zeit und machen Sie sich ein paar

schöne Stunden nicht nur in der Garage,

sondern auch mit Ihrer Familie.

Noch eine Bitte: Um Sie noch besser

zu betreuen und gezielter zu unseren

Veranstaltungen einzuladen, würden wir uns

freuen, wenn Sie beiliegende Fragebögen an

uns zurücksenden. Dafür herzlichen Dank!

Ihr

Wilfried Hallier

EditorialSeite 3Seite 3

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Der neue 911 GT2. Seite 4

Er ist die Ausnahme unter den Aus-

nahmen: der neue 911 GT2. Entwickelt

und gebaut aus der Erfahrung von mehr

als 40 Jahren Rennsport bringt er all das

auf die Straße, was ein echter Spitzen-

sportler bieten muss: einzigartige Fahr-

leistungen, maximalen Fahrspaß und

uneingeschränkte Alltagstauglichkeit.

In der Tradition der 911 GT Modelle wurde

auch der neue 911 GT2 als straßentaugli-

ches Rennfahrzeug konzipiert. Mit anderen

Worten: Viele Elemente wurden direkt aus

dem Rennsport abgeleitet und sorgen damit

für den einmaligen Charakter und die

Leistungsfähigkeit des neuen 911 GT2. Mit

390 kW (530 PS) und einem maximalen

Drehmoment von 680 Nm ist nicht nur eine

Höchstgeschwindigkeit von 329 km/h mög-

lich, sondern der neue 911 GT2 schafft den

Sprint von 0 auf 100 in sensationellen 3,7

Sekunden. Was diese Zahlen wirklich wert

sind, zeigt allerdings erst der direkte Ver-

gleich mit anderen Spitzensportlern, die zum

Teil auf mehr als 600 PS zurückgreifen kön-

nen: So hat der neue 911 GT2 nicht nur bei

den Rundenzeiten auf der Nordschleife die

Nase deutlich vorn, sondern überzeugt auch

durch den niedrigsten Verbrauch und das

beste Leistungsgewicht im direkten Wettbe-

werbsumfeld.

Möglich wurde dies einmal mehr durch die

Porsche typische Konzeptharmonie: Neben

der ungezähmten Kraft eines Bi-Turbo-Trieb-

werkes und Abgasturboaufladung mit variab-

ler Turbinengeometrie (VTG) kommt im neuen

911 GT2 auch eine neu entwickelte Expan-

sionssauganlage mit einmaligem Funktions-

prinzip zum Einsatz. Das serienmäßig zwei-

stufig deaktivierbare Fahrstabilisierungs-

system Porsche Stability Management (PSM),

die serienmäßige Keramik-Bremsanlage

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

und der erstmalige Einsatz eines Launch

Assistant bei einem Porsche Straßenfahr-

zeug tragen ebenfalls zu den hervorragen-

den Fahrleistungen des neuen 911 GT2 bei.

Als stärkster straßenzugelassener Porsche

bietet er aber nicht nur auf öffentlichen

Straßen maximalen Fahrspaß und überlegene

Fahrleistungen, sondern ist auch auf den

Rennstreckeneinsatz bestens vorbereitet: Mit

neuen, serienmäßigen Sportschalensitzen

und durch Einstellmöglichkeiten bei Höhe,

Sturz, Spur sowie Stabilisatoren an Vorder-

und Hinterachse. Aber: Achtung – die extre-

me Sportlichkeit des 911 GT2 verlangt vom

Fahrer nicht nur Erfahrung, sondern auch

Respekt. Denn der neue 911 GT2 ist ein

Porsche, der kompromisslos bis an die

Grenzen des Möglichen geht. Und wer ihn

fährt, wird mit einem extremen Fahrerlebnis

belohnt. Bei jeder Fahrt aufs Neue.

Achtung. Der neue 911 GT2.

CO2-Emissionen (g/km): kombiniert 298Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 18,8 außerstädtisch 8,9 kombiniert 12,5

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Cayman S Porsche Design Edition 1. Seite 5

Vollendetes Design.Cayman S Porsche Design Edition 1.Der Cayman S Porsche Design Edition 1 –

als Highlight der Porsche Design Edition 1

Kollektion vereint er die Philosophie von

Porsche und Porsche Design – zweier

Partner, deren Produkte vor allem eines

gemeinsam haben: überzeugende Technik,

gepaart mit einzigartiger Optik. Gleich-

zeitig erfüllt er eine weitere hohe Anforde-

rung: die Erfolgsgeschichte des Porsche

Design Studios zu würdigen und sein 35-

jähriges Jubiläum angemessen zu feiern.

Der Cayman S Porsche Design Edition 1

steht für kompromisslose Sportlichkeit und

puristisches Design und ist – als Hommage

an den Porsche Design Chronograph 1 –

nahezu komplett in schwarz gekleidet. Als

Highlight der Jubiläums-Kollektion vereint er

überzeugende Technik mit einzigartiger Optik.

Und seine äußerst begrenzte Stückzahl –

lediglich 777 Stück sollen gefertigt werden –

verleiht ihm ein besonderes Maß an Exklusi-

vität. Angetrieben wird der Cayman S von

einem 3,4-Liter-Boxermotor, mit 217 kW

(295 PS) mit einem maximalen Drehmoment

von 340 Nm. Den Sprint von 0 auf 100

schafft er bequem in 5,4 Sekunden und die

Höchstgeschwindigkeit ist bei 275 km/h

angesiedelt. Die um 10 mm tiefer gelegte

Karosserie, 19-Zoll Turbo Räder mit 5-mm-

Distanzscheiben und der beeindruckende

Sound des Triebwerkes runden den sport-

lichen Auftritt ab.

Beim Cayman S Porsche Design Edition 1

wurden viele designspezifische Elemente kon-

zeptionell aufeinander abgestimmt: Buglippe,

Türgriffe, seitliche Lufteinlässe und

Lackierung – alles in schwarz; dezent unter-

brochen von Designstreifen in Mattschwarz.

Und: durch einen integrierten Graukeil fügt

sich auch die Windschutzscheibe harmonisch

in das Gesamtbild ein. Für eindrucksvollen

Kontrast sorgen rote Heckleuchten, graue

Seitenblinker und verchromte, innen

geschwärzte Sportendrohre.

Außergewöhnliches Design findet sich auch

im Innenraum: hochwertige Materialien wie

schwarzes Leder, Alcantara und in Exterieur-

farbe lackierte Applikationen verleihen dem

Cayman S Porsche Design Edition 1 seine

ganz besondere Optik. Einen exklusiven

Akzent setzt dabei das Kombiinstrument mit

Zifferblättern im Porsche Design Chrono-

graph Look. Etwas ganz Besonderes bleibt

noch zu erwähnen: Wenn Sie die Heckklappe

öffnen, finden Sie einen hochwertigen Koffer

mit ausgesuchten Produkten der Porsche

Design Edition 1 Kollektion. Dabei besticht

jedes Teil durch unverwechselbares, zeitloses

Design, hohe Qualität und hervorragende

Verarbeitung. Genauso, wie der Cayman S

Porsche Design Edition 1 selbst.

CO2-Emissionen (g/km): kombiniert 254Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 15,3 außerstädtisch 7,8 kombiniert 10,6

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Porsche in Reinkultur: der neue Cayenne GTS. Seite 6

Kompromisslos sportlich: der neue Cayenne GTS.„GTS“ – die Kombination aus 2 Kürzeln,

die bei Porsche Geschichte geschrieben

haben. Sie vereinen die Kompromisslosig-

keit der motorsportnahen GT-Modelle mit

der Sportlichkeit der S-Modelle. Heute

stehen diese 3 Buchstaben vor allem für

eines: das Streben unserer Ingenieure,

ihre Träume in die Realität umzusetzen.

Der Antrieb dafür? Vorwärtsdrang.

Das Ergebnis: der neue Cayenne GTS.

Kompromisslos sportlich. Gebaut für die

Straße.

Schon auf den ersten Blick wird deutlich,

welche Kraft im neuen Cayenne GTS steckt.

Die groß dimensionierten Lufteinlässe und

stabförmigen Leuchteinheiten mit integrierten

Blinkern und Begrenzungsleuchten in den

äußeren Lufteinlässen sorgen für einen eigen-

ständigen optischen Auftritt. Bug- und

Heckpartie stammen vom Cayenne Turbo.

Dabei sorgen die serienmäßig in Exterieur-

farbe lackierten Bug- und Heckunterteile und

die aerodynamisch optimierten Schweller-

verkleidungen zusätzlich für einen betont

dynamischen Auftritt. 21-Zoll Cayenne Sport

Räder und die Sportabgasanlage mit 2 inte-

grierten verchromten Doppelendrohren tun

ein Übriges.

Und das Triebwerk? Der neue Cayenne GTS

verfügt über einen leistungsgesteigerten

4,8-Liter-V8-Saugmotor mit Benzindirektein-

spritzung – in Zahlen: 298 kW (405 PS) bei

6.500 1/min und ein maximales Drehmoment

von 500 Nm bei 3.500 1/min.

Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h

dauert mit 6-Gang-Schaltgetriebe nur 6,1 s

und die Höchstgeschwindigkeit beträgt

253 km/h. Auf Wunsch ist auch eine 6-Gang

Tiptronic S Schaltung erhältlich. Sie bringt

das gesamte Leistungspotenzial harmonisch

und automatisch auf die Straße. Und die

Sportabgasanlage sorgt für den unverwech-

selbar kernigen Sound.

CO2-Emissionen (g/km): kombiniert 361Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 22,6 außerstädtisch 10,9 kombiniert 15,1

Der Innenraum des neuen Cayenne GTS ist

besonders sportlich gestaltet, was schon die

Türeinstiegsleisten aus Edelstahl mit

„Cayenne GTS“ Schriftzug zeigen. Die Leder-

ausstattung, die auch Teile der Schalttafel,

der Mittelkonsole, der Türverkleidungen

sowie das Lenkrad-Airbag-Modul umfasst, ist

serienmäßig. Eine weitere Besonderheit:

neue, elektrisch verstellbare 12-Wege-

Sportsitze, die dem neuen Cayenne GTS vor-

behalten sind. Und weitere Details, wie etwa

das Aluminium-Paket „Sport“ mit Zierblenden

in der Instrumententafel und in den Türen,

verstärken die sportliche Ausstrahlung des

Cayenne GTS zusätzlich.

Kurz: Bei der Entwicklung des neuen Cayenne

GTS konnten unsere Ingenieure ihren Vorlie-

ben technisch und optisch freien Lauf lassen:

für mehr Leistung, mehr Agilität und einen

besonders sportlichen optischen Auftritt.

Der neue Cayenne GTS – ein kompromisslos

sportliches Fahrzeug. Gebaut für die Straße.

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Der Cayenne mit Hybrid-Antrieb. Seite 7

In Sichtweite: der Cayenne mit Hybrid-Antrieb.Noch bis Ende dieses Jahrzehnts soll ein

Cayenne mit Hybrid-Antrieb – also der

Kombination aus Verbrennungs- und

Elektromotor – in Serie gehen. Anvisiert

ist ein Verbrauch von weniger als 9 Liter,

also mit einer „8“ vor dem Komma, was

in dieser Fahrzeugkategorie einen Spitzen-

wert darstellt.

Porsche setzt beim Cayenne auf einen Voll-

hybrid, ein Konzept, bei dem das Fahrzeug

auch vollständig vom zusätzlichen Elektro-

motor angetrieben werden kann. Während bei

Wettbewerbern ein System zum Einsatz

kommt, bei dem Verbrennungs- und Elektro-

motor über ein Planetengetriebe zusammen-

geschaltet werden, hat Porsche einen ande-

ren Weg gewählt. Beim Cayenne sitzt das

Hybridmodul direkt im Antriebsstrang; das

Zu- und Abschalten der Aggregate besorgt

eine Trennkupplung. Diese Trennkupplung

arbeitet in der Praxis so präzise, dass der

völlig ruckfreie Wechsel zwischen Verbren-

nungs-, Elektro- oder Kombiantrieb nur am

Motorsound zu bemerken ist. Die Start-Stopp-

Automatik schaltet den Motor beim Halt voll-

ständig aus. Beim sanften Anfahren und bei

konstantem Tempo wird der Cayenne nur

vom gut 34 kW starken Elektromotor ange-

trieben, der den Benzinmotor auch beim

Beschleunigen unterstützt – weshalb der

Cayenne mit Hybrid-Antrieb trotz 150 kg

Mehrgewicht mit niedrigerem Verbrauch und

besserer Fahrdynamik aufwartet. Die knapp

70 kg schwere, in der Ersatzradmulde unter-

gebrachte Batterie, wird vom Verbrennungs-

motor, vor allem aber von der beim Bremsen

zurückgewonnenen Energie gespeist. Allein

diese so genannte Rekuperation spart bis zu

einem Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer.

In der Praxis fährt der Cayenne mit Hybrid-

Antrieb gut die halbe Zeit ohne Verbrennungs-

antrieb. Dies stellt jedoch hohe Anforderun-

gen an viele verschiedene Fahrzeugkompo-

nenten, die auf permanente Energiezufuhr

angewiesen sind: Bremskraftverstärker,

Servolenkung, Klimakompressor oder auch

die Ölpumpe fürs Getriebe mussten deshalb

zu Elektroversionen umgebaut werden – was

zum Teil zu einer zusätzlichen Kraftstoff-

ersparnis geführt hat.

Aber ob im Testbetrieb auf den Straßen rund

um Stuttgart oder im europäischen bezie-

hungsweise im amerikanischen Fahrzyklus:

Die Porsche Entwickler haben den Verbrauch

beim Cayenne mit Hybrid-Antrieb schon rund

um ein Viertel gesenkt. Und ein Versuch auf

dem Rollprüfstand zeigt, dass auch der

restliche Weg noch zu schaffen ist: Nach

einer dreiminütigen Testfahrt mit gasgeben,

dahingleiten und bremsen ist der Durch-

schnittsverbrauch sogar noch besser als

angestrebt.

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Porsche Ziele. Seite 8

Im Porsche 911 zum Kaiser.Es gibt ja einige Orte auf der Welt, die

einen konsequent daran erinnern, dass

die Schöpfung eigentlich anders, besser

gemeint war. Einen davon finden wir in

ca. acht Stunden mit dem Porsche 911,

achteinhalb mit dem Cayenne, in Going,

auf der Rückseite vom Wilden Kaiser.

Auf der anderen Seite vom Berg, der ähnlich

gute Vibrations abgibt wie ein Boxster Motor

bei 7000 U/min, aber weniger Sprit ver-

braucht, liegt Kitzbühel, aber das braucht man

gar nicht, nasdrovje. Denn alles, was des

Porsche Fahrers Herz begehrt, gibt es hier, im

Stanglwirt beim Stanglwirt. Und alles ist Bio!

Bio sind die Himbeeren und Brombeeren und

Erdbeeren zum Frühstück, angesichts deren

Fülle man staunt, daß es irgendwo überhaupt

soviel Bio geben kann. Bio sind die Fleisch-

pflanzerl bei der Jause. Bio sind die vielen

gut selektierten österreichischen und interna-

tionalen Weine, die sehr hölzernen Telefone

auf den Nachttischen und die sehr liebreizend

bedirndlten Kellnerinnen, von denen es ein

Nest geben muß, irgendwo zwischen

Lipizzanerzuchtreitstall und Hochgebirgs-

simulationsbadelandschaft. Letztere beglückt,

im krassen Gegensatz zu den meisten

Hotelanlagen dieser Art, wirklich Körper und

Geist, mit diversen Saunen und Dampfbädern,

Jacuzzis und echten Haifischen (getrennte

Becken). Liebevoller als hier, wo sogar die

Bio-Hotel StanglwirtKaiserweg 1, A-6353 Going/TirolTel: +43-5358-2000, Fax:+43-5358-2000-31 www.stanglwirt.com, eMail: [email protected]

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Porsche Ziele. Seite 9

Saunatürschließungen durch Wackersteine

über Seilzüge vorgenommen werden, kann

man so etwas einfach nicht machen.

Gar nicht.

"Wenn Sie nichts zu tun haben, tun Sie es

hier." verkündet ein unaufdringlicher Sinn-

spruch an der international westeuropäisch

wohlfrequentierten Bar, "Gott verläßt die

Seinen nie", konstatiert befriedigt ein ande-

rer. Das würden wir an seiner Stelle auch

nicht tun, angesichts fabelhaft gemütlicher

Zimmer und Suiten mit auratisch extremku-

schelnden Zirbenholzbetten, unkaputtbarem

Naturpurausblick aufs Wilde-Kaiser-Massiv

(Rückseite buchen!) und einer Reithalle, auf

die man in manchem Edelreitclub stolz wäre,

wenn man nicht zu stolz wäre. "Das Glück

der Pferde ist der Reiter auf der Erde" mahnt

ein weiteres Schild vor den Stables; das

Glück der Porsche Fahrer jedenfalls muß man

nicht lange suchen, "daheim beim Stanglwirt"

liegt es nur eine schöne, konzentrierte Tages-

fahrt entfernt.

Familienhotel ForsthofgutHütten 2, A-5771 LeogangTel: +43 6583 8561, Fax: +43 6583 741977www.forsthofgut.at, eMail: [email protected]

Im Winter kann man gelegentlich

auch mal ein Viertelstündchen weiter

fahren, da gibt es das Forsthofgut,

das an einem großen Forst liegt.

Einen Hof mit hindurchlaufender Skipiste

hat und gut ist, wie der Name schon sagt.

Der Chefkoch hat eine Allergieausbildung,

oder heißt das Antiallergieausbildung, sowas

wird ja immer wichtiger. Die Zimmer sind

schön und neu, der Hauptskilift von Leogang

gegenüber der Haustür.

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Seite 10Cayenne Gebrauchtwagen-Leasing.

Cayenne Gebrauchtwagen-Leasing.Konditionsstark.Die Cayenne Modelle sind Ausnahmefahrzeuge,

die onroad mit herausragenden Fahreigen-

schaften zu über zeugen wissen.

Weil sie Porsche sind. Zudem glänzen sie bei

den unterschiedlichsten Offroad-Disziplinen.

Ebenfalls, weil sie Porsche sind.

Ein Widerspruch? Mitnichten. Wurden sie

doch in Weissach entwickelt. Von Porsche

Ingenieuren. Jede Aktion des Fahrers nehmen

sie präzise an und setzen sie sofort um.

Auf nahe zu jedem Untergrund.

Ganz gleich, für welches Cayenne Modell

Sie sich entscheiden – alle 3 haben Charakter.

Porsche Charakter.

Der Cayenne mit V6-Saugmotor steht für

Emotion und unverfälschten Fahrspaß. Er ist

ein echter Porsche mit einer echten Porsche

Ausstattung.

Der Cayenne S mit V8-Saugmotor verspricht

Leistung und Dynamik pur.

Der Cayenne Turbo mit aufgeladenem V8

schließlich verkörpert das Prinzip Turbo.

Kompromisslos.* Ein Angebot der Porsche Financial Services GmbH & Co. KG;

gültig vom 8.10.2007 bis 31.12.2007 in teilnehmenden Porsche Zentren. Preisangaben inkl. Mehrwertsteuer.

Wie gut es um die Kondition der Cayenne

Modelle bestellt ist, wissen Sie.

Lernen Sie nun Ihre Konditionen kennen.

Was die Cayenne Modelle zu leisten vermö-

gen, wissen Sie? Theoretisch oder auch

praktisch?

Hürden gibt es keine. Das Leasing Ihres

Cayenne lässt sich bequem und einfach

gestalten. Besuchen Sie uns – wir beraten

Sie gerne über unsere attraktiven Leasing-

angebote. So gesehen befinden Sie sich

bereits kurz vor der Zielgeraden.

Die folgenden Cayenne Gebrauchtfahrzeug-

Leasingangebote gelten für alle Cayenne

Modelle bis Modelljahr 2007.

Ein Beispielangebot: Laufleistung pro Jahr:

15.000 km. Laufzeit: 36 Monate.

Beispiel-Leasingangebote*:

Cayenne – Euro 399,- monatliche Rate

(Anzahlung: Euro 10.757,-; Höhe der An zah-

l ung hängt vom Fahrzeugwert ab, im vorliegen-

den Beispiel: Euro 43.000,-)

Cayenne S – Euro 499,- monatliche Rate

(Anzahlung: Euro 14.127,-; Höhe der An zah-

l ung hängt vom Fahrzeugwert ab, im vorliegen-

den Beispiel: Euro 55.000,-)

Cayenne Turbo – Euro 699,- monatliche Rate (Anzahlung: Euro 18.662,-; Höhe der An zah-

l ung hängt vom Fahrzeugwert ab, im vorliegen-

den Beispiel: Euro 75.000,-)

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Bauchgefühl. Man darf gar nicht drüber nachdenken, weil da wirst Du ja irre, wie die Leute zum Inneren pilgern und weil der nix findet, macht hundertfünfzig Euro, privatverunsichert, weil der eh nix findet und seine drei Kollegen danach erst recht nicht, gehen sie zum Homöopathen und zum Osteopathen und zum Psychopathen, aber die Leere in der Mitte kurz unterm Schlüsselbein, dieses Gefühl, daß einem was Essentielles fehlt irgendwie, sinnhaft, die bleibt, als ob man keine Crème Catalan mehr essen könnt, nimmer, je, dabei müßt man sich nur so ein Paar

se komplett abgelebten Töne, aufgenommen 1956 im Wohnzimmer vonRudy van Gelder in Hackensack New Jersey mit einem einzigen ver-schissnen Mikrophon, machen was mit einem, daß es hüpft wie einjunges Zicklein, tief drinnen, und das von Hand ganz weit oben amSkagerrak (56°42‘27“ Nord, 9°37‘43“ Ost) liebevollst geschreinerte Kirsch-holzgehäuse und die ganze kassenpatientenrahmensprengende dänischeTechnik da drin ist einem völlig egal, undwenneinemdaseinerrecht-zeitiggesagthätt, und wenn man das Dali-Buch gelesen hätt in denHerbstferien, das einem Dali um nix schickt, email genügt, [email protected],und eine Dali CD gibt‘s, wenn sie noch da ist, auch dazu, weil die so einquasi missionarisches Sendungsbewußtsein haben, dann hätt man einefabelhafte Antwort gehabt auf die dumme alte Frage, Warum?, keineallgemeingültige Antwort, aber eine die hilft.

Danish Audiophile Loudspeaker Industries, since 1983, www.dali.dk/deDaliphilie in Hamburg: Hifi Studio am Hofweg, Hofweg 11, Uhlenhorst, Tel. 22 28 13

verschärfter Dalis ins Wohnzimmer stellen und seine Dosis Chet oder Miles hören, täglich, und trotz der ganzen Misere, oder vielleicht wegen, ist da auf einmal wieder ein Funken Leben in einem, und ja, der Blutdruck geht gefühlt auch senkrecht südwärts, ir-gendwas mit dem vegetativen Nerven-system, und diese paar Töne, diese hergerotzten und rausgeseufzten, die-

Porsche_Times_11.indd 11 16.10.2007 14:47:50 Uhr

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Tequipment. PDDS. Seite 12

Rad ab im Winter.

Die demnächst vielleicht beste Porsche Verkäuferin Deutschlands.Kerstin Emmerichs, 35, ist zwar ein

neues Gesicht im Porsche Zentrum

Hamburg Nord-West, genießt aber seit

fast zehn Jahren einen hervorragenden

Ruf in Hamburgs Autowelt.

In der Lüneburger Heide geboren und

auch aufgewachsen, hat sie schon sehr

früh angefangen, die Autos ihrer Eltern

liebevoll zu putzen und auch schon mit

zarten 16 Jahren an Autos herumge-

schraubt.

1988 konnte man leider als Frau noch

keine Ausbildung zum Mechaniker machen.

Da hat sie nämlich eine Ausbildung zur

Bekleidungsschneiderin angefangen und

diese mit Auszeichnung bestanden.

Sie hat dann noch zwei Jahre in der Textil-

branche gearbeitet, wollte dann aber lieber

ihre kaufmännische Seite weiterentwickeln.

Seit letztem Jahr ist in Deutschland

falsche Bereifung bei winterlichen

Strassenverhältnissen strafbar.

Darüber hinaus riskieren Sie, selbst bei

Vollkasko, Ihren Versicherungsschutz.

Damit Ihr Porsche auch im Winter über

optimale Fahreigenschaften und vorbildliches

Bremsverhalten verfügt – und Sie nicht auf

kompromisslos sportliches Design verzichten

müssen, bieten wir Ihnen ein umfangreiches

Angebot an Winterkomplettradsätzen an.

Und natürlich überwintern Ihre Sommerräder

im Porsche Zentrum Hamburg Nord-West bei

fachgerechter Lagerung.

In dieser Zeit ist sie auch nach Hamburg

gezogen. Sie war dann 7 Jahre in der

Versicherungsbranche tätig, natürlich in der

Sparte Kfz und Oldtimer.

Und als sie dann meinte, sie wäre alt genug

für die Autobranche, hat sie sich ihren sehn-

lichsten Wunsch erfüllt und eine Ausbildung

zur Juniorverkäuferin absolviert. Bei VW und

Audi hat sie Benzinluft geschnuppert und

ist nach ihrer Ausbildung und Zertifizierung

zur geprüften Automobilverkäuferin noch 2

Jahre im Unternehmen geblieben, was für den

Absatz von Neu- und Gebrauchtwagen eine

segensreiche Wirkung hatte.

Richtig bekannt geworden ist sie aber durch

den Wechsel zu "Mini", was auch daran liegt

daß sie in den 6 Jahren dort zur besten

"Mini"-Verkäuferin Deutschlands wurde.

Diejenigen unter uns, die ihre Gattin zum

Zweitwagenkauf begleiten, kennen Frau

Emmerichs deshalb alle schon.

Die anderen dürfen sich wirklich auf sie

freuen: Wieviele durch und durch sportliche

Frauen teilen schon von Herzen unsere

Faszination an Porsche und Geschwindigkeit?

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Rolex Crown Cup. Seite 14

Der Rolex Crown Cup auf Gut Aspern.Der Rolex Crown Cup, eines der exklusiv-

sten Turniere des Jahres, fand erstmalig

auf Gut Aspern statt. Am Donnerstag, den

31. August 2007, starteten die insgesamt

sechs Vorrundenspiele, wobei die Teams

von Rolex, Julius Bär, Lanson, König Pilse-

ner, Deilmann und Porsche um den Einzug

ins Finale kämpften.

Der Moderator David Andrews aus Palm

Beach, der stets Regeln und Gepflogen-

heiten des Polosports mit humorigen

Sprüchen erläuterte, sorgte dafür, dass

auch Neulinge im Polosport schnell das

Spiel verstanden.

Wohingegen sich das Team Porsche im Spiel

gegen König Pilsener den 3. Platz sichern

konnte, schafften es die Teams Julius Bär

und Rolex, in das Finale einzuziehen und um

die Rolex Uhr zu spielen.

Die beiden Teams boten den Zuschauern

ein rasantes Kopf- an Kopfrennen im Finale.

Zunächst ging das blau gekleidete Team der

Schweizer Privatbank in Führung, doch die

grünen Vertreter des Uhrenherstellers konter-

ten, wehrten einen Strafstoß ab und waren

gleich darauf zurück im Spiel. Im zweiten

Chukka beinahe eingeholt, gingen Christopher

Kirsch und seine Mitstreiter in Führung. Das

Spiel schien so gut wie zu Rolex Gunsten

entschieden. Doch mit einer beeindruckenden

Aufholjagd schaffte es das Team Julius Bär,

die Partie mit 8 : 5 Punkten für sich zu ent-

scheiden.

Die knapp 2000 Zuschauer des Turniers

waren jedoch nicht nur von den gebotenen

Spielen fasziniert. Das Ambiente stimmte,

das Wetter spielte mit, und die Gäste flanier-

ten über die idyllische Anlage des Gutes

Aspern, vorbei an zahlreichen Verkaufständen

und ließen sich Bratwurst, aber auch Cham-

pagner schmecken. In den Spielpausen sind

die Zuschauer nach guter alter Tradition

über das Spielfeld gelaufen, um tiefe Hufein-

drücke zu glätten.

Es wurde für jedermann etwas geboten,

sogar um die Kinder kümmerte man sich

liebevoll in der Spielecke, mit Kinder-

schminken und Hüpfburg.

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Stadtparkrevival 2007. Seite 15

Youngster trifft auf Oldtimer –Inoffizielle Weltpremiere des 911 Turbo Cabriolet in Hamburg.Vier Tage vor der offiziellen Weltpremiere

auf der IAA in Frankfurt präsentierte das

Porsche Zentrum Hamburg Nord-West das

neue Flagschiff der Baureihe 911 exklusiv

auf dem Stadtparkrevival 2007 in Hamburg.

Brise im Haar, Hurrikan im Heck – Die

Urgewalt des Porsche 911 Turbo lässt sich

künftig auch wieder offen genießen.

Wo präsentiert man so einen Supersportler

am Besten? Bei einem exklusiven Motor-

sportevent! Am 8. und 9. September 2007

stellte Wilfried Hallier im Rahmen des tradi-

tionellen Hamburger Oldtimer-Rennens des

Stadtparkrevivals das neue Aushängeschild

von Porsche vor: das 911 Turbo Cabriolet.

Der Hochleistungssportwagen mit 480 PS

und einer Beschleunigung von nur 3,8 Se-

kunden auf 100 km/h begeisterte nicht nur

Old- und Youngtimer-Fans, sondern auch

prominente Gäste wie Schauspielerin Maria

Ketikidou, Ex-Miss Germany Claudia Ehlert

und Rennfahrpilot Dr. Erik Brandenburg.

Sie nutzten – wie auch viele andere der

20.000 Besucher des Stadtparkrevivals – die

Gelegenheit, sich den neuen Porsche von

Wilfried Hallier zeigen zu lassen.

Ein besonderes Highlight ist das Stoffver-

deck, das sich auf Knopfdruck in nur zwanzig

Sekunden öffnen und selbst bei einem

Tempo von 50 km/h bei Bedarf auch wieder

schließen lässt.

Um die Vorzüge des neuen Modells genauer

zu studieren, stand auch das Vormodell des

911 Turbo Cabriolet bereit.

In Kooperation mit Prototyp, dem Automuse-

um in der Speicherstadt, wurde der Porsche

Event-Bereich erweitert, um den Gästen

und Zuschauern einen besonderen Rahmen

zu bieten: Die Geschäftsführer von Prototyp,

Thomas König und Oliver Schmidt, stellten

einige ihrer besonderen Oldtimer-Schmuck-

stücke, darunter natürlich auch Porsche

Modelle, aus und machten die Präsentation

des 911 Turbo Cabriolet so zu einem be-

sonderen Erlebnis.

Für das leibliche Wohl sorgte das Catering

des Automuseums, das die Gäste mit frisch

Gegrilltem verwöhnte. Für die Porsche Lieb-

haber gab es ein weiteres Highlight: Britta

Hallier von Porsche Design stellte exklusiv

das neue Porsche Handy P‘9521 von Sagem

vor. Auch ausgewählte Kollektions-Highlights

wie Sonnenbrillen, Uhren und Organizer von

Porsche Design wurden präsentiert.

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PDDS. Seite 16

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sound als Alarmsignal. Gehäuseform und

Ziffernblattdesign in Anlehnung an das Instru-

mentendesign des Porsche 911. Analoge

und digitale Zeitanzeige, Weckfunktion, zwei-

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Porsche in Reinkultur: der neue Cayenne GTS. Seite 17

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Seite 18Gebrauchtwagen. Seite 18

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| 10 | 911 Turbo S Coupé (996), Tiptronic, nachtblaumet., Raffleder schwarz, EZ: 17.02.05, 33.103 km, 18” Turbo Look II Rad / GT silber lackiert, BOSE, CD-Wechsler, Bordcomp. PCM II / Navigation, Telefonmodul, Klimaautom. Tempomat, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Regensensor, autom. Spiegel, Heckscheibenwischer, Parkassistent, Porsche Ceramic Composite Break, inkl. Gebrauchtwagengarantie Euro 96.900,-*

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| 8 | 911 Carrera 4 Coupé (997), atlasgraumet., Ganzleder schwarz, EZ: 07.04.06, 32.815 km, PSM, 18“ Carrera III Rad, Klimaautom., PCM / DVD-Navigation, Tel.-Modul, Bordcomp., CD-Wechsler, Tempomat, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Regensensor, autom. Spiegel, Parkassistent, inkl. Gebrauchtwagengarantie Euro 77.900,-*

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Ausblicke. Seite 19

Die erste Offroad Rallye im Kundensport-

programm von Porsche führte gleich

durch halb Asien. Die Teams aus USA,

Italien, Deutschland und vielen anderen

Ländern setzten auf den neuen Cayenne S.

Und der Preis für Originalität ging einmal

mehr an Dr. Erik Brandenburg.

Endlose Weiten. Schnurgerade Straßen.

Wogendes Steppengras und Birken bis zum

Abwinken. Wenn die Wasserdurchfahrten

nicht gewesen wären, hätte man fast an

Mecklenburg-Vorpommern denken können.

So erwiesen sich manche Sonderprüfungen

als unpassierbar, manche mußte gar ab-

gesagt werden.

Russische Polizisten achteten penibel auf

Speedlimits und Einnahmequellen, ein Etap-

pensieg ging an die Crew, die schlauer-

weise im Tross eines Ex-Generals mitge-

schwommen war. Und in der Mongolei

gaben die Piloten dann richtig Gas.

Auf Kosten der Reifen - und gelegentlich

der Ölkühler oder sonstiger exponierterer

Cayenne Aggregate.

Die Teams Christian Pfeil-Schneider/Claus

Vatter und Paul Watson/Neil Hopkinson

knallten erst ins Flußbett und danach in

ärztliche Behandlung. Erik Brandenburgs

150.000 € preiswerter Paris-Dakar

Replica Carrera, flachstes Fahrzeug im

Feld, schlug sich wacker und ging sogar

vorübergehend in Führung. Als Einziger

übernachtete er nicht an einsamen Seen

sondern in ihnen, was der Sauberkeit

von Fahrzeug und Hemden direkt zugute

kam. Ein High-Speed Überschlag des

Teams Schwarz/Hilger ging dank des

Überrollkäfigs im Cayenne S trotz vier-

facher Rolle glimpflich ab; von den 33

gestarteten Teams erreichten immerhin

29 die mongolische Hauptstadt Ulan

Bator auf eigenen Pneus.

Würdiges Siegerpaar waren die Ameri-

kaner Rod Millen (mehrfacher US-

Rallyemeister und Pikes-Peak-Sieger)

und Richard Kelsey, vor Antonio Tognana

und Carlo Cassina aus Italien, alle auf

Cayenne S.

Ein für Porsche letzendlich erfreuliches

Ende eines großen sibirischen

Abenteuers. Und wer für 2008 eine

Weltpremiere anpeilen möchte:

ein Boxster war bisher noch nicht im

Feld dabei.

7000 Kilometer Sibirien. Mit dem Cayenne S auf der Rallye Transsyberia 2007.

www.transsyberia-rallye.com

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