Popularizace výsledků dopravního výzkumu Lidský faktor v dopravě CZ.1.07/2.3.00/35.0030

Popularizace výsledků

dopravního výzkumu

Lidský faktor v dopravě

CZ.1.07/2.3.00/35.0030

Popularizace výsledků dopravního výzkumu

Rehabilitační programy pro řidiče

• Snižování recidivy u pachatelů trestných činů a přestupků v dopravě (závažné dopravní nehody, jízda pod vlivem alkoholu, jízda bez řidičského oprávnění)

• Cíle: zvýšení informovanosti řidičů změna postojů k dodržování předpisů zvyšování sociální odpovědnosti a sebereflexe odbourávání nebezpečných návyků



• Přínos:

snižování recidivy (50-90%)pomoc se zpracováním zážitku nehodyzvýšení povědomí o dopravních předpisech a jejich

smysluzlepšení řidičských kompetencí



• Metody:

Skupinová terapie

Individuální terapie

Edukační skupina


Výpočet obsahu alkoholu v krvi

Stres u řidičů MHD• Povolání řidiče MHD je považováno za jedno z nejvíce

stresujících

dopady na fyzické i psychické zdraví řidičezvýšené riziko dopravních nehodzvýšená fluktuace řidičů na pracovních

místech


Stres u řidičů MHD• na základě skupinových rozhovorů s řidiči DPMB

identifikovány stresory:

Cestující (neukáznění, hluční, agresivní) a ostatní účastníci silničního provozu (bezohlední řidiči)

Práce na směny, nepravidelná životospráva Časový tlak (nutnost dodržovat jízdní řád) a hustý provoz Zodpovědnost za cestující a nutnost být neustále ve střehu Technické nedostatky vozidel, špatná ergonomie apod.


Stres u řidičů MHD• Výstupy:

vytvoření komplexního návrhu protistresových opatření, použitelných v dopravních podnicích

seznam doporučení manažerům, jak s řidiči zacházet

• Očekáváme:• snížení míry stresu řidičů MHD• zlepšení jejich řidičského výkonu, zdravotního stavu• větší bezpečnost silničního provozu ve městech



Rozhraní člověk - stroj

• projekt využívající naturalistické, experimentální jízdy

• pozorování chování řidiče v terénu – vyškolení pozorovatelé posuzovali vliv IVT systémů (In-vehicle technologies) na schopnost zvládat kritické situace+ informace ze záznamového zařízení ve vozidle a od řidiče (rozhovor po absolvování jízdy)


Rozhraní člověk - stroj

• v našem projektu interakce řidiče s:

navigací

tempomatem

mobilním telefonem


Experimentální vozidlo

• senzory a kamery ve vozidle

manévry s vozidlem (rychlost, zrychlení, zpomalení, směr)

chování řidiče (pohyby hlavy, rukou) vnější podmínky (typ silnice, dopravní prostředí,

počasí)


Experimentální jízda

• jízda po standardizované experimentální trase v trvání cca jedné hodiny: 4 sektory, v rámci nich další sekce 1. experimentální jízda: použita navigace a mobilní

telefon (řidič obdržel telefonát od experimentátora) 2. experimentální jízda: použit tempomat

• jízdu sektorem s použitím mobilního telefonu označila většina participantů za nejkomplikovanější a nejvíce stresující


Rozhraní člověk – stroj: výstupy

doporučení pro navrhování a zdokonalování IVT z hlediska ergonomie a bezpečnosti

zabezpečení kompatibility IVT s řidiči a jízdními charakteristikami v dané zemi

informování veřejnosti o bezpečném a nebezpečném použití IVT, důsledky nebezpečného použití

Analýza nehod

• nezávislé šetření dopravních nehod, výzkumné účely

• šetřeny nehody, při kterých došlo ke zranění účastníka


Analýza nehod• Cíle:

zjišťování dostatečně průkazných podnětů ke zlepšení dopravní infrastruktury, automobilové techniky a ke kvalitnější přípravě řidičů

sběr dat a tvorba rozsáhlé databáze

metodika


Analýza nehod

Oblasti zájmu šetření:

Dopravní infrastruktura (na místě nehody)Automobilová technika (na místě nehody)Medicína (bezprostředně po nehodě)Psychologie (na místě nehody, s časovým odstupem v nemocničním zařízení)


Analýza nehod

Role psychologa:

sběr dat (polostrukturovaný rozhovor, pozorování)

krizová intervence účastníkům nehody



Příčiny nehod z hlediska lidského faktoru 2011 - 2013


Příčiny nehod z hlediska lidského faktoru – vliv léků


Příčiny nehod z hlediska lidského faktoru – alkohol v krvi řidiče


Příčiny nehod z hlediska lidského faktoru – odklon pozornosti


Příčiny nehod z hlediska lidského faktoru – oslnění


Příčiny nehod z hlediska lidského faktoru – nedostatečný výhled

Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.Líšeňská 33a, 636 00 Brno

telefon: +420 548 423 719

www.cdv.cz

Děkujeme vám za pozornost!Kontaktní informace:Mgr. Barbora Sulíková[email protected]

Mgr. Katarína Poláčková[email protected]

Popularizace výsledků dopravního výzkumu Lidský faktor v dopravě CZ.1.07/2.3.00/35.0030

Documents

Transcript of Popularizace výsledků dopravního výzkumu Lidský faktor v dopravě CZ.1.07/2.3.00/35.0030