Politique de Maintenance-postes v0

ACCESSIBILITE

LibreDTR /RF RestreintConfidentiel

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POLITIQUE DE MAINTENANCEOUVRAGES DES POSTES DE TRANSFORMATION

MATERIEL THT, HT et AUXILIAIRES

LIEU DE CONSERVATION DE L'ORIGINAL : Bureau du Responsable QualitéClassement informatique : C:\Documents and Settings\BRAHIMI\Mes documents\SMQ\SMQ\Procédures opérationnelles\ politique_maintenance\politique_maint_postes

DIFFUSION INTERNE

Destinataires pour action Nb Destinataires pour InformationNb

Chefs de service exploitationChefs de DépartementsChefs de Sections postesChefs de Groupements

3 ex6 ex3 ex6 ex

Chef de Division 1 ex

DIFFUSION EXTERNE

Destinataire Organisme Nb Destinataire Organisme Nb

HISTORIQUE

Indice Date Pagesmodifiées

Fait générateur de l'édition

00 05/04/05 Toutes Première édition

SOMMAIRE

I- Introduction………………..………………………………………………..……..……….. 4II- Limites de propriété DTR/DDI et DTR/DPR pour les postes sources HT/MT et les postes d’évacuation de la Production …………………………………..…………..…... 4III - Principes généraux ……………………………………………………………………... 4IV – Classification des opérations de maintenance ……………………………………….... 5V- Politique de maintenance des Ouvrages des Postes de Transformation……………..… 7

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VI - Auxiliaires …………………………………………………………………………..….... 13VII - Divers ……………………………………………………………………….………… 15

I- INTRODUCTION :

La maintenance des ouvrages du transport d’énergie électrique prend de plus en plus un caractère important dans la stratégie de développement de l’OFFICE NATIONAL DE L’ELECTRICITE, surtout avec l’ouverture du marché de l’électricité, l’évolution progressive des puissances transitées sur ces ouvrages et la mise en service des interconnexions MAROC-ALGERIE et MAROC–ESPAGNE.

Ce document décrit la politique de maintenance des équipements des postes de transformation (matériel THT, HT, et auxiliaires BT):

II- LIMITES DE PROPRIETE DTR/DDI ET DTR/DPR POUR LES POSTES SOURCE HT/MT ET LES POSTES D’EVACUATION DE LA PRODUCTION:

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Les limites de propriété ainsi que le mode de gestion de ces postes sont régies par des conventions contre signées par les deux parties.

Se référer aux conventions DTR/RF-DPR et DTR/RF-DDI relatives à ces postes

Ces limites permettent de définir la responsabilité de maintenance des installations propriétés de chaque partie ainsi que les différentes prestations assurées par chaque Division Régionale

III- PRINCIPES GENERAUX

La politique générale de la maintenance du matériel THT,HT et des auxiliaires répond aux principes suivants :

La maintenance préventive est basée sur des visites périodiques. Les tâches d’entretien courant (visite type I et visite type II) sont confiées au personnel de la

conduite Seuls les travaux de maintenance spécialisée sont effectués par les équipes de maintenance postes. Elaboration et mise à jour des modes opératoires d’entretien pour chaque équipement ainsi que leurs

dossiers techniques (caractéristiques, historique…..) Evolution de la maintenance préventive systématique vers une maintenance préventive

conditionnelle.

1- Politique de maintenance adaptée :La politique de maintenance est propre à chaque famille d’équipement, elle est définie sur la base des recommandations des constructeurs complétée par le retour d’expérience acquis.

2- Elaboration et analyse critique des modes opératoires de maintenance de chaque équipement.Sont élaborés des modes opératoires de maintenance des équipements quand le risque est critique.

3- Elaboration et mise à jour des dossiers techniques de chaque installation,Chaque appareil est suivi, un dossier lui est associé pour consigner son historique et ses conditions de fonctionnement.

4- Evolution progressive de la maintenance systématique vers la maintenance conditionnelle De nouvelles techniques de mesure du degré d’usure des appareils sont en cours d’introduction permettant de passer de la maintenance systématique à la maintenance conditionnelle, ce qui nous permettra d’augmenter la fiabilité et la durée de vie des appareils à des coûts optimaux

5- Planification de la maintenance :Sur la base des périodicités arrêtées, du nombre de fonctionnement et des dernières opérations de maintenance effectuées, un programme annuel est élaboré, ventilé sur les mois et les jours en tenant compte des moyens humains et matériels de chaque entité.

Au cours de l’exécution des programmes mensuels sont transmis à DTR/ME pour accorder les indisponibilités correspondantes (pour les travaux avec coupure), une fois accordée, les équipes de maintenance commencent l’exécution des travaux.

6- Mise en place d’une organisation adaptée: L’organisation d’un service d’exploitation est constituée de deux départements

- un département maintenance composée quatre sections, chaque section représente un corps de métier (maintenance lignes, postes, contrôle Electrique et Télécommunication)

- Un département conduite composé de groupements de conduite.

Cette organisation permet de : Responsabiliser les unités décentralisées sur la conduite et la maintenance des ouvrages. Distinguer entre deux niveaux de maintenance :

- Maintenance ordinaire sous la responsabilité des agents de conduite (groupements).

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- Maintenance spécialisée organisée par spécialité (poste, ligne, contrôle commande et télécommunication).

7- Analyse systématique des incidents et des dysfonctionnements.Un suivi des incidents et des dysfonctionnements des équipements nous permet une classification de ces derniers par famille d’équipement, par cause, par région et par saison, ce qui nous permet de cibler des actions correctives efficaces et d’exploiter le retour d’expérience.

8- Introduction partielle des travaux TST.Depuis 2001, la technique des travaux sous tension postes niveau I a été introduite au sein de la Division dans le but d’augmenter la disponibilité et la sécurité du réseau

9- Reconstitutions des stocks en pièces de rechange.Une politique de gestion des stocks basée sur la disponibilité du stock minimal tout en réduisant les stocks dormants est suivie par la Division.

10- Développement de la formation du personnel de maintenanceLa mise à niveau des connaissances techniques et de gestion est assurée à travers des formations action et de développement en coordination avec la DRH

11- La sous-traitance :Seules quelques activités secondaires à faible enjeu sont sous-traitées (peinture des locaux, désherbage et nettoyage des postes ….), la majorité des travaux de maintenance des postes sont effectués par les propres moyens de la Division.

IV- CLASSIFICATION DES OPERATIONS DE MAINTENANCE :

1- VISITE TYPE I :Ces contrôles et travaux ne nécessitant pas d’indisponibilité et qui concernent les travaux suivants :

a- Consistance des travaux : Contrôle de l’état du poste (installations THT et HT ,bâtiments, éclairage, etc.) Contrôle de l’état des batteries et des services auxiliaires (dé sulfatation et appoint en eau

distillée des éléments des batteries et essais PA et groupes électrogènes) ; Relevé des tensions et densités de l’électrolyte de tous les éléments. Relevé des index des régleurs en charge et les index de fonctionnement des pompes, les

pressions du Gaz SF6 de certains disjoncteurs. Contrôle des signalisations des E.M.S et des consignateurs d’états. Contrôle du fonctionnement des chauffages sur les commandes des disjoncteurs Contrôle de l’étanchéité de l’appareillage Contrôle des niveaux d’huile disjoncteur + transfo Travaux divers tel que, dépoussiérage, désherbage, réparation génie civil, etc… Relevé des index des disjoncteurs (nombre de coupures normales et sur défaut) Contrôle des connections et raccord (échauffement)

b- Constatation d’anomalie au cours d’une visite de contrôle :

Si au cours d’une visite de contrôle de l’état des installations du poste une anomalie a été constatée (fuite d’huile, bruit anormal, échauffement, …) et si cette anomalie ne nécessite pas une coupure d’urgence, l’imprimé « Demande de travaux » doit d’être rempli par l’agent effectuant la visite et adressé dans les meilleurs délais à la hiérarchie pour programmer les travaux nécessaires.

Ces travaux sont sous la responsabilité du chef de groupement.

2- VISITE TYPE II : Ces travaux nécessitent une indisponibilité sans démontage de l’appareil et concernent:

les transformateurs de puissance THT/HT et HT/MT les travées départs les travées transfert et couplage THT et HT

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les jeux de barres.

Les chefs de groupement sont responsables de la programmation et de la réalisation de ces visites.

a- Consistance des travaux : Nettoyage des isolateurs (porcelaines et autres).

Il est à noter que la plupart des travaux de nettoyage se font par les équipes TST Poste (lavage sous tension, nettoyage à distance sous tension par perche).

Nettoyage, lubrification et graissage des contacts et les articulations des sectionneurs. Vérification de serrage. Prélèvement d’huile pour les différentes analyses ( rigidité diélectrique, teneur en eau, acidité, .. )

et suivi des résultats Vérification du fonctionnement des équipements et reprise éventuelle des réglages des commandes

(disjoncteur, sectionneurs, régleur en charge des transformateurs etc.) Traitement d’huile des transformateurs de puissance ou transformateur de courant Elimination des fuites d’huile sur disjoncteur et transformateur Purge des combinés de mesure si nécessaire

A la fin de l’opération de maintenance, le responsable des travaux est tenu d’effectuer un contrôle visuel de l’installation avant de procéder à la restitution de l’ouvrage au Dispatching National.

b- Analyse des huiles diélectriques des transformateurs de puissance :

Les analyses annuelles des huiles diélectriques des transformateurs de puissance sont :

- Le contrôle de la rigidité diélectrique

- Les analyses : la teneur en eau, le taux d’acidité, et l’indice de coloration peuvent être faits par les laboratoires des centrales thermiques.

- L’analyse des gaz dissous et les taux de furannes nécessitent de faire appel à la sous-traitance.

c- Analyse des huiles des disjoncteurs à huile :En principe au cours des visites types III, la totalité d’huile du disjoncteur est remplacée par l’huile neuve traitée.Cependant, si l’huile d’un disjoncteur n’a pas été remplacée au bout de deux années pour les disjoncteurs HT et deux années demi pour les disjoncteurs THT, il faut procéder au contrôle de la rigidité diélectrique (chambre de coupure, colonne isolante, carter et huile de commande).

Toutefois, cette fréquence peut être révisée (à la hausse ou à la baisse) en se basant sur l’analyse des résultats.

En cas de visite type II (des sectionneurs , des commandes disjoncteurs ou des commandes régleurs), le chargé des travaux doit obligatoirement effectuer les contrôles figurant sur le tableau suivant :

Nature des travaux Contrôles à effectuer avant restitution de l’ouvrage

VISITE TYPE IISECTIONNEUR

- Faire des essais de fermeture et d’ouverture et vérifier visuellement: * l’alignement des pôles en position fermé * l’écartement entre les couteaux et les mâchoires en position ouvert- Faire des essais de fermeture et ouverture en local et à distance pour les sectionneurs motorisés

COMMANDE DISJONCTEUR

- Faire des essais de fermeture et d’ouverture en local et à distance- Vérifier le temps de réponse du disjoncteur

COMMANDE REGLEUR

- Vérifier l’accouplement du commutateur et du moteur.- Vérifier le passage des prises en montée et en descente en local et à distance

3- VISITE TYPE III :

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Ces contrôles et travaux nécessitent une indisponibilité et concernant surtout les disjoncteurs et les régleurs en charge . Ils sont effectués par les équipes de maintenance spécialisées.

Consistance des travaux : La dépose des pièces soumises à l’arc pour contrôle, entretien et remplacement éventuel. Remplacement de l’huile diélectrique par de l’huile neuve traitée. Entretien et essais de la commande et remplacement éventuel des pièces présentant des signes de

fatigues

A la fin de l’opération de maintenance , le chargé des travaux doit obligatoirement effectuer les contrôles figurant su le tableau suivant avant de procéder à la restitution de l’ouvrage au Dispatching National.

Installation Contrôles à effectuer avant restitution de l’ouvrage

VISITE TYPE III DISJONCTEUR

- S’assurer que la pression du gaz SF6 est correcte ( pour les disjoncteurs à SF6)- S’assurer que le niveau d’huile est correcte (pour les disjoncteurs à huile )- Mesurer la continuité des contacts- Faire des essais de fermeture et d’ouverture en local et à distance- Vérifier le temps de réponse du disjoncteur

VISITE TYPE III

REGLEUR

- Vérifier l’accouplement du commutateur et du moteur.- Mesurer le rapport de transformation pour chaque prise de régleur - Vérifier le passage des prises en montée et en descente en local et à distance

V- POLITIQUE DE MAINTENANCE DES OUVRAGES DES POSTES DE TRANSFORMATION :

1- Périodicité des visites type I :

Cette visite rentre dans le cadre des contrôles et d’inspections des postes

a- Contrôle visuel

Postes HT/MT non gardés: La visite type I est effectuée une fois par mois et par poste pour contrôler l’état des installations propriétés de DTR. Cette visite est effectuée par les groupements et peut coïncider avec d’autres travaux programmés (relevé de comptage, Visite type II, etc …) elle donne lieu à l’établissement du document ‘Contrôle de l’état des installations’ qui est communiqué au chef du département Conduite.

Postes THT/HT/MT gardés :

Pour les postes gardés, la fréquence des visites type I est :

Journalière pour les travaux suivants:- Relevé des index de fonctionnement.- Contrôle visuel des niveaux d’huile diélectrique et des pressions SF6 (disjoncteurs,

transformateurs, TT, TC, DC, TSA etc.)- Contrôle des fuites d’huile diélectrique.- Détection de bruits anormaux- Contrôle visuel de l’état des batteries et redresseurs

N.B : Pour les postes THT/HT/MT non gardés les travaux suscités seront exécutés une fois par semaine Hebdomadaire :

- Essai du groupe électrogène.- Contrôle de l’éclairage.- Nettoyage des locaux.

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Mensuel :- Relevé des tensions et densité des batteries.- Contrôle de fonctionnement des équipements de chauffage, aération et climatisation

Toutes les anomalies constatées lors de la visite type I doivent être consignées sur le cahier de marche du poste concerné

Une synthèse hebdomadaire de ces anomalies est consignée sur l’imprimé ‘Contrôle de l’état des installations qui est transmis au département Conduite.

NB : Il est à noter que pour les anomalies qui risquent de causer des incidents et des dégradations des installations il y a lieu d’aviser immédiatement le Dispatching National ainsi que la hiérarchie.

b- Contrôle par caméra thermovision :

La visite de contrôle de l’échauffement anormal des connexions et raccords par caméra thermovision est effectuée une fois tous les quatre mois pour les postes THT/HT et tous les six mois pour les postes HT/MT.

Cette visite concerne l’appareillage THT, HT et armoires des auxiliaires. Les anomalies constatées sont consignées sur l’imprimé « Contrôle de l’état des installations.

3 -Périodicité des visites type II :

La périodicité des visites type II est définie comme suit :

- Pour le nettoyage et lavage des isolateurs

L’état de la pollution du poste est déterminant pour la programmation de ces travaux dont la fréquence est élevée en été (Mai – Septembre), surtout pour les postes qui se trouvent dans les régions côtières et soumis à la pollution.

Ces travaux sont généralement effectués par les équipes TST

Les chefs de groupements sont responsables de la programmation de ce nettoyage en se basant sur les visites diurnes et nocturnes.

- La périodicité des autres travaux : sont développés dans le tableau suivant :

Installation Travaux particuliers Périodicité Formulaires associés

Travée départ, travée transfert ou couplage THT et HT : (Disjoncteurs + combinés +sectionneurs + circuit bouchons + Diviseurs capacitifs de tension +Transformateurs de courant)

- Vérification du fonctionnement du disjoncteur et nettoyage,

graissage, lubrification de la commande.- Contrôle, nettoyage et lubrification des contacts du sectionneur général et vérification de son réglage.- Contrôle des serrages des raccords et connexions.

Au moinsune fois /an

CRI

- Réparation d’anomalies constatées (fuites d’huile, échauffement, …).

Suivant les résultats des visites par caméra thermovision ou visite type I

CRI

- Prise d’échantillons d’huile des transformateurs pour analyses

1 fois/an.CRDH

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Transformateurs de puissance, et ses travées :

-Disjoncteurs THT, HT et MT.-Transformateurs de puissance et TSA.-Combinés de mesures HT.-Sectionneurs de neutre.-Parafoudres THT et HT.

- Nettoyage des traversées du transformateur de puissance et TSA - Vérification du fonctionnement des disjoncteurs et nettoyage, graissage, lubrification de leurs commandes.- Contrôle des serrages des raccords et connexions- Contrôle du fonctionnement de la commande régleur.- Contrôle du fonctionnement des groupes aéro-réfrigérants

au moins2 fois /an

CRI

- Réparation d’anomalies constatées ne nécessite pas de démontage (fuites d’huile, échauffement, …)

Suivant les résultats des visites par caméra thermovision ou visite type I

CRI

Jeux de barres principaux et de transferts :

- Sectionneurs d’aiguillages.

- Sectionneurs inter barres.

- Disjoncteurs inter barres.

- Isolateurs supports.- TT barres.

- Nettoyage, graissage et lubrification des contacts des sectionneurs d’aiguillages (par les équipes TST si l’indisponibilité du tronçon de J.B est gênante) et réglage éventuel des commandes

Au moins 1 fois/an

CRI

- Nettoyage, graissage et lubrification des contacts des sectionneurs Inter barres (par l’équipe TST si l’indisponibilité est gênante) et réglage éventuel des commandes.

à l’occasion des manœuvres de ces sectionneurs ou après constatations d’anomalies (échauffement, déréglage…)

CRI

- Vérification du fonctionnement du disjoncteur et nettoyage, graissage, lubrification de la commande

au moins 1 fois/an CRI

Le nettoyage se fait par l’équipe TST suivant le degré de pollution. les interventions nécessaires sont programmées s’il y a constatation d’anomalies (échauffement, fuites d’huile……..)

Selon l’étatCRI

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4- Périodicité des visites type III et travaux spécialisés

La définition de la périodicité des visites type III des équipements des postes de transformation a fait l’objet de réflexions, afin d’optimiser le coût de la maintenance. La politique générale consiste à définir une périodicité pour chaque type d’appareil en tenant compte des éléments suivants :

- Les courants de défaut réellement coupés (valeurs mesurées ou calculées).- Les recommandations du constructeur (nombre de manœuvres et de fonctionnements, et valeurs

maximales des courants coupés cumulés par les disjoncteurs).- Le nombre de fonctionnement maximal pour les régleurs en charge.

La tendance actuelle est de faire évoluer la maintenance préventive systématique à une maintenance préventive conditionnelle ou même prévisionnelle basée sur le diagnostic moyennant des appareils adéquats en particulier pour les disjoncteurs.

Il est à rappeler que les visites type III effectuées jusqu’à présent s’inscrivent dans le cadre de la maintenance systématique. La périodicité de ces visites pour les disjoncteurs à huile est fixée à :

- Trois ans pour les disjoncteurs 60kV.- Cinq ans pour les disjoncteurs 225kV et les régleurs en charge .

Parfois, ces périodicités s’avèrent inadaptées du fait qu’elles ne tiennent pas compte des conditions de fonctionnement des appareils (les disjoncteurs sollicités qui sont amenés à fonctionner fréquemment).

- Pour le contrôle SF6 et le contrôle des commandes hydraulique la périodicité » est fixée à une fois par an. Les valeurs mesurées sont enregistrées sur les documents « Fiche de contrôle SF6 » et « Fiche de contrôle de la commande hydraulique »

4-1- Les disjoncteurs Critères de programmation des visites type III

Selon les constructeurs, il y a lieu de distinguer trois types de critères pour engager une visite type III.

1è critère : Le nombre d’ampères coupés cumulés.Pour toutes les manœuvres que subit le disjoncteur, les courants coupés sont comptabilisés puis cumulés. La visite type III doit être immédiatement programmée une fois la limite prédéfinie par le constructeur est atteinte.

2è critère : Le nombre maximal de coupures.Le constructeur définit pour des valeurs particulières du courant coupé (allant du courant nominal jusqu’au pouvoir de coupure nominal), le nombre maximal de coupures que le disjoncteur puisse supporter sans révision.

3è critère : Un nombre d’années maximal.Le constructeur définit aussi pour les disjoncteurs un nombre d’années maximal au-delà duquel il faut déclencher la visite même si l’un des deux critères précédents n’est pas atteint. Cette limite a un rapport direct avec le vieillissement du diélectrique pour les disjoncteurs à huile. Il faut donc faire un suivi des manœuvres normales et des coupures sur défaut que subit le disjoncteur durant son exploitation .Le courant coupé sera soit mesuré soit calculé en fonction du type et de la localisation du défaut.

Détermination du nombre maximum de fonctionnement

Pour maîtriser le degré de fatigue des appareils, il y a lieu d’évaluer le nombre maximum de fonctionnements de ces appareils comme critère de programmation de la visite type III.Pour la détermination du nombre maximal de fonctionnements, on se base sur les courants maximaux de court - circuits monophasés et triphasés au niveau des postes THT et HT.

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Ces valeurs sont communiquées par la Division Mouvement d’Energie sur la base d’hypothèses de placement des moyens de production et de la configuration du réseau soit :

- Les moyens de production en service. - Transformateurs THT/HT en service.- La puissance de court – circuit au niveau de L’interconnexion Maroc Espagne.

Le régime du neutre des transformateurs THT/HT est supposé comme suit : Un neutre à la terre par poste côté HT. Tous les neutres à la terre côté THT.

NB : La mise à jour des données communiquées par DTR/ME doit être annuelle (à demander à DTR/ME début décembre de chaque année)

Si le constructeur donne uniquement quelques valeurs du nombre de fonctionnement maximal toléré pour certaines valeurs de courant coupé, le traçage de la courbe de variation du nombre de fonctionnements maximal toléré en fonction du courant coupé ( par extrapolation), permet de déterminer la limite de programmation des visites type III correspondante à la valeur du courant de court – circuit maximal.

Pour les constructeurs qui donnent le courant cumulé de court-circuit nécessaire pour déclencher la visite type III, le rapport de ce courant et du courant de court-circuit maximal au niveau du poste en question permet de déterminer le nombre maximal de fonctionnements nécessaire pour programmer la visite type III.

Ces deux méthodes se basent sur l’hypothèse qui considère pour chaque défaut le courant coupé est égal au courant de court-circuit maximal.

N.B : Ce nombre de fonctionnements maximal doit être suivi par phase c’est à dire que la visite type III est déclenchée si le cumul de fonctionnement sur défaut est au moins atteint par une phase.

Le tableau ci-après spécifie les critères fixés par les constructeurs des disjoncteursinstallés sur notre réseau.

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Type de disjoncteurCritère de déclenchement d’une visite type IIISuivant les courant coupés

Nbre années maximales

225kv

A Huile

Delle Alsthom OR2R

4 coupures à 40 kA 5 coupures à 31,5kA 6 coupures à 25 kA 11coupures à 20 kA20coupures à 12,5kA

30 coupures à 10 kA 45 coupures à 7,5 kA 500 coupures à 2 kA1000 coupures à 1,25Ka (In)

5 ans

Delle Alsthom HPGE 14-18Cs

4 coupures à 20 kA10 coupures à 10 kA30 coupures à 5 kA

5 ans

A SF6

SPRECHERHGF 114/1A

Ia² = (20 000kA)² 15 à 20ans

Delle AlsthomFL245

1 coupure à 50 kA 3 coupures à 40 kA 7 coupures à 25 kA16 coupures à 15 kA

20 coupures à 10 KA 70 coupures à 7,5 KA 120 coupures à 2,5 KA400 coupures à 1 KA

20 ans

MAGRINI Ia = 500 kA 1000 coupures à In 24 ans

ABB 20 coupures à 63kA 100 coupures à 20Ka5000 coupures à 2Ka

24 ans

225 SF6 ALSTHOMGL 314

Ia² = (16000kA)² 15 ans

60kv

A SF6

EIBSDF 73,5

Ia = 250KA.5000 coupures à In 24 ans

ALSTOM Suivant la courbe figurant sur la notice 12 ansMerlin GérinPFA1

5 coupures à 31,5kA 10 coupures à 25 kA 20 coupures à 20 kA2000 coupures à In

25 ans

Huile

EIB HPFA409g/K

Ia = 125KA.ou selon valeurs ci-après .Longueur ligne en KM : 10 20 30 40 >50 Nombre de coupure : 15 19 23 26 30

10 à 15ans

EnergoinvestHPGE 95/12

5 coupures à Icc 14 coupures à Icc/2 40 coupures à Icc/4500 coupures à In

3 ans

Delle AlsthomHPGE 9-12/ES

4 coupures à 17kA 6 coupures à 14kA10 coupures à 8kA55 coupures à 3KA

3 ans

4-2- Les régleurs en Charge :

En général, le constructeur spécifie pour les régleurs (Voir Tableau ci – dessous) :

- Un nombre de fonctionnement maximum au delà duquel, il y a lieu de visiter les pièces internes et de remplacer l’huile. En effet, le régleur en charge est équipé d’un compteur pour comptabiliser le nombre de fonctionnement.

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- Un nombre maximal d’années pour programmer une révision du régleur même si le premier critère n’est pas atteint.

Régleur Type Nmax Nbre max. années

225kVMIII

300 100.0005 ans

500 70.000

60kVCIII

100A 100.0005 ans100 à 200A 70.000

150A 50.000

60kVRR10

300 100.0005 ans500 75.000

600 50.000

60KvVIII

100 100.0005 ans250 70.000

VI - AUXILIAIRES :

Le tableau suivant résume la politique de maintenance des auxiliaires d’un poste de transformation (batterie 127 et 48V, redresseurs 127V et 48V, armoires des auxiliaires alternatif et continu, permutation automatique et groupe électrogène), auxiliaires des transformateurs.

Installation Responsabilité Travaux particuliers Périodicité Formulaires associées

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Batterie 127 V &48V

Les Groupements

- Entretien courant : relevés de la tension de chaque élément, densité de l’électrolyte pour des éléments témoins et dont la tension s’avère anormale, complément éventuelle d’eau distillée, nettoyage générale surtout les connexions.

1 fois / mois

FRBA

Les équipes maintenance Postes

- Remplacement d’éléments défectueux, traitement d’éléments ou de la totalité de la batterie.

Suivant les résultats de vérification

CRI

- Remplacement de la batterie

Suivant le degré de vieillissement : en général à partir de 6 ans d’exploitation

les Chefs de Groupements doivent prévoir le remplacement des batteries

AMM

Contrôle de l’autonomie des batteries 1 fois par anFCAB

Redresseurs 127V & 48V Les Groupements

- Dépoussiérage hors tension et vérification des serrages des câbles d’entrée et de sortie 1 fois/ 3 mois

Groupe électrogène

Les Groupements

- Essai de démarrage - Complément éventuel de carburant.- Contrôle niveau d’huile- Contrôle de la résistance de chauffage

Hebdomadaire manuel et 2 fois/an Simulation automatique en présence du Chef de Groupement & d’un agent contrôle commande

Entretien courant :- Nettoyage, vérification du niveau d’huile, contrôle de la batterie, contrôle des vérines de signalisations

1 fois / moisCRI

- Vidange d’huile, remplacement filtre à huile et à gasoil….

Suivant les recommandations du constructeur

Armoires des auxiliaires alternatif et continu

Permutation automatique des auxiliaires

Les Groupements Essai de la permutation automatique des auxiliaires 2 fois / an

CRI

Contrôle par caméra thermovision des armoires 1 fois / 4 mois

Auxiliaires des transformateurs

Equipe Maintenance Poste

Essai des auxiliaires de transformateur (aéros-pompe-relais BUCHHOLZ)

1fois/an CRI

Contrôle d’isolement des transformateur 1fois/an CRI

VII - DIVERS :

1- Manœuvre de disjoncteurs non sollicités pendant une longue période :Si le disjoncteur n’a pas été sollicité pendant une longue durée qui dépasse 6 mois, il faut procéder à la manœuvre par le chef de groupement (ouverture – fermeture) en suivant le mode opératoire ci-dessous :

pour les postes équipés de travée de transfert :Passage en transfert du départ concerné en liaison avec DTR/ME.

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Pour les postes non équipés de travée de transfert :

- Départ bouclé : programmer une ouverture, fermeture du départ en liaison avec DTR/ME.

- Départ en antenne : programmer une ouverture, fermeture du départ en liaison avec l’abonné concerné (DDI, GC,…) et DTR/ME.

Pour les disjoncteurs des transformateurs de puissance En principe, il sont manœuvrés au moins 2 fois par an (tous les 6 mois) à l’occasion des visites type II et la majorité des postes sont équipés de deux transformateurs ce qui facilite la programmation des manœuvres des disjoncteurs de ces appareils s’ils n’ont pas été sollicités plus de 6 mois.

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Chaque poste gardé doit disposer d’un cahier de marche spécifique pour consigner journalièrement :

Les différents relevés des index de fonctionnement des commandes des disjoncteurs, valeurs des pressions du gaz SF6 par pôle de disjoncteur à gaz, Index de fonctionnement des parafoudres.

A noter que les pressions des gaz SF6 doivent être relevées dans le même horaire (pour avoir la même température) afin de pouvoir anticiper les baisses de pressions.

Rapport d’exploitation (incidents, indisponibilités…..)

Constatations d’anomalies, suite aux visites de contrôle (V. du matin, V. nocturne, autres visites)

Passation des consignes entre les chefs de quart (contre signature) : à chaque changement de quart, le chef de quart entrant et celui sortant doivent porter leurs signatures sur le cahier de marche.

- Les relevés de charges sont effectués le 3éme Jeudi et Dimanche de chaque mois.

- Les relevés d’échanges d’énergie sont effectués le 1er jour de chaque mois.

- Il est à noter que le cahier de marche doit être établi selon les particularités de chaque poste, et doit être contrôlé et signé par le chef de groupement périodiquement au moins une fois par semaine.

- Toutefois, sur la base des renseignements inscrits dans le cahier de marche, les différents rapports sont établis et transmis au service.

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CAHIER DE MARCHE DES POSTES GARDES

Poste : ………….……… N° série :…………

(1) : Très urgent – Urgent – Moins urgent

- A établir en 3 exemplaires : 1 exemplaire pour le groupement comme accusé réception, 1 exemplaire pour le groupement dûment signé et 1 exemplaire pour la section programmation.

Réf : CEI/V0/4/2005

Poste de :………………..

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Installation Anomalie constatée Date de constatation

Degré d’urgence

(1)

N° de la DT DT retournée (oui/non)

Anomalie levée le…..

…………………………………………………………………………………….………...…….………...…….………...…….………...…….………...…….………...

……………………………….…………..…….……………………………….…………..…….……………………………….…………..…….……………………………….…………..…….……………………………….…………..…….……………………………….…………..…….……………………………….…………..…….……………………………….…………..…….……………………………….…………..…….……………………………….…………..…….……………………………….…………..…….

…………..…………...…………...…………..…………..…………..…………..…………..…………..…………..…………..

………….………….………….………….………….………….………….………….………….………….………….

………….………….………….………….………….………….………….………….………….………….………….

………….………….………….………….………….………….………….………….………….………….………….

………….………….………….………….………….………….………….………….………….………….………….

Etabli par Chef de Groupement Chef de Département Conduite Chef du Service Exploitation Date Nom Visa

CONTROLE DE L’ETAT DES INSTALLATIONS

STATISTIQUES MENSUELLES DE FONCTIONNEMENT ET D’ENTRETIEN DES DISJONCTEURS

Service Exploitation……………………….

Poste : ……………… N° Série :………………Mois de :………………………

Disjoncteur Type

DATE DERNIÈRE REVISION FONCTIONNEMENTNombre de fonctionnement admissible sur défaut pour

déclencher la VT III

Date de mise en service

Nombre d’années maximum de fonctionnement pour

déclencher la VTIIIVT III

VT IICommande

Vérification des protections

Date dernière

manœuvreOuv-Ferm

Nombre defonctionnement sur

Défaut

Cumul de fonctionnement sur défaut depuis la dernière VT III

Ph 0 Ph4 Ph8 Ph0 Ph4 Ph8

A établir en 3 exemplaires pour : - le groupement pour accuser réception, le groupement dûment signé, et la section programmation

Réf : SMFD/V0/4/2005

2/33


STATISTIQUES MENSUELLES DE FONCTIONNEMENT DES REGLEURS

Service Exploitation……………………….

Poste : ………….. N° Série :……………Mois de :………...

TRANSFORMATEUR N°NOUVEL INDEXANCIEN INDEXNOMBRE DE FONCTIONNEMENTSDATE DE LA DERNIÈRE VISITE TYPE III

OBSERVATIONS : ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

* A établir en 3 exemplaires pour : - le groupement pour accuser réception, le groupement dûment signé, et la section programmation

Réf : SMFR/V0/4/2005

Groupement de :………………………

3/33


RAPPORT JOURNALIER D’EXPLOITATION DU … ………………………

DATE HEUREINSTALLATION CONCERNEE ET

NATURE DE L’INCIDENTRETABLI A CAUSES ET AVARIES CONSTATEES

(*) Ce rapport est transmis journalière ment avant 8h 00 du Matin Etabli par :……........................ Par les postes gardés dotés d’appareil Fax Le :…………………… - Ce rapport est classé à la section programmation en 1 seul exemplaire Visa : ………….………..

4/33

Date :………………………Poste de : ……………… N° Série : ……………Date des relevés : ..../…./……. - Tension totale de la batterie (redresseur en floating) :…………………………………(V) soit U.moy. / élément : …………………………..(V)- Courant d’entretien de la batterie :………………… (A).- Température moyenne de l’électrolyte des bacs témoins……………………..(°C)- Tableau de contrôle des éléments U. en Volt d : densité, dc : densité à 25° C (Encadrer les valeurs anormales).

Uddc

12,…….....……………

22,…….....……………

32,…….....……………

42,…….....……………

52,…….....……………

62,…….....……………

72,…….....……………

82,…….....……………

92,…….....……………

102,…….....……………

Uddc

112,…….....……………

122,…….....……………

132,…….....……………

142,…….....……………

152,…….....……………

162,…….....……………

172,…….....……………

182,…….....……………

192,…….....……………

202,…….....……………

Uddc

212,…….....……………

222,…….....……………

232,…….....……………

242,…….....……………

252,…….....……………

262,…….....……………

272,…….....……………

282,…….....……………

292,…….....……………

302,…….....……………

Uddc

312,…….....……………

322,…….....……………

332,…….....……………

342,…….....……………

352,…….....……………

362,…….....……………

372,…….....……………

382,…….....……………

392,…….....……………

402,…….....……………

Uddc

412,…….....……………

422,…….....……………

432,…….....……………

442,…….....……………

452,…….....……………

462,…….....……………

472,…….....……………

482,…….....……………

492,…….....……………

502,…….....……………

Uddc

512,…….....……………

522,…….....……………

532,…….....……………

542,…….....……………

552,…….....……………

562,…….....……………

572,…….....……………

582,…….....……………

592,…….....……………

602,…….....……………

– Réglages U/ floating :…………………V U /charge :……………..V I / floating :…………………A I / charge:……………..A

Anomalies constatées Actions menées……………………………………………………………..……………………………………………………………..……………………………………………………………..

……………………..……………………………………..……………………………..……………………………..……………………………………..……………………..

Etabli par Chef de GroupementChef de Département

ConduiteChef du Service Exploitation

DateNom

Visa

1/33

FICHE DE RELEVES DES BATTERIES D’ACCUMULATEURS

Réf : FRBA/V0/4/2005

2/33

Date :……………………Poste de : ……………… N° Série : ……………Appareil :………………

====================================== PRÉLÉVEMENT=======================================

PRELEVEMENT EFFECTUE LE : ………………PAR M. : ……….… …..………MLE : ………….…….QUANTITE D’HUILE : …………..………………………..

==================================== ESSAI ======================================

EFFECTUE LE : …………………PAR M : ………………………….…MLE : …………………..…….SPINTERMETRE : ………………………….………

NOMBRE D’ESSAIS

Disjoncteur Transformateur

Colonne isolante

Chambre de coupure

CarterHuile de

commandeHaut de la

cuveBas de la

cuveRégleur T.S.A

Φ0 Φ4 Φ8 Φ0 Φ4 Φ8 Φ0 Φ4 Φ8

1ER ESSAI

2ème ESSAI

3ème ESSAI

4ème ESSAI

5ème ESSAI

6ème ESSAI

MOYENNE

Observations : ………………………………………………………………..………………………………………………..…. ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….…………………………………..……………….…………………………………………………………..……………………………………………………….…

Etablie par : Chef de GroupementChef de

Département Conduite

Chef de Département Maintenance

Chef du ServiceExploitation

Date

Nom

Visa

Réf : CRDH/V0/4/2005

1/33

CONTROLE DE LA RIGIDITE DIELECTRIQUE DES HUILES

Poste :………………………………. N° Série : ……………Installation concernée :………………………………..Travaux demandés :……………………………………….……………….………………………..…….….… …………………………………………………………………………………….…………………………..….………………………………………………………………………………………………………….…..…….…….…………………………………………………..................................................……………………….....…….………………………………………………….........................................…………………….....…........…….…………………………………………………............................................………………………..........

Degré d’urgence : Très urgent Urgent Non urgent Date de constatation de l’anomalie : …………………..

Chef de Groupement

Chef de Département Conduite

Chef du Service

Exploitation Date Nom Visa

Accusée de réception Section concernée : Section LHT Section Poste

Section CC Section Telecom

Chef de département maintenance Chef de Section Cellule de programmation Date Nom Visa

Exécution des travaux :

- Date d’exécution :…………………..

- N° CRI :……………………..

Chef de Section Chef de Département Maintenance

Date Nom Visa

Réf : DT/V0/4/2005

2/33

DEMANDE DE TRAVAUX

N° Série : ……………

- Abonné : ………………………………………………

- Date de l’opération : …………………………….……

- N° de l’attachement : …………………………………

- Travaux effectués :

………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………..

Pour l’ONE Pour l’abonné

Nom : ………………………… Nom :………………………….Matricule :……………………….

Signature : Signature :

Réf : PVI/V0/4/2005

3/33

PV D’INTERVENTION

N° Série :……………

Date :…………………Poste :…………………….Disjoncteur :…………………Type : ………………..

Valeur mesurée Valeur théoriquePhase 0 Phase 4 Phase8

Température (°C)

Pression nominale (bar)

Pression alarme (bar)

Pression déclenchement (bar)

Pression de correction (bar)

Résistance des contactes (μ Ω)

Temps de fermeture (ms)

Temps d’ouverture (ms)

Index des manœuvres

Etablie par Chef de section Chef de Département maintenance

Date

Nom

Signature

Réf : FCS/V0/4/2005

4/33

Direction du Transport Division Régionale de Fès Service Exploitation :……………….

FICHE DE CONTROLE DU SF6

N° Série : ……………Date :………………Poste :…………………….Disjoncteur :…………………Type : ………………..

Valeur mesurée Valeur théorique

Température (°C)

Pression nominale (bar)

Pression arrêt pompe (bar)

Pression démarrage pompe (bar)

Pression verrouillage enclenchement (bar)

Pression verrouillage déclenchement (bar)

Pression de prégonflage (bar)

Pression résiduelle sur fermeture (bar)

Pression résiduelle sur ouverture (bar)

Pression résiduelle sur OFO (bar)

Déclenchement automatique (bar)

Temps de recharge (…..mn…..s)

Index des manœuvres

Etablie par Chef de section Chef de Département maintenance

Date

Nom

Signature

Réf : FCCH/V0/4/2005

1/33

FICHE DE CONTROLE DE LA COMMANDE HYDRAULIQUE

N° Série :……………Poste :…………………….Date :…………………

1 Red ES2 Red HS3 Red HS4 Red HS5 Red HSDensité

………...………...………...………...………...………...

………..1

………...………...………...………...………...

………..2

………...………...………...………...………...

………..3

………...………...………...………...………...

………..4

………...………...………...………...………...

………..5

………...………...………...………...………...

………..6

………...………...………...………...………...

………..7

………...………...………...………...………...

………..8

………...………...………...………...………...

………..9

………...………...………...………...………...

……....10

………...………...………...………...………...

……....11

………...………...………...………...………...

……....12

………...………...………...………...………...

……....13

………...………...………...………...………...

…….…..………...………...………...………...………...


………...………...………...………...………...………...

……....14

………...………...………...………...………...

……....15

………...………...………...………...………...

……....16

………...………...………...………...………...

……....17

………...………...………...………...………...

……....18

………...………...………...………...………...

……....19

………...………...………...………...………...

……....20

………...………...………...………...………...

……....21

………...………...………...………...………...

……....22

………...………...………...………...………...

……....23

………...………...………...………...………...

……....24

………...………...………...………...………...

……....25

………...………...………...………...………...

……....26

………...………...………...………...………...


………...………...………...………...………...………...

……....27

………...………...………...………...………...

……....28

………...………...………...………...………...

……....29

………...………...………...………...………...

……....30

………...………...………...………...………...

……....31

………...………...………...………...………...

……....32

………...………...………...………...………...

……....33

………...………...………...………...………...

……....34

………...………...………...………...………...

……....35

………...………...………...………...………...

……....36

………...………...………...………...………...

……....37

………...………...………...………...………...

……....38

………...………...………...………...………...

……....39

………...………...………...………...………...


………...………...………...………...………...………...

……....40

………...………...………...………...………...

……....41

………...………...………...………...………...

……....42

………...………...………...………...………...

……....43

………...………...………...………...………...

……....44

………...………...………...………...………...

……....45

………...………...………...………...………...

……....46

………...………...………...………...………...

……....47

………...………...………...………...………...

……....48

………...………...………...………...………...

……....49

………...………...………...………...………...

……....50

………...………...………...………...………...

……....51

………...………...………...………...………...

……....52

………...………...………...………...………...


………...………...………...………...………...………...

……....53

………...………...………...………...………...

……....54

………...………...………...………...………...

……....55

………...………...………...………...………...

……....56

………...………...………...………...………...

……....57

………...………...………...………...………...

……....58

………...………...………...………...………...

Courant de décharge : I = ……………AObservation : ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….Réf : FCAB/V0/4/2005

1/33

Direction du Transport Division Régionale de FèsService Exploitation :………………..

FICHE DE CONTROLE D’AUTONOMIE DE LA BATTERIE

N° Série :……………Date :………………………..Groupement :……………….De :……….h……….mn à ……….h………mn

Indisponibilité Hors indisponibilité Lieu : ………………………………………………………………………………….…………………Objet :…………………………………………………………………………………………….…………………………………………………………………………………………………………….……...Equipe :……………………………………………………………………………….………………….

AnticipéeProgrammée

reportéeCoupure urg. Fortuite Imprévue Programmée Imprévue

……………… ……………… ……………… ……………… ………………… ………………

Protection : BCR n° :………………….…………… BCB :………………………….……… Jetons série n° :……………………….. Cadenas n° :…………………………... A.T n° :………………………….…….

Véhicule n° :……………………………..………...Ordre de mission n° :………………………..……..

DT n° : …………………………..

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Consistance des travaux Matériel Quantité

Durée d’indisponibilité

Durée travaux

Km HSNon maj

HSmaj

Dépl. Contremaître Chef de section ou groupement

Chef de département conduite ou maintenancePD Repas D Panier

Prévu Date

Réalisé Visa

Réf : CRI/V0/4/2005

1/33

Direction du Transport Division Régionale de FèsService Exploitation :………………..

COMPTE RENDU D’INTERVENTION

Consistance des travaux Matériel Quantité

Durée d’indisponibilité

Durée travaux

Km HSNon maj

HSmaj

Dépl. Contremaître Chef de section ou groupement

Chef de département conduite ou maintenancePD Repas D Panier

Prévu Date

Réalisé Visa

Réf : CRI/V0/4/2005

1/33

Indisponibilité Hors indisponibilitéAnticipée

Programméereportée

Coupure urg. Fortuite Imprévue Programmée Imprévue

……………… ……………… ……………… DT n° ………………… DT n°

Véhicule n° :……………………………..……...

Ordre de mission n° :……………………..……..

Protection : BCR n° :…………………………… BCB :………………………….…… Jetons série n° :……………………… Cadenas n° :…………………………. A.T n° :………………………….…

Lieu : ………………………………………………………………………………………………..…………………………………………………….…………………

Objet :…………………………………………………………………………………………….………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….…….……………………………………………………………………..………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………

Equipe :……………………………………………………………………………….……………………………………………………………………………………...

Politique de Maintenance-postes v0

Documents

Transcript of Politique de Maintenance-postes v0